Hallo lieber Jonas, meiner Ansicht nach hast Du vollkommen recht. Einen E-Smart hatte ich höchstens zwei Monate, und wenn man ländlich wohnt bringen diese 100 km nix. Hab mir den Leaf zugelegt. Zu Globig für mich. Danach gibt es sofort E-up. Danke für´s Video.
Es gibt diverse französische Videos, die den Spring bereits ausführlich vorstellen und auch CarManiac (deutsch) sagt was zu dem Auto. Das ist ein echter Konkurrent und preislich geht es nicht niedriger. Kofferraum ist größer, als bei E-Up, Twingo und 500e - also da wird es eng, wenn man sich das Gesamtpaket ansieht. Der Wagen ist für einige ein Zweitwagen (da stimmt der Preis), für andere ein vollwertiges E-Auto (schön mit CCS mal eben auf der Autobahn nachladen zu können). Er ist innen nicht so schick gemacht, wie ein E-Up, aber das ist eine Geschmacksfrage.
Hallo Jonas, bei dem Spring Electric könntest du dir die Sache mit der Größe noch mal ansehen: Ja, er tut so als wäre er ein "kleiner SUV" aber lt. ev-database ist er auch gerade mal 35 mm höher als der Mii (z.B.). Länger ist er okay, 18 cm, aber das steckt fast komplett in der Motorhaube, der Radstand ist z.B. identisch. Mir ist das erst bei den ersten Videos von Testern aufgefallen, dass der SE sehr klein aussieht wenn ein Mensch daneben steht. Ich dachte immer so etwa, ist halt der elektrische Sandero Stepway, aber dieser ist noch mal knapp 40cm länger, fast 20 cm breiter und 8 cm höher.
Hey Jonas, hättest du mal Lust einen gemeinsamen Dreh zu gestalten ^^ ? Bin ein riesen Fan der Elektromobilität. Würde dich mit meinem Kameraequipment begleiten und dann könnten wir beide profitieren. Natürlich nur wenn du magst :D Würde mich mega freuen!!! Bytheway super Video!
die nachfrage nach dem spring ist groß genug, also hätte man den wagen auch im ausland für 3000€ mehr verkaufen können. natürlich muss jeder seriöser hersteller auch die herstellersubvention einrechnen.
Warum sollte man den Fiat 500e nicht kaufen können? Warum sollte der nicht gebaut werden? Nur Neuwagen haben 4-5 Monate Lieferzeit. Die Ausstattung und das Preis-Leistungsverhältnis ist deutlich besser, als die des VW Up!
Die Aussage ist nur auf den Fiat mit der 24 kWh Batterie bezogen. Die große Batterie, da hast du Recht, ist natürlich bestellbar, die Lieferzeiten kennst du besser als ich. Die große Batterie ist preislich gesehen aber schon teurer, als der e-Up!
Sehe ich komplett anders. Beim Fiat 500e bin ich locker preislich zwischen 25.000 - 30.000 Euro. Für ein Pendler-Zweitfahrzeug für mich zu hoch. Beim eUp sehe ich für mich persönlich ein besseres Preis-Leistungsverhältnis.
Für mich ist der e Up alternativlos. Bei meinem Fahrprofil komme im auf Reichweiten die man bei anderen e Auto nur mit 50kwh Akkus schafft. Ich denke den e Up wird es weiterhin geben und er wird nur über den Zulauf vom Händler verkauft. VW kann sich die langen Lieferzeiten nicht leisten, da das sonst die Kunden verärgert.
Deinem 1. Absatz stimme ich absolut zu! Aber dann... VW ist ein Konzern und geht, wenn es um Profit geht über... (siehe Abgasskandal) Sie subventionieren de e-up!, um ÇO2-FLOTTENZIELE zu erreichen, ein reines Zahlenspiel. Die Kunden, die bereit sind dieses Auto aus den von Dir genannten Gründen auch über 1 Jahr geduldig zu er-warten, sind aus Vw-Sicht nur Erfüllungsgehilfen für das CO2-Ziel... und seien wir mal ehrlich, würde China theoretisch eine 1:1 Kopie des e-up! für 1000€ weniger verkaufen, wer wartet dann kundentreu auf den e-up! ? Von beiden Seiten hat sich diese alte Bindung gelöst, spielt immer weniger eine Rolle😢
@@obsoleszenzneindanke8562 Vielleicht ist das nicht ganz so einfach. Angeblich soll VW bei jedem UP 5000€ drauf zahlen, sollte das so stimmen funktioniert das nicht mehr mit der CO2-Kompensationssache. Das erklärt auch, warum es keine weiteren eUps mehr gibt, obwohl der ID.1 erst 2025 geplant ist. Und verärgert bin ich nicht so sehr - warte selber seit Juli 2020 - weil ich ja vorher wusste wielange es dauern würde. Für mich ist der eUp in der Tat alternativlos 😌😊
@@schlafaelHallo, mit "subventionieren" meine ich die Zuzahlung - und genau deshalb sind sie nur bereit den Verlust zu tragen, wenn es ihnen an anderer Stelle, CO2!, hilft, um noch höhere Strafzahlungen zu vermeiden. Ob Kunden wegen der Produktionseinstellung oder langer Wartezeiten enttäuscht sind, motiviert VW eher nicht weitere Verlustgeschäfts-Autos an den Mann zu bringen.
Vom Ioniq mal abgesehen, würde ich dir da zustimmen. Der Verbrauch ist, nicht nur für die Größe, einfach ungeschlagen. Wollte mir ursprünglich auch letztes Jahr den e-up bestellen, an dem Tag als die Wartezeit von 12 auf 16 Monaten gestiegen ist. Hab mir dann den Ioniq gekauft.
Naja, mag man von der Lieferzeit halten, was man will. Bei mir hatte es auch ein knappes Jahr gedauert, bis mein eUp! nun (wahrscheinlich) endlich kommt, und ich bin nicht unbedingt froh darüber. Aber wenn man es nicht eilig hat, sondern wenn es nur um das Profil des Autos geht, und darum, wie optimal man ihn nutzen kann, dann ist er für mich nach wie vor auch alternativlos - Twingo und Smart haben zu wenig Reichweite, und alles andere bietet Größe oder Schnick-Schnack, die/den ich nicht brauche und wäre deswegen unnötig teuer. Ich könnte selbst vor Erhalt des Autos nicht sagen, dass ich die Bestellung bereuen würde, denn alleine das objektive Preis-Leistungsverhältnis finde ich für speziell meine Zwecke nirgendwo sonst. Bin echt mal gespannt, ob die VW Drillinge wieder auf den Markt kommen, wie hier und da gemunkelt wird..
Hi ich bin der Meinung der Dacia Spring ist zur Zeit die beste Alternative zum Up. Er hat nur 33kw Leistung, daher ist der Wirkungsgrad in der Stadt am besten. Aber es kommt ja auch darauf an nach Welchem Fahrzeug Typ man sucht. Gebrauchtwagen Beispiel Hyundai Ionic werden auch Bezahlbar
Wenn man ein E-Auto für die Stadt sucht, ist der Dacia Spring definitiv die beste Alternative zu den Drillingen, da hast du absolut recht. Ich habe eine Pendelstrecke zur Arbeit und zurück von insgesamt 80 Kilometern, Stadt-Überland ohne Autobahn. Da führt kein Weg an den Drillingen vorbei. Ja, auch Gebrauchte werden bezahlbar.
@@DrHouse-zs9eb und wo genau ist jetzt bei 5,8 Sekunden der Nachteil? Damit man in der Stadt eine Sekunde schneller an der Stoßstange des anderen kleben kann? 😃 Das ist doch quatsch. Alles über 50 ist mühselig, das gebe ich zu. Aber dafür ist dieses Auto nicht konzipiert worden. Es soll Stadtstrecken in denen überwiegend 30/50 erlaubt sind fahren und bei Bedarf auch mal eine kurze Landstraßen Tour. Das wars und mehr muss er und soll er für diesen Preis auch nicht können. Ein Auto für pragmatische Menschen 🙂
Man vergisst oft, dass der Renault Zoe eine Klasse größer ist, also so wie E Corsa, Peugeot 208 E,... Ich weiß nicht, warum Renault das geschafft hat, es jahrelang so aussehen zu lassen, als sei der Zoe wirklich das günstigste E-Auto in Deutschland... vielleicht wegen der externen Batteriemiete, die es bis vor einigen Monaten noch gab - aber es war einfach nie so, zumindest nicht, solange es die VW Drillinge gab bzw. seit es den Twingo E gibt. Beim Preisvergleich zwischen VW Drillingen und Twingo entscheidet wirklich die Ausstattung und das Laden, aber abgesehen davon sind sie immer noch konkurrenzlos, wenn auch die VW Drillinge (im Moment) nicht mehr bestellbar sind. Nicht mal eUp und Twingo selbst konnte man als Konkurrenz betrachten, weil es den einen schon nicht mehr gab, bevor es den anderen angefangen hatte zu geben. Das mit den französischen Konzernen würde ich nur dann so sagen, wenn man den Dacia im weiteren Sinne dazu zählt.
@@JonasRichter ich weiss,in deinem Clip sah es aber so aus als gäbe es keine mehr auf dem Markt, das wollte ich nicht so stehen lassen, da es noch einige gibt!
Bekommst den Mii als Erstzulassung, also förderfähig mit 9000€ Umweltprämie? Ein VW Händler bietet den e-up! Mit 10 km Lauleistung für fast 20Td € 😤 an. Er hatte ihn auf sich zugelassen, 6 Monate stehen gelassen: Förderungsbedingungen erfüllt. Prämie kann Käufer als 2. Zulassung nicht mehr beantragt werden, da der Händler diese zuvor kassiert hat.😠
@@Latissimus-Dorsi Weil ich satt habe hier Volkswagen , dort Volkswagen, ist es so was von unfair gegenüber anderen Herstellern, während der 208 im ersten Quartal in Europa führend ist in der verkaufenszahlen , und jetzt ?
Meinem Sohn habe ich den SEAT Mii empfohlen+ er ist weitgehend zufrieden damit. Müßte ich ihm jetzt etwas in dieser Klasse empfehlen, wäre es der TWINGO. Seine Anforderung Ø 50㎞ tägliches Pendeln+ Stadtfahrten. Letztere dann evtl mit Frau+ Kind (noch sehr klein) Geht mit dem Mii prima+ sollte mit TWINGO auch möglich sein. AFAIK hat der ISOFIX
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Hallo lieber Jonas, meiner Ansicht nach hast Du vollkommen recht. Einen E-Smart hatte ich höchstens zwei Monate, und wenn man ländlich wohnt bringen diese 100 km nix. Hab mir den Leaf zugelegt. Zu Globig für mich. Danach gibt es sofort E-up. Danke für´s Video.
Es gibt diverse französische Videos, die den Spring bereits ausführlich vorstellen und auch CarManiac (deutsch) sagt was zu dem Auto. Das ist ein echter Konkurrent und preislich geht es nicht niedriger. Kofferraum ist größer, als bei E-Up, Twingo und 500e - also da wird es eng, wenn man sich das Gesamtpaket ansieht. Der Wagen ist für einige ein Zweitwagen (da stimmt der Preis), für andere ein vollwertiges E-Auto (schön mit CCS mal eben auf der Autobahn nachladen zu können). Er ist innen nicht so schick gemacht, wie ein E-Up, aber das ist eine Geschmacksfrage.
❤️ Renault Twingo Electric ❤️
Hallo Jonas, bei dem Spring Electric könntest du dir die Sache mit der Größe noch mal ansehen: Ja, er tut so als wäre er ein "kleiner SUV" aber lt. ev-database ist er auch gerade mal 35 mm höher als der Mii (z.B.). Länger ist er okay, 18 cm, aber das steckt fast komplett in der Motorhaube, der Radstand ist z.B. identisch.
Mir ist das erst bei den ersten Videos von Testern aufgefallen, dass der SE sehr klein aussieht wenn ein Mensch daneben steht. Ich dachte immer so etwa, ist halt der elektrische Sandero Stepway, aber dieser ist noch mal knapp 40cm länger, fast 20 cm breiter und 8 cm höher.
Gerne auch ne Klasse drüber vergleichen. 👍🏼 Wie kann denn der Smart baugleich mit dem Twingo sein? Ist doch ein anderer Hersteller.
Guter Vergleich,finde es echt blöd von VW, dass der e Up einfach nicht so leicht kaufbar ist
FAZIT ist gibt keine bessere Alternative schaut lieber nach einem der VAG Drillinge !!
Hey Jonas, hättest du mal Lust einen gemeinsamen Dreh zu gestalten ^^ ?
Bin ein riesen Fan der Elektromobilität. Würde dich mit meinem Kameraequipment begleiten und dann könnten wir beide profitieren.
Natürlich nur wenn du magst :D
Würde mich mega freuen!!!
Bytheway super Video!
❤️ Dacia Spring Electric ❤️
HEy Jonas, ich besitze seit Oktober 2020 auch den e-up! Hast Du die "Style" version oder "standard"?
Hey, ich habe die standard Version, allerdings mit allen Ausstattungspaketen, bis auf die Raucherausstattung.
die nachfrage nach dem spring ist groß genug, also hätte man den wagen auch im ausland für 3000€ mehr verkaufen können. natürlich muss jeder seriöser hersteller auch die herstellersubvention einrechnen.
Warum sollte man den Fiat 500e nicht kaufen können? Warum sollte der nicht gebaut werden?
Nur Neuwagen haben 4-5 Monate Lieferzeit.
Die Ausstattung und das Preis-Leistungsverhältnis ist deutlich besser, als die des VW Up!
Die Aussage ist nur auf den Fiat mit der 24 kWh Batterie bezogen. Die große Batterie, da hast du Recht, ist natürlich bestellbar, die Lieferzeiten kennst du besser als ich. Die große Batterie ist preislich gesehen aber schon teurer, als der e-Up!
Sehe ich komplett anders. Beim Fiat 500e bin ich locker preislich zwischen 25.000 - 30.000 Euro. Für ein Pendler-Zweitfahrzeug für mich zu hoch. Beim eUp sehe ich für mich persönlich ein besseres Preis-Leistungsverhältnis.
Für mich ist der e Up alternativlos. Bei meinem Fahrprofil komme im auf Reichweiten die man bei anderen e Auto nur mit 50kwh Akkus schafft.
Ich denke den e Up wird es weiterhin geben und er wird nur über den Zulauf vom Händler verkauft. VW kann sich die langen Lieferzeiten nicht leisten, da das sonst die Kunden verärgert.
Deinem 1. Absatz stimme ich absolut zu! Aber dann... VW ist ein Konzern und geht, wenn es um Profit geht über... (siehe Abgasskandal)
Sie subventionieren de e-up!, um ÇO2-FLOTTENZIELE zu erreichen, ein reines Zahlenspiel. Die Kunden, die bereit sind dieses Auto aus den von Dir genannten Gründen auch über 1 Jahr geduldig zu er-warten, sind aus Vw-Sicht nur Erfüllungsgehilfen für das CO2-Ziel... und seien wir mal ehrlich, würde China theoretisch eine 1:1 Kopie des e-up! für 1000€ weniger verkaufen, wer wartet dann kundentreu auf den e-up! ? Von beiden Seiten hat sich diese alte Bindung gelöst, spielt immer weniger eine Rolle😢
@@obsoleszenzneindanke8562 Vielleicht ist das nicht ganz so einfach. Angeblich soll VW bei jedem UP 5000€ drauf zahlen, sollte das so stimmen funktioniert das nicht mehr mit der CO2-Kompensationssache. Das erklärt auch, warum es keine weiteren eUps mehr gibt, obwohl der ID.1 erst 2025 geplant ist.
Und verärgert bin ich nicht so sehr - warte selber seit Juli 2020 - weil ich ja vorher wusste wielange es dauern würde.
Für mich ist der eUp in der Tat alternativlos 😌😊
@@schlafaelHallo, mit "subventionieren" meine ich die Zuzahlung - und genau deshalb sind sie nur bereit den Verlust zu tragen, wenn es ihnen an anderer Stelle, CO2!, hilft, um noch höhere Strafzahlungen zu vermeiden. Ob Kunden wegen der Produktionseinstellung oder langer Wartezeiten enttäuscht sind, motiviert VW eher nicht weitere Verlustgeschäfts-Autos an den Mann zu bringen.
Vom Ioniq mal abgesehen, würde ich dir da zustimmen. Der Verbrauch ist, nicht nur für die Größe, einfach ungeschlagen. Wollte mir ursprünglich auch letztes Jahr den e-up bestellen, an dem Tag als die Wartezeit von 12 auf 16 Monaten gestiegen ist. Hab mir dann den Ioniq gekauft.
Naja, mag man von der Lieferzeit halten, was man will. Bei mir hatte es auch ein knappes Jahr gedauert, bis mein eUp! nun (wahrscheinlich) endlich kommt, und ich bin nicht unbedingt froh darüber. Aber wenn man es nicht eilig hat, sondern wenn es nur um das Profil des Autos geht, und darum, wie optimal man ihn nutzen kann, dann ist er für mich nach wie vor auch alternativlos - Twingo und Smart haben zu wenig Reichweite, und alles andere bietet Größe oder Schnick-Schnack, die/den ich nicht brauche und wäre deswegen unnötig teuer. Ich könnte selbst vor Erhalt des Autos nicht sagen, dass ich die Bestellung bereuen würde, denn alleine das objektive Preis-Leistungsverhältnis finde ich für speziell meine Zwecke nirgendwo sonst. Bin echt mal gespannt, ob die VW Drillinge wieder auf den Markt kommen, wie hier und da gemunkelt wird..
Hi ich bin der Meinung der Dacia Spring ist zur Zeit die beste Alternative zum Up. Er hat nur 33kw Leistung, daher ist der Wirkungsgrad in der Stadt am besten. Aber es kommt ja auch darauf an nach Welchem Fahrzeug Typ man sucht. Gebrauchtwagen Beispiel Hyundai Ionic werden auch Bezahlbar
Wenn man ein E-Auto für die Stadt sucht, ist der Dacia Spring definitiv die beste Alternative zu den Drillingen, da hast du absolut recht. Ich habe eine Pendelstrecke zur Arbeit und zurück von insgesamt 80 Kilometern, Stadt-Überland ohne Autobahn. Da führt kein Weg an den Drillingen vorbei. Ja, auch Gebrauchte werden bezahlbar.
@@Latissimus-Dorsi,
Erwähnenswert wäre vielleicht noch gewesen, dass der Spring echt lahm ist - trotz elektrischem Antrieb.
Bis 50kmh beschleunigt er sehr schnell und mehr muss ein Stadtauto nicht können.
@@themadhatters2979 Nein. Tut er nicht. knapp 5,8s auf 50 unterbietet quasi jedes andere Auto. Jeder Corsa ist schneller.
@@DrHouse-zs9eb und wo genau ist jetzt bei 5,8 Sekunden der Nachteil? Damit man in der Stadt eine Sekunde schneller an der Stoßstange des anderen kleben kann? 😃 Das ist doch quatsch. Alles über 50 ist mühselig, das gebe ich zu. Aber dafür ist dieses Auto nicht konzipiert worden. Es soll Stadtstrecken in denen überwiegend 30/50 erlaubt sind fahren und bei Bedarf auch mal eine kurze Landstraßen Tour. Das wars und mehr muss er und soll er für diesen Preis auch nicht können. Ein Auto für pragmatische Menschen 🙂
Gibt ne PDF "THE ALL-NEW DACIA SPRING,
TAKING THE ELECTRICAL REVOLUTION FOR A SPIN"
Da steht das drin.
ich warte auf den id1 oder id2. hfftl kommen diese bald! wir brauchen kleine feine elektro stattautos!
Offensichtlich sind nur französische Konzerne gewillt günstige E- Autos anzubieten.
Twingo Electric ist teurer, Zoe ist teurer, Peugeot 208 electro ist teurer...
@@Latissimus-Dorsi aber lieferbar
@@andrelukas8526 .... aber teurer. Aber du hast natürlich recht - 10 Monate und länger auf einen E-Up zu warten ist echt ein Witz.
Man vergisst oft, dass der Renault Zoe eine Klasse größer ist, also so wie E Corsa, Peugeot 208 E,... Ich weiß nicht, warum Renault das geschafft hat, es jahrelang so aussehen zu lassen, als sei der Zoe wirklich das günstigste E-Auto in Deutschland... vielleicht wegen der externen Batteriemiete, die es bis vor einigen Monaten noch gab - aber es war einfach nie so, zumindest nicht, solange es die VW Drillinge gab bzw. seit es den Twingo E gibt. Beim Preisvergleich zwischen VW Drillingen und Twingo entscheidet wirklich die Ausstattung und das Laden, aber abgesehen davon sind sie immer noch konkurrenzlos, wenn auch die VW Drillinge (im Moment) nicht mehr bestellbar sind. Nicht mal eUp und Twingo selbst konnte man als Konkurrenz betrachten, weil es den einen schon nicht mehr gab, bevor es den anderen angefangen hatte zu geben. Das mit den französischen Konzernen würde ich nur dann so sagen, wenn man den Dacia im weiteren Sinne dazu zählt.
Also dazu nur so viel Renault und E....die bekommen nicht mal normale Fahrzeugelektrik hin, wie wollen die Elektroautos bauen?
Ich "fürchte" bald kommt tesla...
Ja DACIA ❤️
Das mit dem Seat mii Stimmt nicht!Sind genug Verfügbar! Ich habe mir Letzte Woche einen Seat Mii e bestellt!
Freut mich, dass du einen bekommst. Konntest du den frei konfigurieren oder war das einer aus dem Vorlauf von dem Händler?
@@JonasRichter die gibt es nicht zum konfigurieren, es sind Lagerautos.Mehrer Händler haben noch welche!Mönchengladbach, Korschenbroich, Schwabach usw
Genau das war das, was ich in dem Video meinte. Auch gebrauchte gibt es mittlerweile, aber eben keine mehr zum konfigurieren.
@@JonasRichter ich weiss,in deinem Clip sah es aber so aus als gäbe es keine mehr auf dem Markt, das wollte ich nicht so stehen lassen, da es noch einige gibt!
Bekommst den Mii als Erstzulassung, also förderfähig mit 9000€ Umweltprämie?
Ein VW Händler bietet den e-up! Mit 10 km Lauleistung für fast 20Td € 😤 an. Er hatte ihn auf sich zugelassen, 6 Monate stehen gelassen: Förderungsbedingungen erfüllt.
Prämie kann Käufer als 2. Zulassung nicht mehr beantragt werden, da der Händler diese zuvor kassiert hat.😠
Hi,
der große Akku des Fiats hat 42kwh, nicht 32.
Gruß
Florian
Danke für den Hinweis!
Da ist man schon in der Preisklasse vom ID 3!!!
Alles ist besser als ein e up
Warum?
@@Latissimus-Dorsi Weil ich satt habe hier Volkswagen , dort Volkswagen, ist es so was von unfair gegenüber anderen Herstellern, während der 208 im ersten Quartal in Europa führend ist in der verkaufenszahlen , und jetzt ?
Dann werde ich es als Aufgabe ansehen, demnächst auch andere Marken bzw. Konzerne vorzustellen.
@@JonasRichter Nicht schlecht gemeint, aber danke für Ihre Antwort, wollte nur darauf aufmerksam machen, dass nicht jeder von vw uberzeugt ist
Der e-up ist im.Vergleich der Beste und macht super viel Spaß!
E ist absolut keine Option....
Warum?
@@Latissimus-Dorsi weil einfach noch zu teuer ...
Die Preise für die kleinen e-Kisten sind völlig in Ordnung.
@@reinhardpreuk8655 zur Arbeit und Heim, ja ganz okay aber das war es auch schon...
Meinem Sohn habe ich den SEAT Mii empfohlen+ er ist weitgehend zufrieden damit.
Müßte ich ihm jetzt etwas in dieser Klasse empfehlen, wäre es der TWINGO.
Seine Anforderung Ø 50㎞ tägliches Pendeln+ Stadtfahrten.
Letztere dann evtl mit Frau+ Kind (noch sehr klein)
Geht mit dem Mii prima+ sollte mit TWINGO auch möglich sein.
AFAIK hat der ISOFIX