Meu Corsa 1.0 quebrou biela ao meio, ao abrir motor sem nenhum desgaste, muito bem cuidado, mecânico não teve explicação a não ser afirmar que a biela tinha uma falha no material vindo de fábrica.
Olá Marcos, seja bem-vindo! Que pena. As bielas são forjadas a quente com material intermediário entre o aço carbono de baixo teor e o ferro fundido, se você olhar bem de perto o material da biela, vai perceber que ele tem furinhos, outro detalhe é a conformação física da biela, normalmente ela é um perfil em "T" duplo, tipo nervura, essa construção absorve vibrações e impactos, no caso de motores menores essa peça fica mais frágil e menos compacta, está na mesma situação do eixo de válvulas, com o tempo a fadiga de materiais as tornam mais frágeis e a tendência de se romperem aumenta, essa é uma das razões de que motor de baixa cilindrada não é aconselhavel acelerações bruscas e violentas, porque sua estrutura não está reforçada para esse tipo de ação dentro do motor. Valeu pela postagem. Abraço!
Eu estou desesperada aqui, fiz uma viagem pra uma cidade bem perto da minha, uns 25 km, foi tudo normal, qdo cheguei no local ,tdo certo, depois de umas 3 horas dei partida pra vir embora e fez um barulho tremendo, aí já vazou todo o óleo e fez rombo no cárter, terei que trocar motor? Biela se soltou e rachou cárter
Olá Roberta, seja bem-vinda! Calma, vamos ver como isso se deu, você me envie o modelo do carro e se o cárter é de aluminio usinado ou de lata estampada. Vamos tentar entender o que ocorreu; caso a biela tenha soltado somente no arranque, é possível que não tenha afetado muito, o cárter não condena o motor, o que condena o motor é o bloco, se o bloco não foi afetado, então basta retificar, trocar o cárter e o motor volta a funcionar, mas se além do carter fez alguma trinca ou furo lateral no bloco, aí sim, o motor está condenado, mas para saber direitinho, tente descrever mais, se a biela se soltou do eixo, se ela partiu como a do vídeo e se foi somente ela, ou tem mais peças que se soltaram, ficou no aguardo, ok. Abraço!
Boa noite fernando! Tenho um santa fé 2014 v6 3.3 85mil km carro impecável estava no piloto automatico ha 110 km hora, fui fazer uma ultrapassagem ,quando acelerei ela reduziu de sexta pra quinta marcha subindo o giro pra mais ou menos 4mil 4300, e simplesmente estourou o motor vindo a quebrar o bloco, isso é normal acontecer com um v6 super bem cuidado?
Olá Sérgio, seja bem-vindo! Não. Se colocarmos que óleo, lubrificação e refrigeração do motor, regulagens e periféricos, estejam ok, é quase impossível um motor estourar, mas há outras condicionantes que podem fazer isso, independentemente dos cuidados que se tome na conservação e uso de um motor. Posso elencar alguns fatores que podem contribuir para isso, como já relatado no video, os materiais sofrem por fadiga e estresse, fora a isso, vibrações descontroladas que podem fazer oscilar numa frequência que afete as estruturas, há também falha repentina da bomba de lubrificação, rompipemento ou soltura de porca ou prissioneiro das bielas, quebra repentina de anéis que podem travar um pistão, quebra de válvula e por fim, ruptura da correia dentada, que às vezes pode travar o motor. O zêlo pelo motor não é causa de quebra, o excesso de zêlo pode colaborar por intervenções às vezes desnecessárias que podem comprometer componentes importantes, mas como disse, não é isso que vai quebrar repentinamente um motor, os motores e de resto a estrutura de veículos, são projetados para que suportem muito além do uso e mesmo quem não se preocupe com ele, são feitos para aguentarem, inclusive certo desleixo de seus usuários, porque são máquinas capazes disso. Sinto muito pela prejuízo e pelo senso de desconfiança pelo fato de ter dedicado e seguido à risca os preceitos de um bom proprietário, mas não deixe de fazer o que fazia, pois, é melhor saber que fez correto, e que ocorrências como essa vieram alheios à tua vontade e dedicação, infelizmente estamos sujeitos a isso. Valeu pela postagem. Abraço!
Estou com um motor 1.0 do hb20 aspirado apenas, mas entortaram as 3 bielas e uma delas partiu, gerando quebra em varios pontos do bloco. Será mau uso do cliente? É possivel falha de material? Não há sinais de calço hidráulico, o motor não tem sinais de baixa qualidade de combustível. Catalisador com aparência semi nova e veículo com 40.000km. Alguma pista ou detalhe que possa verificar para saber a causa?😦
Olá Leandro, seja bem-vindo! Em um motor semi novo o mais provável é falha de material, duas coisas podem ser verificadas, primeiro falta de lubrificação, se alguma biela ou munhão do virabrequim estiver azulado, é sinal de falta de lubrificação, nesse caso é possível ter havido falha na bomba de óleo, e dentro da lubrificação, caso alguma camisa esteja com sinais de arranhada profunda e partes queimadas, pode ter havido falta de óleo no carter. A outra opção e mais rara é a ruptura de um parafuso ou prisioneiro do pé da biela, se houver um parafuso rompido é possível que ele seja a causa da quebra do motor, uma terceira hipótese é rompimento do pino do pistão ou da cabeça da biela. Esses eventos independem do motorista são coisas mecânicas que podem acontecer, com excessão do óleo que emite avisos o restante é imponderado e não há controle, ok.
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado! Pode ser mesmo falha na lubrificação, a biela que partiu está bem branca, vou analisar o motor amanhã com mais detalhes. Abraço!
De nada. O estrago que ocorreu provavelemente não é culpa da pessoa que usava o carro quando o motor fundiu, por mais que alguém tente danificar um motor de propósito é pouco provável fazer isso só acelerando ou errando marchas ou qualquer outro tipo de tentativa, é bem provável que algo se rompeu e fez todo o estrago. Uma analise ajuda futuros eventos e se souber a causa pode acionar uma preventiva para quem tem um motor igual.
Olá Cleiber, seja bem-vindo! Valeu pelo testemunho. De fato é um evento pavoroso que assusta e nos põem em perigo, temos que estarmos sempre atentos aos barulhos do motor. Abraço!
Olá Roniscleiton, seja bem-vindo! Não é bom sinal, para ajudar há 3 tipos de parafusos em média dentro do cárter, parafusos pequenos da bomba de óleo, médios das bielas e os parafusos maiores do virabrequim. Os da bomba e do virabequim não são parafusos travados, caso se rompam basta remover com a mão ou um alicate, os parafusos das bielas podem ser prisioneiros e ou comuns, se forem prisioneiros eles são travados, mais dificil de remover, mas se forem comuns basta remover com a mão. Caso não tenha nehum parafuso quebrado ou faltando, é possível que o mecânico tenha esquecido esse pedaço dentro, se for isso não se preocupe, mas se for um quebrado vai ter que arrumar antes de fazer o motor funcionar, ok. Abraço!
Olá X.S, seja bem-vindo! Que pena, biela quando se rompe é o pior dos mundos para um motor, normalmente é perda total, infelizmente, mas se não provocou um acidente, tudo se resolve. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro felizmente não causou danos a terceiros e nem a minha saúde, só financeiramente mesmo, mas dinheiro se recupera, abraço.
O meu ecosport 2013 2.0 aconteceu isso estava 120 km e explodiu. O mecânico também não souber explicar oq pode ter acontecido a biela quebrou bem no meio igual essa sua
Olá Wilson, seja bem-vindo! Pois é, mas efeitos assim tem causa mecânica como as descritas no vídeo, o mais importante e que não afeta a saúde das pessoas, pois motores estão sujeitos e sofrerem tais anomalias. Valeu pelo testemunho. Abraço!
Olá Isaque, seja bem-vindo! Infelizmente é uma tragédia mecânica, normalmente esse tipo de evento dá perda total, destrói bloco e cabeçote, além de risco de acidente caso ocorra em deslocamento. Valeu pelo testemunho, participe sempre, abraço!
Deixe seu comentário a relato abaixo, caso tenha sido testemunha de um evento mecânico como esse.
Meu Corsa 1.0 quebrou biela ao meio, ao abrir motor sem nenhum desgaste, muito bem cuidado, mecânico não teve explicação a não ser afirmar que a biela tinha uma falha no material vindo de fábrica.
Olá Marcos, seja bem-vindo! Que pena. As bielas são forjadas a quente com material intermediário entre o aço carbono de baixo teor e o ferro fundido, se você olhar bem de perto o material da biela, vai perceber que ele tem furinhos, outro detalhe é a conformação física da biela, normalmente ela é um perfil em "T" duplo, tipo nervura, essa construção absorve vibrações e impactos, no caso de motores menores essa peça fica mais frágil e menos compacta, está na mesma situação do eixo de válvulas, com o tempo a fadiga de materiais as tornam mais frágeis e a tendência de se romperem aumenta, essa é uma das razões de que motor de baixa cilindrada não é aconselhavel acelerações bruscas e violentas, porque sua estrutura não está reforçada para esse tipo de ação dentro do motor. Valeu pela postagem. Abraço!
Eu estou desesperada aqui, fiz uma viagem pra uma cidade bem perto da minha, uns 25 km, foi tudo normal, qdo cheguei no local ,tdo certo, depois de umas 3 horas dei partida pra vir embora e fez um barulho tremendo, aí já vazou todo o óleo e fez rombo no cárter, terei que trocar motor? Biela se soltou e rachou cárter
Olá Roberta, seja bem-vinda! Calma, vamos ver como isso se deu, você me envie o modelo do carro e se o cárter é de aluminio usinado ou de lata estampada. Vamos tentar entender o que ocorreu; caso a biela tenha soltado somente no arranque, é possível que não tenha afetado muito, o cárter não condena o motor, o que condena o motor é o bloco, se o bloco não foi afetado, então basta retificar, trocar o cárter e o motor volta a funcionar, mas se além do carter fez alguma trinca ou furo lateral no bloco, aí sim, o motor está condenado, mas para saber direitinho, tente descrever mais, se a biela se soltou do eixo, se ela partiu como a do vídeo e se foi somente ela, ou tem mais peças que se soltaram, ficou no aguardo, ok. Abraço!
Boa noite fernando! Tenho um santa fé 2014 v6 3.3 85mil km carro impecável estava no piloto automatico ha 110 km hora, fui fazer uma ultrapassagem ,quando acelerei ela reduziu de sexta pra quinta marcha subindo o giro pra mais ou menos 4mil 4300, e simplesmente estourou o motor vindo a quebrar o bloco, isso é normal acontecer com um v6 super bem cuidado?
Olá Sérgio, seja bem-vindo! Não. Se colocarmos que óleo, lubrificação e refrigeração do motor, regulagens e periféricos, estejam ok, é quase impossível um motor estourar, mas há outras condicionantes que podem fazer isso, independentemente dos cuidados que se tome na conservação e uso de um motor. Posso elencar alguns fatores que podem contribuir para isso, como já relatado no video, os materiais sofrem por fadiga e estresse, fora a isso, vibrações descontroladas que podem fazer oscilar numa frequência que afete as estruturas, há também falha repentina da bomba de lubrificação, rompipemento ou soltura de porca ou prissioneiro das bielas, quebra repentina de anéis que podem travar um pistão, quebra de válvula e por fim, ruptura da correia dentada, que às vezes pode travar o motor. O zêlo pelo motor não é causa de quebra, o excesso de zêlo pode colaborar por intervenções às vezes desnecessárias que podem comprometer componentes importantes, mas como disse, não é isso que vai quebrar repentinamente um motor, os motores e de resto a estrutura de veículos, são projetados para que suportem muito além do uso e mesmo quem não se preocupe com ele, são feitos para aguentarem, inclusive certo desleixo de seus usuários, porque são máquinas capazes disso. Sinto muito pela prejuízo e pelo senso de desconfiança pelo fato de ter dedicado e seguido à risca os preceitos de um bom proprietário, mas não deixe de fazer o que fazia, pois, é melhor saber que fez correto, e que ocorrências como essa vieram alheios à tua vontade e dedicação, infelizmente estamos sujeitos a isso. Valeu pela postagem. Abraço!
Estou com um motor 1.0 do hb20 aspirado apenas, mas entortaram as 3 bielas e uma delas partiu, gerando quebra em varios pontos do bloco. Será mau uso do cliente? É possivel falha de material? Não há sinais de calço hidráulico, o motor não tem sinais de baixa qualidade de combustível. Catalisador com aparência semi nova e veículo com 40.000km. Alguma pista ou detalhe que possa verificar para saber a causa?😦
Olá Leandro, seja bem-vindo! Em um motor semi novo o mais provável é falha de material, duas coisas podem ser verificadas, primeiro falta de lubrificação, se alguma biela ou munhão do virabrequim estiver azulado, é sinal de falta de lubrificação, nesse caso é possível ter havido falha na bomba de óleo, e dentro da lubrificação, caso alguma camisa esteja com sinais de arranhada profunda e partes queimadas, pode ter havido falta de óleo no carter. A outra opção e mais rara é a ruptura de um parafuso ou prisioneiro do pé da biela, se houver um parafuso rompido é possível que ele seja a causa da quebra do motor, uma terceira hipótese é rompimento do pino do pistão ou da cabeça da biela. Esses eventos independem do motorista são coisas mecânicas que podem acontecer, com excessão do óleo que emite avisos o restante é imponderado e não há controle, ok.
@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado! Pode ser mesmo falha na lubrificação, a biela que partiu está bem branca, vou analisar o motor amanhã com mais detalhes. Abraço!
De nada. O estrago que ocorreu provavelemente não é culpa da pessoa que usava o carro quando o motor fundiu, por mais que alguém tente danificar um motor de propósito é pouco provável fazer isso só acelerando ou errando marchas ou qualquer outro tipo de tentativa, é bem provável que algo se rompeu e fez todo o estrago. Uma analise ajuda futuros eventos e se souber a causa pode acionar uma preventiva para quem tem um motor igual.
Aconteceu comigo o motor explodiu, a biela foi jogado longe com o impacto.
Olá Cleiber, seja bem-vindo! Valeu pelo testemunho. De fato é um evento pavoroso que assusta e nos põem em perigo, temos que estarmos sempre atentos aos barulhos do motor. Abraço!
Fui trocar o óleo e limpa carte achei um parafuso solto no carte e quebrado e agora
Olá Roniscleiton, seja bem-vindo! Não é bom sinal, para ajudar há 3 tipos de parafusos em média dentro do cárter, parafusos pequenos da bomba de óleo, médios das bielas e os parafusos maiores do virabrequim. Os da bomba e do virabequim não são parafusos travados, caso se rompam basta remover com a mão ou um alicate, os parafusos das bielas podem ser prisioneiros e ou comuns, se forem prisioneiros eles são travados, mais dificil de remover, mas se forem comuns basta remover com a mão. Caso não tenha nehum parafuso quebrado ou faltando, é possível que o mecânico tenha esquecido esse pedaço dentro, se for isso não se preocupe, mas se for um quebrado vai ter que arrumar antes de fazer o motor funcionar, ok. Abraço!
meu carro soltou a biela a 100km por hr, o motor inteiro deu perca total.
a bielou saiu voando e o óleo inteiro foi pro chão.
Olá X.S, seja bem-vindo! Que pena, biela quando se rompe é o pior dos mundos para um motor, normalmente é perda total, infelizmente, mas se não provocou um acidente, tudo se resolve. Abraço!
@@fernandogiordano-veiculoscarro felizmente não causou danos a terceiros e nem a minha saúde, só financeiramente mesmo, mas dinheiro se recupera, abraço.
@@x.s8732 É isso ai! participe quando quiser.
Amen
Olá Mi Motivação seja bem-vindo! Abraço!
O meu ecosport 2013 2.0 aconteceu isso estava 120 km e explodiu. O mecânico também não souber explicar oq pode ter acontecido a biela quebrou bem no meio igual essa sua
Olá Wilson, seja bem-vindo! Pois é, mas efeitos assim tem causa mecânica como as descritas no vídeo, o mais importante e que não afeta a saúde das pessoas, pois motores estão sujeitos e sofrerem tais anomalias. Valeu pelo testemunho. Abraço!
Meu corsa classic com 67 mil km rachou o bloco por conta de uma biela e da folga axial , partiu ele . Uma desgraça total
Olá Isaque, seja bem-vindo! Infelizmente é uma tragédia mecânica, normalmente esse tipo de evento dá perda total, destrói bloco e cabeçote, além de risco de acidente caso ocorra em deslocamento. Valeu pelo testemunho, participe sempre, abraço!