Вот это поворот.🔥🔥🔥 У меня вынесен регуль за заднюю ось, а мотор впереди задней оси. Поведение на треке стабильное. Но теперь пристально прослежу свои перекладки.
Я думаю что конверсия с задним мотором даёт преимущество на огромных трассах с затяжными поворотами, где нужно много инерции и зацепа на задней оси чтобы протянуть огромную дугу, у тебя трек маленький и с затычными поворотами и инерция от мотора становится паразитной, но опять же это всего лишь моё мнение основанное на логике и доступных мне знаний я никогда не катал на заднем моторе и не могу сказать наверняка. И к слову очень крутые часики, не сразу понял что это часы, думал фотография в круглой рамке, но потом заметил стрелочки😅👍
Еще на заре рвд были шасси с рассположением аккумулятора за задней осью, мне тогда не понравилось такое решение, очень много приходилось бороться с инерцией. Думаю, что такая заднемоторная конверсия пришла к нам из-за бугра, с больших скоростных трасс, где такое решение оправдано. Очень специфичная штука. Сам пользуюсь решением с регулем за задней осью.
Дэн , во первых спасибо за твои видосы 🤝 очень интересные но хотелось бы ещё больше видео по технике 😋👍 ну а во вторых вопрос 🤷🏻♂️ так что на твой взгляд интереснее , yokomo или MST 🤷🏻♂️? Вот думаю какую же купит 🙈
Это не работает в 10-ом масштабе из-за компановки. Некто Аркадий Цареградцев утверждает, что на больших дрифт карах развесовка 55-57% на перед, а в автомодельном варианте все наоборот 60-65% веса на зад.
@@user-vg3bi7cn5q да посмотри в интернете, например, любую рвд модель на специальных весах. Соотношение прблизительное 40% перед, 60% веса на зад. Это, как бы ясно даже из компановки, т.к. батарея и двигатель у подавляющего большинства шасси смещены к задней оси.
а как насчёт сквада/антисквада на задней оси ? используешь ли? какое у тебя схождение сзади (ширина балкхедов) ? и ширина колеи перед/зад? вес/развесовка ?
Хотел бы разъяснение, что ты подразумеваешь под понятием сквад/антисквад. По всем остальным параметрам будет отдельный выпуск, так как то что, настроено на компоновку с задним мотором, приходится перекручивать. Далее стенд и я свои данные представлю в видео.
@@kamelr1f помогает "ввинчиваться" приводам в сторону вращения мотора... Я бы так примерно описал. По совету друзей у меня такая настройка используется, но я пока слабо различаю изменения в поведении моделей.
@@dr_beat3259 не ориентируйся на настоящие авто, у нас ближе к зимнему дрифту, и то много отличий. Мы делаем жопу тверже для ускорения, а морду мягкой для зацепа.
@@Roman-off на сколько я понимаю, если жопу сделать мягкой, то она сильно проседать под газом будет. Т.к. развесовка в отличии от 1:1 уж сильно разница, буквально в разы. Морду мягкой, для зацепа. Потому, как нет возможности регулировать аммортизаторы раздельно на сжатие/отбой в отличии от 1:1
Вот это поворот.🔥🔥🔥 У меня вынесен регуль за заднюю ось, а мотор впереди задней оси. Поведение на треке стабильное. Но теперь пристально прослежу свои перекладки.
Регуль за задней осью это не совсем тоже самое что мотор. Мотор при раскручивании дополнительно прижимает заднюю ось, да и весит он больше регуля.
Я думаю что конверсия с задним мотором даёт преимущество на огромных трассах с затяжными поворотами, где нужно много инерции и зацепа на задней оси чтобы протянуть огромную дугу, у тебя трек маленький и с затычными поворотами и инерция от мотора становится паразитной, но опять же это всего лишь моё мнение основанное на логике и доступных мне знаний я никогда не катал на заднем моторе и не могу сказать наверняка.
И к слову очень крутые часики, не сразу понял что это часы, думал фотография в круглой рамке, но потом заметил стрелочки😅👍
Мой любимый канал!!!!!
Спасибо, мой тоже😂
Спасибо за эксперименты и разборы полетов! Я так и знал, что обратно все вернется с этими перемещениями мотора)))
Спасибо, за просмотр). Ну и да, нужно экспериментировать иначе не реально понять что к чему).
Очень интересный формат, будет интересно видеть что то подобного плана
Еще на заре рвд были шасси с рассположением аккумулятора за задней осью, мне тогда не понравилось такое решение, очень много приходилось бороться с инерцией.
Думаю, что такая заднемоторная конверсия пришла к нам из-за бугра, с больших скоростных трасс, где такое решение оправдано. Очень специфичная штука.
Сам пользуюсь решением с регулем за задней осью.
Привет, расскажешь побольше о новой аппаратуре?
Для скорости можно подобрать передаточное число на главной паре
Удачи на соревнованиях)
Спасибо, я буду стараться).
Добрый день! Где это все покупать заказывать подскажи пожалуйста проверенный источник?!
Дэн , во первых спасибо за твои видосы 🤝 очень интересные но хотелось бы ещё больше видео по технике 😋👍 ну а во вторых вопрос 🤷🏻♂️ так что на твой взгляд интереснее , yokomo или MST 🤷🏻♂️? Вот думаю какую же купит 🙈
👋🏻.
Отвечу я на твой вопрос).
На мой взгляд, MST RMX интереснее, но yokomo yd-2 надежнее.
@@rctabak 😂 спасибо ещё больше вопросов стало 😂
@@rctabak цена вопроса не стоит , принцип такой , брать так сразу хорошее 🙈
@@waldemarkuhn4536 бери йоку.
Попробуй покатать с регулем за задней осью, у нас в ЕКБ многие так ездят.
Посмотрим. Думаю этот вариант тоже попробую.👍🏻
Может быть в дрифт лэнде скоро появится новый участник ;) (я собираю rwd шась с заднемоторной компановкой)
Думаю закончу шась к кону января :)
попробуй мотор оставить на месте, а регуль за задней осью поставить
👌
👋🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
А можно ли добиться такого, что мотор за задней осью, но машина серовно как среднематорная?
Не думаю. Всё равно придётся чем то пожертвовать.
👍👍👍
Посмотри развесовку у "больших" дрифткаров) я думаю, нужно настраивать аналогично)
На самом деле, из за различии в весе и зацепе это далеко не всегда работает).
Это не работает в 10-ом масштабе из-за компановки. Некто Аркадий Цареградцев утверждает, что на больших дрифт карах развесовка 55-57% на перед, а в автомодельном варианте все наоборот 60-65% веса на зад.
@@unitraiderwasteland3923 не видел вариантов с такой компановкой развесовки)
@@rctabak тебе идея для ролика, я бы с удовольствием посмотрел)
@@user-vg3bi7cn5q да посмотри в интернете, например, любую рвд модель на специальных весах. Соотношение прблизительное 40% перед, 60% веса на зад. Это, как бы ясно даже из компановки, т.к. батарея и двигатель у подавляющего большинства шасси смещены к задней оси.
а как насчёт сквада/антисквада на задней оси ? используешь ли? какое у тебя схождение сзади (ширина балкхедов) ? и ширина колеи перед/зад? вес/развесовка ?
Хотел бы разъяснение, что ты подразумеваешь под понятием сквад/антисквад. По всем остальным параметрам будет отдельный выпуск, так как то что, настроено на компоновку с задним мотором, приходится перекручивать. Далее стенд и я свои данные представлю в видео.
@@rctabak ок. по скваду я имею в виду шайбочки под балкхед, для наклона оси рычага нижнего заднего вперёд/назад.
@@pavelitelb4210 нет, такую настройку не использую. Тут все по стоку.
@@pavelitelb4210 это типа кастер на задней оси? Что он дает?
@@kamelr1f помогает "ввинчиваться" приводам в сторону вращения мотора... Я бы так примерно описал. По совету друзей у меня такая настройка используется, но я пока слабо различаю изменения в поведении моделей.
GG
А в RC дрифте работает схема подвески - зад мягкий а морда жесткая?
Морда мягкая, жопа жесткая.
@@Roman-off просто сколько смотрю про дрифтеров на настоящих автомобилях, все советуют делать морду жесче а зад мягче
@@dr_beat3259 не ориентируйся на настоящие авто, у нас ближе к зимнему дрифту, и то много отличий. Мы делаем жопу тверже для ускорения, а морду мягкой для зацепа.
@@therickgames184 понял, спасибо
@@Roman-off на сколько я понимаю, если жопу сделать мягкой, то она сильно проседать под газом будет. Т.к. развесовка в отличии от 1:1 уж сильно разница, буквально в разы. Морду мягкой, для зацепа. Потому, как нет возможности регулировать аммортизаторы раздельно на сжатие/отбой в отличии от 1:1
где купил машинку
Амейн хоббис.
Где купил машину??
Спасибо за лайк конечно
Но можно ответить на вопрос??
Тоже не спите))
Ответьте пожалуйста!!
😀😀😀
Что думаешь о Team Magic e4d с передней подвеской Сакура d4 и с родной рулевой ?
Для того, чтобы поковыряться с шаськой идея хорошая. Но чтобы она конкурировала с рмх/уд думаю надр будет очень много времени убить.
@@ilyadegtyarev я её купил по дешёвке чтобы врываться в РВД а не на соревнования !
Это кастом. Так что может быть всё что угодно.
могу сказать точно в стоке никуда не едет
@@rctabak но я пока не знаю , что с колёсной базой наверное плюс или минус а перед шире задней части на 10-12мм
Как бы пора знать, что под трассу модель настраивается... Видео из разряда "снимать нечего, запилю факты"
Спасибо за просмотр👋🏻👍🏻
Чтобы оценить скорость , жди царя в выходные ))))