Onko se tuon pumpun takaiskuventtityökalu se 33 hampainen 19mm holkkiavain jota saa mm. Marjakankaalta ja onko SIMMS-pumpuissa käytössä sitä isompaa paneventtiiliä, jossa on muistaakseni 45 hammasta?
tollanen fiat-allis hd18 kaivurin termostaatti ihmetyttää kun sellasen vaihtelin ja jälkikäteen tuli mieleen että jossain videossa mainitsit että jos termostaatin ala puolella on reikä pitäisi olla sellainen termostaatti mikä sulkee sen reijän vai onko sillä merkitystä
Itsellä kans edes olis pumppu huolto mut jos tuon pumpun nyppää tuosta irti niin mites se takasi ajoitus. Tee videoo vähä siitäki hommasta ku saat takasi kasaan päin näistä videoista on kiva katsella ja ottaa oppia.
Ei ole. Nuffield 95mm männillä ja putkilla sitä ongelmaa ei ollut liioin, koska putki on vahvempi. 100mm putki on käsittääkseni vain 95mm putki porattuna suuremmaksi, mutta seinämävahvuus jää liian ohueksi ja siten ei kestä. Leukut käyttää pääosin 98mm mänitä ja putkia niin sillä on vahvuutta saatu lisää. Putket eivät käy BMC lohkon kanssa päinsä. Laippa erilainen.
Ja moni muukin mitta. Esim putkien ulkohalkaisijat ylhäällä ja alhaalla, olakkeen ulkohalkaisija, ja olakkeen korkeus....... Kaikki Nuffin 95/100mm putketkaan kun ei sovi keskenään ristiin laitella......
Meillä laitettu letkulämppäri niin, että samasta tyhjennyspropun kohdasta ja sitten thermostaattiokotelosta. Siinä kun leukuissa valmiiski tulpan paikka termarin lohkon puolella ja nuffieldissa muistaakseni saman tyylinen systeemi. Eipä sen väliä, kunhan vaan saisi litkun kiertämään mahdollisimman laajasti.
Onhan noita joskus niinkin laitettu. Pari miinuspuolta siinä asennuksessa kyllä vaan on. Se lämppärin kuuma vesi menee suoraan termostaatin alle, ennenkuin on kannessa -> sitäkautta kulkeutuu myös osin jäähdyttimeen. Ja myöskin lohkon takapää jää kylmemmäksi, kun periaatteelinen kierto on vain siellä ykkössylinterin kohdalla. Parashan se niin on, että ns. "kuuma linja " menee mahdollisimman taakse kannessa, ja "kylmä linja" on otettu mahdollisimman etupäästä / alhaalta moottorilohkoa.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Taas hyvä video ja opettava😊Nämä on Jusapen parhaita.Minua ei vetokisat ym.kiinnosta,mutta nämä kyllä.
Siisti leuski.
Tuo letkulämmitin on kyllä tehokas kampe,omassakin leukussa sellanen on.
Onko se tuon pumpun takaiskuventtityökalu se 33 hampainen 19mm holkkiavain jota saa mm. Marjakankaalta ja onko SIMMS-pumpuissa käytössä sitä isompaa paneventtiiliä, jossa on muistaakseni 45 hammasta?
Mistä tommosen öljynsuoddatimen muutos laipan saa?
VMV-Start
tollanen fiat-allis hd18 kaivurin termostaatti ihmetyttää kun sellasen vaihtelin ja jälkikäteen tuli mieleen että jossain videossa mainitsit että jos termostaatin ala puolella on reikä pitäisi olla sellainen termostaatti mikä sulkee sen reijän vai onko sillä merkitystä
Itsellä kans edes olis pumppu huolto mut jos tuon pumpun nyppää tuosta irti niin mites se takasi ajoitus. Tee videoo vähä siitäki hommasta ku saat takasi kasaan päin näistä videoista on kiva katsella ja ottaa oppia.
Onko näissä 4.98 koneissa enää sitä putkiongelmaa, mitä oli niissä vanhemmissa malleissa?
@@valmettiman1194 ei ainakaan meikän leukussa oo mitään semmosta ollu,ei ole moottoria avattu koskaan,historia tiedossa uudesta asti.
Ei ole. Nuffield 95mm männillä ja putkilla sitä ongelmaa ei ollut liioin, koska putki on vahvempi. 100mm putki on käsittääkseni vain 95mm putki porattuna suuremmaksi, mutta seinämävahvuus jää liian ohueksi ja siten ei kestä. Leukut käyttää pääosin 98mm mänitä ja putkia niin sillä on vahvuutta saatu lisää. Putket eivät käy BMC lohkon kanssa päinsä. Laippa erilainen.
Ja moni muukin mitta. Esim putkien ulkohalkaisijat ylhäällä ja alhaalla, olakkeen ulkohalkaisija, ja olakkeen korkeus.......
Kaikki Nuffin 95/100mm putketkaan kun ei sovi keskenään ristiin laitella......
Meillä laitettu letkulämppäri niin, että samasta tyhjennyspropun kohdasta ja sitten thermostaattiokotelosta. Siinä kun leukuissa valmiiski tulpan paikka termarin lohkon puolella ja nuffieldissa muistaakseni saman tyylinen systeemi. Eipä sen väliä, kunhan vaan saisi litkun kiertämään mahdollisimman laajasti.
Onhan noita joskus niinkin laitettu.
Pari miinuspuolta siinä asennuksessa kyllä vaan on.
Se lämppärin kuuma vesi menee suoraan termostaatin alle, ennenkuin on kannessa -> sitäkautta kulkeutuu myös osin jäähdyttimeen.
Ja myöskin lohkon takapää jää kylmemmäksi, kun periaatteelinen kierto on vain siellä ykkössylinterin kohdalla.
Parashan se niin on, että ns. "kuuma linja " menee mahdollisimman taakse kannessa, ja "kylmä linja" on otettu mahdollisimman etupäästä / alhaalta moottorilohkoa.
Laitetaankos noissa lämmityslaite siihen alavesiletkuun kiinni, sit toinen pää termostaattikoteloon? Jos haluais sellaisen asentaa
Silleen oon noissa nähnyt hytinlämmittimen letkustoja rakennellun.
hyvää tietoa saa näistä videoista.