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丁寧な解説ありがとうございます
わかりやすい解説ありがとうございます。助かります!
動画内に間違いがあったので訂正いたします。06:10 CLIMB の読み方 誤:クラブ ⇒ 正:クライム
Experimentalバージョンを使って、動画と同じ手順で設定してみたんですが、T/D等の高度関係の表示が足りないままで、そのまま飛行してもVNAVで降下してくれない状態なんですよね・・ほかに必要な設定等ありますか?
MSFSに付属しているA320を使用してフライトを使用としたのですが、APをオンにすると、飛行機が無限に回転してしまいます。何故か分かりますか?
デフォルト版A320で同じ現象が発生していないため、なんとも言えません。操縦桿(+ ラダーペダル)に割り当てているコントローラーにデッドゾーンを増やしてみてはいかがでしょうか?Sensitivity ⇒ DE /AD ZONEにあります
@@simpilotkiokio537 分かりました。追加で質問なのですが、simbriefを使っていて、フライトプランが緑色の点線になってAPが効かない状況なのですが、対処法はございますか?
@@100tk6 破線の場合、フライトディレクターFDがoffになっているか、HDGが有効になっています。機長席正面にあるFDをONにし、HDGノブを押して、表示を[数字]から[---]に切り替えます。
@@simpilotkiokio537 ありがとうございます。質問があるのですが、msfsのマップは実物の画像で有名だと思うのですが、僕のマップは明らかに人工的に作られたものしか建ってなくて困っています。何故か分かりますか?
フライバ-ワイアとはジェットエンジンの代わりにワイヤーを高速で回して飛ぶのですか?
fly-by-wire(電線による飛行)パイロットの操作をセンサーによって感知し電気信号で伝え、飛行機の翼などを操作するシステムとなります。www.jal.com/ja/jiten/dict/p215.html
解説ありがとうございます。まだ新千歳でしか試していませんが、T/Dで降下を開始しても降下が全く間に合いませんでした。2000ftでLOCを捕捉すべき地点にFL250で突入してしまい、スピードブレーキでなんとかなるレベルではありませんでした・・・。私の設定が悪かったのかA32NXの仕様なのかはわかりませんが、他の空港でも試してみたいと思います。
experimental版は、実験版のためVNAVがうまく作動しない時があります。私も、なぜか新千歳だけは失敗しています。機長席、副機長席にあるEFBから電卓マークを選択し、Top of descentを計算ます。NDに映っているT/Dの位置を比較して降下を開始距離が違う場合は、手動で降下してください。どうしても、降下が間に合わない場合はホールディングパターンを挿入して降下する方法もあります。ruclips.net/video/4Yk6G0-s96g/видео.html
@@simpilotkiokio537 空港(STAR?)によってできたりできなかったりするんですね。普段はタブレットでTODを計算してやっているので、ここから降下しても間に合わないだろうな・・・と経験で何となくわかっていましたが、そのまま試してみたら案の定という感じでした。今後のアップデートに期待したいと思います。ホールディングパターンの動画も見させていただきました。ありがとうございます!
いつも素晴らしい内容です。ありがとうございます!!
ありがとうございます。
丁寧な解説ありがとうございます
わかりやすい解説ありがとうございます。助かります!
動画内に間違いがあったので訂正いたします。
06:10 CLIMB の読み方 誤:クラブ ⇒ 正:クライム
Experimentalバージョンを使って、動画と同じ手順で設定してみたんですが、T/D等の高度関係の表示が足りないままで、そのまま飛行してもVNAVで降下してくれない状態なんですよね・・
ほかに必要な設定等ありますか?
MSFSに付属しているA320を使用してフライトを使用としたのですが、APをオンにすると、飛行機が無限に回転してしまいます。何故か分かりますか?
デフォルト版A320で同じ現象が発生していないため、なんとも言えません。
操縦桿(+ ラダーペダル)に割り当てているコントローラーにデッドゾーンを増やしてみてはいかがでしょうか?
Sensitivity ⇒ DE /AD ZONEにあります
@@simpilotkiokio537 分かりました。追加で質問なのですが、simbriefを使っていて、フライトプランが緑色の点線になってAPが効かない状況なのですが、対処法はございますか?
@@100tk6 破線の場合、フライトディレクターFDがoffになっているか、HDGが有効になっています。機長席正面にあるFDをONにし、HDGノブを押して、表示を[数字]から[---]に切り替えます。
@@simpilotkiokio537 ありがとうございます。質問があるのですが、msfsのマップは実物の画像で有名だと思うのですが、僕のマップは明らかに人工的に作られたものしか建ってなくて困っています。何故か分かりますか?
フライバ-ワイアとはジェットエンジンの代わりにワイヤーを高速で回して飛ぶのですか?
fly-by-wire(電線による飛行)
パイロットの操作をセンサーによって感知し電気信号で伝え、飛行機の翼などを操作するシステムとなります。
www.jal.com/ja/jiten/dict/p215.html
解説ありがとうございます。
まだ新千歳でしか試していませんが、T/Dで降下を開始しても降下が全く間に合いませんでした。
2000ftでLOCを捕捉すべき地点にFL250で突入してしまい、スピードブレーキでなんとかなるレベルではありませんでした・・・。
私の設定が悪かったのかA32NXの仕様なのかはわかりませんが、他の空港でも試してみたいと思います。
experimental版は、実験版のため
VNAVがうまく作動しない時があります。
私も、なぜか新千歳だけは失敗しています。
機長席、副機長席にあるEFBから電卓マークを選択し、Top of descentを計算ます。NDに映っているT/Dの位置を比較して降下を開始距離が違う場合は、手動で降下してください。
どうしても、降下が間に合わない場合はホールディングパターンを挿入して降下する方法もあります。
ruclips.net/video/4Yk6G0-s96g/видео.html
@@simpilotkiokio537 空港(STAR?)によってできたりできなかったりするんですね。
普段はタブレットでTODを計算してやっているので、ここから降下しても間に合わないだろうな・・・と経験で何となくわかっていましたが、そのまま試してみたら案の定という感じでした。今後のアップデートに期待したいと思います。
ホールディングパターンの動画も見させていただきました。ありがとうございます!
いつも素晴らしい内容です。ありがとうございます!!
ありがとうございます。