Gracias por el aporte, no me salía nada de aire y de momento se me ha arreglado haciendo justo lo mismo que has indicado en el video, mi modelo es el siguiente al del video
¡Me alegro mucho de que haya servido de algo! A mí a la larga solo me sirvió como arreglo temporal y finalmente tuve que llevarlo al taller y cambiar el ventilador. Recuerdo haber visto que el modelo siguiente llevaba un ventilador similar, pero no sabía que también tuviera la misma portezuela para el habitáculo.
¡Me alegro mucho de que te sirviera! A mí me pasó igual. Aunque, como decía en otro comentario, al final el ventilador murió tras unos meses. Es solo una solución temporal.
Una preguntita por favor! Tengo un Ibiza del 2005, mismo sistema de calefacción y tal... Antes tenía un Focus MK2 del 2008 y en la climatización había un botón del aire acondicionado, o sea apagar o encender. Quiero decir, podías tener solo aire pero sin aire acondicionado, que iba muy bien para darle al parabrisas o si solo quieres tener un poco de ventilación en la cabina. Pero en el Seat no hay dicho botón, es solo temperatura 😅 Alguien sabe cómo hacerlo? Gracias!
Hay un botón del climatizador que podría hacer que se comportara de forma parecida, aunque he olvidado si se aplica a la función de calentar o la de enfriar. Con esta función activada la temperatura definiría un umbral y una vez superado el climatizador solo actuaría calentando/enfriando. Hace años que no utilizo esta función, pero estaba bien descrita en el manual.
Gracias por la explicación, muy buen video. Aun así tengo otro problema. Las ruedas de temperatura y ventilador van como quieren, es decir, les das a subir y bajan o suben de golpe varios grados (temperatura) o velocidades (ventilador). ¿Como podria solucionar eso? Gracias de antemano.
Muchas gracias por el comentario. No soy mecánico y lo cierto es que a mí no me sucede esto. Lo que alguna vez sí me sucede es que gire una rueda para subir o bajar 0,5 °C y que no lo haga. No es un comportamiento tan extraño en controladores digitales de este estilo, me sucede igualmente en otros aparatos. Estas ruedas van enviando señales o pulsos según giran y a veces no hacen contacto correctamente. Con potenciómentros convencionales se suele solucionar utilizando un limpiador de contactos, o bien utilizando aire comprimido. Pero para ello habría que abrir el controlador del aire. Y quizá estos controles estén encapsulados y no tengan ninguna abertura para limpiar los contactos. ¿Quizá pueda merecer más la pena encontrar un controlador de desguace y cambiarlo? En España tengo buena experiencia con www.cesvirecambios.com/ (venden usado pero con garantía) y en el momento en el que escribo veo controladores para nuestro Seat Ibiza 6L desde 25 a 55 €.
Hola. La parte del desbloqueo del ventilador ha de hacerse con el ventilador apagado, de lo contrario podemos herirnos los dedos. El ventilador lo giraremos con los dedos para desbloquear las hojas secas que puedan haberse acumulado. La parte de prueba de giro o de mirar los códigos ha de hacerse con el ventilador encendido, o más bien con el climatizador usado de forma normal. El motor no necesita estar en marcha en ningún caso para que funcione el climatizador, al menos en el modelo 6L que tengo yo. Basta con poner el contacto.
Yo tengo un Seat Ibiza con el mismo sistema de climatizacion y queria preguntar si tiene aire acondicionado. Ya que no tiene el tipico boton de AC. Gracias.
El climatizador sustituye en un solo aparato al aire acondicionado y a la calefacción clásicas, puede enfriar y calentar de forma más inteligente (eligiendo una temperatura, dejando que elija automáticamente las zonas a las que enviar aire...).
Yes, the LCD on the clima control board has a red backlight activated as soon as the parking lights are on, the same sort used across the dashboard. I'm not sure if you associate it to some issue, however the backlight didn't stop working at any point. This is a purely mechanical issue of a stuck fan.
No habría que desmontar nada. La trampilla es accesible directamente desde el espacio para los pies de la plaza del copiloto, justo debajo de la guantera. Para verla solamente habría que poner la cabeza debajo de ella en alguna postura «creativa» boca arriba. Justo ese fue el motivo original de hacer el vídeo: quería acceder al ventilador, encontré varios vídeos muy buenos sobre el desmontaje, gracias a ellos pude desmontar la guantera pero no conseguía alinear ningún destornillador para terminar de desmontar el ventilador (y así poder limpiarlo) y descubrí que la trampilla se abría y daba acceso al ventilador, solo comprimiendo un poco la mano para pasarla por el hueco. Esa rotación del ventilador hizo que temporalmente funcionara, pero tras 5 meses volvió a fallar de forma definitiva y ya pagué por un servicio especializado. El servicio oficial de Seat en España estimaba 700€ y 2 días de trabajo, al final lo reparé en un taller especializado en aire acondicionado y me costó sobre 400€ por medio día de trabajo (pero fue fuera de España, en un país en general algo más barato en el cual vivía en aquel momento).
Conseguiste cambiarlo accediendo por la guantera? He visto gente que lo consiguió, a mí me tocará intentarlo si no tendré que llevarlo a que me desmonten el salpicadero entero...
No lo conseguí, sentía el plástico muy rígido para doblarlo como veo en otros vídeos y me dio miedo partirlo. Pero sí que es posible si no tienes miedo. En la lista de reproducción que enlazo hay un alemán desmontando el salpicadero completo. Se me ocurre que quizá se pueda desmontar parcialmente, o bien se puedan sacar algunos tornillos para tener más juego al desmontar el ventilador. Ese vídeo puede servir de referencia. Haré otro intento de desmontarlo cuando pueda, ahora mismo no voy a utilizar el coche por un tiempo y no tengo urgencia. A finales de agosto dispondré de un garaje durante un par de semanas, será la fecha clave, no tendré que hacerlo en la calle 😅
La verdad es que no lo sé. Soy un simple usuario, no un mecánico. Pero, sin conocer cómo son todos los sistemas de aire acondicionado de todos los Seat Ibiza 6L (sé que hay varios porque cuando busqué recambios se vendían diferentes modelos de ventilador para cada sistema), sin saber si la ventilación interior se pudiera hacer de otro modo en un sistema diferente, me suena a una posible avería del motor eléctrico que abre la trampilla.
@@estefanrodriguez4049 Pues quizá sí, tengo el manual de Haynes a mano y veo que F29 (columna 1, fila 4) es para el control del climatizador y F18 (columna 3, fila 3) controla varias cosas, entre ellas el aire acondicionado. Esto me recuerda que los ventiladores diferentes eran uno para el climatizador (el caso de mi vídeo) y otro para el aire acondicionado más sencillo.
Si no se abre como muestro en el vídeo probablemente tenga alguna avería diferente. Pero, como mencioné en otro comentario, mi solución es solo temporal. El ventilador ya no funciona y tengo que cambiarlo.
No soy mecánico, finalmente llevé el climatizador a reparar. Pero es fácil encontrar los códigos en internet. Aunque estos son para otro modelo, son los mismos códigos (CLIMATRONIC): www.vagclub.com/forum/showthread.php?92652-codigos-clima loreparoyo.blogspot.com/2015/11/climatronic-codigos-de-error.html Parece que 4FA es el motor que controla la misma trampilla que yo abro durante el vídeo. CÓDIGO DE AVERÍA 21A Tensión de alimentación de los sensores 240 Tensión de alimentación Borne 15 2C1 Señal de activación de la 1 a velocidad de¡ ventilador 2C2 Señal de activación de la 2 a velocidad de¡ ventilador 2C6 Motor para la trampilla de deshielo 313 Transmisor de temperatura entrada de aire 318 A/C pressure switch -F129- 31D Sensor para la radiación solar 332 Transmisor de temperatura después del evaporador 333 Transmisor de presión electrónico 382 Activación del compresor de aire acondicionado 43F Ajuste básico no realizado 4B6 Señal para el espacio de tiempo con el encendido desconectado 4D1 Electro válvula para la regulación de¡ compresor 4F7 Servomotor para la trampilla de temperatura -V68 4F8 Servomotor para la trampilla central -V70 4F9 Turbina de aire fresco -V2 4FA Motor para la trampilla de recirculación 510 Transmisor de temperatura difusor central 511 Transmisor de temperatura de zona pies 538 CAN Bus de confort FFF Avería en la unidad de control TIPO DE AVERÍA 00 Bloqueo o sin tensión. 01 Valor demasiado alto. 02 Valor demasiado bajo. 04 Sin comunicación. 05 Instalación defectuosa o sin instalación. 06 Cortocircuito a positivo. 07 Cortocircuito a masa. 09 Interrupción o cortocircuito a masa. OA Interrupción o cortocircuito a positivo. OE Falta mensaje de CAN Bus.
A me non funziona più la ventola , due o tre volte andava ogni tanto, adesso non gira proprio più, o si è bruciata , o qualcosa che la fa funzionare non funziona e ha interrotto l alimentazione di corrente alla ventola . Il fusibile nella fusibiliera lato porta guidatore , non è bruciato, quindi potrebbe essere la ventola o qualche connettore , o altro componente che non fa partire la ventola , se la smonto la provo sulla batteria x vedere se è bruciata , secondo me non è bruciata
A mí me falló completamente tras un tiempo. Finalmente tuve que cambiarlo. Para ello lo llevé a un taller especializado en ventilación. El servicio oficial de Seat estimó que costaría 700 €, finalmente se reparó por unos 400 €.
Hace 3 días que mi ventilador murió definitivamente. Está absolutamente agarrotado y no gira libre como cuando lo hice en el vídeo, donde simplemente tuve que retirar hojas secas. He visto en otros vídeos que lo golpeaban para liberarlo. Creo que los incluí en la playlist que se puede encontrar en la descripción. Pero hay que tener en cuenta que no son soluciones, sino parches hasta que podamos cambiarlo. ¡Mucha suerte con el arreglo!
Estupendo video gran información ...
¡Me alegro si fue útil!
Gracias por el aporte, no me salía nada de aire y de momento se me ha arreglado haciendo justo lo mismo que has indicado en el video, mi modelo es el siguiente al del video
¡Me alegro mucho de que haya servido de algo! A mí a la larga solo me sirvió como arreglo temporal y finalmente tuve que llevarlo al taller y cambiar el ventilador. Recuerdo haber visto que el modelo siguiente llevaba un ventilador similar, pero no sabía que también tuviera la misma portezuela para el habitáculo.
Muchas gracias por tu explicación, solucioné el problema , ahora sí , le tuve que dar varias vueltas , ya iba a desistir pero terminó arrancando
¡Me alegro mucho de que te sirviera! A mí me pasó igual. Aunque, como decía en otro comentario, al final el ventilador murió tras unos meses. Es solo una solución temporal.
Gracias por tu ayuda😊
¡De nada, me alegro de que sirviera! 🙇
Lo repare asi como lo dijiste muy buena graciss me ahorre 380 euracos ...
¡Me alegro mucho de que de nuevo funcione! Pero piensa que probablemente será temporal hasta que falle definitivamente, como me terminó sucediendo.
Tome su like mi buen hombre. Pude resolver el tema exactamente como indicas
¡Muy agradecido! Aunque para mí lo mejor es saber que a alguien le haya sido útil.
Muy buena, estaba atascadisimo pero ayudo al diagnostico
¡Me alegro mucho de haber podido ayudar un poquito!
Muy bien explicado yo tengo seat altea
¡Gracias!
Me funcionó el truco 💪👍👍👍👍
¡Me alegro de que surtiera efecto!
Los Seat Ibiza 6L que aún continúan activos tienen achaques lógicos por la edad, pero creo que aún son válidos 😀.
Nice..Thanks for video..... helpfull
I'm glad it somehow worked for you. Thanks for watching!
Olé, ara si, mañana pruebo gracias
¡Mucha suerte! 😀
Una preguntita por favor!
Tengo un Ibiza del 2005, mismo sistema de calefacción y tal... Antes tenía un Focus MK2 del 2008 y en la climatización había un botón del aire acondicionado, o sea apagar o encender. Quiero decir, podías tener solo aire pero sin aire acondicionado, que iba muy bien para darle al parabrisas o si solo quieres tener un poco de ventilación en la cabina. Pero en el Seat no hay dicho botón, es solo temperatura 😅 Alguien sabe cómo hacerlo? Gracias!
Hay un botón del climatizador que podría hacer que se comportara de forma parecida, aunque he olvidado si se aplica a la función de calentar o la de enfriar. Con esta función activada la temperatura definiría un umbral y una vez superado el climatizador solo actuaría calentando/enfriando. Hace años que no utilizo esta función, pero estaba bien descrita en el manual.
Gracias por la explicación, muy buen video. Aun así tengo otro problema. Las ruedas de temperatura y ventilador van como quieren, es decir, les das a subir y bajan o suben de golpe varios grados (temperatura) o velocidades (ventilador).
¿Como podria solucionar eso?
Gracias de antemano.
Muchas gracias por el comentario.
No soy mecánico y lo cierto es que a mí no me sucede esto. Lo que alguna vez sí me sucede es que gire una rueda para subir o bajar 0,5 °C y que no lo haga.
No es un comportamiento tan extraño en controladores digitales de este estilo, me sucede igualmente en otros aparatos. Estas ruedas van enviando señales o pulsos según giran y a veces no hacen contacto correctamente. Con potenciómentros convencionales se suele solucionar utilizando un limpiador de contactos, o bien utilizando aire comprimido. Pero para ello habría que abrir el controlador del aire. Y quizá estos controles estén encapsulados y no tengan ninguna abertura para limpiar los contactos.
¿Quizá pueda merecer más la pena encontrar un controlador de desguace y cambiarlo? En España tengo buena experiencia con www.cesvirecambios.com/ (venden usado pero con garantía) y en el momento en el que escribo veo controladores para nuestro Seat Ibiza 6L desde 25 a 55 €.
A mi me pasa lo mismo y me han dicho que es mejor comprar la pieza entera. Lo que no se si es solo la carcasa o todo el clima
hola todo esto con el coche encendido no ?
Hola.
La parte del desbloqueo del ventilador ha de hacerse con el ventilador apagado, de lo contrario podemos herirnos los dedos. El ventilador lo giraremos con los dedos para desbloquear las hojas secas que puedan haberse acumulado.
La parte de prueba de giro o de mirar los códigos ha de hacerse con el ventilador encendido, o más bien con el climatizador usado de forma normal.
El motor no necesita estar en marcha en ningún caso para que funcione el climatizador, al menos en el modelo 6L que tengo yo. Basta con poner el contacto.
Yo tengo un Seat Ibiza con el mismo sistema de climatizacion y queria preguntar si tiene aire acondicionado. Ya que no tiene el tipico boton de AC. Gracias.
El climatizador sustituye en un solo aparato al aire acondicionado y a la calefacción clásicas, puede enfriar y calentar de forma más inteligente (eligiendo una temperatura, dejando que elija automáticamente las zonas a las que enviar aire...).
One maybe stupid question...does this model of Climatronic have background lights on display?
Yes, the LCD on the clima control board has a red backlight activated as soon as the parking lights are on, the same sort used across the dashboard.
I'm not sure if you associate it to some issue, however the backlight didn't stop working at any point. This is a purely mechanical issue of a stuck fan.
Una pregunta, para acceder a esa trampilla que hay q desmontar?
No habría que desmontar nada. La trampilla es accesible directamente desde el espacio para los pies de la plaza del copiloto, justo debajo de la guantera. Para verla solamente habría que poner la cabeza debajo de ella en alguna postura «creativa» boca arriba.
Justo ese fue el motivo original de hacer el vídeo: quería acceder al ventilador, encontré varios vídeos muy buenos sobre el desmontaje, gracias a ellos pude desmontar la guantera pero no conseguía alinear ningún destornillador para terminar de desmontar el ventilador (y así poder limpiarlo) y descubrí que la trampilla se abría y daba acceso al ventilador, solo comprimiendo un poco la mano para pasarla por el hueco. Esa rotación del ventilador hizo que temporalmente funcionara, pero tras 5 meses volvió a fallar de forma definitiva y ya pagué por un servicio especializado. El servicio oficial de Seat en España estimaba 700€ y 2 días de trabajo, al final lo reparé en un taller especializado en aire acondicionado y me costó sobre 400€ por medio día de trabajo (pero fue fuera de España, en un país en general algo más barato en el cual vivía en aquel momento).
Conseguiste cambiarlo accediendo por la guantera? He visto gente que lo consiguió, a mí me tocará intentarlo si no tendré que llevarlo a que me desmonten el salpicadero entero...
No lo conseguí, sentía el plástico muy rígido para doblarlo como veo en otros vídeos y me dio miedo partirlo. Pero sí que es posible si no tienes miedo.
En la lista de reproducción que enlazo hay un alemán desmontando el salpicadero completo. Se me ocurre que quizá se pueda desmontar parcialmente, o bien se puedan sacar algunos tornillos para tener más juego al desmontar el ventilador. Ese vídeo puede servir de referencia.
Haré otro intento de desmontarlo cuando pueda, ahora mismo no voy a utilizar el coche por un tiempo y no tengo urgencia. A finales de agosto dispondré de un garaje durante un par de semanas, será la fecha clave, no tendré que hacerlo en la calle 😅
Si no abre la trampilla del aire que se podria hacer ? Un saludo.
La verdad es que no lo sé. Soy un simple usuario, no un mecánico. Pero, sin conocer cómo son todos los sistemas de aire acondicionado de todos los Seat Ibiza 6L (sé que hay varios porque cuando busqué recambios se vendían diferentes modelos de ventilador para cada sistema), sin saber si la ventilación interior se pudiera hacer de otro modo en un sistema diferente, me suena a una posible avería del motor eléctrico que abre la trampilla.
@@venanciogamusino muchas gracias igualmente por tu respuesta y no podría ser el fusible simplemente que se haya fundido? Un saludo .
@@estefanrodriguez4049 Pues quizá sí, tengo el manual de Haynes a mano y veo que F29 (columna 1, fila 4) es para el control del climatizador y F18 (columna 3, fila 3) controla varias cosas, entre ellas el aire acondicionado.
Esto me recuerda que los ventiladores diferentes eran uno para el climatizador (el caso de mi vídeo) y otro para el aire acondicionado más sencillo.
Tenho o meu seat ibiza 6l que não abre a portinhola do ar condicionado , como resolver e da erro 4fa , obrigado
Si no se abre como muestro en el vídeo probablemente tenga alguna avería diferente.
Pero, como mencioné en otro comentario, mi solución es solo temporal. El ventilador ya no funciona y tengo que cambiarlo.
Mi código de error marca 4Fa que será? Ojalá podrá ayudarme. Es un Córdoba 2004
No soy mecánico, finalmente llevé el climatizador a reparar.
Pero es fácil encontrar los códigos en internet. Aunque estos son para otro modelo, son los mismos códigos (CLIMATRONIC):
www.vagclub.com/forum/showthread.php?92652-codigos-clima
loreparoyo.blogspot.com/2015/11/climatronic-codigos-de-error.html
Parece que 4FA es el motor que controla la misma trampilla que yo abro durante el vídeo.
CÓDIGO DE AVERÍA
21A Tensión de alimentación de los sensores
240 Tensión de alimentación Borne 15
2C1 Señal de activación de la 1 a velocidad de¡ ventilador
2C2 Señal de activación de la 2 a velocidad de¡ ventilador
2C6 Motor para la trampilla de deshielo
313 Transmisor de temperatura entrada de aire
318 A/C pressure switch -F129-
31D Sensor para la radiación solar
332 Transmisor de temperatura después del evaporador
333 Transmisor de presión electrónico
382 Activación del compresor de aire acondicionado
43F Ajuste básico no realizado
4B6 Señal para el espacio de tiempo con el encendido desconectado
4D1 Electro válvula para la regulación de¡ compresor
4F7 Servomotor para la trampilla de temperatura -V68
4F8 Servomotor para la trampilla central -V70
4F9 Turbina de aire fresco -V2
4FA Motor para la trampilla de recirculación
510 Transmisor de temperatura difusor central
511 Transmisor de temperatura de zona pies
538 CAN Bus de confort
FFF Avería en la unidad de control
TIPO DE AVERÍA
00 Bloqueo o sin tensión.
01 Valor demasiado alto.
02 Valor demasiado bajo.
04 Sin comunicación.
05 Instalación defectuosa o sin instalación.
06 Cortocircuito a positivo.
07 Cortocircuito a masa.
09 Interrupción o cortocircuito a masa.
OA Interrupción o cortocircuito a positivo.
OE Falta mensaje de CAN Bus.
La Seat cordoba unde e scurgerea de condens AC ?
A me non funziona più la ventola , due o tre volte andava ogni tanto, adesso non gira proprio più, o si è bruciata , o qualcosa che la fa funzionare non funziona e ha interrotto l alimentazione di corrente alla ventola . Il fusibile nella fusibiliera lato porta guidatore , non è bruciato, quindi potrebbe essere la ventola o qualche connettore , o altro componente che non fa partire la ventola , se la smonto la provo sulla batteria x vedere se è bruciata , secondo me non è bruciata
A mí me falló completamente tras un tiempo. Finalmente tuve que cambiarlo. Para ello lo llevé a un taller especializado en ventilación. El servicio oficial de Seat estimó que costaría 700 €, finalmente se reparó por unos 400 €.
Lo intenté pero no me funcionó y después del error ese me da error 318
Hace 3 días que mi ventilador murió definitivamente. Está absolutamente agarrotado y no gira libre como cuando lo hice en el vídeo, donde simplemente tuve que retirar hojas secas.
He visto en otros vídeos que lo golpeaban para liberarlo. Creo que los incluí en la playlist que se puede encontrar en la descripción.
Pero hay que tener en cuenta que no son soluciones, sino parches hasta que podamos cambiarlo.
¡Mucha suerte con el arreglo!
Cuál es error 318?
Me está saliendo aora a mi
Me está saliendo a mi