Pendant des années je me disais qu un trail moyen cube était trop faiblard pour du tout terrain, off road et trucs du genre. Mais au final avec les années je kiffe de plus en plus. Elles sont plus légères ce qui offre pas mal d avantages. Et quand on y pense les 390 terminent très bien les Dakar, et il faut voir ce qu elles endurent les bécanes. Ça fait quelques années que je suis de près la catégorie « mâle moto » Benjamin Melot sur YT et franchement mécaniquement il est plutôt tranquille. Je raconte ma Life pour rebondir sur la tienne 😅 Félicitations pour ta machine et soit prudent
@@niK0biC'est l'inverse, pour du tout terrain, les petites cylindrée sont quasiment toujours meilleures, car c'est le poids qui est le plus important. Il suffit de voir le poids des vraies tout terrain. Elles sont avant tout très légères.
Personnellement, je la trouve nettement moins belle que le modèle précédent. Si j'en voulais une, j'en trouverais une d'occasion, rien que pour cette raison. Mais les goûts...
C'est un placement de produits. Le but n'est pas de présenter la dernière nouveauté, si vous voyez ce que je veux dire. Mais j'aime vraiment bien cette chaîne RUclips. D'ailleurs c'est grâce à ce genre de vidéo qu'il nous offre ses vidéos exclusives comme la RUF etc. C'est une de mes chaînes préférées D'ailleurs 😉
Je serais curieux de l'avis sur une Benelli Leonicino 500, concurrent de la Honda mais nettement moins chere, pourtant même configuration moteur, bien plus gros freins, mais est-ce suffisant ?
Elles n’ont pas tout à fait la même vocation mais les tarifs sont à peu près les mêmes que ceux de la nouvelle RE Himalayan Alors Honda ou Royal Enfield ?
J’avoue que son look me Laisse dubitatif. De plus son prix est assez cher vav des autres notamment la dernière arrivée 400X de Triumph qui malgré son mono fait aussi bien que le bi de la Honda. Et la qualité perçue est autrement au dessus. Mais c’est mon avis. 😊
Cette moto est en concession depuis l'année dernière, on n'en voit pas sur la route, une fois monté dessus on se croit sur une 50cc, je n'ai pas aimé du tout pourtant en photo ou vidéo elle est sympa, une fois dessus tout change.
C est sans doute une bonne petite moto mais esthétiquement on dirait un assemblage de pièces pas toujours très heureux. Je trouve la triumph 400 X bien plus raffinée et bien plus valorisante. Quand au prix, je le trouve bien trop élevé, car pour en faire une moto un peu plus homogène avec le genre il faut lui mettre beaucoup d options. Je prefere dans la gamme honda le trail 500 NX que je trouve plus cohérent.
Tout à fait d’accord pour la fin du reportage : j’ai la chance d’avoir une CB de 1972, et c’est une moto d’un niveau de qualité et de finition vraiment au dessus du lot. Pas forcément facile à entretenir, mais fiable si l’on fait ce qu’il faut… Honda = valeur sure. Merci pour ce reportage.
Franchement trop chère au vu de ce qu'elle apporte !! Perso mon bandit coûtait 6200 euros neuf en 2009 en finition " S " et j'ai 90 bourrins sous le popotin et un quatres cylindres. Là c'est clairement du vol . Même Royal Entfield fait mieux niveaux prix pour un équipement plus exhaustif. Là pas de fourche inversée ni même de couleurs originales . On se base juste sur un effet de mode du scrambler ou des cafés racers !? Alors moi , je scotch deux pneus tt et un guidon large sur mon bandit et je lui met un phare chrome et hop le tour est joué pour bien mieux et moins cher 😂...!!!!
Une des meilleures vidéos que j'ai vu en terme d'objectivité, de détails, de conseils ; concise et précise, bravo 👏 Et convaincu, cette CL500 sera ma prochaine monture !
Cc pour je l ài essayer par jour venteux c était horrible obligé de rester sur la piste cyclable sur nationale tellement la prise au vent est terrible,et la position de conduite cassé après 50klm 😂 pourtant je suis un motard pro honda 😅
moto achetée et validée personnellement...faible consommation, maniabilité de vélo, confort +++, fiabilité Honda et accessibilité des pièces si casse... Utilité de ville et petit trajet c'est un régal et notamment en bord de plage ! Complètement d'accord pour le silencieux imposant, à voir pour un autre plus sobre et fin.
La Honda vise clairement les primo motards, qui sont à moto pour le taf. Ce faisant, ce que je regrette c'est le freinage, quand vous avez fait le descriptif de celle-ci, elle ressemble grave à ma première meule, une ER5 Kawa, et tout ce que je peux dire, c'est qu'après 10-12K kms t'as envie d'attaquer, et les freins et le châssis c'est un peu juste...
Pas que les primo motards, pour les vieux comme moi qui recherchons une moto legere et facile. J'en peux plus de mon 1200GS, trop gros, trop haut, trop de technologie, trop tout.. Je regarde la Triumph 400 scrambler...
Pour moi la tête de fourche et les liserets de jantes sont inutiles,en tout cas bien plus jolie que beaucoup de motos actuellement comme les Suzuki et autres ktm particulièrement immonde
On a aucun doute sur ses capacités routières et citadines c'est un moteur archi connu cependant on attend beaucoup plus de cette moto en off road à savoir est t'elle vraiment capable d'enquiller des chemins pierreux et autres chemins bien pourri et la parmi tout les essais que l'on voit de ci de la rien du tout sur ce chapitre tout les essayeurs font tous la même chose nous détailler une moto que l'on connait déjà très bien dans des conditions de routes normales
C'est juste fait pour prendre des chemins roulants. Déjà qu'un trail ce n'est pas du niveau d'une enduro et là, on est pas au niveau d'un trail. A savoir que l'abs n'est pas déconnectable, alors la boue il ne faut même pas y penser.
😉👍👍👍👌....comme toujours, au top! Merci pour cette vidéo sur un modèle avec lequel il sera facile de faire des bornes en toute confiance, et sans se ruiner. Ça rappelle de bons vieux souvenirs!👍 Trés bonne continuation. 🙏😌
Sympa cette petite machine pour rouler à l'aise et tranquille en daily ou pour le week-end sans ce ruiner pour autant ! Avec de plus une belle garantie partant sur une fiabilité certaine propre aux réalisations de le marque et reconnue très souvent sur le long cours ...
Pas une grosse différance en fait (600€). Et comme la Triumph est une monocylindre, on peut la considérer au moins aussi chère que celle-ci qui est en bicylindre. Personnellement j'irais plutôt vers la Triumph, mais en sachant qu'elle fera beaucoup moins de kilomètres. La Triumph, bien entretenue et pas trop bousculée, aura une moteur qui pourra peut-être faire 80 000km, cette Honda, dans les même conditions, pourra faire trois fois cette distance. Pour un gros rouleur, il sera nettement préférable de prendre cette Honda. Pour le fun, la Triumph.
C'est un monocylindre, certes, mais la nouvelle Triumph 400 et sa finition sont à prendre en considération face à cette bonne moto mais avec un équipement basique
Elle est tellement moche comme tous les customs japonais. A vouloir singer Harley c’est raté sauf la Goldwing qui a créé un style différent d’où son succès.
@@marcgardiner9580 Justement ce ne sont pas des custom. Il y a bien longtemps que Harley ne fait plus que des custom. De plus, non rien à voir avec le style des gros baggers. C'est une SCRAMBLER. A la base une scrambler, c'est une moto basique transformée pour pouvoir faire un peu de tout terrain, car à l'époque, les trails, les enduro et les cross n'existaient pas. C'est disons au départ les ancêtres des motos d'enduro ou de cross. En ce moment, les fabricants surfent un peu sur tous les styles afin d'assurer les ventes. Ils ont réussi à remettre ce style de moto disons à la mode. Ceci dit, j'ai une ou un custom Japonais que moi je trouve très beau, une Virago 535. Après chacun ses goûts et ses usages. Mais moi, je l'aime bien cette Honda, car je lui trouve beaucoup de qualités, même si je n'aime pas beaucoup son échappement trop volumineux.
![[HONDA CL500] Moto des villes, moto des champs](http://i.ytimg.com/vi/O4CC4czz8zM/mqdefault.jpg)
Elle était déjà disponible en 2023 chez Honda France.
J'ai récupéré cette semaine ma nouvelle moto, une Honda NX500 , je l'adore 😊
Pendant des années je me disais qu un trail moyen cube était trop faiblard pour du tout terrain, off road et trucs du genre. Mais au final avec les années je kiffe de plus en plus. Elles sont plus légères ce qui offre pas mal d avantages.
Et quand on y pense les 390 terminent très bien les Dakar, et il faut voir ce qu elles endurent les bécanes. Ça fait quelques années que je suis de près la catégorie « mâle moto » Benjamin Melot sur YT et franchement mécaniquement il est plutôt tranquille.
Je raconte ma Life pour rebondir sur la tienne 😅
Félicitations pour ta machine et soit prudent
@@niK0biC'est l'inverse, pour du tout terrain, les petites cylindrée sont quasiment toujours meilleures, car c'est le poids qui est le plus important.
Il suffit de voir le poids des vraies tout terrain. Elles sont avant tout très légères.
Personnellement, je la trouve nettement moins belle que le modèle précédent. Si j'en voulais une, j'en trouverais une d'occasion, rien que pour cette raison. Mais les goûts...
C'est un placement de produits. Le but n'est pas de présenter la dernière nouveauté, si vous voyez ce que je veux dire.
Mais j'aime vraiment bien cette chaîne RUclips. D'ailleurs c'est grâce à ce genre de vidéo qu'il nous offre ses vidéos exclusives comme la RUF etc.
C'est une de mes chaînes préférées D'ailleurs 😉
Meri pour le professionnalisme
Je serais curieux de l'avis sur une Benelli Leonicino 500, concurrent de la Honda mais nettement moins chere, pourtant même configuration moteur, bien plus gros freins, mais est-ce suffisant ?
Elles n’ont pas tout à fait la même vocation mais les tarifs sont à peu près les mêmes que ceux de la nouvelle RE Himalayan
Alors Honda ou Royal Enfield ?
J’avoue que son look me
Laisse dubitatif. De plus son prix est assez cher vav des autres notamment la dernière arrivée 400X de Triumph qui malgré son mono fait aussi bien que le bi de la Honda. Et la qualité perçue est autrement au dessus. Mais c’est mon avis. 😊
Cette moto est en concession depuis l'année dernière, on n'en voit pas sur la route, une fois monté dessus on se croit sur une 50cc, je n'ai pas aimé du tout pourtant en photo ou vidéo elle est sympa, une fois dessus tout change.
Je recherche une moto qui n'allonge pas les bras, elle est faite pour moi 👍
Oui c est sur que celle la elle t allongera pas les bras 😂
@@laurentrichard7062 oui c'est mieux pour moi j'ai plusieurs tendons rompus aux épaules 😭
@@laurentrichard7062 Tout est relatif. Par rapport à une Himalayan 410, c'est une bombe.
C'est normal !! Ils ont fait du neuf avec du vieux ......un mélange de tout ce qu'ils leur restait sous la main en fin de chaîne de montage 😂.....!?
C est sans doute une bonne petite moto mais esthétiquement on dirait un assemblage de pièces pas toujours très heureux. Je trouve la triumph 400 X bien plus raffinée et bien plus valorisante.
Quand au prix, je le trouve bien trop élevé, car pour en faire une moto un peu plus homogène avec le genre il faut lui mettre beaucoup d options.
Je prefere dans la gamme honda le trail 500 NX que je trouve plus cohérent.
C'est une Honda donc une valeur sure par contre à ce prix ... les marques Chinoises proposent beaucoup mieux et surtout moins chepes.
Tout à fait d’accord pour la fin du reportage : j’ai la chance d’avoir une CB de 1972, et c’est une moto d’un niveau de qualité et de finition vraiment au dessus du lot. Pas forcément facile à entretenir, mais fiable si l’on fait ce qu’il faut… Honda = valeur sure.
Merci pour ce reportage.
Hello, perso j'ai du mal avec ce look je préfère largement la Fantic
Elle me fait pensé aux 500 SR de ma jeunesse. Elle était sympa pour l'aller au lycée.
J'adore Honda, mais là.... elle est vraiment horrible cette CL 500 (surtout comparée à la très réussie Triumph scrambler 400X)
Franchement trop chère au vu de ce qu'elle apporte !! Perso mon bandit coûtait 6200 euros neuf en 2009 en finition " S " et j'ai 90 bourrins sous le popotin et un quatres cylindres. Là c'est clairement du vol . Même Royal Entfield fait mieux niveaux prix pour un équipement plus exhaustif. Là pas de fourche inversée ni même de couleurs originales . On se base juste sur un effet de mode du scrambler ou des cafés racers !? Alors moi , je scotch deux pneus tt et un guidon large sur mon bandit et je lui met un phare chrome et hop le tour est joué pour bien mieux et moins cher 😂...!!!!
Vraiment sympa et complet cet essai. Toutes les infos sont là. Merci ✌🏼
Une des meilleures vidéos que j'ai vu en terme d'objectivité, de détails, de conseils ; concise et précise, bravo 👏
Et convaincu, cette CL500 sera ma prochaine monture !
Cc pour je l ài essayer par jour venteux c était horrible obligé de rester sur la piste cyclable sur nationale tellement la prise au vent est terrible,et la position de conduite cassé après 50klm 😂 pourtant je suis un motard pro honda 😅
Bonjour LVA, tu pourrais présenter la Benelli 702X TRK stp ? C'est un modèle qui pourrait intéresser pas mal de "motards" en A2
Top le reportage ,perso j'aimerais bien la comparer a la 500 Honda cmx 👍
cool ce type de test, on est dans le pragmatisme comparer a ces pseudos journalistes moto qui dont plus dans du marketing.
Essayée il y plus d'1 an deja donc pas nouvelle.
Un moto pour le taf super pratique
Mais elle est moche dommage
Toujours de bonnes vidéos continue de nous faire rêver
moto achetée et validée personnellement...faible consommation, maniabilité de vélo, confort +++, fiabilité Honda et accessibilité des pièces si casse...
Utilité de ville et petit trajet c'est un régal et notamment en bord de plage !
Complètement d'accord pour le silencieux imposant, à voir pour un autre plus sobre et fin.
La Honda vise clairement les primo motards, qui sont à moto pour le taf. Ce faisant, ce que je regrette c'est le freinage, quand vous avez fait le descriptif de celle-ci, elle ressemble grave à ma première meule, une ER5 Kawa, et tout ce que je peux dire, c'est qu'après 10-12K kms t'as envie d'attaquer, et les freins et le châssis c'est un peu juste...
Pas que les primo motards, pour les vieux comme moi qui recherchons une moto legere et facile. J'en peux plus de mon 1200GS, trop gros, trop haut, trop de technologie, trop tout.. Je regarde la Triumph 400 scrambler...
Bonsoir, pour moi non mais pourquoi pas pour ceux qui aiment 😅 !
Une LOA pour une moto 😶 !
Beaucoup trop cher pour ça.
Plus chère qu'une CFMOTO SR450S qui a un look et un comportement routier bien supérieur.
À 4000€ ça passerait...
En duo, moi j'ai testé 😊 on a les jambes trop repliées (1m80).
Exactement, grosse déception sur ce point
Pour moi la tête de fourche et les liserets de jantes sont inutiles,en tout cas bien plus jolie que beaucoup de motos actuellement comme les Suzuki et autres ktm particulièrement immonde
On a aucun doute sur ses capacités routières et citadines c'est un moteur archi connu cependant on attend beaucoup plus de cette moto en off road à savoir est t'elle vraiment capable d'enquiller des chemins pierreux et autres chemins bien pourri et la parmi tout les essais que l'on voit de ci de la rien du tout sur ce chapitre tout les essayeurs font tous la même chose nous détailler une moto que l'on connait déjà très bien dans des conditions de routes normales
C'est juste fait pour prendre des chemins roulants. Déjà qu'un trail ce n'est pas du niveau d'une enduro et là, on est pas au niveau d'un trail.
A savoir que l'abs n'est pas déconnectable, alors la boue il ne faut même pas y penser.
@@bepro50 oui exact finalement le seul vrais trail abordable chez Honda c'est encore le 300crfl y'a qu'à voir ce que norally fait avec en afrique
Je suis choqué que ça consomme presque autant qu’une petite voiture de 1200kgs
Dommage l'échappement es trop imposant et en 600cm³ en cylindrée elle serait impeccable à conduire
😉👍👍👍👌....comme toujours, au top!
Merci pour cette vidéo sur un modèle avec lequel il sera facile de faire des bornes en toute confiance, et sans se ruiner.
Ça rappelle de bons vieux souvenirs!👍
Trés bonne continuation.
🙏😌
Une bonne moto pour ceux qui se prennent pas pour des pilotes, comme une royale Enfield, pour faire plein de bornes peinard et pas chère en entretien.
Sympa cette petite machine pour rouler à l'aise et tranquille en daily ou pour le week-end sans ce ruiner pour autant ! Avec de plus une belle garantie partant sur une fiabilité certaine propre aux réalisations de le marque et reconnue très souvent sur le long cours ...
On est d accord la même bécane avec le twin 750 hornet et un compteur couleur je signe
Bonjour !
tu as un avis sur la côte des SAAB 900 coupé ?
Vidéo au top
ماشاء الله
Si je devais m'acheter une bécane, c'est celle là que j'aimerais
Moche.... bcp mieux ailleurs
Avec 60ch minimum.
Bientôt 0 abonnés 😂😂
3500 euros en inde😂😂
On est bientôt un million d'abonnés 😂😂
Honda
115€ par mois !!!!!!! ❤❤❤❤❤
Oui comme 2èmes pour la ville
A choisir, je pencherais vers les Triumph 400 bien moins chère.
Pas une grosse différance en fait (600€). Et comme la Triumph est une monocylindre, on peut la considérer au moins aussi chère que celle-ci qui est en bicylindre.
Personnellement j'irais plutôt vers la Triumph, mais en sachant qu'elle fera beaucoup moins de kilomètres.
La Triumph, bien entretenue et pas trop bousculée, aura une moteur qui pourra peut-être faire 80 000km, cette Honda, dans les même conditions, pourra faire trois fois cette distance.
Pour un gros rouleur, il sera nettement préférable de prendre cette Honda.
Pour le fun, la Triumph.
Oh Ferriere :)
👍
115❤❤❤
Merci.
👍
C'est un monocylindre, certes, mais la nouvelle Triumph 400 et sa finition sont à prendre en considération face à cette bonne moto mais avec un équipement basique
La triumph est bien moins chère et tout aussi bien en roulage.
😟☹😡
Que c moche
Elle est tellement moche comme tous les customs japonais. A vouloir singer Harley c’est raté sauf la Goldwing qui a créé un style différent d’où son succès.
Sauf que ce n'est absolument pas une custom.
@@bepro50 ah bon vous ne trouvez pas que le style s’apparente à ce que fait Harley et Indian avec leurs gros baggers ?
@@marcgardiner9580 Justement ce ne sont pas des custom.
Il y a bien longtemps que Harley ne fait plus que des custom.
De plus, non rien à voir avec le style des gros baggers.
C'est une SCRAMBLER. A la base une scrambler, c'est une moto basique transformée pour pouvoir faire un peu de tout terrain, car à l'époque, les trails, les enduro et les cross n'existaient pas.
C'est disons au départ les ancêtres des motos d'enduro ou de cross.
En ce moment, les fabricants surfent un peu sur tous les styles afin d'assurer les ventes.
Ils ont réussi à remettre ce style de moto disons à la mode.
Ceci dit, j'ai une ou un custom Japonais que moi je trouve très beau, une Virago 535.
Après chacun ses goûts et ses usages.
Mais moi, je l'aime bien cette Honda, car je lui trouve beaucoup de qualités, même si je n'aime pas beaucoup son échappement trop volumineux.
@@bepro50 quand je parlais de baggers il s’agissait de la Goldwing. C’est vrai chacun ses goûts les bons et les mauvais.