Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения. Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.
@@дохсун-н3ф хоть немного понятно что к чему? Кстати такая проблема на истане почти у всех с кем я по этому поводу общался. Это так сказать очередной косяк истаны.
До сих пор и раньше у нас одни истаны ездили на маршруте, только сейчас их пежо фиаты стали заменять. Государство хотело пересадить таксистов на газели но не получилось, что я слышал от знакомых таксистов смотреть за кузовом и не очень коробки долговечные может это из-за сцепления диска этих дерганей коробку трепит.
конкретно манжет из ремкомплекта вакумного усилителя тормазов Газ 53. Не знаю где именно он стоит в усилителе но отдельно я такого не встречал. Он немножко узковат и внутренний диаметр слегка большой. Первый я поставил без ничего он отходил у меня где то в районе полугода и потёк. А вот второй я уже поставил по другому. Под него поставил кусочек селиконового шланга который растягивается огородный. Всё ходит около двух лет без проблем. Сколько проходит ещё не знаю.
Цилиндр сцепления похож на цилиндр сцепления от шевроле нивы,я бы на месте конструктора сделал бы в дополнении к шлицам ещё и шпоночный ПАЗ под шпонку или вообще квадратное или овальное соединение рычага с валом вилки
Ну тут шлицы сделаны с учётом дальнейшей регулировки. Это как на Камазе. Там тоже такая же система. Но только там всё это сделано по серьёзному. А здесь шлицы как волосинки. Если бы ты увидел то сам бы удивился как они держат ещё. Как их сразу не скручивает. Просто сделали бы их покрупнее и думаю проблем бы не было.
@@lag858 когда сваркой приваривариваешь о дальнейшей регулировки не думаешь,рабочий цилиндр надо просто самоподводящийся как на шевроле НИВЕ,в данном случае опыт эксплуатации показывает что мертвое соединение (сварка) работает лучше заводского исполнения
@@ГРАВИЦАПА-й2х Он здесь цилиндр такой и есть с самоподводом. Просто нужно именно этот свободный ход выдержать. Я вроде в видео об этом говорил. Скорей всего не понятно объяснил. Нужно оставлять в цилиндрике такой свободный ход что бы при износе диска сцепления у выжимного был ход. Что бы цилиндр его ни держал. Нужно что бы после приварки нажимаешь на рычаг с установленным цилиндриком и у него что бы был обратный ход до самой коробки. Мне проще показать на пальцах чем вот так в слепую объяснять.
@@ГРАВИЦАПА-й2х я тоже считаю что так было бы лучше. Выжимной бы постоянно не крутился. А так бедному приходится постоянно крутиться. Да ещё и под давлением пружины работает. Лично я считаю это не лучший вариант конструкции.
Здравствуйте проблема такая,На Истане плохо включается 1-я передача потом 3-я и 5 -я.С места выезжаю на 2-й сразу втыкаю 1-ю передачу тогда она включается.А если с места хочешь выехать на первой передаче то хрустить и также третья и пятая.С перегазовкой и двойным отжимом переключаешься все работает не гудит и хрустить.
Здравствуйте. Может просто напроста сцепление ведёт. Нет полного выжима. И поэтому такая проблема. Не правильная регулировка или может что то не правильно собрано.
И ещё одна проблема на прогретом двигателе на светофоре или остановишься наченает двигатель начанинает с перебоями работать перегазовку делаешь перестаёт только на прогретом двигателе делает может ли топливная рейка ослабла
Здравствуйте Дмитрий. Может проблема не в тнвд и двигателе, может проблема в резине я имею ввиду в передних колёсах. А аммортизатор стоит на тнвд? Если стоит то работает он или нет. Вообще лично я заметил что большей частью дёргается из за малой подачи топлива.
Здравствуйте Анатолий! Подскажите пожалуйста ещё по коробке. Вот такая проблемка когда трогаешься или переключаешь передачи при отпускании сцепления происходит щелчок. И какой марки свечи накала вы ставите себе? Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!
Ну на счёт щелчка не знаю. Ту может многое щёлкать. Начиная с гранат и кончая демпферными пружинами. Тут надо уже на самой машине определять что именно щёлкает. А свечи я использую бош. Вот такие - duraterm bosch 006.
@@ЖекаВ-с3х так они скорей всего у тебя горят из за позднего зажигания. Шланги же у тебя стоят не далеко от выхлопного коллектора. А при позднем зажигании выхлопной коллектор и выхлопная труба раскаляются иногда даже до красна. Вот от него и горят шланги. Попробуй раньше сделать зажигание
Вот это как раз и нужно учесть. Дело в том что когда диск изнашивается то выжимной соответственно должен смещаться назад к коробке. И при полном износе выжимной соответственно должен упереться в коробку и соответственно повернуть вилку вместе с нажимным рычагом и затолкнуть шток вместе с поршнем в рабочий цилиндр но не до конца. Должен остаться небольшой свободный ход. Сколько тут я не могу точно сказать. Тут уже должна интуиция подсказать сколько должно быть.
Анатолий 🖐🏻🖐🏻🖐🏻 Поскажите Отдал мастеру машину Поменять сцепление, после замены педаль такая же тугая и сцепление в конце в упор ток включается Мастер сказал что мол он типо шток неригулировал чтоб сцепление неспалить поэтому в конце Но как я понял по вашему видео шток нерегулируемый Меня получается обманули?
Шток ни как не регулируется. Регулируется рычаг перестановкой на шлицах. Мастер идиот, в конце это уже называется сцепление ведёт. Вот этим как раз и спаливается сцепление и плюс ещё и коробка страдает от не полного выжима сцепления.
@@ДенисПавлов-у7з даже не знаю что ещё посоветовать? Тяжело так на расстоянии когда ни потрогать ни попробовать нельзя что то советовать. Причин то может быть много. А что у Вас нет ни кого что бы кто то моло мальски разбирался в технике?
Здравствуйте! У нас сломался полностью и треснул в хлам выжимной подшипник. Купили новый, поставили, а сцепление не может прокачать, педаль сама продавливается, а рабочий цилиндр ходит полностью вперёд и назад. Вилка тоже ходит вперед и назад. Первая передача на заведенном еле еле включается, но не выключается. Думали сцепление не дожимает. Решили там ослабить лапку, и подвинули ее до конца, пока шток не уперся в цилиндре. И педаль сцепления перестало ходить вообще. Застопорилось. Можете подсказать, это из за лапки или из за шлицов? Или вообще вилка?
@@Аюша-г1г да он сразу течь начинает. А двигаться как двигался так и двигается. Я уже с этим сталкивался лично. У меня даже уже манжетик на нём стоит с ГАЗ 53. Он гораздо лучше корейского.
Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения.
Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.
Спасибо за видео.
@@дохсун-н3ф хоть немного понятно что к чему? Кстати такая проблема на истане почти у всех с кем я по этому поводу общался. Это так сказать очередной косяк истаны.
большое вам спасибо за ваши видео, в интернете ни чего про ремонт не найдешь, постоянно ваши видео смотрю
До сих пор и раньше у нас одни истаны ездили на маршруте, только сейчас их пежо фиаты стали заменять. Государство хотело пересадить таксистов на газели но не получилось, что я слышал от знакомых таксистов смотреть за кузовом и не очень коробки долговечные может это из-за сцепления диска этих дерганей коробку трепит.
Анатолий, я так понял вы ставили манжет от газ на рабочий целиндрик можно узнать от какого газона конкретно
конкретно манжет из ремкомплекта вакумного усилителя тормазов Газ 53. Не знаю где именно он стоит в усилителе но отдельно я такого не встречал. Он немножко узковат и внутренний диаметр слегка большой. Первый я поставил без ничего он отходил у меня где то в районе полугода и потёк. А вот второй я уже поставил по другому. Под него поставил кусочек селиконового шланга который растягивается огородный. Всё ходит около двух лет без проблем. Сколько проходит ещё не знаю.
Что может быть не встречались такой проблемой
Я уже ответил в предыдущем комменте.
Всё нормально объяснил.
Цилиндр сцепления похож на цилиндр сцепления от шевроле нивы,я бы на месте конструктора сделал бы в дополнении к шлицам ещё и шпоночный ПАЗ под шпонку или вообще квадратное или овальное соединение рычага с валом вилки
Ну тут шлицы сделаны с учётом дальнейшей регулировки. Это как на Камазе. Там тоже такая же система. Но только там всё это сделано по серьёзному. А здесь шлицы как волосинки. Если бы ты увидел то сам бы удивился как они держат ещё. Как их сразу не скручивает. Просто сделали бы их покрупнее и думаю проблем бы не было.
@@lag858 когда сваркой приваривариваешь о дальнейшей регулировки не думаешь,рабочий цилиндр надо просто самоподводящийся как на шевроле НИВЕ,в данном случае опыт эксплуатации показывает что мертвое соединение (сварка) работает лучше заводского исполнения
@@ГРАВИЦАПА-й2х Он здесь цилиндр такой и есть с самоподводом. Просто нужно именно этот свободный ход выдержать. Я вроде в видео об этом говорил. Скорей всего не понятно объяснил. Нужно оставлять в цилиндрике такой свободный ход что бы при износе диска сцепления у выжимного был ход. Что бы цилиндр его ни держал. Нужно что бы после приварки нажимаешь на рычаг с установленным цилиндриком и у него что бы был обратный ход до самой коробки.
Мне проще показать на пальцах чем вот так в слепую объяснять.
@@lag858 так сделать как на классике регулируемый шток и всё,появился большой зазор покрутил гайку на штоке и т.д.
@@ГРАВИЦАПА-й2х я тоже считаю что так было бы лучше. Выжимной бы постоянно не крутился. А так бедному приходится постоянно крутиться. Да ещё и под давлением пружины работает. Лично я считаю это не лучший вариант конструкции.
Здравствуйте проблема такая,На Истане плохо включается 1-я передача потом 3-я и 5 -я.С места выезжаю на 2-й сразу втыкаю 1-ю передачу тогда она включается.А если с места хочешь выехать на первой передаче то хрустить и также третья и пятая.С перегазовкой и двойным отжимом переключаешься все работает не гудит и хрустить.
Здравствуйте. Может просто напроста сцепление ведёт. Нет полного выжима. И поэтому такая проблема. Не правильная регулировка или может что то не правильно собрано.
И ещё одна проблема на прогретом двигателе на светофоре или остановишься наченает двигатель начанинает с перебоями работать перегазовку делаешь перестаёт только на прогретом двигателе делает может ли топливная рейка ослабла
Может просто обороты холостые надо добавить. А аммортизатор стоит на рычаге газа?
Здравствуйте Анатолий, почему истана дергается при разгоне. Тнвд новая проблема не ушла.
Здравствуйте Дмитрий. Может проблема не в тнвд и двигателе, может проблема в резине я имею ввиду в передних колёсах. А аммортизатор стоит на тнвд? Если стоит то работает он или нет. Вообще лично я заметил что большей частью дёргается из за малой подачи топлива.
👍👍👍🤝
Спасибо тёска.
Здравствуйте Анатолий! Подскажите пожалуйста ещё по коробке. Вот такая проблемка когда трогаешься или переключаешь передачи при отпускании сцепления происходит щелчок. И какой марки свечи накала вы ставите себе? Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!
Ну на счёт щелчка не знаю. Ту может многое щёлкать. Начиная с гранат и кончая демпферными пружинами. Тут надо уже на самой машине определять что именно щёлкает. А свечи я использую бош.
Вот такие - duraterm bosch 006.
Здравствуйте Анатолий расскажите как решить броблему с маслеными шлангами (из-за чего истаны горят)ценик у них конский
Здравствуйте, что то я не совсем понял о каких шлангах идёт речь?
Которые подходят на маслины фильтр
@@ЖекаВ-с3х так они скорей всего у тебя горят из за позднего зажигания. Шланги же у тебя стоят не далеко от выхлопного коллектора. А при позднем зажигании выхлопной коллектор и выхлопная труба раскаляются иногда даже до красна. Вот от него и горят шланги. Попробуй раньше сделать зажигание
У всех наверное такая беда лапку на сварку!
А в каком положении будет приваренная лапка, когда поставишь новую корзину, диск, выжимной? Ее положение изменится?
Вот это как раз и нужно учесть. Дело в том что когда диск изнашивается то выжимной соответственно должен смещаться назад к коробке. И при полном износе выжимной соответственно должен упереться в коробку и соответственно повернуть вилку вместе с нажимным рычагом и затолкнуть шток вместе с поршнем в рабочий цилиндр но не до конца. Должен остаться небольшой свободный ход. Сколько тут я не могу точно сказать. Тут уже должна интуиция подсказать сколько должно быть.
Здравствуйте 5-я передача пропадаёт не подскажите в чем дело?
Не в курсе дела. Ни разу не приходилось с коробкой возиться.
Здраствуйте анатолий переключаешь третем хрустит ь
От чего
Здравствуйте Семён! Не понял как хрустит? При переключении рыкает? Или как?
Анатолий 🖐🏻🖐🏻🖐🏻
Поскажите
Отдал мастеру машину
Поменять сцепление, после замены педаль такая же тугая и сцепление в конце в упор ток включается
Мастер сказал что мол он типо шток неригулировал чтоб сцепление неспалить поэтому в конце
Но как я понял по вашему видео шток нерегулируемый
Меня получается обманули?
Шток ни как не регулируется. Регулируется рычаг перестановкой на шлицах. Мастер идиот, в конце это уже называется сцепление ведёт. Вот этим как раз и спаливается сцепление и плюс ещё и коробка страдает от не полного выжима сцепления.
@@lag858
Получается сцепление не менял он
Я купил оригинал за 12 с гаком тысяч
Оно же когда новое должно быть мягкое и в самом верху ?
Правильно же?
@@МаксЛитвин-ф4ч Да оно вообще нормальное сцепление если всё нормально. Не должно быть ничего тяжёлого.
А сам рычаг правильно стоит на шлицах?
@@lag858
Даже незнаю я особо неразбираюсь
А неподскажите как должен?
@@МаксЛитвин-ф4ч я попробую на снятую коробку установить цилиндрик и замерить выход штока.
Здравствуйте Анатолий,1 и 2 передача стали плохо включаться,причины в чем может быть?
Здравствуйте Денис! А в чём это вообще проявляется? Может просто сцепление ведёт?
@@lag858 плохо включаются на страгивания и вовремя движения
@@ДенисПавлов-у7з может всё таки сцепление виновато? А на не работающем двигателе как включается? Сам трос легко ходит?
@@lag858 на заглушеном тоже плохо
@@ДенисПавлов-у7з даже не знаю что ещё посоветовать? Тяжело так на расстоянии когда ни потрогать ни попробовать нельзя что то советовать. Причин то может быть много. А что у Вас нет ни кого что бы кто то моло мальски разбирался в технике?
Здравствуйте! У нас сломался полностью и треснул в хлам выжимной подшипник. Купили новый, поставили, а сцепление не может прокачать, педаль сама продавливается, а рабочий цилиндр ходит полностью вперёд и назад. Вилка тоже ходит вперед и назад. Первая передача на заведенном еле еле включается, но не выключается. Думали сцепление не дожимает. Решили там ослабить лапку, и подвинули ее до конца, пока шток не уперся в цилиндре. И педаль сцепления перестало ходить вообще. Застопорилось. Можете подсказать, это из за лапки или из за шлицов? Или вообще вилка?
Что то не возьму ни как в толк. Так а до этого сцепление было нормальным? До замены подшипника? Так а в какую сторону Вы двигали лапку?
@@lag858 да нормально работало. Лапку ослабили и выдвигали назад, чтобы ход увеличился. Думали что новый подшипник шире и ему не хватает хода
Ослабили гайку на лапке, и отодвинули ее назад к рабочему цилиндру.
@@lag858 если бы манжета пропускала, то шток рабочего цилиндра не двигался бы?
@@Аюша-г1г да он сразу течь начинает. А двигаться как двигался так и двигается. Я уже с этим сталкивался лично. У меня даже уже манжетик на нём стоит с ГАЗ 53. Он гораздо лучше корейского.
Вот коллега тебя ещё не достала эта истана? Меня достала эта сатона , даже в гараже сыпется
Ты прав на сто процентов. Эта машина для тех у кого руки не из жопы растут.
Уставшую машину купил ты, из за этого и сыпется