GTR R35で久々にドライブ！パドルシフトの魅力を教えます！
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- GTR R35で久々にドライブしながらこの車の楽しさについて考えてみた。
デュアルクラッチが搭載されたGTRの魅力について話していきたいと思います。
挿入歌【NCS Reliase】
/ nocopyrightsounds
NCS: / nocopyrightsounds
No Copyright Strike
/ @follow.sunnah.not.soc...
#GTR #R35 #高速道路
あぁ…痺れる音。
最高ですね。
ありがとうございます(^^)
これはめっちゃ羨ましいです！
R35に限った話ではありませんが、昔はよく高出力車輛は、クラッチや変速機を壊した話が後を絶ちませんでした。
破損させてしまうと相応の費用が掛かりますので、これだけの出力、重量の車輛は一般人はＤＣＴやＡＴの方が安心と言うのもありますね。😅
まぁ、ドラテク的な感覚で言われたんすかね。私も若い頃８６のMTに乗ってましたがマニュアルは楽しいけどテクも必要ですからね。
そうですね！
スポーツカーはミッション車であるべきと考える人が一定数いますからね〜
わかりやすい説明ですね。
F 1 カーも２ペダルですもんね。
毎回楽しみにしています。
ありがとうございます！
そうなんですよ^_^
またアップしますね！
私は常にMTモードで走ってますよ。ただ、MTモードだと欧州勢のDCTに負けてる部分が目立ってしまうのが残念です。特に1-2UPのエンジン回転数吸収がスムーズじゃないんですよね〜。トルクが大きくギアステップ比も大きいので制御が難しいのは理解しているのですが・・・
そうなんですね！
BMWのM4とか凄そうですね！
1-2速はわかる気がします。。
個人的には3-2速に下げた時のフィーリングが好きです(^^)
GT-Rに乗りたくてたまらん
頑張ってください^_^
@@gtr-r35-nissan
頭金貯めながらスープラとGT-Rで迷ってるけどやっぱGT-Rに乗りたい！
@@isseiPorsche GTR良いですよ(^^)
無知で申し訳ないんですけどパドルシフトはMTのシフトチェンジとニュアンスは似た感じですか？
クラッチがないMTです！
似てますがパドルシフト方が変速が早いです(^^)
パドルシフトの仕様がいまいち分からないのですが、アップダウンの時はアクセル踏みっぱなしですか？
あと、ダウンの時はブレーキを踏んで減速してからですか？
調べてもいまいち分からなくて………
シフトアップはアクセル踏みながら、ダウンは減速したタイミングでやりますね！
@@gtr-r35-nissan めちゃめちゃわかりやすいです！ありがとうございます！！！！
@@user-ry1qe1qg4h いえいえ！
ご視聴ありがとうございます(^^)
お久しぶりです
うちのRもトラブリました とうとうミッション下ろします
いくらかかるやら
安い軽自動車が買えるくらいの額だそうです
でも直して乗ります。
お久しぶりです！
そうなんですか。。
お金かかりますが手放しがたい車ですよね！
何年モデルの35ですか？
@@user-zf9ey7kj5n 13モデルですよ
フライホイールハウジングも昨年交換しました
@@kackrin21goahead 13年モデルもフライホイールハウジング交換しないといけないんですね！
アヴェンタドールすらGTRの加速には届かないからねw
スポーツカー乗ってるのにATかよって
言うコメントよく見るけど
MTにはMTの魅力があって
ATにはATの魅力があるから
どっちでもいいよねw
自分は次の車86かZで悩んでるですけど
皆さんはどっちが好きですか？
てか正直GT-R35の出来の良さはプロのMT操作でもATには勝てないし そもそも素人だと危なすぎる
ですよね！あれだけ速いとシフトチェンジ難しいと思います！
久居～松阪を高速で500円も要るのか
安くないですか？
@@gtr-r35-nissan
その距離で高速に乗った事が無いのでわからないです