Слушай бро, не знаю актуально еще или нет, но ты реально крут как инженер изобретатель! (БЕЗ сарказма!) Насчет того стоило ли городить это дело на таком самокате - спорить не буду лучше) Но вот полет мысли твоей - мое почтение!) Снимаю шляпу и считаю, что ты не зря так заморочился с этим чудом техники!) Жаль конечно, что диванные эксперты готовы похоронить любое неугодное им творение, своим грозным комментарием... )) Крч ты крут бро! Удачи и здоровья тебе от всей души! =)
Класс! И не обращайте внимание на злопыхателей лицемеров, они только лицом и мерят. Вообще электросамокат, это лучший вид транспорта для города который только можно придумать. Лучше, разве что может элетро ролики.. ))
На мотор колёса легко ставится дисковый тормоз, снимаешь крышку, сверлишь, резьбу нарезаешь и готово. А у электрического тормоза три недостатка: 1. Он греет мотор при торможении 2. Опасно дёргает при торможении на большой скорости 3. Не надёжный, заглючит контроллер, отойдёт провод твой питающий и т.п. и ты уже летишь без тормозов
Лайк просто за генерацию идеи и способность ее воплотить, хотя не со всеми вариантами решения вопроса согласен, самое спорное - быть самому подключенным к самокату проводом, даже если это делается с помощью очень удобного и безопасного коннектора. Вариант с выносом аккумулятора на кронштейн на стойке - тоже, на мой взгляд, был бы неоптимален, так как еще сильнее нарушал развесовку, нагружая и без того тяжелый перед. Лучшим вариантом была бы дополнительная палуба, на деку, в которой бы и размещалась сборка ячеек. Там, конечно, вряд ли бы поместились 30Ач, но ведь такой объем и избыточен, мало кому нужна такая дистанция разового пробега, вы опухнете на таких колесах и подвеске 70 км за раз проехать. Даже 20 Ач будет многовато, хотя с точки зрения нагрузки на каждую из ячеек - это, да, долгоиграющий вариант, хороший, но это и + к весу, причем потребность в нем возникнет, скорее всего, лишь в одной поездке из 10, а в остальных девяти - получится, вы будете таскать лишний вес зря. Тогда может, стоит делать конструкцию модульной, с возможностью установки полого, или снаряженного ячейками, увеличивающего емкость, модуля?
Хороший самокат. Как альтернатива я бы взял 10 инч лёгкую модель с надувными колесами. Поставил бы туда мотор 250-500 ватт и получил бы примерно те же характеристики, но при весе около 11 кг. При таком диаметре колеса момент выдаваемый даже 250 ваттным мотором будет примерно как от 1000 ваттного. Заедет на любую горку, плюс проходимость лучше и максимальная скорость, соответственно не нужен тяжёлый мощный мотор, а уж тем более два. Поэтому и масса даже с батареей выходит значительно меньше. Автору ролика могу посоветовать посмотреть контроллер vesc для скейтбордов. Он и на самокат пойдёт. Но при размерах со спичечный коробок может переваривать до 3 киловатт постоянной мощности в пике около 4 с лишним и имеет возможность подключения курка газа безпроводным способом( через блютус) и конечно есть рекуперативный тормоз. Сам ставил на скейботд. Охлаждения дополнительно не требует. Тянет килограмм 100 в гору с уклоном около 6-7 без проблем. Для справки пандусы на праковках 8.8 градусов. А так проект отличный. Удачи и успехов автору.
Olejo111 на мой взгляд, использовать RC компоненты (тем более с управлением по радиоканалу) в самокате не имеет смысла. Выделение тепла на ключах будет не меньше, чем на стандартном контроллере, и размер получается не сильно меньше, плюс желательно принудительное охлаждение... В общем, для фана - самое оно! Для постоянной эксплуатации в режиме транспортного средства - не очень... Самокат на колёсах 10"... Да, можно увеличить максималку (зачем? В потоке по ПЧ всё равно не пойдёте, а на тротуаре...), проходимость (если делаете для бездорожья, то наверно надо брать вообще не компактный самокат, а эндуро?) и размеры. :) Для меня размер критичен. Но каждый выбирает под свои потребности. Я в своё время рассматривал указанный Вами контроллер, но отказался от его использования из-за высокой цены по сравнению с самокатным и отсутствием преимуществ в эксплуатации.
Dmitry G Спасибо за ответ. Я об этом подумал, потому что вы затронули проблему места для электроники, а так вы правы, цена высокая, я его использую, после часа езды с серьезными горками был еле теплый(я на него небольшой радиатор от компьютерного процессора присоединил) так что охлаждение особо не нужно и размеры особо не увеличились. При этом батарея способна выдавать очень большую мощность, так что двигатель берет столько сколько ему хочется. Запас по мощности почти в два раза больше чем вообще может потребоваться даже на самых затяжных подъемах, при этом вес всей конструкции у меня вышел 7.4кг(скейтборд) . Если всю электронику переставить на самокат то выйдет около 11 кг(самокат электрический у меня тоже есть) . Но вы правы, цена у контроллера значительно высше , но и валит он очень очень бодро, именно важна динамика и максималка в подъемах, и разгон на плоскости поскольку это даёт значительный прирост средней скорости по маршруту. В итоге маршрут в 3.5 км по городу(11 минут) я трачу на самокате на минуту или две больше чем на машине(10 минут из них 2 минуты на прогрев двигаталя утром, причём на машине в 5 утра когда пустая дорога, а в часы пик машина проигрывает по времени или почти то же самое выходит). В итоге отличное средство передвижения получается. Я про самокат. Скейтборд так для фана. И плюс надо учесть там где я живу по правилам надо ехать по проезжей части на электровелосипедах и электросамокатах.
Olejo111 на данном самокате стоит модификация контроллера KU-63 с изменённой прошивкой. Собственно, аналогичные контроллеры даже без переделок и без перегрева позволяют вкачивать до 25А батарейного тока, а с фетами 3077 ставятся на sw4 и аналогичные самокаты. С этим мотор-колесом делать батарейный ток больше 18А не имеет смысла. Это приводит исключительно к перегреву мотор-колеса. А vesc я долго рассматривал, но понял, что при использовании в самокатостроении у него только одно преимущество - открытая прошивка. Просто это бывает нужно один раз, при первоначальной установке.... На самокатом контроллере и это не нужно. Он полностью готов к работе "из коробки". :) А там, где Вы живёте есть ограничения по мощности/скорости? Обязательна ли сертификация электротранспорта?
Dmitry G Я просто к тому что он в разы компактнее. Вы упомянули в ролике что места в самокате для электроники оказалось в притык. Обязательно надо сертифицировать. Мощность и максимальная скорость ограниченны 250 ватт и 25км/ч соответственно. Поэтому на самокате и колеса большие чтоб обеспечить больший диаметр электродвигателя и соответственно больший момент при относительно низком токе. Поскольку в данном случае момент зависит от силы создаваемого поля и радиуса двигателя. Если я не ошибаюсь. В горку он тащит для 250 ватт очень неплохо.
Olejo111 по размерам оба контроллера практически одинаковы. Из функционала у vesc в плюсе возможность программирования (что здесь не востребовано, увы), возможность подключения радиомодулей (что в самокате не только не нужно, но и опасно на мой взгляд) и возможность выбора выходного каскада разной мощности, что наверно хорошо, но здесь тоже не сильно востребовано. ЗЫ... Я не сотрудник, я тоже интересуюсь дуалтау и тоже пытаюсь сделать похожий аппарат, только я иду другим путём.. Но всё, что связано с дуалтау и двухмоторниками мне интересно. :)
Большое спасибо за видео и за то, что делитесь с обществом своими идеями. Мне очень нравится такая концепция - максимально легкого, компактного, переносимого, но при этом относительно быстрого и дальнобойного транспортного средства для перемещения по городу в качестве альтернативы автомобилю. Присматриваюсь к разным вариантам, Ваш подход мне больше всех понравился. Вес и возраст у нас примерно совпадают)). Катаюсь на горном велосипеде, поэтому лично в курсе, насколько важно, чтобы велосипед под тобой был максимально легким - намного лучше для управления, а лишний вес в рюкзаке меньше ощущается, чем когда тот же вес, но в велосипеде. Если не сложно ответить, парочка вопросов: 1. Какой вариант предпочтительней - одно мощное мотор-колесо или два мотор-колеса, в сумме дающие ту же мощность? Мои соображения: два мотора: плюсы - меньше греются, лучший разгон за счет двух точек приложения силы к поверхности земли (аналогично и с торможением рекуперативным), равномерная развесовка, меньшие ударные нагрузки на колесо соответственно меньшему весу; минусы - сложнее система, требуется два контроллера, бОльшая суммарная масса, чем у одного мощного мотор-колеса, требуется более мощная (и более тяжелая соответственно) батарея, вопрос синхронизации работы двух колес (не уверен, что это большой минус, но на машине зачем-то ставят дифференциалы, а не просто жесткую сцепку). На электровелосипеде, кстати, который мне привычнее для понимания, рациональнее таки одно мощное мотор-колесо, два обычно ставят только любители гряземеса или чтоб по снегу кататься. Но у самоката другой конструктив и другие неподрессоренные массы, здесь могут быть свои ньюансы, без практики с этим не разберешься. Электровел - прикольно, но он, к сожалению, не настолько лёгок и компактен, как самокат. 2. Насколько высок риск сжечь контроллер при схеме множественного включения/выключения полного привода на ходу, если требуется часто разгоняться (со светофоров например, подъемы-спуски и т.д.) с последующим переходом на одномоторное равномерное движение, потом опять разгон на двух двигателях, опять равномерное на одном? Просто слышал, что контроллеры не любят включений/выключений под нагрузкой; можно, конечно сбрасывать газ при этих операциях, но по запарке можно и ошибиться... И возможно ли этот процесс как-то автоматизировать по типу: идет разгон, нужен большой момент - работают оба мотора, нагрузка ушла, едем на стабильной скорости, без разгонов - один мотор отключился, опять разгон - второй мотор опять включается. Я не любитель автоматических коробок передач, но здесь такая автоматика была бы очень в тему. 3. Насколько при езде на полноприводном самокате только на одном мотор-колесе второе, неактивное мотор-колесо мешает движению за счет своей противоЭДС и сопротивления качению? Есть ли существенная разница в сравнении с одномоторным аппаратом, у которого второе - обычное колесо без мотора? 4. Максимальная скорость под нагрузкой окажется выше у одного, но мощного мотор-колеса или у двоих мотор-колес, половинной мощности от одинарного, но работающих вместе? Я понимаю, что это зависит от максимальных оборотов, которых может достичь мотор-колесо при определенном токе и напряжении, но это на холостых оборотах. А под нагрузкой, с весом наездника и сопротивлением воздуха? Не самый актуальный вопрос, но всё же интересно. 5. Какая мощность (по ощущениям) на легком электросамокате кажется достаточной, чтобы комфортно себя чувствовать и при этом больше не хотелось её добавлять по причине образования излишнего веса например или невостребованости этой мощи в качестве транспортного (не гоночного) средства? И, возвращаясь опять к первому вопросу - куда таки лучше эту мощность запихать - по максимуму в одно мотор-колесо или напополам - в оба? Извините за многобукв. Заранее спасибо за ответ.
Крутой электросамокат, но возникает пара - тройка вопросов: 1) есть ли отдельно настраиваемый дополнительно задний привод 2) почему переднее и заднее колёса отличаются по мощности 3) сильно сложно ли сделать левую ручку газа для более лучшей чувствительности и синхронизации сцепления с крутящим моментом, в пробуксовках и в заносах это было бы актуально, ведь колёсам в зивисимости от нагруженности / разгруженности нужна будет разная порция подачи газа и момента.
Прошу более развернуто задать первый вопрос. Задний привод работает в режиме 2х2, и когда включается круиз. Вы третьим вопросом ответили на второй :). Пробуксовка именно переднего колеса обычно, т.к. оно сильно меньше нагружено. Поэтому основная "мощная" роль отведена заднему, оно просто не может буксовать. А передний помогающий и как маневровый в толпе. Тоже удобно спокойно объезжать прохожих. Левую ручку без проблем можно сделать "газом". Или Вы имеете ввиду ещё одну газульку(выделенную для управления конкретным мотором?)
Про ответ на первый вопрос понял, я имел ввиду в первом вопросе есть ли отдельная настройка чтобы ехало одно заднее колесо например, а передок бы в этот момент не работал. Левую ручку, да, я имел ввиду сделать газом как дополнительную для наилучшей синхронизации момента.))) Т. е. правая газулька была бы для заднего колеса, а левая для переднего. Не доводилось на нём дрифтить?))) Когда один газ на оба колеса это хорошо, но ведь момент на них не всегда бывает нужен одинаковый, допустим начался более сильный снос передка в повороте, значит сбрасываем чуточку газ на переднем и добавляем чуточку больше на заднем и т. п. Или при разгоне, больше газу на задницу, поменьше на передок, т. е. по сути получится нечто вроде имитации автоопций перераспределения тяги и антипробуксы.)))
Огромная батарея в рюкзаке... естественно самокат будет легеньким! Только таскать аккум на себе я не хочу )) А если его надежно и эргономично запихать в самокат, то самокат станет уже не таким легким =))
Абсолютно верно. Только задача другая. Попробуйте провести эксперимент: собрать сумку весом 10кг и подходить с ней, держа в одной руке. Затем напихать тот же вес в рюкзак... и походить с ним на плечах. Почувствуйте разницу. Говорил многократно. Что это транспорт, а не игрушка. Важно удобство. Одной рукой 20кг я не перенесу через препятствие, а 15 легко. Для коротких поездок у меня есть маленький аккум на самокат. В спортзал съездить или в магазин. А на работу и пр беру большую батарею.
Ну с одной стороны да, переместить часть веса в рюкзак, это облегчит манипуляции с самокатом. Но за это придется платить тем, что будут висеть провода, ты будешь привязан к самокату, не сможешь от него отойти недалеко, как это иногда требуется его где-то, да и место в рюкзаке для других вещей значительно снизится. А еще в случае возгорания батареи сложней от нее избавиться, если она в рюкзаке - а от самоката просто отскочил и все. Так что учитывая все "за" и "против", сложно назвать такой вариант очень выгодным.
Привет, пожалуйста, не могли бы вы сказать мне, что вы разместили второй контроллер и как вы подключили его к дисплею? Я имею в виду проводку для второго контроллера. Спасибо. (Извините за мой русский язык, я итальянский). Hello, please could you tell me were did you place the second controller and how did you connect it to the display ? I mean the wiring for the second controller. Thank you. (Sorry for my russian language, I'm italian).
Здравствуйте! Я сегодня приобрёл) Kugoo s3, и хотел бы поднять клиранс возможно ли это?! И по цене примерно хотя бы сколько обойдется?! Если не трудно буду очень благодарен.
Привет друг ✌️ подскажи пожалуйста как переместить аккум в рюкзак? У тебя искрит разъем при подключении? xt60 искрит при подключении, уже почернел... Есть ли готовый разъем или переходник чтоб не было искры? и можно ли сделать так: аккум с xt60 заходит в Переходник xt60 на dc заходит в Переходник dc на xt60 - контроллер Или нельзя? Помогите плиз🤝
Это одно из самых простых и в тоже интересных видео, сам хочу эл.самокат и вижу что батарея в рюкзаке больше + чем обратное ( как сказал автор, мобильность, возможность увеличения емкости да при низких температурах ниже 10*С когда ёмкость батарей падает есть возможность её утеплить) а провод можно сделать на подобие телефонного спиралькой. Меня интересует мнение автора что по его мнению лучше 1 или все же 2 эл.колеса (как ведёт себя рекуперативное торможение, какой тормозной путь) пусть скажет на его вкус все же самокат стал более функционален после добавления второго Эл.колеса. И ещё одно какой запас хода если ехать на 2х работающих колёсах ? Заранее благодарю за ответ !
Благодарю Вас за мнение о ролике и вопрос интересный. Насчёт провода. В ролике не видно, но он очень мягкий(силиконовый) и да можно использовать любой, какой удобнее. Мне очень полюбился именно этот самокат за множество достоинств, их я описывал в предыдущем видео. И хотел его сделать более проходимым и динамичным. Провёл тьму экспериментов (лудил шунт, разлуживал, ставил различные реле и пр.) Решил поставить второй мотор и это, лучшее решение сразу нескольких проблем. 1. Частый расход подшипников и колодок ушёл в небытие. 2. Избавился от пневмы на заднем колесе (надувное колесо это очень круто, приятно и мягко, по сравнению с полиуретаном, но проколы замучили и подкачка) литая резина с воздушной полостью мотор-колеса, оказалась достаточно мягкой, и цепкой. 3. Из-за уменьшения тока перестал шлифовать и как следствие заметно уменьшился расход резины 4. Динамичный разгон на двух моторах позволяет преодолевать затяжные подъёмы на приличной скорости. Так же безопасно маневрировать в потоке автомобилей. 5. 2-х рекуперативных тормозов стало хватать для большинства ситуаций. Тормозной путь с 30км/ч составляет 4 метра приблизительно. Запас хода. Здесь ситуация меня удивила. Страдал ради эксперимента, ездил только на одном моторе и проехал в итоге 81 км. Если разгонятся всегда на 2-х, а как разогнался поддерживать скорость одним, получилось 68. Если ездить в «импульсном режиме» со скоростью в районе 30 - 35 км/ч, то получится 73км.
Большое спасибо за Ваши видео и ответы на вопросы! Делайте больше таких сюжетов ведь мы следим за Вашими успехами. И необычайно интересно убираете ли Вы свой Эл.самокат на зиму, конечно интересно подробней узнать как же все работает)) И я хотел поросить совет, стоит ли сейчас начать осваивать эл.самокат ведь впереди зима! И с чего все-таки стоит начать, последовать Вашему примеру и собрать аналогичный самому ( если конечно осилю )? И какой комплектации? Если бы Вы начали делать новый Эл.самокат что он из себя представлял !??
Утеплять li - ion не обязательно если акб хранить зимой на улице то происходит просто просадка ёмкости Но после подачи нагрузки ( начав ехать) акб сами себя разогревают и напряжение востанавливается, Проблема может Возникнуть С контроллером в котором нагреваются силовые транзисторы а они нагреваются хорошо, и из за разности температур образуется конденсат и могут замкнуть. Акб из li-ion и lifepo4 им мороз не страшен проверял лично при -10°-12° и простоя 8часов на улице, Вся Проблема езды зимой с контроллером он единственный замерзает его и нужно утеплять 😊 ✌
Ёлки палки, я сам жду второй мотор на свой etwow. Видео так в тему! 1. Как решили вопрос с передней геморойной амортизацией? 2. Про заднюю подвеску не упомянули не слова.
С передом ещё предстоит работа по увеличению хода амортизатора. А пока замена бушинга на другой решила проблему неработающей передней подвески. А про заднюю что хотите знать? Там штатный аморт, и переделанный маятник.
Можете снять видео о своей задней подвеске? Как её поднять. Или хотя бы ссылку на такую инфу? Заранее спасибо. А так всё круто, кроме батареи в рюкзаке. :)
Olegas olias ну, батарею не обязательно в рюкзак... Просто в деку серьёзную батку, да ещё 13s не поставить (места нет), можно в бутылку (коробку, мешок...) на рулевую трубу или ещё как. Но это увеличит вес самоката и её сложнее теплоизолировать.
При минусовой температуре не катаюсь. Это неприятно и небезопасно. По мне идеальным самокатом является Booster с надувным задним колесом , ещё бы возможность дополнительную батарею как у Ninebot ES2 подсоединять. А что надсчёт задней подвески? Покажете?
Бустер - отличный самокат..... Но я после своего прокатился чуток на новом бустере......и понял, что не смогу на таком ездить.... Он не едет просто. Выходишь из разворота, хочешь газку поддать (на своём курок тронул и поехал), а он..... чуть не завалился.... На мой взгляд дорабатывать надо любой самокат, а уж бустер - обязательно. Из него при минимальных затратах конфетка получается. :)
Хороший агрегат, но 13кг, много!!!! Мне свой в 7кг тяжелым кажется. Есть возможность вес уменьшить? Съемный аккум здравая идея, как еще вес распределить можно? Может контроллер тоже в рюкзак?
Контроллеров два, и весит один грамм 200 может 300. Но к ним идёт куча проводов, не реально это всё в рюкзак. Самое тяжёлое это колёса. По 4кг каждый. Если сделать корпус из титана или карбона, можно выиграть ещё пару кг.
у меня очень похожий уже сделанный проект с двигателями от гироскутеров, аккумулятор li-po 5Ah 12s1p (44.4в). вопросы: как вы считали мощность? это пиковые значение или номинальные? потому что у меня моторы по 300 вт но пиковые значение по 500вт максимальная скорость 25км.ч скорость в горrу уклоном 8-10% 10-15км.ч 5Ah аккумулятора хватает на 10км
Очень плохие эксплуатационные показатели. Попробуйте speedway mini 4, 500Вт который весит 14 кг и тянет 45км/ч. И уж в такую горку просто влетает (например при моих 90 кг с ребенком 25 кг). Когда батарея в рюкзаке вы держите её плечами, это не комфортно в поездках на более 10 км, да и центр тяжести получается опасный. Такой запас хода для маленьких не пневмо колес не пригодится. Конечно игрушка веселая но опасная. Чем дальше батарея от вас тем лучше. Не кладите её в рюкзак!
Дмитрий Фоломеев. Спасибо за совет. Но на вкус все фломастеры разные. На счёт того что Ваш мини4 лучше по характеристикам, звучит сильно сомнительно (технически не возможно 500 ватт против 1300+). Если хотите может проверить и снять видео. Езжу на этом самокате по 40 - 60 км в день. Очень мягко и комфортно, он мягче миника того же. Спасибо за интерес.
@@etwowserviceru миник имеет только номинальную мощность 500W, а пиковая ~1200W (48B25A), что аналогично вашей самоделке в 1350W пиковой. И большой вопрос как вы смогли синхронизировать два разных мотора? Вы же понимаете, что разные моторы (с разной обмоткой и следовательно мощностью) будут иметь разные обороты при одинаковом напряжении. Да и судя по тому, что один мотор 650W (это номинальные 150-180) и второй 800 (это номинальные 250, аля сяокат), так что по номиналу слабее миника или сопоставимо, но в таком случае должен ехать 45 по GPS с вашим весом (в обвесе). Еще такой момент: ездить без механических тормозов - очень опасно. Даже если вам ничего не будет в хорошем экипе, то вот пешеходу, которого можете протаранить даже на 30км\ч мало точно не покажется. Электроника дает сбои. Еще вопрос, как вы такие километражи наматываете на такой узкой деке? Это же крайняя степень мазохизма. С такой постановкой ног, как у вас, устойчивость очень плохая (даже по видео видно неудобную стойку). Попробуйте сделать (наростить) деку шире, хотя бы до 21см, уверен, что откроете для себя новый уровень комфорта.
@@proton_miner Спасибо за совет. Сейчас уже самокат другой. Поставил механический барабанный тормоз. Моторы одинаковые по мощности. 850+850. Напряжение 52 вольта. Едет 52км/ч максимально. Не один миник, что соревновался даже с предыдущей версией не сравнился.
Hello! I donw know if you can understand english but... I am looking for some information for installing the rear motor wheel, I have the normal front wheel 350W and I have another motor wheel of 300W (not the same motor) that I want to install in the rear one. How can I sincronize both controllers?
Hi friend! Are you ready to check russian webpages, on your issue? You could use Google autotranslate for it (may be). Here are two links on the threads about your question: electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=60025.0 electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58970.0 The main idea - you have to connect one controller with all five cables, to the display`s pinouts, and the other - only with white and blue cables. Feel free to ask more.
@@vladgeo4888 Thanks for the information! I already saw electrotransport.ru haha but there are some KEY information that is written in russian in images, so I cant translate them. I have read that for breaking you need to connect one more wire, is it rigth? Do I have to buy the SAME controler as the original? Can I mix a 350w wheel with a 300w wheel and the SAME controler? Thanks!!
@@tontacooo if when connected one controller all wires, other two wires - if with this connection both motors runs on throttle pressing - than both motors stops on brake pressed. The difference of motors does not matters, you could use 300+350. The key is than you have to use two identic controllers, both with the same data protocol when connecting to display. There are many manufacturers, everyone uses it`s own electronics, so you have to check that both the controllers and the display supports each other.
Thanks a lot! Its a kugoo s1 fir the controller. Then if i configure in the screen the maximum velocity, will both motors use this limit? Or do i have to configure both?
Внешняя батарея это можно )) мне бы на свой так эх... что-то слабовато он на 1 колесе тянет мой 350 ватт тянет меня на любой подъем на много крутые чем при вашем тесте.возможносто менять аккумулятор это конечно вообще мечта и имет 2 аккумулятора можно. И вообще можно при желаний 100км поехать потихоньку. Что-то огромный у вас рюкзак какова емкость аккумулятора?
etwowservice.ru нормаль)) Кабеля конечно не очень выглядят те что выходят. Это сугубо мое мнение у меня типа кругу s2 booster. Там мотор 350 ватт мне его хватает но Аккума там мало. Кстати почему контроллер не в рюкзаке сделал да ещё тяжелее рюкзак но вес самоката было бы меньше. Хотя немного) мотор откуда? Просто 650 ватт не самый распространений. Не важно кому что хочется главное вас это радует.
Бля ну что за бред?????? Это как в том фильме Ералаш про умные часы, где батарейки к часам в двух огромных чемоданах. Первый вопрос- какой вес аккумулятора ( ибо рюкзак бля полный). Второй вопрос- запас хода???. Третий вопрос- че он не едет то???
Подскажите как укрепили механизм складывания, на ваших видео не акцентировано внимание. У меня спидвей, у него недоработан механизм складывания, хлипкий, шатается при поездке. Хочю укрепить, качество управления самокатом будет уверенней. Спасибо
Иван Иванов Небольшой люфт присутствует, вместо стандартной втулки стоят две сделанные на заказ из другого материала. Срок службы 5 - 7 тысяч километров. К данному контроллеру нельзя.
По Вашему мнению, если изначально на новом электросамокте будет установлено заднее Моторколесо, то проблема смлюфтом будет не через 100км, а через тысячи ?
Владимир Сериков ультра - классный аппарат!!!!! Несколько лет назад я тоже предпочитал большие мощные самокаты, даже собрал один. Народ тащился, видя, как я залетаю в горки, куда не каждая машина заползала, как по пересечённой местности катаюсь... А потом меня уговорили взять попробовать е-тау..... :)))
Это прикольно, но если надо что-то перевезти в том же рюкзаке, то сосямба- он уже забит аккумуляторами, кстати не чуёво вЕсящими(надо говорить какой вес вместе с акками) !!! В общем это бред - большой запас хода и малый вес самого ката, достигается нехилым рюкзаком на горбе райдера. Поделка ради поделки - одним словом. Ребята просто сервисники, но никак не райдеры
Андрей Палыч Рюкзак столько, сколько в него положить. Есть две батареи на выбор, если много и далеко ехать беру большую 7.5 кг. Без длинных заездов маленькую 4.8 кг.
ПиРоМаН Wot Blits какая разница на чем разбиться? Если на дултроне, то красавчик... Круто размался по асфальту. А если на помойке, то на неё экипу жалко тратить? :) дороге все равно на чем ты.....
Вы издеваетесь? У меня заднеприводной на гору покруче с первого раза вместе со мной забирается и не катится вниз, я в шоке у меня самокат никакой китайский, а в гору покруче спокойно едет. Тем более таскать батарею в кармане, в чем разница то? Вес на самокате или в кармане?
Lyudmila El Shourbagy Вам как и другим комментаторам скажу... приезжайте, показывайте, сравнивайте. Не забывайте учитывать вес ездока. Я вешу около 100 в снаряжённом виде. Катался я как-то переднем приводе с батарей на 40 вольт и парень был на простом бустере. Так он меня догонял, обгонял и уезжал, только есть один нюанс...весил он 55кг
etwowservice.ru ну мой вес почти 80 кг, я высокая 178 см поэтому такой вес. Я не унижаю вас в том что вы сделали плохое и некачественное, просто удивлена что полноприводной так едет в гору. Я не могу приехать живу в Нью Йорке потому что. И не могу понять в чем разница таскать батарею в самом самокате или на себе, вес то одинаковый при этом, вот если бы одна стояла внутри, а другая внешняя была и они увеличивали бы дальность хода, то да тогда понятны такие действия. Но так я не понимаю, обьясните уж.
Lyudmila El Shourbagy Разница есть, все дело в физике. Если вес распределен равномерно то его удобно таскать. Я уже много лет езжу и были разные варианты (встроенная и 2 внешние (одна на самокате, другая в рюкзаке), потом одна в самокате и одна большая в рюкзаке. Понял что перестал пользоваться встроенной. Решил что лучше облегчить самокат. Часто ношу его одной рукой и нередко на вытянутой. Самокат весом в 20кг не подойдёт. Если маршрут без переправ и длинный, то я ставлю рюкзак на деку и пристёгиваю его транспортной стяжкой и тогда еду налегке, а самокат становиться раптором. Больше универсальности получается. Плодить кучу маленьких батарей не вариант (каждую заряжать отдельно надо). И по любому понадобится смена батареи по маршруту, т.к. езжу по 50 - 80 км в день. Самокат перестал быть красивым (пока забил) упор на функциональность. Катаюсь часто с дуалтронами. Если едем по городу, я им не уступаю ни в скорости ни в динамике. Они могут проколоть шину (было на покатушке). Тормоза отказали (колодки внезапно закончились). Итог: я сделал удобный транспорт, надёжный как калашников. Проехал уже 7200 км с 12.10.17. Эксплуатация круглогодичная.
etwowservice.ru да я видела где на Дуалтроне шины полетели. Просто я заранее планирую покупать еще один самокат но сейчас не могу определится есть два варианта но один брэнд, разница в 300 долларов у них и дальность хода заявленные у одного 60 км, а у второго 100 км, вес 22 кг и 29 кг, загвоздка в том чтоб раз в два дня поднимать его на пятый этаж для зарядки, потому что по метро с такой дальностью хода я не вижу смысла таскать и тем более я вижу велосипеды в метро и их на руках никто не таскает, а весят они примерно 20-23 кг, я не знаю об их весе, это только предположение по внешнему виду, их все закатывают в метро и никто не собирает. Я со своим то самокатом в 25 км дальностью пользовалась метро только два раза так как были крутые горы и на обратном пути у него на полдороге заряд сдох, (электроника вы сами знаете на горках теряет наибольшую энергию), конечно можно и моему батарею поменять и модифицировать, но слишком много придется ставить например амортизаторы, я не в состоянии, а у мужа другая политика в этом.
Но сам самокат то лёгкий, разве не так? :) У меня есть ещё и лёгкая батарея 3кг всего. Всё равно даже с этой гигантской, самокат всё ещё легче раптора.
etwowservice.ru ну конечно это все хорошо, но это опасно Li-ion за спиной таскать , у меня уже есть опыт такого метода езды с акб на спине на электро велосипеде много раз падал И повреждал АКБ благо я использовал акб Lifepo4 так как они 50-70% случаях не загораются сразу а просто дымят А вот li-ion li-po горят жутко! брызгая кислотой которая горит тоже, смотря во что Вы одеты а это пуховик синтетический который горит + рюкзак с АКБ пристегнут по полной, в случае чего акб сразу не скинуть, Лучшие самокат на 5кг тяжелее сделать со съемным акб на руле чем на спине, да и безопасней. ( Мнение мое личное исходя из своего опыта Li-ion хорошие акб но при повреждение это Бомба замедленного действия, берегите себя) ✌
Дмитрий Данилов Да, батарейки эти очень опасны, в результате приходится защищать их, что добавляет веса. Батарея защищена корпусом с усиленными углами. Но за беспокойство спасибо
etwowservice.ru привет, ну не то что бы негативный). У меня у самого самокат) Speedway 4. и могу общее сказать. Другие видео и вас я не видел). Так что только по первому впечатлению. 1. Колёса лучше 10" 2. Не прикольно батарею в рюкзаке). Как в больничке с капельницей по коридору) 3. Маленький самокат). Как и раптор. 4. Сиденье не поставить. Не айс смотрится). Так так то я за универсальность электросамоката. А не просто покатушки) P.S Респект за защиту)!.
Спасибо за развёрнутый ответ. Позволю себе в той же форме прокомментировать: 1. Колёса 10" действительно лучше. Но есть один, нет, два нюанса (а. сильно тяжелее, б. пневма прокалывается в самый не подходящий момент) P.S. Катал пневму 2 года, запаску с собой возил... 2. На счёт батареи. Уже не первый отзыв, что не нравится батарея в рюкзаке. И мне не нравится, но смирился и привык. Не заставляю повторять мой выбор. Можно сделать батку на руль или в самокат. Езжу много, требуется пробег в день 50+. Если монтировать это на самокат, будет как раптор 25 кг. Мне много, я по лестницам не затащу. 3. А вот то что самокат маленький это как раз хорошо. В Москве, нужен манёвренный, шустрый транспорт, который можно засунуть в любой автобус, электричку или вагон метро. А так же беспрепятственно проникать на территории ТЦ, магазинов, ресторанов и пр. БОльшой самокат не подойдёт. 4. Сиденье согласен, я пробовал...не понравилось (не удобно и мешается когда стоя едешь) но к счастью не надо оно мне. На счёт не смотрится, это уже вкусовщина. Обоими варежками за универсальность, это моё видение этой универсальности. Спорный вопрос. P.S. Предлагаю катнуть вместе, возможно видео снять, где будет видные все стороны вопроса.
Джексан и компания Если отвечу здесь, то вызову ещё больше негатива в комментариях. Позвоните мне или напишите лично. Все расскажу. За год собрали похожих 5шт.
Deaf Bonce Если Вам не нужен, то ок. Мне машина не нужна. Так что всё это вкусовщина. Мобильные телефоны стоят дороже порой, но если они тоже не нужны...то не о чем больше разговаривать.
Ощущение,что общая мощность не более 500
Автору респект, сам выбираю самокат и склоняюсь к s2.
Слушай бро, не знаю актуально еще или нет, но ты реально крут как инженер изобретатель! (БЕЗ сарказма!) Насчет того стоило ли городить это дело на таком самокате - спорить не буду лучше) Но вот полет мысли твоей - мое почтение!) Снимаю шляпу и считаю, что ты не зря так заморочился с этим чудом техники!) Жаль конечно, что диванные эксперты готовы похоронить любое неугодное им творение, своим грозным комментарием... )) Крч ты крут бро! Удачи и здоровья тебе от всей души! =)
Класс! И не обращайте внимание на злопыхателей лицемеров, они только лицом и мерят.
Вообще электросамокат, это лучший вид транспорта для города который только можно придумать. Лучше, разве что может элетро ролики.. ))
На мотор колёса легко ставится дисковый тормоз, снимаешь крышку, сверлишь, резьбу нарезаешь и готово. А у электрического тормоза три недостатка:
1. Он греет мотор при торможении
2. Опасно дёргает при торможении на большой скорости
3. Не надёжный, заглючит контроллер, отойдёт провод твой питающий и т.п. и ты уже летишь без тормозов
Лайк просто за генерацию идеи и способность ее воплотить, хотя не со всеми вариантами решения вопроса согласен, самое спорное - быть самому подключенным к самокату проводом, даже если это делается с помощью очень удобного и безопасного коннектора. Вариант с выносом аккумулятора на кронштейн на стойке - тоже, на мой взгляд, был бы неоптимален, так как еще сильнее нарушал развесовку, нагружая и без того тяжелый перед. Лучшим вариантом была бы дополнительная палуба, на деку, в которой бы и размещалась сборка ячеек. Там, конечно, вряд ли бы поместились 30Ач, но ведь такой объем и избыточен, мало кому нужна такая дистанция разового пробега, вы опухнете на таких колесах и подвеске 70 км за раз проехать. Даже 20 Ач будет многовато, хотя с точки зрения нагрузки на каждую из ячеек - это, да, долгоиграющий вариант, хороший, но это и + к весу, причем потребность в нем возникнет, скорее всего, лишь в одной поездке из 10, а в остальных девяти - получится, вы будете таскать лишний вес зря. Тогда может, стоит делать конструкцию модульной, с возможностью установки полого, или снаряженного ячейками, увеличивающего емкость, модуля?
Интересно посмотреть, что люди придумывают к самокатам )
Молодец, самоделкин!! Так держать!!
таскать на себе аккумулятор?? бред......
Андрей Ле в рюкзаке самое то.
+
Ты не прав, наоборот, в связи с нападками ГАИ, лучше кататься на плоской доске, чтобы самокат выглядел максимально не серьёзно
*Чёт Ералаш Вспомнился №88 "Сделка":* _- Стой! Куда сорвался, Батарейки возьми для Часов!_
Юрий Небо что тут скажешь...пророческий оказался этот выпуск
Одет как что-то среднее между Вассерманом и бомжом.
Вышел на улицу с самокатом а АКБ дома забыл😮
Хороший самокат. Как альтернатива я бы взял 10 инч лёгкую модель с надувными колесами. Поставил бы туда мотор 250-500 ватт и получил бы примерно те же характеристики, но при весе около 11 кг. При таком диаметре колеса момент выдаваемый даже 250 ваттным мотором будет примерно как от 1000 ваттного. Заедет на любую горку, плюс проходимость лучше и максимальная скорость, соответственно не нужен тяжёлый мощный мотор, а уж тем более два. Поэтому и масса даже с батареей выходит значительно меньше.
Автору ролика могу посоветовать посмотреть контроллер vesc для скейтбордов. Он и на самокат пойдёт. Но при размерах со спичечный коробок может переваривать до 3 киловатт постоянной мощности в пике около 4 с лишним и имеет возможность подключения курка газа безпроводным способом( через блютус) и конечно есть рекуперативный тормоз. Сам ставил на скейботд. Охлаждения дополнительно не требует. Тянет килограмм 100 в гору с уклоном около 6-7 без проблем. Для справки пандусы на праковках 8.8 градусов.
А так проект отличный. Удачи и успехов автору.
Olejo111 на мой взгляд, использовать RC компоненты (тем более с управлением по радиоканалу) в самокате не имеет смысла. Выделение тепла на ключах будет не меньше, чем на стандартном контроллере, и размер получается не сильно меньше, плюс желательно принудительное охлаждение... В общем, для фана - самое оно! Для постоянной эксплуатации в режиме транспортного средства - не очень...
Самокат на колёсах 10"... Да, можно увеличить максималку (зачем? В потоке по ПЧ всё равно не пойдёте, а на тротуаре...), проходимость (если делаете для бездорожья, то наверно надо брать вообще не компактный самокат, а эндуро?) и размеры. :)
Для меня размер критичен.
Но каждый выбирает под свои потребности.
Я в своё время рассматривал указанный Вами контроллер, но отказался от его использования из-за высокой цены по сравнению с самокатным и отсутствием преимуществ в эксплуатации.
Dmitry G Спасибо за ответ.
Я об этом подумал, потому что вы затронули проблему места для электроники, а так вы правы, цена высокая, я его использую, после часа езды с серьезными горками был еле теплый(я на него небольшой радиатор от компьютерного процессора присоединил) так что охлаждение особо не нужно и размеры особо не увеличились. При этом батарея способна выдавать очень большую мощность, так что двигатель берет столько сколько ему хочется. Запас по мощности почти в два раза больше чем вообще может потребоваться даже на самых затяжных подъемах, при этом вес всей конструкции у меня вышел 7.4кг(скейтборд) . Если всю электронику переставить на самокат то выйдет около 11 кг(самокат электрический у меня тоже есть) . Но вы правы, цена у контроллера значительно высше , но и валит он очень очень бодро, именно важна динамика и максималка в подъемах, и разгон на плоскости поскольку это даёт значительный прирост средней скорости по маршруту. В итоге маршрут в 3.5 км по городу(11 минут) я трачу на самокате на минуту или две больше чем на машине(10 минут из них 2 минуты на прогрев двигаталя утром, причём на машине в 5 утра когда пустая дорога, а в часы пик машина проигрывает по времени или почти то же самое выходит). В итоге отличное средство передвижения получается. Я про самокат. Скейтборд так для фана. И плюс надо учесть там где я живу по правилам надо ехать по проезжей части на электровелосипедах и электросамокатах.
Olejo111 на данном самокате стоит модификация контроллера KU-63 с изменённой прошивкой. Собственно, аналогичные контроллеры даже без переделок и без перегрева позволяют вкачивать до 25А батарейного тока, а с фетами 3077 ставятся на sw4 и аналогичные самокаты. С этим мотор-колесом делать батарейный ток больше 18А не имеет смысла. Это приводит исключительно к перегреву мотор-колеса.
А vesc я долго рассматривал, но понял, что при использовании в самокатостроении у него только одно преимущество - открытая прошивка. Просто это бывает нужно один раз, при первоначальной установке.... На самокатом контроллере и это не нужно. Он полностью готов к работе "из коробки". :)
А там, где Вы живёте есть ограничения по мощности/скорости? Обязательна ли сертификация электротранспорта?
Dmitry G Я просто к тому что он в разы компактнее. Вы упомянули в ролике что места в самокате для электроники оказалось в притык.
Обязательно надо сертифицировать. Мощность и максимальная скорость ограниченны 250 ватт и 25км/ч соответственно. Поэтому на самокате и колеса большие чтоб обеспечить больший диаметр электродвигателя и соответственно больший момент при относительно низком токе. Поскольку в данном случае момент зависит от силы создаваемого поля и радиуса двигателя. Если я не ошибаюсь. В горку он тащит для 250 ватт очень неплохо.
Olejo111 по размерам оба контроллера практически одинаковы. Из функционала у vesc в плюсе возможность программирования (что здесь не востребовано, увы), возможность подключения радиомодулей (что в самокате не только не нужно, но и опасно на мой взгляд) и возможность выбора выходного каскада разной мощности, что наверно хорошо, но здесь тоже не сильно востребовано.
ЗЫ... Я не сотрудник, я тоже интересуюсь дуалтау и тоже пытаюсь сделать похожий аппарат, только я иду другим путём.. Но всё, что связано с дуалтау и двухмоторниками мне интересно. :)
Большое спасибо за видео и за то, что делитесь с обществом своими идеями. Мне очень нравится такая концепция - максимально легкого, компактного, переносимого, но при этом относительно быстрого и дальнобойного транспортного средства для перемещения по городу в качестве альтернативы автомобилю. Присматриваюсь к разным вариантам, Ваш подход мне больше всех понравился. Вес и возраст у нас примерно совпадают)). Катаюсь на горном велосипеде, поэтому лично в курсе, насколько важно, чтобы велосипед под тобой был максимально легким - намного лучше для управления, а лишний вес в рюкзаке меньше ощущается, чем когда тот же вес, но в велосипеде.
Если не сложно ответить, парочка вопросов:
1. Какой вариант предпочтительней - одно мощное мотор-колесо или два мотор-колеса, в сумме дающие ту же мощность? Мои соображения: два мотора: плюсы - меньше греются, лучший разгон за счет двух точек приложения силы к поверхности земли (аналогично и с торможением рекуперативным), равномерная развесовка, меньшие ударные нагрузки на колесо соответственно меньшему весу; минусы - сложнее система, требуется два контроллера, бОльшая суммарная масса, чем у одного мощного мотор-колеса, требуется более мощная (и более тяжелая соответственно) батарея, вопрос синхронизации работы двух колес (не уверен, что это большой минус, но на машине зачем-то ставят дифференциалы, а не просто жесткую сцепку). На электровелосипеде, кстати, который мне привычнее для понимания, рациональнее таки одно мощное мотор-колесо, два обычно ставят только любители гряземеса или чтоб по снегу кататься. Но у самоката другой конструктив и другие неподрессоренные массы, здесь могут быть свои ньюансы, без практики с этим не разберешься. Электровел - прикольно, но он, к сожалению, не настолько лёгок и компактен, как самокат.
2. Насколько высок риск сжечь контроллер при схеме множественного включения/выключения полного привода на ходу, если требуется часто разгоняться (со светофоров например, подъемы-спуски и т.д.) с последующим переходом на одномоторное равномерное движение, потом опять разгон на двух двигателях, опять равномерное на одном? Просто слышал, что контроллеры не любят включений/выключений под нагрузкой; можно, конечно сбрасывать газ при этих операциях, но по запарке можно и ошибиться...
И возможно ли этот процесс как-то автоматизировать по типу: идет разгон, нужен большой момент - работают оба мотора, нагрузка ушла, едем на стабильной скорости, без разгонов - один мотор отключился, опять разгон - второй мотор опять включается. Я не любитель автоматических коробок передач, но здесь такая автоматика была бы очень в тему.
3. Насколько при езде на полноприводном самокате только на одном мотор-колесе второе, неактивное мотор-колесо мешает движению за счет своей противоЭДС и сопротивления качению? Есть ли существенная разница в сравнении с одномоторным аппаратом, у которого второе - обычное колесо без мотора?
4. Максимальная скорость под нагрузкой окажется выше у одного, но мощного мотор-колеса или у двоих мотор-колес, половинной мощности от одинарного, но работающих вместе? Я понимаю, что это зависит от максимальных оборотов, которых может достичь мотор-колесо при определенном токе и напряжении, но это на холостых оборотах. А под нагрузкой, с весом наездника и сопротивлением воздуха? Не самый актуальный вопрос, но всё же интересно.
5. Какая мощность (по ощущениям) на легком электросамокате кажется достаточной, чтобы комфортно себя чувствовать и при этом больше не хотелось её добавлять по причине образования излишнего веса например или невостребованости этой мощи в качестве транспортного (не гоночного) средства? И, возвращаясь опять к первому вопросу - куда таки лучше эту мощность запихать - по максимуму в одно мотор-колесо или напополам - в оба?
Извините за многобукв. Заранее спасибо за ответ.
Огонь!!! Моя тема!!!
Крутой электросамокат, но возникает пара - тройка вопросов:
1) есть ли отдельно настраиваемый дополнительно задний привод
2) почему переднее и заднее колёса отличаются по мощности
3) сильно сложно ли сделать левую ручку газа для более лучшей чувствительности и синхронизации сцепления с крутящим моментом, в пробуксовках и в заносах это было бы актуально, ведь колёсам в зивисимости от нагруженности / разгруженности нужна будет разная порция подачи газа и момента.
Прошу более развернуто задать первый вопрос. Задний привод работает в режиме 2х2, и когда включается круиз.
Вы третьим вопросом ответили на второй :). Пробуксовка именно переднего колеса обычно, т.к. оно сильно меньше нагружено. Поэтому основная "мощная" роль отведена заднему, оно просто не может буксовать. А передний помогающий и как маневровый в толпе. Тоже удобно спокойно объезжать прохожих.
Левую ручку без проблем можно сделать "газом". Или Вы имеете ввиду ещё одну газульку(выделенную для управления конкретным мотором?)
Про ответ на первый вопрос понял, я имел ввиду в первом вопросе есть ли отдельная настройка чтобы ехало одно заднее колесо например, а передок бы в этот момент не работал. Левую ручку, да, я имел ввиду сделать газом как дополнительную для наилучшей синхронизации момента.))) Т. е. правая газулька была бы для заднего колеса, а левая для переднего. Не доводилось на нём дрифтить?))) Когда один газ на оба колеса это хорошо, но ведь момент на них не всегда бывает нужен одинаковый, допустим начался более сильный снос передка в повороте, значит сбрасываем чуточку газ на переднем и добавляем чуточку больше на заднем и т. п. Или при разгоне, больше газу на задницу, поменьше на передок, т. е. по сути получится нечто вроде имитации автоопций перераспределения тяги и антипробуксы.)))
По траве уже ногами только...предлагаю в подошву водителя вмонтировать беспроводную зарядку, а в деку самоката приемное устройство:)
Огромная батарея в рюкзаке... естественно самокат будет легеньким! Только таскать аккум на себе я не хочу )) А если его надежно и эргономично запихать в самокат, то самокат станет уже не таким легким =))
Абсолютно верно. Только задача другая. Попробуйте провести эксперимент: собрать сумку весом 10кг и подходить с ней, держа в одной руке. Затем напихать тот же вес в рюкзак... и походить с ним на плечах. Почувствуйте разницу. Говорил многократно. Что это транспорт, а не игрушка. Важно удобство. Одной рукой 20кг я не перенесу через препятствие, а 15 легко. Для коротких поездок у меня есть маленький аккум на самокат. В спортзал съездить или в магазин. А на работу и пр беру большую батарею.
Ну с одной стороны да, переместить часть веса в рюкзак, это облегчит манипуляции с самокатом. Но за это придется платить тем, что будут висеть провода, ты будешь привязан к самокату, не сможешь от него отойти недалеко, как это иногда требуется его где-то, да и место в рюкзаке для других вещей значительно снизится. А еще в случае возгорания батареи сложней от нее избавиться, если она в рюкзаке - а от самоката просто отскочил и все. Так что учитывая все "за" и "против", сложно назвать такой вариант очень выгодным.
Да и 20кг, думаю можно перенести, рука натренируется, тем более в сложенном виде это еще легче.
Пред заказ ахахах) посмотрел поржал, спасибо
Привет, пожалуйста, не могли бы вы сказать мне, что вы разместили второй контроллер и как вы подключили его к дисплею? Я имею в виду проводку для второго контроллера. Спасибо. (Извините за мой русский язык, я итальянский).
Hello, please could you tell me were did you place the second controller and how did you connect it to the display ? I mean the wiring for the second controller. Thank you. (Sorry for my russian language, I'm italian).
Супер.
Здравствуйте! Я сегодня приобрёл) Kugoo s3, и хотел бы поднять клиранс возможно ли это?! И по цене примерно хотя бы сколько обойдется?! Если не трудно буду очень благодарен.
Привет друг ✌️ подскажи пожалуйста как переместить аккум в рюкзак? У тебя искрит разъем при подключении? xt60 искрит при подключении, уже почернел... Есть ли готовый разъем или переходник чтоб не было искры? и можно ли сделать так:
аккум с xt60 заходит в Переходник xt60 на dc заходит в Переходник dc на xt60 - контроллер
Или нельзя? Помогите плиз🤝
Это одно из самых простых и в тоже интересных видео, сам хочу эл.самокат и вижу что батарея в рюкзаке больше + чем обратное ( как сказал автор, мобильность, возможность увеличения емкости да при низких температурах ниже 10*С когда ёмкость батарей падает есть возможность её утеплить) а провод можно сделать на подобие телефонного спиралькой. Меня интересует мнение автора что по его мнению лучше 1 или все же 2 эл.колеса (как ведёт себя рекуперативное торможение, какой тормозной путь) пусть скажет на его вкус все же самокат стал более функционален после добавления второго Эл.колеса. И ещё одно какой запас хода если ехать на 2х работающих колёсах ? Заранее благодарю за ответ !
Благодарю Вас за мнение о ролике и вопрос интересный.
Насчёт провода. В ролике не видно, но он очень мягкий(силиконовый) и да можно использовать любой, какой удобнее.
Мне очень полюбился именно этот самокат за множество достоинств, их я описывал в предыдущем видео. И хотел его сделать более проходимым и динамичным. Провёл тьму экспериментов (лудил шунт, разлуживал, ставил различные реле и пр.) Решил поставить второй мотор и это, лучшее решение сразу нескольких проблем. 1. Частый расход подшипников и колодок ушёл в небытие. 2. Избавился от пневмы на заднем колесе (надувное колесо это очень круто, приятно и мягко, по сравнению с полиуретаном, но проколы замучили и подкачка) литая резина с воздушной полостью мотор-колеса, оказалась достаточно мягкой, и цепкой.
3. Из-за уменьшения тока перестал шлифовать и как следствие заметно уменьшился расход резины
4. Динамичный разгон на двух моторах позволяет преодолевать затяжные подъёмы на приличной скорости. Так же безопасно маневрировать в потоке автомобилей.
5. 2-х рекуперативных тормозов стало хватать для большинства ситуаций. Тормозной путь с 30км/ч составляет 4 метра приблизительно.
Запас хода. Здесь ситуация меня удивила. Страдал ради эксперимента, ездил только на одном моторе и проехал в итоге 81 км. Если разгонятся всегда на 2-х, а как разогнался поддерживать скорость одним, получилось 68. Если ездить в «импульсном режиме» со скоростью в районе 30 - 35 км/ч, то получится 73км.
Большое спасибо за Ваши видео и ответы на вопросы! Делайте больше таких сюжетов ведь мы следим за Вашими успехами. И необычайно интересно убираете ли Вы свой Эл.самокат на зиму, конечно интересно подробней узнать как же все работает)) И я хотел поросить совет, стоит ли сейчас начать осваивать эл.самокат ведь впереди зима! И с чего все-таки стоит начать, последовать Вашему примеру и собрать аналогичный самому ( если конечно осилю )? И какой комплектации? Если бы Вы начали делать новый Эл.самокат что он из себя представлял !??
Спасибо ещё раз. Зимой езжу, эта будет уже 3-я. Видео зимней езды будет как только снега выпадет достаточно.
Утеплять li - ion не обязательно если акб хранить зимой на улице то происходит просто просадка ёмкости Но после подачи нагрузки ( начав ехать) акб сами себя разогревают и напряжение востанавливается, Проблема может Возникнуть С контроллером в котором нагреваются силовые транзисторы а они нагреваются хорошо, и из за разности температур образуется конденсат и могут замкнуть. Акб из li-ion и lifepo4 им мороз не страшен проверял лично при -10°-12° и простоя 8часов на улице, Вся Проблема езды зимой с контроллером он единственный замерзает его и нужно утеплять 😊 ✌
Дмитрий Данилов я тоже езжу уже много зим :) С контроллером проблем не было.
Ёлки палки, я сам жду второй мотор на свой etwow. Видео так в тему! 1. Как решили вопрос с передней геморойной амортизацией? 2. Про заднюю подвеску не упомянули не слова.
С передом ещё предстоит работа по увеличению хода амортизатора. А пока замена бушинга на другой решила проблему неработающей передней подвески. А про заднюю что хотите знать? Там штатный аморт, и переделанный маятник.
etwowservice.ru а где вы территориально находитесь? Может проще будет к вам приехать и показать свой самокат и побеседовать?!
Позвоните мне +79623629988
Супер!
как вы подключили задний привод? Очень понравилась модель, хочу себе тоже сделать))
Можете снять видео о своей задней подвеске? Как её поднять. Или хотя бы ссылку на такую инфу? Заранее спасибо. А так всё круто, кроме батареи в рюкзаке. :)
Olegas olias ну, батарею не обязательно в рюкзак... Просто в деку серьёзную батку, да ещё 13s не поставить (места нет), можно в бутылку (коробку, мешок...) на рулевую трубу или ещё как. Но это увеличит вес самоката и её сложнее теплоизолировать.
При минусовой температуре не катаюсь. Это неприятно и небезопасно. По мне идеальным самокатом является Booster с надувным задним колесом , ещё бы возможность дополнительную батарею как у Ninebot ES2 подсоединять. А что надсчёт задней подвески? Покажете?
Бустер - отличный самокат..... Но я после своего прокатился чуток на новом бустере......и понял, что не смогу на таком ездить.... Он не едет просто. Выходишь из разворота, хочешь газку поддать (на своём курок тронул и поехал), а он..... чуть не завалился.... На мой взгляд дорабатывать надо любой самокат, а уж бустер - обязательно. Из него при минимальных затратах конфетка получается. :)
очень смешно выглядит, особенно такой маленький самокат и большой для него человек, нельзя же моделью выше купить, надо колхозить 😂😂😂😂😂
Просто прочитайте часть хотя бы комментариев и ответов, думаю станет понятней почему именно так
У меня заднее 350 и едет на гору круче этой25 км/ч
Он вообще не едет,колхоз полнейший
13.8 кг это вместе с рукзаком в котором акумы или сам агрегат, сколько еще весят акумы в рюкзаке ?
Хороший агрегат, но 13кг, много!!!! Мне свой в 7кг тяжелым кажется. Есть возможность вес уменьшить? Съемный аккум здравая идея, как еще вес распределить можно? Может контроллер тоже в рюкзак?
Контроллеров два, и весит один грамм 200 может 300. Но к ним идёт куча проводов, не реально это всё в рюкзак. Самое тяжёлое это колёса. По 4кг каждый. Если сделать корпус из титана или карбона, можно выиграть ещё пару кг.
весь самокат в рюкзак лучше будет))))
круто!
21 век .. :D
у меня очень похожий уже сделанный проект с двигателями от гироскутеров, аккумулятор li-po 5Ah 12s1p (44.4в).
вопросы:
как вы считали мощность? это пиковые значение или номинальные?
потому что у меня моторы по 300 вт но пиковые значение по 500вт
максимальная скорость 25км.ч
скорость в горrу уклоном 8-10% 10-15км.ч
5Ah аккумулятора хватает на 10км
На самокате установлен ваттметр. Это максимальные параметры двигателей при 50 вольтах.
Очень плохие эксплуатационные показатели. Попробуйте speedway mini 4, 500Вт который весит 14 кг и тянет 45км/ч. И уж в такую горку просто влетает (например при моих 90 кг с ребенком 25 кг). Когда батарея в рюкзаке вы держите её плечами, это не комфортно в поездках на более 10 км, да и центр тяжести получается опасный. Такой запас хода для маленьких не пневмо колес не пригодится. Конечно игрушка веселая но опасная. Чем дальше батарея от вас тем лучше. Не кладите её в рюкзак!
Дмитрий Фоломеев. Спасибо за совет. Но на вкус все фломастеры разные. На счёт того что Ваш мини4 лучше по характеристикам, звучит сильно сомнительно (технически не возможно 500 ватт против 1300+). Если хотите может проверить и снять видео. Езжу на этом самокате по 40 - 60 км в день. Очень мягко и комфортно, он мягче миника того же. Спасибо за интерес.
Гм... Миник пробовал. Мой и динамичнее, и быстрее... Хотя и тяжелее на два кг.
@@etwowserviceru миник имеет только номинальную мощность 500W, а пиковая ~1200W (48B25A), что аналогично вашей самоделке в 1350W пиковой. И большой вопрос как вы смогли синхронизировать два разных мотора? Вы же понимаете, что разные моторы (с разной обмоткой и следовательно мощностью) будут иметь разные обороты при одинаковом напряжении. Да и судя по тому, что один мотор 650W (это номинальные 150-180) и второй 800 (это номинальные 250, аля сяокат), так что по номиналу слабее миника или сопоставимо, но в таком случае должен ехать 45 по GPS с вашим весом (в обвесе). Еще такой момент: ездить без механических тормозов - очень опасно. Даже если вам ничего не будет в хорошем экипе, то вот пешеходу, которого можете протаранить даже на 30км\ч мало точно не покажется. Электроника дает сбои. Еще вопрос, как вы такие километражи наматываете на такой узкой деке? Это же крайняя степень мазохизма. С такой постановкой ног, как у вас, устойчивость очень плохая (даже по видео видно неудобную стойку). Попробуйте сделать (наростить) деку шире, хотя бы до 21см, уверен, что откроете для себя новый уровень комфорта.
@@proton_miner Спасибо за совет. Сейчас уже самокат другой. Поставил механический барабанный тормоз. Моторы одинаковые по мощности. 850+850. Напряжение 52 вольта. Едет 52км/ч максимально. Не один миник, что соревновался даже с предыдущей версией не сравнился.
Hello!
I donw know if you can understand english but...
I am looking for some information for installing the rear motor wheel, I have the normal front wheel 350W and I have another motor wheel of 300W (not the same motor) that I want to install in the rear one.
How can I sincronize both controllers?
Hi friend! Are you ready to check russian webpages, on your issue? You could use Google autotranslate for it (may be).
Here are two links on the threads about your question:
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=60025.0
electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=58970.0
The main idea - you have to connect one controller with all five cables, to the display`s pinouts, and the other - only with white and blue cables.
Feel free to ask more.
@@vladgeo4888 Thanks for the information!
I already saw electrotransport.ru haha but there are some KEY information that is written in russian in images, so I cant translate them.
I have read that for breaking you need to connect one more wire, is it rigth?
Do I have to buy the SAME controler as the original? Can I mix a 350w wheel with a 300w wheel and the SAME controler?
Thanks!!
@@tontacooo if when connected one controller all wires, other two wires - if with this connection both motors runs on throttle pressing - than both motors stops on brake pressed. The difference of motors does not matters, you could use 300+350. The key is than you have to use two identic controllers, both with the same data protocol when connecting to display. There are many manufacturers, everyone uses it`s own electronics, so you have to check that both the controllers and the display supports each other.
Thanks a lot! Its a kugoo s1 fir the controller.
Then if i configure in the screen the maximum velocity, will both motors use this limit? Or do i have to configure both?
Внешняя батарея это можно )) мне бы на свой так эх... что-то слабовато он на 1 колесе тянет мой 350 ватт тянет меня на любой подъем на много крутые чем при вашем тесте.возможносто менять аккумулятор это конечно вообще мечта и имет 2 аккумулятора можно. И вообще можно при желаний 100км поехать потихоньку. Что-то огромный у вас рюкзак какова емкость аккумулятора?
Anzor Cateshaev Ёмкости 30А (1440 ватт)
etwowservice.ru нормаль)) Кабеля конечно не очень выглядят те что выходят. Это сугубо мое мнение у меня типа кругу s2 booster. Там мотор 350 ватт мне его хватает но Аккума там мало. Кстати почему контроллер не в рюкзаке сделал да ещё тяжелее рюкзак но вес самоката было бы меньше. Хотя немного) мотор откуда? Просто 650 ватт не самый распространений. Не важно кому что хочется главное вас это радует.
Бля ну что за бред?????? Это как в том фильме Ералаш про умные часы, где батарейки к часам в двух огромных чемоданах. Первый вопрос- какой вес аккумулятора ( ибо рюкзак бля полный). Второй вопрос- запас хода???. Третий вопрос- че он не едет то???
Покажите что в рюкзаке
зачетно 2 акумулятора. и 2 мотор колеса.
так вы ждёте моторы или сами их делаете......................
Расскажи как контроллеры параллелил.
Подскажите как укрепили механизм складывания, на ваших видео не акцентировано внимание. У меня спидвей, у него недоработан механизм складывания, хлипкий, шатается при поездке. Хочю укрепить, качество управления самокатом будет уверенней. Спасибо
Kevorit # вот в этом видео с 11й минуты есть про узел складывания ruclips.net/video/l0E7NhDZESA/видео.html
Kevorit # У Вашего самоката конструкция другая, надо смотреть что там
я сам мастер самодел, руки прямые, вот интересует, кто как улучшает своего железного коня. Свой самокат вы прокачали добротно, вам респект)
Как найти колесо 800ватт на куго 3?
Скорее травоядное, а не хищник))
Вопрос, если передняя вилка с амортизатором, то как боритесь с люфтом ?
Возможно но ли подключить два моторколеса к одному контроллеру ?
Иван Иванов Небольшой люфт присутствует, вместо стандартной втулки стоят две сделанные на заказ из другого материала. Срок службы 5 - 7 тысяч километров. К данному контроллеру нельзя.
По Вашему мнению, если изначально на новом электросамокте будет установлено заднее Моторколесо, то проблема смлюфтом будет не через 100км, а через тысячи ?
Иван Иванов Ситуация улучшится, но не значительно. Легче заменить втулку и забыть на несколько тысяч об этом
Что это за обвес , такой самокат надо использовать просто для покатушек
Как зделать громкий сигнал на кугоs3
Молодцы,но мне моя ультра нравиться!!!
Владимир Сериков ультра - классный аппарат!!!!! Несколько лет назад я тоже предпочитал большие мощные самокаты, даже собрал один. Народ тащился, видя, как я залетаю в горки, куда не каждая машина заползала, как по пересечённой местности катаюсь... А потом меня уговорили взять попробовать е-тау..... :)))
на пятый этаж не затащишь!
Вадим Изобретатель ничего я девушка иногда свой 22 кг затаскиваю на пятый этаж для зарядки, а иногда во дворе стоит.
я пенсионер
Потому что ты обычный кулик
Обожая когда видео снято больше чем 30 кадров в секунду. Ниже это уже прошлыы век и полный отстой.
Сколько стоит?
Что-то я не понял. У меня speedway mini 4, с моим весом 85кг и одним мотором 500 ватт с места в такую горку едит.
Давайте встретимся, у этой горки или похожей, снимем видео... 5 человек пробовали, но видео вложить никто не решился пока.
@@etwowserviceru приезжате лучше ко мне и я вам круче горки покажу
@@Kolodec-y8z для чистоты эксперимента, нужна эта или похожая
На 2-х едет как редукторник 350вт
А батарея сколько весит 30A к нему?
Артур Пирожков лайт 7 килограмм
У меня самокат 350вт тянет в более сильные горки!
И кто складывает самокат перед лестницей? Руль до упора в лево ручка на плече и вперед.
Руслан Хлебников Спасибо за совет, попробую. А на счет того что Ваш Самокат в горку едет лучше приезжайте...покажите. Выложим видео.
Это прикольно, но если надо что-то перевезти в том же рюкзаке, то сосямба- он уже забит аккумуляторами, кстати не чуёво вЕсящими(надо говорить какой вес вместе с акками) !!! В общем это бред - большой запас хода и малый вес самого ката, достигается нехилым рюкзаком на горбе райдера. Поделка ради поделки - одним словом. Ребята просто сервисники, но никак не райдеры
Илья а ваш сайт не работает?
Вадим Изобретатель работает
не мучайте детский самокат...😁 купите хотя бы kugoo m4 pro :)
Сколько весит аккумулятор?
Мой 13s10p 6 кг. Собрать можно любую, для двух моторов лучше не использовать меньше 6p, весить будет 4кг. Либо использовать высокотоковые элементы.
45г 1 ячейка весит. Можешь посчитать кратно 13( на 48 вольт)
Sergey S 13s 10p = 130 элементов по 45гр = 5850 это без учета никеля и холдеров
Если бы было сухо, вы бы погоняли точно)
Куго с 3 ван лав
Выключил говновидео на 2й минуте.
Не забудьте колеса от роликов поставить.
Вещ!
китайцы Вас с мощностью движков обманули )
💯% у меня велосипед 500ват и он тяжолый сам вел 30кг и я 75 тянет в крупные горки
а можно такой купить?
Вадим Изобретатель можно, под заказ. Звоните обсудим конфигурацию
я бы этот б/у купил
Вадим Изобретатель этот не продается, сам езжу
а такой сколько будет стоить?
Вадим Изобретатель Если желание не пропадет после сезона можно будет обсудить.
У меня ninebot max с мотором 350 ват ездит лучше чем у тебя полный привод
Пояс шахида на поясе))) и пуповина к самокату ))) оригинально, но не практично...
бля у меня ксяоми также едет с момим весом...
не многовато ли экипа?))))))
widihay согласен, много. А какие есть предложения?
есть, по проще относиться) если судьба, от кирпича не уйдешь))
widihay спасибо, буду пробовать
Самокат 13,8 кг - а рюкзак ?
Андрей Палыч Рюкзак столько, сколько в него положить. Есть две батареи на выбор, если много и далеко ехать беру большую 7.5 кг. Без длинных заездов маленькую 4.8 кг.
В такой экипировке на дуалтрон ультра куда не шло, на этой помойке смешно выглядит))
ПиРоМаН Wot Blits какая разница на чем разбиться? Если на дултроне, то красавчик... Круто размался по асфальту. А если на помойке, то на неё экипу жалко тратить? :) дороге все равно на чем ты.....
"тормаза"..
Завидно смотреть на увлечëнных.
Вы издеваетесь? У меня заднеприводной на гору покруче с первого раза вместе со мной забирается и не катится вниз, я в шоке у меня самокат никакой китайский, а в гору покруче спокойно едет. Тем более таскать батарею в кармане, в чем разница то? Вес на самокате или в кармане?
Lyudmila El Shourbagy Вам как и другим комментаторам скажу... приезжайте, показывайте, сравнивайте. Не забывайте учитывать вес ездока. Я вешу около 100 в снаряжённом виде. Катался я как-то переднем приводе с батарей на 40 вольт и парень был на простом бустере. Так он меня догонял, обгонял и уезжал, только есть один нюанс...весил он 55кг
etwowservice.ru ну мой вес почти 80 кг, я высокая 178 см поэтому такой вес. Я не унижаю вас в том что вы сделали плохое и некачественное, просто удивлена что полноприводной так едет в гору. Я не могу приехать живу в Нью Йорке потому что. И не могу понять в чем разница таскать батарею в самом самокате или на себе, вес то одинаковый при этом, вот если бы одна стояла внутри, а другая внешняя была и они увеличивали бы дальность хода, то да тогда понятны такие действия. Но так я не понимаю, обьясните уж.
Lyudmila El Shourbagy Разница есть, все дело в физике. Если вес распределен равномерно то его удобно таскать. Я уже много лет езжу и были разные варианты (встроенная и 2 внешние (одна на самокате, другая в рюкзаке), потом одна в самокате и одна большая в рюкзаке. Понял что перестал пользоваться встроенной. Решил что лучше облегчить самокат. Часто ношу его одной рукой и нередко на вытянутой. Самокат весом в 20кг не подойдёт. Если маршрут без переправ и длинный, то я ставлю рюкзак на деку и пристёгиваю его транспортной стяжкой и тогда еду налегке, а самокат становиться раптором. Больше универсальности получается. Плодить кучу маленьких батарей не вариант (каждую заряжать отдельно надо). И по любому понадобится смена батареи по маршруту, т.к. езжу по 50 - 80 км в день. Самокат перестал быть красивым (пока забил) упор на функциональность. Катаюсь часто с дуалтронами. Если едем по городу, я им не уступаю ни в скорости ни в динамике. Они могут проколоть шину (было на покатушке). Тормоза отказали (колодки внезапно закончились). Итог: я сделал удобный транспорт, надёжный как калашников. Проехал уже 7200 км с 12.10.17. Эксплуатация круглогодичная.
etwowservice.ru да я видела где на Дуалтроне шины полетели. Просто я заранее планирую покупать еще один самокат но сейчас не могу определится есть два варианта но один брэнд, разница в 300 долларов у них и дальность хода заявленные у одного 60 км, а у второго 100 км, вес 22 кг и 29 кг, загвоздка в том чтоб раз в два дня поднимать его на пятый этаж для зарядки, потому что по метро с такой дальностью хода я не вижу смысла таскать и тем более я вижу велосипеды в метро и их на руках никто не таскает, а весят они примерно 20-23 кг, я не знаю об их весе, это только предположение по внешнему виду, их все закатывают в метро и никто не собирает. Я со своим то самокатом в 25 км дальностью пользовалась метро только два раза так как были крутые горы и на обратном пути у него на полдороге заряд сдох, (электроника вы сами знаете на горках теряет наибольшую энергию), конечно можно и моему батарею поменять и модифицировать, но слишком много придется ставить например амортизаторы, я не в состоянии, а у мужа другая политика в этом.
@@CVery45 вес такой не оттого что ты высокая, а от того что ты толстая.
перебор
Редкостный дибилизм - батарея на себе! Кому такое Г интересно??? ДИЗЛАЙК жирный!!
Легкий!? 😂😂😂😂 а аккумулятор на спине это не чё?!?! 😂😂ruclips.net/video/EmioUj_Qwao/видео.html
Но сам самокат то лёгкий, разве не так? :) У меня есть ещё и лёгкая батарея 3кг всего. Всё равно даже с этой гигантской, самокат всё ещё легче раптора.
etwowservice.ru ну конечно это все хорошо, но это опасно Li-ion за спиной таскать , у меня уже есть опыт такого метода езды с акб на спине на электро велосипеде много раз падал И повреждал АКБ благо я использовал акб Lifepo4 так как они 50-70% случаях не загораются сразу а просто дымят А вот li-ion li-po горят жутко! брызгая кислотой которая горит тоже, смотря во что Вы одеты а это пуховик синтетический который горит + рюкзак с АКБ пристегнут по полной, в случае чего акб сразу не скинуть, Лучшие самокат на 5кг тяжелее сделать со съемным акб на руле чем на спине, да и безопасней. ( Мнение мое личное исходя из своего опыта Li-ion хорошие акб но при повреждение это Бомба замедленного действия, берегите себя) ✌
Дмитрий Данилов Да, батарейки эти очень опасны, в результате приходится защищать их, что добавляет веса. Батарея защищена корпусом с усиленными углами. Но за беспокойство спасибо
Фигня).
Наконец-то первый негативный отзыв. :) Обоснуйте, почему?
etwowservice.ru привет, ну не то что бы негативный). У меня у самого самокат) Speedway 4. и могу общее сказать. Другие видео и вас я не видел). Так что только по первому впечатлению.
1. Колёса лучше 10"
2. Не прикольно батарею в рюкзаке). Как в больничке с капельницей по коридору)
3. Маленький самокат). Как и раптор.
4. Сиденье не поставить. Не айс смотрится).
Так так то я за универсальность электросамоката. А не просто покатушки)
P.S
Респект за защиту)!.
Спасибо за развёрнутый ответ.
Позволю себе в той же форме прокомментировать:
1. Колёса 10" действительно лучше. Но есть один, нет, два нюанса (а. сильно тяжелее, б. пневма прокалывается в самый не подходящий момент) P.S. Катал пневму 2 года, запаску с собой возил...
2. На счёт батареи. Уже не первый отзыв, что не нравится батарея в рюкзаке. И мне не нравится, но смирился и привык. Не заставляю повторять мой выбор. Можно сделать батку на руль или в самокат. Езжу много, требуется пробег в день 50+. Если монтировать это на самокат, будет как раптор 25 кг. Мне много, я по лестницам не затащу.
3. А вот то что самокат маленький это как раз хорошо. В Москве, нужен манёвренный, шустрый транспорт, который можно засунуть в любой автобус, электричку или вагон метро. А так же беспрепятственно проникать на территории ТЦ, магазинов, ресторанов и пр. БОльшой самокат не подойдёт.
4. Сиденье согласен, я пробовал...не понравилось (не удобно и мешается когда стоя едешь) но к счастью не надо оно мне. На счёт не смотрится, это уже вкусовщина.
Обоими варежками за универсальность, это моё видение этой универсальности. Спорный вопрос.
P.S. Предлагаю катнуть вместе, возможно видео снять, где будет видные все стороны вопроса.
etwowservice.ru сегодня как раз покатался чуть) я из Питера). Как буду в Москве с SD4 обязательно покатаемся))
Или я в Питере :) Что бы хотели увидеть в будущем обзоре, какие есть вопросы, которые мог бы показать?
Штафстоянка скучает по этому самокату. Плюс штраф за движение по пешеходной зоне.
Дмитрий Селезнев какая статья? Или это просто ваши мечты?
Сколько такой стоит?
Джексан и компания Если отвечу здесь, то вызову ещё больше негатива в комментариях. Позвоните мне или напишите лично. Все расскажу. За год собрали похожих 5шт.
@@etwowserviceru а че так дорого 46 тысяч !!!!
@@etwowserviceru вопрос, а зачем он нужен за 46 тысяч?)
Deaf Bonce Если Вам не нужен, то ок. Мне машина не нужна. Так что всё это вкусовщина. Мобильные телефоны стоят дороже порой, но если они тоже не нужны...то не о чем больше разговаривать.