737 MAX: La sombra que persigue a Boeing
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Descubre cómo Boeing ocultó información crucial sobre el sistema MCAS, de los Boeing 737 MAX, un software experimental que causó los catastróficos accidentes aéreos de Lion Air de Indonesia y Ethiopian Airlines en Etiopia.
En este video, investigamos a fondo el escándalo de Boeing que sacudió la industria aeronáutica y la seguridad aérea. Como las decisiones corporativas que llevaron a la implementación de este sistema defectuoso y cómo estas acciones desencadenaron una crisis global en la aviación que hasta el sol de hoy afecta a Boeing y a aviones futuros como el Boeing 777X y las grandes aerolineas de los Estados Unidos y Latinoamerica como Southwest Airlines, Delta Airlines, AeroMexico, American Airlines y COPA Airlines.
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![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Soy piloto privado. Trato de volar en Airbus 320 aunque tuve que volar en el 737 Max que no me parece seguro. Boeing perdió la batalla al discontinuar el 757 y forzar el 737 con una aerodinámica antinatural que aún intenta corregir con el desafortunado MCAS.
Gracias por compartir tu experiencia como piloto!
El 737-300 clásico 757 767 todos tienen MCAS
@@lautamed3884no, el único avión comercial de Boeing que tiene el MCAS es el MAX. Ni siquiera el 787 y el nuevo 777 lo llevan.
El MCAS Boeing lo venía usando en sus aviones militares, pero convengamos con que no es lo mismo un avión militar que uno comercial.
@@lolalorena990 amigo Los aviones que te mencioné los volé yo mismo y el sistema no se llama específicamente MCAS pero hacen lo mismo con pequeñas diferencias y cuando falla este sistema puede pasar exactamente lo mismo que con el MCAS quiere decir que rápidamente debido a una falla el trim se va a full nose down y no hay manera de controlarlo. Si quieres te doy la página del FCOM para que lo busques tú mismo. Aquí te dejo un pequeño extracto del 737-300 Speed Trim SystemThe Speed Trim System (STS) is a speed stability augmentation system designed to improve flight characteristics during operations with a low gross weight, aft center of gravity and high thrust when the autopilot is not engaged. The purpose of the STS is to return the airplane to a trimmed speed by commanding the stabilizer in a direction opposite the speed change. The STS monitors inputs of stabilizer position, thrust lever position, airspeed and vertical speed and then trims the stabilizer using the autopilot stabilizer trim. As the airplane speed increases or decreases from the trimmed speed, the stabilizer is commanded in the direction to return the airplane to the trimmed speed. This increases control column forces to force the airplane to return to the trimmed speed. As the airplane returns to the trimmed speed, the STS commanded stabilizer movement is removed.
STS operates most frequently during takeoffs, climb and go-arounds. Conditions for speed trim operation are listed below:
STS Mach gain is fully enabled between 100 KIAS and Mach 0.60 with a fadeout to zero by Mach 0.68
10 seconds after takeoff
5 seconds following release of trim switches
Autopilot not engaged
Sensing of trim requirement
@@lautamed3884 creo que estás equivocado.
Por dios, amo tu forma de relatar. Felicidades!!! Saludos desde Paraguay
Wow muchas gracias por tu comentario! Nos alientas a seguir!
Excelente me encanta sus relatos espero con ansias el del B757 un guerrero olvidado malamente.. sigan así, cada que puedo recomiendo sus videos 🎉
Hola Joel!!!!! Tienes toda la razón con el B757, por eso lo mencionamos en este video! Y claro que queremos hablar de este avión, nos encanta!! Muchas gracias por ver nuestros Relatos Aéreos!!
@@relatosaereos más adelante si puedes hablar de otro gran despreciado que es el A318 en especifico nuevamente felicidades 👏 😉 😊
Hace más o menos un mes tuve un vuelo en este avión y no te voy a negar, estaba bastante asustada. El tiquete lo había comprado mi hermana y el primer vuelo era en un A330 y la escala en el 737-8 MAX. Si yo lo hubiera comprado, lo habría evitado porque estaba con el pánico que crean los medios sobre este modelo y además que iba a pasar casi 6 horas volando en ese avión.
La realidad, es que es un avión muy bonito con esos motores enormes, y volar en él, sumamente encantador, es muy cómodo. Es muy suavecito, casi no lo sientes en el despegue y en aproximación tampoco se siente bajar, me di cuenta que estaba por aterrizar cuando empecé a ver las luces de la ciudad justo debajo y muy cerquita.
Fue un vuelo que disfruté muchísimo, aparte la cabina iluminaba de color azul con tonos entre azul oscuro y turquesa y lo hizo relajante. Que pesar los problemas que tiene, pero Boeing no debió haber pensado en las ganancias en primer lugar y debieron lanzar el avión con todas las mejoras que tiene actualmente que lo hacen un avión muy seguro desde el principio, antes que ahorrar tiempo que eso solo les ha costado su reputación y mucho más dinero que lo que les hubiera costado los retrasos del Max, pero asegurándose que es un avión totalmente seguro. Hasta se habrían ganado el cielo porque además el Max dicen que tiene buenos costos de mantenimiento y eficiencia de combustible.
Ah, por cierto, el MAX en el que volé es de Air Canada y en el boleto, bien dice "aircraft tipe: Boeing 737 MAX-8", pero en la tarjeta de Seguridad dentro del avión, no aparecía el "MAX" solamente decía "Boeing 737-8/737-800".
Correcto por temas sobretodo de asociación la palabra MAX se ha ido reduciendo. Muy interesante tu anécdota y si, es un tema importante priorizar por encima de la seguridad las ganancias. En aviación se habla del dilema gerencial precisamente eso. Gracias por tu interesante aporte
@@relatosaereos y les digo que no tengan miedo de volar en los MAX. Lleva volando desde finales del 2020 y ninguno se ha estrellado. Vivo en Norteamérica y acá aerolínea que se respete, tiene MAX en su flota, incluso, hay aerolíneas como Alarka Airlines, Flair o Southwest que solamente tienen aviones 737 en toda su flota.
Empecé a confiar en ellos desde que flightradar24 hay todo el tiempo miles de Boeing 737 MAX en el aire y no hemos vuelto a tener noticias de alguno que se haya caído.
Incidentes como el de la puerta de Alaska pasan muy rara vez. Hay que ver cuántos aviones vuelan vs. número de incidentes. Que también ocurren en Airbus, pasa que los medios cuando se trata de un Airbus no salen a regar ríos de tinta. Hace no mucho supimos que un A330neo de Delta aterrizó de emergencia por una falla de motoro y también se dice que Airbus ha tenido problemas de tornillos con modelos con el A321 y el A330neo, además que el A350 ha tenido problemas de software y de la pintura de recubrimiento de sus alas. También los problemas de los motores de los A320 que dejaron muchos en tierra hace unos meses.
Los medios siempre quieren causar amarillismo y como saben que ahora mismo las noticias con Boeing generan visita y causan indignación, se aprovechan de eso.
Gran video! Lamentablemente boeing a tomado acciones muy cuestionables últimamente,pero espero que la frase "if it is not boeing i'm not going" cobre otra vez sentido.
Relatos aereos estan haciendo un gran trabajo!sigan asi :D
-saludos desde colombia!🇨🇴
Hola Andrés, gracias por tu comentario, nos anima mucho a seguir contando muchos más Relatos Aéreos. Vamos a ver qué pasa, es muy probable que Boeing pronto sea visto como era hace unos años, es una historia de éxitos que no se puede quedar solo en el pasado. Saludos a nuestros amigos colombianos!!
Me daría pánico 😱. Interesante historia 👍
No temas, la aviación es el medio más seguro de viajar!!!!!!
Sabés muy poco de la historia del 737 , un avión que ya nació "mal parido" y matando personas . El primer problema que tuvieron fue en la válvula del actuador del timón vertical , que solía trancarse en posición de "timón operado" , los pilotos por más que trataran con los pedales de normalizar ese timón no lo lograban , el avión entraba en tirabuzón e impactaba matando a todos a bordo. Esa fue la primera "quedada en tierra " del avión , hasta que rediseñaron dicha válvula y la cambiaro en TODA la flota.
El MCAS y cambio de motores : Hasta un aeromodelista novato sabe que si cambia por otro diferente el motor de su modelo tendrá que hacer una serie de correcciones porque el avión ya no volará igual , hay que comprobar la posición angular del motor para que no tienda a subir sin razón y verificar que el centro de gravedad de y presiones del ala hayan quedado CORRECTAMENTE UBICADOS , cosa que los "ingenieros " de BOEING parece que no le dieron mucha importancia . Ante la eventualidad de que el avión subiera el morro sin razón colocaron sensores de ángulo de ataque , pero sin tener en cuenta uno de los principios más elementales de la aviación : LA REDUNDANCIA . El sensor encargado de decirle a la computadora de a bordo cuál era el ángulo de ataque SÓLO TOMABA INFORMACIÓN DEL SENSOR IZQUIERDO , o sea del lado del piloto. En principio el chivo expiatorio fue un mecánico que sustituyó dicho sensor en el primer avión caído , lo acusaron de haber ajustado mal el nivel horizontal . En el segundo avión que cayó la culpa se la llevó un ave grande que presuntamente impactó el dispositivo.
Después se acabaron las historias fantásticas porque un piloto descubrió el MCAS y cómo anularlo , de ahí en más BOEING y la FAA no pudieron mentir más y toda la flota quedó en tierra hasta que solucionaran los problemas , que cómo siempre las "soluciones" no fueron de dominio público y de ahí en más volar en un 737 /7/8/9 es una peligrosa apuesta.
Hola!!! Muy pronto haremos uno sobre la historia de la familia Boeing 737. Si ves este es sobre el MAX. Gracias por tu aporte
Una cosa que en. Casi dos décadas fue maravilloso bueno se aprendió la lección se paralizó la compañía por lo que se dice a continuación y se !es dio una buena reprimenda y con perdón y mis respeto ..,..!!! Son y serán mas segurossss....,.
Le encanta tu contenido y la forma de relatar, saludos desde Tenerife, Islas Canarias
Gracias! Saludos!!!!!!
Genial vídeo muy informativo! En mi opinión Boeing debió de hacer una nueva versión del 757 en vez de continuar exprimiendo el 737, no es un mal avión pero fue diseñado para el mercado y las necesidades de los años 60s, igualmente espero que Boeing se recupere pronto y tome mejores decisiones a futuro
Samuel gracias por tu comentario!! Creo que se dejaron llevar por la presión y éxito que estaba experimentando la competencia. La opción del 757 era fantástica, pero era una opción menos práctica en ese momento. Sin duda un tema que tiene muchas cosas por analizar, así que muy pronto hablaremos de eso en un nuevo Relatos Aéreos.
El 757 es un avión grande y pesado hoy por hoy para su mercado. Airbus tuvo la suerte de que con el a320 se creó un avión muy polivalente, y es un avión de diseño de 20 años más moderno que un 737.
Boeing tendría que haber creado un avión nuevo directamente que pueda ocupar el Mercado de medio alcance.
Debieron haber lanzado el MAX con todas las mejoras que le hicieron luego de los dos accidentes. Hoy por hoy es muy seguro y es un muy buen avión. A pesar de su reputación, ha vendido como churros y tiene montones de pedidos pendientes por entregar. Para las aerolíneas es un avión muy viable porque tiene buenos costos de mantenimiento y buena eficiencia de combustible.
Les hubiera costado mucho menos haberlo lanzado de una vez con todos sus problemas corregidos a pesar de los retrasos. Yo creo que si así hubiera sido el caso, no habrían sucedido los dos accidentes y estaríamos hablando maravillas de Boeing y echándole flores por el innovador 737 MAX. Y no estaría en el ojo del huracán recibiendo críticas y usuarios eludiendo vuelos en aviones de Boeing diciendo "si es Boeing no voy".
Que incluso le ha costado la reputación a máquinas tan magníficas como el 787, el 767 y el 777.
@@lolalorena990 Boeing especuló con que era Boeing, presionó a la FAA (seguramente con corrupcion mediante) para que pasara y así le fue. Si en el primer accidente hubieran parado los aviones el daño hubiera sido mucho menor, es más hasta podrían haber ocultado (corrupcion mediante nuevamente) la falla ocasionante, sacar boletines de servicio de actualización de instrucción de tripulaciones en MCAS y desviar la atención hacia un error del piloto. Se especuló dos veces y así le fue. Le va a costar como 20 años sanar el daño ocasionado con el MAX.
Si, y de paso se habrían salvado unos cientos de vidas inocentes.
Se te ha olvidado mencionar ese pequeño detalle...
Excelente el video. Muchas gracias
Muchas gracias por ver nuestro canal, hay y vienen muchos más Relatos Aéreos. Saludos. 🛫🛫
Viaje 3 veces de Lima - Perú a Ciudad de Mexico y la verdad q me pareció un buen avión, chico, espacio aceptable, agradable ... en cambio viaje una vez en 787 de Ciudad de México a Nueva York y horrible, espacio reducido, pareciamos todos apretados como sardinas
Siiii al final es un bonito avión!!! Gracias por tu comentario
Muy buen video amigo, excelentes datos amenos y muy interesantes que hacen que se disfruten tus videos.
Pero quisiera hacer algunas observaciones:
Además de ocultar el software a pilotos y compañías aéreas, Boeing cometió la NEGLIGENCIA CRIMINAL de dejar todo el control del avión a un solo sensor de estabilidad (en tu video dijiste sensores en plural). De hecho algo tan extremadamente importante requiere redundancia doble o triple para que el avión vuele seguro en caso de falla de sensor.
Y creo que éste video tiene cabida para segunda parte.
Por más que he buscado y he seguido muy de cerca en muchos medios y videos la triste historia de la negligencia criminal de Boeing, nadie ha hecho un video DANDO DETALLES QUE FUE LO QUE MEJORÓ BOEING. Además de informar y mejorar el software y entrenamiento a pilotos, ¿instalaron MÁS SENSORES DE ESTABILIDAD? Qué fue lo que mejoraron en software?
Ésas preguntas están pendientes y creo que NINGÚN RUclipsR ha respondido hasta hoy.
Felicidades por sus excelentes videos. 😊
Hola Juan, excelente tu comentario!!!!! Y Tienes razón en que hay mucho más por analizar para una segunda parte, te tomaremos la palabra. Lo de los sensores es digno de investigar y compartir más información con nuestra audiencia.
Son dos sensores de ángulo de ataque, pero la redundancia era opcional. Lamentablemente ni el avión de Lion Air ni el de Ethiopian contaban con redundancia en un sistema tan importante como este.
Muy pronto podemos hacer una segunda parte con más aportes técnicos. Gracias por ver nuestro canal!!!!!!
Muchas gracias por tu pronta respuesta!
Y estaré atento a la segunda parte, de verdad ya casi son 4 años que los MAX vuelan de nuevo, pero NADIE HA DETALLADO QUE MEJORAS LES HICIERON, tanto al software como a los sensores.
De nuevo felicidades por su gran contenido y videos amenos y muy interesantes!
17:50 la aviación el medio más seguro de volar 🥵
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Me encanta el 737 en todas sus versiones!!! El MAX es un excelente avión
“Aviación el medio más seguro de volar”. Qué otro medio de volar hay? 😮
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 de los pocos que se ha dado cuenta jajajaja error de locución “el medio más seguro de viajar” gracias por tu comentario
Me parese genil el max.... Los adoro. a diario los veo pasar por mi casa en aproximasion al aeropuerto jose maria cordova. Mas lindo que los 320... Quisiera volar en uno....
Gracias por tu comentario
Dile eso a los familiares de todos los que murieron en los dos accidentes
Les soy muuuuyyy sincero hubiera preferido que modernizaran el Boeing 757 y modernizar sus motores y demas y seria lo máximo .esa es mi humilde opinión
Hola!!!! Gracias por tu comentario muy acertado. El 757 era la opción perfecta. Quizás llego antes de su tiempo y retomar la producción quizás era complejo pero si, era una excelente opción. Pronto contaremos su historia en otro Relatos Aéreos
X2. Modernizar el 757 e iniciar un nuevo programa para reemplazar al vetusto 737. Un 797 hubiese estado de PTM
Pero lamentablemente, Boeing se vio obligado a descartar el 757 debido a que no tenía muchos pedidos, igual que le pasó a Airbus con el A340, el A380 y le está pasando ahora con el A330neo, que los clientes prefieren comprar el más pequeño de los A350 o irse por los A321XLR y A321NX.
Muy buen video. Saludos 😊
Muchas gracias!! Tenemos muchos más Relatos Aéreos por contar!!! 🛫🛫
@@relatosaereos de hecho estoy notando que ya hay muy buen material para ver en el canal 😁
@@BladoFlorez Woohoooo!!!!!!
Tengo muchos nervios, viajaré en el Boeing 737 Max 8, en enero. he visto demasiados videos para quitarme el susto. Pero necesito más calma!!! 😢
No te preocupes, se han introducido muchas mejoras que hacen que en esencia sean seguros asi que enjoy your flight! gracias por el comentario!!!
@@relatosaereos Eso haré, muchas gracias. Y suscrito en tu canal, me gusta este contenido
Según entiendo en este vídeo, los problemas de este modelo de avión iniciaron al sustituir "a la fuerza" las turbinas que trabajaban bien en el antiguo modelo por las nuevas que, a pesar de ser más potentes, quedaban en una posición modificada que variaba la estabilidad de vuelo del avión.
Si la falla de origen fue un mal diseño, debieron haber partido desde cero, diseñando un avión más alto que pudiera alojar turbinas más grandes sin afectar la aerodinámica del avión. El querer ahorrarse costos provocó la pérdida de muchas vidas. Lo malo es que el gobierno de EUA queriendo proteger a una de sus "empresas estrella" no la haya multado ni hayan metido a la cárcel a los responsables del mal diseño tanto diseñadores como ejecutivos. Ellos son responsables de lo que se conoce legalmente como "Homicidio imprudencial" 😞
Que error tan grande cometió Boeing y ahora le está pasando factura ,1 por no actualizar el.757 2 nada de esto fuera pasado si Boeing fuera echo el tren de aterrizaje más alto similar al que tenia el 757 y así fueran instalado los nuevos motores cfm leap 1 pero por estar ahorrando costos ahora está en crisis
El 757 es un avión icónico y su actualización hubiese sido un movimiento estratégico. Gracias por tu comentario.
He volado y vuelo con frecuencia en los MAX, me parece que son aviones que tienen un desempeño muy bueno, es un avión versátil y que contribuye a la mejora de la rentabilidad de algunas rutas que muy probablemente con los precios actuales de combustible serían descontinuadas. La Industria de la aviación sabe corregir rápidamente y en base al aprendizaje muestra índicies de seguridad muy altos. Lo que sí es un hecho es que Boeing tiene un camino largo por recorrer para recobrar la solidez que tenía, deberá trabajar más ágilmente en su cadena de proveedores, tiempos de entrega e innovación, algo en lo que Airbus le lleva ventaja. Boeing debe ser sólida nuevamente porque no hay un actor en la industria que pueda reemplazarlo y cubrir la demanda de aviones comerciales.
Totalmente de acuerdo con tu comentario. Sobre todo el final. Esperemos Boring sepa recobrar el camino que había venido construyendo en el pasado.
Todos deseamos que Boeing vuelva a la doctrina que los llevó a la cima de la mano de aviones seguros y de extraordinaria calidad como los venerables B707, B727, B737 a secas, B747, B757 y B767
Yo agregaría el 777 y el 787 grandiosos aviones en nuestros días. 🛫🛫 Gracias por comentar.
Ayer estuve volando en un boeing max 8
Y ahora estoy viendo este video 😀👍
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 que rico volar y ya ves que no hay nada que temer! Gracias por tu comentario
Yo años que evito volar en BOEING que por lo general lo tienen los low cost, el último en el que volé fue el famoso dream linner de Santiago a Lima, menos mal fue un vuelo tranquilo , pero ni crean que subiré a un 737, eso sí que es es una auténtica pesadilla, nervios totales en el aire
Muy buen video
Muchas gracias!!!!!! te esperamos en un próximo Relatos Aéreos
Quieran o no quieran el boeing 737 es el avion comercial mas bonito del mundo
Copa airline tiene una flota grande de ellos son muy buenos
Gracias por tu comentario!!!!!
En lo personal, el primer avión donde volé fuera de mi país fue en un 737 Max, todo fue bien, pero siempre tuve el miedo que algo pasara, por el historial que ha presentado,
Es una lástima, porque si me tocará viajar nuevamente preferiría viajar en otro modelo de avión,
Ya es hora de jubilar al 737. Hubiera sido interesante apostar al 757 y actualizarlo.
De acuerdo! Aunque ambos aviones tienen pros y contra si quizás hubiera sido lo mejor para Boeing. Gracias por tu comentario!!!!
Probe el 737 max de ryanair y me parecio Silencioso ultra comodo y se nota que vuela mejor que el NG
Así es yo volé en esa aerolínea y el avión ni se sentia
Tanta es la paranoía hoy en día por los nuevos modelos de Boeing que acabo de comprar un pasaje de avión desde Londres hasta Barbados y tenía la opción de British Airways en un Boeing 787 y Virgin Antlantic en un Airbus A350 al mismo precio y compré el de Virgin, jajaja! Excelente video como de costumbre.
Holaaa gracias por tu comentario. Si, se entiende la paranoia pero en términos generales los Boeing son aviones seguros. Así que vuela tranquilo!!!! Gracias por tu comentario! Nos alientas a seguir haciendo cada vez mejores videos Saludos!!!!
@@relatosaereos Jaja, si, lo sé, son muy seguros y los incidentes con sus aviones nuevos son incidentes aislados, lo que pasa es que tengo más curiosidad de viajar en el A350 ya que yo trabajé en un hotel en Toulouse en donde casi todos los clientes eran personal de Airbus y en ésa época estaban haciendo las pruebas finales para la certificación del A350 y se hablaba mucho de él, así que el 787 será para otra oportunidad 😃
Pues perdiste una oportunidad de oro, el 787 es mas como que el A350 y llegan menos personas con resaca pr vuelos largos debido a su humedad interior, el Dreamliner es un avion que comparado con el A350 en soluciones le lleva años. no las citare aca, pero si llegas a tener la oportunidad lo entenderas y por cierto es mas silencioso el 787 que el A350
Sorprendente y Vergonzoso lo que está pasando en Boeing una cía centenaria, con dos accidentes Gravisimos, AIRBUS está construyendo aviones EFICIENTES y quizá lo más importante MUY SEGUROS, ahora mismo no tiene rival, además no Dan abasto en fabricar aviones sobre todo de la familia A320, A321 y no digamos los nuevos A330 NEO y el súper avanzado y sofisticado A350 IMPRESIONANTE, gracias AIRBUS seguimos teniendo aviones seguros.
Hay muchos aviones de Boing que siguen volando en el mundo y son maravillosos. Es lamentable que estén pasando por este momento siendo una empresa tan respetada. Esperemos que Airbus también siga ese camino que ha venido construyendo. Lo importante es que como dije en el vídeo "La seguridad no se negocia". Gracias por tu comentario.
Así es Sobreviví a un 737 MAX
Saludos soy el piloto de Daniel, soy capitan de un boeing 737- max 9, de Copa Airlines, y debo decir que si es seguro el 737 max 9, lo digo por qué yo lo piloteo y tiene buena aerodinamica, saludos
Gracias por tu comentario, lo más importante es la seguridad! 💪💪💪💪
Yo Creo que Airbus Se Comerá a Boeing 👌
Es probable que pase. Hay que ver como se desarrolla todo, no hay que subestimar al gigante Boeing. Gracias por comentar!!!!!
Excelente Video,que lastima que los directivos de Boeing hayan sido unos avaros corruptos, deberíam estar en prisión.
Creo que Boeing mirando a futuro 4:20 deberia diseñar un avión cuya aerodinámica sea natural y no depender de un software.
En estos momentos si subiria teanquilo a un 737 max.
Gracias por tu comentario, nos alienta a seguir produciendo contenido para ustedes.
Si, prevaleció el criterio de generar ingresos rápido por encima de la seguridad!!!!!
Saludos desde Relatos Aéreos
Habro debate no soy ingeniero aeronáutico ni el gran conocedor pero algo que nunca entendí fue así como el a320 A321 y el 757 todos eran aviones que en relación del suelo a la altura del fuselaje son aviones altísimos inclusive para un adulto mayor le sería difícil llegar a tocar con sus manos desde el suelo cosa que ayuda a la aeronave a acomodar cualquier tipo de motor porque existe el espacio suficiente pero en cambio los sabios técnicos de boeing no pudieron hacer con el máx eran solo cuestión de darle más altura al máx con trenes de aterrizaje más altos y así los motores te irían en su debido lugar nunca entendí porque boeing no hiso esa modificación al máx que si se tendría que modificar la baia donde van los trenes se hace y se soluciona y fin de la historia ahora el producto que tienen que todos desconfían
Pq yo no puedo escuchar el audio?
Y la Starliner... si es Boeing no voy !
Si la starliner es el último gran escándalo de Boeing. Tristemente si es Boeing no voy cada vez cobra más fuerza en la industria. Gracias por tu comentario !!!
Felizmente no he volado en un Boeing...
Bueno, hay muchos muy buenos😂 gracias por tu comentario!!!!
Sí, había que quietarle el "Max", porque uno lo oye y piensa, "ya te maxticaste".
😂😂😂
Eso le pasa por dejar el proyecto 757
Pronto hablaremos justamente eso.
Gracias por comentar y ver nuestros videos. Saludos.
El B757-200 no es competencia para el A321 LR, pesa 20 toneladas más a peso máximo de despegue para una carga similar, el A321 tiene como 35% menos de capacidad de combustible para la misma distancia recorrida que el B757-200
Boeing debió diseñar otro avión en los años 2000 pero con una cabina de 4m de ancho versus los 3.7 del A321 y los 3.54 del B737.
Muchas gracias por tu análisis técnico, es muy interesante! 👏👏👏
En 15 días vuelo en un 737 9 😢😢😢
No temaaaaaaas!!!!!! 😂😂😂😂😂 ve nuestra opinión al final del video.
Si estás creído que la seguridad es una prioridad entre los fabricantes de aviones , perdoname que te lo diga tan francamente :
Sos un iluso... A esa industria , como a cualquier otra , lo único que le interesa es el precio de sus acciones en el mercado ,
cómo se fabrique el producto no lo es , Boeing está contratando mecánicos automotrices para que trabajen en sus plantas de armado... Está todo dicho . Volá tranquilo... en cualquier momento se desprende un mamparo de cola ... " y a la mierda ombú , nido y hornero ..."
Mejor viajar en airbus 🎉.
Investigando solo aeromexico usa boeing. Y las otras aerolinas airbus.
Hola!!!! Bueno la verdad muchas aerolíneas del mundo usan Boeing. De hecho hay más de 10.000 aviones Boeing operando en el mundo entero en este preciso momento.
Gracias por tu comentario!!!!
@@relatosaereos increíble la cantidad de aviones después de estos hechos tan lamentables.
Gracias a ti por responder 🙏 tienes muy buena narración y me gustaría ver tu contenido en el futuro.
Gracias, pronto muchos más Relatos Aéreos!!!!!
Prefiero el 320 neo
el ataud con alas 🥴
Tanto los aviones de Airbus y Boeing se han accidentado. No tengo inconvenientes en viajar en el Max, de echo es un avión super eficiente y precioso. Lo que jamás haría es montarme en un avión sin antes encomendar el vuelo en las manos de nuestro Señor Jesucristo. Boeing está pasando por un mal momento, de echo las turbulencias severas que han ocurrido en este 2024 han sido a sus aviones 777-300 Singapur, 787-8; Europa Air, 787-9 Qatar y recientemente 787-9 Air Canada. Casualmente no han sido Airbus
Esperemos que Boeing pueda recuperar su camino de éxitos. Estamos seguros que será así. Es una compañía legendaria que merece volar alto nuevamente.
A mi me encanta la aviacion y me gustaria ser piloto comercial y los aviones que me gustaria manejar son el 737-800 el MD-87 el Airbus A310-300 el 737-MAX 8 y el 737-400 y las aerolíneas en donde me gustaria trabajar son de sudamerica Gol Linhas Aereas de Norteamerica Alaska airlines de Africa Ethiopian Airlines de Europa AeroFlot y de Asia Lion Air y de los Aviones que me gustaría manejar en esas aerolíneas son de Gol el B737-800 de Alaska el MD-87 de Ethiopian el B737-MAX 8 De AeroFlot el A310 y de Lion Air el B737-400
Vengo del futuro y otra falla del modelo causo otro accidente en Corea!!!
El modelo de ese accidente que era el vuelo 2216 de Jeju Air era un Boeing 737-800 no un 737 MAX y el accidente no fue causado por una falla del modelo fue por un impacto de aves que hizo que el tren de aterrizaje no se pudiese desplegar
Sinceramente no Volaria en Boeing 🙃
Válido…. Gracias por tu comentario!!!!
Ninguna muerte puede ser honrada si hubo corrupción en el medio
de acuerdo, gracias por tu comentario!!!!
La línea bandera de mi país solo opera el 737-MAX8😕✈️🇩🇴
😂😂😂😂 Hermosos los aviones de Arajet 🛫 Gracias por tu comentario.
Que miedo!
😕✈️🇩🇴
Gracias por tu comentario!!!!
😂 👍
De hecho par mi Airbus siempre ha estado por encima de Boeing.
Gracias por tu comentario!!!!
Resumen; NO SE SUBAN A UN BOING NI CON BOLETO REGALADO. 😂
A día de hoy ahí están los hechos boieng certifica aviones con pasajeros y los datos revelan que no son seguros , AIRBUS todo lo contrario son seguros, eficientes, fiables yo en los boieng no viajo
Definitivamente nunca me ha convencido el Boeing 737 desde el inicio. Es más no vuelo con aerolíneas qué los incluya en su flota. Sorry no me dan confianza
Bueno, super válido volar con la empresa o avión que te genere confianza! Gracias por tu comentario y te esperamos en otro Relatos Aéreos!
Este documental lo vi también en Netflix y esos gringos se pasaron de lanza con ese avión, les valió la seguridad por encima del dinero que recibían por ese avión desgraciado
Gracias por tu comentario y por ver nuestros videos.