*у меня один вопрос,разве эти дизеля постоянно закипают???Может вся эта мозгооообка с охлаждением фигня???Температура дизеля должна быть в рамках 90-97град.Зачем этот кипишь???И разве не проще увеличить число оборотов вентилятора просто уменьшив шкив,ааа???*
...я не могу свой двиг. нагреть выше 72 градусов при фрезеровке почвы, поставил жалюзи на радиатор, довёл температуру до 95 градусов, уменьшился расход топлива, всё заводское, а ваш двигатель что, кипит? Вы наверно пользуетесь водой вместо антифриза??? Зачем принудительная циркуляция? Она и без насоса циркулирует...
Минус 1 л.с. на генератор, снижение надежности из-за усложнения конструкции. Постояный контроль и ручное управление. Неужели такая острая необходимость?
Почему 1л.с.? Штатный же тоже потреблял эти самые кВт., значит не 1, а всего 0,5 л.с.. Теперь за надёжность- где я усложнил конструкцию? Я всего лишь поставил рамку, на которой стоит гена и бак. Я не считаю это усложнением, а вот облегчением - это да! Да и поверь мне, такие мотоблоки не чуют разницы между 12 кобылами и например 10.
Уважаемый Вячеслав Горшенин очень ценю ваше желание усовершенствовать технику. Сам такой. Но по ходу накопления опыта пришел к выводу, что не стоит усложнять конструкцию. Сейчас что-то сделал, оно работает... а спустя время уже и не вспомнить как починить. Начинаешь заново все делать, т.к. прежних деталей не найти и пр. неприятности. На счет 1 л.с. уходит на работу автомобильного генератора с учётом потерь на ремнях, в проводах и пр. Без термостата трудно удержать рабочую температуру. Ведь во время работы нужно следить совсем за другим. Штатная термосифонная система охлаждения мотоблока регулирует за счёт усиления конвекции при повышении температуры. Ну и пока есть вода двигатель не нагреется выше 100°С. За таким принципом работает охлаждение пулемет Максима. Применение антифризов не столько вредно коррозией, сколько повышенной температурой кипения антифризов. И как следствие возможный перегрев двигателя. В вашем случае датчик температуры показывает температуру входящей охлажлайки, а не двигателя. Ну и самое печальное, это качество современных материалов. Шланги, помпа... Могут подвести в неподходящий момент.
@@bodovasilov5689 возможно вы и правы, но на то голова и нужна ( не только шапку носить ). прежде чем что то сделать надо всё(или хотя бы всё) продумать не только в плане работы узлов и агрегатов, но как вы и сказали их ремонта. в связи с этим, все изменения внесённые в конструкцию данного мотоблока, я делаю так, чтоб в случае не возможности что то починить, была возможнсть вернуть все к заводским установкам. А по поводу температуры(её показаний), есть такое слово корректировка. И глаза. И голова.
Очень эффективное охлаждение я бы поставил датчик включения включение вентилятора от Девятки градусов на 80 и чтобы он включался автономно только когда температура превысила комфортный тепловой режим
Я тоже так думал. Но есть одно но. Антифриз в бачке и в двигателе будет иметь разную температуру и после включения холодный антифриз может негативно сказаться на цилиндре. Может не сразу, но все равно скажется.
Если не затруднит покажите как закреплен изнутри в крышке радиатора шланг, делаю такую систему и никак не избавиться от течи из под крышки, замучился уже
Вячеслав Горшенин и шайбы разные подбирал, и у усики на крышке подгибал, садится очень туго думал резинку испорчу но нет всеровно подтекает из под крышке хотя плоскость горлышка ровное, завтра буду кулибить, я оставил только верхнюю блестящюю часть остальное убрал и сделал отверстие на 3/4 поставил шайбу тонкую гнутю из крышки затем резинку шайбу прижимную и гайку. Течёт.
тройник в магазине сантехники купил, датчик температуры брал в тракторном, он идет комплектом (датчик и сам прибор который показывает температуру). под тройник и датчик токарь вытачивал переходник.
а смысл наоборот делать? вода при нагреве вверх поднимается, соответственно её просто подталкнуть надо и всё, а если наоборот - то против течения получится. да и радиатор то сверху. в бачёк уже идёт охлаждённая жижа. а наоборот если, то горячая, а после радиатора на цилиндр-охлаждённая. хоть и не велика разница,но всё же....
Поставте дрібнішу сітку а знизу паралоном чи проставкою закрити , щоб менше дрібних частинок попадало , тоді не так буде забивати.Найкраще компресором продути, якщо немає то щіточкою почистити
Лайк.У меня тоже стоит помпа.Датчик на масло стоит механический.Тоисть когда твигатель работает то показует какое давление.Все еще делал когда был мотоблок.Сейчас все осталось на мототракторе.С меня подписка,надеюсь на взаимность
буде працювати без всяких там помп якщо трубку від радіатора візьмеш десь на 25мм проведеш по прямій до бачка а не коліном ..і бачок заповнити щоб верхня трубка була повністю в воді і буде тобі щастя.....у мене працюе так 8 років
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
*у меня один вопрос,разве эти дизеля постоянно закипают???Может вся эта мозгооообка с охлаждением фигня???Температура дизеля должна быть в рамках 90-97град.Зачем этот кипишь???И разве не проще увеличить число оборотов вентилятора просто уменьшив шкив,ааа???*
кому то легче, кому то нет. все зависит от почвы и манеры обработки. а так... каждый сходит с ума по своему.
Если почва тяжёлая и на улице +30 без помпы никак
Самое путёвое охлаждение,из всех что я видел.Классно и по уму.
В мене такий самий принцип роботи охолодження,але без помпи а за рахунок природної циркуляції антифризу
без помпы нет циркуляции, во всяком случае у меня
@@ВячеславГоршенин-р9о в мене є,більше 95 градусів не піднімається температура.
...я не могу свой двиг. нагреть выше 72 градусов при фрезеровке почвы, поставил жалюзи на радиатор, довёл температуру до 95 градусов, уменьшился расход топлива, всё заводское, а ваш двигатель что, кипит? Вы наверно пользуетесь водой вместо антифриза??? Зачем принудительная циркуляция? Она и без насоса циркулирует...
я его специально и не грел, но он грелся. из-за неправильно выставленного зажигания. теперь не греется. а помпу я включаю редко
95 це якраз норм температура для такого дизеля.Це навіть по вихлопу помітно.
Минус 1 л.с. на генератор, снижение надежности из-за усложнения конструкции. Постояный контроль и ручное управление. Неужели такая острая необходимость?
Почему 1л.с.? Штатный же тоже потреблял эти самые кВт., значит не 1, а всего 0,5 л.с.. Теперь за надёжность- где я усложнил конструкцию? Я всего лишь поставил рамку, на которой стоит гена и бак. Я не считаю это усложнением, а вот облегчением - это да! Да и поверь мне, такие мотоблоки не чуют разницы между 12 кобылами и например 10.
Уважаемый Вячеслав Горшенин очень ценю ваше желание усовершенствовать технику. Сам такой. Но по ходу накопления опыта пришел к выводу, что не стоит усложнять конструкцию. Сейчас что-то сделал, оно работает... а спустя время уже и не вспомнить как починить. Начинаешь заново все делать, т.к. прежних деталей не найти и пр. неприятности.
На счет 1 л.с. уходит на работу автомобильного генератора с учётом потерь на ремнях, в проводах и пр. Без термостата трудно удержать рабочую температуру. Ведь во время работы нужно следить совсем за другим. Штатная термосифонная система охлаждения мотоблока регулирует за счёт усиления конвекции при повышении температуры. Ну и пока есть вода двигатель не нагреется выше 100°С. За таким принципом работает охлаждение пулемет Максима.
Применение антифризов не столько вредно коррозией, сколько повышенной температурой кипения антифризов. И как следствие возможный перегрев двигателя.
В вашем случае датчик температуры показывает температуру входящей охлажлайки, а не двигателя.
Ну и самое печальное, это качество современных материалов. Шланги, помпа... Могут подвести в неподходящий момент.
@@bodovasilov5689 возможно вы и правы, но на то голова и нужна ( не только шапку носить ). прежде чем что то сделать надо всё(или хотя бы всё) продумать не только в плане работы узлов и агрегатов, но как вы и сказали их ремонта. в связи с этим, все изменения внесённые в конструкцию данного мотоблока, я делаю так, чтоб в случае не возможности что то починить, была возможнсть вернуть все к заводским установкам. А по поводу температуры(её показаний), есть такое слово корректировка. И глаза. И голова.
Что инженеры не делают , то приходится самому доделывать .
Я теж заказав бачок и насос тоже буду робить як у вас
Один вопрос зачем это г лепить он с родным нормально работает
не хочешь не лепи.
Вроде не грелся сильно мотоблок, правда я днем долго не работаю. 10лс.без датчика температуры плохо конечно.
бачок с какой машины
опель кадет, но можно любой, лишь бы проходной был.
А термостат от классики не ставили
А зачем? И так отлично работает.
Очень эффективное охлаждение я бы поставил датчик включения включение вентилятора от Девятки градусов на 80 и чтобы он включался автономно только когда температура превысила комфортный тепловой режим
Я тоже так думал. Но есть одно но. Антифриз в бачке и в двигателе будет иметь разную температуру и после включения холодный антифриз может негативно сказаться на цилиндре. Может не сразу, но все равно скажется.
Если не затруднит покажите как закреплен изнутри в крышке радиатора шланг, делаю такую систему и никак не избавиться от течи из под крышки, замучился уже
покажу, но чуть попозже. А течёт из-за того что нет шайбы размером с крышку
Вячеслав Горшенин и шайбы разные подбирал, и у усики на крышке подгибал, садится очень туго думал резинку испорчу но нет всеровно подтекает из под крышке хотя плоскость горлышка ровное, завтра буду кулибить, я оставил только верхнюю блестящюю часть остальное убрал и сделал отверстие на 3/4 поставил шайбу тонкую гнутю из крышки затем резинку шайбу прижимную и гайку. Течёт.
если честно, не помню, завтра посмотрю и выложу, что там да как. штуцер токарь вытачивал с шайбой сразу. Она под крышкой
Вячеслав Горшенин добро, благодарю
А если без помпы ?Циркулирует или нет?
без помпы она якобы циркулирует, за счёт нагрева, но его не всегда хватает. Особенно если земля как у меня. Асфальт. :)
Пидкажить як подключити
Тройнік і дачик температури від чого стоїть
тройник в магазине сантехники купил, датчик температуры брал в тракторном, он идет комплектом (датчик и сам прибор который показывает температуру). под тройник и датчик токарь вытачивал переходник.
от чего пластиковый бачек для охлаждающей жидкости???
от опель кадет, какого то лохматого года
Доброго вечера я тоже химичу.Вопрос через пробку пе пускает у вас воду толкает верх а если на оборот зделать ?
а смысл наоборот делать? вода при нагреве вверх поднимается, соответственно её просто подталкнуть надо и всё, а если наоборот - то против течения получится. да и радиатор то сверху. в бачёк уже идёт охлаждённая жижа. а наоборот если, то горячая, а после радиатора на цилиндр-охлаждённая. хоть и не велика разница,но всё же....
Зайди в гости , на щёт химии .
Кто делал наоборот подскажите .
Щас не перегревается?
щас нет
Чи як
И не гриеця
подписка . помоги такое же вылечить металоскульптор
что именно лечить будем?
где помпу взял?
в любом автомагазине, с газели, доп. помпа
какой датчик стоит на давление масла можно подробнее.........концевик стоит или что то другое.
практически самодельный, с двумя контактами в нутри
Хорошо. Скажыте с чего тройник стоит в место краника?
по моему обычный на 15 из сантехмагазина
Здравствуй, что за помпа какие её характеристики?
Помпа с газели. Самых первых выпусков.
Кошу сено. Соты радиатора с правой (всасывающей) стороны забились пылью, тополиным пухом. Чем его можно очищать? Спасибо за ответ.
я сначала продуваю компрессором, затем в мовильник заливаю бензин с соляркой 50/50 и промываю радиатор, заодно и весь мотор. пока нормально
Поставте дрібнішу сітку а знизу паралоном чи проставкою закрити , щоб менше дрібних частинок попадало , тоді не так буде забивати.Найкраще компресором продути, якщо немає то щіточкою почистити
Де ви купили такі гласки лампочок
какие лампочки?
Лайк однозначно
вопрос такой а не логичней что б жидкость текла сверху вниз те с бачка на радиатор и на блок!!??
нет
@@ВячеславГоршенин-р9о почему??
@@алексалекс-ч6ы потому, что есть физика, по которой горячая жидкость поднимается вверх. отсюда и вся схема.
@@ВячеславГоршенин-р9о спасибо
Як ви зробили лампочку на тиск масла?
Токарь помог
@@ВячеславГоршенин-р9о Зніміть відео на цю тему.
@@ВячеславДобровольський-ц8е теперь только весной. К сожалению.
@@ВячеславГоршенин-р9о Буду ждать весни,і ваше відео.
Бред какой-то ты ещё радиатор с газели поставь
надо будет, поставлю
Лайк.У меня тоже стоит помпа.Датчик на масло стоит механический.Тоисть когда твигатель работает то показует какое давление.Все еще делал когда был мотоблок.Сейчас все осталось на мототракторе.С меня подписка,надеюсь на взаимность
а датчик механический с чего?
Я заказывал в нете,с чего не знаю.
Датчик ставьте топливный с ДТешки (если не ошибаюсь). 1,2 или 1,6 предел
И кришку чим вертили
буде працювати без всяких там помп якщо трубку від радіатора візьмеш десь на 25мм проведеш по прямій до бачка а не коліном ..і бачок заповнити щоб верхня трубка була повністю в воді і буде тобі щастя.....у мене працюе так 8 років
скинь видос
@@ВячеславГоршенин-р9о photos.app.goo.gl/sMJospgUg5tQB9JXA
Ещё вопросик,какую помпу надо к этому чуду.И сколько такая стоит?
помпа с газели, стоит примерно 1500руб.
Спасибо!
ответ чуть ниже
Тупий ролик
А насос з вилки тягне з низу
Сколько моточасов в день он работает??? Родной системы не хватает????
от 2 до 6 часов, но не каждый день, а по сезону
И что перегревался сильно? Некоторые на воздушном охлаждении столько работают.
Класс!! помпа газэлевська?
универсальная, одна из самых первых. с хранения.