Nói gì nói..chất lượng nó không kém loại cùng phân khúc đâu..có điều ông Mỹ và Châu Âu muốn chia thị phần toàn cầu nên không muốn hàng không Nga,Trung Quốc và Brasil có thị phần..họ luôn đánh giá thấp hàng của đối thủ để cạnh tranh thôi..
Chú TraVip ơi hãng Air China đã có 5 chiếc A350-900 XWB trong đội bay và sắp tới sẽ là China Eastern cũng sẻ có loại tàu bay này trong đội bay đó chú TraVip ạ
Chiếc này bán rất ế nên cp Nga đè đầu Aeroflot mua để gỡ gạc chi phí R&D. Ngay cả Embraer, Bombardier bây giờ cũng hướng đến sx máy bay phục vụ vip, doanh nhân chứ thật sự rất khó tham vọng đấu tay đôi với Boeing, Airbus trong máy bay chở khách thương mại huống hồ gì ông Sukhoi.
Con Superjet này bị người ta chê nhiều vì chi phí hoạt động, bảo trì bảo dưỡng quá tốn kém nên kinh doanh không có lợi nhuận. Hàng Nga mua thì rẻ mà chi phí hoạt động lúc nào cũng tốn kém. Những hãng sử dụng nó hầu như phá sản hoặc trả lại cho Nga gần hết rồi
thực ra bọn còn xài là Thai, Indo, và dĩ nhiên là Rus với các đường bay nội địa của Aeroflot, mà thằng Aeroflot nó vẫn có airbus trong đội bay nên không thể kêu chi phí hoạt động tốn được, không quân thái còn mua cả SSJ100 bởi vì lí do là nó rẻ và bảo dưỡng dễ :)) tất nhiên do đa số các máy bay thương mại trên thế giới đều của 2 thằng airbus và boeing nên đồ phụ tùng và chi phí bảo dưỡng nó lúc nào cũng rẻ hơn mấy cái máy bay lạ :))
cái cơ bản ở con này chắc do chở được ít khách quá, ngang con ATR-72 (chênh nhau chả là bao) nên xét về lợi kinh tế không có mặc dù tầm bay con SSJ100 gấp 3 lần con ATR-72, nên đa phần các hãng họ sẽ chọn ATR-72 hoặc airbus A321 do nó thể hiện quá xuất sắc ở phân khúc này. bay gần xa gì đều chở nhiều khác hơn con SSJ100 này
@screw Airbus, Boeing cũng có những con tầm trung (ví dụ như Airbus A320neo hay Boeing 737 NG) y như con này và chi phí bảo dưỡng thì lại rẻ hơn. Nguyên nhân được chỉ ra là vì hoạt động bảo dưỡng của Superjet nằm độc quyền trong tay một vài cty sân sau của các nhân vật tay chân trong chính quyền Putin, họ nắm giữ vị thế độc tôn nên chém giá rất đắt. Độ bền của máy bay cũng là vấn đề vì SuperJet của hàng không Nga Aeroflot trung bình chỉ bay 3.9 giờ mỗi ngày thay vì tiêu chuẩn 8 đến 9 giờ như của Boeing, Airbus khiến hoạt động kinh doanh không đem lại hiệu quả, ngay cả trong trường hợp máy bay đầy khách. Họ mua là vì sức ép của chính quyền đè lên các cty hàng không quốc doanh thôi
@@thanhan8681 thật ra linh kiện bọn SSJ này toàn nhập :))) Knaapo là nhà sản xuất phụ tùng nội địa chính cho con này , con này ế vì bản chất nó chở được quá ít khách, tiền thu về không nhiều như bọn airbus (con A321 chở tới 220 khách bay 5k6 km) thì tính ra 2 con SSJ100 mới bằng 1 con A321 mà mức tiêu hao nhiên liệu bằng nhau (thực tế thì con SSJ uống xăng ít hơn nhưng chả đáng kể) thì xét về hiệu quả kinh tế rõ ràng con A321 lợi hơn, chưa kể máy bay chở khách không, nó còn chở hàng nữa khi con A321 diện tích tải hàng nó gấp đôi con SSJ100. đã vậy hỗ trợ kĩ thuật từ hãng của airbus và boeing còn rộng khắp nên vấn đề kĩ thuật của nó cũng giải quyết nhanh hơn SSJ100
Nói gì nói..chất lượng nó không kém loại cùng phân khúc đâu..có điều ông Mỹ và Châu Âu muốn chia thị phần toàn cầu nên không muốn hàng không Nga,Trung Quốc và Brasil có thị phần..họ luôn đánh giá thấp hàng của đối thủ để cạnh tranh thôi..
Brazil mà
mỹ với châu âu muốn thống trị thị trường tàu bay thì dễ gì nó nhả ra cho phát triển
Sắp đến Vlog 200 rồi đó chú!
đừng chê ngt hãy xem lại mình mấy các nước chế tạo đc máy bay như nga mỹ pháp
Thiết kế đẹp.
Cái nhạc nền rất phù hợp !
Sao chú không làm về IL-96 nhỉ, nó sánh ngang airbus hay boeing loại to đấy
Chú ơi vì sao a319neo và a380 plus chưa có chứng chỉ chủng loại ạ
Công nghiệp nga mạnh phết
Toàn diện, mỗi tội kinh tế thì đang thiếu hụt kinh phí để phát triển
Chú ơi cho con hỏi tại sao có máy bay có động cơ ở đuôi còn một số máy bay lại ko có ?
Chú TraVip ơi hãng Air China đã có 5 chiếc A350-900 XWB trong đội bay và sắp tới sẽ là China Eastern cũng sẻ có loại tàu bay này trong đội bay đó chú TraVip ạ
Đã nhận được chiếc đầu tiên.Xem Airbus sẽ rõ
@@ngocbich1950 mình thấy rồi bạn số đăng bạ là B-304D bạn nhé
Sukhoi air từng sản xuất hệ thống vũ trụ hàng không
Đẹp quá nè
Chiếc này bán rất ế nên cp Nga đè đầu Aeroflot mua để gỡ gạc chi phí R&D. Ngay cả Embraer, Bombardier bây giờ cũng hướng đến sx máy bay phục vụ vip, doanh nhân chứ thật sự rất khó tham vọng đấu tay đôi với Boeing, Airbus trong máy bay chở khách thương mại huống hồ gì ông Sukhoi.
NiceDay 7iuoii.kknjbui9
Con Superjet này bị người ta chê nhiều vì chi phí hoạt động, bảo trì bảo dưỡng quá tốn kém nên kinh doanh không có lợi nhuận. Hàng Nga mua thì rẻ mà chi phí hoạt động lúc nào cũng tốn kém. Những hãng sử dụng nó hầu như phá sản hoặc trả lại cho Nga gần hết rồi
thực ra bọn còn xài là Thai, Indo, và dĩ nhiên là Rus với các đường bay nội địa của Aeroflot, mà thằng Aeroflot nó vẫn có airbus trong đội bay nên không thể kêu chi phí hoạt động tốn được, không quân thái còn mua cả SSJ100 bởi vì lí do là nó rẻ và bảo dưỡng dễ :)) tất nhiên do đa số các máy bay thương mại trên thế giới đều của 2 thằng airbus và boeing nên đồ phụ tùng và chi phí bảo dưỡng nó lúc nào cũng rẻ hơn mấy cái máy bay lạ :))
@@screw1926 Hợp lý 👍
cái cơ bản ở con này chắc do chở được ít khách quá, ngang con ATR-72 (chênh nhau chả là bao) nên xét về lợi kinh tế không có mặc dù tầm bay con SSJ100 gấp 3 lần con ATR-72, nên đa phần các hãng họ sẽ chọn ATR-72 hoặc airbus A321 do nó thể hiện quá xuất sắc ở phân khúc này. bay gần xa gì đều chở nhiều khác hơn con SSJ100 này
@screw Airbus, Boeing cũng có những con tầm trung (ví dụ như Airbus A320neo hay Boeing 737 NG) y như con này và chi phí bảo dưỡng thì lại rẻ hơn. Nguyên nhân được chỉ ra là vì hoạt động bảo dưỡng của Superjet nằm độc quyền trong tay một vài cty sân sau của các nhân vật tay chân trong chính quyền Putin, họ nắm giữ vị thế độc tôn nên chém giá rất đắt. Độ bền của máy bay cũng là vấn đề vì SuperJet của hàng không Nga Aeroflot trung bình chỉ bay 3.9 giờ mỗi ngày thay vì tiêu chuẩn 8 đến 9 giờ như của Boeing, Airbus khiến hoạt động kinh doanh không đem lại hiệu quả, ngay cả trong trường hợp máy bay đầy khách. Họ mua là vì sức ép của chính quyền đè lên các cty hàng không quốc doanh thôi
@@thanhan8681 thật ra linh kiện bọn SSJ này toàn nhập :))) Knaapo là nhà sản xuất phụ tùng nội địa chính cho con này , con này ế vì bản chất nó chở được quá ít khách, tiền thu về không nhiều như bọn airbus (con A321 chở tới 220 khách bay 5k6 km) thì tính ra 2 con SSJ100 mới bằng 1 con A321 mà mức tiêu hao nhiên liệu bằng nhau (thực tế thì con SSJ uống xăng ít hơn nhưng chả đáng kể) thì xét về hiệu quả kinh tế rõ ràng con A321 lợi hơn, chưa kể máy bay chở khách không, nó còn chở hàng nữa khi con A321 diện tích tải hàng nó gấp đôi con SSJ100. đã vậy hỗ trợ kĩ thuật từ hãng của airbus và boeing còn rộng khắp nên vấn đề kĩ thuật của nó cũng giải quyết nhanh hơn SSJ100
Có vụ tai nạn khi đi chào hàng mà ko nói ?
Mình rất thick giọng ad nói trong video nhe.
ae cố gắng sub yêu máy bay để nhận nút bạc
Mc-21 thì sao ạ!(Ms-21 của Nga ý ạ)
Có mặt rồi nè 😁😁😁
:)) giờ ra vui trê
Máy bay này đường ngắn,trung hay dài vậy chú Travip?????
ngắn thì phải, nó bé tý có 75-95 chỗ chứ nhiêu
Thân hẹp một tầng hai động cơ tầm ngắn
Sao vn ko mua may của nga người a e giúp đỡ mh lúc khó sắn nhất
Chính phủ VN còn phải cân nhắc nhiều nếu muốn mua các loại như Tu-204 hay IL-96 300
Mới gặp lúc trưa ở nội bài.
Man Russia’s SSJ100 is very strong to many competitors.
I didn’t expect there to be non Vietnamese here
@@artyom1264 he's from Vietnam
Anh ơi bay qua pháp đi anh
up
Nhưng nghĩ thế nào VNA cũng mua Airbus thôi tâm lý mà thích những hãng đã có uy tín :p
wow
oh
Nhớ năm nào Su bay quảng cáo giới thiệu hình như ở Indo thì phải, nhưng đen lại bị tai nạn...
Đúng rồi đó bạn
Chuẩn bị qua Vn mà đi đó
Sắp bán cho vn hay sao ấy
Sukhoi Superjet đã rơi chưa anh?
hazzz hỏi hãm vãi
rơi 1 trong chuyến bay biểu diễn ở Indo
Vietjet vừa gặp nạn tại Buôn Mê Thuột phải không Travip thấy không có thiệt hại về người nhưng máy bay bị hư hỏng nặng
Chỉ hư càng trước thôi bạn không có vấn đề gì nghiêm trọng đâu bạn nhưng cũng là một sự cố nguy hiểm uy hiếp an toàn bay
Sau vlog này không đua tin tai nan của vietjet vậy travip
SUKHOI này từng bị 2 lần tai nạn
Boeing với Airbus cũng tai nạn chứ đâu riêng gì?
Không có niềm tin cho lắm vào loại máy bay này
Còn hơn cái nc nào đó ko sx đc mà suốt ngày chỉ biết nói câu "chg tôi vô cùng quan ngại"
Nói thẳng ra mẹ luôn đi đừng vòng vo tam quốc.Ghét nhất cái thể loại dùng nick ảo vào đây để dạy khôn nhìn lại mình thì đếch bằng ai!!!
Với cái tầm bay ngắn +ít ghế thì cái loại mb này đủ để bay từ TPHCM tới Côn Đảo thôi