영상에 나오는 스카니아 덤프트럭 vs 무궁화호 비교 스카니아 27톤 덤프트럭 (맥스) 제작사 (스웨덴 스카니아) 전장 (길이) 8,720 mm 전폭 (넓이) 2,495 mm 전고 (높이) 3,380 mm 중량 (무게) 12,760 kg (순수 차량무게) 최대 적재중량 (싣을수 있는무게) 27000 kg 총무게 (40075kg) (연료무게 포함이다.) 차량가격 (대략 2억 6천만원 정도된다.) 영동선 무궁화호 8200호대 전기기관차 제작사 (독일 지멘스) 전장 (길이) 19.580 mm 전폭 (넓이) 3000 mm 전고 (높이) 3860 mm 중량 (무게) 88000 kg 기관차는 적재무게가 없기 때문에 차량무게만 계산한다. 차량가격 (2008년 기준) (대당 49억원 이다.) 무궁화 객차무게는 대략 한량당 자중이 38톤에서 41톤 정도된다. 그러면 8200호대 기관차 포함 객차 2량해서 (총 164톤- 170톤정도 ) 정도된다. 스카니아 덤프트럭 총무게 하고 무려 (123925 kg-129925 kg ) 차이나는 거다. 8200호대 기관차 무게만 해도 88톤이니까 무려 (47톤 이상 차이난다.) 아무리 덤프트럭 (맥스) 무게가 많이 나가고 자동차 중에서 힘이 쎄다고 해도 기차를 이길수가 없다는 거다. 물론 전철 같은 철도차량에 경우 탈선 할수도 있겠지만 (일본 게이큐 건널목 사고처럼) 여기서 사람들이 모르는 부분이 있는데 객차 자중은 객차에 순수 무게이며 객차 하중은 (승객밎 물건을 싣을수 있는무게를 말한다.) 화물 화차와 다른점이 있다면 승객을 싣고 나르는 객차에 경우 자중이 무겁고 하중이 가볍다. 반대로 화물을 싣고 다니는 화차에 경우 자중은 가볍고 하중은 무겁다. 예를들어 시멘트 화차가 있는데 자중은 21톤이고 하준은 50톤 정도된다. 내가 이렇게 글을 길게쓴이유가 건널목에 덤프트럭이 있어서 비교할려고 쓴거다. 영상 잘봤습니다.
yea it seems like they are trying to using these designs/systems more seems old crossing are about to be replaced in this line (Yeongdong Line) (sorry for english comment)
![[새로운 모습의 건널목] 도경계건널목을 통과하는 무궁화호#1680 (#2)](http://i.ytimg.com/vi/DQyUEFpxNVU/mqdefault.jpg)
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현수형 경보기가 신형으로 바뀌었네요 교외선에 설치하겠어요
개인적으로 교외선에 이런 스타일의 건널목들이 들어왔으면 좋겠네용
@@Deegut 네 저도 그래요
소리가 굵어졌는데요 어우ㅋㅋ 왜이렇게무섭지?
기존 경보음에서 피치만 낮아진 것 같은데... 분위기가 어우
열차 건널목은 사랑입니다
저도 이 말 공감합니다.😊😊
@@Smileangel-genius 폐선된 철길에 아주 조금이나마 남아있는 건널목의 흔적도 사랑입니다
영상에 나오는 스카니아 덤프트럭 vs 무궁화호 비교
스카니아 27톤 덤프트럭 (맥스)
제작사 (스웨덴 스카니아)
전장 (길이) 8,720 mm
전폭 (넓이) 2,495 mm
전고 (높이) 3,380 mm
중량 (무게) 12,760 kg (순수 차량무게)
최대 적재중량 (싣을수 있는무게) 27000 kg
총무게 (40075kg) (연료무게 포함이다.)
차량가격 (대략 2억 6천만원 정도된다.)
영동선 무궁화호
8200호대 전기기관차
제작사 (독일 지멘스)
전장 (길이) 19.580 mm
전폭 (넓이) 3000 mm
전고 (높이) 3860 mm
중량 (무게) 88000 kg
기관차는 적재무게가 없기 때문에 차량무게만 계산한다.
차량가격 (2008년 기준) (대당 49억원 이다.)
무궁화 객차무게는 대략 한량당 자중이 38톤에서 41톤 정도된다.
그러면 8200호대 기관차 포함 객차 2량해서 (총 164톤- 170톤정도 ) 정도된다.
스카니아 덤프트럭 총무게 하고 무려 (123925 kg-129925 kg ) 차이나는 거다.
8200호대 기관차 무게만 해도 88톤이니까 무려 (47톤 이상 차이난다.)
아무리 덤프트럭 (맥스) 무게가 많이 나가고 자동차 중에서 힘이 쎄다고 해도
기차를 이길수가 없다는 거다.
물론 전철 같은 철도차량에 경우 탈선 할수도 있겠지만 (일본 게이큐 건널목 사고처럼)
여기서 사람들이 모르는 부분이 있는데 객차 자중은 객차에 순수 무게이며
객차 하중은 (승객밎 물건을 싣을수 있는무게를 말한다.)
화물 화차와 다른점이 있다면
승객을 싣고 나르는 객차에 경우 자중이 무겁고 하중이 가볍다.
반대로 화물을 싣고 다니는 화차에 경우 자중은 가볍고 하중은 무겁다.
예를들어 시멘트 화차가 있는데 자중은 21톤이고 하준은 50톤 정도된다.
내가 이렇게 글을 길게쓴이유가 건널목에 덤프트럭이 있어서
비교할려고 쓴거다.
영상 잘봤습니다.
GTA2에서도 천하무적 탱크를 지하철이 부셔버리죠
경보음이 옛날 지하철 진입음이랑 똑같네요
현재 인천지하철 진입음
서교공열차 출입문 닫힘음
동점역 쪽 같은데
지금은 태백에서 석포로 가는 경우에만 저길 이용하는데
안내방송 기존이랑 동일한데 음이 굉장히 낮네요.
내가 본 혼종에서 제일 신박하다
이 건널목 디자인이 보편화된다면...🤔
차임벨이 삼각백빈 건널목과 동일합니다
혹시 동해발 제천행 열차인가요
영주행이에요!
건널목 간수는 왜 기차를 향해 깃발을 흔들지 않나요.
음 2량 무궁이는 첨보네요ㅎㅎ 8~6량밖에 안타봐서 ㅋㅋ..
영동선쪽은 일상이 되어버린지...
これ新型なのでしょうか？オーバーハングは古く見えます。
yea it seems like they are trying to using these designs/systems more
seems old crossing are about to be replaced in this line (Yeongdong Line)
(sorry for english comment)
idk but in my guess they will use this design in future reopening line (Gyooe Line 교외선) since Gyooe line reuses existing locan railways
미국이 더좋은데 철도건널목은...