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Автовоспроизведение
Автоповтор
今みたいに車両に向けて絶叫することなく静かに拍手で見送るいい時代ですね
懐かしいです。子供の頃小作駅から立川方面に行く時によく利用してました。103系のブロワー音が堪らない程好きで、そんな懐かしの音が聞けなくなったのは悲しい話です(>_
今は無き国鉄103系はオレとおふくろの夢と心の電車です‼️武蔵野線のイメージがあり、奥多摩・高尾・御嶽登山の行きと帰り、及び弟の自閉症スクールの合宿の送り迎えで立川に行く時と帰る時に武蔵野線で南越谷・西国分寺にてよく乗っていました‼️思い出しますね‼️懐かしいです‼️103系は今でもオレの大好きな国鉄通勤電車で、南越谷・西国分寺にて待っているときに、列車接近放送が流れた直後に遠くに現れると「よっしゃー‼️待ってたぜ国鉄‼️」とつい声が出ちゃうことがあり、何と言っても床下機器ブロワー音とモーター音がいかにも国鉄らしく、特にオレの好きな所です‼️
子供の頃は、山が好きだった父に連れられて奥多摩、御嶽、五日市・・よく行ったなー。この電車、ほんとうに懐かしいです。
普段は閑散とした車内の奥多摩方面の電車も、ハイキングシーズンなどは結構混みます。下山して疲れていても、まるで通勤ラッシュのような電車で帰ったなんて事もあったのではないでしょうか。急カーブの続く青梅線で、103系は結構揺れましたから、大変だったでしょうね。
学生の時の通学もこの電車でした。学校に行く時も、原宿や渋谷に遊びに行く時も、父と山にハイキングに川遊びに行く時も・・・。この電車を見ると、あの頃の思い出も甦ります。人の話では、関西には今だに現役とか・・。ＵＳＪとセットで懐かしい電車にも乗りに行ってみたいです。ドアが閉まる時の「プシュ」って音や、モーターを切った時の「カポン」という響きも好きでした。
子供の頃よく乗りました。冬は窓から吹き込んでくる風がものすごく冷たいのにお尻と足は猛烈に暑いという体に悪い仕様だった気がします(笑)
実家が西荻窪、高校が飯田橋。黄色いのも赤いのも、１０３系には毎日乗っていました。渋谷や原宿へのお出掛けには、緑色のにも。私の青春を運んでくれた、懐かしい電車です。ドアが閉まる時の「プシュ」って音も好きでした。無くなってしまう前に、大阪まで会いにいこうかな。
東京周辺では、どこへ行っても103系ばかりが当たり前でしたが、もう懐かしい存在になりましたね。関西ではまだまだ残っているようで、久しぶりに103系に会いたいです。
103系は強制通風音と停車時のブレーキ弱め時とドア閉めのエアー音がいいね！
そうですね❗😀 更にはこのMT55というモーターも103系専用開発でした。惜しむらくは、動画にあるモハ102(M‘車)中間車のCP音が余りにも「けたたまし」かったのが残念でして、後に低騒音型に変更されたのは嬉しく思ったですね❗😊
当時、冷房のついていない車両もあった。夏、窓を全開にすると「君たち！奥多摩の風を感じたまえ！」となに者かが語りかけてきた。夏の暑さの中で、幻想を見たのだろうか？103系がその威力を発揮して、コイルバネの振動は激しくて、戦車のような振動がたまらない者にとっては、なくてはならないアイテムだったのだろうと思う。ああ、こうして「奥多摩ボーイズ」はつくられた。
この時代に戻りたいです。😅💡
27:56 この窓を子供の頃は手で開けていたよ。懐かしい❗貴重な動画をあげていただき感謝します。
今の車両は省エネで静かで快適で軽くて寿命も半分で廃車出来るようにはなったけれど、103系は今の電車にはない必死に走ってます感があったように思えますね。
中央線とは色の違う車両の頃が懐かしい。中神駅の端っこまで行って線路を渡り立川行に乗ったのも今では懐かしい思い出。
中央線はオレンジ色の101系、青梅線は茶色の旧型電車だった時代でしょうか。中神駅、昔は跨線橋が無く線路を渡っていたのですね。
この頃に戻りたい
俺も戻りたい
この頃はまだ国電が多数あって様々な形式が見られたり乗ったり出来たので、良い時代でしたね。今のJRは正直同じ形式ばかりで飽きてきます。
このころ帰りたい
俺も。90年代はなおさら帰りたい。高確率で103系に乗れる。余談だが、青梅線並びに五日市線沿線を爆走していた西東京バスの7E（箱形の標準ツーステップバス）にも再度乗りたい。
発車メロディが甲府や
めっちゃ懐かしい車両です学生時代よく乗っていました
青梅線・五日市線が、旧型電車から101系・103系に置き換えられた時は、嬉しくもあり悲しくもありでした。立川駅旧1番線から出発する下り列車が、2回も転線するので、「揺れるのでご注意下さい」の車内放送が今は昔。いつの間にか、無蓋車・有蓋車・石灰石ホッパー車が消え、米軍向けタンク車しか走らなくなったのは寂しい限り。五日市線の武蔵増戸留置線があった頃、ひっそり佇む旧型車両が好きでした。JR系電車になってから静かになったけど、なんか味気ないし、青梅駅以降は直通電車もほぼ無くなって差別をしていると感じるのは、私だけだろうか？
ちなみに2001・2002年当時の貴重な映像ということは、オレこの当時、小学2・3年の頃でしょうね。そんな103系ですが、この前ヤフオクにて、Bトレインショーティ103系4両5編成5色がセットでようやく落札して手に入り、この時が待ち遠しで悲願で思い出に残したいです‼️まさに101系が母体となって開発された国鉄ご自慢の元祖花形通勤電車ではないでしょうか？所でこのオレンジ103系は今、インドネシア ジャカルタのジャボタベック鉄道の空の下にて、元日本の電車たちと共にまだまだ現役バリバリでしょうね‼️
拝見させていただきました❗ご乗車したのは小学生の頃だけですけど鳩ノ巣駅で上下待ち合わせシーンが撮影されたオレンジカードを持っていたことがありました。
懐かしい
11:52の箱乗りいいですね！
103系ありがとう😆💕✨
4:38 ルーズソックス懐かしい5:02 当時はみんな傘の雨をちゃんとはじいてから乗っていたんだね～
車内の匂いが良かった
分割編成もあったみたいですね。
この時代に戻れたらなー
@川太 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9一般的に普及したのは2000年以降だと思います。
20年位前ですかね。高運転台に低運転台冷改車と走ってた頃が懐かしい。後八高線の103系3000番台も懐かしいです😄
これ 昔乗ったｗｗ
そう言えば、青梅線にたくさん貨物列車が通っていたな
青梅線と五日市線はかつて武蔵野線クモハ付き低運先頭車両6両編成も走っていましたからね。😆💡トタ54→トタ65→トタ21の8両→ジャカルタも有りましたからね。クハ597とクモハ105編成😆💡
I absolutely love this video. This is one of the BEST I have watched about JR, and I think this is GREAT. Trust me, I have watched hundreds.Teriffic job!!!!!!
From you thanks to high ratings.
30分29秒あたり、201系の四季彩ですかね
もう青梅にはない。201も。
貫通編成より、6+4や7+3編成が好きな。よく京浜東北線に乗ってたからかも。
6:44 非ATCの高運転台車が居たんですね～
生まれた頃は103系と201系しかいなかったのか…
２分半くらいの古里での交換風景で映っている、「４両編成の東京行」の進出が見たかった。昔は101系３両だったし、通勤型時間的最長列車だった。（それとも休日に１本あった立川－千葉の方が長い？）あと、行燈になる前のヘッドマーク挿しが懐かしい！（14分半頃）
動画をアップしました。ruclips.net/video/APUR_AHLLYU/видео.html
四季彩？
ビデオカメラはSONY DCR-TRV9とサイトで拝見したのですがマイクはカメラに内蔵のものですか？
マイクは内臓のものです。
よく見たら103系に電連が…
201系「先輩」E233系「先輩」
E233系にとっては103系は伝説上の先輩ですよね
ほとんどが奥多摩側がジャンパー詮無し高運転台ばかりでしたね。😆💡
懐かしい〜。 未だ、青梅線は103系高運4連のイメージが強く、E233のイメージがあまり湧かない僕…
青梅線にE233は似合わないと思う。やっぱり青梅線には103系とか201系が似合うと思う。青梅線にE233は昭和レトロ感が無くなる
E233系は静かすぎです。😅
青梅～奥多摩間がE233なのはあまり気が済まない。中央快速線から乗り入れてくる快速や青梅特快ならE233系は歓迎だが。
私にとっては、低運４両、特に青22号が印象強い。あと、付属編成が３両／主に五日市線のラッシュ時対策を想定した５連が他に類を見ず、良かった。
小作駅？
武蔵野線みたいだな
今は新しい方のE231系でさえサハの一部は廃車他は他の線に移動ですからね。😅
高運転台6＋4の分割編成はビックリです。
ナムコプロや
30:41のお姉さん何者？
青梅線から103系が引退したのが2003？
+tatsuya Bancho さんそうみたいですね。私が2002年に青梅線に乗車した時には201系でしたが、拝島の留置線に103系低運転台4両編成が止まっていました。
さよなら運転が行われたのが、2002年です。
一度だけ青梅線の103系に乗車し、御嶽･奥多摩まで行った事があります。青梅～奥多摩間は本当に長かったです。高運転台同士の連結(4+6)での運用があったのですね。当時の運用として、私は立川～青梅間が6両。青梅～奥多摩間と拝島～武蔵五日市間が4両の運用だと思っていました。また、動画を見た所、番台がわりと後の方なのでひょっとしたら当時の青梅線の103系は割と新しい編成(昭和50年代に製造)なのかなと思いました。その後に引退した201系と現在運行しているE233系も4+6の運用は健在しております。103系が在籍していた頃、奥多摩での連結や切り離しをしていた事はありますか。また、21:08あたりで右のクハの窓縁と左のモハの窓縁の形状が異なっているのに気になりました。
末期の青梅線103系は、全て高運転台車でした。高運転台車は103系の中では比較的後期の車両かと思いますが、中間車には初期車も多く、それらが組成された場合は窓の構造が違う車両が隣あっています。奥多摩駅での分割・併合は、私の知る限りでは無かったと思います。
@@konshoku 久しぶりのコメントを見ました正しくは青梅駅での切り離しです青梅以西は最大で6両しか入れないと思います
Авто/Мото
![Skilla Baby - Misfits (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
今みたいに車両に向けて絶叫することなく静かに拍手で見送るいい時代ですね
懐かしいです。子供の頃小作駅から立川方面に行く時によく利用してました。103系のブロワー音が堪らない程好きで、そんな懐かしの音が聞けなくなったのは悲しい話です(>_
今は無き国鉄103系はオレとおふくろの夢と心の電車です‼️武蔵野線のイメージがあり、奥多摩・高尾・御嶽登山の行きと帰り、及び弟の自閉症スクールの合宿の送り迎えで立川に行く時と帰る時に武蔵野線で南越谷・西国分寺にてよく乗っていました‼️思い出しますね‼️懐かしいです‼️103系は今でもオレの大好きな国鉄通勤電車で、南越谷・西国分寺にて待っているときに、列車接近放送が流れた直後に遠くに現れると「よっしゃー‼️待ってたぜ国鉄‼️」とつい声が出ちゃうことがあり、何と言っても床下機器ブロワー音とモーター音がいかにも国鉄らしく、特にオレの好きな所です‼️
子供の頃は、山が好きだった父に連れられて奥多摩、御嶽、五日市・・よく行ったなー。
この電車、ほんとうに懐かしいです。
普段は閑散とした車内の奥多摩方面の電車も、ハイキングシーズンなどは結構混みます。下山して疲れていても、まるで通勤ラッシュのような電車で帰ったなんて事もあったのではないでしょうか。
急カーブの続く青梅線で、103系は結構揺れましたから、大変だったでしょうね。
学生の時の通学もこの電車でした。学校に行く時も、原宿や渋谷に遊びに行く時も、父と山にハイキングに川遊びに行く時も・・・。
この電車を見ると、あの頃の思い出も甦ります。
人の話では、関西には今だに現役とか・・。
ＵＳＪとセットで懐かしい電車にも乗りに行ってみたいです。
ドアが閉まる時の「プシュ」って音や、モーターを切った時の「カポン」という響きも好きでした。
子供の頃よく乗りました。冬は窓から吹き込んでくる風がものすごく冷たいのにお尻と足は猛烈に暑いという体に悪い仕様だった気がします(笑)
実家が西荻窪、高校が飯田橋。
黄色いのも赤いのも、１０３系には毎日乗っていました。
渋谷や原宿へのお出掛けには、緑色のにも。
私の青春を運んでくれた、懐かしい電車です。
ドアが閉まる時の「プシュ」って音も好きでした。
無くなってしまう前に、大阪まで会いにいこうかな。
東京周辺では、どこへ行っても103系ばかりが当たり前でしたが、もう懐かしい存在になりましたね。
関西ではまだまだ残っているようで、久しぶりに103系に会いたいです。
103系は強制通風音と停車時のブレーキ弱め時とドア閉めのエアー音がいいね！
そうですね❗😀 更にはこのMT55というモーターも103系専用開発でした。惜しむらくは、動画にあるモハ102(M‘車)中間車のCP音が余りにも「けたたまし」かったのが残念でして、後に低騒音型に変更されたのは嬉しく思ったですね❗😊
当時、冷房のついていない車両もあった。夏、窓を全開にすると「君たち！奥多摩の風を感じたまえ！」となに者かが語りかけてきた。夏の暑さの中で、幻想を見たのだろうか？
103系がその威力を発揮して、コイルバネの振動は激しくて、戦車のような振動がたまらない者にとっては、なくてはならないアイテムだったのだろうと思う。
ああ、こうして「奥多摩ボーイズ」はつくられた。
この時代に戻りたいです。😅💡
27:56 この窓を子供の頃は手で開けていたよ。懐かしい❗貴重な動画をあげていただき感謝します。
今の車両は省エネで静かで快適で軽くて寿命も半分で廃車出来るようにはなったけれど、
103系は今の電車にはない必死に走ってます感があったように思えますね。
中央線とは色の違う車両の頃が懐かしい。中神駅の端っこまで行って線路を渡り立川行に乗ったのも今では懐かしい思い出。
中央線はオレンジ色の101系、青梅線は茶色の旧型電車だった時代でしょうか。中神駅、昔は跨線橋が無く線路を渡っていたのですね。
この頃に戻りたい
俺も戻りたい
この頃はまだ国電が多数あって様々な形式が見られたり乗ったり出来たので、良い時代でしたね。今のJRは正直同じ形式ばかりで飽きてきます。
このころ帰りたい
俺も。90年代はなおさら帰りたい。
高確率で103系に乗れる。
余談だが、青梅線並びに五日市線沿線を爆走していた西東京バスの7E（箱形の標準ツーステップバス）にも再度乗りたい。
発車メロディが甲府や
めっちゃ懐かしい車両です
学生時代よく乗っていました
青梅線・五日市線が、旧型電車から101系・103系に置き換えられた時は、嬉しくもあり悲しくもありでした。
立川駅旧1番線から出発する下り列車が、2回も転線するので、「揺れるのでご注意下さい」の車内放送が今は昔。
いつの間にか、無蓋車・有蓋車・石灰石ホッパー車が消え、米軍向けタンク車しか走らなくなったのは寂しい限り。
五日市線の武蔵増戸留置線があった頃、ひっそり佇む旧型車両が好きでした。
JR系電車になってから静かになったけど、
なんか味気ないし、青梅駅以降は直通電車もほぼ無くなって差別をしていると感じるのは、私だけだろうか？
ちなみに2001・2002年当時の貴重な映像ということは、オレこの当時、小学2・3年の頃でしょうね。そんな103系ですが、この前ヤフオクにて、Bトレインショーティ103系4両5編成5色がセットでようやく落札して手に入り、この時が待ち遠しで悲願で思い出に残したいです‼️まさに101系が母体となって開発された国鉄ご自慢の元祖花形通勤電車ではないでしょうか？所でこのオレンジ103系は今、インドネシア ジャカルタのジャボタベック鉄道の空の下にて、元日本の電車たちと共にまだまだ現役バリバリでしょうね‼️
拝見させていただきました❗ご乗車したのは小学生の頃だけですけど鳩ノ巣駅で上下待ち合わせシーンが撮影されたオレンジカードを持っていたことがありました。
懐かしい
11:52の箱乗りいいですね！
103系ありがとう😆💕✨
4:38 ルーズソックス懐かしい
5:02 当時はみんな傘の雨をちゃんとはじいてから乗っていたんだね～
車内の匂いが良かった
分割編成もあったみたいですね。
この時代に戻れたらなー
@川太
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9
一般的に普及したのは2000年以降だと思います。
20年位前ですかね。高運転台に低運転台冷改車と走ってた頃が懐かしい。後八高線の103系3000番台も懐かしいです😄
これ 昔乗ったｗｗ
そう言えば、青梅線にたくさん貨物列車が通っていたな
青梅線と五日市線はかつて武蔵野線クモハ付き低運先頭車両6両編成も走っていましたからね。😆💡トタ54→トタ65→トタ21の8両→ジャカルタも有りましたからね。クハ597とクモハ105編成😆💡
I absolutely love this video. This is one of the BEST I have watched about JR, and I think this is GREAT. Trust me, I have watched hundreds.
Teriffic job!!!!!!
From you thanks to high ratings.
30分29秒あたり、201系の四季彩ですかね
もう青梅にはない。201も。
貫通編成より、6+4や7+3編成が好きな。よく京浜東北線に乗ってたからかも。
6:44 非ATCの高運転台車が居たんですね～
生まれた頃は103系と201系しかいなかったのか…
２分半くらいの古里での交換風景で映っている、「４両編成の東京行」の進出が見たかった。昔は101系３両だったし、通勤型時間的最長列車だった。（それとも休日に１本あった立川－千葉の方が長い？）
あと、行燈になる前のヘッドマーク挿しが懐かしい！（14分半頃）
動画をアップしました。
ruclips.net/video/APUR_AHLLYU/видео.html
四季彩？
ビデオカメラはSONY DCR-TRV9とサイトで拝見したのですがマイクはカメラに内蔵のものですか？
マイクは内臓のものです。
よく見たら103系に電連が…
201系「先輩」
E233系「先輩」
E233系にとっては103系は伝説上の先輩ですよね
ほとんどが奥多摩側がジャンパー詮無し高運転台ばかりでしたね。😆💡
懐かしい〜。
未だ、青梅線は103系高運4連のイメージが強く、E233のイメージがあまり湧かない僕…
青梅線にE233は似合わないと思う。やっぱり青梅線には103系とか201系が似合うと思う。青梅線にE233は昭和レトロ感が無くなる
E233系は静かすぎです。😅
青梅～奥多摩間がE233なのはあまり気が済まない。中央快速線から乗り入れてくる快速や青梅特快ならE233系は歓迎だが。
私にとっては、低運４両、特に青22号が印象強い。
あと、付属編成が３両／主に五日市線のラッシュ時対策を想定した５連が他に類を見ず、良かった。
小作駅？
武蔵野線みたいだな
今は新しい方のE231系でさえサハの一部は廃車他は他の線に移動ですからね。😅
高運転台6＋4の分割編成はビックリです。
ナムコプロや
30:41のお姉さん何者？
青梅線から103系が引退したのが2003？
+tatsuya Bancho さん
そうみたいですね。私が2002年に青梅線に乗車した時には201系でしたが、拝島の留置線に103系低運転台4両編成が止まっていました。
さよなら運転が行われたのが、2002年です。
一度だけ青梅線の103系に乗車し、御嶽･奥多摩まで行った事があります。青梅～奥多摩間は本当に長かったです。
高運転台同士の連結(4+6)での運用があったのですね。当時の運用として、私は立川～青梅間が6両。青梅～奥多摩間と拝島～武蔵五日市間が4両の運用だと思っていました。また、動画を見た所、番台がわりと後の方なのでひょっとしたら当時の青梅線の103系は割と新しい編成(昭和50年代に製造)なのかなと思いました。その後に引退した201系と現在運行しているE233系も4+6の運用は健在しております。
103系が在籍していた頃、奥多摩での連結や切り離しをしていた事はありますか。また、21:08あたりで右のクハの窓縁と左のモハの窓縁の形状が異なっているのに気になりました。
末期の青梅線103系は、全て高運転台車でした。高運転台車は103系の中では比較的後期の車両かと思いますが、中間車には初期車も多く、それらが組成された場合は窓の構造が違う車両が隣あっています。奥多摩駅での分割・併合は、私の知る限りでは無かったと思います。
@@konshoku
久しぶりのコメントを見ました
正しくは青梅駅での切り離しです
青梅以西は最大で6両しか入れないと思います