Il sistema PAIR nelle moto: a cosa serve?
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- Опубликовано: 16 фев 2023
- A cosa serve, come è fatto, come funziona il sistema PAIR istallato sulle nostre moto? E' un sistema indispensabile o si può rimuovere? In quali occasioni è meglio rimuovere il sistema PAIR e in quali, invece, è sconsigliato? Le risposte a queste domande in questo nuovo video!
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Vai Alex! Fanne uno sul recupero dei vapori! Sei un’enciclopedia
Concordo in tutto 😅 vai Alex recupero vapori un video croccantello croccantello 💪😉 sei un grande ☺️
Aspetto anch'io un video sul canister!
...ahahaha straordinaria la faccia della svedesina...
Certo che di ammennicoli queste moto ne hanno a bizzeffe!! Hai voglia che quando ti si accende la spia motore ti si rizzano i capelli (....per chi li ha😅) per capire dove caspita sta il guasto! Bravo Alex come sempre!..
Grande Alex!!! Grazie fess!!!
Complimenti sempre e grazie
Grazie
Come sempre si impara con piacere
Grande spiegazione!👍😊✌️😎
Come sempre ottimi video, spiegati al top. Grazie Alex
Grazie lo dico io a te. Semplicemente un grande
Molto interessante, grazie mille.
Sempre una splendida spiegazione bravo ☺️
Ottimo ! Utilissimo 👍
Grande aspettavo un bel video così... Ora vai con il vent. Grandissimo
Video sul vento approvato
Ciao, grazie come al solito
Ciao Alex avevo proprio bisogno di capire questo sistema grazie
...sei due rotonde avanti a tutti Alex!!!👏👏👏👏...bravissimo!!!😁👋👋
Un canale che mancava nel mondo di RUclips Italia, ti seguo dall'inizio, mitico!!
Ottimo video 👍ne aspetto volentieri uno sui vapori olio 😁
Fantastico come sempre Alex!! Sarebbe interessante anche quello sul sistema di recupero vapori. Continua così, sei un grande e super preparato!😜😜😜
ricorda molto il funzionamento dei motori pulsogetto dei primi aeromodelli, cmq derivati dai pulsogetti delle v2...ovviamente gestiti e non a cannone e basta, ma mi sembra molto simile. grande Alex, bellissimo video
grande!!
Ottima spiegazione anche stavolta. Ormai metto i like sulla fiducia ancora prima di guardare il video. Enciclopedia umana con delle spiegazioni molto easy in modo tale che possano essere capite un po’ da tutti, addetti ai lavori e non!!! Ovviamente attendiamo pure l’altro video che ci possa illuminare…
Grande Alex, è sempre un piacere!!! 👋
Appena eliminato alla mia 636 del 2005 appena presa per uso pista. Gran bella spiegazione bravo Alex
Ciao Alex ti ho scoperto per caso e ormai non mi perdo più un video. Mi stai facendo appassionare al mondo delle moto tant'è che appena avrò disponibilità economica ne comprerò una. Sei talmente bravo che se non abitassi a 700km di distanza ti verrei a rompere le scatole per imparare ogni singola cosa😂
Si vede che hai tanta passione e esperienza, grazie per i contenuti che porti 😊
Ottimo.. Aspetto il video del sistema Vent.. A questo punto aggiungerei anche il Canister così siamo al completo...
Sei troppo bravo, mi porterò la mia moto anche se non ho ancora fatto il primo tagliando dei km 1000, x metterla in bolla.
Bravo Alex sempre preciso, ne sai a pacchi! Io leggevo, ma da verificare, che l'elettrovalvola sulla mia Sprint ST è normalmente aperta per cui se rimappi la centralina escludendo il PAIR comunque il sistema fisicamente continua a far passare aria nello scarico!
Vogliamo il Vet!
Grande..... una coincidenza pazzesca, smonto tutto per cambiare le candele e mi sono chiesto che cavolo era quell' elettrovalvola sopra la testa, lo sparate di tutte, poi rompeva anche parecchio per cambiare le candele. Sei un grande queste piccole chicche come uno buon cioccolatino....grazie.
Dopo la spiegazione del sistema "Pair", ci vuole la spiegazione del sistema "Vent" 👍
Ricordo che un tempo si immetteva aria fresca per raffreddare i gas di scarico perché si partiva dal presupposto che più fossero freddi e meno fossero inquinanti. Non sapevo di questo dispositivo e apprendo ora che si verificano mancate esplosioni con espulsione di gas incombusti, un vero problema, sia per l’inquinamento che per i consumi, benvenuto quindi il pair, ottima soluzione, ovviamente non per la pista ma sicuramente una buona idea!👍
L'eliminazione della elettrovalvola Pair si può fare anche inserendo una resistenza sullo spinotto al posto del solenoide Pair.
Naturalmente si dovrà misurare la resistenza ohmmica dell'elettrovalvola originale Pair ohm.
Anche il wattaggio della resistenza è importante, meglio mettere una resistenza con pari ohm e potenza poco più potente.
Come si calcola per l'acquisto (pochi euro)?
Se la resistenza della elettrovalvola è, per esempio 15 ohm, la potenza si calcola P=V²/R.
Si avrà quindi 12x12/15=9,6 watt(10 watt).
Si acquisterà una resistenza da 15 ohm e 10-15 watt e si andrà ad insesire sullo spinotto dell'impianto che si collega all'elettrovalvola del Pair.
Di solito faccio così, resistenza e via 🤣
@@Alex_Ferro sera chiedo x ignoranza ma se taglio il connettore da pair e collego i 2 fili che poi inserisco nello spinotto che và alla centralina è uguale?grazie
@@ettorecriscuolo625 no, così avresti un valore di resistenza a zero, la centralina rileverebbe il cortocircuito andando in errore. Va messa la resistenza per simulare la presenza della valvola
Ciao Alex! In caso facessi il video sul vent, c'è possibilità di elencare pro e contro sul fatto di avere lo sfiato che scarica all'interno dell'airbox o invece deviarlo all'esterno, magari usando un filtrino a torta o magari una vaschetta di recupero con spugna?
Ps. Nel mentre chiedo per la 4^ volta se ci sarà mai un video sulla chiusura a ribattere della catena (ho sperato fino all'ultimo che fosse nell'ultimo video uscito a riguardo) 😂
Ciao, si può misurare col tester il valore ohmico della bobina elettrovalvola e inserire una resistenza di valore simile da 2/3/5 Watt 😊
Grazie per il chiarimento,
Io ho tappato su z900 2017, però mi mancano gli scoppi in rilascio😂😂😂
🤪
Si parla sempre o di recupero cv, di diminuzione di peso,o semplicemente fa più racing,ovvio nell’utilizzo stradale questo sistema risulta essere efficace,bla bla bla…. ma al nostro motore fa bene? Potrebbe avere un miglior rendimento? migliora la carburazione?
superfighi i tuoi video 🤙🏻
👍👍👍👍👍👍👍👍
Grazie Alex di cuore aspetto il video spiegazione sul VENT. Aggiungerei che nei scarichi decatalizzati rimuovere il PAIR è una mano santa per ridurre di parecchio gli scoppi in rilascio così da evitare un' usara precoce delle valvole di scarico. Una domanda ho sentito parecchie persone che chiudono il fori del PAIR lato coperchio punterie con dei bulloni e pasta nera con l'intenzione di aumentare la compressione del motore.
No, la compressione non varia in alcun modo tappando i fori del pair, i condotti non sono collegati con la camera di combustione (se lo fossero esploderebbero coperchi, raccordi, tubi e tutto 🤣)
Ciao, bel video. Sono molto interessato al sistema vent, soprattutto per le 4 tempi da cross / enduro che nel caso si cappotti e non si rilevi la moto rapidamente, ci si ritrova l'olio motore entrare in cassa filtro.
Per enduro fai scaricare sotto al motore come ai bei tempi
Ciao Alex, su un Monster 797 del 2017 e consigliato eliminare il pair .
Grazie
Ho avuto paura quando ho visto la foto della bambina green 😅😅😅
..però sono proprio gradevoli gli scoppiettii del Pair 😛
💪🔝🏅
ciao ferro , complimenti di rito xche sei veramente bravo , spieghi bene con un linguaggio comprensibile a noi comuni mortali XD , ora ti pongo un quesito , ho un bmw s1000xr , e in mappa dinamic e dinamic pro , in rilascio del gas è un continuo scoppiettio , a me da fastidio xche non fa il bel botto (é una scoreggia dietro l'altra) , per sentito dire questo è causato dal Pair . tu hai esperienza in merito ?
Uhm... Direi che è più dovuto alla mappatura di anticipo e iniezione
Bellissimo video! Ti sei dimenticato che è possibile per toglierla a livello di elettronica montare anche una resistenza al posto della valvola in modo da fare capire alla centralina che la valvola è montata invece non lo è,un emulatore è molto più costoso rispetto una resistenza da 50 cent!!
Si vero, me lo sono prorio dimenticato, anche perché io uso quasi sempre le resistenze 🤣
Ciao Alex sul Transalp 650 valvola pair faceva consumare di più, perdere potenza e in quota la moto non rendeva. Era fatta male o solol su quella moto dava questi problemi?
Alex complimenti per tutto. Seguito con attenzione eliminazione elettrovalvola, tutto ok grazie veramente. PS solo una domanda ma l aria mossa dall' elettroventola raffreddamento quando gira come fa a non spegnere le candele? 😅😂 Era una battuta.Ciao buon lavoro.
Per quello si mettono le pipette! 🤣🤣🤣🤣
Ciao alex sono anch'io appassionato di moto, per questo possiedo una Kawasaki z900 del 2018, ho un dubbio però... in fase di rilascio del gas, sento dei continui scoppietti provenire dal terminale. Sai a che cosa sono dovuti ?. Saluti
Tubi coperchietti e cazzini vari 😂😂 grande !!
🤣
Io sulla mia Suzuki Bandit 1200 a carburatori ho eliminato il pair e ho fatto anche sfogare i vapori olio in esterno anziché nella cassa filtro il risultato in erogazione fin dai regimi più bassi da motore elettrico una regolarità di funzionamento perfetta inoltre eliminando i vapori olio in aspirazione non ho problemi di incrostazioni su valvole e camere di scoppio
Ciao Alex,ho una Suzuki gsxr 1000 k8 sto eliminando il sistema pair cioè tappando i due buchi sul coperchio punterie la moto si spegne,come è possibile grazie
Vogliamo il video del Vent
Arriva presto, penso già venerdì prossimo!
.... Così la centralina non s'incazza...😁😁😅👍🔝💪
Una cosa che sicuramente ti è sfuggita (perché sei preparatissimo) è che l'aria, dentro ai collettore di scarico(tramite Pair) viene immessa perché nei collettori, grazie alla forma dei condotti pair ed il flusso di scarico, si viene a creae una depressione, quindi a monte del sistema Pair, l'aria dall'airbox verrà risucchiata. Questo avviene in certe condizioni, per esempio ai bassi regimi ed al rilascio dell'acceleratore.
Per il resto ti faccio i miei migliori complimenti
Giuseppe Pappalardo secondo me dovresti farti un po' di coltura in merito, prima di usare la tastiera...
@@marcotonoli6252 Cultura e non coltura. Ma dimmi, spiegati meglio, non capisco dove vuoi arrivare. Il Pair lo conosco perché ci ho messo mano e soprattutto l'ho studiato.
Se ti riferisci al senso dell'aria, ti rispondo subito: l'aria viene aspirata dai collettori di scarico in determinati regimi per vie di certi imbocchi. Lo si capisce pure guardando questi imbocchi sui passaggi di scarico dopo le valvole e soprattutto dalle valvole a lamella Pair. Adesso tocca a te: più spiegazione tecnica e meno convinzione, grazie.
@@GiuseppePappalardo Ecco allora studialo meglio, perché nn funziona proprio così, perché allora noi che lo facciamo di mestiere, siamo stupidi
@@marcotonoli6252 se ritieni che chi non conosca il sistema Pair sia stupido, bene, allora sei stupido, nonostante tu faccia questo di mestiere. Studialo meglio tu e cerca d'aver l'umiltà di dire che hai sbagliato.
Buona giornata
@@GiuseppePappalardo E" evidente che nn capisci nemmeno quanto scritto, io nn dato dello stupido a nessuno, questo mi fa pensare che e inutile avere un dialogo con te
Disturbo per un consiglio se puoi ho una honda nc750x chiedo si può montare il doppio disco anteriore perché oltre che frenare poco la forcella in frenata lavora male e la gomma anteriore se ne va subito
Vendo delle centraline aggiuntive per eliminare il sistema Pair es per la mia er6n porta qualche beneficio oppure no grazie in anticipo
Io ho già tolto sia il pair che il recupero vapori. Sul pair ho fatto tutto bene sono curioso di sapere sul recupero vapori come mi sono comportato.
Vai Max al volo Vet!
Era già presente inizio anni 80 sulle z1000 del mercato usa...sai che novità...
Nessuno dice che è una novità... Il motore a combustione interna esiste dal 1853, non ne dovremmo parlare? 😁😁
Ciao, innanzitutto complimenti per i tuoi video, ho acquistato da poco una moto e mi sono stati davvero utili, hai la capacità di spiegare concetti complessi in parole semplici e soprattutto non noiose!! Avrei una domanda da porti, sto facendo il rodaggio alla mia moto (kawasaki z900) e con queste temperature basse ho notato che la temperatura del liquido refrigerante a stento sale sopra i 60° quando percorro superstrade (quindi con molta aria che entra nel radiatore), è normale? quando percorro strade urbane a basse velocità invece sale anche ad 80-90°. Lo chiedo perché pensavo che con la valvola termostatica la temperatura di esercizio rimanesse pressocchè costante (intorno agli 80°). Essendo la moto nuova e quindi non conoscendone il comportamento ho il timore che stia guidando a temperature troppo basse. Se puoi dammi un tuo parere, sarebbe molto apprezzato. Grazie in anticipo e continua cosi!!
È normale, con le basse temperature, nonostante la termostatica.
Vorrei vedere un video sul vent! Ho un gsxr 600 e c è un tubo dal basamento scollegato dall' airbox
Arriva arriva! Se tutto va bene già questo venerdì
Ciao Alex..
Di solito..il sistema Pair funziona ad motore freddo. (La prima accensione..)e se la moto non ha il cat.
In rilascio..da degli spari da paura!
Rimarrà aperto massimo un minuto..🙋
Ola mi chiamo Alberto, penso di essere iscritto, dopo verifico...quando ti ho sentito parlare di post combustione in un tubo mi è subito venuto in mente, la Red bull che viniceva tutto ,...ma soprattutto il pulsogetto, se bruci benzina in un tubo con una strozzatura, ottieni una depressione , è utile una depressione in un tubo di scarico?😜
Ops non avevo letto i commenti precedenti, 😔
Bravo Alex!
una domanda: togliendo il sistema PAIR diminuiscono gli scoppiettii in rilascio?
Si
Ciao Alex, domanda tecnica sul pair. Ma lasciandolo funzionante, specie ad un certo numero di giri (suppongo dato dalla centralina) il pair si "attiva". Quando si attiva, si sento dei "ritorni" dallo scarico, specie se abbiamo un terminale sostituito con un after market, o un completo. Questi ritorni, possono causare danni, consumi maggiori di parti meccaniche come per esempio le candele, o tenute delle valvole?? Oppure accorciare i tempi di manutenzione ordinaria??
Grazie mille
Quello che si sente è proprio il carburante incombusto che "si accende" nello scarico. Effetto simile a quando abbiamo la carburazione molto magra. In entrambi i casi se non è una mitragliatrice con forti detonazioni non mi preoccuperei più di tanto.
Ciao Alex, grande come sempre! Una domanda... Moto catalizzata, se invece di far aspirare il pair dentro l'airbox (Tappando il buco), lo scollego e lo connetto ad un filtro a Fungo dedicato, potrei mantenere il sistema funzionante ed evitare di sottrarre aria all'aspirazione giusto? Spero di non aver detto una c@g@ta!
Il ragionamento fila, credo funzioni
Alex perché va filtrata l'aria che serve al pair? Se ho capito bene va nello scarico senza passare dai cilindri giusto?
La mia moto bicilindrica (originale in tutto) in rilascio tira bombe e in curva molte volte ne molla una e da uno "scatto" quando succede. È normale?
Per la pista il sistema vent? Io sul mio 636 avevo messo un filtrino a cono k&n sul tubo del basamento motore e c'è chi dice che bisogna tenerlo che i vapori dell' olio servono per lubricare il motore...tu cosa ne pensi? Io problemi mai avuti
Farò presto un video dedicato, prestissimo!
Alex non hai citato il caso in cui uso stradale moto senza cat (sv 650 2006 euro 2) cioè a parte il discorso del peso tolto quali altri vantaggi può dare toglierlo? Grazie grande!
Meno aria tolta all'airbox e collettori di scarico leggermente più caldi
E perché prelevare aria proprio dall'airbox e non quella non filtrata all'esterno dello stesso visto che deve finire nello scarico e non nel cilindro?
@@marcoandena9201 perche' se noti ti finisce dentro il tuo motore che poi va nello scarico, ho il tuo stesso motore quindi lo so
Mi sembra che sia un sistema un po più evoluto visto che si parla di elettrovalvole e centraline del sistema AIS che ha la mia jamaha xjr 1300 del 2003 dove la faccenda lavora tutta sulle depressioni facendo arrivare aria fresca all'uscita della testa e fa bruciare i gas incombusti nei collettori di scarico che sono incamiciati per resistere alle temperature.
Ecco spiegato il classico rumore di pentola in ebollizione e scoppiettii in rilascio
Alex ciao, i fori dei cilindri 1/2 e 3/4 che sono sotto le lamelle vanno tappati per via della depressione che si crea oppure possiamo collegare tranquillamente con tubicino come hai detto o mettere le piastre in ergal che ci sono in commercio?
Puoi tappare, mettere il tubicino o mettere apposite piastre. Vano bene tutte e 3 le soluzioni.
Nel momento in cui tu li tappi col tubo, non si forma più depressione diventando un circuito chiuso a sè, quindi le valvole reed restano chiuse (se non c'è l'airbox essendo chiuse su sé stesse non possono nemmeno aprirsi).
Ciao Alex, potesti parlare ed elencare quali sono gli scarichi omologati e differenza con slip on? Se vuoi cambiare gli scarichi non è affatto facile capire in rete se gli scarichi sono omologati o no. Grazie
È un argomento che ho in cantiere da un po', arriverà 😁
@@Alex_Ferro ma grazie! Ho appena preso un monster 1200s e sto cercando degli scarichi omologati ma la scelta è arduerrima …
@@Alex_Ferro Domanda da nerd…ma sulla moto il suono del clacson si può cambiare? È una mia curiosità. Grazie sei il numero uno ☝️
@@jedi1793 si, cambiando... Il claxon 😁
@@Alex_Ferro 😂😂😂😂😂
Si fallo il video sul recupero dei vapori che voglio toglierlo al mio 848
Ciao Alex vanno pulite le lamelle?
Si, ogni tanto andrebbero pulite, mi sono dimenticato di dirlo nel video... Ma è una roba che si può fare in occasione di altri interventi alla testa, tipo gioco valvole. Non smonterei tutto solo per quello...
@@Alex_Ferro grazie alex
Alex ma quindi se viene rimosso questo sistema lo scarico scoppietta di più?
Il contrario se monti un scarico senza catalizzatore rimuovendo il PAIR i scoppi in rilascio diminuiscono di molto. Credo anche si evita di rovinare le valvole di scarico
È possibile che si senta un click quando apri il gas dovuto proprio a questa valvola?
No, in genere non lo si sente lavorare
Alex, buongiorno e complimenti, da un "vecchio" amante della meccanica, ancor prima che della moto, vorrei farti una domanda che......posso capire perfettamente, sia "fuori luogo", ma' vorrei chiederti.....E' POSSIBILE RENDERE "UMANA" UNA MOTO DI OGGI? La mia prima "maxi" fu' un KAWASAKI H2B 750 MACH IV, inutile parlare cosa possa essere un raffronto tra quella tecnologia e l'attuale! Ho in seguito avuto altre moto, la piu' "gagliarda" un Kawa gpz 900 rr, 4 in 1 artigianale, forcelle ceriani corsa, pinze Brembo dischi in ghisa, pasticche al carbonio! Mi fermo qui', altrimenti mi "arrestano via mail"! Scherzi a parte! Vorrei "ritornare in sella" fisicamente mi sento bene, e non riesco ancora a non provare brividi nel sentir passare una moto, mia moglie ha finito per accettare l'idea, a parte i 68 anni! OK! Qual'e' il problema? Guidai una Honda 1000, pochi anni addietro, la volli provare per capire cosa potesse significare "guidare insieme alla suocera"....! Salito a bordo il rumore di scarico non mi giungeva chiaro, mah! Cambio elettronico fantastico! Freni....? In curva, mi tengo largo, poi taglio dentro ed apro!.....Cioe'...provo ad aprire, ma il motore non ha risposto (ero senza trazione) sono uscito largo,....tacca tacca sul margine della strada! Il proprietario, poi, mi disse che la velocita' e l'angolo di curva, evidentemente ritenuti pericolosi, portarono la "centralina" a decidere che la migliore cosa fosse stata togliere il gas!....DA CRIMINALE! Bene! Alla luce di questo "brivido", esistono oggi moto SENZA NESSUN COMANDO AUTONOMO? Hai presente eletricita' a livelli solo di luci e clacson?.....Mettiamoci anche l'avviamento elettrico.....adoravo la partenza a spinta! Seconda dentro, contatto, frizione.....5/6 passi....salto....appena toccavo la sella con la natica destra, mollavo la frizione e... via! OK! E' piu' "pratico" il pulsante sul manubrio destro! Ma si possono delettricizzare le moto di oggi? Almeno freni, acceleratore, sospensioni?....SENTIRSI LA MOTO SOTTO come parte di te?........ Se rispondi...grazie, se non lo fai...grazie uguale, sono cosciente di appartenere ad un'altra epoca, ma non ho tempo di adattarmi all'idea di moto attuale e "sentire la strada, la frenata ed il motore che ti dice che gli stai tirando troppo il collo o ha la carburazione forse troppo ricca o il bel rumore in scalata e "riapertura".....dai.....! Grazie!🤝
Beh ma le moto di oggi in realtà sono più umane, sicure e relativamente facili... La legge obbliga l'impiego dell'ABS, di moto senza ride by wire (quindi senza "filtri") che ne sono ancora un discreto numero...
@@Alex_Ferro Grazie! Tocca cercare ingiro!
ma anche l'emulatore ha un suo peso e credo non molto dissimile dall'elettrovalvola, quindi credo che la terza soluzione per l'eliminazione del sistema PAIR sia da escludere
L'emulatore pesa 10g... Ma volendo si può mettere una resistenza.
...apro una parentesi (di solito non lo faccio mai).... 😄😄😄👍👋
Ne apro miliardi 🤣🤣🤣
Fortuna che poi le chiudo ☺
Alex, sulla mia milfona ZX9R del 2003, che non ha il catalizzatore, mi consigli di toglierlo o di lasciare tutto originale? Io ho i collettori originali e ho cambiato solo il terminale con uno completamente libero. Per il resto la moto è completamente originale.
Sul tuo video della distribuzione ti avevo chiesto se il gioco valvole va controllato anche con gli anni di una moto e non solo con il chilometraggio (la mia ne ha 13.000 originali), ma non ho avuto mai risposta...ormai che ci sei...:) Posso aspettare che la mia ne abbia intorno ai 40.000 come prescrive la casa o il controllo gioco valvole si dovrebbe fare a prescindere dai Km? Grazie
P.S. ti avviso che se stavolta non mi rispondi mi disiscrivo dal tuo canale...! Ahahahahah!! Scherzo... ;)
Se a livello di tagliandi sei stato scrupoloso, puoi tranquillamente fare il gioco valvole al kmtraggio prestabilito dalla casa; bellissimi ricordi del ZX9R, moto fantastica oltre che comoda come un divano rispetto alle sportive attuali; io ho avuto la my 02' , uguale alla 03' a parte la colorazione.
Starei comunque alla scadenza km, le pastiglie di regolazione gioco valvole si usurano solo con l'uso, ovviamente a patto di aver curato anche solo il semplice cambio olio (un olio non cambiato al momento giusto può aumentare l'usura di questi ed altri componenti).
Riguardo al pair della tua moto...uso stradale lo lascerei.
L'altro commento è tra quelli che mi son perso 😞
@@manuelp3494 grazie anche te, Manuel ;)
@@Alex_Ferro Grazie Alex, per stavolta ti sei salvato...! :) Sei veramente una grande persona, oltre che un grande meccanico. Un caro saluto! ;)
Sulla mia 636 si apriva solo a gas chiuso
Come faccio a mettermi in contatto con te?
Scrivimi a info@motociclignoranti.com
@@Alex_Ferro si ti mandato l' email ma ancora nn mi hai risposto
Certo che detto da te spaccare il capello..... 🤣🤣🤣
🤣
Io ho un problema con un Burgman 650 cambiato pompa benzina e statore e candele ma lo scooter mi accende F1 a gas aperto e sto diventando matto
Eh caschi male, in materia di scooter non ne so molto non avendone mai fatti ☹️
Un errore del genere se lo fa solo quando apri il gas potrebbe essere legato al TPS
ANCHE IL TMAX HA IL PAIR, RISPONDETE PER FAVORE.?
Credo di si, non ho esperienza in merito ma immagino ci sia anche li.
No vabbé, l'ho finito di togliere tre giorni fa sul mio bandit 1200 a carburatori!!!! Haha, mi leggi nel pensiero. Tanto non è catalizzata. Via anche recupero vapori. E non se ne parla più
Appena rimappato......Kat lasciato .....sonda lambda disattivata e sistema pair
L'avevo rimosso sulla mia 600 ma la rapid bike non funzionava più...per chi lo volesse ho tappo e resistenza da quasi regalare
Via il catalizzatore e via il PAIR! 2 tappi per piedini delle sedie e via
Tolto dalla mia Hornet del 2000,completamente meccanico, nessuna elettronica.
Il pair serve per recuperare i vapori dell'olio lubricazione motore quando e caldo e immetterlo nell'airbox, altrimenti quanto la moto e ferma si sentirebbero odore olio lubrificazione caldo, no.
Quello non è il Pair, è il VENT... Arriva un video anche su quello.
Conosco gente che per 2 cavalli venderebbe la madre🤣🤣
Allora tu parti dal presupposto che si può rimuovere o no che si può scegliere o no,che non è in ndispensabile ecc.fate vobis...
.La premessa che dovresti fare è che tutti i dispositivi montati su una moto venduta regolarmente per circolare su strada non vanno rimossi. Non è solo che decade la garanzia e non passerebbero la revisione ecc.ecc.ma anche cose peggiori. Cioè non è ragionevole che un professionista serio faccia passare l'idea che si possa " elaborare" in tre maniere diverse il pair togliendo partii e alterando la centralina.cioè il discorso modifiche consentite per la competizione va separato dal discorso tecnico del pair e dal discorso moto che può circolare per strada. Ma che sia chiaro da subito. Cioè sarà un canale di svago, non di tutorial ma neanche per invogliare a elaborare o taroccare moto stradali o far passare che è divertente togliere il catalizzatore per fare dispetto a Greta o chiunque altro.
In realtà dico che per uso stradale non rimuoverei il sistema (come il recupero vapori olio), mentre per uso agonistico/pista solitamente si rimuovono... Il discorso della legalità del mezzo: qualunque modifica (tranne pochissime eccezioni) vanno in contrasto con il codice della strada e non sono legali.
Lo scopo del canale non è invogliare a fare elaborazioni non consentite, il canale lo reputo un canale tecnico/divulgativo dove non mancano video tutorial e video extra di svago, mi spiace sia passato un messaggio diverso.
Ho 36 anni..mai avuto una moto..ho solo patente B..sta settimana mi son comprato una cagiva raptor 125 36cv..speriamo di trovare in voi mentori e consigli..🤟🏼💪🏽❤️🔞
Con i giusti accorgimenti può andare molto pur essendo un 125...
In pratica ti sei comprato una moto non in regola e in più spendi un sacco di assicurazione perché destinata ai 16enni
Ciao Alex una domanda, ho provato ad eliminarlo sulla mia moto ,Kawa 636 2004, Però nn ho avuto nessuna accensione di spie......
Anche io sulla stessa moto presa usata l ho trovato rimosso il PAIR. Nessun segnalazione dalla centralina o errore FI. Probabilmente ancora non c'era nessuno controllo.
@@matteofilippi9188 sì esatto nn serve baipassare nulla per eliminare il Pair
Ciao, anch io voglio eliminarlo dalla mia 636 2003. Tu hai tappato i fori che stanno sotto le lamelle come dice il manuale o hai semplicemente chiuso come dice max. Grazie mille
@@giuseppedagostino3611 ho lasciato , il tubo dell'airbox attaccato, e lo chiuso con una fascetta.
In realtà c'è anche unaltro modo che si può fare, se togli i due coperchi sotto ci sono 2 lamelle, troverai una vite a croce, si possono togliere e rimontare al contrario . Per quanto riguarda spie accese riapparirà centralina con c'è bisogno di fare niente.
Come il SAS della ktm
Si, stessa cosa
@@Alex_Ferro 😉
Alex ti ho cercato su instagram ma non ti trovo
Stamattina c'è stato qualche problema tecnico ma adesso dovresti trovarmi 😇
@@Alex_Ferro trovato messo il segui👍🏻👍🏻👍🏻