@@Simon-chant-du-cliquet faudrait changé l'embrayage car a roulé comme ça ton embrayage va faire de la limaille et peut être néfaste pour ta boîte et tes roulement de boite
Salut Simon tu as l embrayage qui cire il faut monter un renforcé avec des ressorts plus dure , j ai eu le meme problème et j ai monté des ressorts POLINI avec cales ( vendu avec ) et plus de problème d embrayage . Remplace aussi le rotor d allumage dentelés, il est beaucoup trop lourd, remet celui d 'origine et ca va améliorer un peux mieux le couple a bas régime . Cette une pépite ta petite MRT cool !
ok, Simon, on t'envoi l'embrayage renforcé MOST, car là ça patine à fond. Et tu as dû recevoir l'allumage MVT DD. Ça va tout changer. Ensuite faire le test du pot passage haut MOST 70/80 qui déplace la plage de puissance plus bas que celui-ci, qui est d'avantage ciblé piste. La moto sera plus agréable en ville
Salut, voici quelques idées: -Change le pot en passage haut. -Ajuster la denture des engrenages pour une meilleure réponse à l'accélération. -Installer un embrayage renforcé pour gérer le couple supplémentaire.
J'adore tes tests, c'est factuel et bien fait. Un moteur pointu... Un peu le propre du 2 temps préparé... Au top en tout cas, continue comme ça Hâte de voir la suite
Tu pourrais aussi monter un passage haut pour gagner en couple 😉 Si tu rallonge le pot faut pas mettre trop long, 10mm ça change déjà beaucoup 😜, et oui je te confirme que ton embrayage patine, revisionne ta vidéo on l'entend bien 🧐. Tu peux aussi mettre une cale à l'admission 👌bref comme tu dis, il reste encore des choses à faire 👊
Oui certe tu perd en haut , mais pour la ville une moto coupleuse à bas et mi régime est tellement plus agréable a rouler au quotidien , sans parler de la fréquence d'entretien qui peut être un tout petit peu plus espacé ,ce qui n'est pas négligeable sur un 2temps alu mono segment ... @@teamrps8955
Salut Simon, tu dois impérativement changer les disques d'embrayages. Tu verras, la moto ne sera plus du tout la même. Sur la vidéo ça s'entend très bien : ça monte dans les tours d'un coup comme si tu roulais un scooter. Je te conseille vivement les disques Most ou Polini. Avec les disques que tu as actuellement tu dois exploiter grand max 60 à 70% du kit! Les clapets d'origine doivent certainement te brider un max, ça serait intéressant de faire un comparatif clapet origine contre clapet Vforce/Italkit W (après avoir changé les disques d'embrayage bien sûr, sinon aucun intérêt!) Pour terminer sur une note un peu plus positive, je te remercie vraiment de faire des vidéos sur AM6, elles sont chacune très intéressante et très utile (je pense surtout au démontage/remontage du bloc). En espérant voir prochainement une vidéo sur un tuto shifter sur 50cc.. bonne soirée et encore merci.
Il faut toujours régler un carburateur avec une vieille bougie. Car celle -ci réagit plus vite. (Couleur). Je suis d'accord a propos de embrayage. Super l'artiste 😊
Bonjour Simon, pour une première c'est déjà impressionnant la vitesse et l'accélération même si sur les bécanes je connais rien comme j'ai eu que des scoots, en tout cas je dis oui à tout les modifications qui pourra que l'améliorer la MRT, sa serait bien que quand tu l'auras très bien régler que tu prends une route de campagne et que tu la pousse à fond pour quand même voir sa vitesse maximum, déjà rien que la si tu aurais étais bien plus loin je suis sur que les 105 kmh étais atteint voir largement dépassé. Il y a une chose que je voudrais bien que tu parle et montre comme je me rappelle que tu as mis une ampoule led dans le phare avant de la MRT, se qui serait bien c'est que tu nous montre un peu comment sa éclair une ampoule led que tu a remplacé d'une ampoule halogène pour voir un peu la différence en croisement et plein phare, du temps que je rouler en scooter j'ai toujours hésité à mettre une ampoule led car je savais pas si sa allait éclairé tout aussi bien ou même mieux que les halogènes en croisement plein et si il y a des zones sombres dans l'éclairage sur la route par rapport au halogène, j'avais vu quelques vidéos mais c'était sur les motos mais la dessus l'éclairage et plus puissant qu'un 50 CM3, du temps que je rouler en scooter je rouler souvent de nuit à avec une ampoule halogène osram 35w/35w c'était pas terrible pour voir et encore pire si je croisais une voiture la je voyais absolument plus rien. En tout cas je suis d'accord avec toi c'est bien de rappeler qu'il faut pas modifier son 50 cm3 car c'est pas légal et sa peut être dangereux. Je t'ai mis un pouce bleu et j'ai adoré tout t'ai explication, je partage de suite sur Facebook et à la semaine prochaine pour voir la suite des améliorations.
Salut Simon avant toute chose super vidéo comme d’habitude juste une remarque ton embrayage semble beaucoup patiner. Crois moi pour en en avoir fait le test un embrayage qui patine dégrade réellement les performances (surtout à haut régime) si tu as le moyen de monter un embrayage renforcé tu verras vraiment une très bonne différence de performance et de comportement. Sur ce continu ce que tu fais et bonne soirée à toi 😉
Il faudra mettre des embrayages renforcer avec des ressorts bien dur pour l'accélération du kit 86 avec une clavette avancer pour l'allumage voir même un allumage kit bidalot ou polini avec platine d'inertie n'oublie pas de mettre un deuxième radiateur et règle bien le carburateur aussi parce que la chauffe risque d'être plus sévère
Salut Simon il faudrait que tu change ton embrayage car il patine quand la puissance arrive dans les tours,c’est dommage car cela gâche un peu le plaisir du kit 80,sinon super vidéo comme d’habitude
Très bonne vidéo, comme a chaque fois, pour la mrt pro je te conseille de changer l'embrayage car il patine, un embrayage most 5 disque serais parfait je l'ai et il accroche très bien, et pour l'allumage une clavette décalé fera largement l'affaire, continue t'es vidéos je les kiffes !!
❤❤ FÉLICITATIONS SIMON POUR TON ÉNORME TRAVAIL EFFECTUÉ ❤❤ TES BELLES RÉALISATION ❤❤ TES TRÈS BEAU PROJETS SONT RÉELLEMENT TRES RÉUSSI ❤❤ BONNE CONTINUATION SIMON ❤❤
Salut Simon belle video au lieu d’investir dans un deuxième radiateur tu peut peux être essayer un ventilateur de radiateur alimenter en 12v (Désolé pour les fautes d’orthographe)
Salut Simon si tu veux avoir un moteur un peu moins creux à bas régime il faut ajouter une valve à l'échappement c'est pas forcément chose aisée sur un cylindre qui n'est pas prévu pour cette à cet effet. Bonne continuation et merci pour tes vidéos qui me rappellent ma jeunesse 😂😂
Salut Simon, super vidéo, si tu veux mon avis t'as l'embrayage à changer mais surtout essaie de mettre un pot plus petit (50-70cc par exemple) pour privilégier les mi régimes, pour l'avoir fait sur ma becane (70 airsal alu avec pot yasuni cross hm) j'avais énormément de reprise à partir de 6000tr et une vitesse de pointe certes pas très impressionnante mais suffisante pour une mecaboite (106km/h en 13-53) sinon excellent travail continue tu nous régale !
Merci grand chef du cliquets Mes 1er réglage carburateur se sont soldé très rapidement de réussite sur mon gilera Runner 50 alu r 🎉 Vive l'autonomie pour les petites mécaniques
salut Simon, impeccable la vidéo comme d'habitude ! rien à redire sur ce sujet, en revanche j'ai quelques petites choses à redire pour la mrt ! 👍 pour commencer, afin d'obtenir le plus de performances du 80 un carbu 28 serait parfait ! ainsi que la boite à clapets à changer absolument ! (ex : la BAC top perf qui est très bien !) ensuite, l'embrayage, et ça s'entend très bien, il n'aime pas du tout ça, il cire carrément et c'est dommage car tu ne peux pas profiter des performances du moteur dans les hautes régimes, donc si possible, il faudrait opter pour un meilleur embrayage 😁 après à propos du refroidissement, sur les kits alu comme celui-ci, du moment qu'en mono radia le moteur ne monte pas au dessus de 60-70°C alors il n'y a pas de problème ! (même si je l'avoue la température de fonctionnement se situe entre 45-60°C) sinon tu peux mettre une bougie br10es pour avoir une étincelle plus froide 👌 et pour finir, en général en 80-86 les transmissions sont entre 14-50 et 15-50, afin d'avoir un peu de pointe quand même :) voilà c'est tout ce que j'avais à dire, continue comme t'es, tes vidéos sont géniales ! bonne continuation Simon ! :D
Salut Simon, tout d'abord, merci pour toutes tes vidéos et ta précision, c'est ça que j'aime chez toi mon gars ! Ma question : pense-tu que c'est possible, de mettre ungros kit, sortir 15/20cv, mais passer le test sono héhé ^^ j'avais pensé à mettre un silencieux bien mastoc de mrt par exemple sur un pot adapté au kit, mais est-ce vraiment possible ? Le sleeper parfait :D la bise mon bégé
salut simon beau projet , tu devrait remplacer l'embrayage il patine a mort et pour le couple a bas régime remplace ta transmission tu gagnera du couple sur le bas régime et je te confirme le 2eme radiateur est important sur une config comme celle-ci pour éviter la surchauffe j'ai cramer un moteur a cause de ca
Salut tu devrait mettre un allumage à rotor interne par la suite car la cloche d’origine avec la couronne de démarreur est vachement lourde et risque de casser le vilo 😉✌️
Tu es un super vidéaste Simon, et tu nous régale avec tes projets ! Merci pour ce que tu fais, je t'adore. MAIS... la c'est catastrophique ! Je vais pas réussir à rester mesuré parce que tu m'as énervé à force de faire n'importe quoi. 1. C'est inconscient de faire l'économie de monter une sonde de T° sur un 80cc, tu risque de tout péter pendant ton rodage sans même t'en rendre compte. (sauf si on a beaucoup d’expérience dans le domaine). Surtout vu comme tu tâtonne avec les réglages carbu ! 2. Tu sais qu'il y a un gicleur secondaire dans un carbu ? Tu l'as oublié ? C'est hyper important pour une bonne montée en régime ! Dans ton cas je parie qu'il est trop petit, ta bécane est trop pauvre à bas régime, ça s'entend. Essayes tu verras ! (faudra aussi ajuster le principal en conséquence) ...ça ne se règle pas en 2 ou 3 tentatives un 80cc, il faut essayer plein de combinaison GP/GS pour trouver le bon réglage. 3. Tu as tellement l'habitude de rouler en scooter que tu ne te rend pas compte que ton embrayage patine quand la puissance arrive ! C'est pourtant flagrant ! Donc avant de penser à changer l'allumage, il y déjà du boulot de ce coté la. 4. Je me répète mais monter un kit 80cc sans aligner les transferts du carter, c'est comme laisser la bride dans un pot de détente à 300 balles : ça sert à rien ! (même pour voir la différence, on s'en fout de la différence entre mal fait et mal fait) Bon désolé, fallait que ça sorte, je te kiffe quand même !
Super pointu le bouzin. Ressorts d’embrayage à changer pour des plus durs. Le hasard fait qu’on m’a donné un 125 NSR cette semaine. Un JC22. Je vais donc mettre en application tes conseils et recommandations. À bientôt
Hello Simon !! Niveau du manque de patate en bas régime tu devrais essayer de mettre un allumage type MVT Digital Direct, je pense que tu verrais directement la différence en bas régime ! Sinon super vidéo comme d’hab !
Dommage que le rotor soit trop lourd avec les dents de démarreur électrique… notamment l’embrayage qui patine, mais aucune préparation ne peux être parfaite du premier coup bien joué Simon
ça patine de dingue . il te faut des ressort renforcer et des disque aussi renforcer . En effet les kit's mono-segment n'ont pas du tout de couple à bas regime du fait d'une étanchéité différente et le deuxième radiateur est indispensable ... sur mon rs a l'époque pas de soucis le radiateur était disproportionner , mais la dt 50 equipé mhr team pas le choix deuxième radia . mais si tu fais ça faut remettre le calorstat .le soucis étant que avec un si grand raiseau de refroidissemnt le moteur n'aura jamais sa chauffe optimal . et a l'inverse si l'eau chauffe trop il y aura pas assez de regulation de temperature . en ce qui concerne la démultiplication c'est pignon de sortie de boite de 14 voir 15 obligatoire . mais vraiment pour du dayli dépasser les 70 cm3 n'a aucun intérêt à moins d'avoir un 75 bi-segment . Il faut surtout prioriser les bi-segments . Et en gardant les rotors stators d'origine pour garder de la masse pour le couple au demarrage et ne pas trop faire patiner les disques . au detriment certes des régimes elevée ... mais a l'avantage du confort de conduite . Voila la tout de suite je sais pas trop quoi te dire de plus.... encore merci pour tes videos qui me ramènent plus de 20 en arrière .
L'embrayage patine fort et je le re dit ton câble de gaz ne s'ouvre un pas a fond avec ton tirage d'origine a 2 câble 1 pour le carbu et 1 autre pour la pompe a huile, tu doit monté un cable en direct car il se bloque dans le boîtier ou ton câble par en 2
Yep trop cool comme d'habitude 😊 Moi aussi je trouve que l'embrayage patine en haut. Le kit est creux en bas à cause des diagrammes élevés mais nous savons que tu vas aligner les carters au cylindre 😊 bref tu nous régalera comme d'hab❤
les réglage carbu total dans les choux tu a pas de couple a bas régime a cause de tes réglage carbu de ta boite a clapet (met un v force stage 6 avec une calle 5mm dessous. un carbu plus gros serais bien aussi ! et allumage est beaucoup trop lourd avec le démarrage électrique donc sa serai bien de changer aussi y a de gros gain a la cle ! ensuite ton embrayage patine énormément il monte énormément vite dans les tour car i decroche et patine un most ou un stage 6 est parfait
coucou , ca me rappel mon ancienne 50 quand j'avais mis un pot turbo kit par rapport a l'origine . une vrai bouse a moins 7000 tour et hop une fusée apres . c'etait tres frustrant , fallait toujours aller poignée dans l'angle .
Test le barillet de sélection top perf dans un vidéo stp il supprime les faux points mort du moteur am6 🤷♂️💯 sinon continue t vidéo tu gère grave ‼️💯💯
@@Simon-chant-du-cliquetContinues bien sûr c'est tout l’intérêt de ta chaine (RQ: avec des Vlog de qualité et scénarisés à souhait :o) ... Mais fais attention car avec certaines des images des essais ils peuvent te repérer. Je serais toi, je flouterais un peu les bords de tes essais pour ne pas reconnaitre les lieux ;oP Il y a eu déjà plusieurs vlogeur RUclips qui se sont fait prendre à cause de cela et sa leur a couté chère dans tous les sens du terme, se serait vraiment dommage :o(
suoer vidéo comme d'habitude pour ma part voici la liste des courses 😂: embrayage renforcé bague de pot pour décaler le régime d'accord un peu plus tôt 10/15/20mm à tester. revoir l'admission avec un pwk 28 et clapets adapté malossi vl par exemple. réglage transmission pignon de 14 mini. et enfin calage de l'allumage avec un rotor un peu plus light et plus d'avance mais pas forcément un rouge 😅😅 car ça enlève de l'inertie...
Simon mais par la suite quand tu aura fini de jouer avec des 80 cm3 mais un 96 bidalot la oe tu vas être impressionné de la puissance et tout se que la 50 peux t offrir surtout
à quand un tutoriel 2t sur une mob genre peugeot 103 spx, fox ou un honda wallaroo ça serait vraiment sympa de voir une mob sur ta chaîne surtout si c'est un peugeot fox car tu aura de quoi faire avec une palette très large de modifications, même voir un scooter peugeot tkr, speedfight ou ludix ferait plaisir au fan des scooter 2t peugeot, ça apporterai quelques choses de nouveau à ta chaîne car on parle souvent des moteurs minarelli mais on oublie nos bon vieux moteur français
Au top 👌 une 💣. Par contre Simon les pubs c’est horrible. Beaucoup trop de pubs dans tes vidéos ça n’arrête pas c’est dommage car on est vraiment absorbé dans tes aventures. Beau boulot
L’embrayage il tire la tronche la :/ ,avec une config minimum en 70cc il faut changer l’embrayage, les disque d’embrayage polini kevlar à 49€ sont parfais ,rapport qualité prix impeccable sur kit 86top fonte ,vilo course 44,9 ect ect … ,actuellement j’ai un autre derbi avec un most.. super dur à la poignée mais que des bonne avis de cette embrayage !
Slt Simon pour l'embrayage qui patine je te conseil de m'être des ressorts malossi et de mettre de l'huile mutol transoil 10w30 depuis que j'ai fait ça plus de problème de patinage d'embrayage
Embrayage qui patine, manque une bonne admission : italkit en W ou 2win vulkan flow c'est Le top en admi stock, un bon mvt DD changerait aussi le donne je pense
Salut Simon ton embrayage il patine pas un peu quand tu montes dans les tours? Se serait bien d'essayer une clavette décalé dans premier temps je sais pas ce que tu en penses ? Comme d'habitude tes vidéos sont au top 👍 vivement la prochaine . Continue ✌️✌️
Salut exélente vidéo et pour le bas regime c ton allumage qui est trop lourd donc du mal a l’entrainer et si tu veu que ton kit soie a 100%il faut grater tes carter pour aligner les transfert d’admission
Salut à toi l’ami J’adore tes vidéos !!! J’aimerais tellement que tu fasse une 125 RS des années 2003 De À a Z ça serait le feu … Surtout que ça n’existe pas sur RUclips 😉💪🏼
Salut Simon un conseil pour que ton kits most soir au mieu optimisé jte conseille un carbu de 28mm car avec la bonne configuration ce kit est une bombe de couple 😈
Simon c'est bien ce que tu fais j'adore tes vidéos et cetera mais ce serait intéressant de faire une vidéo sur l'amélioration de frain on y pense pas souvent 😉merci sinon super la vidéo comme d'hab
❤❤ BONJOUR SIMON❤❤ TU DOIS METTRE 1 EMBRAYAGE 80 MULTI DISQUES SINON CA SERT A RIEN LE KIT 80 MOST TU VAS ALLER BEAUCOUP PLUS VITE ET BEAUCOUP PLUS PUISSANT
Prend un allumage mvt millenium c’est comme de l’origine mais pour l’es kit j’avais cette allumage sur 86 top ça donne beaucoup de couple puis pas mal de haut régime aussi puis pense à changer ton embrayage pcq là il patine à la mort
salut simon est ce que tu pourrais faire une vidéo de comment équiper une jauge d'essence digital ex : stage 6 mk2 ? A moins que tu en n'a déjà fais une
Moi je suis en gicleur principal 102 avec carburateur origine 13 14 sur Kymco agility naked renouvo kit 74 AIRSAL alu pot d'échappement QTRE TECNIGAS, vitesse max 83 kmh
Il faut mettre un embrayage renforcé, l’embrayage d’origine n’assume pas autant de puissance il patine à mort. Des petits clapets vforce et un petit pvl ou dd et là ça marchera bien
Vous m'avez tous conseillé de changer d'embrayage! Un pouce sur ce commentaire pour dire à scootfast de m'en envoyer UN! 😂😂
Je te conseille un mvt sc 70/80/90 passe partout il est très bien
Rajoute des rondelles au ressort et un disque lisse, ça a marché sur mon 86most
J'ai hâte de voir la moto avec l'embrayage qui accroche ça va t'arracher les bras😆
mais des newfren et pour les bas regime mais un allumage a rotor interne et la ça va lever a tous les rapport
Scootfast New fren
L'embrayage patine pas un peu une fois dans les tours ?
Exact on entend bien le régime monté trop vite
Oui... mais ça avance bc plus vite aussi... j'ai pas eu la sensation que ça patinait.
ah bah la sisi je te confirme sa patine fort je le sais rien qu'a l'ecoute
@@Simon-chant-du-cliquet
J'ai eu le même soucis sur mon AM6 quand je suis passé en 80cc j'ai dû mettre un embrayage renforcé et des ressorts plus dur et ça patinait plus
@@Simon-chant-du-cliquet faudrait changé l'embrayage car a roulé comme ça ton embrayage va faire de la limaille et peut être néfaste pour ta boîte et tes roulement de boite
Hâte de voir la suite et l'embrayage patine beaucoup non?
Salut Simon tu as l'embrayage à changer . Ou un réglage d'embrayage car ça patine.
Embrayage complet
Oui l embrayage patine quand tu monte dans les tours
Comment tu sais qu’il faut changer l’embrayage ?
@@choco8045 il patine
@@teamrps8955 mais comment tu vois qu’il patine alors que t’es même pas sur la moto ?
Je confirme que l'embrayage patine
Salut Simon tu as l embrayage qui cire il faut monter un renforcé avec des ressorts plus dure , j ai eu le meme problème et j ai monté des ressorts POLINI avec cales ( vendu avec ) et plus de problème d embrayage . Remplace aussi le rotor d allumage dentelés, il est beaucoup trop lourd, remet celui d 'origine et ca va améliorer un peux mieux le couple a bas régime . Cette une pépite ta petite MRT cool !
ok, Simon, on t'envoi l'embrayage renforcé MOST, car là ça patine à fond. Et tu as dû recevoir l'allumage MVT DD. Ça va tout changer. Ensuite faire le test du pot passage haut MOST 70/80 qui déplace la plage de puissance plus bas que celui-ci, qui est d'avantage ciblé piste. La moto sera plus agréable en ville
Salut!
Merci pour message. Ok, j'attends tout ça! Je vais m'envoler. 🤪🤪🤪
Salut, voici quelques idées:
-Change le pot en passage haut.
-Ajuster la denture des engrenages pour une meilleure réponse à l'accélération.
-Installer un embrayage renforcé pour gérer le couple supplémentaire.
Dac'!
Le cliquet je te conseille de changer l’embrayage il patine à fond ! Sinon nickel !
Yes! Une des prochaines modifications!
Salut fait vraiment attention ton embrayage va pas tenir longtemps met un Most renforcer sinon tu va tout cassé sinon super vidéo comme d’hab
J'adore tes tests, c'est factuel et bien fait.
Un moteur pointu... Un peu le propre du 2 temps préparé...
Au top en tout cas, continue comme ça
Hâte de voir la suite
Tu pourrais aussi monter un passage haut pour gagner en couple 😉
Si tu rallonge le pot faut pas mettre trop long, 10mm ça change déjà beaucoup 😜, et oui je te confirme que ton embrayage patine, revisionne ta vidéo on l'entend bien 🧐. Tu peux aussi mettre une cale à l'admission 👌bref comme tu dis, il reste encore des choses à faire 👊
Et en alignant les carters au cylindre il va récupérer du remplissage 🚀
Passage haut il va perdre trop de ps
Oui certe tu perd en haut , mais pour la ville une moto coupleuse à bas et mi régime est tellement plus agréable a rouler au quotidien , sans parler de la fréquence d'entretien qui peut être un tout petit peu plus espacé ,ce qui n'est pas négligeable sur un 2temps alu mono segment ... @@teamrps8955
Salut Simon, tu dois impérativement changer les disques d'embrayages. Tu verras, la moto ne sera plus du tout la même.
Sur la vidéo ça s'entend très bien : ça monte dans les tours d'un coup comme si tu roulais un scooter.
Je te conseille vivement les disques Most ou Polini. Avec les disques que tu as actuellement tu dois exploiter grand max 60 à 70% du kit!
Les clapets d'origine doivent certainement te brider un max, ça serait intéressant de faire un comparatif clapet origine contre clapet Vforce/Italkit W (après avoir changé les disques d'embrayage bien sûr, sinon aucun intérêt!)
Pour terminer sur une note un peu plus positive, je te remercie vraiment de faire des vidéos sur AM6, elles sont chacune très intéressante et très utile (je pense surtout au démontage/remontage du bloc). En espérant voir prochainement une vidéo sur un tuto shifter sur 50cc.. bonne soirée et encore merci.
Il faut toujours régler un carburateur avec une vieille bougie. Car celle -ci réagit plus vite. (Couleur). Je suis d'accord a propos de embrayage.
Super l'artiste 😊
Bonjour Simon, pour une première c'est déjà impressionnant la vitesse et l'accélération même si sur les bécanes je connais rien comme j'ai eu que des scoots, en tout cas je dis oui à tout les modifications qui pourra que l'améliorer la MRT, sa serait bien que quand tu l'auras très bien régler que tu prends une route de campagne et que tu la pousse à fond pour quand même voir sa vitesse maximum, déjà rien que la si tu aurais étais bien plus loin je suis sur que les 105 kmh étais atteint voir largement dépassé.
Il y a une chose que je voudrais bien que tu parle et montre comme je me rappelle que tu as mis une ampoule led dans le phare avant de la MRT, se qui serait bien c'est que tu nous montre un peu comment sa éclair une ampoule led que tu a remplacé d'une ampoule halogène pour voir un peu la différence en croisement et plein phare, du temps que je rouler en scooter j'ai toujours hésité à mettre une ampoule led car je savais pas si sa allait éclairé tout aussi bien ou même mieux que les halogènes en croisement plein et si il y a des zones sombres dans l'éclairage sur la route par rapport au halogène, j'avais vu quelques vidéos mais c'était sur les motos mais la dessus l'éclairage et plus puissant qu'un 50 CM3, du temps que je rouler en scooter je rouler souvent de nuit à avec une ampoule halogène osram 35w/35w c'était pas terrible pour voir et encore pire si je croisais une voiture la je voyais absolument plus rien.
En tout cas je suis d'accord avec toi c'est bien de rappeler qu'il faut pas modifier son 50 cm3 car c'est pas légal et sa peut être dangereux.
Je t'ai mis un pouce bleu et j'ai adoré tout t'ai explication, je partage de suite sur Facebook et à la semaine prochaine pour voir la suite des améliorations.
Superbe vidéo mais attention l embrayage AM6 d origine est déjà faible sur du 50cc alors imagine sur du 80cc le stage 6 est super pour sa
Salut Simon avant toute chose super vidéo comme d’habitude juste une remarque ton embrayage semble beaucoup patiner. Crois moi pour en en avoir fait le test un embrayage qui patine dégrade réellement les performances (surtout à haut régime) si tu as le moyen de monter un embrayage renforcé tu verras vraiment une très bonne différence de performance et de comportement. Sur ce continu ce que tu fais et bonne soirée à toi 😉
Il faudra mettre des embrayages renforcer avec des ressorts bien dur pour l'accélération du kit 86 avec une clavette avancer pour l'allumage voir même un allumage kit bidalot ou polini avec platine d'inertie n'oublie pas de mettre un deuxième radiateur et règle bien le carburateur aussi parce que la chauffe risque d'être plus sévère
Salut Simon il faudrait que tu change ton embrayage car il patine quand la puissance arrive dans les tours,c’est dommage car cela gâche un peu le plaisir du kit 80,sinon super vidéo comme d’habitude
Très bonne vidéo, comme a chaque fois, pour la mrt pro je te conseille de changer l'embrayage car il patine, un embrayage most 5 disque serais parfait je l'ai et il accroche très bien, et pour l'allumage une clavette décalé fera largement l'affaire, continue t'es vidéos je les kiffes !!
❤❤ FÉLICITATIONS SIMON POUR TON ÉNORME TRAVAIL EFFECTUÉ ❤❤ TES BELLES RÉALISATION ❤❤ TES TRÈS BEAU PROJETS SONT RÉELLEMENT TRES RÉUSSI ❤❤ BONNE CONTINUATION SIMON ❤❤
Salut Simon belle video au lieu d’investir dans un deuxième radiateur tu peut peux être essayer un ventilateur de radiateur alimenter en 12v
(Désolé pour les fautes d’orthographe)
Salut Simon si tu veux avoir un moteur un peu moins creux à bas régime il faut ajouter une valve à l'échappement c'est pas forcément chose aisée sur un cylindre qui n'est pas prévu pour cette à cet effet.
Bonne continuation et merci pour tes vidéos qui me rappellent ma jeunesse 😂😂
Salut Simon, super vidéo, si tu veux mon avis t'as l'embrayage à changer mais surtout essaie de mettre un pot plus petit (50-70cc par exemple) pour privilégier les mi régimes, pour l'avoir fait sur ma becane (70 airsal alu avec pot yasuni cross hm) j'avais énormément de reprise à partir de 6000tr et une vitesse de pointe certes pas très impressionnante mais suffisante pour une mecaboite (106km/h en 13-53) sinon excellent travail continue tu nous régale !
Salut Simon, fait la chanter a fond cette becane avec un test sur route fermée ! Gaz a fooooond !
Super video ! Hate de voir la suite !
Merci grand chef du cliquets
Mes 1er réglage carburateur se sont soldé très rapidement de réussite sur mon gilera
Runner 50 alu r 🎉
Vive l'autonomie pour les petites mécaniques
salut Simon, impeccable la vidéo comme d'habitude ! rien à redire sur ce sujet, en revanche j'ai quelques petites choses à redire pour la mrt ! 👍
pour commencer, afin d'obtenir le plus de performances du 80 un carbu 28 serait parfait ! ainsi que la boite à clapets à changer absolument ! (ex : la BAC top perf qui est très bien !)
ensuite, l'embrayage, et ça s'entend très bien, il n'aime pas du tout ça, il cire carrément et c'est dommage car tu ne peux pas profiter des performances du moteur dans les hautes régimes, donc si possible, il faudrait opter pour un meilleur embrayage 😁
après à propos du refroidissement, sur les kits alu comme celui-ci, du moment qu'en mono radia le moteur ne monte pas au dessus de 60-70°C alors il n'y a pas de problème ! (même si je l'avoue la température de fonctionnement se situe entre 45-60°C) sinon tu peux mettre une bougie br10es pour avoir une étincelle plus froide 👌
et pour finir, en général en 80-86 les transmissions sont entre 14-50 et 15-50, afin d'avoir un peu de pointe quand même :)
voilà c'est tout ce que j'avais à dire, continue comme t'es, tes vidéos sont géniales ! bonne continuation Simon ! :D
Salut Simon, tout d'abord, merci pour toutes tes vidéos et ta précision, c'est ça que j'aime chez toi mon gars ! Ma question : pense-tu que c'est possible, de mettre ungros kit, sortir 15/20cv, mais passer le test sono héhé ^^ j'avais pensé à mettre un silencieux bien mastoc de mrt par exemple sur un pot adapté au kit, mais est-ce vraiment possible ? Le sleeper parfait :D la bise mon bégé
salut simon beau projet , tu devrait remplacer l'embrayage il patine a mort et pour le couple a bas régime remplace ta transmission tu gagnera du couple sur le bas régime et je te confirme le 2eme radiateur est important sur une config comme celle-ci pour éviter la surchauffe j'ai cramer un moteur a cause de ca
Salut tu devrait mettre un allumage à rotor interne par la suite car la cloche d’origine avec la couronne de démarreur est vachement lourde et risque de casser le vilo 😉✌️
Le comportement qu’elle a me rappelle la mienne d’il y’a vingt ans déjà, super taf Simon !
Tu es un super vidéaste Simon, et tu nous régale avec tes projets ! Merci pour ce que tu fais, je t'adore. MAIS... la c'est catastrophique ! Je vais pas réussir à rester mesuré parce que tu m'as énervé à force de faire n'importe quoi.
1. C'est inconscient de faire l'économie de monter une sonde de T° sur un 80cc, tu risque de tout péter pendant ton rodage sans même t'en rendre compte. (sauf si on a beaucoup d’expérience dans le domaine). Surtout vu comme tu tâtonne avec les réglages carbu !
2. Tu sais qu'il y a un gicleur secondaire dans un carbu ? Tu l'as oublié ? C'est hyper important pour une bonne montée en régime ! Dans ton cas je parie qu'il est trop petit, ta bécane est trop pauvre à bas régime, ça s'entend. Essayes tu verras ! (faudra aussi ajuster le principal en conséquence) ...ça ne se règle pas en 2 ou 3 tentatives un 80cc, il faut essayer plein de combinaison GP/GS pour trouver le bon réglage.
3. Tu as tellement l'habitude de rouler en scooter que tu ne te rend pas compte que ton embrayage patine quand la puissance arrive ! C'est pourtant flagrant ! Donc avant de penser à changer l'allumage, il y déjà du boulot de ce coté la.
4. Je me répète mais monter un kit 80cc sans aligner les transferts du carter, c'est comme laisser la bride dans un pot de détente à 300 balles : ça sert à rien ! (même pour voir la différence, on s'en fout de la différence entre mal fait et mal fait)
Bon désolé, fallait que ça sorte, je te kiffe quand même !
Alignement carter sert a rien sur cette configuration allday
Super pointu le bouzin.
Ressorts d’embrayage à changer pour des plus durs.
Le hasard fait qu’on m’a donné un 125 NSR cette semaine. Un JC22. Je vais donc mettre en application tes conseils et recommandations. À bientôt
oula sa patine 😅 sinon tjr terrible les vidéos 👌
Hello Simon !! Niveau du manque de patate en bas régime tu devrais essayer de mettre un allumage type MVT Digital Direct, je pense que tu verrais directement la différence en bas régime !
Sinon super vidéo comme d’hab !
Dommage que le rotor soit trop lourd avec les dents de démarreur électrique… notamment l’embrayage qui patine, mais aucune préparation ne peux être parfaite du premier coup bien joué Simon
ça patine de dingue . il te faut des ressort renforcer et des disque aussi renforcer .
En effet les kit's mono-segment n'ont pas du tout de couple à bas regime du fait d'une étanchéité différente et le deuxième radiateur est indispensable ... sur mon rs a l'époque pas de soucis le radiateur était disproportionner , mais la dt 50 equipé mhr team pas le choix deuxième radia . mais si tu fais ça faut remettre le calorstat .le soucis étant que avec un si grand raiseau de refroidissemnt le moteur n'aura jamais sa chauffe optimal . et a l'inverse si l'eau chauffe trop il y aura pas assez de regulation de temperature .
en ce qui concerne la démultiplication c'est pignon de sortie de boite de 14 voir 15 obligatoire .
mais vraiment pour du dayli dépasser les 70 cm3 n'a aucun intérêt à moins d'avoir un 75 bi-segment . Il faut surtout prioriser les bi-segments . Et en gardant les rotors stators d'origine pour garder de la masse pour le couple au demarrage et ne pas trop faire patiner les disques . au detriment certes des régimes elevée ... mais a l'avantage du confort de conduite .
Voila la tout de suite je sais pas trop quoi te dire de plus....
encore merci pour tes videos qui me ramènent plus de 20 en arrière .
Salut Simon, pour le couple quand tu est bas dans les tours, avec des clapets plus performants, cela reduirait ce soici.
javoue ta vue la gueule de ces clapet haha
L'embrayage patine fort et je le re dit ton câble de gaz ne s'ouvre un pas a fond avec ton tirage d'origine a 2 câble 1 pour le carbu et 1 autre pour la pompe a huile, tu doit monté un cable en direct car il se bloque dans le boîtier ou ton câble par en 2
Yep trop cool comme d'habitude 😊
Moi aussi je trouve que l'embrayage patine en haut. Le kit est creux en bas à cause des diagrammes élevés mais nous savons que tu vas aligner les carters au cylindre 😊 bref tu nous régalera comme d'hab❤
Pour la monter en régime plus rapide un allumages type mvt dd ou premium sera impeccable avec une transmission en 14/53 sa tu seras niquel
Salut Simon ton embrayage patine si tu veux éviter ça je te conseille de disque kevlar renforcer ce sera suffisant
Et la version cheap c'est de rajouter des rondelles aux ressort s
je te conseille une boite a clapet top ou stage 6 et un allumage a retor interne comme tu la déjà annoncé sinon c'est super continu
Salut Simon ton embrayage patine beaucoup faut mettre des ressort plus dure
Je pense que c’est l’allumage, le cdi et l’embrayage la priorité ! Mais merci pour la vidéo 🎉
les réglage carbu total dans les choux tu a pas de couple a bas régime a cause de tes réglage carbu de ta boite a clapet (met un v force stage 6 avec une calle 5mm dessous. un carbu plus gros serais bien aussi !
et allumage est beaucoup trop lourd avec le démarrage électrique donc sa serai bien de changer aussi y a de gros gain a la cle ! ensuite ton embrayage patine énormément il monte énormément vite dans les tour car i decroche et patine un most ou un stage 6 est parfait
Pile poil.. impeccable, juste au bon moment ,merci Simon..🎉
Salut Simon tes vidéos sont vraiment génial ! Quelle application utilise tu sur ton téléphone pour la vitesse ?
coucou , ca me rappel mon ancienne 50 quand j'avais mis un pot turbo kit par rapport a l'origine . une vrai bouse a moins 7000 tour et hop une fusée apres . c'etait tres frustrant , fallait toujours aller poignée dans l'angle .
Test le barillet de sélection top perf dans un vidéo stp il supprime les faux points mort du moteur am6 🤷♂️💯 sinon continue t vidéo tu gère grave ‼️💯💯
Salut Simon vidéo au top comme d'habitude penses-tu passer sur une config plus puissante par la suite style 100 fast ?
Good job Guy ;oP
Simon ... Fais gaffes à la maréchaussée qui t'observe et te regarde :oP
Tu as raison. Je suis entre le marteau et l'enclume... pas simple. Je continue? J'arrête?
@@Simon-chant-du-cliquetContinues bien sûr c'est tout l’intérêt de ta chaine (RQ: avec des Vlog de qualité et scénarisés à souhait :o) ...
Mais fais attention car avec certaines des images des essais ils peuvent te repérer. Je serais toi, je flouterais un peu les bords de tes essais pour ne pas reconnaitre les lieux ;oP
Il y a eu déjà plusieurs vlogeur RUclips qui se sont fait prendre à cause de cela et sa leur a couté chère dans tous les sens du terme, se serait vraiment dommage :o(
@fujie-web oui... je vais faire ça à présent.
suoer vidéo comme d'habitude
pour ma part voici la liste des courses 😂:
embrayage renforcé
bague de pot pour décaler le régime d'accord un peu plus tôt 10/15/20mm à tester.
revoir l'admission avec un pwk 28 et clapets adapté malossi vl par exemple.
réglage transmission pignon de 14 mini.
et enfin calage de l'allumage avec un rotor un peu plus light et plus d'avance mais pas forcément un rouge 😅😅 car ça enlève de l'inertie...
Simon mais par la suite quand tu aura fini de jouer avec des 80 cm3 mais un 96 bidalot la oe tu vas être impressionné de la puissance et tout se que la 50 peux t offrir surtout
à quand un tutoriel 2t sur une mob genre peugeot 103 spx, fox ou un honda wallaroo ça serait vraiment sympa de voir une mob sur ta chaîne surtout si c'est un peugeot fox car tu aura de quoi faire avec une palette très large de modifications, même voir un scooter peugeot tkr, speedfight ou ludix ferait plaisir au fan des scooter 2t peugeot, ça apporterai quelques choses de nouveau à ta chaîne car on parle souvent des moteurs minarelli mais on oublie nos bon vieux moteur français
Au top 👌 une 💣. Par contre Simon les pubs c’est horrible. Beaucoup trop de pubs dans tes vidéos ça n’arrête pas c’est dommage car on est vraiment absorbé dans tes aventures. Beau boulot
Pourtant à présent, on ne peut pas choisir... c'est soit pub... soit pas pub.
L’embrayage il tire la tronche la :/ ,avec une config minimum en 70cc il faut changer l’embrayage, les disque d’embrayage polini kevlar à 49€ sont parfais ,rapport qualité prix impeccable sur kit 86top fonte ,vilo course 44,9 ect ect … ,actuellement j’ai un autre derbi avec un most.. super dur à la poignée mais que des bonne avis de cette embrayage !
Slt Simon pour l'embrayage qui patine je te conseil de m'être des ressorts malossi et de mettre de l'huile mutol transoil 10w30 depuis que j'ai fait ça plus de problème de patinage d'embrayage
Ça donne envie de refaire mon 50 kit 86 top perf mdr avec l'expérience en plus ça devrais allez mieux lol
Embrayage qui patine, manque une bonne admission : italkit en W ou 2win vulkan flow c'est Le top en admi stock, un bon mvt DD changerait aussi le donne je pense
Regarde pour changer l'allumage et peu être l’embrayage ŕenforce. A voir.et faire un test sur le banc
Salut Simon ton embrayage il patine pas un peu quand tu montes dans les tours? Se serait bien d'essayer une clavette décalé dans premier temps je sais pas ce que tu en penses ? Comme d'habitude tes vidéos sont au top 👍 vivement la prochaine . Continue ✌️✌️
Salut exélente vidéo et pour le bas regime c ton allumage qui est trop lourd donc du mal a l’entrainer et si tu veu que ton kit soie a 100%il faut grater tes carter pour aligner les transfert d’admission
Salut à toi l’ami
J’adore tes vidéos !!!
J’aimerais tellement que tu fasse une 125 RS des années 2003
De À a Z ça serait le feu …
Surtout que ça n’existe pas sur RUclips 😉💪🏼
l'embrayage patine très fort sa serais interessant une derniere partie avec l'embrayage adapté et peut etre un allumage
Yo
Tu peut essayer de mettre une cale sous la boite a clapet aussi
Sous une v force 3 sa m'a donné énormément d'accélération
Manque un petit allumage sa se voit qu’elle prend du temps a monter dans les tours si non super video comme d’habitude 👌🏼
Salut super vidéo toujours expliquer parfaitement ❤❤😊continue comme ça 😮 embrayage à changer et ( la transmission ) ...
Salut Simon un conseil pour que ton kits most soir au mieu optimisé jte conseille un carbu de 28mm car avec la bonne configuration ce kit est une bombe de couple 😈
Simon c'est bien ce que tu fais j'adore tes vidéos et cetera mais ce serait intéressant de faire une vidéo sur l'amélioration de frain on y pense pas souvent 😉merci sinon super la vidéo comme d'hab
Bonjour Simon,
que du bon pour la suite hâte de voir les prochains épisodes 😊
Salut,
Il te faut un pot en passage haut, et surtout, un embrayage qui accroche....
Des bisous !
Oui...je suis d'accord un petit passage haut plus long va permettre de redescendre le couplé préférentiel de la config
Super test, par contre il serait bien de savoir si les freins d'origine suivent l'optimisation moteur
beau montre , vas i avoir des réglage de fou pour l' apprivoiser. merci Simon
salut Simon en écoutant le son de la vidéo j'ai l'impression que ton embrayage patine quand la puissance arrive
👍🙏 merci pour le partage de ton expérience ….à très vite
ah ah ah j'adore le "vous n'etes pas pret" ;) :)
Franchement top comme d habitude, vivement la suite de super Mrt😊
18:42 essais de diminuer un tout petit peut le gicleur de ralenti et augmente le gicleur principal je pense
Top sauf ce pauvre embrayage en souffrance 😅
❤❤ BONJOUR SIMON❤❤ TU DOIS METTRE 1 EMBRAYAGE 80 MULTI DISQUES SINON CA SERT A RIEN LE KIT 80 MOST TU VAS ALLER BEAUCOUP PLUS VITE ET BEAUCOUP PLUS PUISSANT
Elle est magnifique et marche plus que bien franchement bravo 👏
Merci c'est très bon, c'est un plaisir à chaque fois
Fait nous un vidéos sur l'allumage hpi mini rotor externe, ya pas beaucoup de monde qui connais
Salut toujours aussi bien tes vidéos mais là l’allumage ne suit pas du tout ainsi que les clapets et bien évidemment l’embrayage qui patine énormément
Au top❤❤ et merci pour ta sincérité. T'es vidéos sont top!!
Avec plaisir.
Prend un allumage mvt millenium c’est comme de l’origine mais pour l’es kit j’avais cette allumage sur 86 top ça donne beaucoup de couple puis pas mal de haut régime aussi puis pense à changer ton embrayage pcq là il patine à la mort
Mama l’embrayage en sueur 😂
salut simon est ce que tu pourrais faire une vidéo de comment équiper une jauge d'essence digital ex : stage 6 mk2 ?
A moins que tu en n'a déjà fais une
J'allais mettre un commentaire mais finalement tu as tout dis
Moi je suis en gicleur principal 102 avec carburateur origine 13 14 sur Kymco agility naked renouvo kit 74 AIRSAL alu pot d'échappement QTRE TECNIGAS, vitesse max 83 kmh
bravo cliquetman super vidéo vivement la suite
et l'accélération miteuse est du au gros allumage surtout avec un rapport 13/53 c'est sensé accéler
Pour ton problème de monté en régime changé l'allumage pour un allumage plus léger serait pas une bonne solution ?
Super Simon, bravo 🎉
L'embrayage met des ressort ki comprimé plusss😅😅😊
Point à améliorer je pense clapet passer sur des V forces top,mvt dd, embrayage most et sa devrais déjà être mieux
Fais en un monstre
Par contre monsieur, il va falloir penser à se tourner vers les 125cc sérieusement !
Il faut mettre un embrayage renforcé, l’embrayage d’origine n’assume pas autant de puissance il patine à mort. Des petits clapets vforce et un petit pvl ou dd et là ça marchera bien
Change tes ressort d’embrayage parce qu’il patine la