Vojine Kefaline, povedz te mi, co si predstavujete pod pojmom "mega nadcasove"? Viz.: en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40#/media/File:F40_Ferrari_20090509.jpg
@@simmonsdrums9422 Pro byvale narodni podniky, ktere mely svazane ruce poslednim sjezdem KSC. V r. 1992 uz bola volnost' ;) Tyhlety karoserie se delaji ruco...i u Ferrari a to dodnes. Takze to bylo jenom veci financi a sikovnych lidi.
Auto dovezené z Indie ,překopané řízení z levostranného,v té době možný soupeř Škody Favorit , před nedávnem, se tento jediný kus ,tuším prodával někde na bazaru .
V tej dobe niekde v tureckom prístave hnilo 444 homologovaných Trabantov s motorom z Pola, prednou nápravou MacPerson a vzadu trojuholníkovými ramenami. To obdobie je zaujímavou časťou motohistórie.
Nebyla to spíše zadní náprava ?Ale těch historek je dost ,kolega tvrdil že měl Škodu 120 ,s naprosto nevídanou výbavou +mechanik co jí opravoval tvrdil že musela stát dlouho někde u moře ,protože části byly od soli.
Nie, bol to plnohodnotný "dreieckslenker", akým býval Trabant vybavovaný. To znamenalo, že pri prejazde zákruty menil nielen odklon, ale aj zbiehavosť, v závislosti od zaťaženia. De facto vytáča aj zadná náprava, je to veľmi príjemný pocit. @@tomasmagera
@@jaffarski Trabant 444 last edition. Je tam i česká stopa. Tím, kdo nakonec Trabanty z Turecka dostal zpět do Německa byla slečna z Brna, která pracovala v Sachsenring. Jednalo se jen o kombíky, auta se vrátila do Německa a "zrenovovala" se , v Německu jim nadělili koženkové potahy, autorádio Blaupunkt, klíčenku a do masky a zadního víka specifický emblém 444 Trabant
@@tomasmagera tak skodovky sa vyvazali do Kanady, Grecka ci Australie a mali ine vybavy a tol bol aj dovod vzniku 135 ci 136 5st. tie sa u nas nepredavali a boli urcene len vyhradne pre zahranicny trh.
Zaujimave...ci smesne...spise teda k placi...je to hladove cumeni a hlavne to zaplaceni zalohy. Tady je videt, jak je homo sapiens nenazrany. Chtel by za 99.000 Kcs auto, ktere jeste nebylo homologovane
@@tomasmagera Jenom blazni veri v neco jineho mimo sebe. A je jedno v jake dobe. Ale mate pravdu. To budou ve velke vetsine ti sami lide (aspon ti mladsi v tom videu), kteri jsou dnes nasrani na Havla, na Fialu, na Babise, na Brusel, atd., atd.
@@martindrotar9037 No par uprav probehlo, hlavne na podvozku a vyztuhy kariserie aby ustal ruske necesty. Ano motor je jiny. Ale celou fanbriku prevezly z Italie do ruska, aby je mohli vyrabet.
Ta Tatra MTX vypada mega nadčasově! To ani možné, že byla vyrobena před více než 30 lety a že byla vyrobena u nás.
Vojine Kefaline, povedz te mi, co si predstavujete pod pojmom "mega nadcasove"?
Viz.: en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40#/media/File:F40_Ferrari_20090509.jpg
@@giorgiocorleone2747 na tuzemské možnosti výroby to bylo nadčasové.
@@simmonsdrums9422 Pro byvale narodni podniky, ktere mely svazane ruce poslednim sjezdem KSC. V r. 1992 uz bola volnost' ;)
Tyhlety karoserie se delaji ruco...i u Ferrari a to dodnes. Takze to bylo jenom veci financi a sikovnych lidi.
Auto dovezené z Indie ,překopané řízení z levostranného,v té době možný soupeř Škody Favorit , před nedávnem, se tento jediný kus ,tuším prodával někde na bazaru .
V tej dobe niekde v tureckom prístave hnilo 444 homologovaných Trabantov s motorom z Pola, prednou nápravou MacPerson a vzadu trojuholníkovými ramenami. To obdobie je zaujímavou časťou motohistórie.
Veľmi zaujímavé. Nejaký zdroj? Mám rád takéto pikošky.
Nebyla to spíše zadní náprava ?Ale těch historek je dost ,kolega tvrdil že měl Škodu 120 ,s naprosto nevídanou výbavou +mechanik co jí opravoval tvrdil že musela stát dlouho někde u moře ,protože části byly od soli.
Nie, bol to plnohodnotný "dreieckslenker", akým býval Trabant vybavovaný. To znamenalo, že pri prejazde zákruty menil nielen odklon, ale aj zbiehavosť, v závislosti od zaťaženia. De facto vytáča aj zadná náprava, je to veľmi príjemný pocit. @@tomasmagera
@@jaffarski Trabant 444 last edition. Je tam i česká stopa. Tím, kdo nakonec Trabanty z Turecka dostal zpět do Německa byla slečna z Brna, která pracovala v Sachsenring.
Jednalo se jen o kombíky, auta se vrátila do Německa a "zrenovovala" se , v Německu jim nadělili koženkové potahy, autorádio Blaupunkt, klíčenku a do masky a zadního víka specifický emblém 444 Trabant
@@tomasmagera tak skodovky sa vyvazali do Kanady, Grecka ci Australie a mali ine vybavy a tol bol aj dovod vzniku 135 ci 136 5st. tie sa u nas nepredavali a boli urcene len vyhradne pre zahranicny trh.
99 000 kčs představovalo v té době cca 21 měsíčních platů - přepočtu na dnešní platy asi 895 000 kč.
Divoké devadesátky.
Jitrnice jakou svět neviděl 😅
To byl nejaky podvod na lidi, ne? Zajimalo by me, kolik lidi bylo okradeno a nebo kolik lidi vubec, dostalo svuj vuz.
Dostali akcie Harvard Capital Fonds, jistota desetinásobku.
zaujímavé. ja si z tých časov pamätám len promo akciu na ukrajinskú ZAZ 1102 Tavriju od 99.000 kčs.
myslím , že byla za 109.000 ,-
@@KubikCv tých 99 tisíc bola len uvádzacia cena, asi v základnej výbave, potom sa to už predávalo o kúsok drahšie, ja viem.
Vazne sa Callaway Corvette C4 predavala aj v CSR??? Callaway svojho casu (1988) postavil Sledgehammer, C4 co mala 880 koni a maximalka bola 410km/h
A přitom za tuto cenu byla k dispozici skvělá a pokroková ZAZ Tavria. 😅
A jak to dopadlo?
0:28 Ta Vectra ☺
žigulik.... zadné svetlá pripomínajú trochu gaz 3102
Žigulík je původně Fiat.
@@KapitanPisoar1 hej viem, vaz kúpil licenciu
@@Jaroslavievic I s celou fabrikou :D
s touto kasnou to vyrabali viacere staty po svete.
Co byl chevrolet korvej, kołvej nebo co to tam drmolí? :o))
Chevrolet Callaway, upravená Corvetta s krúťákom 789 Nm, svojho času najrýchlejšie auto sveta.
Aha, dekuji
0:30 to je sranda
2:23 Aj Julo Satinský mal záujem 😁
A kde sídlila ta bývalá firma "auto delta" Jsem Liberečák,ale nikdy jsem o nich neslyšel...
to musela byt daka tuning trojka 😂😂 predchodca dph alebo bmg...😂😂😂
Zaujimave...ci smesne...spise teda k placi...je to hladove cumeni a hlavne to zaplaceni zalohy. Tady je videt, jak je homo sapiens nenazrany. Chtel by za 99.000 Kcs auto, ktere jeste nebylo homologovane
Tehdy byla jiná doba,lidé věřili v "neviditelnou ruku trhu"
@@tomasmagera Jenom blazni veri v neco jineho mimo sebe. A je jedno v jake dobe.
Ale mate pravdu. To budou ve velke vetsine ti sami lide (aspon ti mladsi v tom videu), kteri jsou dnes nasrani na Havla, na Fialu, na Babise, na Brusel, atd., atd.
Ano, lide jsou nenazrani, hlavne ti bohatsi. Kdo si tenkrat mohl dovolit vysolit 50 tacu za neco, co ani nevidel. Jenom nenazranej zmrd!
ludia mali extremne vela love a nebolo co kupit. domy nemali cenu. auta to uz bolo ine
Lada křížená s Fiatem a uvnitř odporná palubní deska...otřesné!
V té době, kdy byl na trhu Faforit za 140 ?
Lada je Fiat...
Máte ceník ? Od doby co po 89, jeho cena pořád stoupala.
@@KapitanPisoar1 Ano, Rusové postavili k vůli podniku celé město Toljati.A někteří starousedlíci na Italy ještě vzpomínají.
@@tomasmageratrtkat sa muselo aj za komunistov😂
Dobrá kraksna.😂 To ten fiat 125P byl lepší.
Proste Lada vyrobená v Indii. Toto by si kúpil asi len kkt.
Lada je Fiat vyrobený v rusku...
@@KapitanPisoar1 Až na to že komplet prekopany a s inym motorom
@@martindrotar9037 No par uprav probehlo, hlavne na podvozku a vyztuhy kariserie aby ustal ruske necesty. Ano motor je jiny. Ale celou fanbriku prevezly z Italie do ruska, aby je mohli vyrabet.
@@KapitanPisoar1 Nepřevezli nic, v Togliatti postavili celou novou továrnu.
vadne auto, volant na pravo, asi zla kusova seria za 99.000ksč
😂😅😂
To len kkt mohol zaplatiť
tak ako teraz dovoz dopredu. love v stroji auto nikde
První 👏