Muchas gracias por tu video, tengo uno que heredé de mi padre, un TXE de gasolina, 1989, motor lineal con tablero digital (muy futurista para la época) y hoy en día con apenas 99500 km. Si administras bien el acelerador llega a tener consumos promedio de 7,6 lt, . Como lo mencionas es un carro con mas de 30 años pero muy espacioso y confortable, con un manejo muy cómodo.
Que cochazo!! Yo tengo un r21 manager del 92. Estoy buscando video tutoriales para restaurar el coche y la verdad es que eres el único que he visto que hace tutoriales con este coche jajaja. Podrías subir alguno de como limpiar el circuito del anticongelante? Un saludo!!
Es la primera vez que veo un vídeo tuyo. Me ha gustado bastante. Si te aconsejaría poner la música de fondo un poquito más bajo, ya que merece la pena escuchar lo que dices, y en algún momento me ha costado teniendo que repetir lo que no entendía. Por lo demás, un vídeo genial y coche espectacular.
Gracias 😀, hace poco que me puse en serio a trabajar en el canal y se vienen bastantes pruebas de todo tipo de coches con la mejor calidad que me puedo permitir, me alegro que te haya gustado😁
El 21 fase 1 media 4,46 m , el fase 2 5 puertas media 4,46 m pero el sedan 4 puertas media 4,53 m que es el caso del 21 del video. El gts fase 1 tenía una velocidad punta según catálogo de 185 km/h , en las pruebas de revistas de la época velocidad real según radar 181,5 km/h. Según el marcador 190 km/h pasados pero por muy poco. Mi padre tenía uno , el cual yo lo conduje sus últimos años.
Efectivamente, las primeras versiones del GTS, GTD (que llegó a provocar movilizaciones entre los taxistas) y el deslucido GTL, están a años luz de sus hermanos mayores, especialmente del TXE y del Turbo. Ya no es que mecánicamente fueran malos (Volvo usó ésas mismas motorizaciones con un gran éxito y ofreciendo una tremenda fiabilidad); parece que Renault no le puso demasiado empeño. El GTS era un coche cómodo y espacioso, pero con un motor con nulos bajos (en altos tenía algún destello de talento) y con una fiabilidad mecánica catastrófica: de los acabados de las primeras versiones, mejor ni hablar. Menos mal que el TXE y el Nevada popularizaron una versión "coherente" del vehículo.... P.D. Excelente vídeo !!!! (qué recuerdos!).
Tengo la suerte de tener un Renault 21 TXI 12 Válvulas de 140 CV fase 2 sin catalizador y es un misil. El sonido entre las 4.000 rpm y hasta el corte casi a las 7.000 es un vicio. De 0 a 100 en 9 segundos y 210 km/ h de punta. Aunque de marcador llaneando en circuito se pone a 230 y si pica un poco hacia abajo a 240. Pero lo mejor es el sonido y el tener que saber conducir, el culo siempre te quiere adelantar si eres brusco con el volante y eso que el TXI lleva suspensión un poco más dura. Él turbo es impresionante pero prefiero él TXI por el retraso tan exagerado que tiene el turbo hasta que entra. Tienes que acelerar dos segundos antes de que entre. Eso sí, cuando entra agárrate.
Nosotros tuvimos uno de primera generación y fue catastrófico. No pasó ni su primera ITV. El motor era lamentable con un carburador Solex pasado de año y 9 kgm de par. Fue el ultimo Renault de la familia….
Me encantaría tener uno gasolina.Tengo Megane Classic 1.6 gasolina 90cv gasolina del 98 con 415.000 km,lo compré en 2009 con 202.500 km.También tengo Megane 4 estrenado en agosto 2017 gasolina 130 CV con 86.800 km y un Arkana 140 cv gasolina con cambio automático estrenado en diciembre q tiene 7.200 km
Yo tuve un GTS fase 1 de 1987. Llevaba aire acondicionado, enfriaba muchísimo. Un coche cómodo. Ojo con el circuito de refrigeración de los motores F de Renault, que terminan generando barro y pillan unos calentones importantes. Cada 2 años purgar el circuito y limpiar. El carburador se suele atascar a partir de 3500 rpm que es cuando se abre el segundo cuerpo
Gracias por comentar, tienes razón en todo, el barro en el circuito solía ser por echar agua en vez de anticongelante, y el carburador además algunos se arquean por la base por estar cerca del colector de escape y provocaban entradas de aire excesivo, tengo en este canal dos vídeos desmontando, limpiando y regulando con vacuometro el carburador 😁
Tuve un R21 GTX fase 2 y me gasté más en reparaciones de los 2,4 M pts que costó. Luego tuve una scenic 2 tdi y lo mismo. Nunca más un Renault en casa.
Gracias por comentar, doy fe de que los r21 suelen dar averías constantemente, a día de hoy incluso, sobretodo de cierre, alternador, electricidad, etc.., pero cuando van bien son de lo mejor
@Javi Bruno. Claro que el turbo lo superaba,ya que tenia 200cc más y 80cv más, pero este era un GTS…,hubo más versiones que superaban como fueron las TXE, y posteriormente los TXI y GTI que rendían 140cv
Tengo un GTX y no veo diferencia con las aletas, será por dentro esa diferencia qie dices con el de motor longitudinal. Mi segundo 21,antes tuve el TXE ambos con motor J7R. Gran coche.
Gracias por comentar 😃, la diferencia en las aletas es que en el gts hay más distancia entre la rueda y la puerta que en el resto. ¿Tu txe tenía el cuadro digital?
Muchas gracias por tu video, tengo uno que heredé de mi padre, un TXE de gasolina, 1989, motor lineal con tablero digital (muy futurista para la época) y hoy en día con apenas 99500 km. Si administras bien el acelerador llega a tener consumos promedio de 7,6 lt, . Como lo mencionas es un carro con mas de 30 años pero muy espacioso y confortable, con un manejo muy cómodo.
Lo he vuelto a ver y me dado cuenta de muchos más detalles. Muy bien realizado!!si señor!!!
😃
EXCELENTE VEHÍCULO... YO TENGO UNO DEL AÑO 1989 Y ES UNA JOYA 💖🇻🇪
Gracias por comentar 😃, son vehículos de buena calidad
Mi vídeo favorito 💙 un diez
Y el mio 💙
Un poco de cultura automovilística no está demás
Gracias 😁
Jolín el coche está muy bien conservado es una monada. Buen video!!!
Gracias 😄
Que cochazo!! Yo tengo un r21 manager del 92. Estoy buscando video tutoriales para restaurar el coche y la verdad es que eres el único que he visto que hace tutoriales con este coche jajaja. Podrías subir alguno de como limpiar el circuito del anticongelante? Un saludo!!
Me alegro jeje, en un futuro lo haré, tienes varios vídeos de este coche en el canal, seguramente tienes el circuito marrón verdad
Te ganaste el like y la suscripción, tuve un 21 fase 1 muy buen auto cómodo y confortable, ahora tengo un Renault 19 1.6 monopunto rni
Gracias 😄 viene contenido de calidad
Buen video.
Muchas gracias 👍
Los viajes de mi niñez los hice a bordo de un R21 TXE fase 2 de 1991, con su climatizador, ABS.. y la Game Gear!
Esos viajes nunca se olvidan 👍
@@dogmaflow Era esa época en la que Cádiz - Madrid se hacía en 8 - 10 horas
Excelente trabajo saludos desde Argentina me encanta el Renault 21 tengo uno año 92 es igual a ese pero el mío trajo motor 2.0 lineal
Gracias 😁
The same car i have r21 gts 1992 1721 f2n without ac shame . The very good and confortable car.
Thanks for the comment👌
Muy buen video 👍
Gracias 😁, vienen coches espectaculares
@@dogmaflow ya me suscribi para no perderme ninguno yo también hago algún video un saludo
Uns grandes descoñecidos e infravalorados os R21 😢
Gracias por comentar, gracias a eso su valor no aumenta demasiado
Buen video y bien documentado. Repitiendo lo ya comentado, yo prescindiría de la música de fondo.
Gracias 😁 para los próximos bajare más la música
@@dogmaflowcon gusto me he suscrito.
Es la primera vez que veo un vídeo tuyo. Me ha gustado bastante. Si te aconsejaría poner la música de fondo un poquito más bajo, ya que merece la pena escuchar lo que dices, y en algún momento me ha costado teniendo que repetir lo que no entendía. Por lo demás, un vídeo genial y coche espectacular.
Gracias 😀, hace poco que me puse en serio a trabajar en el canal y se vienen bastantes pruebas de todo tipo de coches con la mejor calidad que me puedo permitir, me alegro que te haya gustado😁
El 21 fase 1 media 4,46 m , el fase 2 5 puertas media 4,46 m pero el sedan 4 puertas media 4,53 m que es el caso del 21 del video. El gts fase 1 tenía una velocidad punta según catálogo de 185 km/h , en las pruebas de revistas de la época velocidad real según radar 181,5 km/h. Según el marcador 190 km/h pasados pero por muy poco. Mi padre tenía uno , el cual yo lo conduje sus últimos años.
Buen apunte 👌
Efectivamente, las primeras versiones del GTS, GTD (que llegó a provocar movilizaciones entre los taxistas) y el deslucido GTL, están a años luz de sus hermanos mayores, especialmente del TXE y del Turbo. Ya no es que mecánicamente fueran malos (Volvo usó ésas mismas motorizaciones con un gran éxito y ofreciendo una tremenda fiabilidad); parece que Renault no le puso demasiado empeño. El GTS era un coche cómodo y espacioso, pero con un motor con nulos bajos (en altos tenía algún destello de talento) y con una fiabilidad mecánica catastrófica: de los acabados de las primeras versiones, mejor ni hablar. Menos mal que el TXE y el Nevada popularizaron una versión "coherente" del vehículo.... P.D. Excelente vídeo !!!! (qué recuerdos!).
Que yo sepa no hubo versión GTL , si la versión TS con la motorización del GTS pero pelado de equipamiento.
En efecto, el GTL no se trajo a España.
Tengo la suerte de tener un Renault 21 TXI 12 Válvulas de 140 CV fase 2 sin catalizador y es un misil. El sonido entre las 4.000 rpm y hasta el corte casi a las 7.000 es un vicio. De 0 a 100 en 9 segundos y 210 km/ h de punta. Aunque de marcador llaneando en circuito se pone a 230 y si pica un poco hacia abajo a 240. Pero lo mejor es el sonido y el tener que saber conducir, el culo siempre te quiere adelantar si eres brusco con el volante y eso que el TXI lleva suspensión un poco más dura. Él turbo es impresionante pero prefiero él TXI por el retraso tan exagerado que tiene el turbo hasta que entra. Tienes que acelerar dos segundos antes de que entre. Eso sí, cuando entra agárrate.
El txi es uno de los 21 más equilibrados 👍
Nuevo video ruclips.net/video/kpwdRjlMlGY/видео.html
Nosotros tuvimos uno de primera generación y fue catastrófico. No pasó ni su primera ITV. El motor era lamentable con un carburador Solex pasado de año y 9 kgm de par. Fue el ultimo Renault de la familia….
9 mKg un R21?
Las manos hacen mucho....
Hace dias me pille un volvo 460 , con el mismo motor. 😊😊😊
Me encantaría tener uno gasolina.Tengo Megane Classic 1.6 gasolina 90cv gasolina del 98 con 415.000 km,lo compré en 2009 con 202.500 km.También tengo Megane 4 estrenado en agosto 2017 gasolina 130 CV con 86.800 km y un Arkana 140 cv gasolina con cambio automático estrenado en diciembre q tiene 7.200 km
Pues si quieres mi consejo cómprate un 21, pocos coches más cómodos vas a probar, eso sí busca una unidad bien cuidada, un saludo
Motor 2.200 cc y 5 velocidades para adelante... Si llega a los 200 km/ hora Motor súper potente ‼️
Lo raro sería 5 velocidades para atrás
Yo tuve un GTS fase 1 de 1987. Llevaba aire acondicionado, enfriaba muchísimo. Un coche cómodo. Ojo con el circuito de refrigeración de los motores F de Renault, que terminan generando barro y pillan unos calentones importantes. Cada 2 años purgar el circuito y limpiar. El carburador se suele atascar a partir de 3500 rpm que es cuando se abre el segundo cuerpo
Gracias por comentar, tienes razón en todo, el barro en el circuito solía ser por echar agua en vez de anticongelante, y el carburador además algunos se arquean por la base por estar cerca del colector de escape y provocaban entradas de aire excesivo, tengo en este canal dos vídeos desmontando, limpiando y regulando con vacuometro el carburador 😁
@@dogmaflow uy eso si me gustaría ver esos videos!
Tuve un R21 GTX fase 2 y me gasté más en reparaciones de los 2,4 M pts que costó. Luego tuve una scenic 2 tdi y lo mismo. Nunca más un Renault en casa.
Gracias por comentar, doy fe de que los r21 suelen dar averías constantemente, a día de hoy incluso, sobretodo de cierre, alternador, electricidad, etc.., pero cuando van bien son de lo mejor
Like the one I had a 2.2 I think same colour, good car, not great on corners.
Este 1721 c.c era el único en la gama Renault que estaba colocado transversalmente?
Si👍
Estáis probando todas las versiones del Renault 21 y el GTI 12 válvulas todavía nada😢
Todavía.. jeje
No entiendo porque era carburado si ya para esa época ya era común el Fuel
Gracias por comentar, la verdad tampoco lo entiendo
El Motor de mi R-21 no es transversal es lineal 2.200 cc
El gts 200 km/h, creo que te confundes con el gtx o txe el gts se conforma con unos 183 y 12 seg el 0 a 100
Lo vi en persona, el cuadro no será muy preciso entonces 👍
@@dogmaflow mira la ficha tecnica
@@joseignaciogomez4276 lo sé, por eso puse por escrito en el vídeo la velocidad máxima según ficha técnica
Supera los 200kms/h?….
No. Según catálogo 185 km/h. Según yo, que tuve un GTS fase 1, 180 km/h
Según catálogo 185 como puse escrito, pero según el velocímetro de este fase 2 200 km /h en Autobahn 😁
El 21 Turbo si los superaba y con creces...
@Javi Bruno. Claro que el turbo lo superaba,ya que tenia 200cc más y 80cv más, pero este era un GTS…,hubo más versiones que superaban como fueron las TXE, y posteriormente los TXI y GTI que rendían 140cv
Para mi fue el coche con mas nueva tecnología y fiabilidad que ha hecho Renault.
Uno de los mejores coches de Renault
Tengo un GTX y no veo diferencia con las aletas, será por dentro esa diferencia qie dices con el de motor longitudinal. Mi segundo 21,antes tuve el TXE ambos con motor J7R. Gran coche.
Gracias por comentar 😃, la diferencia en las aletas es que en el gts hay más distancia entre la rueda y la puerta que en el resto.
¿Tu txe tenía el cuadro digital?
@@dogmaflow si, lo echo de menos, buen uso le di durante 8 años de viajes