Boa noite SAMPAIO isso fica fácil de resolver, retirando a bucha desbasta na altura da carcaça e reaplica com trava ROSCA eu fiz assim na minha fan 2009 até agora tá 1000% e ja faz 4 anos
Com base em muitas pesquisas, percebi que: todo espanamento de carter é a falta de um torquímetro para o aperto correto. Tive o mesmo problema na minha Crosser recentemente. Optei por comprar um parafuso 13mm + a chave macho 13mm, refiz a rosca com muito cuidado e deu tudo certo. Eu já tinha um torquímetro de 1/2". Mas ele parte de 2.8nm até 210nm. Então comprei recentemente um torquímetro de 1/4" que parte de 0,5nm até 2,5nm. No manual da moto pede 2.0nm de aperto no parafuso do Carter. Assim fiz e não irá espanar dando o aperto correto.
Com base na minha experiência, eu acho que espana por dois motivos: primeiro por aperto excessivos, segundo por não trocar a ruela de alumínio que fica nos parafuso, com o tempo ela vai amassando e aumentando a força do aperto daí Espana...
@@MagdyelSampaio , se todo proprietário dos seu respectivo veículo ler o manual do proprietário, terá a informação e indicação de troca da arruela de vedação em TODAS as trocas de óleo. Se os "mecânicos" ou proprietários não substituem essas arruelas que custam menos de R$2,00 o problema são deles. Mas o uso torquímetro evita essa dor de cabeça. Como eu disse acima, tenho os meus torquímetros e faço uso nos meus veículos.
Boa noite! Rapaz eu mandei bota um rolamento n roda d minha moto e só tá com 4 mês e já deu folga n roda . Mas o mecânico colocou com um martelo e batendo no centro d rolamento. Pode ser por isso q Eli já danificou será?
Errado estala rolamento batendo no centro dele se não tiver a ferramenta pra estala se for bate tenq bate de leve mas nas bordas do rolamento. Quando tem folga ou e rolamento que ja ta ruim ou e folga na carcaça do cubo onde vai o rolamento a minha bros estava assim resolvi com cola tek bond mas tenq ser aquela de preencher folga por que tem umas tek bond que são so para colar coisas mesmo.
Acredito que o correto seria medir a profundidade e colocar uma bucha faceando por dentro para sair todo óleo.Agora se colar com loctite, aquela vermelha, num sai nunca.Só com calor,maçarico.Abraço.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Muito top o conteúdo obrigado demais
Sucesso pra você
Inscrito certo
Valeu irmão obrigado
Boa noite SAMPAIO isso fica fácil de resolver, retirando a bucha desbasta na altura da carcaça e reaplica com trava ROSCA eu fiz assim na minha fan 2009 até agora tá 1000% e ja faz 4 anos
Eu ja tive muito problema com esse bujao de óleo. Eu uso um anel de borracha propio de vedação de óleo e so alegria 😂
Esse menino tem talento, é um grande Mecânico, Tmj irmão 👍👍👍👍
Grande Arnaldo. Vc é o fera na mecânica, nosso professor...👏👏👍👍
Mas com a bucha se for de aço é bom porque dificilmente vai espana a rosca
Dica top valeu
Valeu
Tóp o vídeo ja deixei o like pra fortalecer o canal
Valeu mano
Boa noite sampaio Fábio Camaçari bahia
Vlw ai dica boa...
Foi bom o video.valeu a dica
Valeu
Muito bom
Valeu
Aonde encontro essa bucha
Com base em muitas pesquisas, percebi que: todo espanamento de carter é a falta de um torquímetro para o aperto correto. Tive o mesmo problema na minha Crosser recentemente. Optei por comprar um parafuso 13mm + a chave macho 13mm, refiz a rosca com muito cuidado e deu tudo certo. Eu já tinha um torquímetro de 1/2". Mas ele parte de 2.8nm até 210nm. Então comprei recentemente um torquímetro de 1/4" que parte de 0,5nm até 2,5nm. No manual da moto pede 2.0nm de aperto no parafuso do Carter. Assim fiz e não irá espanar dando o aperto correto.
Com base na minha experiência, eu acho que espana por dois motivos: primeiro por aperto excessivos, segundo por não trocar a ruela de alumínio que fica nos parafuso, com o tempo ela vai amassando e aumentando a força do aperto daí Espana...
@@MagdyelSampaio , se todo proprietário dos seu respectivo veículo ler o manual do proprietário, terá a informação e indicação de troca da arruela de vedação em TODAS as trocas de óleo. Se os "mecânicos" ou proprietários não substituem essas arruelas que custam menos de R$2,00 o problema são deles. Mas o uso torquímetro evita essa dor de cabeça. Como eu disse acima, tenho os meus torquímetros e faço uso nos meus veículos.
@@MagdyelSampaio , aperto excessivo será evitado com um torquímetro.😉
Vc tá certo amigo
@@MagdyelSampaio , estamos.😉✌🏽
esses três tipos de parafusos que você mostra no vídeo serve para fan 2014 ou são outros? se forem outros poderia informar?
Serve sim
👏🏻👏🏻👏🏻
Boa noite! Rapaz eu mandei bota um rolamento n roda d minha moto e só tá com 4 mês e já deu folga n roda . Mas o mecânico colocou com um martelo e batendo no centro d rolamento. Pode ser por isso q Eli já danificou será?
Só vendo pessoalmente. Pra ver se a folga é no rolamento ou é no cubo entre o rolamento e o cubo
Errado estala rolamento batendo no centro dele se não tiver a ferramenta pra estala se for bate tenq bate de leve mas nas bordas do rolamento. Quando tem folga ou e rolamento que ja ta ruim ou e folga na carcaça do cubo onde vai o rolamento a minha bros estava assim resolvi com cola tek bond mas tenq ser aquela de preencher folga por que tem umas tek bond que são so para colar coisas mesmo.
Likeeee
Valeu meu amigo
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Acredito que o correto seria medir a profundidade e colocar uma bucha faceando por dentro para sair todo óleo.Agora se colar com loctite, aquela vermelha, num sai nunca.Só com calor,maçarico.Abraço.