Végre egy ilyen videó! De ha tudjátok, hogy rossz a hang akkor legalább ilyen debil zenét ne vágjatok be, ami maxon bömböl a suttogó párbeszédek közt. Amúgy like!
dg cs: ha már ennyien nézik,és ekkora rajongotábora van,akkor a készitök legyenek már olyan igényesek hogy megcsinálják az audio-t. De nem,'joleszazugy'. Angol nyelvü videokon a legutolso kis szaros feltöltö is megcsinálja hogy jo a hang, de a magyaroknak ez nem sikerül. Mint ahogy ha Mo.-ra mész versenyezni, mindegy mit(auto,kerékpár,futás, stb) sokszor szar a szervezés. Majd elmész Ausztiába,vagy a Csehekhez, Lengyelekhez és láááám minden müködik.
@@borisz1986 Én minden szavukat tisztán értettem, nem is értem, hogy minek a felirat. Volt nekem egy kamionos videó blogom, az alatt is írkálták, hogy nem jó a hang, de nem tudtam mit kezdeni vele, mert nálam jó volt a hang.
Számomra az egyik legszebb autó a világon. 40 éves vagyok, de a szoba falán van egy nagy New York Cab-es kép róla. Imádom... Két észrevétel srácok. 1: a belsejét megnéztük volna rendesen. 2: a hang az pfff.... Egyébként zsír lett volna.
Az egész videó nagyon erőltetettnek és minőségében elég erősen megkérdőjelezhető ahhoz képest amit ki lehetett volna ebből hozni. Nem értem miért kellett ennyire elkapkodni. Még azért bele lehetett volna egy pár rendőr-fánkos poént húzni ebbe a videóba. Harmadik után kicsit már hiányoltam.
Azt hittem, itthon egyedül vagyok a Crown Vic mániámmal :D Az a bosszantó, hogy eddig akármikor jártam az USÁban, nem sikerült vezetnem. A legközelebbi dolog egy Mercury Grand Marquis volt, de Crown Vic-et se bérelni, se kereskedőnél nem találtunk... Craig's List-en persze 500 dollárért adogatják
direkt írtátok szarul a feliratot a szöveghez képest? konkrétan néhol a számokat is, amit egyáltalán nem értek :D 225 ló helyett feliratban 215, és több ilyen is van... nagyon zavaró. Ezt leszámítva jó a videó
Áááá örök kedvenc marad. Bár van egy másik amiért hasonlóan érzek.1996 Chevrolet Impala SS(van is itthon egy eladó!!) . Meg a régi caprice-ok...áhh..:D
@@Vadmeggy007 maga a vágás nekem még elmenne, de valahogy a Crown Vic nekem nem jön össze sehogy ezekkel a régi magyar borzalmakkal. Ezek inkább a Skoda 120 hengerfejezésre emlékeztetnek, mint egy amcsi ikonra. Ettől függetlenül a crown vic az crown vic, ráadásul most megtudtam, hogy nem egy tipikus amcsi hajó a vezetése.
Milyen szíjas vezérlés?A Modular 4,6 SOHC 2 szelepes, az láncos,már nem azért. A sperr opciós volt,a ballistic panelt és egyéb nyalánkságokat mind-mind eltávolítják a rendőrségtől való selejtezéskor(ebben meg amúgy sem volt az adatlapja szerint,csak a csomagtartóra írja a kevlar liner-t), a végsebesség 208-ban van elektronikusan limitálva,azért mert a váltó,difi,féltengelyek nem bírnak többet.(csak óvatosan azzal a "chiptuninggal") A polgári verzióhoz képest vagy 2-3 inchel van emelve,hogy padkázáskor ne verjék le az alját ezért bőven rosszabb az úttartása ,mint a normálnak. Ja és amiért ismerik a Crown Vicet,hogy gyorsan gyorsul,az pont a 3.55:1 diffihez kötődik,ebben meg 3.27:1-van szintén az adatlapja szerint vagyis ez egy Highway Patrol volt autópályás gép, a városinak van a rövidebb végáttétele.
6:44 -nél a sony rádiósmagnó száz éve fel nem fogom borzasztó pittyegése. Emiatt hajítottam el annak idején. Bármilyen autóban illúziórombol ez a hangeffekt,még ebben a jóságban is.
Az ajtoban alapbol nincs golyo allo betet, az egy extra volt, es akkor altalaban van egy "ballistic panel" felirat az ajton. A elso ules hatamlajan egy egyszeru muanyag betet van, nem kevlar. Az LSD is extra volt, van sima differencialos is - de erdekes video volt :)
Nem szeretnék senkit sem megbántani, de azt gondolom a Totalcarnak a Karotta és a Winkler adott karaktert. A műsorszerkesztés egy kicsit művészet is. Érezni, hogy mi a szarkasztikus, hová illik egy spontán megjegyés, egy frappáns szófordulat... Alapvetően szükséges a választékos szókincs és fogalmazási képesség a komolytalanabb témák esetén is. Egy kissé megkopott, esetlen táncdal a régmúlt időkből beleférhet, ha az jól illeszkedik a témához és annak hangulatához, máskülönben csak diszharmóniához és fejfájáshoz vezet. Ezeket érezni kell, nem lehet megtanulni. Ez a jelenlegi vonal arra emlékeztet, ahogyan a magyar standup comedy próbál támaszkodni az évtizedekkel ezelőtt Hofi által megteremtett stíluselemekre, több-kevesebb sikerrel, tudatosan, erőlködve, mellőzve a belülről fakadó karaktert és spontanitást. Ez már nem az én világom...
Hat srácok ez a videó még egy amatőr jutubos csatornáján se menne el nemhogy a totalcar-nal :D ment a dislike :/ kar pedig a videó alapanyag ennél többet érdemelt volna.
A hang, meg a felirat...két különböző dolog. Na inkább egy Vályi István lelkesedést várna az ember,az ,,újságíroktól,, nem egy ilyen nyers szövegelést.
Alapvetően hívő vagyok, de kicsit kevésnek találom én is. A W124, 300E Mercedesem átlaga 15,7 volt decemberben full Budapesten. Az is 4 gang automata csak jóval kisebb motor meg 100-al(ha igaz a chippelés) kevesebb ló.
Nekem volt egy 89 es LTD igazi dog de sokat szivatott ! Ezek mar jobbak dolgoztam limos cegnel es ott meg Incolnocat hasznaltunk iszonyat sokat birnak csak a valto megy meg 100 ezer korul ! Ja es pontos loero az nincs meet mas es mas szoval ha valaki akar szamokrol beszelni elobb meres aztan duma na a viszont latas jo volt
Azért hogy az utolsó igazi rendőrautó... szerintem ugyanilyen klasszikus lesz 10-20 év mulva egy Taurus vagy Charger. De tény hogy kéne nekem is nagyon :)
A fékje azért "puding" mert amcsi... Ott így szokás. Lásd Knorr-Bremse-s videót! Meg a kormányzása is azért olyan, amilyen. A harapós fék nem a buta fánkzabálóknak való. Meg a kézi váltó sem. Egyébként a GM 4T65EV (Allison fejlesztés) váltó 650Nm-t tud. A féltengelyek meg akkorák az enyémben, mint egy kisebb teherautóban, van is fordulóköre akkora, mint egy busznak. Kíváncsi lennék, ebben milyen van, hogy le kell korlátozni. Az S80 T6-omban a 2t-hoz nem kellett. Az is 270 paci, bár az csak sor hat, meg "picike" 3l, de ikerturbóval felfújva. Simán megrepüli a 250-et, míg az elektronika el nem veszi a kraftot, pedig még menne, mint a hülye, mert 230-nál lepadlózva felemeli az orrát, aztán 250-nél hirtelen megtorpan.
Mazda tervezés volt a crown vic. Ázsiában a mazda gyártotta és forgalmazta más néven. Itt kanadában még mindig futnak ezek de lassan cserélik le őket. A rendőr kocsik itt gázzal mennek nem benzinnel. Mikor leszerelik a sokat futott rendőr kocsikat akkor visszaállitják őket benzinre. 1-2 ezer cad körül lehet ilyet találni.
Ne már, hogy a FORSZÍROZOTT felirat, ami MAGYARRÓL MAGYARRA fordít is tud lenni GAGYI annyira, hogy nem érti amit kellene fordítania, még ha számról van is szó....
...jé, pont ilyen Sony fejegységem van :D A kocsi szép nagy batár. 5m 40 centi. Te jó ég. 3,7 m hosszi az enyém... Mit csinálnék még majd 2 méternyi plusszal... :D
Most of these cars sold in the United States were luxury cars sold by Ford as the Crown Victoria or the Lincoln-Mercury Grand Marquis. As I remember the common engine was a 5.0 V-8 with 224 hp however the Lincoln Mercury Marauder had could be purchased with a 6.3 liter 330 hp, 7.0 liter 360 hp engine or a 7.0 liter 400 hp engine and AMPLE CRAZY TORQUE! As these cars were used by both the public as well as various police agencies, they ALL had heavy duty engines. Taxi companies quickly saw the benefit of purchasing and owning cars that would run 300,000 miles, then being rebuilt and run another 300,000. Parts were also VERY inexpensive since the 5.0 was a very common engine. The Interceptors were only sold new to police agencies. If you wanted one, you needed to buy it USED from an auction once the police agency had new vehicles contracted for purchase. If I remember correctly, these used cars usually sold for between $2500 and $4000 for a well maintained "unit" with between 60,000 and 100,000 miles. These engines were regularly used to chase down speeding cars. In the USA that means up to 120 mph (200 km) Police no longer are able to use unlimited speed to attempt to "catch" speeders due to liability risk. Nonetheless, these police cars would regularly accelerate from 0 to 120 mph at full acceleration to catch up to cars running over the speed limit possibly up to 30 or 40 times over a 24 hour period. These cars were able to perform this for an average of 60,000 to 80,000 miles before new cars were ordered, then taxi companies would buy them and run them another 400,000 miles. Not bad for a $3500 car and some "taxi theme" paint...
Basszus gyerekek...2020 van ma már semmilyen piti tesztnél nem engedhetitek meg,ha arról videó készül,hogy ne legyen NORMÁLIS kamerakezelés illetve operatőr!!! Tudom hogy youtube...de ez van. Amúgy jó volt.
Ahhoz, hogy csippelni lehessen nem kell közvetlen befecskendezés, az a tönkretételhez kell... Jobb időzítés/mennyiség optimalizálás a gázpedál lenyomásának függvényében az üzemanyag belövésnél a szívócsőbe, gyújtásszög finomhangolás a fordulatszámhoz, azt ezen is meg lehet csinálni, váltóprogram optimalizálás, egy kicsit a konkrét autó egyedi karakterisztikájához hozzáállítva. Ahol van, a változó szelepvezérlés finomhangolása, turbónyomás vezérlés finomhangolása. Nem kell csili-vili túlbonyolított euro6 ahhoz, hogy fel lehessen piszkálni egy motort. Sőt... igazság szerint a belső égésű motorok fejlesztésének a csúcsa valahol a kilencvenes évek közepén volt, szerintem. Azóta a környezetvédelem jegyében, downsizing, meg mindenféle szir-szar extrában a motor körül, megetetjük a saját szarát az autóval (EGR), kettőstömegű, amitől nem lesz jobb, csak gazdasági totálkár egy kis értékű autónál 250ekm után, mert az autó értékével vetekszik a cseréje, közvetlen sprickolás, hogy az EGR-rel a szívórendszerbe juttatott "ganyét" nehogy lemossa valami, így biztos megdöglik a motor max. 100e-km után. (Lásd Novoth féle rettenet videók a közvetlenes motorokról! Némelyik benzines bele ocsmányabb, mint egy IFA motoré) Így hamarabb tönkremegy és olcsóbb újat venni, mint megjavíttatni. Ez az igazi környezetszennyezés, nem az, hogy 1-2l-el többet eszik százon... A csúcs számomra az első Ignis volt... 7,5L/100km autópálya 1,3 motor, új autó, 2 fő, mellette a 15 éves 2,0l-es Opel Omega, autópálya 6l/100km. Az előbbinél 80km után sírva könyörögtem hogy álljunk meg és szálljunk ki, mert mindenem fáj, pedig csak utas voltam a jobb egyben, így tudtam fészkelődni. Az utóbbival Görögországig egy seggel vezettem le (2 pisiszünet, de egyik sem több 10 percnél, még a határokon sem szálltunk ki), 5 fő. Célba érés után(~1000km), még aznap "elszaladtunk" a 130km-re lakó rokonsághoz, "annyira elegünk volt az autóban ülésből..."
De ez felülvezérelt(minden Modular V8 az),nem nyomórudas és hengerenkénti befecskendezéses.Miért ne lehetne új programot feltölteni az ECU-ra?Ahhoz nem kell közvetlen befecskendezés,hogy "chippelni" lehessen.
Kritikan aluli. Ez az auto megerdemelt volna egy rendes bemutatast. A zene elviselhetetlen, a vagas szornyu, az autot pedig csak feluletesen mutattatok be.
Amcsi viszonylatban az atlaghoz kepest ez egy feszes kanyarvadasz gep. A civil autoknak (nem csak a c.w.-nek),billegos a futomuve,szar a fekje,lassu a valtoja stb.,arra van kitalalva hogy a es b kozott max 70-80 mph-val kozlekedj. Hidd el ez solyom a galambok kozott.
@@MrKispusi80 Igen, volt valaha. Azért ott is van bőven európai autó, és asszem rendes mondeo (vagy annak valami combosabb változata) lett az utód, meg elektromos autó néhány körzetben 1-2 városban. Tuti hogy még használni fogják sokáig, de nem mai csirke, nem mai technikáékkal.
nem tudom az megvan-e hogy egy rendes üldözésnél nem 1-2 autó vesz részt a buliban,hanem akár 10-15-20 szóval nem kell gyorsabbnak lenni az 1000 pacis supránál...hanem egy strapabíró dinamikus dögnek kell lenni amivel kimered lökni a másikat. Amúgy meg ez olyan hogy a civilek nagy átlagban szar sofőrők a rendőrökhöz képest,hiába van alatta komolyabb erő ha nem tudja jól használni. Plusz az a név,hogy interceptor...kurvára adja :D Meg egy üldözésnél a végsebesség hol számít azon gondolkozz el. Autópályán ahol így vagy úgy de a lehajtókat szépen lefogja idővel a többi rendőr,vagy a városban ahol szűken kanyarognak és a kigyorsítás számít amiben meg elég jók ezek. ÉS mondom amerikai viszonyokról beszélünk ott egy Győr méretű városban is pillanatok alatt összejön 10-15 járőr ha baj van.(lehet keveset mondtam)
Da Bombtasi, A strapabíróság és a nagyságból fakadó biztonság és kényelem voltak a legfontosabb szempontok. Ha a rendőrség villogni akart az autópályán, akkor volt nekik néhány Ford Mustang-juk, mint a CHiP-nek is, de ez sokkal közkedveltebb volt a többség számára.
4 года назад+2
A mikrofon árát már be is dobtátok a perselybe? :D
Kedves Zsolt! A képek egy Canon AE1 Program analóg fényképezőgéppel készültek. A cikkben részleteztük az okát, de gondoltunk azokra is, akik nem olvasnak: galeria.totalcar.hu/tesztek/2019/10/30/ford_crown_victoria_-_digitalis/ További szép estét! RB
A hátsó ülések azért vannak bőrből, vagy műbőrből mert amikor a rosszfiú rájött hogy innentől nem sok minden jóra számíthat, félelmükben sokan benyomták a pisit de volt hogy valakinek a vonalkód is felrajzolódott a gatyóra... 😀
A legutolsó RUclips-os Pistike videóiban sincs már évek óta ilyen pocsék hangminőség, a Totalcar -nak azért sikerült ezt is összehoznia. Ennyire alacsony a léc amit megcéloztatok a kezetekből kiadott munka minőségére mint az egyik vezető autós csatorna ?? Azért ez nagyon ciki 2020 - ban.
nem beszélbve az idősebb szőrös fazon össze vissza dumájától...a "vicces" szó kb 5x hangzott el, de értelmes mondatokat nem tudott kinyögni. Inkább a fikázás jött le nekem. A tulajnak nagy reszpekt, a kocsi is gyönyörű, de ebben a két majomban annyi az autós újságíró véna mint macisajtban a brummogás.
Húúú srácok, hát nem szoktam kritizálni a munkátokat ,de ez most nem sikerült. Már a cím is.....clickbait-re hajaz, a valósághoz semmi köze, ez eddig nem volt a csatornán megszokott. Nincs gond, egyszer lent egyszer fent ahogy mondják.Majd a következő jobb lesz.
Nem szeretnek senkit megserteni ment a lajk, erdekes volt. Mindeki masmilyen de az orginal Totlacar Robertel es Gaborral nekem sokkal jobb volt, jobb hangulat poenok. a beszed meg halk lett, amikor meg megszolalt a zene kapkodtam hogy tul hangos. :-/ Remelem majd belejottok fiuk, sok sikert hozza. D. Andris jobb vidokat csinal, sot egesz jokat pedig mogotte nincs ilyen mult es tapasztalat.
Sztem ez a video sz@r.. ja es sztem a ket figuratol Bar lehet csak azert mert elotte Cadillac-es Kingat neztem Sturcz Antival... De nem, ez a video sz@r!
a zene az igy reggel fulbevagott :) es hozza kell tenni soha nem allitjak le az autot , reggel beinditja es amig szolgalatban van jar az auto legyen barhol postan a boltban ebedszuneten stb stb szoval a futott ido sokkal tobb lehet mint ami az oraban van
Az megvan amikor valaki úgy fog kezet h 4db ujj kerül a markodba mint egy döglött angolna? Na faszikám kb így mutatja be ezt az autót, meg úgy egyáltalán kb. bármit. Egy kenyérpirítóval szívesebben gyorsulnék ezek után, ja és miért 30 éves dizájn a mérföld számláló? Papa ülj be egy 2003 -as Fiat Brava -ba, kb. ugyanez lesz.
Ford Explorer,Dodge Charger,Chevy Impala,Ford Taurus,Chevy Tahoe,Chevy Camaro,Ford F-150 a lista végtelen.Végül is mindent használnak,amit mostanában gyártanak/gyártottak Amerikában szedánokat,SUV-kat és Pick up-kat, a Crown Vic-ek kikoptak,pár kisebb helyen használják még őket,vagy tartalékok.Mostanában főként a Ford Taurus és az Explorert lehet látni,ezekből van nekik a legtöbb.
Elég pocsék video. Nem kellene felrakni inkabb 3-4 GoPro-t aztán csak osszevagni a végen? A kézi kamerázás nagyon gyenge. A rendorautoknak amúgy ejjel nappal jarnatjak a motorját, mert a szolgalatban tilos lekapcsolni a motort a rendőröknek. Ilyen autót normális ember meg olcsón sem vesz, mert csak ido kérdése, hogy mikor esik szet a váltója.
Te melyik bolygón élsz? Amerikában már akkor autókkal jártak, amikor itt még a lószart seperték az utcákon. Az ottani autógyártásban egy sor dolgot hamarabb feltaláltak, mint Európában, többek között ezért is lettem amerikai autómániás, a V8-on és a dizájnon kívül. Csak egy pár példa: összes elektromos extra, ülések, tükrök, stb. Amerikában már az '50-es években is volt légkondi az autókban, de mondok mást, automata reflektor be/kikapcsolás, automata hengerlekapcsolás és vissza, már a '80-as évek elején, ez mind Cadillac, night vision rendszer, ami 2000-ben debütált a Cadillac Deville DTS-ben, érintőképernyős középkonzol már a '80-as években pl. a '86-os Buick Rivierában, vagy a head up display már a '90-es évek elején, pl. a Pontiac egyes modelljeiben, vagy a magnetic ride control, tehát az elektromágneses szabályzású aktív futómű, ami a Corvette-ben jelent meg először a 2000-es évek elején, de lehetne még folytatni a sort... Szóval nagyon el vagy tévedve, és jobb lenne, ha utánanéznél dolgoknak, mielőtt hülyeségeket írsz, mert pont az európai és a többi autógyártás volt nagyon lemaradva az amerikaitól sokáig...
@@norbertl.7547 Én a jelenről beszélek nem arról, hogy mi volt a múlt században. Mikori ez tesztben szereplő fostalicska ? Nézzél szét miket csinált abban az időben a BMW, Merci vagy VW-AUDI csoport. Nekem volt 2005-ös Touaregem. Esztétikailag, műszakilag fényévekre van ettől.
@@momooce A tesztben egy 2007-es példány szerepelt, az is 13 éve volt. Egyébként nagy bölcsességre vall egy Amerikában átlagautónak számító gépet (amit taxinak és rendőrautónak használtak nagy számban), a német prémiummárkákhoz hasonlítani... Ez kb. olyan, mint ha én egy 5-ös Golfot hasonlítanék egy akkori Cadillac CTS-V-hez... Csak én nem teszem. A Touareg meg egy suv, megint más kategória. Nézz inkább Te szét, hogy milyen volt egy Touareg egy Cadillac Escalade, vagy egy Lincoln Navigator mellett. Nem mindegy, hogy az okos ember hülyéskedik, vagy a hülye ember okoskodik. Te sajna az utóbbi vagy...
@@norbertl.7547 SUV nem SUV tök mindegy. Pár centivel magasabb, annyi a különbség. Motor, hajtáslánc, belső minden ugyan az egy X3-asban mint egy BMW sedanban. Az Escalad is ugyan azon technikai szinvonalon van mint a Ford a cikkben. Létraváz, merev híd, kőkorszaki V8-as benne. Most a 2000-es évekről beszélek de a maiak sem lehetnek sokkal fejlettebbek. A formáról meg ne is beszéljünk. Teherautónak készülnek tehát úgy is néznek ki.
@@momooce Látszik, hogy rálátásod nem sok van, de ahogy az előttem szóló is írta, nagy pofával okoskodni, azt tudsz. Lehet, hogy neked ez új, de akkor elmondom, hogy az autógyártás minden jelentősebb régiójában (tehát Európában is), a gyártók alkalmaztak a 2000-es években is, és alkalmaznak ma is olyan technikai megoldásokat, amik régimódiak. Képzeld, itt is használtak nem független hátsó felfüggesztést (csatolt hosszlengőkaros felfüggesztés ugyebár) a 2000-es években is bizonyos modellekben, főleg az olcsóbb kategóriákban, mert egyrészt úgy olcsóbb a gyártás is, és olcsóbban lehet eladni az adott autót is. De pl. a Merci A osztálynak merevhidas hátsó futóműve volt, csak egy speckóbb módon megoldva. Ez általánosan bevett szokás, és az, hogy Amerikában a személyautó kategóriában egy bizonyos modellt meghagytak alvázasnak 2011-ig, amíg gyártották, az nem jelent semmit, egyrészt mert az volt az egyetlen ilyen felépítményű személyautó az egész akkori amerikai gyártmányú modellkínálatból, másrészt a maradékban épp elég korszerű megoldás volt, és van ma is. De mondok egy egészen mai dolgot: a Volvo például laprugós hátsó felfüggesztést használ az XC90-esben, hogy a hibrid változatok akkumulátorának több hely jusson. Most akkor mondjam azt, hogy a Volvo és az európaiak 20 évvel le vannak maradva? Nem mondom. Azt kéne látni, hogy mind az amerikai, mind az európai és japán autógyártás használ egyaránt korszerű, és kevésbé korszerű megoldásokat vegyesen, szóval nincs itt már lemaradva senki sem 20 évvel a másiktól. Ha te ebből az egyetlen autóból, ami az egyetlen megmaradt alvázas gép volt Amerikában 2011-ig, erre a messzemenő következtetésre jutottál, akkor ott (n)agy bajok vannak veled... A formát meg tényleg kár volt felhozni, de mondhatnám öngólnak is, mert abban mindig is jobbakat és érdekesebbeket alkottak az amerikaiak, régen főleg, de a '90-es, a 2000-es években is, és még a nagy SUV-ok, mint az Escalade is jobban néznek ki, mint az itteni teherautók. ;-)
Авто/Мото
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
milyen szamlaszamra lehet utalni a penzt, hogy vegyetek ket normalis mikrofont? ertem en, hogy magyarorszag, de ennyire ne gagyizzunk mar 2020-ban.
Végre egy ilyen videó!
De ha tudjátok, hogy rossz a hang akkor legalább ilyen debil zenét ne vágjatok be, ami maxon bömböl a suttogó párbeszédek közt. Amúgy like!
dg cs: ha már ennyien nézik,és ekkora rajongotábora van,akkor a készitök legyenek már olyan igényesek hogy megcsinálják az audio-t. De nem,'joleszazugy'.
Angol nyelvü videokon a legutolso kis szaros feltöltö is megcsinálja hogy jo a hang, de a magyaroknak ez nem sikerül.
Mint ahogy ha Mo.-ra mész versenyezni, mindegy mit(auto,kerékpár,futás, stb) sokszor szar a szervezés. Majd elmész Ausztiába,vagy a Csehekhez, Lengyelekhez és láááám minden müködik.
@@francikaa1 Ez azért van, mert Magyarországon minden szar! (irónia) Amúgy meg a hiba nálatok van, nálam tökéletes a hang.
@@ismeretlen Igen, valószínű azért feliratozták mert tökéletes a hang.
Valóban a hangminőség nagyot ront az élményen. Ezt az igénytelenséget sohasem értettem.
@@borisz1986 Én minden szavukat tisztán értettem, nem is értem, hogy minek a felirat. Volt nekem egy kamionos videó blogom, az alatt is írkálták, hogy nem jó a hang, de nem tudtam mit kezdeni vele, mert nálam jó volt a hang.
Számomra az egyik legszebb autó a világon. 40 éves vagyok, de a szoba falán van egy nagy New York Cab-es kép róla. Imádom...
Két észrevétel srácok.
1: a belsejét megnéztük volna rendesen.
2: a hang az pfff....
Egyébként zsír lett volna.
2020 és még mindig a hangal megy a küzdelem. :( (Egy teszt felvétel ami pár percet vesz igénybe mindig lemehetne, és akkor tudod hogy jó lesz e)
Légy szíves az Erőmérőben is mutassátok be! Plz
Az egész videó nagyon erőltetettnek és minőségében elég erősen megkérdőjelezhető ahhoz képest amit ki lehetett volna ebből hozni. Nem értem miért kellett ennyire elkapkodni. Még azért bele lehetett volna egy pár rendőr-fánkos poént húzni ebbe a videóba. Harmadik után kicsit már hiányoltam.
De hisz kiguglizták, hogy "victoria + music" és beletették azt is, mert poén, nem klisé!
Azt hittem, itthon egyedül vagyok a Crown Vic mániámmal :D Az a bosszantó, hogy eddig akármikor jártam az USÁban, nem sikerült vezetnem. A legközelebbi dolog egy Mercury Grand Marquis volt, de Crown Vic-et se bérelni, se kereskedőnél nem találtunk... Craig's List-en persze 500 dollárért adogatják
Én a beltér bemutatását is hiányoltam.
direkt írtátok szarul a feliratot a szöveghez képest? konkrétan néhol a számokat is, amit egyáltalán nem értek :D 225 ló helyett feliratban 215, és több ilyen is van... nagyon zavaró. Ezt leszámítva jó a videó
Szerintem javítani akarták a rosszul elhangzott infó(ka)t a videóban
@@borisz1986 Igen, lehetséges, minden esetre furán jön le :D
@@kispori1 Ez tény. Jelezhették volna, hogy ez a szándékuk és akkor nem lett volna zavaró.
sose ment nekik ez a feliratozas dolog😂 eromerobe rendszeresen mas szamok vannak mint amiket mondanak
@@borisz1986 Mit kell javítani azon hogy "valaki 225-öt mond"?
Fú srácok, attól az oldaltól, ami valaha tévéműsort gyártott, ez a technikai színvonal siralmas.
Kiskorom óta szeretem ezt az autót és vágyom rá
Áááá örök kedvenc marad. Bár van egy másik amiért hasonlóan érzek.1996 Chevrolet Impala SS(van is itthon egy eladó!!) . Meg a régi caprice-ok...áhh..:D
Popigte sajnos az a peldany eleg beteges, es cserebe rohadt draga
@@mrbenedicht Hát akkor ezert van ott rég óta 😒
Ezek a zenék kicsinálnak. De jó videó.
Sas kabaré feeling, borzasztó gagyi a vágással együtt. Ma már egy kezdő RUclipsr is igényesebb.
@@Vadmeggy007 maga a vágás nekem még elmenne, de valahogy a Crown Vic nekem nem jön össze sehogy ezekkel a régi magyar borzalmakkal. Ezek inkább a Skoda 120 hengerfejezésre emlékeztetnek, mint egy amcsi ikonra. Ettől függetlenül a crown vic az crown vic, ráadásul most megtudtam, hogy nem egy tipikus amcsi hajó a vezetése.
A "zenéért" én is levonok egy pontot, utálom.
Full amatőr banda. Ilyen hangminőséget vhs-sel követtem el legutóbb 1987-ben.
Imadom a Crown Victoriat gyerekkorom óta álom! :)
Milyen szíjas vezérlés?A Modular 4,6 SOHC 2 szelepes, az láncos,már nem azért. A sperr opciós volt,a ballistic panelt és egyéb nyalánkságokat mind-mind eltávolítják a rendőrségtől való selejtezéskor(ebben meg amúgy sem volt az adatlapja szerint,csak a csomagtartóra írja a kevlar liner-t), a végsebesség 208-ban van elektronikusan limitálva,azért mert a váltó,difi,féltengelyek nem bírnak többet.(csak óvatosan azzal a "chiptuninggal") A polgári verzióhoz képest vagy 2-3 inchel van emelve,hogy padkázáskor ne verjék le az alját ezért bőven rosszabb az úttartása ,mint a normálnak. Ja és amiért ismerik a Crown Vicet,hogy gyorsan gyorsul,az pont a 3.55:1 diffihez kötődik,ebben meg 3.27:1-van szintén az adatlapja szerint vagyis ez egy Highway Patrol volt autópályás gép, a városinak van a rövidebb végáttétele.
A szemüveges csávó "elég vicces"...
Az auto, amit felvinnek aludni, es fajtalankodnek vele ❤️
Végre egy valóban érdekes autó. Nem csak a mai szirszar luxifaszomok! :)
A kontent maga jó lenne, de a videó minősége, vágása, hang, az továbbra is kritikán aluli...
Nekem ezek a szögletes tepsi rendőrkocsik tetszenek mint a Ford ltd crown, vagy a Chevrolet caprice.
6:44 -nél a sony rádiósmagnó száz éve fel nem fogom borzasztó pittyegése. Emiatt hajítottam el annak idején.
Bármilyen autóban illúziórombol ez a hangeffekt,még ebben a jóságban is.
Ezért nem kellett volna eldobni. Menüből kikapcsolható a pittyegés.
Sikerült egy nagyon szép kezdő dalt választani. :O Amúgy minden király. :)
Az ajtoban alapbol nincs golyo allo betet, az egy extra volt, es akkor altalaban van egy "ballistic panel" felirat az ajton. A elso ules hatamlajan egy egyszeru muanyag betet van, nem kevlar. Az LSD is extra volt, van sima differencialos is - de erdekes video volt :)
Az LSD-t nem a hátsó ülésen lévő delikvens szolgáltatta?
Limited Slip Differential. Részlegesen önzáró differenciálmű az LSD rövidítése.
@@Gabrong biztos volt olyan is ...
Kinn az LSD-nek amúgy is acid a helyi beceneve.
Aki akar egy jo Crown Vic-es sztorit,az irja itt a keresöbe: The worst car to buy your teenager is an ex-cop car
Dehogy ez volt. Amikor a Caprice kiment akkor is ezt mondtak, az explorer minden tekintetben jobb, egy rendor se sirja mar vissza ezeket
jó lett volna látni a belteret...
Nem szeretnék senkit sem megbántani, de azt gondolom a Totalcarnak a Karotta és a Winkler adott karaktert. A műsorszerkesztés egy kicsit művészet is. Érezni, hogy mi a szarkasztikus, hová illik egy spontán megjegyés, egy frappáns szófordulat... Alapvetően szükséges a választékos szókincs és fogalmazási képesség a komolytalanabb témák esetén is. Egy kissé megkopott, esetlen táncdal a régmúlt időkből beleférhet, ha az jól illeszkedik a témához és annak hangulatához, máskülönben csak diszharmóniához és fejfájáshoz vezet. Ezeket érezni kell, nem lehet megtanulni. Ez a jelenlegi vonal arra emlékeztet, ahogyan a magyar standup comedy próbál támaszkodni az évtizedekkel ezelőtt Hofi által megteremtett stíluselemekre, több-kevesebb sikerrel, tudatosan, erőlködve, mellőzve a belülről fakadó karaktert és spontanitást. Ez már nem az én világom...
A kedvenc autóm 😍
Hat srácok ez a videó még egy amatőr jutubos csatornáján se menne el nemhogy a totalcar-nal :D ment a dislike :/ kar pedig a videó alapanyag ennél többet érdemelt volna.
Állat egy gép! Nekem nagyon tetszett✌️🐎
Köszi a fánkot megyünk a Sparba 😁😁😁😁
Kösz a videot ! Csak így tovább!
Az én Twingo-m is ugyanezt csinálja....a műszerfalas részre gondolok.
Sebességjeladó
@@adamlucas18 Az az
Nekem azért így is bőven szórakoztató vt. Az instant get érzés átjött, a héten érkezik a matchbox :) nem bírtam magammal.
A hang, meg a felirat...két különböző dolog.
Na inkább egy Vályi István lelkesedést várna az ember,az ,,újságíroktól,, nem egy ilyen nyers szövegelést.
Szerintem valahol a kettő között az igazság. Pista már kicsit sok(k), legalábbis nekem.
12-13litert egy lada is bevág és az 70ló meg 1,6 nem egy 4,6v8 280pacival... ilyenkor jön elő hogy a sok fogyasztás relatív.
ez se 12-13...
Alapvetően hívő vagyok, de kicsit kevésnek találom én is. A W124, 300E Mercedesem átlaga 15,7 volt decemberben full Budapesten. Az is 4 gang automata csak jóval kisebb motor meg 100-al(ha igaz a chippelés) kevesebb ló.
Nekem volt egy 89 es LTD igazi dog de sokat szivatott ! Ezek mar jobbak dolgoztam limos cegnel es ott meg Incolnocat hasznaltunk iszonyat sokat birnak csak a valto megy meg 100 ezer korul ! Ja es pontos loero az nincs meet mas es mas szoval ha valaki akar szamokrol beszelni elobb meres aztan duma na a viszont latas jo volt
mocskos jó hanfja volt,pár autóval ezelőtti w211 e500amnak volt ilyen hangja fordulaton
Azért hogy az utolsó igazi rendőrautó... szerintem ugyanilyen klasszikus lesz 10-20 év mulva egy Taurus vagy Charger. De tény hogy kéne nekem is nagyon :)
A fékje azért "puding" mert amcsi... Ott így szokás. Lásd Knorr-Bremse-s videót! Meg a kormányzása is azért olyan, amilyen. A harapós fék nem a buta fánkzabálóknak való. Meg a kézi váltó sem. Egyébként a GM 4T65EV (Allison fejlesztés) váltó 650Nm-t tud. A féltengelyek meg akkorák az enyémben, mint egy kisebb teherautóban, van is fordulóköre akkora, mint egy busznak. Kíváncsi lennék, ebben milyen van, hogy le kell korlátozni. Az S80 T6-omban a 2t-hoz nem kellett. Az is 270 paci, bár az csak sor hat, meg "picike" 3l, de ikerturbóval felfújva. Simán megrepüli a 250-et, míg az elektronika el nem veszi a kraftot, pedig még menne, mint a hülye, mert 230-nál lepadlózva felemeli az orrát, aztán 250-nél hirtelen megtorpan.
Az auto scout 24 en 9000 eurótol már egész szépek vannak! Szóval, ha otthon nem megy egy év valahol Nyugat európában és már be is teljesült az álom! 😁
Mazda tervezés volt a crown vic. Ázsiában a mazda gyártotta és forgalmazta más néven. Itt kanadában még mindig futnak ezek de lassan cserélik le őket. A rendőr kocsik itt gázzal mennek nem benzinnel. Mikor leszerelik a sokat futott rendőr kocsikat akkor visszaállitják őket benzinre. 1-2 ezer cad körül lehet ilyet találni.
De szép hangja van ennek a vasnak is. :)
Ne már, hogy a FORSZÍROZOTT felirat, ami MAGYARRÓL MAGYARRA fordít is tud lenni GAGYI annyira, hogy nem érti amit kellene fordítania, még ha számról van is szó....
...jé, pont ilyen Sony fejegységem van :D
A kocsi szép nagy batár. 5m 40 centi. Te jó ég.
3,7 m hosszi az enyém... Mit csinálnék még majd 2 méternyi plusszal... :D
Szerettem volna én is mindig egy ilyet, de az áráért már új autót kapok.
Most of these cars sold in the United States were luxury cars sold by Ford as the Crown Victoria or the Lincoln-Mercury Grand Marquis. As I remember the common engine was a 5.0 V-8 with 224 hp however the Lincoln Mercury Marauder had could be purchased with a 6.3 liter 330 hp, 7.0 liter 360 hp engine or a 7.0 liter 400 hp engine and AMPLE CRAZY TORQUE! As these cars were used by both the public as well as various police agencies, they ALL had heavy duty engines. Taxi companies quickly saw the benefit of purchasing and owning cars that would run 300,000 miles, then being rebuilt and run another 300,000. Parts were also VERY inexpensive since the 5.0 was a very common engine. The Interceptors were only sold new to police agencies. If you wanted one, you needed to buy it USED from an auction once the police agency had new vehicles contracted for purchase. If I remember correctly, these used cars usually sold for between $2500 and $4000 for a well maintained "unit" with between 60,000 and 100,000 miles. These engines were regularly used to chase down speeding cars. In the USA that means up to 120 mph (200 km) Police no longer are able to use unlimited speed to attempt to "catch" speeders due to liability risk. Nonetheless, these police cars would regularly accelerate from 0 to 120 mph at full acceleration to catch up to cars running over the speed limit possibly up to 30 or 40 times over a 24 hour period. These cars were able to perform this for an average of 60,000 to 80,000 miles before new cars were ordered, then taxi companies would buy them and run them another 400,000 miles. Not bad for a $3500 car and some "taxi theme" paint...
Basszus gyerekek...2020 van ma már semmilyen piti tesztnél nem engedhetitek meg,ha arról videó készül,hogy ne legyen NORMÁLIS kamerakezelés illetve operatőr!!! Tudom hogy youtube...de ez van. Amúgy jó volt.
Ezt megnézném az erőmérőben is. 😎
Ez a Totalcar???
Csodalatos auto... 🤩
A forma oké, de ha nem bugyborékol és rotyog, akkor nem is ámerikai autó!!! Crown Vic film megvolt, tessékmondani???
Nem kötekedésként de egy nyomórudas, szívó benzines motoron ami még ráadásul nem is közvetlen befecskendezéses mit lehet chippelni?
Ahhoz, hogy csippelni lehessen nem kell közvetlen befecskendezés, az a tönkretételhez kell... Jobb időzítés/mennyiség optimalizálás a gázpedál lenyomásának függvényében az üzemanyag belövésnél a szívócsőbe, gyújtásszög finomhangolás a fordulatszámhoz, azt ezen is meg lehet csinálni, váltóprogram optimalizálás, egy kicsit a konkrét autó egyedi karakterisztikájához hozzáállítva. Ahol van, a változó szelepvezérlés finomhangolása, turbónyomás vezérlés finomhangolása. Nem kell csili-vili túlbonyolított euro6 ahhoz, hogy fel lehessen piszkálni egy motort. Sőt... igazság szerint a belső égésű motorok fejlesztésének a csúcsa valahol a kilencvenes évek közepén volt, szerintem. Azóta a környezetvédelem jegyében, downsizing, meg mindenféle szir-szar extrában a motor körül, megetetjük a saját szarát az autóval (EGR), kettőstömegű, amitől nem lesz jobb, csak gazdasági totálkár egy kis értékű autónál 250ekm után, mert az autó értékével vetekszik a cseréje, közvetlen sprickolás, hogy az EGR-rel a szívórendszerbe juttatott "ganyét" nehogy lemossa valami, így biztos megdöglik a motor max. 100e-km után. (Lásd Novoth féle rettenet videók a közvetlenes motorokról! Némelyik benzines bele ocsmányabb, mint egy IFA motoré) Így hamarabb tönkremegy és olcsóbb újat venni, mint megjavíttatni. Ez az igazi környezetszennyezés, nem az, hogy 1-2l-el többet eszik százon...
A csúcs számomra az első Ignis volt... 7,5L/100km autópálya 1,3 motor, új autó, 2 fő, mellette a 15 éves 2,0l-es Opel Omega, autópálya 6l/100km. Az előbbinél 80km után sírva könyörögtem hogy álljunk meg és szálljunk ki, mert mindenem fáj, pedig csak utas voltam a jobb egyben, így tudtam fészkelődni. Az utóbbival Görögországig egy seggel vezettem le (2 pisiszünet, de egyik sem több 10 percnél, még a határokon sem szálltunk ki), 5 fő. Célba érés után(~1000km), még aznap "elszaladtunk" a 130km-re lakó rokonsághoz, "annyira elegünk volt az autóban ülésből..."
De ez felülvezérelt(minden Modular V8 az),nem nyomórudas és hengerenkénti befecskendezéses.Miért ne lehetne új programot feltölteni az ECU-ra?Ahhoz nem kell közvetlen befecskendezés,hogy "chippelni" lehessen.
Kritikan aluli. Ez az auto megerdemelt volna egy rendes bemutatast. A zene elviselhetetlen, a vagas szornyu, az autot pedig csak feluletesen mutattatok be.
Chicano öltözetben a Csepel Művekben jól beolvadtok ezzel a géppel! :)
Amúgy furcsálom, hogy ezek az elfogók voltak :D 208-as végsebeséggel kb bármelyik utcai autó otthagyta, plusz nem is egy kanyarodásra kitalált jószág.
DaBombtasi +1
Amcsi viszonylatban az atlaghoz kepest ez egy feszes kanyarvadasz gep. A civil autoknak (nem csak a c.w.-nek),billegos a futomuve,szar a fekje,lassu a valtoja stb.,arra van kitalalva hogy a es b kozott max 70-80 mph-val kozlekedj. Hidd el ez solyom a galambok kozott.
@@MrKispusi80 Igen, volt valaha. Azért ott is van bőven európai autó, és asszem rendes mondeo (vagy annak valami combosabb változata) lett az utód, meg elektromos autó néhány körzetben 1-2 városban. Tuti hogy még használni fogják sokáig, de nem mai csirke, nem mai technikáékkal.
nem tudom az megvan-e hogy egy rendes üldözésnél nem 1-2 autó vesz részt a buliban,hanem akár 10-15-20 szóval nem kell gyorsabbnak lenni az 1000 pacis supránál...hanem egy strapabíró dinamikus dögnek kell lenni amivel kimered lökni a másikat. Amúgy meg ez olyan hogy a civilek nagy átlagban szar sofőrők a rendőrökhöz képest,hiába van alatta komolyabb erő ha nem tudja jól használni. Plusz az a név,hogy interceptor...kurvára adja :D Meg egy üldözésnél a végsebesség hol számít azon gondolkozz el. Autópályán ahol így vagy úgy de a lehajtókat szépen lefogja idővel a többi rendőr,vagy a városban ahol szűken kanyarognak és a kigyorsítás számít amiben meg elég jók ezek. ÉS mondom amerikai viszonyokról beszélünk ott egy Győr méretű városban is pillanatok alatt összejön 10-15 járőr ha baj van.(lehet keveset mondtam)
Da Bombtasi, A strapabíróság és a nagyságból fakadó biztonság és kényelem voltak a legfontosabb szempontok. Ha a rendőrség villogni akart az autópályán, akkor volt nekik néhány Ford Mustang-juk, mint a CHiP-nek is, de ez sokkal közkedveltebb volt a többség számára.
A mikrofon árát már be is dobtátok a perselybe? :D
hang halk, zene üvőlt. hiába lenne érdekes a videó, aki ezt így összerakta annak nem ezzel kéne foglalkoznia.
Húzd fel a hangerőt hátha jobb lesz. Én is ezt csinálom
Első videótok srácok? 'Mer ha igen akkor ahhoz képest nem rossz...
Rendes felszereléssel újra lehetne venni az egészet...
megnéztem a cikknél a képeket......mivel készültek, kaputelefonnal?????????????????????
Kedves Zsolt!
A képek egy Canon AE1 Program analóg fényképezőgéppel készültek. A cikkben részleteztük az okát, de gondoltunk azokra is, akik nem olvasnak:
galeria.totalcar.hu/tesztek/2019/10/30/ford_crown_victoria_-_digitalis/
További szép estét!
RB
A hátsó ülések azért vannak bőrből, vagy műbőrből mert amikor a rosszfiú rájött hogy innentől nem sok minden jóra számíthat, félelmükben sokan benyomták a pisit de volt hogy valakinek a vonalkód is felrajzolódott a gatyóra... 😀
A zene miért ordít, az egész család morog a TV miatt, nem is kéne, beszélj a kocsiról.
ennyi helyesírási hibát a sógornőm 8 éves fia nem ír, mint amennyi a feliratozásban van :(
A legutolsó RUclips-os Pistike videóiban sincs már évek óta ilyen pocsék hangminőség, a Totalcar -nak azért sikerült ezt is összehoznia. Ennyire alacsony a léc amit megcéloztatok a kezetekből kiadott munka minőségére mint az egyik vezető autós csatorna ?? Azért ez nagyon ciki 2020 - ban.
nem beszélbve az idősebb szőrös fazon össze vissza dumájától...a "vicces" szó kb 5x hangzott el, de értelmes mondatokat nem tudott kinyögni. Inkább a fikázás jött le nekem.
A tulajnak nagy reszpekt, a kocsi is gyönyörű, de ebben a két majomban annyi az autós újságíró véna mint macisajtban a brummogás.
Ha a tulaj olvassa ezt, a profilkepem alapján kérem, hogy keressen meg privátban ;)
Ezt a videót Bp.Csepelen (21.ker.) vették fel !!!! 👍
komolyaaaaaaaaaaaaaan? :D
ez a videó semmit nem ér... hogy lehet ilyen töketlenül leforgatni, hogy driftelés nincs benne?
Ezt kb semennyire nem mutattátok meg.
wow, felirat. És miért nem kapcsolható ki?
Húúú srácok, hát nem szoktam kritizálni a munkátokat ,de ez most nem sikerült.
Már a cím is.....clickbait-re hajaz, a valósághoz semmi köze, ez eddig nem volt a csatornán megszokott.
Nincs gond, egyszer lent egyszer fent ahogy mondják.Majd a következő jobb lesz.
meglepett a totalcar account. esetleg lenyúlta valami hacker és ez presztízs csökkentő videó akart lenni..
Ez a műszerfal hiba ilyen tipikus Ford betegség? :D az én 2001-es Mondeo-mnak is ez baszaxik...
Kiváncsi lennék mi lenne akkor ha ilyen amerikai autók járnák az utcákat?
Az összes benzinkutas túlteljesítené az eladásokat benzinből,az lenne.
A felirat miért beleégetett?
Aki magyar, úgyis hallja. Speedzone-éknál .srt-ként van fent angolul, ezt még angolosítani se lehet, mert nincs adat :D
Nem szeretnek senkit megserteni ment a lajk, erdekes volt. Mindeki masmilyen de az orginal Totlacar Robertel es Gaborral nekem sokkal jobb volt, jobb hangulat poenok. a beszed meg halk lett, amikor meg megszolalt a zene kapkodtam hogy tul hangos. :-/ Remelem majd belejottok fiuk, sok sikert hozza. D. Andris jobb vidokat csinal, sot egesz jokat pedig mogotte nincs ilyen mult es tapasztalat.
👍🤘💪
Király hangja van, jó cucc.;)
Sztem ez a video sz@r.. ja es sztem a ket figuratol
Bar lehet csak azert mert elotte Cadillac-es Kingat neztem Sturcz Antival...
De nem, ez a video sz@r!
Szevasz FixZoltán! :)
De kéne!!!
Azt tudja valaki hány literes(vagy gallonos)az üzemanyagtankja ennek?
100-120 liter bengát gondolom simán elnyel...
19 Gallon, csurrig 20 is meglehet. Kb 80 liter
@@aronkovacs1386 3.8 L = 1 gallon (usa)
@@aronkovacs1386 3.8 L= 1 gallon(usa)
Gazüzeműben
a zene az igy reggel fulbevagott :) es hozza kell tenni soha nem allitjak le az autot , reggel beinditja es amig szolgalatban van jar az auto legyen barhol postan a boltban ebedszuneten stb stb szoval a futott ido sokkal tobb lehet mint ami az oraban van
Johnny On The Spot de miért is több?
12-13 aztán soha..+ 5 minimum..Tudom nem számit..csak a tény kedvéért irtam..
addig ne koltsd el a $$$-t amig ki nem probaltal egy Suburban vagy Yukont. Az Escalade mar tulzas.
Az megvan amikor valaki úgy fog kezet h 4db ujj kerül a markodba mint egy döglött angolna? Na faszikám kb így mutatja be ezt az autót, meg úgy egyáltalán kb. bármit. Egy kenyérpirítóval szívesebben gyorsulnék ezek után, ja és miért 30 éves dizájn a mérföld számláló? Papa ülj be egy 2003 -as Fiat Brava -ba, kb. ugyanez lesz.
minek a felirat hozzá?
A süketek miatt...
Manapság milyet használnak?
Ford Explorer,Dodge Charger,Chevy Impala,Ford Taurus,Chevy Tahoe,Chevy Camaro,Ford F-150 a lista végtelen.Végül is mindent használnak,amit mostanában gyártanak/gyártottak Amerikában szedánokat,SUV-kat és Pick up-kat, a Crown Vic-ek kikoptak,pár kisebb helyen használják még őket,vagy tartalékok.Mostanában főként a Ford Taurus és az Explorert lehet látni,ezekből van nekik a legtöbb.
Az utolsó elindulás, és a sperr difi picit üti egymást... Simán ledifferált, és csak a jobbos forgott el...
A sperr extra volt,ebben sincs.....
Z5 difi van alatta, nem sperr.
Elég pocsék video. Nem kellene felrakni inkabb 3-4 GoPro-t aztán csak osszevagni a végen? A kézi kamerázás nagyon gyenge.
A rendorautoknak amúgy ejjel nappal jarnatjak a motorját, mert a szolgalatban tilos lekapcsolni a motort a rendőröknek. Ilyen autót normális ember meg olcsón sem vesz, mert csak ido kérdése, hogy mikor esik szet a váltója.
Ez már ebben a formájában nem Interceptor! Azok üldöző autók is voltak és ennek az elején már nincs az a szelvény ami kint még rajta volt!
Fos
Kőkorszak.
20 évvel vannak elmaradva az európai autógyártástól legalább.
Te melyik bolygón élsz? Amerikában már akkor autókkal jártak, amikor itt még a lószart seperték az utcákon. Az ottani autógyártásban egy sor dolgot hamarabb feltaláltak, mint Európában, többek között ezért is lettem amerikai autómániás, a V8-on és a dizájnon kívül.
Csak egy pár példa: összes elektromos extra, ülések, tükrök, stb. Amerikában már az '50-es években is volt légkondi az autókban, de mondok mást, automata reflektor be/kikapcsolás, automata hengerlekapcsolás és vissza, már a '80-as évek elején, ez mind Cadillac, night vision rendszer, ami 2000-ben debütált a Cadillac Deville DTS-ben, érintőképernyős középkonzol már a '80-as években pl. a '86-os Buick Rivierában, vagy a head up display már a '90-es évek elején, pl. a Pontiac egyes modelljeiben, vagy a magnetic ride control, tehát az elektromágneses szabályzású aktív futómű, ami a Corvette-ben jelent meg először a 2000-es évek elején, de lehetne még folytatni a sort... Szóval nagyon el vagy tévedve, és jobb lenne, ha utánanéznél dolgoknak, mielőtt hülyeségeket írsz, mert pont az európai és a többi autógyártás volt nagyon lemaradva az amerikaitól sokáig...
@@norbertl.7547 Én a jelenről beszélek nem arról, hogy mi volt a múlt században.
Mikori ez tesztben szereplő fostalicska ? Nézzél szét miket csinált abban az időben a BMW, Merci vagy VW-AUDI csoport.
Nekem volt 2005-ös Touaregem.
Esztétikailag, műszakilag fényévekre van ettől.
@@momooce A tesztben egy 2007-es példány szerepelt, az is 13 éve volt. Egyébként nagy bölcsességre vall egy Amerikában átlagautónak számító gépet (amit taxinak és rendőrautónak használtak nagy számban), a német prémiummárkákhoz hasonlítani... Ez kb. olyan, mint ha én egy 5-ös Golfot hasonlítanék egy akkori Cadillac CTS-V-hez... Csak én nem teszem. A Touareg meg egy suv, megint más kategória. Nézz inkább Te szét, hogy milyen volt egy Touareg egy Cadillac Escalade, vagy egy Lincoln Navigator mellett. Nem mindegy, hogy az okos ember hülyéskedik, vagy a hülye ember okoskodik. Te sajna az utóbbi vagy...
@@norbertl.7547 SUV nem SUV tök mindegy. Pár centivel magasabb, annyi a különbség. Motor, hajtáslánc, belső minden ugyan az egy X3-asban mint egy BMW sedanban.
Az Escalad is ugyan azon technikai szinvonalon van mint a Ford a cikkben. Létraváz, merev híd, kőkorszaki V8-as benne. Most a 2000-es évekről beszélek de a maiak sem lehetnek sokkal fejlettebbek.
A formáról meg ne is beszéljünk. Teherautónak készülnek tehát úgy is néznek ki.
@@momooce Látszik, hogy rálátásod nem sok van, de ahogy az előttem szóló is írta, nagy pofával okoskodni, azt tudsz. Lehet, hogy neked ez új, de akkor elmondom, hogy az autógyártás minden jelentősebb régiójában (tehát Európában is), a gyártók alkalmaztak a 2000-es években is, és alkalmaznak ma is olyan technikai megoldásokat, amik régimódiak. Képzeld, itt is használtak nem független hátsó felfüggesztést (csatolt hosszlengőkaros felfüggesztés ugyebár) a 2000-es években is bizonyos modellekben, főleg az olcsóbb kategóriákban, mert egyrészt úgy olcsóbb a gyártás is, és olcsóbban lehet eladni az adott autót is. De pl. a Merci A osztálynak merevhidas hátsó futóműve volt, csak egy speckóbb módon megoldva. Ez általánosan bevett szokás, és az, hogy Amerikában a személyautó kategóriában egy bizonyos modellt meghagytak alvázasnak 2011-ig, amíg gyártották, az nem jelent semmit, egyrészt mert az volt az egyetlen ilyen felépítményű személyautó az egész akkori amerikai gyártmányú modellkínálatból, másrészt a maradékban épp elég korszerű megoldás volt, és van ma is. De mondok egy egészen mai dolgot: a Volvo például laprugós hátsó felfüggesztést használ az XC90-esben, hogy a hibrid változatok akkumulátorának több hely jusson. Most akkor mondjam azt, hogy a Volvo és az európaiak 20 évvel le vannak maradva? Nem mondom. Azt kéne látni, hogy mind az amerikai, mind az európai és japán autógyártás használ egyaránt korszerű, és kevésbé korszerű megoldásokat vegyesen, szóval nincs itt már lemaradva senki sem 20 évvel a másiktól. Ha te ebből az egyetlen autóból, ami az egyetlen megmaradt alvázas gép volt Amerikában 2011-ig, erre a messzemenő következtetésre jutottál, akkor ott (n)agy bajok vannak veled...
A formát meg tényleg kár volt felhozni, de mondhatnám öngólnak is, mert abban mindig is jobbakat és érdekesebbeket alkottak az amerikaiak, régen főleg, de a '90-es, a 2000-es években is, és még a nagy SUV-ok, mint az Escalade is jobban néznek ki, mint az itteni teherautók. ;-)