Top 5 ! Meilleurs rendements coût/bénéfice (sur la performance)
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- Опубликовано: 22 окт 2024
- Certains disent qu'une paire de roue est le meilleur "upgrade" que vous puissiez faire à votre vélo.
Dans cette capsule, je vous démontre qu'il y a beaucoup d'autres options avec des rendements énormément plus intéressants pour les sommes déboursées!
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A votre chevelure, je vois que vous avez fait des tests en soufflerie. Quel professionnalisme ! Bonnes fêtes
merci très intéressant
Je n'y pensais plus aux barres aéro ! Top ! 😉👍
Super vidéo ! Courte, précise et remplie de conseils pratiques. Un gros merci pour ces informations.
Salut Martin, au sujet du latex oui en effet c'est reconnu...seulement perso j'ai toujours eu un doute sur la fiabilité de la chambre latex. Si on roule sur de belles routes pourquoi pas... mais en montagne sur des routes dégradées... donc j'ai choisi un compromis entre deux : les chambres TPU. Moins rapides que les latex mais plus que les butyl, en revanche plus solides que les latex. Bonnes fêtes !
Les chambres en PU sont intéressantes. Ils n'ont pas un Crr aussi bas que le latex mais définitivement mieux que le caoutchouc butyle. Pour la fiabilité, au niveau des crevaisons par perforation, le latex n'est pas non plus particulièrement plus fragile (la construction du pneu demeure le facteur le plus important de la résistance aux crevaisons). Sa grande souplesse rends son installation un petit peu plus capricieuse, ce qui peut augmenter les chances de pincement au montage si l'on est pas prudent. Le point négatif que j'accorde au latex dans certaines situations au niveau de la fiabilité est lors de descente longs cols si le vélo est muni de freins à jantes et que cela crée une très haute augmentation de la température sur la surface de freinage de la jante. Oui le latex deviendra moins résistant s'il est soumis à de hautes températures (les freins à disques éliminent cette problématique). Aussi, il est impératif de regonfler les pneus munis de tubes de latex juste avant une sortie, car sa perte naturelle de pression par porosité est plus grande. Les chambres de PU gardent davantage la pression sur de jours consécutifs et leur petite taille en font une rechange idéale à transporter.
Petit coucou de France
Bonjour Martin,
Si on comparait un vélo de triathlon et classique des années 2000 à aujourd'hui. La différence de gain serait de combien ?
Merci d'avance.
Bonjour Martin, pour calculer au plus juste. Il faut au préalable savoir si on souhaite remplacer pour le FUN (avant usure) ou bien quand, tes chaussettes sont trouées, les pneus ou tubes usés. Dans ce dernier cas il faut deduire le montant du remplacement à l'identique. Qu'en penses-tu?
Certainement. Comme mentionné, tous les chiffres avancés vont être très variables en fonction des situations uniques à chacun. Ce que je voulais démontrer est davantage une généralité pour remettre les choses en perspective.
@@MartinTurgeonSC J'avais bien compris le côté généralité. J'ai élargi la perspective en quelque sorte. Merci pour ta réponse et a vidéo.
Est ce que t'es données tiennent comptent du poids ajouté ??
bah pour ma part j ai: les roues aero carbone, les GPS 5000 ust , les prolongateurs , la combinaison trifonction..... bon, ben y a plus qu à aller s entraîner parce que faut quand même pas oublier que c est l entraînement qui apporte le plus de performance. 😉😉
T’as beau avoir la meilleure machine c’est encore les jambes qui fait avancer le vélo
Bonjour, vous mentionnez dans ce vidéo l'importance du casque en lien avec le gain en Watt. Mais, quelle est la durée de vie utilile d'un casque? Merci
Ça dépends. En général 5 à 7 ans après la date de FABRICATION (et non pas la date d'achat). Peut être moins avec une utilisation très régulière (accumulation d'exposition au soleil, sueur, assèchement des résines)
Question pour peut être une nouvelle capsule: Devons-nous tous rouler avec un guidon de 38 cm de large?
Combien font gagner les poils sur les jambes?
Des tests ont démontré un gain d'environ 14 watts à 45km/h. À 30km/h ça représente probablement autour de 3-4 watts.
@@MartinTurgeonSC alors je garde mes poils!
🤩
Merci pour cette question. Je me la posais aussi car j'ai tous mes poils
Faisant du triathlon et ayant un petit budget j'ai... TOUT NOTÉ 😂
Je ne suis pas d’accord avec le calcul fait pour les roues, je m’explique dans le prix de la roue on n’achète pas uniquement les gains aérodynamiques ! Il y a aussi le poids, la rigidité et les roulements à prendre en ligne de compte et tout ça joue énormément sur le rendement ! Sportivement
Voici quelques capsules que j'ai produites que je vous propose pour remettre en perspective le niveau d'importance de ces différents facteurs...
Le mythe du vélo rigide: ruclips.net/video/UVPl2txJifo/видео.html
Roues légères ou profilées ? On priorise quoi?: ruclips.net/video/_ZYdp7l_DT4/видео.html
Roues de vélo: L'exagération de l'impact de la masse en rotation: ruclips.net/video/of8J6bJWXvs/видео.html
Est-ce que l'obsession du vélo léger est justifiée?: ruclips.net/video/C0yT4PYSeOc/видео.html
La friction mécanique vous coûte combien de watts?: ruclips.net/video/2A2BWAQE6k0/видео.html
Bonjour Martin, une capsule comparative de pneus TL versus boyaux serait très intéressant. Merci pour tes vidéos.
À construction égale, un boyau sera plus lent qu'un tubeless (ou qu'un clincher avec une chambre à air de latex). Le concept même d'un boyau est moins performant car la compression constante l'interface de colle fait augmenter la résistance au roulement globale car cela crée une perte d'énergie supplémentaire. Il reste que c'est un facteur parmi plusieurs et la qualité de la construction est plus importante que si c'est un boyau ou non. Mais à titre de comparaison, je viens de calculer la différence entre un Vittoria Corsa Speed boyau et tubeless selon les données de coefficient de résistance au roulement de tests indépendants calculé pour un scenario d'une masse de 85kg (cycliste+équipement). On parle d'environ 3-4 watts à 30km/h de pénalité pour la version boyau.
@@MartinTurgeonSC Merci beaucoup de cette réponse rapide et précise .
CQFD
Mais les roues en charbon look cool.
Le "bling factor" est définitivement plus élevé avec des roues qu'avec des tubes de latex 🤣
@@MartinTurgeonSC Et pour ce raison j'ai achete des roues Chinoise (ICAN) aux prix de $800. D'ailleurs ils sont plutot bien et est venu avec DST hubs. A vrai dire, je ne sais pas si j'ai deja roule a 45 km/hr sauf qu'en descente, et Houston est plat. Il n'y a aucune descentes ici. Cela n'a pas d'importance. Cool looking bikes make me want to ride them. 😎
Son propre poids de corps