UP 3 Cilindros TSI Stage 3, Barulho Estranho na Suspensão
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- UP TSI COM VARIOS BARULHOS NA SUSPENSÃO
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Sou o proprietário desse UP, na verdade ele é Stage 3 com 200 cv.
Após a troca das peças, o carro ficou "zero", sem nenhum barulho na suspenção.
Quem tiver procurando uma mecânica que tem o maior capricho com os carros, alto conhecimento técnico e as ferramentas próprias, leve seu carro para arrumar com o Ricardo e o Marcio.
Já troquei com eles a parte total de freios e correia dentada, é a unica oficina que eu confio deixar o meu carro.
Muito Obrigado pela confiança 🤜🏻🤛🏻
Estou juntando uma graninha pra revisão top ano que vem no meu carrinho com o Ricardo.... me aguarde!
Muito top essa ferramenta da Plana TC, com certeza facilita o trabalho.
Com certeza, Forte abraço
Como sempre seus vídeos são show de bola, e muito didáticos.
Parabéns
Obrigado pelo elogio, forte abraço
Parabéns pelo trabalho de vcs muito bem executado com excelência.
Eu quero saber onde encontrar esse kit de ferramentas para desmontar essas pecas plásticas que vc desmontou....
eu comprei na loja do mecanico, já faz muito tempo
Vcs só atendem ou agendam serviço por email ?
Pelo whatsapp vcs não atendem ou não tem whatsapp que seria mais prático e rápido....
@@AntonioCarlos-ij6cp Trabalhamos com whatsapp apenas com o cliente já aqui na oficina manda tudo que estou fazendo no veiculo vários vídeos para ele acompanhar , o agendamento é todo por e-mail drmecanicar@gmail.com
Parabéns pelo vídeo!
muito obrigado
O meu troquei amortecedor dianteiro com 80 mil. E bandeijas e bieletas com 125mil km. Up tsi 2016.
Mas ainda ficou um barulhinho.
Alterar o padrão original resulta em desgaste acentuado.
Abraço Ricardo.
Deus te abençoe.
Valeu obrigado , Forte abraço Paulo
DR. Blz, vc trabalha sozinho?
Tenho alguns funcionários que fazer o serviço
POSITIVO E OPERANTE RICARDO E EQUIPE E BOM TRABALHO !
Pergunto ao canal qual o conceito sobre o motor TCe 1.3?
O motor TCe 1.3 é um motor turbo de quatro cilindros desenvolvido pela Renault em colaboração com a Daimler. Ele faz parte da linha de motores Energy da Renault e é conhecido por sua eficiência energética e desempenho. Aqui estão alguns dos principais aspectos e características do motor TCe 1.3:Características Principais:Capacidade: 1.3 litros.Configuração: Quatro cilindros em linha.Turboalimentação: Equipado com turbo para melhorar o desempenho e a eficiência do combustível.Injeção Direta: Sistema de injeção direta de combustível para maior eficiência e melhor resposta do motor.Potência: Disponível em várias faixas de potência, normalmente variando de 115 a 160 cavalos de potência.Torque: Alto torque em baixas rotações, proporcionando melhor dirigibilidade e aceleração.Aplicações:O motor TCe 1.3 é utilizado em vários modelos de carros da Renault, Nissan, Mercedes-Benz e Dacia, devido à parceria com a Daimler. Aqui estão alguns exemplos de modelos que utilizam este motor:Renault:Renault CapturRenault MeganeRenault KadjarRenault ArkanaNissan:Nissan QashqaiNissan JukeMercedes-Benz:Mercedes-Benz Classe AMercedes-Benz Classe BMercedes-Benz CLAMercedes-Benz GLADacia:Dacia DusterDacia LoganDacia SanderoEste motor é apreciado por sua combinação de eficiência de combustível, desempenho e baixo impacto ambiental, tornando-o uma escolha popular entre vários fabricantes de automóveis. forte abraço
No entendimento dos senhores, o motor tem um bom conceito, ou seja, é um bom investimento, sem muitos problemas crônicos?
Como o dono deixa o carro chegar num estado desse, falta de manutenção preventiva mínima, deve ter ficado uma boa grana essa manutenção, ficou top agora
Cheio de BO que envolve segurança mas é stage3. Kkk a o teomave.
Gosto muito dos seus vídeos.
Muito obrigado
O que aconteceu é que aqui é o Brasil!!! O asfalto é uma belezura!!!.
Infelizmente esta assim por todos País
Meu amigo, sei que não é o assunto mas se puder me ajudar, pois não consigo levar carro em mecânico ele ta sem freio, meu onix não sai fluido em nenhuma das rodas, já até abri a mangueira antes da roda e tá 0 fluido, usei uma máquina de pressão para empurrar e simplesmente não vai fluido, o ABS só funciona ligado e em drenagem certo? Então em teoria era pra chegar fluido normal lá só empurrando ou pisando no pedal mesmo com carro desligado, mais estranho é que não chega na esquerda e nem na direita, abri o cabo antes do módulo ABS e depois do cilindro mestre e saiu líquido do reservatório, abri o cano depois do módulo ABS da roda esquerda para teste e mesmo pisando bo pedal não sai fluido lá, será que se trocar o modo hidráulico do ABS resolve? Pois parece que depois que o fluido chega no módulo ele não vai para as rodas