Pa zakaj bi bilo to nekaj neverjetnega…. Že Pred vojno so čehi imeli bolj razvito industrijo kot nemci…očitno so inženirji na vseh podrocjih v škodi top, oblikovanje vw grupe pa je itak prišlo na višje ravni šele ko so ne-nemci prišli tja (de silva, luc donckerwolke,…) pa gledaš verjetno narodnost zaposlenih v avto industriji v eu…. So verjetno nemci v manjsini. Jaz iz principa rajsi kupim škodo, dizajn bolj drzen, platforma pa itak enaka, kvaliteta izdelave tudi 😊
Kot je že omenjeno v komentarjih, bistveno dražji avto od TESLA model Y, pospeški pa daleč zadaj že za long range izvedbo, kaj šele performance. tale RS značka je bolj slaba šala, cena pa sploh...
Tale - tako imenovana moderna sedanjost - bo prej kot bi si mislil - postala preteklost ...Bencin+dizel bosta pa še dolgo časa sedanjost. @@vidpetrovic8907
Ko bo en teslo pohodil tam mim pa bo mal zašumel iz zapiskal. To te pa verjetno ne bi zmedlo ne. No zato ne morejo električni avtomobili povsem nadomestit bencinarjev. Karakter.
Žalostno je to da se ljudje ne zavedajo, da če bi kupovali manj bencinskih avtov in vec elektricnih, bi lahko avti kot je Focus RS, Megane RS ipd še živeli, zdaj pa jih pač ni, ker morejo avtomobilski proizvajalci povprečje emisij prodanih avtomobilov znižat. Če bi ljudje kupovali več električarjev, potem toliko večje emisije športnih avtov nebi ble tak problem, ampak ljudje niso dovolj izobraženi glede EVjev nažalost in mislijo da je to še vedno stvar prihodnosti, ne pa sedanjost.
@@vidpetrovic8907 ha ha ha ha ha od kje is pa ti pobral to logiko?? hahahaha pa saj ne morem verjet. hahahahahahah ka jsi ti kaj pil?? kadil?? ojojojoj užas ej. edino kaj je res, je to, da če ne bodo proizvajalci bencinarjev in dizalrjev se bolj potrudit, SE TUDI NE BODO NIKOLI. ker jim ni potrebno. torej to dam elektriki prav. ostalo je pa vse bolj tak tak.
Js sm biu na začetku približno podobnega mišlenja poleg tega da mi je pri štromu zelo všeč da avto gre ko ga pohodiš... ampak sm pršu k pameti in dej mi ti zdej razloži... kolk je problemou z električnimi avti pa kok časa so že zunej... kakšen domet imajo kok časa je treba polnit polnilnice si predstavljaš da ima vsak drug električni avto tukej se matematika ne izide ti še telefona nebi mogu več napolnit doma... da ne govorim če avto zagori pozimi kakšni so problemi in nazadnje... baterije kako jih boš razgradil če mi logično odgovoriš na pou teh uprašanj dam kapo dol... sem med kolegi petrolheadi js še najbl na štrom usekan pa kakor vidim kaj se dogaja tut mene počasi mineva dizajn pa isto kr nekaj si izmišljujejo neke lučke brez potrebe škoda bmwjeve ledvičke ipd... in še bi lahk naštevau... počakmo še minimalno 15 let pa bo mogoče kej vrednega nakupa... če ne bo še slabše
@@DenisKafol Si bom vzel zdaj čas in šel vsako posebaj. Z dometom ni problem. Polnilnic je dovolj, da imas v vsakem primeru dovolj dometa da prides do naslednje. Polnjenje, če imaš hišo sploh ni problem, ga vklopiš če ne drugega v navadno vtičnico in se polni, vecini Slovencev to zadošča za vsakodnevne potrebe. Ne razumem pa kaj je fora to da ce ma vsak drugi EV da nebi mogo telefona napolnit vec doma, tega cisto ne razumem. Glede tega da ce avto zgori je pa itak mi prav smesno ze to poslusat. Kupi LFP baterijo ce si tako paranoicen ze, ki itak nemore goret, drugace pa so baterije tako narejene da ce pride ze do vziga, ce bi bla kaka tovarniska napaka npr, pol se v modernem avtu to ne prenese izven baterije. Z razgradnjo pa isto ni problem. Trg bo se prilagodil temu, ampak enostavno trenutno nimamo odpadnij baterij dovolj, da bi se splačala reciklaža, ker enostavno vsi EVji, al pa recmo 95% njih še vedno živi, al pa grejo baterije kar v hranilnike direkt, ker je to trenutno še ceneje. Če še te kaj zanima, samo vprasaj 🙂
Ni jih... Zato škoda besed za to, ker itak vse kar lahko crkne je celica kakšna v avtu, ki se pa itak zamenja za par evrov. Vecji problem je da je pramlo ljudi ki bi vedli to zamenjat, zato eni proizvajalci hočejo kar celo baterijo menjat ko ena celica crkne... Bedarija
Nič od nemcov, nažalost... Ali je predrago (audi, porsche itd) za to kar ponuja, al pa preveč kompromisev (seat, vw)... MB je spet predrag, čeprav je tech soliden, BMW neki mučka na ICE platformi, pol se pa počas ze konča. In potem na koncu ostane, če hočeš dobro zaokrozen EV; Tesla v srednjem in višjem rangu ali pa kakšen kitajc v nižjem (MG, BYD itd). Francozi pa spet v nizjem segmentu ponujajo premal al so pa revni pr opremi/bateriji.... Recimo MG4 za ~25k€ z subvencijo rata izjemno dobr tekmec že običajnim ICEjašem v tem cenovnem segmentu, kaj šele elektriki.
Glede izbire med ID.5 GTX, Q4, ENYAQ, jaz bi zbral ID.5 ker mi je oblika najbolj vsec, samo ce gledano izven tega pa definitivno Teslo Y, ki je na koncu še itak cenejša.
Yep, v svetu k obstaja Tesla Y LR, k ma povrh še večji izkoristek (pa isto velika baterija) konkretn več konjev (+180HP) pa supercharger network... in pazi to skor 10 jurjev!!! cenej od tele RS... Nwm, tole bojo nemci zlo tezko prodajal za tak denar. Osnovna Y (sicer manjša baterija pa RWD) ima skoraj tolk konjev kot tole.
@@hojnikb točno to. Pa še poraba je na Tesli veliko manjša in na koncu ker je poraba tolko manjša doseg niti ni tako zelo različen. Pa pač pri Tesli maš itak superchargerje vsepovsod in realno je doseg ful manj pomemben, ker se avto tudi polni hitro. Če bo nov Model Y, ki bi naj v kratkem prišel in prineso tolko izoljšav kot jih je model 3, bo to enostavno nepremagljiv avto, ker konec koncev ga že zdaj drugi z težavo dohajajo.
Kam so dali strgalo za šipe? Pri bencinskih je v vratcih za točit gorivo
Ciril, pozabil si povedati, da je tole star model... 2024 ima kar nekaj zelo pomembnih posodobitev... :)
men najlepša škoda do zdj
Morm rečt da je tale barva na škodi huda 🔥🔥
75k za škodo........
kam smo pršli
Pa zakaj bi bilo to nekaj neverjetnega…. Že Pred vojno so čehi imeli bolj razvito industrijo kot nemci…očitno so inženirji na vseh podrocjih v škodi top, oblikovanje vw grupe pa je itak prišlo na višje ravni šele ko so ne-nemci prišli tja (de silva, luc donckerwolke,…) pa gledaš verjetno narodnost zaposlenih v avto industriji v eu…. So verjetno nemci v manjsini. Jaz iz principa rajsi kupim škodo, dizajn bolj drzen, platforma pa itak enaka, kvaliteta izdelave tudi 😊
Definitivno Enyaq v tej barvi!
Kot je že omenjeno v komentarjih, bistveno dražji avto od TESLA model Y, pospeški pa daleč zadaj že za long range izvedbo, kaj šele performance. tale RS značka je bolj slaba šala, cena pa sploh...
s kerim telefonom to snemaš?
Ha, ha, RS3 je odnesel šalo.
Pa ne elektrika no
Luštn ... A bo dizel verzija tut ?
Zakaj bi šel v preteklost, če maš na voljo sedanjost.
Tale - tako imenovana moderna sedanjost - bo prej kot bi si mislil - postala preteklost ...Bencin+dizel bosta pa še dolgo časa sedanjost. @@vidpetrovic8907
ja sej, zakaj bi šel na dizla če pa lahko rešuješ svet z električarji. Vsi na zeleno energijo. Fuj nafta. @@vidpetrovic8907
Prou všečen avtoček
Ko bo en teslo pohodil tam mim pa bo mal zašumel iz zapiskal. To te pa verjetno ne bi zmedlo ne. No zato ne morejo električni avtomobili povsem nadomestit bencinarjev. Karakter.
Žalostno je to da se ljudje ne zavedajo, da če bi kupovali manj bencinskih avtov in vec elektricnih, bi lahko avti kot je Focus RS, Megane RS ipd še živeli, zdaj pa jih pač ni, ker morejo avtomobilski proizvajalci povprečje emisij prodanih avtomobilov znižat. Če bi ljudje kupovali več električarjev, potem toliko večje emisije športnih avtov nebi ble tak problem, ampak ljudje niso dovolj izobraženi glede EVjev nažalost in mislijo da je to še vedno stvar prihodnosti, ne pa sedanjost.
@@vidpetrovic8907 ha ha ha ha ha od kje is pa ti pobral to logiko?? hahahaha pa saj ne morem verjet. hahahahahahah ka jsi ti kaj pil?? kadil?? ojojojoj užas ej. edino kaj je res, je to, da če ne bodo proizvajalci bencinarjev in dizalrjev se bolj potrudit, SE TUDI NE BODO NIKOLI. ker jim ni potrebno. torej to dam elektriki prav. ostalo je pa vse bolj tak tak.
Js sm biu na začetku približno podobnega mišlenja poleg tega da mi je pri štromu zelo všeč da avto gre ko ga pohodiš... ampak sm pršu k pameti in dej mi ti zdej razloži... kolk je problemou z električnimi avti pa kok časa so že zunej... kakšen domet imajo kok časa je treba polnit polnilnice si predstavljaš da ima vsak drug električni avto tukej se matematika ne izide ti še telefona nebi mogu več napolnit doma... da ne govorim če avto zagori pozimi kakšni so problemi in nazadnje... baterije kako jih boš razgradil če mi logično odgovoriš na pou teh uprašanj dam kapo dol... sem med kolegi petrolheadi js še najbl na štrom usekan pa kakor vidim kaj se dogaja tut mene počasi mineva dizajn pa isto kr nekaj si izmišljujejo neke lučke brez potrebe škoda bmwjeve ledvičke ipd... in še bi lahk naštevau... počakmo še minimalno 15 let pa bo mogoče kej vrednega nakupa... če ne bo še slabše
@@DenisKafol Si bom vzel zdaj čas in šel vsako posebaj. Z dometom ni problem. Polnilnic je dovolj, da imas v vsakem primeru dovolj dometa da prides do naslednje. Polnjenje, če imaš hišo sploh ni problem, ga vklopiš če ne drugega v navadno vtičnico in se polni, vecini Slovencev to zadošča za vsakodnevne potrebe. Ne razumem pa kaj je fora to da ce ma vsak drugi EV da nebi mogo telefona napolnit vec doma, tega cisto ne razumem. Glede tega da ce avto zgori je pa itak mi prav smesno ze to poslusat. Kupi LFP baterijo ce si tako paranoicen ze, ki itak nemore goret, drugace pa so baterije tako narejene da ce pride ze do vziga, ce bi bla kaka tovarniska napaka npr, pol se v modernem avtu to ne prenese izven baterije. Z razgradnjo pa isto ni problem. Trg bo se prilagodil temu, ampak enostavno trenutno nimamo odpadnij baterij dovolj, da bi se splačala reciklaža, ker enostavno vsi EVji, al pa recmo 95% njih še vedno živi, al pa grejo baterije kar v hranilnike direkt, ker je to trenutno še ceneje. Če še te kaj zanima, samo vprasaj 🙂
Edin highlite tukaj je tisti audi RS, ki ga je stegnil tam cez. Ostalo sterilno.
Še kazga mehankarja povabte, da mal pove kako je s servisi z hibridom/električarjem
Ni jih... Zato škoda besed za to, ker itak vse kar lahko crkne je celica kakšna v avtu, ki se pa itak zamenja za par evrov. Vecji problem je da je pramlo ljudi ki bi vedli to zamenjat, zato eni proizvajalci hočejo kar celo baterijo menjat ko ena celica crkne... Bedarija
Dober, kateri so pa pol tvoji top 3 štromarji?
BTW, jaz bi pomoje vseeno Q4 izbral.
moji top štromarji so tisti ki imajo 3.0 tdi. pizda
Nič od nemcov, nažalost... Ali je predrago (audi, porsche itd) za to kar ponuja, al pa preveč kompromisev (seat, vw)... MB je spet predrag, čeprav je tech soliden, BMW neki mučka na ICE platformi, pol se pa počas ze konča.
In potem na koncu ostane, če hočeš dobro zaokrozen EV; Tesla v srednjem in višjem rangu ali pa kakšen kitajc v nižjem (MG, BYD itd).
Francozi pa spet v nizjem segmentu ponujajo premal al so pa revni pr opremi/bateriji....
Recimo MG4 za ~25k€ z subvencijo rata izjemno dobr tekmec že običajnim ICEjašem v tem cenovnem segmentu, kaj šele elektriki.
fuj
Glede izbire med ID.5 GTX, Q4, ENYAQ, jaz bi zbral ID.5 ker mi je oblika najbolj vsec, samo ce gledano izven tega pa definitivno Teslo Y, ki je na koncu še itak cenejša.
Yep, v svetu k obstaja Tesla Y LR, k ma povrh še večji izkoristek (pa isto velika baterija) konkretn več konjev (+180HP) pa supercharger network... in pazi to skor 10 jurjev!!! cenej od tele RS... Nwm, tole bojo nemci zlo tezko prodajal za tak denar.
Osnovna Y (sicer manjša baterija pa RWD) ima skoraj tolk konjev kot tole.
@@hojnikb točno to. Pa še poraba je na Tesli veliko manjša in na koncu ker je poraba tolko manjša doseg niti ni tako zelo različen. Pa pač pri Tesli maš itak superchargerje vsepovsod in realno je doseg ful manj pomemben, ker se avto tudi polni hitro. Če bo nov Model Y, ki bi naj v kratkem prišel in prineso tolko izoljšav kot jih je model 3, bo to enostavno nepremagljiv avto, ker konec koncev ga že zdaj drugi z težavo dohajajo.