la chapa para cambiar de marcha es para acortar el recorrido de la vara, sino cuando vas con remolque y quieres meter tercera hay que darle con el pie o tener los brazos de metro y medio, es con la chapa puesta en R-2-3 y ya queda lejos ( para cambiar la chapa de lugar tiene que estar en el punto muerto entre R y 2 ) tu pasquali que aún conserva la pegatina con los números de las marchas puedes fijarte que justo al lado tienes una pletinita con forma de flecha que te indica en qué marcha estás y poco más. a disfrutar de la máquina
En las más antiguas en esa palanca solo ay tres posiciones.largas.cortas y marca atras.en posición cortas solo te permite poner hacia lante y manca a tras y bolteando el pestillo lo mismo hacia delante y marcha a tras pero más corta.la marcha atrás siempre es la misma
Me has resuelto un gran problema. No tenia ni idea para que servía cada palanca. Mi padre tenia un 913 y era mas sencillo. Ahora quiero cambiar el embrague a mi 946 pero no veo ningun video que lo explique. Podrás tu ayudar o alguien que me esté leyendo?. Muchas gracias
Hola yo tengo también la 946, la pletina es para cambiar de largas a cortas las marchas, por ejemplo si vas a circular por carretera la posición atrás alarga las marchas , en cambio si vas a labrar necesitas avanzar la pletina , esto acorta las marchas para el laboreo. si es cierto la posición para cambiar la pletina es el punto muerto entre la marcha atras y la siguiente, si no no puedes. espero haberte ayudado.
Yo tengo desde hace unos meses una 946, y no consigo arrancarla. Lo han hecho algunos vecinos que estan cachas o habituados a manejar maquinaria. El caso es que no me entero de cómo se pone en punto muerto porque pruebo todas las combinaciones y cuando tiro de la cuerda de arranque se mueven las ruedas. ¿Tienen que esta en punto muerto las marchas (1ª palanca) y los grupos corto-medio-largo (2ª palanca): Aparte, estoy viendo que mi maquina tiene un poco de abandono, porque el seguro de marcha atrás está atascado de barro seco. Gracias por tu viedo.
La palanca de la chaveta es hacia atrás del todo marcha adelante corta Segunda posición punto muerto en el medio marcha atrás un punto más delante punto muerto y delante del todo marcha adelante largas
La siguiente palanca ósea más atrasada 1 punto muerto Segunda punto muerto y adelante del todo tercera la otra es la tomar de fuerza y la de la izquierda el bloqueo del diferencial jajajaja
Muchas gracias Iban
la chapa para cambiar de marcha es para acortar el recorrido de la vara, sino cuando vas con remolque y quieres meter tercera hay que darle con el pie o tener los brazos de metro y medio, es con la chapa puesta en R-2-3 y ya queda lejos ( para cambiar la chapa de lugar tiene que estar en el punto muerto entre R y 2 ) tu pasquali que aún conserva la pegatina con los números de las marchas puedes fijarte que justo al lado tienes una pletinita con forma de flecha que te indica en qué marcha estás y poco más.
a disfrutar de la máquina
Acabas de hacer el primer vídeo sobre las palancas de una pascual!
Hasta me an entrado ganas de comprar uno jajaja
Buena explicación.esa pletina parece ser para que no salte la marcha.
Muy buen video, si llegas a explicar como se arranca hubiera sido ya super completo! Gracias
En las más antiguas en esa palanca solo ay tres posiciones.largas.cortas y marca atras.en posición cortas solo te permite poner hacia lante y manca a tras y bolteando el pestillo lo mismo hacia delante y marcha a tras pero más corta.la marcha atrás siempre es la misma
Me has resuelto un gran problema. No tenia ni idea para que servía cada palanca. Mi padre tenia un 913 y era mas sencillo. Ahora quiero cambiar el embrague a mi 946 pero no veo ningun video que lo explique. Podrás tu ayudar o alguien que me esté leyendo?. Muchas gracias
Hola yo tengo también la 946, la pletina es para cambiar de largas a cortas las marchas, por ejemplo si vas a circular por carretera la posición atrás alarga las marchas , en cambio si vas a labrar necesitas avanzar la pletina , esto acorta las marchas para el laboreo. si es cierto la posición para cambiar la pletina es el punto muerto entre la marcha atras y la siguiente, si no no puedes. espero haberte ayudado.
Hola. No me he explicado bien en el video. Se que son para cambiar de cortas a largas. La cuestion es porque lo diseñaron asi
Muchas gracias. Lo más completo que vi por ahora. De qué foro hablas????
Foro tractores antiguos.
@@ibanvillazala808 Ok. En ese foro también estoy, es bueno para los que nos gustan estas máquinas antiguas. Gracias
Yo tengo desde hace unos meses una 946, y no consigo arrancarla. Lo han hecho algunos vecinos que estan cachas o habituados a manejar maquinaria. El caso es que no me entero de cómo se pone en punto muerto porque pruebo todas las combinaciones y cuando tiro de la cuerda de arranque se mueven las ruedas. ¿Tienen que esta en punto muerto las marchas (1ª palanca) y los grupos corto-medio-largo (2ª palanca): Aparte, estoy viendo que mi maquina tiene un poco de abandono, porque el seguro de marcha atrás está atascado de barro seco. Gracias por tu viedo.
La palanca de la chaveta es hacia atrás del todo marcha adelante corta Segunda posición punto muerto en el medio marcha atrás un punto más delante punto muerto y delante del todo marcha adelante largas
El diferencial cuando esta acoplado? Empujando la palanca o tirar patras?
Vasea Lungu En esta cuando la tiras hacia atras. Hacia ti
@@ibanvillazala808 gracias! Yo tengo un Pasquali 990 LDA 820 21cv
Lo tienes desde hace poco? Buena maquina la tuya
@@ibanvillazala808 si la tengo de una semana,es un tractor 4x4
La siguiente palanca ósea más atrasada 1 punto muerto Segunda punto muerto y adelante del todo tercera la otra es la tomar de fuerza y la de la izquierda el bloqueo del diferencial jajajaja
Creo que estás un poco liado