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いつも素敵な動画ありがとうございます。最高です
マセラッティの特徴、グリルとライトの位置関係、分かりやすい説明でなるほどと思いました。
6日にモデナが納車されました。そのままプロテクションフィルムと一部ラッピングをする為に川崎のアーネストワークスに入庫したので14日から始動です。トロフェオと迷ったのですがstop&goの多い街中を毎日の様に走るのでマイルドハイブリッドのモデナを選びました。エアサスを付けたので乗り味も良いです。
女性(奥様方)でも日常使い快適にマセラティを🎶楽しめますね🎵🙌🎵
グレカーレはウェットサンプ方式で、MC20はドライサンプ方式ですよね😊トロフェオはコツコツどころかゴツゴツ感が半端ないから後席に乗る人はかなりしんどいかもですよ〜コンフォートでもコツコツするから、トロフェオはドライバーズカーですよね僕はこの感じ、もうちょっとゴツゴツし過ぎじゃないって感じで笑っちゃうぐらいでしたけど試乗してみた時、慣れてくるとけっこうクセになります😁後席に家族や助手席にも人を乗せたりするけどグレカーレがいいって思ってる人、グレカーレ1台持ちする人はトロフェオは選ばない方がいいかも、腰に違和感もってる人は腰痛めるかも🤣何というかトロフェオはアトラクションに乗ってかのような感じ。エアサスだから衝撃を逃がしてくれるとはいえどやっぱりグレカーレトロフェオはスポーツスポーツしてる!😁BMWのX4Mコンペティションよりコツコツがあるような感じがするX4Mコンペティションの前期モデルといい勝負かなと思います。現行モデルは前期モデルよりおとなしくなった感じがするので!
レバンテ等これまでの吊り目デザインと比べ、グレカーレのデザインを酷評される人もおりますが、個人的には3200gtやグランスポーツを思い出させる、原点回帰的な、むしろ本来のマセラティらしいデザインに一旦戻し進化させた感じで、とても好きなデザインです。個人的見解ですがビアンコアストロのGTに20インチホイールの組み合わせがクラシカルで一番マセラティらしいセンスを感じます。
副燃焼方式は、ホンダシビックが有りましたね。
エンジンはステルヴィオ·クアドリフォリオと同じですねって言ったらメーカー的にはアウトなんですかね
一昔前のマセは信号発信が怖かった(笑)前のクルマと同じタイミングで踏むとオカマ掘りそうになる
めちゃくちゃパワーありますね(゜ロ゜;ノ)ノ
ZRVでええやん
これ実車見るとかなり小さいのよね、数値的にはそうでもないはずなんだが………
グレカーレモデナ納車3ヶ月でバッテリー上がって鍵開かなくなりました😢家の駐車場だったから奥さんのクルマで出かけられた😢遠出してたらどうなってたんだろ😮😮😮ワイパーのコードがボディにずっと触れてて漏電してたとディーラー説明されました😢コールセンターに問い合わせてもマセラッティジャパンは対応一切さずディーラー任せです😢納車前にディーラーがコードをボディに触れさせてたのか?明らかに製造過程において問題があったんじゃないのか?このグレカーレで日本のマセラッティを倍増させたいみたいだがやめてくれ😢😢😢😢😢😢不幸も倍増しちゃうから😢ポルシェかベンツを購入した方が絶対良いです!
この人グレカーレのほとんどの動画に同じ事書き込んでるなぁ笑よっぽど大変な思いをされたんだろうな😂
いつも素敵な動画ありがとうございます。最高です
マセラッティの特徴、グリルとライトの位置関係、分かりやすい説明でなるほどと思いました。
6日にモデナが納車されました。
そのままプロテクションフィルムと一部ラッピングをする為に川崎のアーネストワークスに入庫したので14日から始動です。トロフェオと迷ったのですがstop&goの多い街中を毎日の様に走るのでマイルドハイブリッドのモデナを選びました。エアサスを付けたので乗り味も良いです。
女性(奥様方)でも日常使い快適にマセラティを🎶楽しめますね🎵🙌🎵
グレカーレはウェットサンプ方式で、MC20はドライサンプ方式ですよね😊
トロフェオはコツコツどころかゴツゴツ感が半端ないから後席に乗る人はかなりしんどいかもですよ〜コンフォートでもコツコツするから、トロフェオはドライバーズカーですよね
僕はこの感じ、もうちょっとゴツゴツし過ぎじゃないって感じで笑っちゃうぐらいでしたけど試乗してみた時、慣れてくるとけっこうクセになります😁
後席に家族や助手席にも人を乗せたりするけどグレカーレがいいって思ってる人、グレカーレ1台持ちする人はトロフェオは選ばない方がいいかも、腰に違和感もってる人は腰痛めるかも🤣
何というかトロフェオはアトラクションに乗ってかのような感じ。エアサスだから衝撃を逃がしてくれるとはいえどやっぱりグレカーレトロフェオはスポーツスポーツしてる!😁
BMWのX4Mコンペティションよりコツコツがあるような感じがする
X4Mコンペティションの前期モデルといい勝負かなと思います。現行モデルは前期モデルよりおとなしくなった感じがするので!
レバンテ等これまでの吊り目デザインと比べ、グレカーレのデザインを酷評される人もおりますが、個人的には3200gtやグランスポーツを思い出させる、原点回帰的な、むしろ本来のマセラティらしいデザインに一旦戻し進化させた感じで、とても好きなデザインです。個人的見解ですがビアンコアストロのGTに20インチホイールの組み合わせがクラシカルで一番マセラティらしいセンスを感じます。
副燃焼方式は、ホンダシビックが有りましたね。
エンジンはステルヴィオ·クアドリフォリオと同じですねって言ったらメーカー的にはアウトなんですかね
一昔前のマセは信号発信が怖かった(笑)前のクルマと同じタイミングで踏むとオカマ掘りそうになる
めちゃくちゃパワーありますね(゜ロ゜;ノ)ノ
ZRVでええやん
これ実車見るとかなり小さいのよね、数値的にはそうでもないはずなんだが………
グレカーレモデナ納車3ヶ月でバッテリー上がって鍵開かなくなりました😢
家の駐車場だったから奥さんのクルマで出かけられた😢
遠出してたらどうなってたんだろ😮😮😮
ワイパーのコードがボディにずっと触れてて漏電してたとディーラー説明されました😢
コールセンターに問い合わせてもマセラッティジャパンは対応一切さずディーラー任せです😢
納車前にディーラーがコードをボディに触れさせてたのか?
明らかに製造過程において問題があったんじゃないのか?
このグレカーレで日本のマセラッティを倍増させたいみたいだがやめてくれ😢😢😢😢😢😢
不幸も倍増しちゃうから😢
ポルシェかベンツを購入した方が絶対良いです!
この人グレカーレのほとんどの動画に同じ事書き込んでるなぁ笑
よっぽど大変な思いをされたんだろうな😂