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６９年式1500ccに乗っていました。冬の空冷ビートルは試練かと思える儀式が楽しめます。サーモは大抵壊れているので手動で暖気が済んだら戻すなどしていました。キャブレター等が温まるまではアクセル抜くとストールするので止まる時などはヒール＆トウでアクセル入れながらブレーキングするなど人間センサー、サーボになる楽しみに浸れてました。フロントガラスの内部の凍結もスプレーとスキージ片手に運転してました。
同じですね🙌😆サーモ壊れるとオーバーヒートする可能性があるから外されてる事が多いみたいですね😅ヒール＆トゥは必須ですよね！人間が寒い時はビートルも寒いんだろうなぁと思って運転しています🥶☺️
いつも楽しみにしています。1303ｓに乗ってますがエンジンを載せ替えたときにサーモの組立調整が悪かったせいでフラップが開かず危うくオーバーヒートしかけたので外してます。暖機運転をアイドリングでしているとアイシングが発生しますが自分はアイシンが起きる前に走り出します。エンジンオイルが硬いのであまり吹かしませんが近所を5分位ぐるっと回るとプレヒートパイプやエンジンルームも暖まってアイシングしません。まあエンジンによって癖もあるので一概には言えませんが。50年近くも昔の車でいろいろ試行錯誤の跡がみれて楽しいですよね、試行錯誤というか発明ですよね~
ありがとうございます！開いた状態で壊れたり不調になる分には大丈夫なんですけどね😨危なかったですね😨なるほど！走り出すと僕の場合、信号待4つ分位はアクセルから足が離せなくなります❄️確かにアナログな機械仕掛けで良く工夫されていると思います！センサーなんて無い時代から😆👍
アイシングてそういうことだったんですね。わかり易い解説、ありがとうございました！
そう言って頂けて良かったです！実際に体験して理解出来ました😊キンキンに冷え切ってしまいます❄️❄️
会社から速攻帰りたいので（笑）インマニヒーターを付けています。結構使えます。エンジンが温まったら切れるようにスイッチをショップで付けてもらいました～。
インマニに巻き付けるタイプのヒーターですかね⁉︎実際に使ってる方の意見は貴重です😆スイッチは便利ですね！コレから更に寒くなるので必需品かもしれません、ありがとうございます🙏😄
自分が61タイプ１に乗っていた時もエンジンかけはじめはアイシングありました。始動してエンジンを見ていると、チョークで高くなっている回転数もインマニに霜がつき始めて、真っ白になったぐらいにエンストしてました。エンジン止まったままずーっと見ているとエンジンの熱がインマニに伝わり始めて霜が溶けていきます。溶けて水滴になったくらいにエンジンかけると、あら不思議。調子よく運転できてました。止まりそうだからと、アクセル煽ると余計に霜がついて負の連鎖だー。。悟って上記のようにしてました。 まあ時間があればですが。長文すみません
純正エンジンだと色々対策してあるんですけどね💦僕のはサーモスタットと冷却風調整フラップが外されています😅一度エンジン掛けてエンストしたら放置が確実ですね！僕はガクガクしながら左足ブレーキ使用で走っちゃいます😂
はじめまして！ 去年の12月から72年式のビートル乗ってます。アイシングが起きても、大抵1~2分以内に収まるのでそんなもんだと思ってました。暖気してから走り出してます。僕のビートルもサーモスタッドありません。フラップが機能してたら暖気短く済むんでしょうね。
初めまして😊１〜2分ですか！僕もキャブのミクスチャをいじったりするとアイシングの度合いが変わるのでセッティングや個体差も有るかも知れませんね😁
76年製1600のノーマルエンジンに乗ってます エアクリーナは髪フィルターですアイシングは概ね3キロほど走行できたら解消できますから諦めてます😅 ただ唯一やってることはインマニにサーモバンテージ巻いてるぐらいですね そもそも空冷ビートルは暖機運転必要ないとのことですので、ガンガン乗っちゃってください😆🤙
コメントありがとうございます😄そうですね！暖まるまでの辛抱なんですよね💦はい、ガンガンプスプスしながら乗っちゃいます🤙😁
サーボモーターで室内のスイッチでフラップ開閉できるようにしたら？と思ったけど他の方が似たようなご意見出されてましたね！私もつい先日78年のグローリーって奴を納車しました。インジェクションなのですが冷えてる時はめちゃくちゃ調子悪いので早速困ってますw年明けにでも買ったところとは別のショップに出してみようかなと思ってますw
日本限定500台の最後のドイツ製のビートルですね！(ググりました)ご納車おめでとうございます㊗️インジェクションでもアイシングが起きるのでしょうか。折角なら真冬も気持ちよく乗りたいものですね😁
夏場はエアクリーナーのウォームエア／クールエア切り替えフラップがウォームエアだとエンジンが吹けなくなる現象が出ます。原因は空気密度が小さくなり酸素の量が不足するから。
そうですよね！真冬が終わったらクール側に固定しております😄吸気は本来冷たい方が良いんですよね🧐コールドエアインテークやらインタークーラーがあるくらいですもんね💦ありがとうございます！
勉強になります。ありがとうございます。
こちらこそ有難うございます😆🙏
凄く勉強になりました。最近、アイドリング中にエンストする事が多いので、「なんだろなぁ？」と思ってたとこでした😅
参考になって良かったです！最初の15分間位の辛抱なんですけどね🙈
初めまして😊いつも拝見してます。私も空冷ビートルのRUclipsやってます！アイシングはもう冬の風物詩と考えてます😁アイシングが出たら、あー冬が来たなぁ、なんて😊空冷ビートルRUclipsrがどんどん増えるの嬉しいです♪
初めまして！そう考えるのが平和的で良いですよね🙈❄️新米ですがよろしくお願いします！チャンネル登録させて頂きます🙏
@@bugbugmizuki ありがとうございます！😊🙏
71-72の純正エアクリーナーを付け、サーモも付けている関係で、アイシングは無いです。ご参考までに。
手動でフラップを閉じておけば僕のも大丈夫なのでやっぱりサーモは重要なんですね😆羨ましいです！
インジェクションのメキシコビートルはアイシングは不要なんですよね？
インジェクションでもなる方からコメント頂きました、が、ドイツ製のインジェクションビートルなのでメキシコビートルは大丈夫なのかも知れませんね！普通に考えるとドイツの方が寒さに強そうなイメージもありますが😅
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/tXEPbotEjZE/mqdefault.jpg)
６９年式1500ccに乗っていました。冬の空冷ビートルは試練かと思える儀式が楽しめます。
サーモは大抵壊れているので手動で暖気が済んだら戻すなどしていました。
キャブレター等が温まるまではアクセル抜くとストールするので止まる時などはヒール＆トウでアクセル入れながらブレーキングするなど人間センサー、サーボになる楽しみに浸れてました。
フロントガラスの内部の凍結もスプレーとスキージ片手に運転してました。
同じですね🙌😆
サーモ壊れるとオーバーヒートする可能性があるから外されてる事が多いみたいですね😅
ヒール＆トゥは必須ですよね！
人間が寒い時はビートルも寒いんだろうなぁと思って運転しています🥶☺️
いつも楽しみにしています。1303ｓに乗ってますがエンジンを載せ替えたときにサーモの組立調整が悪かったせいでフラップが開かず危うくオーバーヒートしかけたので外してます。暖機運転をアイドリングでしているとアイシングが発生しますが自分はアイシンが起きる前に走り出します。エンジンオイルが硬いのであまり吹かしませんが近所を5分位ぐるっと回るとプレヒートパイプやエンジンルームも暖まってアイシングしません。まあエンジンによって癖もあるので一概には言えませんが。50年近くも昔の車でいろいろ試行錯誤の跡がみれて楽しいですよね、試行錯誤というか発明ですよね~
ありがとうございます！
開いた状態で壊れたり不調になる分には大丈夫なんですけどね😨危なかったですね😨
なるほど！走り出すと僕の場合、信号待4つ分位はアクセルから足が離せなくなります❄️
確かにアナログな機械仕掛けで良く工夫されていると思います！センサーなんて無い時代から😆👍
アイシングてそういうことだったんですね。わかり易い解説、ありがとうございました！
そう言って頂けて良かったです！
実際に体験して理解出来ました😊キンキンに冷え切ってしまいます❄️❄️
会社から速攻帰りたいので（笑）インマニヒーターを付けています。結構使えます。エンジンが温まったら切れるようにスイッチをショップで付けてもらいました～。
インマニに巻き付けるタイプのヒーターですかね⁉︎実際に使ってる方の意見は貴重です😆
スイッチは便利ですね！コレから更に寒くなるので必需品かもしれません、ありがとうございます🙏😄
自分が61タイプ１に乗っていた時もエンジンかけはじめはアイシングありました。
始動してエンジンを見ていると、チョークで高くなっている回転数もインマニに霜がつき始めて、真っ白になったぐらいにエンストしてました。
エンジン止まったままずーっと見ているとエンジンの熱がインマニに伝わり始めて霜が溶けていきます。
溶けて水滴になったくらいにエンジンかけると、あら不思議。調子よく運転できてました。
止まりそうだからと、アクセル煽ると余計に霜がついて負の連鎖だー。。
悟って上記のようにしてました。 まあ時間があればですが。
長文すみません
純正エンジンだと色々対策してあるんですけどね💦僕のはサーモスタットと冷却風調整フラップが外されています😅
一度エンジン掛けてエンストしたら放置が確実ですね！
僕はガクガクしながら左足ブレーキ使用で走っちゃいます😂
はじめまして！ 去年の12月から72年式のビートル乗ってます。
アイシングが起きても、大抵1~2分以内に収まるのでそんなもんだと思ってました。
暖気してから走り出してます。
僕のビートルもサーモスタッドありません。
フラップが機能してたら暖気短く済むんでしょうね。
初めまして😊
１〜2分ですか！僕もキャブのミクスチャをいじったりするとアイシングの度合いが変わるのでセッティングや個体差も有るかも知れませんね😁
76年製1600のノーマルエンジンに乗ってます エアクリーナは髪フィルターです
アイシングは概ね3キロほど走行できたら解消できますから諦めてます😅 ただ唯一やってることはインマニにサーモバンテージ巻いてるぐらいですね そもそも空冷ビートルは暖機運転必要ないとのことですので、ガンガン乗っちゃってください😆🤙
コメントありがとうございます😄
そうですね！暖まるまでの辛抱なんですよね💦
はい、ガンガンプスプスしながら乗っちゃいます🤙😁
サーボモーターで室内のスイッチでフラップ開閉できるようにしたら？と思ったけど他の方が似たようなご意見出されてましたね！
私もつい先日78年のグローリーって奴を納車しました。インジェクションなのですが冷えてる時はめちゃくちゃ調子悪いので早速困ってますw年明けにでも買ったところとは別のショップに出してみようかなと思ってますw
日本限定500台の最後のドイツ製のビートルですね！(ググりました)
ご納車おめでとうございます㊗️
インジェクションでもアイシングが起きるのでしょうか。
折角なら真冬も気持ちよく乗りたいものですね😁
夏場はエアクリーナーのウォームエア／クールエア切り替えフラップがウォームエアだとエンジンが吹けなくなる現象が出ます。原因は空気密度が小さくなり酸素の量が不足するから。
そうですよね！真冬が終わったらクール側に固定しております😄
吸気は本来冷たい方が良いんですよね🧐
コールドエアインテークやらインタークーラーがあるくらいですもんね💦
ありがとうございます！
勉強になります。ありがとうございます。
こちらこそ有難うございます😆🙏
凄く勉強になりました。
最近、アイドリング中にエンストする事が多いので、「なんだろなぁ？」と思ってたとこでした😅
参考になって良かったです！
最初の15分間位の辛抱なんですけどね🙈
初めまして😊
いつも拝見してます。
私も空冷ビートルのRUclipsやってます！
アイシングはもう冬の風物詩と考えてます😁
アイシングが出たら、あー冬が来たなぁ、なんて😊
空冷ビートルRUclipsrがどんどん増えるの嬉しいです♪
初めまして！
そう考えるのが平和的で良いですよね🙈❄️
新米ですがよろしくお願いします！
チャンネル登録させて頂きます🙏
@@bugbugmizuki ありがとうございます！😊🙏
71-72の純正エアクリーナーを付け、サーモも付けている関係で、アイシングは無いです。
ご参考までに。
手動でフラップを閉じておけば僕のも大丈夫なのでやっぱりサーモは重要なんですね😆
羨ましいです！
インジェクションのメキシコビートルはアイシングは不要なんですよね？
インジェクションでもなる方からコメント頂きました、が、ドイツ製のインジェクションビートルなのでメキシコビートルは大丈夫なのかも知れませんね！
普通に考えるとドイツの方が寒さに強そうなイメージもありますが😅