Fleischmann ombouw 1
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Ombouw van een Fleischmann lokomotief V200 van analoog 2-rail naar digitaal 3-rail bedrijf met een ESU LokPilot V4 decoder en een geïsoleerd motorschild als vervanging van het metalen schild (tegen kortsluiting op chassis waardoor de decoder anders zou doorbranden).
oor informatie:
AC-motorafschermingen bij Fleischmann hebben geen nulstelling (N PE) tussen de aarde en de klem N in de AC-motorafschermingen bij Fleischmann, zelfs als de AC-motorafschermingen bij Fleischmann bestaan uit Stall of Pertinax met geleidende leidingen aangesloten tussen PE op klem N geen nulstelling (N PE) (met een Fleischmann DC-motor) tussen PE op de klem N hebben een nulstelling (N PE) die alleen voor analoog bedrijf werd geïnstalleerd (vóór MFZ). Moeten de geleidende lijnen tussen de PE (aarde) en klem N worden gescheiden om de nulstelling (N PE) vanwege de decoder ZL te annuleren. P N moet worden gescheiden van de St. P N op de motorschilden, aangezien het toerental van de motor (< min of meer en . kan niet door de decoder worden geregeld) met de AC motorschilden bij Fleischmann zijn de klemmen St. PN zijn geïsoleerd van de grond (PE) (AC motor schilden bij Fleischmann) (Stal of Pertinax) bij (DC motor schilden bij Fleischmann) (Stall of Pertinax) dit is geïsoleerd van de grond (PE) niet omdat de aarde (PE) werd gebruikt als toevoerleiding (vóór MFZ). Daarom waren er 2 verschillende motorafschermingen voor AC-modellen of DC-modellen voor analoog bedrijf. Bij MFZ-bedrijf werden de AC-motorafschermingen geïnstalleerd bij Fleischmann zoals ze werden gebruikt voor AC-modellen. Wisselstroommotorafschermingen bij Fleischmann voor de bouwjaren 1952-1957 (Stall of Pertinax) (zonder nulstelling N PE) bestaan voor zover ik weet niet.
Zur Info:
AC Motor Schilde bei Fleischmann weisen zwischen der Masse und der Klem N keine Nullung (N PE) auf bei dem AC Motor Schilde bei Fleischmann selbst wenn der AC Motor Schilde bei Fleischmann aus Stall besteht, oder Pertinax mit Leiterbanen, die zwischen PE bei der Klem N keine Nullung (N PE) aufweisen (bei einem DC Motor Fleischmann) die zwischen PE bei der Klem N ein Nullung (N PE) aufweisen der nur für einen analogen betrieb verbaut wurde (vor MFZ). Müssen die Leiterbanen zwischen bei der PE (Masse) und Klem N aufgetrennt werden um die Nullung (N PE) aufzuheben da bei den Decoder ZL. P N getrennt von den St. P N auf den Motor Schilde getrennt sein müssen, da die Drehzahl von dem Motor (< mehr oder weniger und . nicht geregelt werden kann von dem Decoder) Bei dem AC Motor Schilde bei Fleischmann sind die klemmen St. P N sind isoliert von der Masse (PE) (AC Motor Schilde bei Fleischmann) (Stall oder Pertinax) bei (DC Motor Schilde bei Fleischmann) (Stall oder Pertinax) besteht diese isoliert von der Masse (PE) nicht, da die Masse (PE) als Zuleitung genutzt wurde (vor MFZ). Deshalb Gab es 2 verschiedene Motor Schilde für AC Modelle oder DC Modelle Für den analog betrieb. Bei MFZ betrieb wurde das AC Motor Schilde bei Fleischmann verbaut wie sie für AC Modelle Verwendung fanden. AC Motor Schilde bei Fleischmann für die Baujahre 1952-1957(Stall oder Pertinax) (ohne Nullung N PE) gibt es nach meinem Wissensstand nicht.
Klasse Video, mit welchen Farben hast Du den Decoder mit dem Motor verbunden, auf dem Video sehe ich 3 Kabel, die Farben sind schlecht zu kennen. Mfg Uwe
Wow
Coole bqqn
Die Fahreigenschsften sind nach dem Umbau so besch... wie vorher. Wozu also der Aufwand? Ohne kompletten Antriebsumbau wird das nichts. Und der kostet mehr als eine neue V200 von Roco. Fazit ein Fall für den Wertstoffhof.
because I can. 2rail DC analog to 3rail digital.... And because this is a special locomotive that I got as a present from a very dear friend who passed away last year. Nur weil es möglich ist ! Diese Loko ist mir Spezial, es war ein Geschenk von einem guten Freund der uns letztes Jahr leider verlassen hat.