아니 이런식의 비관론이면 애시당초 현대자동차가 글로벌 판매3위한건 말이 됩니까? 논리적인듯 이야기하지만 반박논리가 너무 빈약한게 같은데요....인도의 기온상승 이슈는 현대차에만 해당됩니까? 인도의 GDP로 깔꺼면 1인당 GDP상승률은 안봅니까? 하나하나 까볼까요 제가? 제발 잘하시는 그대로 컨텐츠 만들어 주세요. 현대차 이야기만 컨텐츠 찍으시면 억지로라도 까내려고 하는게 너무 눈에 보여요.
1) 중국 버리고 인도에서 이기자고 하려면 인도 판매량이 중국의 반의 반 정도는 돼야 할텐데 중국은 작년 2400만대를 파는 동안 인도는 400만대 팔았습니다. 2) 인도가 현대 2등이라고 하지만 1등이 50%를 먹는 구조입니다. 1등은 스즈키마루티 일본 합작사입니다. 3) 인도는 성장세 둔화입니다. 검색해보시면 압니다. 여러 이유가 있지만 인도의 수도와 그 인근이 매년 더워지고 생존한계 48도를 넘어가는 상황이 이어지고 있어 지난해 GDP 성장에서 -4% 효과가 있었다고 합니다. 당연히 내년에는 더 더워집니다. 인도 성장률이 지금 7-8%인데 더 낮아지면 미래가 어둡습니다. 물론 그렇다고 인도가 망한다는건 아니지만 그렇다고 인도가 우리 미래라고 환상을 가지면 위험하다는 겁니다. 4) 리포트가 했던 중국서 유럽 일본차들이 망한다는 주장은 전기차 전환을 제대로 못했기 때문이라는겁니다. 우리는 강건너 불구경 할 수 있나요. 포트폴리오가 같은데요. 우리도 전기차 전환 제대로 안된건 마찬가지라는겁니다. 5) 중국에서 지면 동남아에서 진다는게 아니라 중국에서 지면 전세계에서 집니다. 중국이 1등 시장이라는 말을 이해해야 합니다. 미국보다 중국이 1000만대를 더 팝니다. 심지어 중국정부가 신차등록을 제한한게 그겁니다. 과거 우리가 미국에 물건 안팔고는 글로벌 1등 메이커 되는걸 상상하지 못했던것처럼 중국 시장 내주고 다른 나라에서 만회하는건 상상할 수 없습니더.
이번 영상보고 살짝 소름 돋았네요. 그동안 모카를 애독하면서 이렇게까지 편향적이고 가치없는 주장을 담은 영상을 본건 처음인것 같네요. 삼성증권 리포트가 여러가지 희망적인 논조로 이야기 한건 맞긴 한데 그렇다고 비판하는 주장의 근거로 "인도 자동차 시장이 지구온난화로 위태로워 질거다?"를 보게될줄은 ㅋㅋㅋ 아... 지구 온난화 이야기 할 거면 일본이 80퍼센트를 먹고 있는 동남아 시장은 이미 망해서 사라지겠네요 인도야 지정학적으로 꽤나고지대에 북반구에서도 위쪽에 있다 치지만 동남아는 적도에다가 지구온난화로 직격탄을 맞을 나라들이 대부분인데? 그리고 인도가 한국 80년대 gdp라는 논리라면 중국은 조금 더 발전해서 우리나라 90년대 언저리 gdp네요 뭔 이딴 걸 근거라고 쓰고 있나요? 이건 그냥 선동이지 1인당 gdp도 중요한건 맞긴 한데 인도 체급은 그 정도 인당 gdp로도 세계 3위의 자동차 시장 (2023년 1분기 기준 일본을 넘어서)을 형성하는 정도인데다 현재 성장세도 메이저 시장중에 가장 가파릅니다 거기에다 지금 인도시장 1위를 차지한 마루타스즈키가 제대로 된 신차 포트폴리오를 전개하지 못하고 있어서 반사이익을 볼 가능성도 높고 복합적인 영향으로 이미 인도 시장 점유율 상승세는 삼성증권이 예측한것보다 더 빠르게 늘고 있는건 팩트입니다 (2023 1q 기준) 거기다가 중국을 이야기해볼까요 이미 중국은 외산자동차들이 경쟁력을 잃고 있는건 맞습니다 이미 올해 1분기에 byd가 브랜드 판매량 1위를 달성하고 나머지 외산 업체들은 전부 하락세였고요 앞으로 이런 경향이 가속될 건 분명해보입니다. 거기서 타격을 가장 적게 입은 건 이미 판매량이 떨어질때까지 떨어진 현대기아 그룹인건 맞는 말인 것 같은데요. 나중에 중국업체랑 경쟁하게 될 건 맞더라도 우린 단기적으로 전세계 판매량 추세를 이야기하고 있는거고 거기서 덜 떨어질 건 현대차그룹이란건 결국에 기자님도 여기서 핵심적인 부분은 반박 못하고 '중국전기차가 대단하다!' 밖에 말을 못하잖아요 ㅋㅋㅋ 아니 그건 그거고 결국 단기적으로 덜 손해 볼 건 현대차인건 솔직히 기자님도 맞다 보는것 같은데 ㅋㅋ 계속 어물쩡하게 넘어가는거 보면 그리고 타업체와 포트폴리오가 같다고 현대기아도 같이 위험하다는 논리면 혼다랑 르노닛산은 왜 계속 ㅈ박고 있는지... 혼다는 영업이익률 1프로대에 몇년째 못벗어나고 전반적인 개발 및 신차 포트폴리오가 완전 망가졌던데 그게 포트폴리오 탓은 아니잖아요?
댓글 감사합니다. 부족한 부분이 있었다면 죄송합니다. 말씀하신게 다 맞습니다. 다만 제가 드린 말씀은 인도가 망한다는게 아니라 인도 시장성장을 현대차 세계 1위의 근간으로 기대해서는 안된다는 것이었습니다. 말씀하신 대로 해당 리포트는 팩트에 기반한게 아니라 지나치게 낙관적인 전망에 기대고 있습니다. 우선 인도 경제가 급속도로 발전해서 고급차 수요가 현대 공장의 모든 생산을 떠받칠 정도로 높아져야 하고, 독일 일본은 계속 중국에서 죽쒀야 하고, 중국 기업의 인도 진출은 불가능해야 하는건데요. 도요타가 300만대 떨어지고 현대가 200만대가 오르는건 역사에 없던 엄청난 사건인데 자동차 업계는 한번도 이런식으로 수많은 플레이어가 내 마음대로 움직인 적이 없었다는 말씀을 드리고 싶었습니다. 더구나 현대차는 더 이상 판매 대수에 연연하지 않겠다고 틈만 나면 얘기하는걸요. 다시한번 말씀 드리지만 댓글 감사합니다. 많이 배우겠습니다.
@@mocar_official 일단 답변 감사드리고요 솔직히 중간에 지구온난화 이야기는 충격이였어가지고 앞으로 이런건 그냥 다시는 안 봤으면 좋겠습니다. 자동차 업계는 한번도 이런 식으로 움직인 적이 없다라...어느 정도는 동의하지만 이런 일이 일어나고 있습니다. 중국에서요 아마 올해 1분기는 자동차 업계 역사상 가장 충격적인 일이 일어난 게 아닐지 모르겠습니다 올해 vw가 중국시장에 진출한지 수십년만에 판매량 1위자리를 빼앗겼고 도요타는 10년 만에 성장세가 마이너스 그것도 10퍼센트가 넘게 하락했습니다. 두 업체 다 일년에 수백만대를 중국시장에 팔아오고 있고 이 추세라면 이미 여기서 두 업체가 몇 년 내에, 빠르면 올해 안에 대략 100만대정도 판매량을 넘게 잃게 되겠네요 문제는 그 기울기도 점점 더 빨라질게 분명하다는 겁니다 향후 10년 내에 중국 내 NEV판매량은 전체 시장의 절반을 넘어설게 분명한데 폭스바겐이야 꾸준히 전기차에 투자를 해오고 있어서 대응을 한다 해도 도요타는 이미 전기차 시장에서 헤게모니를 완전히 잃었습니다 전기차를 대량생산할 능력도 의지도 별로 없습니다. 그렇다고 하이브리드를 중국시장에 주력으로 내세우기에는 향후 중국 측에서 강력한 탄소 배출량 규제를 하고 있고 하이브리드 만으론 유럽시장에서나 중국시장에서나 이걸 맞추지 못한다는게 큰 문제입니다. 뭐 다른 일본 업체들은 더 답이 없는 상황이고요. 그리고 인도시장에서 중국 완성차 업체들이 진출을 한다라... 인도시장은 인프라나 정부정책이나 EV전환이 가장 먼 시장중에 하나라고 봅니다. 그러면 결국에 경쟁은 일본 vs 한국 vs 인도 로컬 업체들이 하게 될것인데 스즈키야 기존 포트폴리오로 1등을 하고는 있다곤 해도 SUV라인업의 부재, 경차라인업 확충 부족 등으로 이미 내부적으로 위기라는게 확실한 상황이고 인도 로컬 업체들도 아직은 글로벌 메이커 수준에 도달하지 못한건 사실입니다. 인도시장은 장기적으로나 단기적으로나 현대한테 너무 유리한 방향대로 흘러가고 있어서 이건 증권사 말대로 흘러갈 확률이 높다 봅니다
@@mocar_official 북미 시장은 두고 봐야겠죠 저도 올해 초부터 현대기아가 북미에서 예측보다 훨씬 실적이 좋아서 향후 이 정도 성장세를 이어갈 수 있을지는 모르겠지만 지금 경쟁사들이 제정신이 아닌상황이라서 말이죠... 특히 닛산이야 작년부터 수익성과 상품성 개선이 이뤄져서 조금 더 나은 상황이라 해도 혼다는 팽창전략 실패 후에 아직도 제정신을 차리고 있질 못하네요 거의 오토바이로 자동차 사업부를 떠받는 상황이고 신형 플랫폼 도입 후에도 수익성이 개선되지 못한건 심각한 상황이라 봅니다. 뭐 이렇게 생긴 파이의 빈자리를 누가 가져가게 될진 모르겠지만 현대기아도 반사이익을 얻게 될 건 분명하다고 보입니다.
김한용도 본인만의 사심과 편견지리네 중국은 정치적으로 적국이 많아 해외에서 극적으로 판매를 늘리기 어려움 그리고 중국차가 발전할수록 폭스바겐과 일본차가 가장 큰 피해를 보는 것도 맞음 한마디로 리포트는 합리적인 예상을 기반으로 한게 맞음 1위는 의문이지만 전기차 대응을 볼때 도요다 넘어서는 것도 시간문제임
리포트가 한쪽에 치우쳐저 있는 건 맞는 말씀이시지만, 중요한 도요다와 폭스바겐의 중국 시장점유율을 말씀안하시네요. 중국차들이 중국내에서 점유율 치고 올라오면 누구의 점유율을 뺏어올까요? 당연히 도요다, 폭스바겐이죠. 현대는 이미 바닥이구요. 그런걸 감안하면 편집장님의 말씀도 좀 치우쳐져 있는 거 같습니다만. 증권사 리포트나 기자님들은 자신의 주장을 좀 더 이슈화 시키기 위해 항상 편중된 의견도 많이 내는거 같습니다만, 모카도 간혹 주장의 당위성을 강조하기 위해 좀 의견이 치우쳐져 있지는 않은가 하는 생각이 듭니다. 제가 무식해서 잘 몰라서 그리 느낄수도 있지만, 모카를 진심으로 아끼는 구독자로서 진심어린 한마디 올립니다.
@@followBichon 너무 모순이 많은데요 ㅎㅎ 님의견 ,중국점유률 없이도 1위불가능은 아닙니다, 전기차전환시대에 같이 망하다니 이게 말이되요? 포지션이 조금씩틀린데 내연기관이야 그렇지만, 인도시장은 성장할 여력이 많습니다 판매댓수로 보면 더그렇죠 이익률이 아니니 저거.고가 상관없죠, 세계 특히 북미에서 중국에 밀리던가요 전기차가 어림도 없죠 ㅎㅎ 모카나 님이나 정답은 아닙니다 의견 일수는 있지만 요즘은 시청자분들 이것저것 많이 봐서 그냥 예전 처럼 무조건 믿지 않습니다 물론 저희보다 많이 아시겠지만 그렇다고 절대적인 않죠 그러니 확정적으로 말하지 않기를바람 남의리포트 까듯이 본인도 까일수 있음
전기차에 주식 올인 하셨나. 대구 고흥에 감귤재배 한다고 뭔 대단한 것이라도 생각하시나. 다 하우스 안에서 재배해야 가능하고 망고스틴 경우도 제주도에서 하우스 안에서 가능한 것입니다. 연료비 시설비 같은 운영 유지비 생각하면 수익 나는 농업이 될수가 없습니다. 뭐만 하면 항상 기후변화 타령 하며 정기차 대세론 설파하는건 이해하는데 농작물 재배로 오바하는건 좀 그렇네요
이반 영상 주요 논지는 별로 동감이 안가네요. 한국에서 한국차가 폭바 벤츠 비엠 점유율 다 쳐바르고 현기가 이기고 있습니까 아닙니까? 그럼 한국시장에서 현기가 이기니끼 전 세계 시장에서 현기거 다 이깁니까? 중국 시장은 매우 특수한 시장입니다. 자국 대중브랜드 있는 시장중에 그 브랜드가 점유율 거의 다 먹지 못하는 나라 있습니까? 중국은 그간 그런 자국브랜드가 없었을 뿐이고, 이제 그 브랜드들이 경쟁력을 갖추고 있습니다. 그게 그 브랜드들이 전세계 다 쳐바르는 경쟁력을 지닌다는 뚯입니까? 아니죠. 다만 우리나라 70, 80년대 한국산 자동차 점유율이 당시 현기차가 전세계 씹어먹어서 이룬 게 아니지요?
중간에 제네시스 하이브리드 시스템 부재에 대한 말씀은 많이 공감되네요. 과거 G70 3.3T 탔었고, 현재 차량 정비문제로 G80 2.5T AWD 대차중인데 제네시스 차량 자체의 완성도는 훌륭합니다. 그러나 G70 탈때 10만원넘게 가득 주유하고 450km 수준의 운행가능거리 보면 많이 아쉽더라구요. 후륜 HEV가 없어서 개발비가 많이 들고, 조만간 모두 전동화를 적용한다는 제네시스의 스케줄을 보면 이해 못하는 바는 아니지만, 경기 침체와 함께 전동화가 주춤하는 시점에 생각만큼 ICE를 빨리 탈피할 수 있을지는 조금 의문입니다. 게다가 렉서스와 더불어 가장 HEV를 잘만드는게 현대기아라서 더 아쉽네요.
약간 잘못된게 현대/기아는 동남아시장에서 약했습니다. 일본회사의 놀이터였죠. 그런대 동남아에 공장을 세우고 그부분에서 점점 역전하고 있죠. 상대적으로 일본회사의 판매량이 줄고 현대/기아의 판매량이 늘고 있죠. 중국쪽은 현대는 더이상 잃을게 업을정도로 판매량이 작고 도요타, 폭스바겐은 상당히 판매량이 많죠. 중국자동차회사들이 성장할수록 타격 받을수 밖에 없는 회사죠. 영상쪽 리포트는 과장되긴 했지만 격차가 줄어들 요소는 있습니다.
저는 개인적으로 현대기아가 1위가 된다고 생각합니다. 그게 2026년이 될진 모르겠지만 현재 토요타의 경우 BZ4X의 회수사태 등 전기차에 대한 기술이 한참 아래에 있고 폭스바겐 또한 전기차를 양산하는데 문제가 있고 원가절감 압박에 크게 시달리고 있다 생각합니다(그래서 드럼까지 쓰면서 절감하는 거구요) 중국에서는 중국 토종 브랜드가 시장을 장악하게 될 거 같습니다 기술보다는 중화사상과 중국인의 애국심때문에요 하지만 동남아나 예를 들어 베트남 같은 곳에서는 중국브랜드에 대한 애국심이 없기에 여전히 경쟁이 가능하다고 생각합니다
@@tjl8445 그럼 시중에 돌아다니는 도요타 전기차는 왜 없죠? 도요타는 하이브리드를 만들었다는 자부심에 전기차 전환이 매우 느린 자동차입니다. 그리고 어느나라든 애국심은 있기 마련인데 중국같은 경우 중화사상과 공산주의 정책때문에 타 국가에 비해 애국심이 강한편이고 이는 중국차를 선택하는 큰 요인인데 모르신다고 하시는 근거는 뭐죠?
이분은 현대차가 잘안되길 바라는듯한 느낌을 받는것은? 또 내가 이상해서갰지 ? 그리구 수소차보조금도 나라에서 줄수있지 왜 줄수없는가 전기차는 왜 줘야하는가? 전기차의 전기도 화력발전으로 얻어지는 전력이 상당수일것이다 전기는 완전친환경인가? 수소산업도 육성해야할 산업이기에 국가가 지원하는것아니갰는가?그리구 현대차그룹이 국가에 내는 세금이얼마인데 그리고 고용창출과 고용을통한 세수창출이 얼마인가? 수소차는 현차가 포기한것이 아니다 왠지 현대니까 주면안된다는 말같이들린다 내가이상한가? 수소 나중에 성장할산업임은 분명하다고본다 현대차 점유율 90프로인가? ㅋㅋ
@@Deungsanman 아.. 진짜 독점은 아니고 그냥 느낌이 선택권이 많이 없는 느낌이라서요..말씀하신데로 다른 살 차가 별로 없자나요. 그래서 경쟁하지 않고 그냥 계속 호구 잡히는 느낌인거죠. 이게 진짜 우리나라 차가 세계 최고라 그런거면 괜찮은데. .이 영상은 그것만은 아니라는 얘기 같아서요
@@aidenmadelife1710 선택권이 많이 없는걸 현대보고 욕할건 아니니까요.. 막말로 현기가 삽질을 한번 하면 다른 제조사는 삽질을 두세번씩 하니까 소비자들이 그나마 현기를 고른거지.. 아마 자동차 브랜드중에 구매율 대비 충성고객층 비율이 가장 적은게 현대 아닐까요 ㅋㅋ
캬 비꼬기 장인이시네 ㅎㅎ 주가에 예민한 무려 증권가 전문가의 분석을 반박한다는게 아무런 논거도 없이 걍 비꼬기만 하는 클라스ㄷㄷ 그리고 03:55의 이 그래프는 추세를 보여주는거지 액수를 얘기하는게 아닙니다 기본중의 기본도 모르면서 전문가 분석을 억까하는 꼴이란ㅎㅎ 솔직히 김한용님이 저분들보다 더 전문가세요??? 말이되는 소릴 좀 하세요 진짜 얼척이 없네 ㅋㅋ 08:10 도요타 폭스바겐이 망하면 현대도 망한다??? 사드사태때 중국의 반한정서를 최대한 파고든 기업이 도요타입니다 현기가 중국서 팔던 2백만대를 고스란히 도요타가 다 가져갔다는것도 모르는거같네 그리고 중국 전기차 수요가 빠르게 늘고있는것도 맞고 기존에 폭스바겐 도요타 타던 사람들이 전기차로 옮겨갈거란것도 지극히 당연한 전망입니다 조회수 올리려고 현까 억까질 하는거좀 작작하세요 직원들많아서 매일 뭐라도 올려야 된다는건 알겠는데 이젠 무려 전문가의 평까지도 이런식으로 비꼬기해대면 님채널은 결과적으로 신뢰를 잃게될겁니다^^
현기가 일등하는걸 제끼고서라도 중국자동차 시장은 무시못합니다 전기차를 차로 생각하셔서 그렇지 전자제품입니다 얼마안가서 중국자동차 시장은 중국업체들이 다 차지하게 될겁니다 저 리포트 무시하지 마세요 그리고 분석을 잘못하신게 다른건 브랜드 업체로 이야기하시고 중국차들은 브랜드가 아니라 중국차로 분석하시니 제대로된 분석이 안되는겁니다 중화사상 무시못합니다
요즘 현기차 전기차들 사이에서 ISSU 이슈가 터지거 있는데 한 번 다뤄주시면 안될까요?.. 1년 이상 문제가 이어지고 있다는데 여태 개선이 되지 않아서 최근 출고가 되는 차량도 문제가 생기는 경우가 있다고 합니다. 아이오닉6는 특이하게도 사례가 전혀 없다고 하구요 너무 궁금한 부분이기도 하고 이슈가 커지지 않아서 쉬쉬하는게 아닌가도 싶은데 모카 같은 큰 채널에서 다뤄주면 좋을 것 같습니다~_~
중국에서 현대차의 판매가 급감한건....사드보복과 애초에 공정하지 않은 경쟁관계 때문이지.... 중국의 특혜가 배제된 상황에서는 동남아에서 현대차가 중국차에 쉽게 밀리지 않을 듯... 게다가 중국이 그렇게 자랑하는 인구수도 점점 인도에게 밀리는데...미래 성장성도 한계를 보이고... 현대차의 중국을 버린 전략이 결과적으로 전화위복이 될것으로 본다
@@cyclo4u 애플폰이나 테슬라전기차 같은 대체불가의 상품을 만들지 못했다라는건 현대차입장에서 변명의 여지가 없지만....그런 대체불가 상품이 그렇게 쉽게 만들어 지는거면 죄다 일런머스크고 스티브잡스지....세상일이 그렇게 쉬운가....오히려 사드배치한건 미국인데 그들 물건을 팔아주는 중국인들이 이율배반적인거지...
메르카토르 도법 지도를 가지고 러시아 영토를 얘기하는건 김한용님이 지도에 대해 개무식 이란 반증(5:23). 메르카토르 도법 지도는 항해용 지도로 이 지도는 적도에서 멀어질수록 면적이 뻥튀기 되는데 유럽과 아시아를 뒤덮고 있는 어마 어마한 크기의 러시아는 실제크기의 4~5배 정도 뻥튀기 된것ㅋㅋㅋ 러시아의 실제 면적은 미국의 1.7배에 불과ㅋㅋ 다음부턴 나라의 영토에 대해 설명할땐 국가 면적을 제대로 표시한 오사그래프 지도를 사용하길ㅋㅋㅋ
26:06 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞아요 쏘나타 페리 우르스 닮..
쉿!!
그래두 k5 디자인이 더 낫죠.
선생님 이탈리아에서 날라오는 택배 조심하십쇼
이게 뭔 부정적 정신승리 논리냐 ㄷㄷ 토요타 폭바랑 차종이 비슷하다고 중국시장때문에 망하면 현대도 망한다니 뭔 헛소리지 ㄷㄷ 현대가 이미 중국시장은 망한 상태에서 중국차가 토요타 폭바 이긴다고 해외에서 현대가 중국차에 지는게 아닌데 뭔 헛소리지 ㄷㄷ
인트로에 간단히 알아보자 해놓고 편집을 해도 45분을 떠들어재낀 한용이형 폼 미쳐따이
자세한 이야기는 다음에 ^^
ㅋㅋㅋㅋ그만큼 아는내용이 많은데 간단하게만 말씀하시겠다는??
편집자에게 조의를...
LA특급인줄
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
중국차가 중국에서 팔리는게 대단한거야????
중국차가 다른나라에서 팔려야 높게평가할수있는거지...
가만보면 별것도아닌걸 중국에대해서는 쓸데없이 과대평가하고있어.
너말야! 김한용!
김한용인가요? 이완용인가요?
이정도로 부정적으로 볼 수가 있는건가요? 놀랍네요...
아니 이런식의 비관론이면 애시당초 현대자동차가 글로벌 판매3위한건 말이 됩니까? 논리적인듯 이야기하지만 반박논리가 너무 빈약한게 같은데요....인도의 기온상승 이슈는 현대차에만 해당됩니까?
인도의 GDP로 깔꺼면 1인당 GDP상승률은 안봅니까? 하나하나 까볼까요 제가?
제발 잘하시는 그대로 컨텐츠 만들어 주세요. 현대차 이야기만 컨텐츠 찍으시면 억지로라도 까내려고 하는게 너무 눈에 보여요.
실제로 현기차 미국,인도,유럽,동남아에서 판매량 매년 기록 갱신중임 미국,인도에서 진짜 개떡상중.. 인도 판매량 증가율 보세요... 더군다나 인도 자동차 시장은 작년에 일본을 뛰어넘고 세계 3위 시장으로 등극 성장성도 엄청 납니다.
내수랑 다르니 팔릴수밖에
@@saytohope 아직도 이러네 ㅋㅋㅋ 뭐가 다른지 설명좀요
@@saytohope 이정도면 지능낮은것도있지만 정신병임
@@v3ronica743 팩트는 뉴스에 많이 찾아보도록
역시 여론과 판매량은 정반대. 여론대로면 현대는 이미 망하고 없어지고 kg가 세계 판매량 3위 하고 있을듯.
증권사 리포트 해석 감샤합니다.
궁금증이 많이 해소되었어요
본인만의 뇌피셜 그만 굴리세요~~~
분석가 분들 댁보다 똑똑한 양반들입니다~~~
현기 까내린다고 중국차 잘팔리는거 아니잖아요.
중국차 한국에 판매하네 어쩌네 그렇게 변죽을 올렸지만 버스 빼고 승용차 팔립니까?
형식승인 통과했나요?
거기까지가 중국차 한계죠.
국제기준에 미달하니 내수시장에서나 팔린다는거 모를리 없을텐데요.
대체 이렇게 변해버린 이유가 뭔가요.
중국에서 지면 동남아에서 진다는 논리는 도대체 뭔가요? 중국이 언제부터 기준이었다고 ㅋㅋ 그리고 인도는 갑자기 기후 얘기를 꺼내면서 자동차와 연관짓나요? 인도뿐만 아니라 지구 자체가 더워지고있는데 마지막으로 포트폴리오 같다고 망한다는 논리는 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
1) 중국 버리고 인도에서 이기자고 하려면 인도 판매량이 중국의 반의 반 정도는 돼야 할텐데 중국은 작년 2400만대를 파는 동안 인도는 400만대 팔았습니다.
2) 인도가 현대 2등이라고 하지만 1등이 50%를 먹는 구조입니다. 1등은 스즈키마루티 일본 합작사입니다.
3) 인도는 성장세 둔화입니다. 검색해보시면 압니다. 여러 이유가 있지만 인도의 수도와 그 인근이 매년 더워지고 생존한계 48도를 넘어가는 상황이 이어지고 있어 지난해 GDP 성장에서 -4% 효과가 있었다고 합니다. 당연히 내년에는 더 더워집니다. 인도 성장률이 지금 7-8%인데 더 낮아지면 미래가 어둡습니다. 물론 그렇다고 인도가 망한다는건 아니지만 그렇다고 인도가 우리 미래라고 환상을 가지면 위험하다는 겁니다.
4) 리포트가 했던 중국서 유럽 일본차들이 망한다는 주장은 전기차 전환을 제대로 못했기 때문이라는겁니다. 우리는 강건너 불구경 할 수 있나요. 포트폴리오가 같은데요. 우리도 전기차 전환 제대로 안된건 마찬가지라는겁니다.
5) 중국에서 지면 동남아에서 진다는게 아니라 중국에서 지면 전세계에서 집니다. 중국이 1등 시장이라는 말을 이해해야 합니다. 미국보다 중국이 1000만대를 더 팝니다. 심지어 중국정부가 신차등록을 제한한게 그겁니다. 과거 우리가 미국에 물건 안팔고는 글로벌 1등 메이커 되는걸 상상하지 못했던것처럼 중국 시장 내주고 다른 나라에서 만회하는건 상상할 수 없습니더.
@@초옹명그래서 뭐 어쩌라구요 중국에 항의하라구요? 하소연만 하지말고 대안을 내세요 정치병 드러내지말고
역시 한드래곤님 영상은 편하게 들을수있어서 좋아요
몇몇 유튜버나 현기차 안티족들은 현기차 망하길 두손모아 기도하는데 현기는 지속적으로 발전하는 이유는 뭘까?
또한 이들이 현기가 망하면 얻는게 뭘까?
현기가 망하면 우리나라 꼴이 어떻게 될까?
참 이상한 나라 입니다.
여러사람들 있죠ㅋㅋ
선동 당해서 그냥 싫은 사람들 하고
서비스에 실망해서 욕하는 사람들도 있고
언론에 이슈가 되야지 그때 부랴부랴 합의하는것도 있고..
님같은 사람들이 가격쳐올라도 사주니까 그렇죠
이번 영상보고 살짝 소름 돋았네요. 그동안 모카를 애독하면서 이렇게까지 편향적이고 가치없는 주장을 담은 영상을 본건 처음인것 같네요. 삼성증권 리포트가 여러가지 희망적인 논조로 이야기 한건 맞긴 한데 그렇다고 비판하는 주장의 근거로 "인도 자동차 시장이 지구온난화로 위태로워 질거다?"를 보게될줄은 ㅋㅋㅋ 아... 지구 온난화 이야기 할 거면 일본이 80퍼센트를 먹고 있는 동남아 시장은 이미 망해서 사라지겠네요 인도야 지정학적으로 꽤나고지대에 북반구에서도 위쪽에 있다 치지만 동남아는 적도에다가 지구온난화로 직격탄을 맞을 나라들이 대부분인데?
그리고 인도가 한국 80년대 gdp라는 논리라면 중국은 조금 더 발전해서 우리나라 90년대 언저리 gdp네요 뭔 이딴 걸 근거라고 쓰고 있나요? 이건 그냥 선동이지
1인당 gdp도 중요한건 맞긴 한데 인도 체급은 그 정도 인당 gdp로도 세계 3위의 자동차 시장 (2023년 1분기 기준 일본을 넘어서)을 형성하는 정도인데다 현재 성장세도 메이저 시장중에 가장 가파릅니다 거기에다 지금 인도시장 1위를 차지한 마루타스즈키가 제대로 된 신차 포트폴리오를 전개하지 못하고 있어서 반사이익을 볼 가능성도 높고 복합적인 영향으로 이미 인도 시장 점유율 상승세는 삼성증권이 예측한것보다 더 빠르게 늘고 있는건 팩트입니다 (2023 1q 기준)
거기다가 중국을 이야기해볼까요 이미 중국은 외산자동차들이 경쟁력을 잃고 있는건 맞습니다 이미 올해 1분기에 byd가 브랜드 판매량 1위를 달성하고 나머지 외산 업체들은 전부 하락세였고요 앞으로 이런 경향이 가속될 건 분명해보입니다. 거기서 타격을 가장 적게 입은 건 이미 판매량이 떨어질때까지 떨어진 현대기아 그룹인건 맞는 말인 것 같은데요. 나중에 중국업체랑 경쟁하게 될 건 맞더라도 우린 단기적으로 전세계 판매량 추세를 이야기하고 있는거고 거기서 덜 떨어질 건 현대차그룹이란건 결국에 기자님도 여기서 핵심적인 부분은 반박 못하고 '중국전기차가 대단하다!' 밖에 말을 못하잖아요 ㅋㅋㅋ 아니 그건 그거고 결국 단기적으로 덜 손해 볼 건 현대차인건 솔직히 기자님도 맞다 보는것 같은데 ㅋㅋ 계속 어물쩡하게 넘어가는거 보면
그리고 타업체와 포트폴리오가 같다고 현대기아도 같이 위험하다는 논리면 혼다랑 르노닛산은 왜 계속 ㅈ박고 있는지... 혼다는 영업이익률 1프로대에 몇년째 못벗어나고 전반적인 개발 및 신차 포트폴리오가 완전 망가졌던데 그게 포트폴리오 탓은 아니잖아요?
댓글 감사합니다. 부족한 부분이 있었다면 죄송합니다. 말씀하신게 다 맞습니다.
다만 제가 드린 말씀은 인도가 망한다는게 아니라 인도 시장성장을 현대차 세계 1위의 근간으로 기대해서는 안된다는 것이었습니다. 말씀하신 대로 해당 리포트는 팩트에 기반한게 아니라 지나치게 낙관적인 전망에 기대고 있습니다.
우선 인도 경제가 급속도로 발전해서 고급차 수요가 현대 공장의 모든 생산을 떠받칠 정도로 높아져야 하고, 독일 일본은 계속 중국에서 죽쒀야 하고, 중국 기업의 인도 진출은 불가능해야 하는건데요.
도요타가 300만대 떨어지고 현대가 200만대가 오르는건 역사에 없던 엄청난 사건인데 자동차 업계는 한번도 이런식으로 수많은 플레이어가 내 마음대로 움직인 적이 없었다는 말씀을 드리고 싶었습니다. 더구나 현대차는 더 이상 판매 대수에 연연하지 않겠다고 틈만 나면 얘기하는걸요.
다시한번 말씀 드리지만 댓글 감사합니다. 많이 배우겠습니다.
@@mocar_official 일단 답변 감사드리고요 솔직히 중간에 지구온난화 이야기는 충격이였어가지고 앞으로 이런건 그냥 다시는 안 봤으면 좋겠습니다.
자동차 업계는 한번도 이런 식으로 움직인 적이 없다라...어느 정도는 동의하지만 이런 일이 일어나고 있습니다. 중국에서요 아마 올해 1분기는 자동차 업계 역사상 가장 충격적인 일이 일어난 게 아닐지 모르겠습니다 올해 vw가 중국시장에 진출한지 수십년만에 판매량 1위자리를 빼앗겼고 도요타는 10년 만에 성장세가 마이너스 그것도 10퍼센트가 넘게 하락했습니다. 두 업체 다 일년에 수백만대를 중국시장에 팔아오고 있고 이 추세라면 이미 여기서 두 업체가 몇 년 내에, 빠르면 올해 안에 대략 100만대정도 판매량을 넘게 잃게 되겠네요 문제는 그 기울기도 점점 더 빨라질게 분명하다는 겁니다 향후 10년 내에 중국 내 NEV판매량은 전체 시장의 절반을 넘어설게 분명한데 폭스바겐이야 꾸준히 전기차에 투자를 해오고 있어서 대응을 한다 해도 도요타는 이미 전기차 시장에서 헤게모니를 완전히 잃었습니다 전기차를 대량생산할 능력도 의지도 별로 없습니다. 그렇다고 하이브리드를 중국시장에 주력으로 내세우기에는 향후 중국 측에서 강력한 탄소 배출량 규제를 하고 있고 하이브리드 만으론 유럽시장에서나 중국시장에서나 이걸 맞추지 못한다는게 큰 문제입니다. 뭐 다른 일본 업체들은 더 답이 없는 상황이고요.
그리고 인도시장에서 중국 완성차 업체들이 진출을 한다라... 인도시장은 인프라나 정부정책이나 EV전환이 가장 먼 시장중에 하나라고 봅니다. 그러면 결국에 경쟁은 일본 vs 한국 vs 인도 로컬 업체들이 하게 될것인데 스즈키야 기존 포트폴리오로 1등을 하고는 있다곤 해도 SUV라인업의 부재, 경차라인업 확충 부족 등으로 이미 내부적으로 위기라는게 확실한 상황이고 인도 로컬 업체들도 아직은 글로벌 메이커 수준에 도달하지 못한건 사실입니다. 인도시장은 장기적으로나 단기적으로나 현대한테 너무 유리한 방향대로 흘러가고 있어서 이건 증권사 말대로 흘러갈 확률이 높다 봅니다
@@mocar_official 북미 시장은 두고 봐야겠죠 저도 올해 초부터 현대기아가 북미에서 예측보다 훨씬 실적이 좋아서 향후 이 정도 성장세를 이어갈 수 있을지는 모르겠지만 지금 경쟁사들이 제정신이 아닌상황이라서 말이죠... 특히 닛산이야 작년부터 수익성과 상품성 개선이 이뤄져서 조금 더 나은 상황이라 해도 혼다는 팽창전략 실패 후에 아직도 제정신을 차리고 있질 못하네요 거의 오토바이로 자동차 사업부를 떠받는 상황이고 신형 플랫폼 도입 후에도 수익성이 개선되지 못한건 심각한 상황이라 봅니다. 뭐 이렇게 생긴 파이의 빈자리를 누가 가져가게 될진 모르겠지만 현대기아도 반사이익을 얻게 될 건 분명하다고 보입니다.
참 설득력 없는 영상이네요.
김한용이 테슬라 주식에 몰빵했다는데 500원 건다!!
김한용도 본인만의 사심과 편견지리네 중국은 정치적으로 적국이 많아 해외에서 극적으로 판매를 늘리기 어려움 그리고 중국차가 발전할수록 폭스바겐과 일본차가 가장 큰 피해를 보는 것도 맞음 한마디로 리포트는 합리적인 예상을 기반으로 한게 맞음 1위는 의문이지만 전기차 대응을 볼때 도요다 넘어서는 것도 시간문제임
전반부: 언급 안된 중국차의 해외 시장 진출 언급하면서 비판.
후반부: 영상과 같은 주장을 하면서 영상 틀렸다고 함.
ㅇㅇ
하이브리드 타면 일반차 돌아가기쉽지않아요 저속 모터로가는게 그렇게 좋아요.
자주 안타고 장거리가는 입장에서 전기차는 또 주행거리 반밖에안되고..
각자 자기 전문분야가 있습니다. 뭐 겉핥기로 주워들은걸로 개똥철학 내세우는것도 정도껏이지..
현기차 삼성이 그동안 법인세로 대한민국에 세금낸게 얼마인데 수소차 보조금을 주지말라는건가요 김한용씨 이사람은 현대차 안티질이 점점 병적으로 심해지는듯
리포트가 한쪽에 치우쳐저 있는 건 맞는 말씀이시지만, 중요한 도요다와 폭스바겐의 중국 시장점유율을 말씀안하시네요.
중국차들이 중국내에서 점유율 치고 올라오면 누구의 점유율을 뺏어올까요? 당연히 도요다, 폭스바겐이죠. 현대는 이미 바닥이구요.
그런걸 감안하면 편집장님의 말씀도 좀 치우쳐져 있는 거 같습니다만.
증권사 리포트나 기자님들은 자신의 주장을 좀 더 이슈화 시키기 위해 항상 편중된 의견도 많이 내는거 같습니다만,
모카도 간혹 주장의 당위성을 강조하기 위해 좀 의견이 치우쳐져 있지는 않은가 하는 생각이 듭니다.
제가 무식해서 잘 몰라서 그리 느낄수도 있지만, 모카를 진심으로 아끼는 구독자로서 진심어린 한마디 올립니다.
김한용 요즘 편견 지리지요 ㅋㅋㅋㅋ
폭스바겐 도요타의 점유율이 감소한다고 현기가 세계1등이 되지않는다가 모카의 의견입니다.
오히려 논리적인데요..
(핵심 1.2)
1.현기는 중국내 점유율이 이미 망했다
2.중국내 점유율 없이는 세계1위는 불가능하다
3.현기는 폭스바겐 도요타와 포트폴리오가 비슷하다 망하면 같이망한다
4.인도의 시장점유율로 높인다는 전략은 불가능하다(너무 저가시장 및 기후변화)
5.남은건 전기차인데 전기차도 그나마 중국시장의 성장세와 혁신성에 밀리고있다(분발해야한다) 아마 대형센터디스플레이를 몇년안에 추가할듯
@@followBichon 기후 변화 때문에 차가 못 팔린다고욬ㅋㅋ
인도가 자동차 산업에 얼마나 진심인데
@@followBichon 너무 모순이 많은데요 ㅎㅎ 님의견 ,중국점유률 없이도 1위불가능은 아닙니다, 전기차전환시대에 같이 망하다니 이게 말이되요? 포지션이 조금씩틀린데 내연기관이야 그렇지만, 인도시장은 성장할 여력이 많습니다 판매댓수로 보면 더그렇죠 이익률이 아니니 저거.고가 상관없죠, 세계 특히 북미에서 중국에 밀리던가요 전기차가 어림도 없죠 ㅎㅎ 모카나 님이나 정답은 아닙니다 의견 일수는 있지만 요즘은 시청자분들 이것저것 많이 봐서 그냥 예전 처럼 무조건 믿지 않습니다 물론 저희보다 많이 아시겠지만 그렇다고 절대적인 않죠 그러니 확정적으로 말하지 않기를바람 남의리포트 까듯이 본인도 까일수 있음
너무나도 귀한 영상~ 이렇게 알기 쉽게 귀에 쏙쏙 들어오게 설명해주는 지동차 유튜버 1타강사 항상 잘보고 있어요~
전기차에 주식 올인 하셨나. 대구 고흥에 감귤재배 한다고 뭔 대단한 것이라도 생각하시나. 다 하우스 안에서 재배해야 가능하고 망고스틴 경우도 제주도에서 하우스 안에서 가능한 것입니다. 연료비 시설비 같은 운영 유지비 생각하면 수익 나는 농업이 될수가 없습니다. 뭐만 하면 항상 기후변화 타령 하며 정기차 대세론 설파하는건 이해하는데 농작물 재배로 오바하는건 좀 그렇네요
인도 판매량 얘기하는데 지구온난화를 얘기하는거부터가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 증권사 리포트를 깔만한 근거나 제대로 갖추시길바랄게요. 기자라고 할 수 있나요? 이러니 기레기 소리듣지
이미 인도 성장률은 한자리대로 둔화되고 있고 그 가운데 지구 온난화는 인도 성장에 가장 큰 문제가 될겁니다. 실제로 이 영상에서도 GDP의 4% 이상이 하락하는 효과가 발생했다고 말하고 있습니다.
아이오닉6 재고할인 ㅎㅎ 작년 보조금 끝나서 취소된 차들 = 말도 안되는 칼라 옵션인데 취소된터라 가져가는 사람이 없거나, 선호하지 않는 색상 마구 찍어냄. 전기차 카페에서는 블랙 그레이 위주 선호했으며 각지점에서도 그레이, 블랙위주로 사전예약이 들어왔으니 위에 건의를 함. 본사에서는 한국인정서상 흰색을 선호하니 대부분 흰색 만든다고 답변함. 결국 보조금 마감때까지 받지도 못하고 취소된차들이 즐비함. 할인해줘도 안가져가는게 당연. 중고차 시장가면 아이오닉6 흰색만 넘쳐남.
저기요 그렇게 치면... 인도가 더워서 차가 안 팔린다는게 더 말이 안되네요. 더우면 직사광선 피해야 하니 오히려 차 수요가 더 늘 거 같다는게 더 말이 되지 않을까요?
ㅎㅎㅎ 맞아요. 더우면 차 사면 되는데, 인도 사람들도 참 ^^
@@mocar_official 지구온난화 논리면 가장 빨리 직격탄을 맞을 동남아 시장은 어떻게 생각하시나요? 그논리면 70퍼센트 넘게 점유율을 가지고 있는 일본 브랜드가 가장 먼저 망하는거 아닐까요?
@@mocar_official 1인당 gdp로 논리를 펼칠거면 똑같이 인당 gdp 만달러도 못넘는 국가가 대부분인 동남아에 일본 브랜드들이 사활을 걸고 매달리는지 설명 부탁드립니다 ^^
리포트 분석 정말 잘 봤습니다 정확한 뷰 같네요! 감사합니다.
현까 특)
아빠가 10년전에 10년된 현기중고차 한번사봄
현대차 수차례 지원햇지만 서류광탈함
나를 벌레취급하고도 너무잘나가는 현대를 가만둘수 없음
이반 영상 주요 논지는 별로 동감이 안가네요. 한국에서 한국차가 폭바 벤츠 비엠 점유율 다 쳐바르고 현기가 이기고 있습니까 아닙니까? 그럼 한국시장에서 현기가 이기니끼 전 세계 시장에서 현기거 다 이깁니까? 중국 시장은 매우 특수한 시장입니다. 자국 대중브랜드 있는 시장중에 그 브랜드가 점유율 거의 다 먹지 못하는 나라 있습니까? 중국은 그간 그런 자국브랜드가 없었을 뿐이고, 이제 그 브랜드들이 경쟁력을 갖추고 있습니다. 그게 그 브랜드들이 전세계 다 쳐바르는 경쟁력을 지닌다는 뚯입니까? 아니죠. 다만 우리나라 70, 80년대 한국산 자동차 점유율이 당시 현기차가 전세계 씹어먹어서 이룬 게 아니지요?
기후변화로 인도가 더워져서 차를 못팔꺼다?
논리가 너무 단순해서 놀랬어
말이 안되죠 이걸 본인이 대본 보면서 어떤 생각을 하신건지 ,그럼 그많은 인구 걸어다닌다는건지 2000불이면 성장할 여력 엄청난데 ,지금 미중사태 보면서 저런 의견 낸다는게 참 사람이 성장하면 좀 겸손해져야 하는데
모카는 다른 나라 바라볼 때 상대적으로 객관적인 편이라 맘에 들어요~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
독일삼사 재끼고 폭바도요타 재끼고 1위 할꺼고 빨고있는 유튭이 많은데 말이죠 ㅋㅋ
@@highelec 그게 팩트니까요 ㅎㅎ 삼성증권이 방구석보다 정확하죠
@@highelec 유투버들이 빠는게 아니라 증권가나 경제연구소에서 발표한 자료들인건데 좀 뉴스좀 보던지..
@@highelec 애초에 독삼사는 판매량으로 승부보는 대중브랜드가 아닌데 뭔 헛소리노
중간에 제네시스 하이브리드 시스템 부재에 대한 말씀은 많이 공감되네요. 과거 G70 3.3T 탔었고, 현재 차량 정비문제로 G80 2.5T AWD 대차중인데 제네시스 차량 자체의 완성도는 훌륭합니다. 그러나 G70 탈때 10만원넘게 가득 주유하고 450km 수준의 운행가능거리 보면 많이 아쉽더라구요. 후륜 HEV가 없어서 개발비가 많이 들고, 조만간 모두 전동화를 적용한다는 제네시스의 스케줄을 보면 이해 못하는 바는 아니지만, 경기 침체와 함께 전동화가 주춤하는 시점에 생각만큼 ICE를 빨리 탈피할 수 있을지는 조금 의문입니다. 게다가 렉서스와 더불어 가장 HEV를 잘만드는게 현대기아라서 더 아쉽네요.
모카가 갈수록 객관성을 잃지않았으면합니다ㅠㅠ 깔껀까는건 좋지만 이번 영상은 진짜 인싸케이 보는 줄 잘못알았네요..
아이오닉6 앞뒤 디자인 존망 아무리 멀리 가도 구매 욕 생기게 만들어야지 디자인 팀 일 해라
약간 잘못된게 현대/기아는 동남아시장에서 약했습니다. 일본회사의 놀이터였죠. 그런대 동남아에 공장을 세우고 그부분에서 점점 역전하고 있죠. 상대적으로 일본회사의 판매량이 줄고 현대/기아의 판매량이 늘고 있죠.
중국쪽은 현대는 더이상 잃을게 업을정도로 판매량이 작고 도요타, 폭스바겐은 상당히 판매량이 많죠. 중국자동차회사들이 성장할수록 타격 받을수 밖에 없는 회사죠.
영상쪽 리포트는 과장되긴 했지만 격차가 줄어들 요소는 있습니다.
증권사 분석은 나름 삼성증권 엘리트가 한건데 모카는 무슨 증권사 애널리스트보다 전문가신가 보넼ㅋㅋㅋㅋ 증권사 리포트는 믿거고 기자출신 유튜버는 믿는건 뭐냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 혼자 잘란체 해보는거죠 지가 한말이 정답인줄 아는 착각
항상보면 현실은 전반적으로 유튜브 반응 반대로 흘러가고 결과가 나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇게 물고빨고 칭찬일색이던 차들 현실은 판매량 저조ㅋㅋㅋ
쉐슬람들 오늘도 급뚜인증ㅋㅋㅋㅋ
트랙스 3천대ㅋㅋ
@@nobodysidea 좆같은 깡통마저도 별로 생산도 안하고 상위옵션으로 사라고 유도함 ㄹㅇ
@@nobodysidea깡통이나 옵션이 문제가 아니라 하급인 LS와 LT트림의 대기기간이 1년이 넘어가는 게 문제. 이걸 기다리느니 윗급을 사는데 그러럴바엔 셀토스나 트블, XM3를 가는 게 훨씬 나으니까.
유까흥 유빨망 ㅋㅋ
모든건 3년후에 보면 알겠지요 삼성이 세계1위로 올라섰듯이 현대기아차도 잘 되기를 바랍니다
딴건 모르겠는데 온난화 얘기하면서
농업예시는 아니라고봄...
대구에서 귤(만감류)하는거 하우스치고 봄가을겨울 내내 난방틀어서 온도맞추고 농사짓는건데. 되긴되는데..그게되는거라고 할수있을까요? 귤을 육지에서 하는건 걍 온난화영향보단 제주땅값이 너무비싸서 난방비생각해도 이익본다는 판단으로 하는거임.😅 그리고 망고도 제주도에서 재배하면 여름빼고 난방 다돌려서 합니다. 기름값만 어마어마하게 깨져요
👍👍
항상 잘 시청하고 있습니다
저는 개인적으로 현대기아가 1위가 된다고 생각합니다. 그게 2026년이 될진 모르겠지만 현재 토요타의 경우 BZ4X의 회수사태 등 전기차에 대한 기술이 한참 아래에 있고 폭스바겐 또한 전기차를 양산하는데 문제가 있고 원가절감 압박에 크게 시달리고 있다 생각합니다(그래서 드럼까지 쓰면서 절감하는 거구요)
중국에서는 중국 토종 브랜드가 시장을 장악하게 될 거 같습니다 기술보다는 중화사상과 중국인의 애국심때문에요 하지만 동남아나 예를 들어 베트남 같은 곳에서는 중국브랜드에 대한 애국심이 없기에 여전히 경쟁이 가능하다고 생각합니다
전기차 전환시대엔 누가 빨리 전환하는냐가 관건인데 그런건 한국이 잘하잖아요 일본.독일은 신기술에 굼뜨고 아마 내연기관 쉽게 포기 못할듯 전기차로 다른 나라 압도 하기 힘들다는걸 아니깐
기술이 토요타가 아래있다는게 허구이고 중국인이국뽕에 중국차를산다? 너무 모르시네
@@tjl8445 그럼 시중에 돌아다니는 도요타 전기차는 왜 없죠? 도요타는 하이브리드를 만들었다는 자부심에 전기차 전환이 매우 느린 자동차입니다. 그리고 어느나라든 애국심은 있기 마련인데 중국같은 경우 중화사상과 공산주의 정책때문에 타 국가에 비해 애국심이 강한편이고 이는 중국차를 선택하는 큰 요인인데 모르신다고 하시는 근거는 뭐죠?
증권사리포트는 믿거입니다. 부정적인건 거의없음
리포트가 믿거?
님 주식으로 돈 번적 없져?
저도 1위 어쩌고가 곧 올 사실이라고는 생각하지는 않지만 믿거라는 건 좀 어이가 없네요
증권사도 틀릴때 있지만 그렇다고 유튜버 김한용님은 믿을수있나ㅋ
우리나라 국민성은 남 잘되는 꼴 못보지 ㅋㅋ 타국에서 자국 사기치는 민족 ㅉㅉ 응원은 못할망정 저주를 퍼 부어라
증권사 거르고 유튜버 맹신 멋져요
유튜버는 어찌 믿노 ㅋㅋ
언제나 객관적이고 합리적인 시선으로 분석해주셔서 감사합니다
객관적이고 합리적인 시선 전혀 아닌데요?ㅎㅎ
흉기 오늘도 급발진사고 났네 😢
아이오닉6는 개인차보다 택시로 더많이보이는게 가장큰타격을준것같다
어쩔수없는게 택시는 무조건 전기차 개이득임
기본요금은 동일 그러면 가스차보다 전기차 유지비 개이득이라 전기차개인택시 분들 이익이 더 늘었다고하더라
현대차 세계 1위 안됩니다. 1위는 어차피 테슬라라 의미도 없구요. (내연기관차 판매량은 중요하지 않음) 참 요즘에 뭔가 주제가 좀 불편해요 중국차 짱이에요 빨아줄때부터.
이분은 현대차가 잘안되길 바라는듯한 느낌을 받는것은? 또 내가 이상해서갰지 ? 그리구 수소차보조금도 나라에서 줄수있지 왜 줄수없는가 전기차는 왜 줘야하는가? 전기차의 전기도 화력발전으로 얻어지는 전력이 상당수일것이다 전기는 완전친환경인가? 수소산업도 육성해야할 산업이기에 국가가 지원하는것아니갰는가?그리구 현대차그룹이 국가에 내는 세금이얼마인데 그리고 고용창출과 고용을통한 세수창출이 얼마인가? 수소차는 현차가 포기한것이 아니다 왠지 현대니까 주면안된다는 말같이들린다 내가이상한가? 수소 나중에 성장할산업임은 분명하다고본다 현대차 점유율 90프로인가? ㅋㅋ
녜
현대를 싫어하기로 하신듯 중국 전기차에 칭찬을 하기시작하시더니
@@해변스케치 현대차그룹도 라이다를 사용하지않는 레이다와 카메라를이용한 자율주행기능이 나올겁니다 현대차의 미래는 긍정적입니다 사람들의 바램과는 다르게요
확실히 영상을 스킵없이 보게하는 매력이 있으신듯합니다
몰라서 물어보는건데요 판매량이 계약 시점이 아닌 출고하고 거래 완료된 판매량인가죠?
네 등록 대수 기준입니다.
현대 인도공장은 남부에 있읍니다.인도가 나라가 커서 남과북 기온차가 크고 그리고 현대가 수조원 투자하는데 일개 유투버가 아는 정도 모르고 했게습니까?이분 진짜 너무나가시네.그렇게 중공 빨아 주더니.중국 공산당기업의 배타성은 전혀 고려치도 않네.
ㅇ ㅇ 중국은 공산주의라서 지들 차가 기술적으로 떨어져도 공산당이 밀어주면 다 산다...
모카가 언제부터 인싸케이랑 비슷하게 된건지 모르겠네
크기는 개뿔크냐 ?!
중국의 3분의 1도 안되는데 인구는 더많고
북부는아열대 , 남부는 열대에가까워서 남부가 이론상 더 더워야하는데 바다를 끼고 있어 바다의 시원한 바람으로 조금더 살만할뿐이다.
너는 인도가 눈이 않내리는 나라라는것도 모르잖아 이 빡대가리야.
갑자기 중국전기차 애찬할때 부터 조짐이 보이더니 선을 넘어버리네요 지가 다 아는것처럼 지말대로 해야하는것처럼
국내차시장은 이미 포화고 현기차 점유율도 더 늘어날것도 없음. 지금이 최전성기에 가깝고 시장전체가 커지는것도 아님. 최대한 잘해야 현상유지인데 ...
41:07 역시 무적의 그랜져
41:27 마크가 변색되기도 한다고...
42:00 이왕이면 차값비슷한 수입차들처럼 플하로
요 근래 답답해서 마음이 좀 그랬는데 제가 하고 싶은 말 대신 해 주시는거 같아서 좋네요.
할말 많지만 자제 하면서 그래도 한국기업을 사랑하고 응원하는 것도 그렇구요
소비자 라는게 엄청난 권리인데.. 그걸 자꾸 독점에 잃어가는거 같아서 안타까워요
대우만은 살렸어야 당시 김대중대통령이 판단을 잘못하신듯
@@해변스케치 대우 김우중이 삼성차 먹고 대우전자 삼성에 주겠다는 개소리 해대니까 그렇게 된거지
@@Deungsanman 아.. 진짜 독점은 아니고 그냥 느낌이 선택권이 많이 없는 느낌이라서요..말씀하신데로 다른 살 차가 별로 없자나요. 그래서 경쟁하지 않고 그냥 계속 호구 잡히는 느낌인거죠. 이게 진짜 우리나라 차가 세계 최고라 그런거면 괜찮은데. .이 영상은 그것만은 아니라는 얘기 같아서요
@@Deungsanman ㅋㅋㅋㅋ 빡침이 느껴지네
@@aidenmadelife1710 선택권이 많이 없는걸 현대보고 욕할건 아니니까요..
막말로 현기가 삽질을 한번 하면 다른 제조사는 삽질을 두세번씩 하니까 소비자들이 그나마 현기를 고른거지..
아마 자동차 브랜드중에 구매율 대비 충성고객층 비율이 가장 적은게 현대 아닐까요 ㅋㅋ
캬 비꼬기 장인이시네 ㅎㅎ
주가에 예민한 무려 증권가 전문가의 분석을 반박한다는게 아무런 논거도 없이 걍 비꼬기만 하는 클라스ㄷㄷ
그리고 03:55의 이 그래프는 추세를 보여주는거지 액수를 얘기하는게 아닙니다 기본중의 기본도 모르면서 전문가 분석을 억까하는 꼴이란ㅎㅎ
솔직히 김한용님이 저분들보다 더 전문가세요??? 말이되는 소릴 좀 하세요 진짜 얼척이 없네 ㅋㅋ
08:10 도요타 폭스바겐이 망하면 현대도 망한다???
사드사태때 중국의 반한정서를 최대한 파고든 기업이 도요타입니다
현기가 중국서 팔던 2백만대를 고스란히 도요타가 다 가져갔다는것도 모르는거같네
그리고 중국 전기차 수요가 빠르게 늘고있는것도 맞고 기존에 폭스바겐 도요타 타던 사람들이 전기차로 옮겨갈거란것도 지극히 당연한 전망입니다
조회수 올리려고 현까 억까질 하는거좀 작작하세요
직원들많아서 매일 뭐라도 올려야 된다는건 알겠는데 이젠 무려 전문가의 평까지도 이런식으로 비꼬기해대면 님채널은 결과적으로 신뢰를 잃게될겁니다^^
뭐가 무근거인줄 모르겠고, 저 그래프에 비판한 부분도 합리적인데 왜냐하면 추세라고 해도 그래프 가독성이 안좋으니까요.
비꼬기 장인은 본인입니다.
@@mog9158 논거라는게 날씨얘기에 도요타폭스바겐 망하면 현대도 망한다는 근거도 없는 얘기뿐인데
저 영상 어디에 근거라는게 있죠??
@@mog9158 인도1인 소득이 2천불임에도 현기차가 20만대 팔리고 있는 상황이라면
소득이 5천불이 되면 현기차도 그 배이상 팔릴수있겠죠 그걸 전망하고자하는 그래프입니다 중국이랑 소득비교하는게 아니라요 ㅎㅎ
통계해석의 기본중의 기본인데도 저걸 저따위로 해석하다뇨
ㅇㅈ 요즘 뭐라도 되는거마냥 온갖 분야 전문가 빙의해서 죄다 까고다니던데 멍청한 구독자들이 좋다고 빨아주니 ㅋㅋ
@@mdragonkiss 중궁은 성장이 정체되는 시기고 인도는 이제 폭팔적 성장세를 맞이할 시기입니다 중국공장 대체는 인도가 가능합니다 그런 의미에서 님의 의견에 백퍼 공감합니다
택시 판매를 별도로 해서 올려주세요 택시 제외 안하면 왜곡이 심합니다
그래도 르쌍쉐보단 많이 팔림...
하긴 쏘나타는 분리 했고 k8 그랜저 급은 르쌍쉐에 없긴 하지
토레스 주차장에 서있는거 보면 너무 싼티나더라..
플라스틱부분이 좀 심함
현기가 일등하는걸 제끼고서라도 중국자동차 시장은 무시못합니다
전기차를 차로 생각하셔서 그렇지 전자제품입니다
얼마안가서 중국자동차 시장은 중국업체들이 다 차지하게 될겁니다
저 리포트 무시하지 마세요
그리고 분석을 잘못하신게 다른건 브랜드 업체로 이야기하시고 중국차들은 브랜드가 아니라 중국차로 분석하시니 제대로된 분석이 안되는겁니다 중화사상 무시못합니다
1위 미국에서 팔았음 벌금 얼마나 내실려고요 리콜이 몇번이야 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일개 기자 나부랭이가 증권가 리포트를 단순하다고 지적하네 ㅋㅋㅋ 진짜 어처구니가 없는 영상이네
아니 그럼 전기는 어디서 나오나요????수소는 욕하면서 전기는 왜 미래라고 극찬함?
곧 가정용 전기값 오른다던데?발전은 원자력 돌리면 친환경임?아님 태양광 풍력으로 커버됨? 아니 왜 전기차가 미래임?
이렇게 차가 다양하게 나오는데 나중에 고장나서 부품이나 외장재 를 구하기가 어려운거 아닐지 또 부품가격도 어마 어마하게 올릴꺼라 어두운 생각이 듭니다.
모카 김한용 아니고 깐족 김한용 ㅋ
의문인게 망해도 같이 망하고 성공해도 같이 성공하면 혼다, 닛산은 왜 폭망중인가요? 포트폴리오가 얘들도 똑같은데
중국에 달리는 댓글은 어쩌면 당연한것 한국은 샤드로 인하여 조금더 빨리 다가온것뿐... 중국진출 자동차뿟만 아니라 대부분 합자회사로 기술유출은 꾸준히 이루어지고 있는 상황...
컨센읽을때 위화감을 못느끼고 읽었는데 꼼꼼하게 체크해주셔서 감사합니다!
아닉6는 처음볼때는 뒤태는 이쁘고 앞모습은 많이 아쉽다였는데, 자꾸 보면 볼수록 앞,뒤,옆 전부 못생겨보이더군요. 특히 ev6나 아닉5 같은경우 택시도 제법 이쁜데 아닉6는 더 못생겨보여서 사람들이 아예 제외하는듯
객관적인가? 주관적인가?
아이오닉6는 아무리봐도 용납안되는 디자인… 뇌이징 불가
블랙 디자인 좋은데
ㅋㅋ 초기에 온갖 유튜버들이 리뷰로 칭찬일색이었는데 이해 안됐고 디자인보고 백퍼 폭망할줄 알았다 싹 다 돈받은게 분명
@@yecharm 뭘 폭망이야 좋은거는 아니지만 판매 괜찮은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 오버하누 ㅋㅋㅋㅋ 현대까는 유튜버 존나 많은거 몰라? 돈 이 ㅈㄹ하네 ㅋㅋㅋㅋ
르노차 살게있나?ㅋㅋ 사는 사람
들 도대체 뭔기준으로 차를 사지?
ㅋㅋㅋ
그랜저 미국시장에 팔면... 소송 걸리다가 볼일 다 볼꺼 같은데...
왜여??
@@minlee5185 결함..
신차 판매량 공개될때마다 유튜브 댓글 여론이랑 현실은 정반대구나 하는걸 느끼게됨
결함덩어리에 비싸다고 까이는 그랜저는 1만대, 코나 셀토스 다 씹어먹는다고 극찬하던 트랙스는 3천대 ㅋㅋ
쌍용의 정신. 그것은 바로 아재개그 중 가장 어두운 부장님 개그식 네이밍.
처음에는 싫고 이상했지만 다시 생각해보면 팬들의 취향에 딱 맞춘 네이밍이라고 봅니다.
분명 즐거워하는 소비자가 있을테고 그렇다면 좋은 것이겠죠.
결코 즐겁진 않습니다
지금 위기인데 웃을 일이 아님 전기차 지원금 혜택을 못 받아서 6천에 팔고 있음
@@나나더덕 kg 전기차 이제 출시 할려고 하는데 뭔 소리임?
2200불 수준인데 부자들은 엄청나게 부자라는 것. 그리고 폭스바겐 토요타. 중국서 판매가 내려가는건 팩트인데 중국애들 전기차로 국산차만 사서 그럼. 결국 중국빼고 마켓에서는 현기차가 지금 엄청 올라서고 있음. 가능성은 충분히 있음
이런 객관적인 분석 너무 좋아요
이참에 다른 경제 환경 세계정세 같은 것들도 정리 해주세요!
토요일 아침에 보는 모카 너무 좋다 😮😊
기후 하나 때문에 인도 내 시장이 약해질 것이다는 건 잘 모르겠네요. 인도가 지금 당장은 참 개판인 나라긴 해도 가장 젊은 국가고 거의 매년 GDP 6% 씩 성장하는 나라인데...
그리고 기업들 포지션이 같다고 같이 망하나요??
10년 20년 후도 아니고 5년내 이야기를 하는데 기후변화를 이야기 하길래 뭔 소리인가 싶네요 ㅋㅋㅋ 솔직히 삼성증권 리포트보다 더 설득력 없는것 같은데
그 해박한 지식이 남달라 많이 보보는디 이정도 영향력이면 이젠 과하다 싶은 단점도 콕 찝어서 국민들을 위한 영향력행사 추천드립니다.
진짜 요런말하면 안되는데 한용님 요즘 현기쪽에 감정있으신게 대놓고 보이시네용..
예전에는 좋은건 좋다 별로인건 별로다 말해주셨었는데..요샌오토포스트(?) 보는거같아요 ㅋㅋ
요새영상보면 중국차>쌍용 & GM>>>>현기 에 치우쳐있는듯한느낌이고, 무조건 가격이 최고고 가격이야기가 대부분인 느낌입니다.
모카 초기에 현대차 시승행사에서 초청없이가서 무시 받았던거 마음에 담았다가 100만 구독에 찍고 현대차에 악감정 쏟아내는걸로 보여집니다
@@김진휘-p8w 무식도 병이다... 차를 가격보고 사면 벤비아는 왜 팔리냐
현기차 언론광고 엄청하고 하자 쌩까고 품질엉망인데 가격은 처올리고 .. 욕먹을만 하죠.
감정이 아니라 누가봐도 맏는 말만 하고 있는거 같은데
요즘 현기차 전기차들 사이에서 ISSU 이슈가 터지거 있는데 한 번 다뤄주시면 안될까요?..
1년 이상 문제가 이어지고 있다는데 여태 개선이 되지 않아서 최근 출고가 되는 차량도 문제가 생기는 경우가 있다고 합니다.
아이오닉6는 특이하게도 사례가 전혀 없다고 하구요
너무 궁금한 부분이기도 하고 이슈가 커지지 않아서 쉬쉬하는게 아닌가도 싶은데 모카 같은 큰 채널에서 다뤄주면 좋을 것 같습니다~_~
현대 1위될거 같습니다. 전기차를 품질로 선도했기 때문에 물량차이가 벌어질것
국산차 순위영상 감사합니다
매달 잘 보고있어여~
현기차는 한국소비자가 가장대우받아야하는 시장인데 현실은😂😢
판매량하고 실제 타는 오너랑 뭔 상관이 잇남? 이분 고생 많으시다
중국이랑 뭐 있으신가.. 갈수록 심해지시네...
우리나라 시장도 이제 경차가 잘팔리는건 보기 좋은거 같음 자동차회사가 이에 맞춰서 잘 해줬음 좋겠다
유지기간이 짧아서 그렇지 세계1위 찍긴 찍습니다.
찍을 수 밖어 없습니다.
산업구조상 미국 일본 한국 중국 넘어갑니다.
중국으로 넘어 가겠지요.
솔직히 그랜져가 그냥 1등도 아니고 압도적 1위인건... 국내 소비자들에겐 신뢰성 같은건 전혀 상관 없는 것 같네요
역시 김한용기자가 보는눈이 있네….
모카응원합니다. 많은분야들이 그렇듯 자동차분야도 유튭이 기성매체를 대신하는 느낌인데 타 채널들에 비해 객관적이고 전문적이면서도 재미도 있게 영상 만들어 주시는거같아서 좋습니다.
잘 보고 갑니당~~
근데 도요타 올해 판매량 작년보다 더 올랐던데 중국시장 감소하고도 이정도면 이미 중국을 대체할 시장을 찾았다는 소리아님?
오늘따라 초반에 본인주장이 강하시네...포트폴리오가 같다니...그렇다면 성장도 같이 해야죠 망하는것만 같이 망한다??
모카라고 다 알가요
요즘 자동차 나오는거 보면 현대차가 이 정도로 커졌다는게 실감이 되네요. 비록 중국 자동차의 성장은 무섭지만 도요타나 폭스바겐은 트렌디하지 못하기에 둘과 어깨를 나란히 할 수도 있을거 같다고 생각이 드네요😂
아6은 키 180넘으면 못타요. 시트 조금만 올려도 머리 안나오고 내리면 다리 불편 하고 한마디로 E GMP는 불편한 차
연말에 손절 후 부글부글하네 모카
알면 얼마나 안다고 미래예측을 비난하나?
이제서야 중국가서 전기차상황 보고 놀라는사람이 미래 예측하는게 웃기죠
택시모델과 함께 출고되는 차량은 택시 출고대수 제외한 출고량도 확인할 수 있으면 좋겠네요
정답입니다 한용이형 배우세요
그러면 끝도없기는함
택시제외 순찰차제외 렌트카 제외 등..
말그대로 판매량이니까
중국에서 현대차의 판매가 급감한건....사드보복과 애초에 공정하지 않은 경쟁관계 때문이지....
중국의 특혜가 배제된 상황에서는 동남아에서 현대차가 중국차에 쉽게 밀리지 않을 듯...
게다가 중국이 그렇게 자랑하는 인구수도 점점 인도에게 밀리는데...미래 성장성도 한계를 보이고...
현대차의 중국을 버린 전략이 결과적으로 전화위복이 될것으로 본다
사람들은 기분좋아합니다
정치권도 영향이 없진않죠. 아무래도 중국시민들은 중국정부흐름하고 같이 따르니까요
일본에서 삼성폰 안팔리는것과, 중국에서 애플폰, 테슬라차 잘팔리는것 보면 핑계란걸 알수 있습니다. 심지어 일본에서 엘지가전은 멀정했고
@@cyclo4u 무슨뜻입니까?
@@cyclo4u 애플폰이나 테슬라전기차 같은 대체불가의 상품을 만들지 못했다라는건 현대차입장에서 변명의 여지가 없지만....그런 대체불가 상품이 그렇게 쉽게 만들어 지는거면 죄다 일런머스크고 스티브잡스지....세상일이 그렇게 쉬운가....오히려 사드배치한건 미국인데 그들 물건을 팔아주는 중국인들이 이율배반적인거지...
영상 잘봤습니다. 자세한 이야기는 다음영상에서 해주시나요?
메르카토르 도법 지도를 가지고 러시아 영토를 얘기하는건 김한용님이 지도에 대해 개무식 이란 반증(5:23). 메르카토르 도법 지도는 항해용 지도로 이 지도는 적도에서
멀어질수록 면적이 뻥튀기 되는데 유럽과 아시아를 뒤덮고 있는 어마 어마한 크기의 러시아는 실제크기의 4~5배 정도 뻥튀기 된것ㅋㅋㅋ 러시아의 실제 면적은 미국의
1.7배에 불과ㅋㅋ 다음부턴 나라의 영토에 대해 설명할땐 국가 면적을 제대로 표시한 오사그래프 지도를 사용하길ㅋㅋㅋ
구독자는 100만인데 조회수는 처참하네
중국에 투자하는게 현실감각이 있는건지, 러시아 보고도 ... 현대가 바보라서 중국에 재투자를 안하고 삼성이 멍청해서 중국에서 발을 빼게쓔...투자대비 정치적 불확실성이 높은디 일단 피하고 봐야쥬.
삼성은 안팔려서 철수하는건데