Почему в СССР от нового "ГАЗ-4301" сразу же отказались?
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- Почему в СССР от нового "ГАЗ-4301" сразу же отказались?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
#ГАЗ #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
Помните такой Газон?
Дибип. Да.
Да
Бибипе--благодарность от командования!И за темы и за возможность высказать пусть даже не самые компетентные мнения.Что стоим?Чего ждём?Ищем новые темы!
Работл на таком в 96-98.мне он нравился,вёз много жрал мало как и все советско-российские авто требовал внимания и если за ним следить то работал нормально но даже в то время оригинальные запчасти было трудно найти .Вспопинаю его добром.
Дер помним. Говно которому аналогов нет
У меня до сих пор бегает 4301 с воздушным охлаждением ноябрь 2023
Отличный, я работал на таком 6 ти рядный дизель воздушного охлаждения, жрал очень мало, но пер хорошо, меня впечатлил
До сих пор бегают. Сколько лет без кап. ремонта? Одному Богу известно..... А вместо них сейчас Китайское говно заставляют ставить на "Газели" и "Газоны-Некст". Всякие "Ивотеки" (откровенный плагиат ГАЗ-21 ) и "Каминсы"-Китайские.....
@@СергейПоляков-ы4ь "Эвотек" это просто издавательство, сколько можно мучать этот древний мотор... Ну и камень китайского производства системы евро 2 был более чем живучий и тяговитый, а вот когда на него поиляпали ЕГР и приучили к евро 4, этот мотор стал мёртвый по езде, и по ресурсу тоже сдох, 170-200к...
Тяга бешаная, даже 245 движок не догонял)))
Как сказал один собственник - покупать надо быстрее - как обычно всё хорошее снимут с производства : разве не заметно - стратегия такая отечественного автопрома.
Мы на ГАЗ-е тоже удивлялись такому откровенно мудрому решению : разорить ГАЗ!
Самый лучший и удачливый проект газ 53 и все больше не надо
У меня сейчас такой во дворе стоит. 1994 года выпуска. В двигателе заменил компрессор, резиновые кольца в тнвд, гидроусилитель выбросил совсем. Рессоры слабоваты, особенно передние. Менял подкоренные листы. Кольца и вкладыши планирую заменить на следующее лето. Двигатель неубиваемый, мощный. Дома по хозяйству цены нет машине.
А двигатель делал там если не изменяют память 104 поршня стоят от т 40 чуть точили и ставили кольца тогда запчастей толком небыло
Клапана от магируса подходят...
Да верно от т 40 105
Был у меня такой начало 2000-х .
Мотор тяговитый до 7 тонн бывало волочил, а грелся до 140°с только при затяжных подъёмах , рабочая 115°с-120°с сразу как выбрался наверх, расход 16-17л на сотню при скорости 75км/ч.
КПП 5-ти ступка своя, а не зиловская, задний мост тоже свой, редуктор больше зиловкого был. Компрессор одноцилиндровый не КамАЗовский.
Запуск зимой при температуре холоднее -15°с при помощи свечи накала во выпуском коллекторе.
В кабине своя автономка под пассажирским сидением, но на ходу "Ташкент" от стандартной печки отопителя, т.к. она на масле из двигателя, ездил зимой в кофте , в курточке не усидишь.
Были вопросы и по тормозам и по рулевому усилителю, но всё делалось своими руками..
Автомобиль мне нравился, если сравнивать с 53-м или ЗиЛом, а не FH-кой или International-ом))
Рукожоые.За.Что.,не.возмуться,всегда.полутчается.ж..а
самая лучшая модель газ
Тнвд ярославская, лучше и тише ногинской с д-240, типа моторпала с татры
Работали бы совхозы и колхозы - был бы и спрос. Машина была,по отзывам владельцев, очень хорошая. В ожидании парома,году так в 12 или 13- м стоял рядом с таким самосвалом. Думал дизель ММЗ, спросил,что стоит. Очень удивился ответу. А так как паром поломался, несколько часов стояли,общались. Хозяин этого ГАЗона очень сожалел,что выпуск их свернули. Говорил,что в хозяйство несколько таких бы взял,все машины б сменил.
Он в колхоз из за тяжёлой морды не пошел и не только из за нее
Хороший был ГаЗон я на нём работал шестицилиндровый заводился в любой мороз! Одна беда з/п нет атак всегда вспоминаю с уважением к этому авто!
Отличный машина
Суперская была машина тёплая проходимая мост задний блокировался в кабине стояла сигара тормоза как на Урале были зимой любил тепло летом не перегреть там была хитрость одна циркуляции масла я на зиму одевал шайбочку чтоб грелся а летом снимал чтоб не грелась 250 т наездил по дальнякам без проблем ходил 85 не больше но зато и в гору 5 т груза и только домой чёрный все там сзади ставлю этой модели и конструктор 5+
Скажите какую шайбу?
На вентилятор шайбу
Выхлопном коллекторе стоит терморегулятор солдатик, через него проходит масляная магистраль.
Откручивает сверху болтик убираешь шайбочка закручивает болтик обратно вентилятор работает принудительно
Во второй половине 90-х работал на 3307 на межгороде Хабаровск-Владивосток-Амурская область-Якутия. Машинка была с фургоном и бензиновым мотором. Стоял предпусковой подогреватель двигателя советский. Возил, бывало, по 7 тонн. Проблем не было. В кабине тепло, обзор - супер. В моторе жигулевское масло, в радиаторе синий тосол, в тормозах "Роса" (она не мерзла при - 40 и более), колеса по 5 очков. Даже спал в кабине на моторе. Неплохой грузовичек. Был молод и полон сил. До сих пор в теме, но теперь Европа, современная техника и строгий режим труда и отдыха. Спасибо за видео.
Да, был такой в нашей деревне у фермера, вроде бы ещё ГАЗон живой.)
Движок хороший был, я бы и сейчас от него не отказался.
вот вам и "самое лучшее в мире бесплатное образование".. Тысячи НИИ, миллионы "самых лучших в мире" инженеров, в итоге: лицензия ДОЙЦ. Да и то, за 10 лет не смогли наладить производство
Согласен полностью.Но союэ и промышленность кончались а 80 х и в 90 х не инженеры ,а полуграмотные страши управленцы.Менеджмент и в ссср всегда был на низком уровне.Да и сейчас особенно у гос ,компаний не лучше.На газ 4301для того времени это была вещь.Кто работал на таком до сих пор с благодарностью вспоминают....
Назови мне любой советский автомобиль и/или его агрегат, а я тебе назову его зарубежный аналог, с которого срисовали. СССР всегда воровал в других странах решения.
Газон уникальная машина. Я работал на газ 3307,газ53,замечательные автомобили.
У них было два двигателя 4-х и 6-ти, в Западном Казахстане и сейчас бегают.
Первые 43 были жёлтого цвета и к ним в придачу давали ещё один двигатель с таким же номером. Если движок стуканет или сломается ставили другой а который сломан нужно было везти на завод
У нас был с серой кабиной и с будкой под хлеб.
Некорректное название ролика, скорее бы подошло (сколько вреда стране принёс меченный)
В 95-м , когда сняли с производства этот двигатель, Горбачёв уже не рулил. А вот выпускать начали при нём. Да и вообще какие могут быть сейчас претензии к человеку, который управлял страной всего-то 6 лет, и ушёл из власти 30 лет тому назад. Китай в нулевых вышел из нищеты на второе место в Мировой экономике, Саудовская Аравия, Эмираты аналогично поднялись, а мы всё на войну и Горбачёва из прошлого века пеняем. Может пора голову включить и искать свои проблемы в настоящем, а не в прошлом? .
@@Александр-е2щ3д да потому что с подачи горбачева и пошёл развал, к власти добрались жулики и бандиты, вот они и похерили все 🤷♂️🤬
@@Voloshchenko-83 ну конечно, у меня под окнами в советские годы был мебельный магазин, туда как то ковры завезли и три ночи подряд драки под окнами были за место в очереди. Номера на ладонях записывали и сверяли. Очень сильная страна досталась Горбачёву, люди друг друга убивали за джинсы, ковры и другой хлам.
Машина зверь
Ездил и обслуживал такой ..из отличий коробка 5 ступка гидрач типа ураловского с выносным гидроцилиндром , ураловские тормоза, мост с блокировкой камазавский компресор дополнительный обогреватель и свой масленый
Поясните пожалуйста по тормозам от какого Урала и что именно
Всем привет. У меня когда встал вопрос 3307 или 4301 ,я отдал предпочтение 07.брал новый,ещё у нас было 3 4301 на район отзывы не очень ,ремонт дорогой вообще сыроват как мой знакомый сказал хорошая машина но есть кое-что в ней что все портят В моём случае я ехал брать 4301 не смотря на худшую славу.но по дороге встретил 4301 тормознул водилу спросил как и что ответ ...да он меня задолбал в хлам.И купил в это же день 3307 ,нежалею .220 т км без кап ремонта дв. ,постоянно 4,5 -6 тонн ,
На четвертое люди без ремонта двигателя проезжали по миллиону км на обычном масле
На предприятиях машина быстро сдыхала. А те что попали к частникам ходят до сих пор.
Вывод. Разруха не в клозетах...
Сам не ездил , но те , кому довелось -- отзывались положительно . Проблема была с запчастями на двигатель , поэтому их быстренько уложили и по частям отправили в Турцию . В принципе , как большинство послеперестроечных проектов .И ничего не слышал про их тормоза , а если судить по Уралу и ПаЗику -- ничего утишительного
Вот странно.. У ИФЫ тоже были пневмогидравлические тормоза, но работали они отлично..
Лучший мотор который был
А качество продукции повышать, дабы спрос появился, по старой доброй традиции так никто и не стал))
Газ 3309 до сих пор продается, мне кажется зря в 4301 начали эксперименты с этим двигателем нужно было сразу ставить д 245 на него запчастей в любом колхозе и всё было бы отлично. Хотя дизель на 4301 даже лучше был но как всегда всё через одно место.
У меня такой газ саз 4509 самосвал до сих пор работпет.ни ррразуу не ремонтировался !техника надежная не смотря год аыпуска 1993г .работала на своем фермерском хохяйстве .снцчас стоит возле дома.отработала хозяйство,а. газон дизель еше хочет работать.!
Дизайн кабины напоминает Магирус 270, и у него тоже дизель воздушного охлаждения был.
ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЕ одна из самых больших проблем !
Начиная с ГАЗ АА , и заканчивая Су-57 !
ГДЕ ?
Мотористы ?
Где обучение на стадии института и дальнейшая заинтересованность в конструкторской деятельности??? Аспирантура за 18000₽????? Жрать хочется всем сегодня и сейчас, поэтому и идут люди с головой и руками и высшим образованием в рабочие специальности, либо в "купи-продай" ...
@@АлексейЧерепанов-с3ю
Лёха ты гений , млядь !
РАБОЧИЕ специальности "купи продай"
@@jcb805 Купи продай это сейчас поголовно. А рабочие специальности это типа машинист экскаватора, ну а в лучшем случае механик ...
@@jcb805 Предлагали мне остаться в институте, пойти в аспирантуру, но только даже в 2006м ЗП в 15000₽ как то не впечатляла, поэтому все свои задумки и идеи засунул куда-то глубоко в себя, пошел в армейку на год и далее после армии на работу механиком. Работал и инженером в агрохолдинге три года, но вернулся обратно в частную компанию где и начинал, теперь уже глав мех. Государству глубоко похую на все твои мысли, задумки и изыскания, остался "просто бизнес" и ещё "это не рентабельно" , ну и кто тут при таком отношении будет что то новое с нуля разрабатывать???? Хорошо хоть старьё типа мотора 2108 переименовали в 21113 и коленвал сменили.....
У нас еще два штуки таких с воздушным охлажением бегают в2021г
Немногочисленные экземпляры до сих пор еще на ходу. Отзывы о машине довольно хорошие (рама была крепче, чем у предшественника), но к сожалению машину сняли с производства....
Цех по производству лицензионных дизельных двигателей ликвидировали
Кто отказался?они до сих пор у людей ездят...))
Двигатель нормальный,до 500т.км выхаживал при нормальном хозяине.коробка выбивала под нагрузкой в гору 3 передача,при торможении двигателем 4.но и это лечили.передняя подвеска слабоват,и родная резина не выхаживала ресурс.зиловская туда в самый раз по грузоподъёмности
В коменте к Праге в3с я ошибочно сказал,что на ГАЗ-4301 стоял двигатель от Праги.Сорри! Что касается ненадежности двигателя Дойц-то даже оригиналы-либо ходили по пол миллиона,либо сдыхали до сто тысяч.Сам же 43й вклинился между зилом и газоном и нарвался на конец совдепии,когда все и всем стало по барабану.Довелось пару раз за рулем поработать.Впечатления двойственные:с одной стороны мощный двигатель,шикарная кабина(Рено?),с другой-качество ноль.Страна то уже на ладан дышала.
Страна то дышала а вот качества и раньше не было ни в чем кроме военной техники. Что ЗИЛ что газ что москвич или Волга все делалось на авось. КамАЗ еле держал марку , и то не ахти
Расскажи про ДТ-54.
Я на таком ездил только садко 4.4 двигатель стоял д 245 турбо комон реал тяга хор по трассе 90 шол
Батя мой работал на газ 53-12 85гв и она с завода была уже 5ти тонной!!! Сейчас у меня 53я самосвал свой для дома, 5- 6т всегда гружу , тоже с завода таким был!! ... никакой дизель не нужен, а вот 43и много видел, шумный, дымище и заводится в обратку ... 😂
Не было пяти тонн на газонах!!!!!считали да!возили больше!а по докам,от 4050,до4500!
У самосвала 4.25 у обычного бортового 4.5...
@@МухаммадХаликов-л3н фотку не прислать? 4050 газон, бортовой
У меня такой дома стоит)))
Не продаётся?
@@СергейМесечко-р6э если надо то продам
Был такой у меня хороший апарат запчасти и камаз и газ и зил
Я кажется на таком мотор ремонтировал, лет так 15 назад, был точно дизель...
В города сибири и дв уже хлынули японские комфортабельные праворульные 5-тонники со спалками ,огромными будками и бортовые воровайки с мощными 6 цилиндровыми дизелями около 210л.с.
Вот тут ты автор вреш ещё выпускали 3309 отличная машина по скорости экономичности тяге и надёжности а перестали делать потому что Немцов разрушил завод в угоду итальянцам снесли новый с современными станками завод полностью при приватизации вот такто
У меня был четверка турбо дури было немерено рессоры в обратную сторону а он ничего не понимает а наши рукожопые конструкторы так и не дловели до ума эту машину и бросили выпускать на пол пути.
Наоборот очень надёжный и ресурсный двигатель .
Кто отказался??? Везде и повсюду ссср техника до сих пор в ходу
Кабина-Рено,официально.А так-43й влез не в свою нишу,5-6тон тянул запросто.Но после 51,52,53го он на селе был как инопланетянин.И не Зил и не Газон!3309-больше похоже на сельский грузовик,мотор Мтз.Как и все что делала совдепия-мы вот выпустили-а там хоть трава не расти!
Ох и горад ты врать автор.уже в 91 году они стояли в саранске на заводе самосвалов.бензинки были с сине белыми кабинам.а дизеля с желтыми кабинами.по облицовке было сразу видно что газон не простой-через решетку
видна турбина охлаждения и шноркель до самой крыши.неделю жили возле завода пока дождались очереди получать новые-насмотрелись на них.ну и была упрощенная версия с 4-х цилиндровым мотором.как все хорошие идеи-постигла участь развала союза.основной потребитель машин-колхозы-сидели без денег.поэтому не было сбыта и соответственно машины особо не нужны.да и морда тяжелая для работ в поле.а по трассе гонять его не выгодно с 4-5 тонн груза.на трассу нужны более мощные машины на 20-30 и более тонн грузоподъёмностью.
В СССР от него никто не отказывался и отказаться не мог по одной простой причине : на конвейер ГАЗ-4331 встал только в 1993-м году, когда СССР уже почил в бозе.... Причина отказа от производства этой модели? Откровенно волюнтаристское и бездумное решение Бориса Немцова. Ну и куча ошибок Автора в тексте. Вроде и канал серьезный.... Непростительно....
30 летний щегол решил автозовод нового направления развития . Дизелизации среднетоннажных грузовиков . Пиздос какой то .
У меня газ4509 .1994г.выпуска.проехал480тыс.км.без кап.ремонта.там пиздешь о плахой зборки и т.д.все пашло по пизде из за развала ссср.а еще главного покупателя калхозов.замечательная авто.но.не для дураков
Бензиновую шляпу оставили а хорошую сняли с производства, только недавно начали 245ый двиг втыкать
У нас такой молочные продукты возит в магазин и судя по звуку он дизель, как по мне то хороший дизель лучше бензинового мотора, он тяговитее экономичнее и выносливее но только не там где зимой минус 40 это норма
Дызэл при -40-это понятно.Но вы же не одни на планете,где минус 40.Как то мне попался форд транзит под два АКБ,с двумя автономками.Одна автономка на подогрев АКБ,как на Магирусе.Плюс тэн на подогрев масла в двигателе.А у нас Ване-Пете всучили полуфабрикат-твои проблемы как завести.
@@СергейГригоренко-щ2к у меня такой Транзит, 1993 год, сборка город Кёльн, я ещё туда сухую автономку установил. Можно ездить с одним аккумулятором, можно с двумя, они подключены параллельно, второй я только в сильные морозы ставил.
С воздухозаборником на магирус похож
Почему в СССР от автора канала сразу же отказались бы?
У нас всё ещё есть такие, ездят, доживают, или выживают🤔⁉️😱🦧
Жаль что не стало страны , остались приватизаторы в отстраене ,которым вообще производить ни чего не надо, тырь да спекулируй. Жаль про@рали все
А что мы моглі проізвесті? Металліческую стружку? Поэтому,і страны нет,слава Богу!
@@alyaksandrmaroz7561 многое производили. И жаль что такую страну угрохоли. К твоему сведению самую лучшую для народа.
@@-basckyrt слава Богу,что совка нет 30лет!
@@alyaksandrmaroz7561 свою дебильность здесь не афишируй зомби. Такой как СССР лучше страны для народа не было.
@@-basckyrt тюрьма народов была.
3309 четвёрка с воздушным охлаждением турбо 117 кобыл, не машина, а конфета, один минус мотор был ммз 249:07 запчастей хрен где найдёшь и турбина чехословацкая ходила не плохо 6 т тягал дай дороги, а сдохла когда наши турбины почему-то больше 10 тыщ, не ходили почему-то, а без турбины перестал ехать, пришлось, сдать на зип
А ещё была четвёрка воздушная 85 сил. Не знаю,как твоя турбочетвёрка - 117,но 85-ти сильные имели малый ресурс и очень скоро все дружно стояли под забором.
Комне он попал с пробегом родным 37 ну и я 30 на ездил, в смысле при покупке как всегда не бит не крашен право хозяи один был до меня, я второй, прежде чем ездить начал масляный насос перебрал и пошло поехало турбина ходовка ну и прочее, зато заводиля с пол тыка, и даже автономка работала как пылесос ракета, новый бы такой да в одни руки, чтоб ездить не убивать, как для подобного хозяйства то самое оно
Почему СССР? Производство ведь было в 1993 году...
Был ещё 4х цилиндровый с воздушным охлождением и турбонадувом 125 сильный ,как то так.
116 лс с турбонаддувом и 39 толи 45 единиц крутящий момент
Что ненадежный мотор? прошел без ремонта 960.000 км. Прёт как башенный...
Такие движки ставили ещё на газ 66
В Костанае завод целый построили для этих дизелей по лицензии Дойц, но развал и все благополучно просрали. Идея хорошая но исполнение никакое. Либо они слыхали сразу, либо работали до последнего. Лет 8 назад видел такой, все по степи ползал в одном хозяйстве.
На сколько я знаю не для этих двигателей, там другой хотели воздушник делать, тоже Deutz, для Урала, новая модель, кабина от КАМАЗа. Фото есть в интернете. Но конец тоже плачевный. Обоих заводов нет.
Только город тогда назывался Кустанаем. И завод разобрали незалежные казахи. Так-как сами они на производстве работать не умеют, русских и немцев выжили.
Моторный завод свой был....
Автор, ты мысль правильно формулируй- с каких это пор дойц стал плохо собраным двигателем? И как в СССР в 1996 году могли от него отказаться, если тогда союза уже не было🤣🤣
А газон этот мужики всегда любили, и сейчас его с дойцем с руками оторвут
Что то вы не дослушали !
по ЛИЦЕНЗИИ дойц ,
НО это уже не дойц !
Собирали то его на ГАЗе
@@jcb805 это недойч. а ГАЗ . росто кто то пулю пустил остальные подхватили , ГАЗ 542 даже не похож на ruclips.net/video/Fcd-sXKr-Rk/видео.html
@@jcb805 этот мотор вообще разрабатывали по заказу МО СССР , два таких движка ГАЗ - 542 только с турбо по 170 сил каждый должны были устанавливаться на БТР. у меня еще с 90-х книга была по созданию этих моторов там много нового применено и это разработки Советских НИИ . У нас вообще в СССР продукция всей промышленности была двойного назначения потому какая лицензия в то время могла быть , это просто глупость не кто неразрешил бы просто ))
Была такая хлебовозка у нас в армии, 4 цилиндра мотор ничего а вот топливная система дрянь
6 ка Вещь !
А 4 это недоношенная 6ка
😭😭😷😅🤗
Да, Урал тормоза гидро пневмо, и коробка, вроде зил, 5 ступка
Если коробка зил то нормально практически безсмертная
Коробка там своя 5ти ступка
Эти газоны хорошо гнили, и кабина икрылья . Газ 53 был лучше ,даже сейчас можно найти хороший .
Я на таком катался токо с бензиновым движком
На первом кадре,обычный 33й
Все ваши причитания разбиваются об один аргумент....если он такой прекрасный,то почему его не покупали?
Сколько хороших начинаний ивсе в жопе
Страна развалилась и спрос пропал
Газон хороший но страна закончилась
Копия Магируса
Мини Магирус по виду
Бенз не сольёшь.
Мотор иномарок кабина копировал какой-то иномарка нечего не умеют
Ишяк морд,ишяк жоп,ни чё ска не умеют!эээээ джамшут,лля,схватил бадью с раствором и попёр на мнадцатый этаж!!!!про воздушку он тут песни петь будет!
Надежная машина
Que lástima no entiendo el idioma
У нас на комбинате такие и с турбо четверками до сих пор ездят
С "турбо четверками", то есть с Д-245 - это ГАЗ - 3309, модернизация ГАЗ - 53. А ГАЗ - 4301 - это немного другая машина.
@@ВикторМакитрук-и3в Турбочетверки были и корейские.А вообще надо быть дебилами чтобы после ЗМЗ уперты Дойц,воздушника,дяде Ване на село,с его сервисом и СТО
@@ВикторМакитрук-и3в до сих пор живы Газ 4301 с 6ти. И Газ 3306 с 4терех турбо Дойцами
@@СергейГригоренко-щ2к так он и задумывался для села, простой воздушник, как на т40, только мощнее. Качество только отвратительное как обычно, а задумка хорошая, магирус на БАМе и Татры с воздушниками хорошо себя проявили, поэтому была идея.
@@TOLOBAIKIN Вальдемарович!При всем уважении,а ты не заметил,что с 1917го у нас все с хорошей задумкой?Нам с тобой ещё повезло,что мы родились позже.Догнать-перегнать Америку.Первому директору Сталинградского тракторного завода НКВД просто пенсне на допросе вбили в глаза.У итальянцев автомобильный дизайнер-национальное достояние.Скотская система у нас-могилы от Бреста до Амура.Что могло путного здесь произрасти?Я с Украины.Если бы в 1918 отбились от большевиков-жили бы как люди.А так-сам видишь.
Ходовая всë та же, рама не шире и не мощьнее, а опять практически та же Газ-53.
Крепление задних рессор другое рессоры другие мост коробка другие сами лонжероны наверно такие
Там всё другое, от газ 53 там разве что мелочовка ,всё мощнее сделано двигатель,кпп,мосты,рама все оригинальное.
@@ПетрПылаев-к1э диаметр шкворней больше
@@ДмитрийМальцев-о2в да больше чем газ 53 но меньше чем зил 130 диаметр точно уже непомню
Рама более толстый металл...
что за бред насчет дойче и лицензий . сразу понятно что автор нежил в СССР . .Это чисто газовский мотор и разрабатывалсяон институтом автомобильной промышленности СССР .у меня такой с 94 года бегает Газ 544. четырехцилиндровый , и уже больше миллиона км прошел . моторяка такой стоит я уверен даже немецкий столько не проходит как наш .))) 86 л.с без турбо а до сих пор вожу на нем по 4 а то и 4.5 тонн бывает . главное что жрет соляры мало . Валдай у меня был с каминсом то 18-20 литров . а газон 16 литров с грузом . а пустая 11-12 литров на сотню .
Самый плохой двигатель у газона. Сосед работал, коленвала на месяца 2-3 хватало и соляру жрал больше камаза.
Что за бред,эти коленвалы по миллиону свободно отхаживают.
@@Алекс.И нет, брак был и их ломало
Не обективный ролик.
Однак тт
Автор о....... несет ........ю
Чё несёт....
Дибип
Сас
Гавно что машина ,что государство
Двигатель, копия трактора т 40 только 6 цылиндров
Скорее не т 40 а магирус.....
Да как обычно совдепия этим все сказано
Офигенный двигатель получается после доработки.А всего нужно поставить поршневые кольца от Т-40. Единственно растопить канавки на поршнях под эти кольца.Они,колЬца,выше.