Terminei hoje de fazer a limpeza dos tuchos do meu Corsa. O que fiz foi dentro de um recipiente de sabão em pasta que tinha aqui. (vazio, claro). Com um descarbonizante jorrei tudo na vasilha e deixei os tuchos mergulhados junto com os balancins e escoras. Abri um por um e fiz uma limpeza. Inclusive desmontei também o pistão/êmbolo. Nesse caso é preciso ter muito cuidado, pois há um mola sensível e uma esfera de metal bem pequena. Basta pegar um alicate e puxa pelo fundo do pistão. Com uma escova de dente escovei tudo. Depois de limpos montei cada um deles. Na montagem do pistão no corpo do tucho joguei um pouco de lubrificante (desengripante) e coloquei no lugar. Parecem novos. Balancins e escoras todas boas. Acho que do cabeçote só vou precisar trocar as válvulas de escape e admissão mesmo, mas ainda vou desmontar do lugar e fazer uma análise mais profunda. Eu resolvi eu mesmo fazer os serviços, pois na minha região só tem mão suína, não tem profissionais sérios, parecem até frase combinada: condenam tudo. Sucessos e obrigado por compartilha com outros, assim evita que muitos caiam nas ladainhas dos mãos suínas que temos ao monte, profissionais está difícil.
@@gleisonferreira94, estou sim, agradeço. E você? Para retirar os tuchos sem precisar remover gaiola com o comando de válvulas, você precisará de uma ferramenta especial, conhecida como "ferramenta para comprimir molas das válvulas". Porém pesquise para a montadora do seu veículo e modelo, pois pode variar. Essa ferramenta é presa no orifício que ficam os parafusos da tampa do comando de válvulas, você usará o próprio parafuso do carro para prende a ferramenta. Antes precisará posicionar o soquete (lembra um garfo) no batente da mola e depois prender a ferramenta no local. Ela pressiona a mola da válvula para que você possa retirar o balancim. A dica é de que nunca deixe a região que vai o parafuso "flutuando" e sim que fique apoiada do topo da gaiola e depois sim apertar o parafuso até encostar, não fazer aperto. Então por etapas faça entre meio a um giro no parafuso central e depois dê um "totozinho" na ponta da válvula, porque as válvulas possuem um par de travas, se soltar, além de serem pequenas, pode cair para dentro do cabeçote e ainda a válvula soltar (descer), aí seria necessário retirar o cabeçote porque é serviço perdido. Depois de analisar que o balancim sai com facilidade, só o retirar tomando cuidado que na cabeça da válvula tem uma escora do balancim. Depois do balancim retirado só remover o tucho do compartimento. Nesse caso é bom ter uma haste com um imã bom, acredite, será necessário. A dica que posso te fornecer é que não faça se não é necessário, ou seja, se nada de anormal está ocorrendo. Se o seu carro estiver funcionado certinho, sem anormalidades que indiquem que pode ser ser entre o cabeçote e o comando, não faça porque quer fazer. E outra dica é que será sempre necessário fazer um giro no comando da árvore de manivela (virabrequim). Isso porque se o êmbolo (cabeça do pistão) estiver no alto e justo na válvula que será comprimida, pode resultar em um empeno da válvula. E jamais faça sem a correia sincronizadora (dentada como é conhecida) fora do lugar. No meu caso é porque meu cabeçote deu problema, então tive que retirar, e como tinha que soltar também a gaiola do comando, foi fácil porque não tinha comando nem balancins no caminho. O problema que não estou encontrando cabeçote para o meu veículo, um Corsa Sedan 1.8 Flex 2004. Acho de modelos de 2006 em diante, e a última vez que tinha disponível na Accioly passava de R$ 3.400,00. Caro porque é mais difícil de encontrar. Então vou ter que "ajustar", ou seja, comprar do modelo 1.8 Flex 2006, comando de válvulas, balancins porque vai ficar um sistema roletado, trocar gaiola. Estou com o carro parado há uns 8 meses e devido muitas coisas, não estou podendo fazer ainda o que é preciso. E como já está sem cabeçote mesmo, aproveitei para retirar pistões, que já vão ter que receber anéis novos, tenho que trocar as bronzinas. Não tenho elevador, suporte para apoiar motor, coisas essenciais. Ainda estou estudando uma forma de retirar o bloco com a caixa de câmbio por baixo. Enfim, quando tiver que ser será. Não posso me desesperar e muito menos colocar em mãos de "suínos" por aqui perto. Infelizmente carece de profissionais competentes, que utilizem ferramentas apropriadas, mas nem isso. E colocar meu carro, perder uma grana violenta e dando entrada com um problema e depois de pouco tempo já apresentar 10, eu mesmo vou fazer. Já estou juntando recursos para comprar os torquímetros. Bom, é isso. Então se não há necessidade, não tem anormalidades no funcionamento de seu carro, não arrisque, amigo. Um grande abraço e desculpe pelo texto enorme, mas gosto de deixar o mais claro possível para não deixar mais dúvidas que esclarecimentos.
@@LCMSRJ então, o meu carro esta batendo tucho, parecendo uma maquina de costura... Corsa 1.0 8v 97, ae quero tirar o tucho para fazer uma limpeza para ver se melhora
Olá Maurício voce está certo o correto e usar a chapa de alumínio , mais nesse caso o cliente opitou em colocar tudo novo , mais quando c usa o mesmo tucho tem que tomar todo cuidado possível vlw obg amigo
Tenho um Audi 20 válvulas tá batendo tucho começou recente será q se fizer uma limpeza ele pare? Por que antes ele não fazia e eu percebi que tinha sujeira dentro do carter
Ola Cicero blz.. em primeiro lugar o correto é vc medir a pressão da bomba de oleo..c estiver ok segundo passo é verificar se não a borra de oleo no carter !fazendo todos esses procedimentos faça a limpeza do mesmo como demostra o video abraço qualquer duvida Cicero deixa no comentario
Marlon, peço desculpas pela minha pergunta mas sou totalmente leigo, estive vendo alguns vídeos e neles falam que os tuchos não devem apresentar esse movimento, neste caso, essa peça que você limpou irá fazer aquele barulho?
Que isso Luis ta tranquilo pode perguntar sim ...ele esta fazendo esse movimento pq ele esta descarregado eu os limpei ...quando monta no motor a bomba de oleo carrega , e ele para de fazer esse movimento espero ter ajudado abraço
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
Terminei hoje de fazer a limpeza dos tuchos do meu Corsa. O que fiz foi dentro de um recipiente de sabão em pasta que tinha aqui. (vazio, claro). Com um descarbonizante jorrei tudo na vasilha e deixei os tuchos mergulhados junto com os balancins e escoras. Abri um por um e fiz uma limpeza. Inclusive desmontei também o pistão/êmbolo. Nesse caso é preciso ter muito cuidado, pois há um mola sensível e uma esfera de metal bem pequena. Basta pegar um alicate e puxa pelo fundo do pistão. Com uma escova de dente escovei tudo. Depois de limpos montei cada um deles. Na montagem do pistão no corpo do tucho joguei um pouco de lubrificante (desengripante) e coloquei no lugar.
Parecem novos. Balancins e escoras todas boas. Acho que do cabeçote só vou precisar trocar as válvulas de escape e admissão mesmo, mas ainda vou desmontar do lugar e fazer uma análise mais profunda.
Eu resolvi eu mesmo fazer os serviços, pois na minha região só tem mão suína, não tem profissionais sérios, parecem até frase combinada: condenam tudo. Sucessos e obrigado por compartilha com outros, assim evita que muitos caiam nas ladainhas dos mãos suínas que temos ao monte, profissionais está difícil.
Ola amigo tudo bem? To querendo remover os tuchos para limpeza, é difícil tirar? Quais as dicas?
@@gleisonferreira94, estou sim, agradeço. E você?
Para retirar os tuchos sem precisar remover gaiola com o comando de válvulas, você precisará de uma ferramenta especial, conhecida como "ferramenta para comprimir molas das válvulas". Porém pesquise para a montadora do seu veículo e modelo, pois pode variar. Essa ferramenta é presa no orifício que ficam os parafusos da tampa do comando de válvulas, você usará o próprio parafuso do carro para prende a ferramenta. Antes precisará posicionar o soquete (lembra um garfo) no batente da mola e depois prender a ferramenta no local. Ela pressiona a mola da válvula para que você possa retirar o balancim. A dica é de que nunca deixe a região que vai o parafuso "flutuando" e sim que fique apoiada do topo da gaiola e depois sim apertar o parafuso até encostar, não fazer aperto. Então por etapas faça entre meio a um giro no parafuso central e depois dê um "totozinho" na ponta da válvula, porque as válvulas possuem um par de travas, se soltar, além de serem pequenas, pode cair para dentro do cabeçote e ainda a válvula soltar (descer), aí seria necessário retirar o cabeçote porque é serviço perdido.
Depois de analisar que o balancim sai com facilidade, só o retirar tomando cuidado que na cabeça da válvula tem uma escora do balancim. Depois do balancim retirado só remover o tucho do compartimento. Nesse caso é bom ter uma haste com um imã bom, acredite, será necessário.
A dica que posso te fornecer é que não faça se não é necessário, ou seja, se nada de anormal está ocorrendo. Se o seu carro estiver funcionado certinho, sem anormalidades que indiquem que pode ser ser entre o cabeçote e o comando, não faça porque quer fazer. E outra dica é que será sempre necessário fazer um giro no comando da árvore de manivela (virabrequim). Isso porque se o êmbolo (cabeça do pistão) estiver no alto e justo na válvula que será comprimida, pode resultar em um empeno da válvula. E jamais faça sem a correia sincronizadora (dentada como é conhecida) fora do lugar.
No meu caso é porque meu cabeçote deu problema, então tive que retirar, e como tinha que soltar também a gaiola do comando, foi fácil porque não tinha comando nem balancins no caminho. O problema que não estou encontrando cabeçote para o meu veículo, um Corsa Sedan 1.8 Flex 2004. Acho de modelos de 2006 em diante, e a última vez que tinha disponível na Accioly passava de R$ 3.400,00. Caro porque é mais difícil de encontrar. Então vou ter que "ajustar", ou seja, comprar do modelo 1.8 Flex 2006, comando de válvulas, balancins porque vai ficar um sistema roletado, trocar gaiola. Estou com o carro parado há uns 8 meses e devido muitas coisas, não estou podendo fazer ainda o que é preciso. E como já está sem cabeçote mesmo, aproveitei para retirar pistões, que já vão ter que receber anéis novos, tenho que trocar as bronzinas. Não tenho elevador, suporte para apoiar motor, coisas essenciais. Ainda estou estudando uma forma de retirar o bloco com a caixa de câmbio por baixo. Enfim, quando tiver que ser será. Não posso me desesperar e muito menos colocar em mãos de "suínos" por aqui perto. Infelizmente carece de profissionais competentes, que utilizem ferramentas apropriadas, mas nem isso. E colocar meu carro, perder uma grana violenta e dando entrada com um problema e depois de pouco tempo já apresentar 10, eu mesmo vou fazer. Já estou juntando recursos para comprar os torquímetros. Bom, é isso. Então se não há necessidade, não tem anormalidades no funcionamento de seu carro, não arrisque, amigo.
Um grande abraço e desculpe pelo texto enorme, mas gosto de deixar o mais claro possível para não deixar mais dúvidas que esclarecimentos.
@@LCMSRJ então, o meu carro esta batendo tucho, parecendo uma maquina de costura... Corsa 1.0 8v 97, ae quero tirar o tucho para fazer uma limpeza para ver se melhora
Eu mesmo fiz em casa também o meu é um Monza tubarão
E ae como vai,cara você explica bem demais, você nunca pensou em se tornar mecânico, parabéns pela didática.@@LCMSRJ
tenho tucho desses no Opel Corsa A de motor GM, servi para confirmar o que já tinha feito, bom video explicou na perfeição a desmontagem, obrigado
valeu Jose se inscreva ,abraço
Boa mano,começando agora na profissão essa dica foi valiosa, continue dando essa força pra nós vlw ganhou mais um inscrito
que bom que te ajudou ...boa sorte ai sussesso
Valeu mano
muito bom!!!!, rápido e rasteiro, valeu!!!!!!
vlw obg
Oi meu amigo muito obrigado pelas dicas q nosso senhor te abençoe cada veis mais abraço
Amem abraço ..
Ótima explicação, para melhorar só faltou proteger o tucho na morsa com uma chapinha de alumínio nos mordentes para não danificar onde aperta.
Olá Maurício voce está certo o correto e usar a chapa de alumínio , mais nesse caso o cliente opitou em colocar tudo novo , mais quando c usa o mesmo tucho tem que tomar todo cuidado possível vlw obg amigo
Ótimo vídeo Parabéns
Tenho um Audi 20 válvulas tá batendo tucho começou recente será q se fizer uma limpeza ele pare? Por que antes ele não fazia e eu percebi que tinha sujeira dentro do carter
Se caso haja desgaste nessa mola a mesma pode ser substituída?
Meu amigo Quero saber se quando o tucho está com defeito desgastados se o carro perde potência
o tucho pode travar por sujeira isso prejudicaria as válvulas ?
muito bem amigo nota 10 parabens valeu de campo formoso ba um g abraço
pelo que vi entao todos os tuchos hidraulicos podem voltar funcionar assim? to com 2 na minha bmw travados fazaendo barulho tipo motor batendo
Tem que por oléo dentro desse tucho limpo?
Troque a válvula de alívio de pressão do óleo que ameniza o ruído de tucho
essa limpeza só GM ou Gol tambem da de limpar?
opa boa tarde eu tenho uma caravana e os tuchu perdeu a pressão agora eu v bota causo e colocar mecânico oq vc m fala
Faltou desmontar mais uma mola com uma bolinha ainde encontra muita borra mas parabéns pelo vídeo
Os tuchos do gol AT da pra fazer limpeza ?
Pode trocar essa mola por uma nova?
Show de bola meu amigo essa dica, muito bom...
vlw irmao se inscreva no canal abraço
Já me escrevi no seu canal, se inscreva no meu também...
blz vou me inscreveer
gostei do vídeo nota 10 mais ta pra nascer o mecânico que vai dá essa atenção a maioria quer guanha dinheiro e por pessas nova
muito obg !! se inscreva no canal Cristiano abraço
Tuchos mecânico usa óleo também?
ótimo vídeo bem prático vc poderia postar tbm como retirar o tucho ficaria show é mais uma esse tucho é de qual carro
maravilhoso: simplis e objetivo
Obg Maximo silva.
Boa noite, gostaria de saber ,como desmontar e limpar tucho motor AP ,Santana 1.8.
ja viu isso em motor a AR do fusca? estou pensando em adaptar
Valeu pela ótima dica
Obrigado Eduardo Alencar .
Ótima explicação, ,,
obg amigo
Parabens mano !!
Vlw muito obg
gostei super pratico.
Tem mais coisas para fazer
Oi meu amigo eu tenho uma meriva e discarega o 4tucho dom dia pro ultro mais depois de 30 segundo carega sera se eu dismonta e linpa melhora
Ola Cicero blz.. em primeiro lugar o correto é vc medir a pressão da bomba de oleo..c estiver ok segundo passo é verificar se não a borra de oleo no carter !fazendo todos esses procedimentos faça a limpeza do mesmo como demostra o video abraço qualquer duvida Cicero deixa no comentario
ajudou pra caramba
vlw se inscreva no canal abraço
o tucho do motor ap da pra fazer essa limpeza ?
Da sim, só tem que bater pra destravar
Quanto tá cobrando pra limpa tucho?
Tem alumínio na morsa
SHOW de bola
Marlon, peço desculpas pela minha pergunta mas sou totalmente leigo, estive vendo alguns vídeos e neles falam que os tuchos não devem apresentar esse movimento, neste caso, essa peça que você limpou irá fazer aquele barulho?
Que isso Luis ta tranquilo pode perguntar sim ...ele esta fazendo esse movimento pq ele esta descarregado eu os limpei ...quando monta no motor a bomba de oleo carrega , e ele para de fazer esse movimento espero ter ajudado abraço
@@mecanicairmaostavares5654ajudou muito guerreiro, é possível fazer essa limpeza nos tuchos do EA111?
Descarbonizante
Esse tucho parece martelo de grande
da para abrir na mão com uma faca
Não tem nada limpo ai....
Tem que tirar a segunda mola Véio.
c vc sabe tanto amigão pq vc ta vendo o video então ....kkkk