Mong rằng lãnh đạo của quân đội và nhà nước Việt Nam có tầm nhìn chiến lược như vây và quyết tâm thực hiện. Ban đầu có thể khó khăn nhưng không trồng cây thì sẽ chẳng bao giờ có quå do tự mình sx được.!
Sợ nhất là thiếu quyết tâm, không đồng lòng, hoặc lo chỉ thích. Hãy như tinh thần Bác Trọng anh không muốn làm thì đứng sang một bên, nhưng tôi luôn vững niềm tin lãnh đạo ta dám làm dám chịu với tinh thần nghị lực phi thường nhất định sẽ thành công.
Cụ Tổng chỉ lãnh đạo về mặt ý thức hệ lý luận chính trị, triết học thôi, còn để làm thực tế thì t thấy ông Chính tầm nhìn xa, quyết tâm cao, quản lý chặt chẽ
@@trunganhang7852 Đúng rồi bạn, cũng may là sau thời kỳ của anh y tá thi những thủ tướng kế nhiệm đều là những nhà kỹ tri có năng lực nên nợ công của ta mới giảm liên tiếp. Nhất là thời ông Chính rất sát sao quyết liệt và đặc biệt là rất chú ý đầu tư cơ sở hạ tầng
@@cuonglxxl hehe, cái đó thì chưa chắc nha. QĐND VN có truyền thống không nói mà làm, nếu không muốn nói là nói một đàng, làm một nẻo. UAV của Israel là một ví dụ, chúng ta chỉ biết là nó có mặt ở VN qua video quay cảnh máy bay chở tt Putin hạ cánh ở NB thôi. Cái UAV đó không nhầm thì mấy chục triệu USD đó
Nếu Viện trợ 3 -6 chiếc an 12 thay hết c130 và bóc hơi vài - chục chiếc an 26 đang đợi đến vn và trường sa lớn có đường băng x3 lần để cho an 12 cất hạ cánh
@@Turtlevn84 Nếu là Ilyushin thì ta có IL 18, còn Tupolev hình như không có sản phẩm do họ chuyên sản xuất máy bay ném bom và máy bay dân dụng, chở khách
Nước ta ngàn xưa đến nay không thiếu nhân tài chỉ mong đây là sự thật, thôi thì bản thân chúng ta làm giàu cho bản thân rồi sẽ làm giàu cho đất nước cùng nhau đoàn kết, cố gắng mọi chuyện sẽ đc thôi dù cho có khó khăn, gian khổ 🇻🇳🇻🇳🇻🇳
Ủng hộ Việt Nam sản xuất máy bay, nhà nước nên có chính sách đầu tư nhiều hơn để Việt Nam sản xuất được máy bay và các loại vũ khí hiên đại bảo vệ an toàn tổ quốc. Viêt Nam cố lên !
Tất nhiên, chúng ta chỉ xem video này như 1 bài thảo luận mang tính đánh giá xây dựng. Việc đầu tư 1 dây chuyền sản xuất 1 sp nào đó phụ thuộc nhiều vào số lượng mà ta sẽ trang bị. Vd như đạn dược, tên lửa radar và xe bọc thép. Rõ ràng số lượng ta cần là rất lớn. Còn máy bay vận tải thì khá đặc thù và ta ko có nhu cầu lớn đến thế. Tuy nhiên, ở 1 trg hợp lý tưởng hóa, nếu bỏ ra 2-5 tỷ USD để xây dựng 1 dây chuyền sx, 1 mẫu động cơ turbofan nhỏ có thể trang bị cho UAV và máy bay huấn luyện sơ cấp sẽ là 1 ý tưởng hay hơn
Ai chẳng muốn mơ lớn. Nhưng nhìn vào tiềm lực kinh tế cũng như công nghệ hiện tại của nước ta thì tôi e là sự viễn vông. Con đường mà Viettel đang đi là đúng đắn và rút ngắn nhanh nhất với khoảng cách của chúng ta với khu vực và thế giới.
Tôi nghĩ Việt Nam! Chúng ta cũng sẽ phải thực hiện việc này. Vì bầu trời luôn là quan trọng trong bất cứ cuộc chiến nào. Mà chi phí cho mua sắm thì đắt đỏ và quá phụ thuộc.
nếu bắt đầu ngay từ bây giờ chắc khoảng 10-15 năm nữa mới có mẫu thử nghiệm An 26 VN đầu tiên ( với điều kiện mọi việc đều thuận lợi và các bên liên quan đều nỗ lực 100%)
Sản xuất thì bình thường rồi, quan trọng vẫn là động cơ kìa, nhìn thg trung quốc là bít, cái gì cũng làm đc rồi, mỗi cái sản xuất động cơ thì lại k làm đc ra hồn, lên khó ở chỗ đáy
@@VănToànNguyễn-i4c Bắt buộc phải sản xuất được động cơ vì rất khó tìm nguồn thay thế nếu bị cấm vận. Mỗi máy bay đều có một chủng loại động cơ do một quốc gia nhất định cung cấp. Ở vị thế của VN thì chỉ cần quốc gia đó không bán thì chết chắc
Theo tôi mình đã có dc cung cấp bản vẽ và công nghệ thì phải quyết tâm làm , làm dc cái này thì sẽ làm dc nhiều cái khác nữa từ máy bay vận tải => cố lên Việt Nam
Nếu ta mua KC-390 Millennium của Embraer thì tốt hơn . Động cơ là loại tuốc bin phản lực IAE-V2500 mạnh mẽ hơn và có khả năng cất cánh đường băng ngắn và giá hợp lý hơn . Nếu ta mua 3 chiếc loại này thì cũng hợp lý vì nó cũng có đầu dò tiếp nhiên liệu và khả năng chuyên chở tốt và buồng lái hiện đại hơn .
Cứ làm là được, ví dụ như Vinashin, từ con số 0 chuyên đóng phà kéo tay để qua sông, nhưng đầu tư tiền nó vẫn đíng được những con tàu tới 60000 tấn. Phải nói rằng, Vinashin là đầu tư không hiệu quả nhưng nó đã làm được những cái cần làm, trong khi đó kinh té chỉ tăng chậm đi một chút thôi. Vì vậy cứ mạnh dạn làm là sẽ được!
Giống như chúng ta muốn tự trồng bắp để để bán...thì mik mua giống ở tiệm,phân thuốc ở tiệm,nhưng mà mik tự làm thì bắp đó của mik,muốn ăn bao nhiêu cũng được khỏi đi mua bắp ăn😅
Mua mới hay hợp tác sản xuất máy bay còn dễ chứ công nghệ lõi như sản xuất động cơ thì chả nước nào muốn bán đâu bạn, chỉ có thể tự nghiên cứu hoặc đi sao chép công nghệ thôi
nói chung máy bay vận tải thời cccp đến nay là đã hết niên hạn sử dụng rồi và nhà sản xuất đã ngừng dây chuyền lâu rồi....nên chọn loại mới sẽ có lợi hơn...nghe mùi loại c295,c212 là phù hợp nhất ,nhưng chắc lại ăn cấm vận rồi...mỹ có bao giờ là bạn bè đâu...chả nhẽ lại mua máy bay vận tải của tung của...thì lại không nể mặt đối tác chiến lược toàn diện m,ỹ rồi...khó phết nên chắc chắn là đợi mua máy bay vận tải của nga ngố
Mấy cái nhỏ để còn hạ cánh được ở Trường Sa lớn ( khi chưa mở rông được thêm sân bay đủ cho máy bay lớn ) Còn mấy cái hàng khủng thì dùng trong đất liền
Sau giải phóng ta đã sản xuất máy bay cỡ nhỏ rồi, chỉ có điều ta có quyết tâm đầu tư hay không trong khi cơ hội để chuyển giao công nghệ của Nga hiện nay đang rất thuận lợi
VN có nhiều đảo cần được tiếp tế và yểm trợ trong thời bình và trong chiến sự Máy bay nào cũng được miễn là có thể cất hạ cánh trên đường băng dã chiến NGẮN , phù hợp với điều kiện các đảo nhỏ và cấp tốc trước khi tàu bè có thể kịp thời ứng cứu Mong sao VN ta có thể trang bị đủ trước khi có sự cố xảy ra !!!
Nếu tính mua hàng Antonov thì nên mua An-32 hiện đại hơn hoặc muốn chịu chơi hơn nữa thì nên đầu tư hoàn thiện An-132 vốn là thiết kế mới nhất nhưng bị đình chỉ năm 2019 do Arab Saudi không đầu tư nữa. Phía Ukraine vốn đã đồng ý chuyển giao công nghệ rồi nên giới hạn duy nhất cũng chỉ nằm ở chữ “tiền” 😅
Mời ông này làm cố vấn tâm linh thì được, mời thêm thằng ad làm cố vấn thần lực luôn, đói content đến mức này cơ, đáng lý nó nên mơ mình tự đóng tàu sân bay
Thị trường thế giói phi cơ vận tải khá nhỏ, chỉ có ~3 tỷ đô/năm. Ngay với Airbus/EADS, Lockheed, chi phí dể thiết lập một nhà máy sản xuất một giòng phi cơ mới lên đén vài tỷ đô là ít. VN chưa hề có nhà máy sản xuất phi cơ, chi phí sẽ cao hơn nhiều. Thời gian để làm chủ, từ bản vẽ đến sản xuất một phi cơ vận tải mới phải tính từ 15-20 năm. Tôi cho giải pháp ngắn hạn vẫn là mua thêm C-295, kể cả loại trinh sát biển MPA và trinh sát trên không AEW&C. Còn muốn vận tải lơn hơn thì C-390.
Bây giờ ta muốn tham gia thị trường hàng không thì ta nên làm gia công các phần nhỏ thôi rồi từ từ làm cái lớn mà thực ra để làm 1 cái máy bay thì chỉ có nước đi liên doanh thôi vì ko có nhiều nước làm hẳn từ a tới z cả
ad ơi , theo một số thông tin thì toàn bộ các số su22 từ miền bắc và miền trung 929 đà nẵng đã chuyển sân vào phan rang , liệu đây có phải là bước cbi cho sự giã từ su22 ?
Nghe trừng khó khăn lắm khi chúnh ta chưa có kinh nhiệm , tiền cho dự án cũng cực lớn, sản xuất động cơ, hệ thống điều khiển bay , …. Rất nhiều khó khăn
@@hunter12749 nhảy dù thì đc mà trần bay 3k tốc độ thấp mở cửa hông thế là nhảy thôi. Cửa hậu chỉ để hàng siêu trọng để tiện bốc dỡ thôi chứ atr72 làm tốn nhiệm vụ này
còn tùy ngành gì. một số nhánh không yếu mà còn quá mạnh. lý do là muốn luyện kim thì phải làm thật, mỗi mẻ hết 1,2 triệu $. làm 1000 mẻ mới ra được đủ thống kê. vậy thì làm làm cái gì cho đắt nhưng với ngành như thép xây dựng, ta vừa làm vừa thử, ra một đống thứ mới
Nói chung, máy bay vận tải ai sản xuất cũng như nhau, không ném bom được thì không mua. Còn vận tải mấy thứ lặt vặt thì bao nhiêu cho đủ ? Muốn thả 1 tiểu đoàn lính dù cần 10 chiếc máy bay vận tải hạng trung, tức là cả tỷ đô. Đó là chưa nói, loại máy bay này rất dễ bị tiêm kích (bất kể loại tiêm kích nào) bắn hạ, đi đâu cũng phải có vài chiếc tiêm kích hộ tống. Như thế, vận chuyển bằng đường bộ, đường thủy vẫn nhiều và an toàn hơn. Sử dụng máy bay vận tải là chừng nào có 1 chiến tuyến dài hàng nghìn km như kiểu xung đột Nga - Ukarine, cần có tiếp tế khẩn cấp để kéo dài thời gian chờ tiếp viện đầy đủ. Máy bay vận tải phải có đường băng dài không kém đường băng dân sự chứ đâu phải muốn cất cánh hạ cánh chỗ nào cũng được. Ông nào thích gạch đá đâu xin mời bước ra. Tôi thích tranh luận về hiệu quả sử dụng, không thích ném gạch ném đá vô lý.
cùng quan điểm với bạn. Tiền đó nên đầu tư cơ sở hạ tầng như đường cao tốc bắc nam, tàu điện cao tốc. Vừa phục vụ kinh tế thời bình, vừa vận tải quân khi có biến
@@thangngo7284 nói vớ vẩn, chuyện nào ra chuyện đó. Các bác ở trên ban nào ngành nào chỉ đạo như nào là việc riêng của từng chỗ, việc ai nấy làm không ảnh hưởng tới nhau
@@arthurking6326 Các bác ở trên nếu thông minh thì VN đã chẳng nghèo như bây giờ. Thông minh cái quái gì toàn tham nhũng tiêu cực. Tiền của quân đội chạy vào túi các bác ở trên cũng không kém tiền bên dân sự đâu ạ. Ỷ lại vào cái loại lãnh đạo này là chỉ có treo niêu.
Rồi cũng sẽ phải làm và làm được hết cái khó bó cái khôn kiểu như oto bây giờ còn cứ ngồi nói lam sao và không làm được đi mua thôi cứ nghĩ như vậy thì sao không phát triển không rám làm cái gì là như vậy.giờ cứ bỏ tiền ra mua công nghệ rồi làm và sản xuất được hết
7 tỏi với nga thì chắc chả vấn đề, vậy sao nga nó không làm, dù nó đầy đủ điều kiện tài liệu bản vẽ nguyên vật liệu và đủ cả công xưởng ? vn thì cái gì cũng thiếu và không có ,lại cứ muốn làm...thật tỉ lệ thành công có vẻ thấp
Đôí vơí vn mà noí thì Uk vẫn là cường quốc công nghệ. Giá trị nhất là động cơ tên lưa và hàng không vũ trụ. Cơ mà giờ ko còn thân vơí Ukà nưã nên chắc khó hơn
anh bạn ấn độ cái gì cũng thích làm, nhưng cuối cùng cũng chỉ là những dự án chậm tiến độ, chất lượng hỏi chấm và hơn cả là tốn 1 đống tiền vào những thứ vô bổ rồi vẫn phải đi mua.
cchuẩn...nhìn vụ mua súng ak nga là biết rồi...đúng là tri thức không thể mua được bằng tiền...đi mua sản phẩm đã được kiểm chứng thực địa vẫn là hợp lý nhất
Tôi nghỉ bây giờ là thời điểm Uca rất cần tiền, ta nên xem xét tiêpa cận mua được công nghệ gì của họ thì mua sau đó vê đầu tư chất xám cải tiến công nghệ dần dần hoặc có thể hộ tác với đối tác khác. Trubg quốc ban đầu nó củng đi mua, đi ăn cắp công nghệ về làm lần chứ đâu phải nó tự chế ra đâu
Nga đang phát triển sản xuất động cơ ta sin góp cổ phần hay mua chung cùng phát triển còn moxic trung quốc mua rồi giờ uk và trung quốc cùng sản xuất ta hãy đi cùng nga vì họ cũng đang tự sản xuất nhưng kinh phí đang eo hẹp vn ta bỏ ít tiền hà chung là họ ok ngay thôi
@@Vndf đúng là phải quyết tâm nhưng đừng đoán kiểu ngon ơ như vậy. Việc gì cũng phải từng bước, xác định nhu cầu. Phải xây dc một chuỗi cung ứng sx cho công nghiệp hàng không nữa nhé. Thế nên chuyện đó là phải dài dài về sau nữa nhé, tinh hoa công nghệ có phải đùa đâu>
Việt Nam chúng ta vẫn chưa thể theo được dự án làm máy bay .. vì khả năng gia công phần vỏ máy bay chúng ta vẫn chưa thể đủ khả năng làm được.. nếu làm được phần vỏ rồi nhập động cơ nhập hệ thống điện tử thì rất phấn khởi
VN mà tham gia được cái dây chuyền sản xuất linh kiện máy bay cũng đã là ghê rồi, ở đó mà làm máy bay, đến Do Thái còn chả làm đc, ông lớn như Thổ Nhĩ Kỳ còn chả dám mơ kiểu đó
hình như ngày xửa xưa có 2 máy bay tự lực 1 và tự lực 2 thì phải...lâu quá ,đọc sách giấy không nhớ nhiều thông tin nữa ...có bạn nào biết thì cho mở mang thông tin với ạ
không khả thi, nên hiểu để đóng lại AN26 cần rất nhiều yếu tố từ kĩ thuật đến kinh tế, trong khi đó đến khi đóng xong AN26 liệu nó có còn phù hợp với điều kiện tương lai hay không? điều này còn phải suy xét nhiều
Bây giờ cũng đang chờ chính phủ Mỹ có cho kinh tế thị trường hay khong? Thế hệ già chúng tôi vẫn nhớ mấy chục năm cấm vận của Mỹ thời phải ăn độn, bệnh gì cũng uống xuyên tâm liên.😊
làm gì thì làm phải như ô kiệt cuộc họp này chỉ bàn việc đường dây 500kv ai bàn lùi đi ra ngoài và 500kv đã có ví như cái đường sắt cao tốc hn sg bàn mãi không làm bàn đến bao giờ
Trên báo quân đội qdnd năm 2019 , tàu TN75 đang trong giai đoạn hoàn thiện tại nhà máy X51 , thì hiện nay có cũng chẳng lạ , tiếp theo không biết sẽ nâng trọng tải tàu lên bao nhiêu thôi .
Không ai cấm mình mơ ước, mà muốn thành công thì phải biết ước mơ,mọi thành quả có được đều bắt dầu từ những ước mơ.cảm ơn ê kíp kênh nhé !
Mong rằng lãnh đạo của quân đội và nhà nước Việt Nam có tầm nhìn chiến lược như vây và quyết tâm thực hiện. Ban đầu có thể khó khăn nhưng không trồng cây thì sẽ chẳng bao giờ có quå do tự mình sx được.!
Tuyệt, cố gắng lên. Không gì là không thể. Chỉ sợ lòng không bền...
Sợ nhất là thiếu quyết tâm, không đồng lòng, hoặc lo chỉ thích. Hãy như tinh thần Bác Trọng anh không muốn làm thì đứng sang một bên, nhưng tôi luôn vững niềm tin lãnh đạo ta dám làm dám chịu với tinh thần nghị lực phi thường nhất định sẽ thành công.
bác Trọng là tinh thần chống tham nhũng thôi
chứ làm cái gì đó cho có hiệu quả, thì bác Chính, hay như bác Phúc, bác bộ trưởng 4T mới là chủ đạo
Cụ Tổng chỉ lãnh đạo về mặt ý thức hệ lý luận chính trị, triết học thôi, còn để làm thực tế thì t thấy ông Chính tầm nhìn xa, quyết tâm cao, quản lý chặt chẽ
@@trunganhang7852 Đúng rồi bạn, cũng may là sau thời kỳ của anh y tá thi những thủ tướng kế nhiệm đều là những nhà kỹ tri có năng lực nên nợ công của ta mới giảm liên tiếp. Nhất là thời ông Chính rất sát sao quyết liệt và đặc biệt là rất chú ý đầu tư cơ sở hạ tầng
cá nhân tôi thấy từ thời cụ tổng QĐ ta có mua đc cái gì ra hồn đâu, toàn đi xin là chính.🤣
@@cuonglxxl hehe, cái đó thì chưa chắc nha. QĐND VN có truyền thống không nói mà làm, nếu không muốn nói là nói một đàng, làm một nẻo. UAV của Israel là một ví dụ, chúng ta chỉ biết là nó có mặt ở VN qua video quay cảnh máy bay chở tt Putin hạ cánh ở NB thôi. Cái UAV đó không nhầm thì mấy chục triệu USD đó
Nghĩ hơi tiếc khi giai đoạn 7x, 8x VN không được Liên Xô viện trợ loại An 12 mạnh hơn, loại ngang ngửa với C130
Nói là viên trợ . nhưng ít nhiều cũng phải trả tiền đó bác
@@truongvu4503 trả thì trả dù sao người ta cũng xóa nợ mình 11 tỷ đô ,
Nếu Viện trợ 3 -6 chiếc an 12 thay hết c130 và bóc hơi vài - chục chiếc an 26 đang đợi đến vn và trường sa lớn có đường băng x3 lần để cho an 12 cất hạ cánh
K có AN thì TU, IL cũng được. Nhưng phải vận tải loại to. Mua xong chắc phải XD nhà/ hầm để máy bay
@@Turtlevn84 Nếu là Ilyushin thì ta có IL 18, còn Tupolev hình như không có sản phẩm do họ chuyên sản xuất máy bay ném bom và máy bay dân dụng, chở khách
Nước ta ngàn xưa đến nay không thiếu nhân tài chỉ mong đây là sự thật, thôi thì bản thân chúng ta làm giàu cho bản thân rồi sẽ làm giàu cho đất nước cùng nhau đoàn kết, cố gắng mọi chuyện sẽ đc thôi dù cho có khó khăn, gian khổ 🇻🇳🇻🇳🇻🇳
Ủng hộ Việt Nam sản xuất máy bay, nhà nước nên có chính sách đầu tư nhiều hơn để Việt Nam sản xuất được máy bay và các loại vũ khí hiên đại bảo vệ an toàn tổ quốc. Viêt Nam cố lên !
mik cũng ủng hộ ý kiến của ad, loại gì cũng đc, miễn là phục vụ đất nước 😊
Mong nhà nước có chính sách đầu tư nhiều hơn để Việt Nam sản xuất được máy bay
Chuyện này khó nhưng chúng ta nên cố gắng vì tương lai nền công nghiệp quốc phòng
❤❤❤ Việt Nam hiện nay có khả năng cộng tác voi thế giới tự sản xuất máy bay quân sự và dân sự. Cảm ơn ❤❤❤
Tất nhiên, chúng ta chỉ xem video này như 1 bài thảo luận mang tính đánh giá xây dựng. Việc đầu tư 1 dây chuyền sản xuất 1 sp nào đó phụ thuộc nhiều vào số lượng mà ta sẽ trang bị. Vd như đạn dược, tên lửa radar và xe bọc thép. Rõ ràng số lượng ta cần là rất lớn. Còn máy bay vận tải thì khá đặc thù và ta ko có nhu cầu lớn đến thế. Tuy nhiên, ở 1 trg hợp lý tưởng hóa, nếu bỏ ra 2-5 tỷ USD để xây dựng 1 dây chuyền sx, 1 mẫu động cơ turbofan nhỏ có thể trang bị cho UAV và máy bay huấn luyện sơ cấp sẽ là 1 ý tưởng hay hơn
Ai chẳng muốn mơ lớn. Nhưng nhìn vào tiềm lực kinh tế cũng như công nghệ hiện tại của nước ta thì tôi e là sự viễn vông. Con đường mà Viettel đang đi là đúng đắn và rút ngắn nhanh nhất với khoảng cách của chúng ta với khu vực và thế giới.
Tôi nghĩ Việt Nam! Chúng ta cũng sẽ phải thực hiện việc này. Vì bầu trời luôn là quan trọng trong bất cứ cuộc chiến nào. Mà chi phí cho mua sắm thì đắt đỏ và quá phụ thuộc.
nếu bắt đầu ngay từ bây giờ chắc khoảng 10-15 năm nữa mới có mẫu thử nghiệm An 26 VN đầu tiên ( với điều kiện mọi việc đều thuận lợi và các bên liên quan đều nỗ lực 100%)
Mơ mộng hảo huyền quá, tôi chỉ dám mơ rằng VN đưa vào sản xuất máy bay huấn luyện cánh quạt
Sản xuất thì bình thường rồi, quan trọng vẫn là động cơ kìa, nhìn thg trung quốc là bít, cái gì cũng làm đc rồi, mỗi cái sản xuất động cơ thì lại k làm đc ra hồn, lên khó ở chỗ đáy
Đất nước trăm triệu dân cũng nên nghĩ lớn, mơ lớn hơn.
@@VănToànNguyễn-i4c
Bắt buộc phải sản xuất được động cơ vì rất khó tìm nguồn thay thế nếu bị cấm vận. Mỗi máy bay đều có một chủng loại động cơ do một quốc gia nhất định cung cấp. Ở vị thế của VN thì chỉ cần quốc gia đó không bán thì chết chắc
@@placeit1779
Đông dân nhưng dân trí thấp, trình độ kém, cơ sở vật chất kem
@@phankoi7814 phụ thuộc vào bạn thôi, hi vọng bạn sẽ là cha đẻ của công trình này
Theo tôi mình đã có dc cung cấp bản vẽ và công nghệ thì phải quyết tâm làm , làm dc cái này thì sẽ làm dc nhiều cái khác nữa từ máy bay vận tải => cố lên Việt Nam
Cứ đề nghị bạn này làm bộ trưởng quốc phòng là xong.😊
Nếu ta mua KC-390 Millennium của Embraer thì tốt hơn . Động cơ là loại tuốc bin phản lực IAE-V2500 mạnh mẽ hơn và có khả năng cất cánh đường băng ngắn và giá hợp lý hơn . Nếu ta mua 3 chiếc loại này thì cũng hợp lý vì nó cũng có đầu dò tiếp nhiên liệu và khả năng chuyên chở tốt và buồng lái hiện đại hơn .
Đúng v😊
tỷ giá ta đang giữ thấp,mua đồ Tây ko bao giờ hợp lý
Sản xuất được thì lại tuyệt, thời cơ đã tới, có khi lại làm được
VN cũng sản xuất được UAV, có thể nghĩ tới chuyện UAV vận tải, tất nhiên là khả năng không vận của nó yếu nhưng đáp ứng vẫn thoải mái,
Cứ làm là được, ví dụ như Vinashin, từ con số 0 chuyên đóng phà kéo tay để qua sông, nhưng đầu tư tiền nó vẫn đíng được những con tàu tới 60000 tấn. Phải nói rằng, Vinashin là đầu tư không hiệu quả nhưng nó đã làm được những cái cần làm, trong khi đó kinh té chỉ tăng chậm đi một chút thôi. Vì vậy cứ mạnh dạn làm là sẽ được!
Đây là điều mà tôi muốn xem từ Ad
vừa bay qua lễ đài Ba Đình là phi đội vận tải cơ An-26 sản xuất và lấp ráp 100% trong nước bởi QĐNDVN ...... Giấc mơ ngọt ngào làm sao 😅
Đợi 2/9/2025 nhé bạn😂 chúng ta cùng mơ
@@Haivlogjpít cũng phải đến 2030, thì may ra,
@@Haivlogjp cái đấy tầm 35 mới đc
Phải là, phi đội VN 20-25 chứ. Ta tự làm hết kể cả cái tên mới luôn
động cơ thì sao nhỉ
À khoan nếu mua được công nghệ động cơ của Ukraine thì vừa làm động cơ AN26 vừa làm động cơ Mi8/17 được .
Không, dù thế nào thì động cơ nên mua ở nước ngoài. Ngay cả boeing cũng mua động cơ của rolls royce đó thôi
Giống như chúng ta muốn tự trồng bắp để để bán...thì mik mua giống ở tiệm,phân thuốc ở tiệm,nhưng mà mik tự làm thì bắp đó của mik,muốn ăn bao nhiêu cũng được khỏi đi mua bắp ăn😅
Mua mới hay hợp tác sản xuất máy bay còn dễ chứ công nghệ lõi như sản xuất động cơ thì chả nước nào muốn bán đâu bạn, chỉ có thể tự nghiên cứu hoặc đi sao chép công nghệ thôi
@@BaoTran-tw1vk nh2ng các ông thần buôn hàng Ukraine thì .....
Mối quan hệ giữa Việt Nam và ukraine hiện nay không tốt, nên không mua được đâu.
nói chung máy bay vận tải thời cccp đến nay là đã hết niên hạn sử dụng rồi và nhà sản xuất đã ngừng dây chuyền lâu rồi....nên chọn loại mới sẽ có lợi hơn...nghe mùi loại c295,c212 là phù hợp nhất ,nhưng chắc lại ăn cấm vận rồi...mỹ có bao giờ là bạn bè đâu...chả nhẽ lại mua máy bay vận tải của tung của...thì lại không nể mặt đối tác chiến lược toàn diện m,ỹ rồi...khó phết nên chắc chắn là đợi mua máy bay vận tải của nga ngố
Mấy cái nhỏ để còn hạ cánh được ở Trường Sa lớn ( khi chưa mở rông được thêm sân bay đủ cho máy bay lớn )
Còn mấy cái hàng khủng thì dùng trong đất liền
Làm đc ra luôn bản hàng không dân dụng thì quá ngon cho tuyến ngắn
Loại máy bay này VN sở hữu thêm khoản 10 chiếc nữa thì quá ok
Sau giải phóng ta đã sản xuất máy bay cỡ nhỏ rồi, chỉ có điều ta có quyết tâm đầu tư hay không trong khi cơ hội để chuyển giao công nghệ của Nga hiện nay đang rất thuận lợi
Вьетнаму передадут, вы друзья, еще лучше если сделать совместное предприятие, разгрузит заказы!
VN có nhiều đảo cần được tiếp tế và yểm trợ trong thời bình và trong chiến sự
Máy bay nào cũng được miễn là có thể cất hạ cánh trên đường băng dã chiến NGẮN , phù hợp với điều kiện các đảo nhỏ và cấp tốc trước khi tàu bè có thể kịp thời ứng cứu
Mong sao VN ta có thể trang bị đủ trước khi có sự cố xảy ra !!!
Nếu tính mua hàng Antonov thì nên mua An-32 hiện đại hơn hoặc muốn chịu chơi hơn nữa thì nên đầu tư hoàn thiện An-132 vốn là thiết kế mới nhất nhưng bị đình chỉ năm 2019 do Arab Saudi không đầu tư nữa. Phía Ukraine vốn đã đồng ý chuyển giao công nghệ rồi nên giới hạn duy nhất cũng chỉ nằm ở chữ “tiền” 😅
Xin hãy cứ mơ và mơ thật nhiều... Vì: Không ai đánh thuế giấc mơ.
Đang mơ phục hồi và sản xuất chuyên cơ Antonov286.
Nhôm hàng không Liên Xô và Nga ngày nay vẫn là đẳng cấp ít nước làm được mà, ngay cả Boeing và Airbus vẫn phải nhập nhôm hàng không từ Nga
Boeing airbus nhập nhôm hàng không của Nga🤣🤣🤣
@@HoaBinh286 Nhôm và titan 👍
@@long169tìm hiểu đi hay ngu quá cuồng Mỹ quá không biết à
@@long169Ukraine 😂 🎉🎉hân hạnh tài trợ nhôm F16🤣🇺🇸 for Mr Putin 🎉
Xin nguồn nói Boeing airbus nhập nhôm hàng không của Nga với b🤣
Hihi nguyên nhôm Dura và hệ thống nấu chảy - cán kéo cũng căng 😢
❤❤❤
Ngày mai bộ quốc phòng gọi ông đến làm cố vấn cấp cao cho dự án này luôn hay quá một nhân tài thật sự mới nghĩ ra được
chết bạn ơi ....nộp thuế chắc căng lắm đấy,anh em phải cày thêm 2 tiếng 1 ngày may ra đủ ngân sách
Mời ông này làm cố vấn tâm linh thì được, mời thêm thằng ad làm cố vấn thần lực luôn, đói content đến mức này cơ, đáng lý nó nên mơ mình tự đóng tàu sân bay
@@ThanhVo-ko8ri uầy, nó nên mơ đóng tàu con thoi bay lên ISS thì hạp hơn
Vn đã từng sx thành công máy bay mà ❤
Thị trường thế giói phi cơ vận tải khá nhỏ, chỉ có ~3 tỷ đô/năm. Ngay với Airbus/EADS, Lockheed, chi phí dể thiết lập một nhà máy sản xuất một giòng phi cơ mới lên đén vài tỷ đô là ít. VN chưa hề có nhà máy sản xuất phi cơ, chi phí sẽ cao hơn nhiều. Thời gian để làm chủ, từ bản vẽ đến sản xuất một phi cơ vận tải mới phải tính từ 15-20 năm. Tôi cho giải pháp ngắn hạn vẫn là mua thêm C-295, kể cả loại trinh sát biển MPA và trinh sát trên không AEW&C. Còn muốn vận tải lơn hơn thì C-390.
Chào mn 👋👋👋❤❤❤
😁
@@minhhuyen560 Chào 😅
Con rồng đông nam á chuẩn bị thức giấc 😊😊😊
Lý thuyết có khi ta sx đk rồi ý, đag niêm cất kho 1 đống cho xem, nên tham khảo brazin
Bây giờ ta muốn tham gia thị trường hàng không thì ta nên làm gia công các phần nhỏ thôi rồi từ từ làm cái lớn mà thực ra để làm 1 cái máy bay thì chỉ có nước đi liên doanh thôi vì ko có nhiều nước làm hẳn từ a tới z cả
Ad hôm nay chơi đồ ở đâu mà ngon thế , mãi chưa tỉnh 🤭
ad ơi , theo một số thông tin thì toàn bộ các số su22 từ miền bắc và miền trung 929 đà nẵng đã chuyển sân vào phan rang , liệu đây có phải là bước cbi cho sự giã từ su22 ?
Ko liên quan nhưng cho tôi hỏi, đồng chí Nguyễn Xuân Thành công tác trong đơn vị nào vậy.
Nghe trừng khó khăn lắm khi chúnh ta chưa có kinh nhiệm , tiền cho dự án cũng cực lớn, sản xuất động cơ, hệ thống điều khiển bay , …. Rất nhiều khó khăn
Nch là quá khó và tốn kém. Giờ tập trung pháo tự hành với tàu chiến là đủ.
Tôi thấy tối ưu nhất là lấy Vietnam aảiline, VietjetAir hay bambo là hợp lý nhất rồi. Hạng nặng thì đi cao tốc. Ra đảo thì bơi ra :))
ngày xưa còn có máy bay ném bom, giờ ko có 😢
Nếu chỉ để thay thế 1 số an26 thì k cần nghỉ sx máy bay làm gì.
3 phi đoàn đấy cha nội không ít đâu
Nghe chưa hết đã đủ biết: lại nổ rồi
Nhưng bây h hãng Antonov đã bị giải thể rồi thì chuyện sản xuất An-26 hơi khó, trong khi IL thì hình như ko có mẫu vận tại hạng nhẹ tương tự
Quan điểm cá nhân: Ad mơ mộng vừa thôi.
Nếu sản xuất được không vận tải thì sẽ làm dc máy bay trinh sát, săn ngầm,...
Giáo sư tiến sĩ ...đầy ra.
Dùng atr 72 của dân dụng sửa đổi cho khoẻ
K bao giờ, máy bay vận tải chủ yếu chỏ hàng lớn, mở cửa sau đc, atr 72 sao độ đc cửa? Chỉ chở đc người với hàng nhỏ thì thôi
@@hoaphan-ck7lk bốc vác thôi chứ cần gì cửa sau lâu hơn xíu cũng đc.
@@D14f324 Nhg mà cx cần đưa người lun để đảm bảo tốc độ hành quân, chưa kể là đưa lính đổ bộ đg không nữa
@@hunter12749 nhảy dù thì đc mà trần bay 3k tốc độ thấp mở cửa hông thế là nhảy thôi. Cửa hậu chỉ để hàng siêu trọng để tiện bốc dỡ thôi chứ atr72 làm tốn nhiệm vụ này
Để tư nhân làm, giống vinfast hoặc lớn hơn là tesla...may ra có hy vọng
Việt Nam mà mua bản quyền và sản xuất được thì tốt quá. Chứ mua đồ Mỹ cũng rủi ro, lỡ không đúng ý nó lại không cấp cho linh kiện thì nguy hiểm.
An và c130, Đã qua nhiều đợt kiểm tra,đánh giá...của chuyên gia trong nước và nước ngoài...Kết luận Hết date, không thể bay được nữa. Loại biên
VN có thì tái sử dụng, chứ tại Sao lai nói tái sản suất, vi VN đã sS an 26 bao gio đâu, ong này nói thật vớ vẩn 🤣🤣👈
dám nghĩ. quyết làm. ko bàn nhjều nữa.
Công nghiệp luyện kim của ta vẫn còn yếu lắm
còn tùy ngành gì.
một số nhánh không yếu mà còn quá mạnh.
lý do là muốn luyện kim thì phải làm thật, mỗi mẻ hết 1,2 triệu $. làm 1000 mẻ mới ra được đủ thống kê. vậy thì làm làm cái gì cho đắt
nhưng với ngành như thép xây dựng, ta vừa làm vừa thử, ra một đống thứ mới
Nói chung, máy bay vận tải ai sản xuất cũng như nhau, không ném bom được thì không mua. Còn vận tải mấy thứ lặt vặt thì bao nhiêu cho đủ ? Muốn thả 1 tiểu đoàn lính dù cần 10 chiếc máy bay vận tải hạng trung, tức là cả tỷ đô. Đó là chưa nói, loại máy bay này rất dễ bị tiêm kích (bất kể loại tiêm kích nào) bắn hạ, đi đâu cũng phải có vài chiếc tiêm kích hộ tống. Như thế, vận chuyển bằng đường bộ, đường thủy vẫn nhiều và an toàn hơn. Sử dụng máy bay vận tải là chừng nào có 1 chiến tuyến dài hàng nghìn km như kiểu xung đột Nga - Ukarine, cần có tiếp tế khẩn cấp để kéo dài thời gian chờ tiếp viện đầy đủ. Máy bay vận tải phải có đường băng dài không kém đường băng dân sự chứ đâu phải muốn cất cánh hạ cánh chỗ nào cũng được. Ông nào thích gạch đá đâu xin mời bước ra. Tôi thích tranh luận về hiệu quả sử dụng, không thích ném gạch ném đá vô lý.
cùng quan điểm với bạn. Tiền đó nên đầu tư cơ sở hạ tầng như đường cao tốc bắc nam, tàu điện cao tốc. Vừa phục vụ kinh tế thời bình, vừa vận tải quân khi có biến
@@thangngo7284 nói vớ vẩn, chuyện nào ra chuyện đó. Các bác ở trên ban nào ngành nào chỉ đạo như nào là việc riêng của từng chỗ, việc ai nấy làm không ảnh hưởng tới nhau
@@arthurking6326 Các bác ở trên nếu thông minh thì VN đã chẳng nghèo như bây giờ. Thông minh cái quái gì toàn tham nhũng tiêu cực. Tiền của quân đội chạy vào túi các bác ở trên cũng không kém tiền bên dân sự đâu ạ. Ỷ lại vào cái loại lãnh đạo này là chỉ có treo niêu.
@@arthurking6326 quan điểm riêng của tôi thôi. Bây giờ nước ta còn nghèo. Liệu cơm gắp mắm thì tốt hơn
Rồi cũng sẽ phải làm và làm được hết cái khó bó cái khôn kiểu như oto bây giờ còn cứ ngồi nói lam sao và không làm được đi mua thôi cứ nghĩ như vậy thì sao không phát triển không rám làm cái gì là như vậy.giờ cứ bỏ tiền ra mua công nghệ rồi làm và sản xuất được hết
Thôi đi mua lẹ hơn đó chứ đầu tư nv thì :)) ăn chắc 50% đội vốn các kiểu :))
Máy bay nào cũng cánh quạt thì sản xuất an-2
Vấn đề đầu tiên là vấn đề tiền đâu ? 😂 ngân sách 7 tỏi biden thì khó quá
7 tỏi với nga thì chắc chả vấn đề, vậy sao nga nó không làm, dù nó đầy đủ điều kiện tài liệu bản vẽ nguyên vật liệu và đủ cả công xưởng ? vn thì cái gì cũng thiếu và không có ,lại cứ muốn làm...thật tỉ lệ thành công có vẻ thấp
AN26 vẫn ngon hơn máy bay phương tây. Ko phải cứ đắt tiền là bền bỉ
Làm đc tên lửa thì cơ bản VN cũng làm được hệ thống tên lửa đẩy cỡ nhỏ, đã mơ thì mơ cho lớn, có khi VN làm được con cận âm nào ko.
Ad và mn cho hỏi giờ Uk còn j để ta mua cn ko vậy ? Nếu còn thì ta có bị khó khăn hay bị ngăn cấm ko ? Nếu dc phép thì ta có đủ tiền để mua ko😅
Đôí vơí vn mà noí thì Uk vẫn là cường quốc công nghệ. Giá trị nhất là động cơ tên lưa và hàng không vũ trụ. Cơ mà giờ ko còn thân vơí Ukà nưã nên chắc khó hơn
Hàn Quốc có sx con nào vận tải tương tự như này chưa nhỉ
Hàn Quốc chưa sản xuất được
anh bạn ấn độ cái gì cũng thích làm, nhưng cuối cùng cũng chỉ là những dự án chậm tiến độ, chất lượng hỏi chấm và hơn cả là tốn 1 đống tiền vào những thứ vô bổ rồi vẫn phải đi mua.
cchuẩn...nhìn vụ mua súng ak nga là biết rồi...đúng là tri thức không thể mua được bằng tiền...đi mua sản phẩm đã được kiểm chứng thực địa vẫn là hợp lý nhất
Các quân binh chủng có thành tích cao nhất lịch sử chắc là Pháo Binh và Phòng Không Không Quân nhỉ
Bảo Trương Mỹ Lan trả mấy chục tỷ đô kìa....
Tôi nghỉ bây giờ là thời điểm Uca rất cần tiền, ta nên xem xét tiêpa cận mua được công nghệ gì của họ thì mua sau đó vê đầu tư chất xám cải tiến công nghệ dần dần hoặc có thể hộ tác với đối tác khác. Trubg quốc ban đầu nó củng đi mua, đi ăn cắp công nghệ về làm lần chứ đâu phải nó tự chế ra đâu
Nga đang phát triển sản xuất động cơ ta sin góp cổ phần hay mua chung cùng phát triển còn moxic trung quốc mua rồi giờ uk và trung quốc cùng sản xuất ta hãy đi cùng nga vì họ cũng đang tự sản xuất nhưng kinh phí đang eo hẹp vn ta bỏ ít tiền hà chung là họ ok ngay thôi
Việt Nam! Dản xuất máy bay vận tải , liệu có dản xuất nổi không
Ngày cả chuyển giao cn sx AK47 Liên Xô và Nga sau này cũng không chuyển giao cho Việt nam ,, Việt nam phải mua cn của israel sx súng trường galina
Thế cứ nghĩ không phải bỏ tiền ra mua à,đừng nghĩ cái gì vũ khí họ cũng bán bản quyền đâu nhé
Tác giả mơ mộng qua, chắc không làm trong ngành HK.
😂 kênh này càng ngày càng hoang tưởng 😂
Tốt thì cũng là thế hệ mb đã lạc hậu quá rồi, cứ C130, C17 mà chơi
Bạn bỏ tiền cho Quân Đội đi C130,hay C17 nó rẻ lắm đấy à
mẫu mã c130 cũng có mấy chục năm rồi, nhiều bạn chưa được đẻ ra thì c130 đã bay nhiều năm rồi
1 ông làm RUclips nêu quan điểm 😂😂😂
Việc này hơi bị khó 😅
Luôn khó :)), làm cái gì cũng khó, từ quả tên lửa tới uav.... Nhưng nếu nghĩ là khó, ko làm được thì mãi chả bao giờ làm được cái gì bạn ạ
@@Vndf
Cái gì khó thì phải bàn từng bước, VN phải sản xuất được máy bay cánh quạt huấn luyện cái đã
@@Vndf đúng là phải quyết tâm nhưng đừng đoán kiểu ngon ơ như vậy. Việc gì cũng phải từng bước, xác định nhu cầu. Phải xây dc một chuỗi cung ứng sx cho công nghiệp hàng không nữa nhé. Thế nên chuyện đó là phải dài dài về sau nữa nhé, tinh hoa công nghệ có phải đùa đâu>
@@Vndf mong sau này vn có thể tái sản xuất luôn tiêm kích bom su22 m4 ad ạ
@@phankoi7814 ông ko nhớ là chúng ta làm rồi mà à , con TL 1 ấy
Vận tải mua của Mỹ cũng được còn tiêm kích thì vẫn nên trung thành với Nga vì sẵn có cơ sở hậu cần kỹ thuật!
Việt Nam chúng ta vẫn chưa thể theo được dự án làm máy bay .. vì khả năng gia công phần vỏ máy bay chúng ta vẫn chưa thể đủ khả năng làm được.. nếu làm được phần vỏ rồi nhập động cơ nhập hệ thống điện tử thì rất phấn khởi
bạn ơi con xe u oát làm còn chưa phẳng phiu thì khó lắm....
VN mà tham gia được cái dây chuyền sản xuất linh kiện máy bay cũng đã là ghê rồi, ở đó mà làm máy bay, đến Do Thái còn chả làm đc, ông lớn như Thổ Nhĩ Kỳ còn chả dám mơ kiểu đó
Bài viết lòng vòng dườm dà quá
❤❤❤❤❤❤
Quả avata của ai đấy nhỉ ???
Chắc mới bị vợ bắt rửa bát hay sao ấy 😂😅😊😊😊😊😊
Sản xuất được, nhưng nếu không lắp cả trăm chiếc thì không đáng.
VN nên dầng tăng kích cỡ của UAV là đc
Người Việt mình chửi Ukarem như ấy, hợp tác, phát triển được ko?
Chừng nào GDP vượt con số 1000 tỷ usd/năm thì mới nghiên cứu dự án có khả thi hay không. Chắc phải đến tầm 2035
PPP là GDP đó, vượt lâu rồi
VN ko có nhu cầu lớn về mb vận tải đến mức phải sx tại chỗ đâu, có lẽ mb huấn luyện sẽ vừa miếng hơn.
Đồng ý máy bay huấn luyện sẽ hợp lý hơn và MBHL sẽ đa năng hơn nhiều : kiêm nhiệm của tiêm kích, vận tải, UAV
Máy bay chiến đấu, hay huấn luyện VN cũng không có nhu cầu cao để đầu tư hàng tỷ USD mà không thấy ánh sáng 😄
hình như ngày xửa xưa có 2 máy bay tự lực 1 và tự lực 2 thì phải...lâu quá ,đọc sách giấy không nhớ nhiều thông tin nữa ...có bạn nào biết thì cho mở mang thông tin với ạ
không khả thi, nên hiểu để đóng lại AN26 cần rất nhiều yếu tố từ kĩ thuật đến kinh tế, trong khi đó đến khi đóng xong AN26 liệu nó có còn phù hợp với điều kiện tương lai hay không? điều này còn phải suy xét nhiều
@@anhvu24906 lũ nó nói chuyện làm máy bay cứ dễ như vượn g vin lắp ráp xe điện!!!
@@SonTran-eo4ix hay là máy bay vận tải chạy pin điện như vf9 nhỉ....
Bây giờ cũng đang chờ chính phủ Mỹ có cho kinh tế thị trường hay khong? Thế hệ già chúng tôi vẫn nhớ mấy chục năm cấm vận của Mỹ thời phải ăn độn, bệnh gì cũng uống xuyên tâm liên.😊
Sản xuất máy bay theo giấy phép chuyển giao công nghệ với Nga thôi!
Lam lai an25 to
Ý tưởng của mấy bác nghe hơi sốc quá .
làm gì thì làm phải như ô kiệt cuộc họp này chỉ bàn việc đường dây 500kv ai bàn lùi đi ra ngoài và 500kv đã có ví như cái đường sắt cao tốc hn sg bàn mãi không làm bàn đến bao giờ
Báo ae tin vui, có tàu ngầm TN 75 rồi đấy, không còn là trên giấy nữa
TN 75 cá mập, biên chế bơi đầy biển Đông rồi mà 😊
Trên báo quân đội qdnd năm 2019 , tàu TN75 đang trong giai đoạn hoàn thiện tại nhà máy X51 , thì hiện nay có cũng chẳng lạ , tiếp theo không biết sẽ nâng trọng tải tàu lên bao nhiêu thôi .
@@thanhvinh5282 . Không rõ là có trang bị ngư lôi không nè
@@Vietnamarmy-T575 thì hơi khó trừ ngư lôi hạng nhẹ
@@thanhvinh5282. Không biết là có trang bị ngư lôi không á