Mijn vorige werkgever reed met een Lexus RX400h van 2008 (denk ik) met 397.000 km op de klok. Had nog altijd de originele batterij en transmissie en ook de motor had alleen het voorgeschreven onderhoud gehad. Zelfs het leder van de stoelen zag er beter uit dan bij de 3-reeks van mijn vriendin die amper 60.000km heeft. Je kan voor of tegen het Japanse design zijn. Maar niemand kan ontkennen dat Toyota toch wel de nr. 1 is qua kwaliteit en duurzaamheid.
Nou de Toyota 1.8L VVT-i rond de jaren 2000 was wel echt om te janken. At letterlijk 1L olie per 200km.. De pistonrings werd namelijk kapot gereden binnen de kortste keren... meteen verkocht en nooit meer een toyota gekocht.. Toyota zal dat vast hebben opgelost en zulke dingen komen niet meer voor, maar echt probleemloos was toyota niet altijd.
@@KubiIay Ja toyota had vvti problemen. Ja toyota had d4d diesel problemen. Vvti is in de meeste gevallen opgelost door een ander blok (onder garantie) D4D met 170/177PK waren probleemauto's Maar Toyota leert ervan. VW. Problemen met FSI - > TSI Problemen met DSG6 -> DSG7 Golf4 wegzakken van ramen - > golf5 idem. Ford bijvoorbeeld, problemen met knoppen op het stuur (gaan na een tijd kapot of werken alleen met keihard drukken)... Volgende model hetzelfde euvel.
Waarom? Op het wettelijk minimum zit gewoon nog een buffer/foutmarge tussen van een mm of 2. Als hij ze gewoon tot het minimum af kan rijden is het toch prima? Vind het een beetje het zelfde als een pak sinasappelsap weg gooien terwijl er nog een halve glas in zit.
@@DJThinICEofficial Als het wettelijk minimum 1,6mm is kan er nooit een foutenmarge van 2mm opzitten... Hoe meer profiel, hoe veiliger de band. Ze oprijden tot het wettelijk minimum is vanuit veiligheidstandpunt niet de verstandigste keuze. Je eigen veiligheid op het spel zetten door versleten banden en ruitenwisserbladen om wat geld te besparen dat je later toch moet uitgeven vind ik onbegrijpelijk.
@@irgnj180 daar kan zeker wel een foutmarge op zitten. Net zoals met meerdere dingen. De instanties checken het minimum waarop iets onveilig is of iets gegarandeerd kan worden. Als je bij de gamma een haak haalt om iets aan op te hangen en er staat op dat er 25kg aan kan, kun je er eigenlijk wel van uit gaan dat er nog minimaal 5kg bovenop kan. Foutmarge/indekken dus. Ik zeg niet dat je door moet rijden op banden onder 1.6mm maar als hij ze tot 1.8 door rijd en ze dan weg gooit. Dan zie ik het probleem niet zo. Als een garage je aanraadt om je banden bij 2.5mm profiel al de deur uit te doen of elke 11.000 km je bougies wilt vervangen zoals er op de verpakking/fabrikant geadviseerd wordt. Zou ik toch wel even achter mijn oren krabben.
Bij een toyota werkt alles, altijd! Vvti engineering met hybride tec zijn tot nu toe de meest betaalbare techniek voor de hedendaagse mens in deze economie.
Ik heb zelf 4,5 jaar een dergelijke Auris gehad, eigenlijk kan ik alleen maar beamen dat alles kwaliteit uitstraalt. Het is misschien niet de spannendste C-segmenter, maar wel eentje die (zoals nu blijkt) enorm degelijk is en niets verkeerd doet. Ga zo door, lekker nog minimaal 384000 km ermee doorrijden :) Van deze Auris bestaat wel degelijk een hatchback (Joep op 1:40), deze TS (station) kwam pas in augustus 2013. Mijn Auris hatchback was van juli, de TS was er nog net niet toen. Het exemplaar in deze video is dus een van de eerste stations!
Ik begrijp niet waarom men zo bezuinigt op veiligheid en comfort. Die trillende banden en beneden peil profiel. Had een paar honderd Euro besteed en hij was perfect. Overigens zijn de remmen nog zo goed omdat ook de Toyota Hybrid regenereert bij loslaten van het gaspedaal.
Ik heb zelf bijna 5 jaar in dit type Auris gereden. Was inderdaad een prima wagen, maar het gejank van de cvt op het moment dat je wilt accelereren is wel een hinderlijk nadeel. Ik heb er bijna 150.000 km mee gereden in die tijd en nooit iets qua problemen mee ondervonden. De totale afwerking had best beter gekund, maar prijs/kwaliteit is het prima in orde. Het grappige was dat ik heb helemaal had zwart gemaakt, zwarte lak, ramen, velgen en logo's...stond erg stoer en net even anders.
@@joost1183 ja zeker met hard optrekken hoor je wel de motor toeren maken door de cvt automaat. Maar in de stad rijdt die meestal elektrisch. En op de snelweg zeer stil
De banden en remmen doen wat afbreuk aan het totaalplaatje, maar verder: top! De Toyota-kwaliteit in combinatie met een goed gebruik werpt z'n vruchten af; die kan er nog veel jaren en kilometers bij doen.
Prachtig dit. Ik begrijp de uitdaging en mooi dat dit zo tot in detail gedaan is. Maar wel jammer van de banden en remmen... Als je die iets eerder vervangt zijn de "extra" kosten over de hele looptijd te verwaarlozen en breng je jezelf en anderen niet in gevaar. Auto rijdt toch altijd weer mooier op een setje vers kwaliteit rubber.
Van mij zou hij alsnog 2 duimpjes krijgen. De auto ziet er gewoon heel goed uit en kan makkelijk nog tig jaar mee. Nog even alleen 4 nieuwe banden en remschijven/blokken monteren. That's it.
Wat een gezeik hier over die banden. Het valt reuze mee, ze zitten niet op het karkas of vol met droogtescheurtjes ofzo. Dit is gewoon prima. Beter voor het milieu ook om ze gewoon op te rijden. En hoe vaak maak je nou een noodstop? Moeten we dan alles preventief gaan vervangen voor die éne keer dat het niet nodig is? Kijk naar het volledige wagenpark wereldwijd x 4 banden. Als die allemaal vroegtijdig vervangen worden, is dat een gigantische aanslag op het milieu.
Keer op keer wordt het bevestigd, Toyota kan gewoon goede auto's maken. Ja, misschien niet de meest spannende, maar als woon/werk auto waar je op moet kunnen rekenen dat ie het altijd doet, is Toyota één van de beste keuzes die je kan maken.
Interessant. Zelf zou ik nogal moe worden van het fluwelen voetje steeds toepassen en alles maar continu op de zuinig zuinig en voorzichtig modus te gaan doen. Rijden is ook beleving, en je motor af en toe (uiteraard als ie warm is) maximale toeren laten maken of een bocht eens wat harder insturen. Deze eigenaar gaat voor maximaal rendement voor de minimale kosten. Is ook een manier van autorijden, ieder zijn eigen voorkeur :)
Ik heb deze maar dan een hatchback uit 2018, 69000 km erop. Ziet er van buiten en binnen zo goed als nieuw uit. Er is dus minder als 10.000km per jaar mee gereden. Het is mijn eerste "nieuwe" auto. Ik zie ze staan met bijna 200.000 km voor meer als 10.000 euro en ik rij er alleen mee naar me werk (5min) en af en toe wat weekend ritjes. Daarnaast kan ik zelf de olie/filter vervangen elke 5000km. Ik verwacht er zeker de komende 10 jaar probleem loos mee te kunnen rijden. Deze 1.8 hybride aandrijflijn zit ook in een Lexus ch200 en die had mijn vader met ruim 300.000 km probleem loos gereden. Top wagens zijn het. Mits je er normaal mee rijd en de nodige beurtjes geeft zet je er zo 500.000 km op. Daarna is de accu aan vervanging toe. Maar dat zien we dan wel. Aangezien ik hem dan ongeveer 40 jaar zou hebben hahahahah.
Als iedereen morgen een hybride koopt op LPG, daar een verbruik mee realiseert van 1 op 20, zuinig is op zijn auto, en dan ook nog al het onderhoud zelf doet en de auto houd tot hij echt niet verder kan dan gaat de autobranche en de regering heel hard huilen. 1 op 20 op LPG is natuurlijk wel een zegen voor het milieu, ken diesels die dat amper halen.
De regering lacht het laatst, ze verzinnen wel weer iets om geld binnen te halen. Bijv. accijnzen op brandstof (lpg) verhogen of wegenbelasting verhogen als er te weinig geld binnenkomt.
W8 maar totdat wegen belasting op elektrische auto’s komt 😂 Btw denk dat je met een Suzuki swift ook wel 1-20 haalt zonder hybride en lpg Maar ja wel ander segment...
@@r.i.peperoniiiiroh9625 Ja mijn Cuore L276 haalde ook 1 op 23-24 op benzine, maar je zet 2 buizen in de achterbumper en je hebt een kruiwagen... Manmanman wat een herrie heb je aan boord in dat soort auto's
Toch fijn om stilletjes te parkeren hoor ;) Nieuwe Hybrids kunnen snelwegsnelheden in EV-modus aan en zijn ook veel rapper. Dit is dan in EV-land inmiddels een water ouder model. Dus alleen stil parkeren en/of wegrijden.
Het is ook meer dat het kan en toch niet zo moeilijk te implementeren bij een hybride. Af en toe gebruik ik het wel, bijvoorbeeld wanneer je met de auto bij de kringloop naar binnen rijd om spullen af te geven. Of laatst nog tijdens een coronatest in een magazijnhal. Geen uitlaatgassen voor je omgeving is soms wel een fijne optie.
Die EV mode gebruik ik om elektrisch snel op te kunnen trekken en rond 40-45 km/h doe ik het dan uit om vervolgens nog steeds elektrisch te rijden tot 55 km/h. Dit kan natuurlijk wel alleen wanneer de batterij redelijk vol zit.
14 jaar oude IS250 hier op de oprit. Met handbak, want dan kan ie nog eens dwars als het moet. Maar ik kan dit bericht alleen maar beamen. Wat een werkelijk zalige auto met die zespitter. En dan de rust aan boord en die audioinstallatie. Volmaakt.
Ik vind het ook altijd lachwekkend als mensen denigrerend bedoeld zeggen dat een Lexus een luxe Toyota is om het merk af te kraken. Juist dat is waarom ik een Lexus wil. Een auto die comfortabel is als een Rolls Royce en degelijk als een Toyota, wie wil dat nou niet?
@@vwgolf499 ja niet te saai en dan zijn VW en Toyota heer en meester. Ik heb meer met Toyota want ik hou niet van de legacy en betrouwbaarheid van VW maar hun ontwerpen kan ik zeker waarderen.
@@one_flew_over_the_cuckoos_nest met een Golf blijft het geld tenminste in Europa....ik heb het niet zo hoog op met Aziaten... corona is ook een Toyota....🤔
@petrolhead: SSSTTTT... niet verder vertellen, misschien luistert de Belastingdienst mee😀 Maar je hebt helemaal gelijk, scheelt mij idd 304 euro per jaar!👍
Ben benieuwd waar je rekening mee moet houden bij LPG+Hybrid techniek. Zou het vaak start/stoppen van de motor een issue zijn? Iets met het verdamperproces? Als hij altijd start op benzine, en pas na een tijdje op gas overgaat; dan zou dat bij elke start/stop actie opnieuw beginnen. Als dat zo is, hoe hou je daar dan rekening mee?
Die accu pakketten kan je inderdaad prima zelf onderhouden als je een beetje handig bent. Zijn prima auto's, rijdt fijn en Joep in de stad heb je echt iets aan de EV modus of in de file. Ruim 1 op 20 rijden is echt geen probleem. Fijne wagens.
Vergeet niet op tijd te tectyleren zoals die man heeft gedaan, en een beetje de pekel er af te vegen. Roesten kunnen die Japanners wel. Mijn portemonnee kan er over mee praten!
dit doet pijn: "kleppendeksel pakking nooit vervangen in 400.000 kilometer is wel een teken van kwaliteit" - Joep. Ondertussen heb ik deze bij de 98.000 al vervangen, alsmede 5 andere kantjes (a4) aan onderhoud met mijn Opel. Volgende auto wordt weer een Toyota, hoewel ik erggggg blij ben met de comfort van de huidige auto
@@Kwezeltje Cascada :) dat gezegdhebbende gaat het vooral over de drama met de 1.4 turbo motor die in elk model lag. als ik het had geweten had ik nooit voor de 1.4 gegaan maar voor de 1.6, alhoewel ik daar ook wat dingen over lees, wel minder.
@@taunus1990 kan je aanraden om in een full option cascada te gaan zitten dan :) stoelen zijn geweldig, met koeling of verwarming. volledig aanpasbaar, enorm veel beenruimte, mooi stuur en superfijn en soepel over de weg. De Yaris die ik ervoor had scoort een 3/10 op comfort als ik deze vergelijk met een 9/10 voor de Cascada. (dit alles los van het feit dat ik technisch gezien niet opel en comfort in 1 zin schreef, terwijl jij dat wel al deed!)
Owh wat heerlijk, ik ben het ZO eens met die eigenaar, banden pas vervangen als het ECHT nodig is, beetje kinderachtig van Joepi dat hij toch nog een slak heeft KUNNEN vinden , maar hij was TOCH vrij positief, hulde...voor beiden...😍
Dank je Arthur, kan ik weer in mijn zak steken :-) En wat die banden betreft, ik kreeg onderstaande als reactie van iemand, een Michelin Directeur die pleit voor oprijden tot 1.6mm en dat dit veilig is ! ! :-) Google Translate: "Aan de andere kant kunt u met een kwaliteitsband rijden tot de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte van 1,6 millimeter en hoeft u zich geen zorgen te maken over uw veiligheid." www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/michelin-chef-jean-dominique-senard-ueber-abgefahrene-winterreifen-15298673.html onder "Was schlagen Sie vor?"
@@arjenhager7852 Dank voor je toelichting, dit is dus (mede) je reden om tot het minimum door te rijden. Zolang jij je daar zelf bewust van bent (en dus oplet bij regen/plassen etc,) kan het goed gaan. Ik dacht er een paar jaar geleden ook zo over..totdat ik op natte klinkers een noodstop moest maken (bij lage snelheid) en dus doorgleed.. boem is ho, helaas. Met meer profiel op de banden had ik misschien nét iets meer grip gehad om nog wel op tijd stil te kunnen staan, denk ik nog weleens. Voor mij een wijze les, eerlijk gezegd.
@@arjenhager7852 Waarom denk je dat deze man dit zegt? Als zijn banden al voor het wettelijk minimum niet veilig zijn mag hij ze uberhaupt niet verkopen. Het is met veiligheid altijd zo: de vraag is niet of iets 'veilig' is maar of het 'veilig genoeg' is. Er is namelijk altijd iets veiliger dan veilig.
Banden lekker eerder vervangen, je spaart niks uit als je hem tegen een boom parkeert of erger door aquaplanning. Remmen ook gewoon op tijd doen, remmen en banden zijn zo belangrijk daar moet je niet mee wachten. Wel netjes gedaan die lpg inbouw!
Ongetwijfeld zijn er Auris hybrid eigenaren die ook een (al even betrouwbare) Prius 2 hebben gereden. Hoewel onze auto nog lang mee kan verheug ik me al wel op de overstap, omdat een Auris TS verwacht ik beter zit (en er aantrekkelijker uitziet). Klopt dat? Ik ben verder zo benieuwd of de Auris hybrid wat minder toeren maakt bij accelereren (1.8 vs 1.5 in de P2) en of de draagarmrubbers ooit te horen zijn. Volgens mijn dealer is het kraken van die rubbers een onschuldig kwaaltje dat slechts tijdelijk te verhelpen zou zijn door de draagarmen van de Prius compleet te vervangen. Overigens rijd je ook in een Prius 2 veel luxer dan iedereen denkt en zijn de kosten erg laag.
De prius 2 maakt wel meer toeren door de 1.5 motor. De 1.8 auris hoeft iets minder moeite te doen. Het kraken wat bij de auris vaak voorkomt is meestal verholpen door van de voorste draagarm de achterste bout te demonteren en goed in te vetten met lagervet. De prius 2 is overigens wel bizar goed. Laast hadden we er één staan met 6ton op de klok die dus wel doortelde. En zo zijn er heel veel van dat type met astronomische kmstanden.
Niet alleen file, ook op 50 en 70 wegen. Ik trek op tot de gewenste snelheid en laat het gas een fractie los en hoppa je kunt elektrisch rijden zonder anderen in de weg te zitten. Hele fijne auto maar niet voor de ‘sportieveling’
@Xander Schoolen ja klopt helemaal! De ev modus gebruik ik bijna niet... 3.7 is het laagst wat ik heb gehaald maar dan wel als een bejaarde gereden, leuk om een keer te proberen. Gemiddeld zit ik ook rond de 1:20 - 1:24.
@Xander Schoolen je hoeft hem nooit op EV te zetten. De auto probeert zelf zoveel mogelijk electrisch te rijden en als dat niet gaat dan pakt de motor bij. Zelfde geldt voor de EV-mode, als je harder wil gaan dan kan springt de motor ook aan.
Deze meneer is uiterst zuinig op z'n auto, alleen snap ik de logica van banden zo ver oprijden niet helemaal. Als je rustig rijdt zal het weinig verschil maken, maar dat heb je niet altijd in de hand. Er kan altijd een onverwachte situatie ontstaan waarbij goede banden het verschil kunnen maken. Denk aan uitwijken op hogere snelheid, noodstop in de regen of een onvoorziene plas water op de snelweg.
wat ik doe is vervangen van banden wanneer het weer herfst wordt. Ik rijd altijd op zomerbanden en dan heb je dus in het natte seizoen in elk geval genoeg profiel. In de zomer is het minder bezwaarlijk dan in de winter om op banden te rijden die bijna af zijn.
@@MarcelSlofstra Op zich een beetje off-topic, maar ik zou zo graag zien dat Nic zijn vragen een beetje aanpast aan de persoon. Hij heeft duidelijk 3 vragen opgeschreven die hij één voor één afgaat. En hij kan het echt wel: bij de Achteruitkijkspiegel kan hij ook leuke gesprekken voeren.
Waarom gaat ineens iedereen op LPG rijden? Ja ik weet dat het voornamelijk om kosten gaat maar vaak werken systemen niet hoe het hoort en de motor loopt dan ook niet goed als het niet goed is geinstalleerd.
Dat zeg je goed als het niet goed is geinstalleerd... MAar als dat wel zo is? Dan heb je er een heerlijke auto aan, met het energieke karakter van een benzinemotor, kosten lager dan een diesel en qua uitlaatemissies veel beter dan de gemiddelde diesel (roet, NOx etc etc) - verder slijt je motor ook minder omdat je olie veel schoner blijft. Al helemaal met een GDI motor met vloeibaar direct ingespoten LPG! (mijne staat inmiddels op ca. 270.000 en loopt nog als een zonnetje!)
Jammer van de CVT. Vreemd dat de man zijn auto toch blijkbaar goed onderhoud, maar dan wel beknibbelt op die paar cm² die je op de weg en uit de gracht houden.
Aan de man te zien, aan de staat van de auto te zien, aan het verbruik te zien, zie ik die man niet snel in de gracht belanden. Banden en regulatie zijn er op gebouwd zodat zelfs idioten hun auto op de weg kunnen houden. Je kan prima zonder profiel rijden als je rustig en anticiperend rijd. Niet aan te raden natuurlijk.
@@bartdeking tot je in een goede plensbui terechtkomt (want die hebben we nooit in de Benelux, toch?) en je auto oncontroleerbaar van links naar rechts gaat omdat er geen profiel in de banden zit. Succes!
@@Smith19858 hij zegt juist dat hij ze op rijdt. Toen joep aan het meten was zag je dat hij tussen de 1,6 en 2,0 mm zit. Ik vermoed dat hij ze dus op rijdt en ze dan vervangt. Dat betekend dat hij dan nog 1,6 mm over heeft.
Hoe kan het dat als je op.lpg rijdt hij een verbruik aangeeft. Ik heb citroen c5 op lpg en hij registreert alleen als ik.op benzine rijd..het lpg verbruik kan.ik alleen handmatig controleren met de totale rijafstand en het aantal.ltrs aan de pomp..dus is de toyota een uitzondering op dit gebied?
De remblokken en -schijven kan die man zelf vervangen en ik ga er vanuit dat 'ie dat inmiddels heeft gedaan. Ik heb niets meer gehoord over het trillen bij 120+ km/h wellicht wordt het opgelost door banden te wisselen en te balanceren. Goed baasje voor de auto.
Bij mij doet na een beurtje opeens de passagier rechter electrische raam het niet. Helaas kwam ik hier pas maanden later achter. Heeft iemand hetzelfde met deze auto meegemaakt en wat de oplossing is/was om het weer werkend te krijgen?
@@robbertjan8906 ik vermoed dat je de vergrendelingsknop bedoeld, uiteraard heb ik dat niet en wel ingedrukt geprobeerd en dan ook met beide raamschakelaars in de deuren links en rechts... heel vreemd dat het na een onderhoudsbeurt niet meer werkt...
Deze auto kan flink hard remmen op de Electro motoren, dus hoeft de remschijven alleen te gebruiken bij een noodstop of slecht anticiperen/lompe rijstijl. Bij een normale rijstijl gebruik je de schijven en blokken dus überhaupt niet.
Je kunt hier gewoon niks op aanmerken. Top apparaat waarmee top wordt omgegaan. Persoonlijk laat ik de banden tussen 2 en 2.3mm vervangen i.v.m. grip in de regen, maargoed 1.6mm is ook niet voor niks gedefinieerd als het absolute minimum.
Beste Jan-Jaap, zorgen dat de LPG installatie goed is geconfigureerd, en in staat is om als een Stop/Start installatie te werken, anders heb je met elke verbrandingsmotorstart van het hybride systeem benzineverbruik, en dat wil je liever niet. Momenteel is 1-2 % van het verbruik Benzine op ruim 50kKM/jaar, daar kan ik prima mee leven :-)
@@RoelvandenBergWillemWasbak In zo'n geval gaat veiligheid voor duurzamheid, sorry hoor. Banden op 1.6mm doen werkelijk waar niks, helemaal als het herfst is met koud, nat weer en bladeren op de weg.
@@DerpotronGames dezelde band met 4mm doet meer idd! maar de goede 1.6 band doet het soms beter dan de 7mm honkitonki band. Ik zeg 7mm want 8mm zijn ze nieuw en de eerste paar km zijn ze nog iets gladder.
Als we geen 1.6 mm hadden had hij ze tot op het kanvast opgereden. Zo'n man is het wel. Ik denk dat hij niet lang wil doorrijden. Hij kan niet om de accu's heen.
Bijna 400k en dan nog de originele remmen. Dan is dit wel een héél rustig rijdende chauffeur en moet een enorme hekel aan autorijden hebben. Kortom de typische Toyota volgeling.
meneer heeft nog nooit aquaplaning gehad blijkbaar ?! maar t is dus wel een handige harry iig, mooi zelf afgereden in een Auris, in 2009 dat was de hatchback op 2.0 benzine... rijden echt lekker
Klopt wat Joep zegt over die EV modus. Je moet echt een fluwelen voetje hebben. Nog een truukje om meer elektrisch te rijden: op een weg waar je 60 mag zet je de cruisecontrol vast net onder de 60. Op 58 bijvoorbeeld. Daarna geeft je gas bij tot iets erboven, zeg 65. Daarna gas los en de auto terug laten vallen op de cruisecontrol. Dan schakelt hij (althans mijn yaris hybrid) de motor uit en rijd je elektrisch.
Dat is wel donders irritant voor je overige weggebruikers. 58 op de cruise is net iets meer dan 50 echte kilometers, misschien 53. Dat is toch wel echt aan de langzame kant voor een 60 weg.
@@DerpotronGames Hangt een beetje van de inrichting van de 60 km/h weg af, lijkt mij. Kan men met zo'n 55 km/h gewoon zonder vertraging de drempels nemen, dan is de doorstroming misschien wel beter / vloeiender dan telkens optrekken en vertragen voor diezelfde drempels.
Online banden kopen bij autobandenmarkt of pneus online = ongeveer 55 e per stuk, topmerk zomerband. Geen verzend als je er minimaal 2 koopt, misschien een idee voor deze eigenaar :-)
Deze auto remt bij (gas)pedaal loslaten op de elektromotor MG2 en deze werkt dan als dynamo en levert zodoende weer energie terug aan de hybride accu. De auto remt dus af. Alleen als je de rem pedaal flink doortrapt ga je pas de remblokken gebruiken. Vandaar de lage slijtage. Aangezien bij bergaf rijden deze auto nooit op compressie van de benzine motor afremt, omdat deze dan niet loopt, versnelt je auto dus. Oplossing is dan om het schakel pookje in B modus te zetten. De benzine motor zal dan de andere elektromotor MG1 aandrijven en deze zal dan ook als dynamo werken en de auto verder afremmen en de hybride accu vullen. Beide zaken hebben dus feitelijk niets met elkaar te maken, maar leveren wel beide gratis energie.
APK advies ivm de remmen, zelf sleutelen en dan toch niet die even vervangen. Wel de contactjes van de batterij proper houden, anders heb je mogelijk een fractie verlies ....
Dat is toch echt veel voor een hybride? Ik rijd zuiniger met mijne gewone benzine peugeot crossover... ik snap niet waarom ik zou overstappen op een veel ingewikkeldere auto die nog is minder zuinig is 🤷♂️
Hou toch op, banden afrijden tot het wettelijk minimum. Er zijn 4 dingen die er voor zorgen dat je op de baan blijft en daar ga je op besparen... Hopeloos
Met alle respect het zijn prima auto’s. Maar als je zo eentje hebt, kan je net zo goed direct dat ouwe rubbertje weg gooien, want ritsen dat wordt hem sowieso niet meer. Man wat een sandaal van een auto ook!
Zijn gewoon top auto's. Zelfs met 2 ton op de teller zijn ze nog flink wat waard, ze zijn gewoon heel betrouwbaar en je hebt er praktisch nooit omkijken naar.
Idd bizar goede auto, bij mij in de stad is de helft van alle taxi een Toyota hybrid, en die halen met gemak een km stand van 750k, dan gaan ze eruit volgens de chauffeurs. Als Toyota nou eens wat mooiere auto's ging maken, tus allemaal niet echt spannend
Beetje jammer van de banden. Onder de 4mm gaat het heel hard achteruit met rijeigenschappen in nat weer. Daar zou ik niet op bespaard hebben. Die 300 euro die je daar op hebt bespaard ben je waarschijnlijk kwijt aan extra brandstof vanwege de hogere rolweerstand van een versleten band.
Ironisch genoeg verbruiken gebruikte banden minder als nieuwe banden. Waarmee ik helemaal niet wil zeggen dat je zoals deze mijnheer moet gaan rondrijden.
Mooie auto wat ik wel een groot nadeel vind is de claxon. Dit is echt een muppet claxon die slecht te horen is voor andere bestuurders. Zelf heb ik nu een tweetonige claxon geplaatst.
Ik zou het het besparende opa rijgedrag niet kunnen want ik ben eerlijk gezegd zo'n 'jakkerneus'. Ik moet wel zeggen dat als ik mij nu aan de snelheid houd met dat 100km per uur dat ik 1 op 25 wel haal. Dat is wel met een 1.6 diesel
Als niets gevonden wordt altijd rwbladen ???????zoffie dat is normaal geldt ook voor banden want die slijten namelijk als je het begrijpt!! En ja je hebts ze ook gehad in hatchbag dat hoor je toch te weten mr Professor??
Mijn vorige werkgever reed met een Lexus RX400h van 2008 (denk ik) met 397.000 km op de klok. Had nog altijd de originele batterij en transmissie en ook de motor had alleen het voorgeschreven onderhoud gehad. Zelfs het leder van de stoelen zag er beter uit dan bij de 3-reeks van mijn vriendin die amper 60.000km heeft.
Je kan voor of tegen het Japanse design zijn. Maar niemand kan ontkennen dat Toyota toch wel de nr. 1 is qua kwaliteit en duurzaamheid.
Waarschijnlijk heeft die “3-reeks” ook geen echt leer
Of er is gewoon niet zuinig mee omgegaan want kwalitatief gezien is het leer van BMW niet slecht
Nou de Toyota 1.8L VVT-i rond de jaren 2000 was wel echt om te janken. At letterlijk 1L olie per 200km.. De pistonrings werd namelijk kapot gereden binnen de kortste keren... meteen verkocht en nooit meer een toyota gekocht.. Toyota zal dat vast hebben opgelost en zulke dingen komen niet meer voor, maar echt probleemloos was toyota niet altijd.
Ja, als je rustig rijd een vooral veel lange afstanden dan is dat prima mogelijk. Daar zijn ze juist voor gemaakt
@@KubiIay
Ja toyota had vvti problemen.
Ja toyota had d4d diesel problemen.
Vvti is in de meeste gevallen opgelost door een ander blok (onder garantie)
D4D met 170/177PK waren probleemauto's
Maar Toyota leert ervan.
VW.
Problemen met FSI - > TSI
Problemen met DSG6 -> DSG7
Golf4 wegzakken van ramen - > golf5 idem.
Ford bijvoorbeeld, problemen met knoppen op het stuur (gaan na een tijd kapot of werken alleen met keihard drukken)... Volgende model hetzelfde euvel.
Mijn 3 serie heeft meer als 2 ton gelope bekleding is gewoon netjes hoor 🤷♂️
Respect voor de staat van onderhoud, de bezuiniging op de banden snap ik dan weer niet, je speelt met veiligheid zo.
Precies mijn gedachten
Waarom? Op het wettelijk minimum zit gewoon nog een buffer/foutmarge tussen van een mm of 2. Als hij ze gewoon tot het minimum af kan rijden is het toch prima? Vind het een beetje het zelfde als een pak sinasappelsap weg gooien terwijl er nog een halve glas in zit.
@@DJThinICEofficial Als het wettelijk minimum 1,6mm is kan er nooit een foutenmarge van 2mm opzitten... Hoe meer profiel, hoe veiliger de band. Ze oprijden tot het wettelijk minimum is vanuit veiligheidstandpunt niet de verstandigste keuze. Je eigen veiligheid op het spel zetten door versleten banden en ruitenwisserbladen om wat geld te besparen dat je later toch moet uitgeven vind ik onbegrijpelijk.
@@irgnj180 daar kan zeker wel een foutmarge op zitten. Net zoals met meerdere dingen. De instanties checken het minimum waarop iets onveilig is of iets gegarandeerd kan worden. Als je bij de gamma een haak haalt om iets aan op te hangen en er staat op dat er 25kg aan kan, kun je er eigenlijk wel van uit gaan dat er nog minimaal 5kg bovenop kan. Foutmarge/indekken dus. Ik zeg niet dat je door moet rijden op banden onder 1.6mm maar als hij ze tot 1.8 door rijd en ze dan weg gooit. Dan zie ik het probleem niet zo.
Als een garage je aanraadt om je banden bij 2.5mm profiel al de deur uit te doen of elke 11.000 km je bougies wilt vervangen zoals er op de verpakking/fabrikant geadviseerd wordt. Zou ik toch wel even achter mijn oren krabben.
@@DJThinICEofficial Je kan toch niet van 1.6mm nog 2 afhalen, vandaar dat het niet kan:)
Bij een toyota werkt alles, altijd! Vvti engineering met hybride tec zijn tot nu toe de meest betaalbare techniek voor de hedendaagse mens in deze economie.
Joep is echt een topper. Altijd wat nieuws te vertellen, niet te lang, goed Nederlands! van mij krijg jij een duimpje, Joep!
6:33 joep wordt even geattendeerd op zijn verspreking😉
Haha, briljant als je 't zo ziet.
Ik heb zelf 4,5 jaar een dergelijke Auris gehad, eigenlijk kan ik alleen maar beamen dat alles kwaliteit uitstraalt. Het is misschien niet de spannendste C-segmenter, maar wel eentje die (zoals nu blijkt) enorm degelijk is en niets verkeerd doet. Ga zo door, lekker nog minimaal 384000 km ermee doorrijden :)
Van deze Auris bestaat wel degelijk een hatchback (Joep op 1:40), deze TS (station) kwam pas in augustus 2013. Mijn Auris hatchback was van juli, de TS was er nog net niet toen. Het exemplaar in deze video is dus een van de eerste stations!
andere auto's zijn zeker spannender, als je bedoelt dat het elke keer weer de vraag is wat er nu weer kapot is en wat dat gaat kosten:)
Ik begrijp niet waarom men zo bezuinigt op veiligheid en comfort. Die trillende banden en beneden peil profiel. Had een paar honderd Euro besteed en hij was perfect. Overigens zijn de remmen nog zo goed omdat ook de Toyota Hybrid regenereert bij loslaten van het gaspedaal.
Ik heb zelf bijna 5 jaar in dit type Auris gereden. Was inderdaad een prima wagen, maar het gejank van de cvt op het moment dat je wilt accelereren is wel een hinderlijk nadeel. Ik heb er bijna 150.000 km mee gereden in die tijd en nooit iets qua problemen mee ondervonden. De totale afwerking had best beter gekund, maar prijs/kwaliteit is het prima in orde. Het grappige was dat ik heb helemaal had zwart gemaakt, zwarte lak, ramen, velgen en logo's...stond erg stoer en net even anders.
kwaliteit product, en heerlijke wagens om te rijden
Mee eens ik rij nu 4 jaar een 2012 prius. Rijdt too
Zijn ze stil binnenin? Rijgeluid?
@@joost1183 ja zeker met hard optrekken hoor je wel de motor toeren maken door de cvt automaat. Maar in de stad rijdt die meestal elektrisch. En op de snelweg zeer stil
nou ik weet waar ik op ga letten, of er wel een toyota of honda badge op mijn volgende auto zit
De banden en remmen doen wat afbreuk aan het totaalplaatje, maar verder: top! De Toyota-kwaliteit in combinatie met een goed gebruik werpt z'n vruchten af; die kan er nog veel jaren en kilometers bij doen.
Prachtig dit. Ik begrijp de uitdaging en mooi dat dit zo tot in detail gedaan is. Maar wel jammer van de banden en remmen... Als je die iets eerder vervangt zijn de "extra" kosten over de hele looptijd te verwaarlozen en breng je jezelf en anderen niet in gevaar. Auto rijdt toch altijd weer mooier op een setje vers kwaliteit rubber.
I've always liked your channel because of these used car reviews. Could you please continue to make english subtitles?
Van mij zou hij alsnog 2 duimpjes krijgen.
De auto ziet er gewoon heel goed uit en kan makkelijk nog tig jaar mee.
Nog even alleen 4 nieuwe banden en remschijven/blokken monteren. That's it.
Wat een gezeik hier over die banden. Het valt reuze mee, ze zitten niet op het karkas of vol met droogtescheurtjes ofzo. Dit is gewoon prima. Beter voor het milieu ook om ze gewoon op te rijden. En hoe vaak maak je nou een noodstop? Moeten we dan alles preventief gaan vervangen voor die éne keer dat het niet nodig is? Kijk naar het volledige wagenpark wereldwijd x 4 banden. Als die allemaal vroegtijdig vervangen worden, is dat een gigantische aanslag op het milieu.
Wat dacht je van flinke regenval in korte tijd, dan ga je drijven.
Het is inderdaad nooit nodig.....totdat het wél nodig is....
Keer op keer wordt het bevestigd, Toyota kan gewoon goede auto's maken. Ja, misschien niet de meest spannende, maar als woon/werk auto waar je op moet kunnen rekenen dat ie het altijd doet, is Toyota één van de beste keuzes die je kan maken.
Haha! Mooi om te zien dat het kwaliteitsapparaten zijn.
Interessant. Zelf zou ik nogal moe worden van het fluwelen voetje steeds toepassen en alles maar continu op de zuinig zuinig en voorzichtig modus te gaan doen. Rijden is ook beleving, en je motor af en toe (uiteraard als ie warm is) maximale toeren laten maken of een bocht eens wat harder insturen. Deze eigenaar gaat voor maximaal rendement voor de minimale kosten. Is ook een manier van autorijden, ieder zijn eigen voorkeur :)
@TheBradge Naja, op een andere manier heb ook wel weer een zuinige rijstijl! Een nieuwe duovlog met de Rio en Clio zou ook wel leuk zijn.
Ik heb deze maar dan een hatchback uit 2018, 69000 km erop. Ziet er van buiten en binnen zo goed als nieuw uit. Er is dus minder als 10.000km per jaar mee gereden. Het is mijn eerste "nieuwe" auto. Ik zie ze staan met bijna 200.000 km voor meer als 10.000 euro en ik rij er alleen mee naar me werk (5min) en af en toe wat weekend ritjes. Daarnaast kan ik zelf de olie/filter vervangen elke 5000km. Ik verwacht er zeker de komende 10 jaar probleem loos mee te kunnen rijden. Deze 1.8 hybride aandrijflijn zit ook in een Lexus ch200 en die had mijn vader met ruim 300.000 km probleem loos gereden. Top wagens zijn het. Mits je er normaal mee rijd en de nodige beurtjes geeft zet je er zo 500.000 km op. Daarna is de accu aan vervanging toe. Maar dat zien we dan wel. Aangezien ik hem dan ongeveer 40 jaar zou hebben hahahahah.
Als iedereen morgen een hybride koopt op LPG, daar een verbruik mee realiseert van 1 op 20, zuinig is op zijn auto, en dan ook nog al het onderhoud zelf doet en de auto houd tot hij echt niet verder kan dan gaat de autobranche en de regering heel hard huilen. 1 op 20 op LPG is natuurlijk wel een zegen voor het milieu, ken diesels die dat amper halen.
De regering lacht het laatst, ze verzinnen wel weer iets om geld binnen te halen. Bijv. accijnzen op brandstof (lpg) verhogen of wegenbelasting verhogen als er te weinig geld binnenkomt.
@@crystalclear3257 voorlopig kan het weinig goedkoper
W8 maar totdat wegen belasting op elektrische auto’s komt 😂
Btw denk dat je met een Suzuki swift ook wel 1-20 haalt zonder hybride en lpg
Maar ja wel ander segment...
Dat is op benzine, niet op gas. Is niet mogelijk.
@@r.i.peperoniiiiroh9625 Ja mijn Cuore L276 haalde ook 1 op 23-24 op benzine, maar je zet 2 buizen in de achterbumper en je hebt een kruiwagen... Manmanman wat een herrie heb je aan boord in dat soort auto's
Klopt. Die EV mode is leuk in een 30 km/u wijk. Maar anders is het heel irritant om te gebruiken tenzij je een heel rustig type bent/hypermiler.
Toch fijn om stilletjes te parkeren hoor ;) Nieuwe Hybrids kunnen snelwegsnelheden in EV-modus aan en zijn ook veel rapper. Dit is dan in EV-land inmiddels een water ouder model. Dus alleen stil parkeren en/of wegrijden.
Het is ook meer dat het kan en toch niet zo moeilijk te implementeren bij een hybride. Af en toe gebruik ik het wel, bijvoorbeeld wanneer je met de auto bij de kringloop naar binnen rijd om spullen af te geven. Of laatst nog tijdens een coronatest in een magazijnhal. Geen uitlaatgassen voor je omgeving is soms wel een fijne optie.
@@fietspomp987 alleen dan wel voor niet te lang want in mijn geval is het EV bereik zo op 😅
@Frenk Frenk tuurlijk, elke dag 👍 voor de sensatie natuurlijk! Gratis is gratis
Die EV mode gebruik ik om elektrisch snel op te kunnen trekken en rond 40-45 km/h doe ik het dan uit om vervolgens nog steeds elektrisch te rijden tot 55 km/h. Dit kan natuurlijk wel alleen wanneer de batterij redelijk vol zit.
Besparen op banden en remmen???
Precies de reden dat ik al jaren Lexus rij. Heerlijke auto's die na jaren nog als nieuw rijden. Beurten hebben vaste prijzen. Geen verrassingen. 👍
Ik heb mijzelf pas geleden getrakteerd op een 17 jaar oude Lexus GS300. Rijd ook nog als nieuw. En stil, man man wat stil en soepel
@@Mcbrand67 Hé, nu hebben jullie me lekker gemaakt, ik wil ook een Lexus 🥺.
14 jaar oude IS250 hier op de oprit. Met handbak, want dan kan ie nog eens dwars als het moet. Maar ik kan dit bericht alleen maar beamen. Wat een werkelijk zalige auto met die zespitter. En dan de rust aan boord en die audioinstallatie. Volmaakt.
Ik vind het ook altijd lachwekkend als mensen denigrerend bedoeld zeggen dat een Lexus een luxe Toyota is om het merk af te kraken. Juist dat is waarom ik een Lexus wil. Een auto die comfortabel is als een Rolls Royce en degelijk als een Toyota, wie wil dat nou niet?
Ff afkloppen 😉😂
Een echte Toyota!
Idd, saaaaaai......😭
@@vwgolf499 Je Golf ook ja, maar die rustige saaie Auto's vind ik juist top! Veel plezier.
@@one_flew_over_the_cuckoos_nest Ik ook...maar niet te saai...dus...🤗
@@vwgolf499 ja niet te saai en dan zijn VW en Toyota heer en meester. Ik heb meer met Toyota want ik hou niet van de legacy en betrouwbaarheid van VW maar hun ontwerpen kan ik zeker waarderen.
@@one_flew_over_the_cuckoos_nest met een Golf blijft het geld tenminste in Europa....ik heb het niet zo hoog op met Aziaten... corona is ook een Toyota....🤔
Ikzelf heb een Toyota Auris Hybride an 2010. Zijn jaarlijkse beurtjes, nieuwe bandjes en ruitenwissers en dat was het wel weer. Oerdegelijke auto's.
Grote voordeel is dat de belastingdienst geen wegenbelastingstarief heeft voor electro/lpg/benzine in de combi dus geen verhoogde MRB
@petrolhead: SSSTTTT... niet verder vertellen, misschien luistert de Belastingdienst mee😀 Maar je hebt helemaal gelijk, scheelt mij idd 304 euro per jaar!👍
Klokje rond is een van mijn favorieten. Jammer dat er nu wel heel veel reclames doorheen komen.
De EV mode is om mee te flaneren op de boulevard.
Meer voor op de camping ...
Ben benieuwd waar je rekening mee moet houden bij LPG+Hybrid techniek. Zou het vaak start/stoppen van de motor een issue zijn? Iets met het verdamperproces? Als hij altijd start op benzine, en pas na een tijdje op gas overgaat; dan zou dat bij elke start/stop actie opnieuw beginnen. Als dat zo is, hoe hou je daar dan rekening mee?
Auto wordt zo afgesteld, dat deze continu op LPG blijft rijden. Ik heb namelijk een Prius op LPG gehad.
Er word vloeibare lpg ingespoten. Niks geen verdamper meer
@@jeroenschuuring6060 de motor is een standaard benzine-injectormotor dus geen DI, en daarop zit een verdamper LPG installatie.
Die accu pakketten kan je inderdaad prima zelf onderhouden als je een beetje handig bent. Zijn prima auto's, rijdt fijn en Joep in de stad heb je echt iets aan de EV modus of in de file. Ruim 1 op 20 rijden is echt geen probleem. Fijne wagens.
Welk onderhoud kun je zelf aan die accu's uitvoeren dan? Het enige wat ik al wel gedaan heb is het filter schoonmaken bij de achterbank.
@@pbr84 bij defecte cellen is het voor de ervaring DHZ prima mogelijk om de HV accu te demonteren en te verwisselen voor een revisie pakket.
Inderdaad, ChrisFix heeft een DYI van welliswaar niet de Auris maar een andere Toyota.
Ik heb er ook eentje van 2013, met de helft van het aantal kilometers...kan dus nog wel ff :)
Vergeet niet op tijd te tectyleren zoals die man heeft gedaan, en een beetje de pekel er af te vegen.
Roesten kunnen die Japanners wel. Mijn portemonnee kan er over mee praten!
Ik ler nederlands met jullie!
Bijna goed Martin, het is leer. 👍
@@Alloonney bedankt! 🤗
dit doet pijn: "kleppendeksel pakking nooit vervangen in 400.000 kilometer is wel een teken van kwaliteit" - Joep. Ondertussen heb ik deze bij de 98.000 al vervangen, alsmede 5 andere kantjes (a4) aan onderhoud met mijn Opel. Volgende auto wordt weer een Toyota, hoewel ik erggggg blij ben met de comfort van de huidige auto
legarambor groot gelijk, zelfs Honda ben ik klaar mee, niet meer wat het geweest is.
Ben benieuwd welke Opel. Astra? Insignia?
@@Kwezeltje Cascada :) dat gezegdhebbende gaat het vooral over de drama met de 1.4 turbo motor die in elk model lag. als ik het had geweten had ik nooit voor de 1.4 gegaan maar voor de 1.6, alhoewel ik daar ook wat dingen over lees, wel minder.
Opel en comfort, dat gaat toch echt niet samen in één zin!
@@taunus1990 kan je aanraden om in een full option cascada te gaan zitten dan :) stoelen zijn geweldig, met koeling of verwarming. volledig aanpasbaar, enorm veel beenruimte, mooi stuur en superfijn en soepel over de weg. De Yaris die ik ervoor had scoort een 3/10 op comfort als ik deze vergelijk met een 9/10 voor de Cascada. (dit alles los van het feit dat ik technisch gezien niet opel en comfort in 1 zin schreef, terwijl jij dat wel al deed!)
Owh wat heerlijk, ik ben het ZO eens met die eigenaar, banden pas vervangen als het ECHT nodig is, beetje kinderachtig van Joepi dat hij toch nog een slak heeft KUNNEN vinden , maar hij was TOCH vrij positief, hulde...voor beiden...😍
Dank je Arthur, kan ik weer in mijn zak steken :-) En wat die banden betreft, ik kreeg onderstaande als reactie van iemand, een Michelin Directeur die pleit voor oprijden tot 1.6mm en dat dit veilig is ! ! :-) Google Translate: "Aan de andere kant kunt u met een kwaliteitsband rijden tot de wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte van 1,6 millimeter en hoeft u zich geen zorgen te maken over uw veiligheid." www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/michelin-chef-jean-dominique-senard-ueber-abgefahrene-winterreifen-15298673.html onder "Was schlagen Sie vor?"
@@arjenhager7852 Dank voor je toelichting, dit is dus (mede) je reden om tot het minimum door te rijden. Zolang jij je daar zelf bewust van bent (en dus oplet bij regen/plassen etc,) kan het goed gaan. Ik dacht er een paar jaar geleden ook zo over..totdat ik op natte klinkers een noodstop moest maken (bij lage snelheid) en dus doorgleed.. boem is ho, helaas.
Met meer profiel op de banden had ik misschien nét iets meer grip gehad om nog wel op tijd stil te kunnen staan, denk ik nog weleens. Voor mij een wijze les, eerlijk gezegd.
@@arjenhager7852 Waarom denk je dat deze man dit zegt? Als zijn banden al voor het wettelijk minimum niet veilig zijn mag hij ze uberhaupt niet verkopen. Het is met veiligheid altijd zo: de vraag is niet of iets 'veilig' is maar of het 'veilig genoeg' is. Er is namelijk altijd iets veiliger dan veilig.
En hoe zit het nou met die trilligen bij 120km/h??
Zeer mooi. Maar wat is nu nog de staat van het batterij pakket? Hoeveel % is het gedegradeerd over deze kmers?
ik denk nog heel goed. De toyota-accu's gaan niet kapot. Dat komt omdat ze worden gebruikt in een range van tussen de 40 en 80 % vulgraad.
Tip voor de vele reclame: doorspoelen tot het eind en dan klikken op 'opnieuw afspelen'
Android gebruikers: youtube vanced.
AdBlock...
Een of twee is prima maar het loopt de spuigaten uit tegenwoordig. Het zijn er meer dan dat en de ene reclame is nog debieler dan de andere
Vergeet niet dat wij met z'n alle gewoon gratis mogen kijken.
Banden lekker eerder vervangen, je spaart niks uit als je hem tegen een boom parkeert of erger door aquaplanning. Remmen ook gewoon op tijd doen, remmen en banden zijn zo belangrijk daar moet je niet mee wachten. Wel netjes gedaan die lpg inbouw!
Ach is altijd als. Je spaart dan ook niks uit als hij in de brand vliegt . Hij zal wel prima verzekerd wezen je betaald toch niet voor niks premie ?
@@rheadijkstra5319 Zeg ik ook altijd als ik iemand dood rijd door te beknibbelen op mijn bandjes/remmen, 'betaal toch niet voor niks premie?'
Leuke auto's, destijds afgeknapt op het gebrek aan ruimte op de achterbank. Maar mooi dat Toyota betrouwbare auto's blijft bouwen!
Ongetwijfeld zijn er Auris hybrid eigenaren die ook een (al even betrouwbare) Prius 2 hebben gereden. Hoewel onze auto nog lang mee kan verheug ik me al wel op de overstap, omdat een Auris TS verwacht ik beter zit (en er aantrekkelijker uitziet). Klopt dat? Ik ben verder zo benieuwd of de Auris hybrid wat minder toeren maakt bij accelereren (1.8 vs 1.5 in de P2) en of de draagarmrubbers ooit te horen zijn. Volgens mijn dealer is het kraken van die rubbers een onschuldig kwaaltje dat slechts tijdelijk te verhelpen zou zijn door de draagarmen van de Prius compleet te vervangen. Overigens rijd je ook in een Prius 2 veel luxer dan iedereen denkt en zijn de kosten erg laag.
De prius 2 maakt wel meer toeren door de 1.5 motor. De 1.8 auris hoeft iets minder moeite te doen. Het kraken wat bij de auris vaak voorkomt is meestal verholpen door van de voorste draagarm de achterste bout te demonteren en goed in te vetten met lagervet. De prius 2 is overigens wel bizar goed. Laast hadden we er één staan met 6ton op de klok die dus wel doortelde. En zo zijn er heel veel van dat type met astronomische kmstanden.
Ev mode gebruik je vaak in de file!
Niet alleen file, ook op 50 en 70 wegen. Ik trek op tot de gewenste snelheid en laat het gas een fractie los en hoppa je kunt elektrisch rijden zonder anderen in de weg te zitten. Hele fijne auto maar niet voor de ‘sportieveling’
@Xander Schoolen ja klopt helemaal! De ev modus gebruik ik bijna niet... 3.7 is het laagst wat ik heb gehaald maar dan wel als een bejaarde gereden, leuk om een keer te proberen. Gemiddeld zit ik ook rond de 1:20 - 1:24.
@Xander Schoolen je hoeft hem nooit op EV te zetten. De auto probeert zelf zoveel mogelijk electrisch te rijden en als dat niet gaat dan pakt de motor bij. Zelfde geldt voor de EV-mode, als je harder wil gaan dan kan springt de motor ook aan.
Hoe ver kan je gaan met een volle batterij op een 50 weg?
@@Ali-cz2vz Actieradius voor voor elektrisch is 2,5/3KM. De laadcyclus gaat echter wel bijzonder snel, is binnen no-time weer opgeladen.
Lekker je banden afrijden totdat je met 100 km per uur in de vangrail kletst tijdens een goede regenbui
Daar ga je dan met je zuinige gedrag
Interesante discussie; als banden allang onveilig zijn bij 1.6mm wat ik in de comments lees..... Bij wanneer vervangen jullie ze dan?
Legt ook aan het merk, en zomerbanden in de zomer gaat nog, maar zou er niet met veel regen/winterse neerslag mee rijden.
Zomer 2.5-3 , winter 3.5
Bij droogtescheuren of als ze de band indicator naderen of ouder dan 7 jaar of meer dan 65.000-75.000 mee gereden.
Leasemaatschappij onder de 1.6 mm spreek uit ervaring
@@martijnvandenoever Werk je bij een leasemaatschappij dan?
Ik zou niet zo snel een auto bij een leasemaatschappij kopen.
Deze meneer is uiterst zuinig op z'n auto, alleen snap ik de logica van banden zo ver oprijden niet helemaal. Als je rustig rijdt zal het weinig verschil maken, maar dat heb je niet altijd in de hand. Er kan altijd een onverwachte situatie ontstaan waarbij goede banden het verschil kunnen maken. Denk aan uitwijken op hogere snelheid, noodstop in de regen of een onvoorziene plas water op de snelweg.
wat ik doe is vervangen van banden wanneer het weer herfst wordt. Ik rijd altijd op zomerbanden en dan heb je dus in het natte seizoen in elk geval genoeg profiel. In de zomer is het minder bezwaarlijk dan in de winter om op banden te rijden die bijna af zijn.
Nic, waarom vraag je niet wat voor auto die zoon heeft?
Wel een gemiste kans zeg.
@@MarcelSlofstra Op zich een beetje off-topic, maar ik zou zo graag zien dat Nic zijn vragen een beetje aanpast aan de persoon. Hij heeft duidelijk 3 vragen opgeschreven die hij één voor één afgaat. En hij kan het echt wel: bij de Achteruitkijkspiegel kan hij ook leuke gesprekken voeren.
@@van0tot100 Ik betwijfel of hij het kan. Veel te onzeker.
@@footballhd1111 nee joh Nic is niet onzeker. Hij is een filosoof.
@The Forsaken One
Als hij verstand van auto’s heeft dan BMW inderdaad.
Ooooh dan kan ik nog wel even door rijden met mijn 2012 prius. Die heeft er nu 180-190.000 km op staan
Waarom gaat ineens iedereen op LPG rijden? Ja ik weet dat het voornamelijk om kosten gaat maar vaak werken systemen niet hoe het hoort en de motor loopt dan ook niet goed als het niet goed is geinstalleerd.
Dat zeg je goed als het niet goed is geinstalleerd... MAar als dat wel zo is? Dan heb je er een heerlijke auto aan, met het energieke karakter van een benzinemotor, kosten lager dan een diesel en qua uitlaatemissies veel beter dan de gemiddelde diesel (roet, NOx etc etc) - verder slijt je motor ook minder omdat je olie veel schoner blijft. Al helemaal met een GDI motor met vloeibaar direct ingespoten LPG! (mijne staat inmiddels op ca. 270.000 en loopt nog als een zonnetje!)
Klassieke MB SEL op 6:26!
Die EV modus is leuk in de file. Dan hoef je niet hard op te trekken.
Telt deze teller wel door bij 300000km? Ik kan me nog een Prius herinneren die stopte bij die kilometer stand...
Oh, goede opmerking van jou. Dat vroeg ik me ook al af...
Deze telt geloof ik wel door. De prius type 2 had het probleem (niet allemaal) dat die idd stopte bij 299.999
Prius 2 tot 2006 telde inderdaad niet door. Vanaf 2006 telt de Prius wel door (net als alle ander Hybrids)
Jammer van de CVT. Vreemd dat de man zijn auto toch blijkbaar goed onderhoud, maar dan wel beknibbelt op die paar cm² die je op de weg en uit de gracht houden.
Aan de man te zien, aan de staat van de auto te zien, aan het verbruik te zien, zie ik die man niet snel in de gracht belanden. Banden en regulatie zijn er op gebouwd zodat zelfs idioten hun auto op de weg kunnen houden. Je kan prima zonder profiel rijden als je rustig en anticiperend rijd. Niet aan te raden natuurlijk.
@@bartdeking tot je in een goede plensbui terechtkomt (want die hebben we nooit in de Benelux, toch?) en je auto oncontroleerbaar van links naar rechts gaat omdat er geen profiel in de banden zit.
Succes!
@@Smith19858 hij zegt juist dat hij ze op rijdt. Toen joep aan het meten was zag je dat hij tussen de 1,6 en 2,0 mm zit. Ik vermoed dat hij ze dus op rijdt en ze dan vervangt. Dat betekend dat hij dan nog 1,6 mm over heeft.
@@bartdeking je kan nooit overal op anticiperen.
Die CVT heb je juist nodig icm hybride techniek.
Haha, jakkerneus. Mooie keuring. Kijk ze met plezier.
Oile 0w20 of 5w30?
0w20
Hoe kan het dat als je op.lpg rijdt hij een verbruik aangeeft. Ik heb citroen c5 op lpg en hij registreert alleen als ik.op benzine rijd..het lpg verbruik kan.ik alleen handmatig controleren met de totale rijafstand en het aantal.ltrs aan de pomp..dus is de toyota een uitzondering op dit gebied?
Lpg computer op de boordcomputer aangesloten.
Was destijds bij mijn subaru ook. Daar zat zelfs de brandstofmeter aangesloten op de lpg.
@@KeviNissan oh ik wist niet dat dat kon..super
mooie wagen. ff wat anders. 4 reclames in een fimpje van 12 minuten... dat is gewoon kut
Ik heb elk filmpje 0 reclames. Adblock plus gratis plugin helpt je graag verder
@@jujuadams9479 werkt niet met telefoon helaas
Dat werk ook op telefoon als je de brave browser gebruikt.
De remblokken en -schijven kan die man zelf vervangen en ik ga er vanuit dat 'ie dat inmiddels heeft gedaan. Ik heb niets meer gehoord over het trillen bij 120+ km/h wellicht wordt het opgelost door banden te wisselen en te balanceren. Goed baasje voor de auto.
Banden is 1 band rechtsvoor, en ja, de voorbanden stonden al in de vervangplanning :-) en dank voor je compliment !
Bij mij doet na een beurtje opeens de passagier rechter electrische raam het niet. Helaas kwam ik hier pas maanden later achter. Heeft iemand hetzelfde met deze auto meegemaakt en wat de oplossing is/was om het weer werkend te krijgen?
Knopje in bestuurdersdeur ingedrukt, dan kun je alleen bestuurderskant bedienen.
@@robbertjan8906 ik vermoed dat je de vergrendelingsknop bedoeld, uiteraard heb ik dat niet en wel ingedrukt geprobeerd en dan ook met beide raamschakelaars in de deuren links en rechts... heel vreemd dat het na een onderhoudsbeurt niet meer werkt...
En ook bezuinigen op de veiligheid. Onbegrijpelijk.
Als je rustig rijd is er niks aan de hand.
Hoe lang is hij de eigenaar? Welk onvoorzien onderhoud diende eraan te gebeuren tijdens de jaren?
Onvoorzien onderhoud komt niet vaak voor bij Toyota. Netjes de beurten volgens het onderhoudsboekje en het blijft wel heel over het algemeen.
@Xander Schoolen Ik kocht mijn Lexus CT tweedehands en heb er een andere motor in geplaatst.
@@Elaba_ was die ook netjes onderhouden?
@@Alloonney In de officiële garage. Ik denk echter dat men met mijn auto nooit onder de 100 km/h kwam.
@@Elaba_ huh... Dat zou toch juist goed moeten zijn voor de auto?
Toyota zijn tanks . Love it
Als je bijna 4 ton rijd met dezelfde set blokken en schijven, wat voor rijstijl heb je dan?
Deze auto kan flink hard remmen op de Electro motoren, dus hoeft de remschijven alleen te gebruiken bij een noodstop of slecht anticiperen/lompe rijstijl. Bij een normale rijstijl gebruik je de schijven en blokken dus überhaupt niet.
@@fietspomp987 af en toe ff goed remmen om de roest van de schijjven te remmen!
Toyota de beste!!!!!👌👌
Je kunt hier gewoon niks op aanmerken. Top apparaat waarmee top wordt omgegaan. Persoonlijk laat ik de banden tussen 2 en 2.3mm vervangen i.v.m. grip in de regen, maargoed 1.6mm is ook niet voor niks gedefinieerd als het absolute minimum.
Is dat nog steeds dezelfde koppelingsplaat. wow
“Rijden op gas gaat prima, als je met bepaalde dingen rekening houdt”... Welke dingen dan?
Een klepsmeersysteem installeren.
Echt doorvragen zit er niet in...
@@rohanie98 ik denk dat hij ook maar een bepaalde spreektijd krijgt
Oa rustig rijden, jakkeren met gas ben je zo aan de beurt....
Beste Jan-Jaap, zorgen dat de LPG installatie goed is geconfigureerd, en in staat is om als een Stop/Start installatie te werken, anders heb je met elke verbrandingsmotorstart van het hybride systeem benzineverbruik, en dat wil je liever niet. Momenteel is 1-2 % van het verbruik Benzine op ruim 50kKM/jaar, daar kan ik prima mee leven :-)
EV mode was echt nutteloos ja. Moest je 0-50 in +25sec doen anders sprong motor weer aan.
Auto ziet er keurig uit, eigenaar schijnt te weten wat hij doet.. maar die banden.. Wat een schande zeg..
Hij zegt zelf aan het begin dat ie ze op rijdt tot het wettelijke minimum. Dus ook daar is gedacht aan duurzaamheid, Oprijden en dan nieuwe er onder.
Net wat ik dacht beetje een middelvinger naar de rest op de weg lol
@@RoelvandenBergWillemWasbak In zo'n geval gaat veiligheid voor duurzamheid, sorry hoor. Banden op 1.6mm doen werkelijk waar niks, helemaal als het herfst is met koud, nat weer en bladeren op de weg.
@@DerpotronGames dezelde band met 4mm doet meer idd!
maar de goede 1.6 band doet het soms beter dan de 7mm honkitonki band. Ik zeg 7mm want 8mm zijn ze nieuw en de eerste paar km zijn ze nog iets gladder.
Als we geen 1.6 mm hadden had hij ze tot op het kanvast opgereden. Zo'n man is het wel. Ik denk dat hij niet lang wil doorrijden. Hij kan niet om de accu's heen.
Mooie kenteken.😉
Mooi dan kan ik even voorruit met mijn Toyota auris hybrid :) ondertussen 102000km op de teller staan
met de prius haalde ik 1 op 21 met benzine, en je verlies je garantie bij Toyota als je zelf gas laat installeren.
Bijna 400k en dan nog de originele remmen. Dan is dit wel een héél rustig rijdende chauffeur en moet een enorme hekel aan autorijden hebben. Kortom de typische Toyota volgeling.
Zelfs als je rustig rijd roesten de remmen van een Toyota hybride toch juist weg?
Deze auto wint ook energie terug bij het remmen, dus ze gaan sowieso al langer mee.
Yes, he Gate to drive that's Why he made 400 xD
Brakes are still original becaouse of drivings long trips.
Use Your Braun sometimes ok?
meneer heeft nog nooit aquaplaning gehad blijkbaar ?! maar t is dus wel een handige harry iig, mooi
zelf afgereden in een Auris, in 2009 dat was de hatchback op 2.0 benzine... rijden echt lekker
Die dingen sturen toch behoorlijk vaag, of is de 2.0 sportiever?
De Auris is nooit geleverd met een 2.0 benzine... 1.8 VVT-i was de zwaarste benzine versie, diesel was wel leverbaar als 2.0
@@Alloonney reed lekker soepel juist. flink wat pit t.o.v. de yaris waarin ik de meeste lessen had (1.2 turbo diesel)
@@StefanvandeBilt dan was het de 1.8 want t was sowieso een benzine
@@Xs2... Nu word die leuk, de Yaris heeft ook geen 1.2 diesel....
Klopt wat Joep zegt over die EV modus. Je moet echt een fluwelen voetje hebben. Nog een truukje om meer elektrisch te rijden: op een weg waar je 60 mag zet je de cruisecontrol vast net onder de 60. Op 58 bijvoorbeeld. Daarna geeft je gas bij tot iets erboven, zeg 65. Daarna gas los en de auto terug laten vallen op de cruisecontrol. Dan schakelt hij (althans mijn yaris hybrid) de motor uit en rijd je elektrisch.
Dat is wel donders irritant voor je overige weggebruikers. 58 op de cruise is net iets meer dan 50 echte kilometers, misschien 53. Dat is toch wel echt aan de langzame kant voor een 60 weg.
@@DerpotronGames Hangt een beetje van de inrichting van de 60 km/h weg af, lijkt mij. Kan men met zo'n 55 km/h gewoon zonder vertraging de drempels nemen, dan is de doorstroming misschien wel beter / vloeiender dan telkens optrekken en vertragen voor diezelfde drempels.
Toyota💪🏻 frikandellen volkswagen was al lang weg geroest en uitelkaar gevallen
Jammer van die banden. Toch een van de belangrijkste dingen van je auto wat mij betreft.
De man is niet bepaald een avontuurlijke autorijder, maar wel een knappe prestatie dat die auto in deze uitstekende staat verkeerd.
Online banden kopen bij autobandenmarkt of pneus online = ongeveer 55 e per stuk, topmerk zomerband. Geen verzend als je er minimaal 2 koopt, misschien een idee voor deze eigenaar :-)
Als hij kon zou hij zich nog door paar paarden laten voorttrekken in zijn Auris.
Joep👌🏻
Zo'n ding heeft volgens mij een remmodus op de pook om de accu's te laden, dan hoef je je remmen haast niet te gebruiken, scheelt ook.
Deze auto remt bij (gas)pedaal loslaten op de elektromotor MG2 en deze werkt dan als dynamo en levert zodoende weer energie terug aan de hybride accu. De auto remt dus af. Alleen als je de rem pedaal flink doortrapt ga je pas de remblokken gebruiken. Vandaar de lage slijtage.
Aangezien bij bergaf rijden deze auto nooit op compressie van de benzine motor afremt, omdat deze dan niet loopt, versnelt je auto dus. Oplossing is dan om het schakel pookje in B modus te zetten. De benzine motor zal dan de andere elektromotor MG1 aandrijven en deze zal dan ook als dynamo werken en de auto verder afremmen en de hybride accu vullen. Beide zaken hebben dus feitelijk niets met elkaar te maken, maar leveren wel beide gratis energie.
B modus remt extra doordat de benzinemotor op toeren wordt gejaagd. Geeft geen extra opladen van de accu.
Datum tenaamstelling
30-01-2016
1x zakelijk nu particulier.
Kerel rijdt er nog steeds mee... Toppertje hoor
geen klokje rond vandaag
APK advies ivm de remmen, zelf sleutelen en dan toch niet die even vervangen. Wel de contactjes van de batterij proper houden, anders heb je mogelijk een fractie verlies ....
en de banden, erg raar om daar dan op te bezuinigen.
Die remmen waren gewoon nog goed, advies om ze te vervangen was omdat het eraan zat te komen, maar zover is het nog niet.
Wij rijden 1.18 gemiddeld. Om nog zuiniger te rijden moet je echt traag rijden. Maar toch dik tevreden!
Dat is toch echt veel voor een hybride? Ik rijd zuiniger met mijne gewone benzine peugeot crossover... ik snap niet waarom ik zou overstappen op een veel ingewikkeldere auto die nog is minder zuinig is 🤷♂️
Ik vind 1,18 echt veel, mijn auris doet 1,21 (maak veel gebruik van de cruise control)
Hou toch op, banden afrijden tot het wettelijk minimum.
Er zijn 4 dingen die er voor zorgen dat je op de baan blijft en daar ga je op besparen...
Hopeloos
Inderdaad. Wat een centenkakker.
banden tot wettelijk minimum oprijden je moet het maar willen !!
Met alle respect het zijn prima auto’s. Maar als je zo eentje hebt, kan je net zo goed direct dat ouwe rubbertje weg gooien, want ritsen dat wordt hem sowieso niet meer. Man wat een sandaal van een auto ook!
Wij Auris rijders blijven gewoon lachen. De mijne is zelfs van 2011 en ook nog als nieuw.
Zijn gewoon top auto's. Zelfs met 2 ton op de teller zijn ze nog flink wat waard, ze zijn gewoon heel betrouwbaar en je hebt er praktisch nooit omkijken naar.
Dit is wel een uberjood. Een hybride op gas en de banden oprijden tot wettelijk minimum ?
en de 1ste ketting?
Klopt, eerste ketting nog steeds.
Idd bizar goede auto, bij mij in de stad is de helft van alle taxi een Toyota hybrid, en die halen met gemak een km stand van 750k, dan gaan ze eruit volgens de chauffeurs. Als Toyota nou eens wat mooiere auto's ging maken, tus allemaal niet echt spannend
Beetje jammer van de banden. Onder de 4mm gaat het heel hard achteruit met rijeigenschappen in nat weer. Daar zou ik niet op bespaard hebben. Die 300 euro die je daar op hebt bespaard ben je waarschijnlijk kwijt aan extra brandstof vanwege de hogere rolweerstand van een versleten band.
Ironisch genoeg verbruiken gebruikte banden minder als nieuwe banden. Waarmee ik helemaal niet wil zeggen dat je zoals deze mijnheer moet gaan rondrijden.
Nieuwe banden hebben soms maar 7mm profiel
respect!
Nice
Mooie auto wat ik wel een groot nadeel vind is de claxon. Dit is echt een muppet claxon die slecht te horen is voor andere bestuurders. Zelf heb ik nu een tweetonige claxon geplaatst.
55kmh 59kmh lukt mij wel op EV mode dan is de accu zo groot als een schoenendoos wel leeg na 5km
Ik zou het het besparende opa rijgedrag niet kunnen want ik ben eerlijk gezegd zo'n 'jakkerneus'. Ik moet wel zeggen dat als ik mij nu aan de snelheid houd met dat 100km per uur dat ik 1 op 25 wel haal. Dat is wel met een 1.6 diesel
Dan heb je een hybride en moet het nog zuiniger...
Is die afbeelding van need for speed rivals ?
@@r.i.peperoniiiiroh9625 klopt
Ik kan het zo snel in de 488(!) reacties niet vinden, maar ben nieuwsgierig naar de dealer waar onderhoud gedaan wordt.
Hier de zoon van de eigenaar 😁 onderhoud wordt niet bij een dealer gedaan, al het onderhoud doen wij zelf.
@@jurianhager2530 doe ik ook, groot gelijk. Alleen olie en filters en soms bougies. Heb dezelfde auto met nu 210k er op. Als nieuw
En weer zijn de reacties bij video van bosch meneer zijn tips uitgeschakeld...
Als niets gevonden wordt altijd rwbladen ???????zoffie dat is normaal geldt ook voor banden want die slijten namelijk als je het begrijpt!! En ja je hebts ze ook gehad in hatchbag dat hoor je toch te weten mr Professor??
Zo te lezen ben jij in ieder geval geen professor. Je schrijft als een gelukszoeker uit Afrika.