맞습니다. 엔지니어 대우 잘 해줘야해요. 공대 졸업한지 15년도 넘었는데, 취업할 때 제일 고민했던거에요. 그래서 금융섹터로 왔지만, 여전히 기술 엔지니어에 대한 대우가 좋아져야 한다고 생각합니다. 그런데, 여전히 대한민국은 부가가치 창출을 위한 인력에 대한 투자를 전반적으로 경시하는 것 같습니다. 경제의 생산성 지표를 보면 알 수 있지요. 거기엔 여러 이유가 있겠지만 말입니다.
오늘 아침에 삼성SDI에서 올해부터 가동하는 공장에서 나오는 배터리의 에너지 밀도가 10%이상 증가한다는 것을 봤습니다.(엔지니어적 관점에서 보면 이 10%이상의 향상이 얼마나 대단한지 설명하고 싶은데, 표현력이 달리네요.) 이처럼 같은 회사에서 만드는 삼원계 배터리도 매년 수준이 달라지는데 중국이나 미국 등에서 따라오는 배터리 회사들이 현재 K배터리를 따라오는 것이 얼마나 버거울 지 상상조차 안됩니다. SDI 뿐만 아니라 업계 회사들 모두 마찬가지겠죠. 게다가 1~2년 내에 차세대 배터리까지 출시되면 말 그대로 상전벽해의 시기가 오겠지요.(그래서 차를 못 바꾸고 구경만 하고, 기다리고 있습니다. 저와 같은 입장인 분들이 많으리라 생각합니다.) 이와 관련해서 한국 엔지니어들 칭찬 한 번 거하게 해 주세요!!
차량 금액은 이미 제한되어져 있습니다. 박근혜 때 시행했던 그나마 몇 잘 한 정책 중 하나였죠. 업무일지를 작성한다 하여도 연 최대 800만원 감가 밖에 세제헤택이 안됩니다. 즉 차량가액 4000만원 차량을 5년간 매년 800만원씩 감가처리하여 헤택을 주는 방식이고 따라서 차량가액이 4000만원이 넘는 차량들은 세제혜택이 안됩니다. 1억짜리차든 2억짜리차든 3억짜리 차든 감가 인정액은 최대 5년간 4000만원 입니다. 모르시는 분들이 많더군요.
쇠교수님 구독자는 맞으신가요. 현대의 아이오닉N, 아반테N 등만봐도 독일차 그 이상의 탄탄한 고성능 차량들이 포진해있습니다. 현대가 안된다고요? 무엇이 안될까요? 이미 사장되어가는 내연기관 시장에서 6,8기통 고성능 엔진 아무리 잘 만들어봐야 무슨 소용일까 싶습니다. 그리고 각종 정비사 유튜버 분들 보면 특히 RS나 M 차량들 6,8,10기통 터보 차량들 내구성 매우 떨어지죠. 독일 브랜드가 이제까지 쌓아온 100년 역사와 헤리티지는 인정하지만 막상 한꺼풀 벗겨보면 정말 별거 없습니다.
일본한테서 여러 기술 받아와서 성장해왔는데 전정권에서 중국에 기술 퍼다주고.. 다시 일본과 친해져서 받을 기술 받고 앞지를거 앞질러야지 중국은 애초에 그냥 피해만 받지 뭘 받은게 없어 걔네한테 팩트야 여기서 정치 좌우 얘기하며 일본이 나쁘다는 넘들은 정신 나간사람들이지~ 고도화 산업쪽 종사자들은 내말 다 동의할거야
법인차는 사적으로 사용하면 불법 보험도 직원외 적용안됨 운전금지.
맞습니다. 엔지니어 대우 잘 해줘야해요. 공대 졸업한지 15년도 넘었는데, 취업할 때 제일 고민했던거에요. 그래서 금융섹터로 왔지만, 여전히 기술 엔지니어에 대한 대우가 좋아져야 한다고 생각합니다. 그런데, 여전히 대한민국은 부가가치 창출을 위한 인력에 대한 투자를 전반적으로 경시하는 것 같습니다. 경제의 생산성 지표를 보면 알 수 있지요. 거기엔 여러 이유가 있겠지만 말입니다.
오늘 아침에 삼성SDI에서 올해부터 가동하는 공장에서 나오는 배터리의 에너지 밀도가 10%이상 증가한다는 것을 봤습니다.(엔지니어적 관점에서 보면 이 10%이상의 향상이 얼마나 대단한지 설명하고 싶은데, 표현력이 달리네요.) 이처럼 같은 회사에서 만드는 삼원계 배터리도 매년 수준이 달라지는데 중국이나 미국 등에서 따라오는 배터리 회사들이 현재 K배터리를 따라오는 것이 얼마나 버거울 지 상상조차 안됩니다. SDI 뿐만 아니라 업계 회사들 모두 마찬가지겠죠. 게다가 1~2년 내에 차세대 배터리까지 출시되면 말 그대로 상전벽해의 시기가 오겠지요.(그래서 차를 못 바꾸고 구경만 하고, 기다리고 있습니다. 저와 같은 입장인 분들이 많으리라 생각합니다.) 이와 관련해서 한국 엔지니어들 칭찬 한 번 거하게 해 주세요!!
에너지 밀도 10% 증가가 무슨 의미일까요? 삼성SDI에서 니켈 90% 양극재 모델이 출시되는 건가요?
@@raintree9872 조금 쉽게 설명하자면 같은 무게의 배터리로 10% 이상의 주행거리가 증가한거죠.
@@vdnss P6에서 제작되는 배터리는 올 1분기부터 납품 시작이니, 실 자동차 적용은 2분기 이후 새로 발매되거나 페이스리프트 모델이 나오는 차량에 한정될 거로 보이네요.
산업스파이는 무조껀 무기징역가야합니다 돈쓰지도 못하게
제네시스에 연두색 번호판 달고 있으면 법인회사 이사급이거나 오너라고 생각 하지만...
페라리에 연두색 달면 자식이나 가족에게 회사 공금으로 돈지랄 한다고 안좋게 보던데.......
쇠형님 아픈곳을 쿡 찌르시네ㅋ
XC90사고 GV80으로갈껄~
후회했었던기억이ㅋㅋ
산업스파이는 재산몰수해서 종신형으로 다스려야합니다^^
산업스파이는 나라를 팔아먹는 행위죠.
추징금과 벌금을 시효없이 물려야 합니다. 감형없는 실형은 물론이고요.
나만 잘살면 된다는 분위기... 정말 문제가 심각해요😢
ㅋㅋㅋㅋㅋ매1국노들 대단하네요
혹시 벤츠 C300 에서도 시트때문에 엉덩이 아프신 분들 계신지요? 저만 그런지 궁금합니다.
법인번호판 적어도 법인차량이 이상한가게나 본인차량처럼 쓰이는거 막는다면 좋은거죠.
법인차는 회사의업무 목적의 일을 할때만 쓰는차라 생각합니다.
댓가를 아무리 많이 줘도 그것보다 더 주고 빼가는 놈들 앞에서는 어쩔수 없다
문제는 가는 놈들의 쓰레기 같은 욕심이다
평시엔 멀짱하다가 일본에 일자만 나와도 머릿속 회로가 요상하게 돌아가는 사람이 많아..ㅎㅎㅎ
산업 스파이는 당 상관 없이 처벌하는 게 맞는데 갈라치기 실화냐?
자동차 보러 왔으면 정치병 좀 내려놓으면 안될까 제발 좀?
임진왜란을 일본입장에서는 도자기전쟁이라고 하는데 지금이랑 비슷할 수 있겠네요. 엔지니어에 대한 합당한 대우 산업기밀 유출 방지해야죠. 일본은 또 그런짓을 할지도
Lg그램 공구 진행하고 있는건가요?
협의중입니다 ^^
1:02 터보엔진이라 엄청 차이가 안나죠. 자연흡기 6기통이였으면…
그걸 뜯어보고 배울 정도면 뭣때문에 5조원이란 막대한 자금을 들여 사가나? 시중에 팔리고 있는 제품사다가 뜯어보면 큰비용 들이지 않고 할수 있다는걸 기업들이 모를리가 없쟎은가 그들이 그 기술을 따라가지 못하고 못 만드니까 그처럼 큰 돈을 주고 사가는거지~~
와우...내차 G80의 제일 큰 불만이 엉덩이가 아픈거였는데...
혹시 몸무게가? 댓글 보니 시트포지션을 너무 낮추면 아프다는데.. 혹시..
@@인빈시블-t8f 키, 몸무게 입력해서 추천된 자세인데요.....
4기통만 타다가 6기통 타보니까 엔진질감이많이다르더군요
어짜피 전기차로 넘어갈예정이지만 6기통 차량 항상 그리워 할거같네요
번호판 컬러는 효율성 있는게 회사아들 ? 친척이 몰고다닐경우 신고도 가능하고 시선도 딱갑게 굴수있죠
엔지니어가 대우받는 세상이 되야 한국이 더욱 발전 할수 있습니다
당연히 산업스파이는 엄벌해야 하구요
안녕하세요.
잘 보고있습니다.
최근에 풀체인지 된 5시리즈나 7시리즈는 모르지만
비엠 전 모델 방석 시트가 너무 앏고 장시간 운전하면 엉덩이 아파요 g80도 구형 모델 탔지만 시트는 비엠 보다 지팔공이 그나마 더 편안한 듯 합니다.
G80이 시트가 단단한 편입니다 시그니처디자인셀렉션2 옵션 넣은 차인데 시트가 단단하더군요 지금은 전보다 시트가 좀 소프트해져서 괜찮긴한데 컴포트 세단 치고는 단단한 편입니다 친구차인 이클래스가 훨씬 시트가 푹신하더군요
산업스파이 뭔 놈의 20년 연좌제로 직계가족 까지 공개처형 해야지
여름이 온건가요?
대단하심
저는 아직 춥네요~^^
와이프분님 몰라요 안보실때
스피드 즐기시는지? ^^^
❤
산업스파이를 엄벌하는데 완전 동의. 근데 윤정권내에 우리보다 일본을 이롭게하는 세력이 있습니다. 이들도 똑같이 엄벌해야죠.
그런 세력이 누군가요?
와 진짜 좌파가 여기있엇네
@@가즈와-l2r국민 60% 이상을 좌파로 볼 날이 머지 않은 듯
제 생각으로, 중국이 좌파만 접근할까요? 좌우파 안가리고 접근할까요? 그럼 지금 좌파우파가 있나요? 진짜 있나요?ㅎ 대한민국은 예송논쟁 중입니다.
산업스파이야 어느나라에 있겠지만 한나라가 압도적으로 많지ㅋㅋㅋ개민폐국ㅋㅋ
520 e250 a6 45 등등 프리미엄이라고 하기엔 조금 그렇긴함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
많이 그래요
4기통 190마력 장난?ㅋㅋㅋ
아반떼 엔라인에 풍차돌리기 당하죠ㅋㅋㅋ사대주의 ㅊ들 언제부터 차에 출력이 의미없어졌나?ㅋㅋㅋ현기한테 발리는 순간부터 없어짐?ㅋㅋㅋㅋ
6기통부터가 프리미엄의 척도라고 생각하는데 대부분 1억 근방이 시작이네요 ㅎㅎ 이번 신형 이클은 1.2억 이상이던데 ㅋ 근데 520은 타보니 그래도 미션이 좋아서 그런지 쏘는 거 아니면 안락하고 좋긴했습니다. 근데 부심 부릴 차종들은 아니죠 ㅎ
@@ppss6786 그런 개똥같은 댓글 쓰지마세요
@@창순이-f2x 520이 미션이랑 엔진 궁합은 좋죠ㅋㅋ 그래도 성능으론 못비빔ㅋㅋ
프리미엄이긴 하죠. 프리미엄 브랜드 엔트리 카. 제네시스도 마찬가지 입니다. 4기통 엔트리 모델 따로.. 하이엔드 6기통 라인업 따로. 4기통 제네시스라고 해서 프리미엄이 아닌건 아니죠. ;제네시스' 라는 브랜드 자체가 프리미엄 브랜드이니까요.
예전처럼 300, 30i 부터 6기통 넣어주는 것도 아니고, 8천 9천에 4기통은 아니지.
저 돈 주고 발바닥 부르르르거리면서 다니기 싫음. ㅋㅋ
저도 A7 수리때문에 G80 2주 렌트했는데 장거리 운전하면 엉덩이 아픈게 제일 거슬렸거든요 출력이 조금 더 있었으면 했고 그 외는 참 좋더라구요 현대차가 잘되었으면 하는 입장에서 어느것이 원인인지는 모르겠으나 엉덩이 좀 덜아프게 개선하면 좋겠습니다. ^^
혹시 몸무게가? 댓글 보니 시트포지션을 너무 낮추면 아프다는데.. 혹시..
이번에나온 신형차였던가요? 전세대하고 많이 다르다던데요
@@masteryi8816 이번 나온 F/L G80은 시트 스킨만 다릅니다. 소재, 스펀지 금형은 동일합니다.
부럽네요. 역시 부자들은 달러.... G80 엉덩이 아프면 내 소형차는 어떻게 타고 다니지? ㅠㅠ
1톤 트럭 가지고 사업하는 사람들은 엉덩이 다 박살나서 없을거 같다.
@@체크아웃-q6i 부자라서가 아니라 누구라도 어떤 제품에 적응하게 되면 장단점을 느끼게 됩니다.
법인차 혜택은 사라져야 하지않은지요 차량금액을 제한하던가요 몇억대 구매가 상식적으로 가능한건지 법인용으로 스프츠카 구매가 당연한거지 세금신고도 업무외 비용은 처리도 안되는데
차량금액을 제한할수 없는 이유가 있습니다. 대형트럭, 레미콘 같은 특장차, 버스 같은 차들 가격이 억에서 놀아서 법인차 가격으로 제한하는 순간부터 버스 요금부터 안오르는 것이 없습니다
차량 금액은 이미 제한되어져 있습니다. 박근혜 때 시행했던 그나마 몇 잘 한 정책 중 하나였죠. 업무일지를 작성한다 하여도 연 최대 800만원 감가 밖에 세제헤택이 안됩니다. 즉 차량가액 4000만원 차량을 5년간 매년 800만원씩 감가처리하여 헤택을 주는 방식이고 따라서 차량가액이 4000만원이 넘는 차량들은 세제혜택이 안됩니다. 1억짜리차든 2억짜리차든 3억짜리 차든 감가 인정액은 최대 5년간 4000만원 입니다. 모르시는 분들이 많더군요.
@@김재형-g9t 원 댓글 분이 얘기하시는건 고급 승용차들 입니다. 상용차들이 아니라요^^
@@dhk9667 그래서 차량운행일지 쓰라고하죠 . 그래야 전부 감가인정받으니깐.
회사 이름을 본네트와 좌우측면 후면에 크게 박게 법률제정해줘도 탈것인지 궁금해요.
왜 못타죠..? 벤츠는 자랑스럽고 제네시스는 부끄럽나요?
@@single_digit_handicap 그말이 아닌듯; 수입차 통틀어서 말씀 하신듯; 슈퍼카 법인으로 뽑고 그 자녀들이 타고 다니는 용도와 다른 문제 때문에 그런듯
기계적으로 4기통과 6기통의 진동 소음차이는 현격하고
2열의 거주편의성 생각하면 사실 패밀리세단으로는 g80 이 훨씬 좋다생각합니다 추가로 시트의 고급감까지 아쉬운건 2중접합유리를 2열에도 해줬으면 그리고 옵션으로라도 에어서스가 있었으면 어땠을까 하는점이네요
4기통끼리비교해도 아직 결혼전인 총각들은 독일세단을 선호하겠지만 유부남입장에선 5시리즈나 e클이 선호되진않더라구요 개인적으로
g80 페리버전 전부 이중접합 유리 아닌가요?
산업 스파이는 엄벌을 하고 대통령도 사면을 못하게 하는 법을 만들어야 합니다.
나도 6기통 한번 타보고 전기차로 가고 싶네요
신형 그랜저 6기통 lpi 좋습니다. 정말 대만족. 싼맛에 6기통 즐기기에 이만한 차가 없어요.
에르고모션시트 잇어도 그런가요 안에 공기주머니 잇어서 ㄱㅊ던데
에르고시트 카니발 페리에있는데 만족해야하나요? ㅎㅎㅎㅎㅎ
페리전 g80 조수석 탔을때 엉덩이 아프던데 시트도 단단하고 페리후 개선 안됐나보네
저도방석놓고써요 ㅠ ㅠ😂❤
등은 편하다고하는데 등도 불편할걸? 등받이 크기가 작아서... 언제부터인가 등받이 크기를 작게 만드는거같은데 럭셔리 프리미엄이라면 시트에 푹 파묻히는 느낌을 줘야지 ㅡㅡ
4:10 연두색 번호판이 달린 페라리가 토요일 저녁 강남클럽 앞에 주차되어있으면 눈치보이게 되는 게 되겠죠ㅎㅎ
궁뎅이 아픈건 살때문임 ㅋㅋ
척추가 눌려져 신경을 건드림 ㅋㅋ 전 하나도 안아파요^^
운전 하시는 분은 넉넉한 분입니다. ㅎㅎㅎ
아. 다른차는 안아팠어서, 그거는 아닐겁니다. ㅎㅎ
@@whyissueTV 컨디션이 안좋은날 아닌지요... 왜 아프지 !!
전동마사지볼이 올라왔나 ㅋㅋ
8:07 이번에 터진 건 중국 '에스볼트'입니다.
엉덩이 아픈 건 시트 문제겠죠?
지적 감사합니다 (_ _)
@@인빈시블-t8f그렇군요. 알려 주셔서 고맙습니다.
모 채널에선 2.5T 추천하는 것관 상반되는 의견이네요
아 물론 저도 3.5T 좋아합니다
시트 gv80이 더편햇던걸로기억 g80 2열시트도 높이랑 다리랑 매우불편햇엇음..
ㅋㅌㅋㅌㅋ 4기통ㅋㅌㅋㅌ
문익점은 ....
동맥태동은 최소 6기통부터 ㅎㅎㅎ
15:14, 더러운 자본주의에서 웃음 터져 나온 게 저 혼자 뿐일까요?^^ 그리고 오늘 참 좋은 말씀, 공감 가는 말씀 많이 해주시네요. 감사합니다.
교수님 말 ㅈㄴ돌려요
6기통 엔진 질감 좋아서 4기통 쓰레기다 라고 분도 있는데 엔진 진동이 실내라 들어오는것 자체가 문제 아닐까요?
여적죄로 사형집행해도 쌈
정치충들... 왜 티를 못내서 안달일까? 오프라인에선 무시당하니까 저러나?
벌츠도 bmw도 엉덩이 아픕디다
옵션이 풀옵션이 아니라 그런가
@@인빈시블-t8f 방금 시트높였습니다 땡큐
포장하는건 모카프라푸치노가 잘하는 것 같던데...아님말구요
기술유출범예방책은 이거
당사자는 사형으로하는것 가지고는 예방이 안됨.
가족까지 연좌제시켜서 무기징역시켜야
해결됨.
가족을 볼모로 하는게 무조건 정답임.
그리고
외국으로 도망치면..암살조꾸려서 끝까지 응징시켜야.
저런 무법패권독재국가 중국이 엽에있는한..한국에서 인권.민주주의 따지는것은 사치고 사태파악못하는거.
1
벤츠, 비엠이 4기통으로 6기통 가격에 파는 이유는 탄탄한 브랜딩과 대체가 가능하고도 넘치는
고성능 차량들이 뒤에 포진해 있기 때문 아닐까요? 현대는 다 안됨... 가격만 독일차 수준...
쇠교수님 구독자는 맞으신가요. 현대의 아이오닉N, 아반테N 등만봐도 독일차 그 이상의 탄탄한 고성능 차량들이 포진해있습니다. 현대가 안된다고요? 무엇이 안될까요? 이미 사장되어가는 내연기관 시장에서 6,8기통 고성능 엔진 아무리 잘 만들어봐야 무슨 소용일까 싶습니다. 그리고 각종 정비사 유튜버 분들 보면 특히 RS나 M 차량들 6,8,10기통 터보 차량들 내구성 매우 떨어지죠. 독일 브랜드가 이제까지 쌓아온 100년 역사와 헤리티지는 인정하지만 막상 한꺼풀 벗겨보면 정말 별거 없습니다.
기통수와 배기량 올라가면 환경기준 못맞춰서 벌금 맞으니 이왕 벌금 내는거 더 비싸게 팔자 이것도 한몴 하는듯
@@dhk9667 독일차 그 이상의 탄탄한 고성능 차량이라는 주장에 한번 놀라고 역사와 헤리티지를 무시하고 정말 별거 없다는 무지성 같은 주장에 또 한번 놀랍니다. 현대차 잘 타시기 바랍니다.
@@masterediy 문장이 두서가 없어서 이해가 잘 안되네요... 간단히 말하면 저들은 그동안 탄탄하게 쌓아온 것들 때문에 4기통으로 던져도 팔리고 이윤을 더 극대화 할 수 있다는 게 저에 주장입니다. 어짜피 고성능 차들은 많이 팔리지 않으니까요.
3.5가 3.5답지가않음 비엠 실키식스를 타봐라 먼개소린지 모르겠네
일본한테서 여러 기술 받아와서 성장해왔는데
전정권에서 중국에 기술 퍼다주고.. 다시 일본과 친해져서 받을 기술 받고 앞지를거 앞질러야지
중국은 애초에 그냥 피해만 받지 뭘 받은게 없어 걔네한테 팩트야
여기서 정치 좌우 얘기하며 일본이 나쁘다는 넘들은 정신 나간사람들이지~ 고도화 산업쪽 종사자들은 내말 다 동의할거야