Мотоцикл ,,,красавчик,,а звук..... Аж поет! Обожаю советскую технику ! В ней есть какое-то незабываемое воспоминание из юношества.какое хочется воплотить сейчас .у Вас получилось!!! Удачи !
Благодарю)Техника вполне достойная и очень живучая.Настоящее наследство от дедов!..Для тех наследников,кто не крутит носом и готов приложить руки - настоящий подарок))
Привет. Все четко конечно!!! С роликом на маятнике лажа какая то. Цепь как то непонятно через него ложится.Я отпилил от тяги этот опендикс и присрал ловушку от CZ. За движком приварил трубку и болтом через нее прикрутил ролик грм от рено. 2 сезон ни как не сотру)) Вилку просто выпустил вверх на 6 см под себя опустив мот. На маятнике под подножку у меня прям конкретно крепление,но у меня к16 не М. Вместо брызговика хорошо использовать подкрылок от 2109. После 2 сезонов кстати тоже коробка "расплылась " совсем, очень большой ход лапки стал. Решается изготовлением новой,более толстой пластины под корзину. Крышку сцепления усиливал другой крышкой (от юпитера). Заказал цилиндр гедравлический с али. Хочу попробовать поставить на выжим сцепления. Понаписал я чет много) Удачи,спасибо за видео!
У меня дорожный спорт , тоже стоит лепестковый клапан 5 канал всрыл в том году изминений не заметил стоит прямозубные шестерни карзины зажигание cbi но только с дароботкай сделал шпоначные пазы и крильчатка охлождения катушка которая отвечает за искру сгорает со временем, советаю дороботать зажигание по собственому опыту скажу!!!
Имеешь в ввиду шпоночный паз на внутреннем клине наружной обоймы генератора?чтобы не сбивалось?Тоже обдумываю такое движение.Что за крыльчатка?Куда поставил?Генератор склонен греться,я уже заметил такое.Может фотка или видос есть?кинь ссылку
Да ,и на наружном тоже у меня сбивалось ладно у гаража как скутера она там не только цпг охлождает ну и обмотки особено обмотка которая отвечает за искру там очень тонкий провод крыльчатка поставил от скутера сузуки сепия со стороны вариатора она там ремень ремень охлождает но можно от чего нибудь другова подобрать , а я еще колокол протачивал по наружи по моему на 2мм на сторону там штамп ованый он не круглый как то так!!!
Приятный мотик получился, любо дорого посмотреть) Но без шлема так ездить больше не стоит, особенно для видео, ни к чему подавать плохой пример остальным, голова у нас одна) По поводу вскрытия 5 канала, я веду сейчас эксперимент - канал вскрыт, но гильза не трогалась, текущий пробег 90+ моточасов в режимах, которые можно поглядеть у меня на канале. Всё отлично, очень хорошо смазывается НГШ за счет того, что смесь втягивается через нижнее отверстие прямо на подшипник (проверял на 65 часах).
Благодарю)Насчёт шлема согласен,экипировку тоже буду добывать,хотя бы боты..Про пятый канал думаю пока,но наверное вскрою в итоге,раз есть положительный опыт)надо видео будет проштудировать по этой теме
@@valerA8 не уверен, что сцепление будет адекватно работать на такой вязкости. Я использую mannol 10w60, пробовал и 20w50, работает хорошо. У меня 7пар пробковых дисков на железной основе, которые сточены до 3мм, чтобы вместились.
@@motocccp На Планете5 ставил пробковые,третий сезон езжу.Сцепление работает приятно,но в прошлом году увидел,что они уже набили себе небольшие ямки в корзине(примерно 6000 пробега),поэтому на к16 ставить не стал такие,нашел в запасах текстолитовые с Планеты тройки, почти не хоженые.
@@valerA8 текстолит мне не нравится тем, что сложно собрать очень ровный комплект, они все кривые, даже советские, и текстолит для моих задач не подходит, потому что мы постоянно им работаем в эндуро, скорее всего я сломаю диски за пару тренировок. Да, к сожалению, железная основа набивает борозды, но другого выбора без глобальных переделок нет.
Поставь себе грипсы нормальные, будет удобнее руль держать. И если будешь дубасить, убери фильтр с карба, он душит мотор на ПСе. Хороший подход и мотик зачетный. Удачи!
Благодарю.Грипсы действительно не фонтан,но сезон на них уже доеду видимо..а на фильтр были подозрения,да)но никак не соберусь бак промыть как следует.Сниму сразу же
Да,так и есть,ролика два должно быть.Это было временное решение,очень хотелось уже прокатиться,а значения такого не придавал,если честно)обязательно установлю в ближайшее время
Здравствуйте, можно попросить чтоб больше так не ездили, так нельзя ездить по пересеченке сидя на жепе. Смотреть было страшно, думал что через руль уйдёшь.
@@valerA8 можно в нете посмотреть канал жерика там он показывает как надо на трамплин заходить, а так надо на ногах проходить такие места зажав мотоцикл ногами.
Я поменял прокладку под цилиндром на более тонкую,продувка в итоге стала работать чётче,но сквиш получился 0,5мм. Я его увеличил до 1.8 и только потом определил степень сжатия - она оказалась именно такой,как я описывал в ролике,ничего не пришлось дальше допиливать. А до разбора двигателя я не замерял эти показатели
Благодарю)крепление-это в хозяйстве нашлись старые санки,срезал от них кусок..Проще говоря,полоска 2,5х50см примерно,толщина 4мм. Молотком обстучал,чтобы окружность по корпусу совпадала.Сам корпус стоковый вроде.
Зачем вы берёте подшипники с увиличенным зазором C3, от него на оборот нужно избавляться, колол последний раз движок, ниразу не колотый от С3А, малохоженый, сальники за столько лет задубели, так вот там 2505-ые подшипники собираются вообще без зазора Да и микуни VM-34 с какими цифрами ?
С подшипниками до конца не разобрался,если честно,поэтому однозначно рекомендовать не могу.Я решил сделать так,потом посмотреть на результаты. Размышления в пользу С3 у меня были изначально следующие: распространенное явление в ижевских моторах(из тех,что мне встречались,по-крайней мере)-это проворачивание подшипников в картере; предположительно - от их перегрева и подклинивания.При работе на прогретом двигателе С3-е подшипники дадут некую страховку от такого эффекта.И в целом позволят греть картер до бОльших температур при полном сохранении работоспособности самих подшипников в заявленных производителем диапазонах оборотов(у SKF эти диапазоны весьма неплохие,кстати) Наверное,на обычных ИЖах я 304-й подшипник бы не ставил с тепловым зазором(он и так единственный,кто удерживает КВ от осевого люфта,).И тут возникает противоречие,тк в моторе ПС нагрузка (из-за косозубой передачи) на него ещё больше.Однако же и тепловая нагрузка (из-за той же косозубой передачи) тоже получается увеличенной.. Когда вскрою двигатель, что-то прояснится, а пока непонятно.Вполне возможно,что я сильно заблуждаюсь.Предлагаю порассуждать на эту тему - если есть какая-то интересная информация - напишите. Карбюратора модель имеете ввиду,или номера жиклёров?
@@valerA8 проворачивает обоймы из-за прослабленных посадочных, прослабление могло быть с завода, так и от сбитой центровки коленвала или не правильной запрессовки и распрессовки обойм, еле ощутимый люфт подшипников 2505 прогрессирует очень быстро, последствие, разбитые посадочные картера возле верхней части карбюратора с боку выштампованы три цифры, вот они и означают марку карбюратора VM34-...
@@84enik Заложенный производителем тепловой зазор и износ подшипника - мне кажется.это не одно и то же. Я предполагаю,что используются другие марки стали для достижения эффекта,могу ошибаться.По поводу качества сборки на заводе..ну я верю,что там работали не полные идиоты.Зато перегреть мотоцикл мастеров было и есть.Сам однажды катался за клюквой через перевалы с коляской (в 20лет)...нагрел настолько,что мотоцикл просто остановился(Планета 5).Понимания не было к технике.И подобными выездами занималась вся страна дружно.
Доброго дня!Насчет сквиша есть ссылка на полезную литературу?Или в двух словах процесс опишите,почему не работает,если больше 1.5?Неделю назад словил прихват,жду новый поршень(у моего канавки колец сдавило).Скорее всего сквиш и степень заново выводить придется.Буду признателен за любую инфу!)
@@valerA8 сквиш щель нужна для выжимания с переферии к центру головки газа, это нужно для эффективного перемешивание свежей смеси с отработанными газа и которые всегда остаются в цилиндре 2т после выпуска. Его увеличение или уменьшение конечно же влияют на степень сжатия и её значение приводится в порядок после установки нужного сквиш зазора. Теперь о степени сжатия. На больших объёмах повышение её значения губительны для двигателя, я не поднимаю её значение выше 9 ни на каких 11+ речи вообще быть не может и если вы где то нашли такое значение указанное заводом, то это ошибка. Ну и самое основное, надо чётко отстроить мотор по смесеобразованию. Вот тогда моторчик будет просто петь, не будет проблем с запуском и перегревом, не говоря уже о прихватах.
@@valerA8 пол года прошло почти с того времени что я писал вам, как у вас дела с мотоциклом? Давайте попробую угождать, он заклинил. Ну и это в принципе предсказуемо, у вас скорее всего высоченная степень сзатия, порядка 11. Это под сотый бензин, а вы лили максимум 95. Это не рабочая схема. Двигатель уходит в перегрев сразу же на прямой при открытии на полный газ больше пяти секунд подержите и клинит.
@@Андрей-л7ч2к двигатель действительно схватил прихват,но только этим летом и как раз на 95 бензине (думаю,был некачественный,у друзей тоже были проблемы с разной техникой).Однако два сезона я отлично отъездил перед этим,мотор крутил до 6тыс не раз и продолжительно..конечно,сейчас я бы не стал задирать так степень,скорее всего буду понижать до 9,5 зимой
@@valerA8 Я как то ехал эндуро , снял очки , жарко было , ветка еловая залетела и произошел порез глазного яблока , все зажило , но могло быть хуже))) удачи вам и берегите себя
@@valerA8 занимался в доосафе,начинают с Ижа если не дурак садится на ČZ а если и прям мастер то и KTM возможен. Так что это триппер во всех смыслах и во все времена.Скажи кто и когда гонял на этом в соревнованиях даже республиканского значения не говоря о Европе?Моисеев наверное чемпионом стал оседлав это недорозумение.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Мотоцикл ,,,красавчик,,а звук..... Аж поет! Обожаю советскую технику ! В ней есть какое-то незабываемое воспоминание из юношества.какое хочется воплотить сейчас .у Вас получилось!!! Удачи !
Благодарю)Техника вполне достойная и очень живучая.Настоящее наследство от дедов!..Для тех наследников,кто не крутит носом и готов приложить руки - настоящий подарок))
Привет. Все четко конечно!!! С роликом на маятнике лажа какая то. Цепь как то непонятно через него ложится.Я отпилил от тяги этот опендикс и присрал ловушку от CZ. За движком приварил трубку и болтом через нее прикрутил ролик грм от рено. 2 сезон ни как не сотру)) Вилку просто выпустил вверх на 6 см под себя опустив мот. На маятнике под подножку у меня прям конкретно крепление,но у меня к16 не М. Вместо брызговика хорошо использовать подкрылок от 2109. После 2 сезонов кстати тоже коробка "расплылась " совсем, очень большой ход лапки стал. Решается изготовлением новой,более толстой пластины под корзину. Крышку сцепления усиливал другой крышкой (от юпитера). Заказал цилиндр гедравлический с али. Хочу попробовать поставить на выжим сцепления.
Понаписал я чет много) Удачи,спасибо за видео!
Спасибо, что не поленился и выложил свои труды в ютуб.
Благодарю)не зря выкладывал!не ожидал,честно говоря,что столько просмотров будет
Кратко и лаконично
Владею к 16 уже 10 лет покупал за 30к вполне надежный и крепкий аппарат 👍
Согласен абсолютно)я считаю ,они недооценены даже сейчас раза в два,как минимум..да и вообще, весь советский мотопром.
Я бы такую себе хотел, офигенный аппарат👍
У меня дорожный спорт , тоже стоит лепестковый клапан 5 канал всрыл в том году изминений не заметил стоит прямозубные шестерни карзины зажигание cbi но только с дароботкай сделал шпоначные пазы и крильчатка охлождения катушка которая отвечает за искру сгорает со временем, советаю дороботать зажигание по собственому опыту скажу!!!
Имеешь в ввиду шпоночный паз на внутреннем клине наружной обоймы генератора?чтобы не сбивалось?Тоже обдумываю такое движение.Что за крыльчатка?Куда поставил?Генератор склонен греться,я уже заметил такое.Может фотка или видос есть?кинь ссылку
И где брал прямозубые шестерни?как поставил?
@@valerA8 мне их изготавливали на воееном заводе стоила дорого 9500 обе шестерни
Да ,и на наружном тоже у меня сбивалось ладно у гаража как скутера она там не только цпг охлождает ну и обмотки особено обмотка которая отвечает за искру там очень тонкий провод крыльчатка поставил от скутера сузуки сепия со стороны вариатора она там ремень ремень охлождает но можно от чего нибудь другова подобрать , а я еще колокол протачивал по наружи по моему на 2мм на сторону там штамп ованый он не круглый как то так!!!
Приятный мотик получился, любо дорого посмотреть) Но без шлема так ездить больше не стоит, особенно для видео, ни к чему подавать плохой пример остальным, голова у нас одна) По поводу вскрытия 5 канала, я веду сейчас эксперимент - канал вскрыт, но гильза не трогалась, текущий пробег 90+ моточасов в режимах, которые можно поглядеть у меня на канале. Всё отлично, очень хорошо смазывается НГШ за счет того, что смесь втягивается через нижнее отверстие прямо на подшипник (проверял на 65 часах).
Благодарю)Насчёт шлема согласен,экипировку тоже буду добывать,хотя бы боты..Про пятый канал думаю пока,но наверное вскрою в итоге,раз есть положительный опыт)надо видео будет проштудировать по этой теме
Посмотрел видео к16 эндуро,очень круто!Какое масло в коробку заливаешь?Ищу варианты,чтобы нагрев был минимальный.Мне посоветовали Ravenol 75w90.
@@valerA8 не уверен, что сцепление будет адекватно работать на такой вязкости. Я использую mannol 10w60, пробовал и 20w50, работает хорошо. У меня 7пар пробковых дисков на железной основе, которые сточены до 3мм, чтобы вместились.
@@motocccp На Планете5 ставил пробковые,третий сезон езжу.Сцепление работает приятно,но в прошлом году увидел,что они уже набили себе небольшие ямки в корзине(примерно 6000 пробега),поэтому на к16 ставить не стал такие,нашел в запасах текстолитовые с Планеты тройки, почти не хоженые.
@@valerA8 текстолит мне не нравится тем, что сложно собрать очень ровный комплект, они все кривые, даже советские, и текстолит для моих задач не подходит, потому что мы постоянно им работаем в эндуро, скорее всего я сломаю диски за пару тренировок. Да, к сожалению, железная основа набивает борозды, но другого выбора без глобальных переделок нет.
Переднее колесо с опорником от раннего иж К-М11, снял бы, поменялся с кем нибудь на родное.
Приму к сведению,не знал точно,от чего опорник,благодарю )
Поставь себе грипсы нормальные, будет удобнее руль держать. И если будешь дубасить, убери фильтр с карба, он душит мотор на ПСе.
Хороший подход и мотик зачетный. Удачи!
Благодарю.Грипсы действительно не фонтан,но сезон на них уже доеду видимо..а на фильтр были подозрения,да)но никак не соберусь бак промыть как следует.Сниму сразу же
Чуть такой не взял два года назад )
Молодой дядя Жорик 😁
Благодарю)до мастерства Жорика мне далековато,но приятно)
Симпатичный, с моим чем то похожи)
Похожи,действительно)
👍👍👍
Хороший мотоцикл, но на ловушке цепи возле заезды должно быть два ролика, а между ними цепь должна ходить, а как у вас не правильно.
Да,так и есть,ролика два должно быть.Это было временное решение,очень хотелось уже прокатиться,а значения такого не придавал,если честно)обязательно установлю в ближайшее время
Если подскажете ссылкой,где можно раздобыть качественные и недорого,буду признателен!
Брал себе ролики из капралона на подшипниках 700 рублей за ролик в обычном хоз магазине
Даа такой живой сейчас найти проблемна)
Так-то да..но оживить можно многих)
@@valerA8 Согласен,я Юпитера-5 восстановил хотя средств ушло на него не мало ну хотя запчасти сейчас качеством не блещут)
@@vitales3498 Запчасти часто подводят,да..приходиться искать качественные,как правило подороже выходят.Радует,что они в принципе существуют
Здравствуйте, можно попросить чтоб больше так не ездили, так нельзя ездить по пересеченке сидя на жепе. Смотреть было страшно, думал что через руль уйдёшь.
Сам так же думал в моменте))это были попытки подпрыгнуть на кочке..логичным казалось перенести вес назад
Если подкинете ссылку на толковое видео по этой теме,буду признателен)опыта в мотокроссе у меня ноль
@@valerA8 можно в нете посмотреть канал жерика там он показывает как надо на трамплин заходить, а так надо на ногах проходить такие места зажав мотоцикл ногами.
Приветствую, подскажи тепловой зазор калец какой делать надо 👋
Я оставил 0,3мм
@@valerA8 спасибо👋
Лишь бы кольца залезли, после обкатки да 0,5 мм вылезет
свиш 1.8 а сколько было? и компрессия старая сколько?
Я поменял прокладку под цилиндром на более тонкую,продувка в итоге стала работать чётче,но сквиш получился 0,5мм. Я его увеличил до 1.8 и только потом определил степень сжатия - она оказалась именно такой,как я описывал в ролике,ничего не пришлось дальше допиливать. А до разбора двигателя я не замерял эти показатели
Воздухам тема , у мен на чезе развозился весь.Не подскажешь от чего основа корпуса , хочу что-то подобное . Мот бомбический 👍
Благодарю)крепление-это в хозяйстве нашлись старые санки,срезал от них кусок..Проще говоря,полоска 2,5х50см примерно,толщина 4мм. Молотком обстучал,чтобы окружность по корпусу совпадала.Сам корпус стоковый вроде.
От души ✌️
Всё таки 2 такта или 4 такта?)
Четырёх-тактных не пробовал пока,сравнить не с чем)У Дяди Жорика на канале 4-700 есть размышления на эту тему.
На призмах не обкатыват коленвалы,чудики.На заводах все посадочные места шлифуют в центрах
Зачем вы берёте подшипники с увиличенным зазором C3, от него на оборот нужно избавляться, колол последний раз движок, ниразу не колотый от С3А, малохоженый, сальники за столько лет задубели, так вот там 2505-ые подшипники собираются вообще без зазора
Да и микуни VM-34 с какими цифрами ?
С подшипниками до конца не разобрался,если честно,поэтому однозначно рекомендовать не могу.Я решил сделать так,потом посмотреть на результаты.
Размышления в пользу С3 у меня были изначально следующие:
распространенное явление в ижевских моторах(из тех,что мне встречались,по-крайней мере)-это проворачивание подшипников в картере; предположительно - от их перегрева и подклинивания.При работе на прогретом двигателе С3-е подшипники дадут некую страховку от такого эффекта.И в целом позволят греть картер до бОльших температур при полном сохранении работоспособности самих подшипников в заявленных производителем диапазонах оборотов(у SKF эти диапазоны весьма неплохие,кстати)
Наверное,на обычных ИЖах я 304-й подшипник бы не ставил с тепловым зазором(он и так единственный,кто удерживает КВ от осевого люфта,).И тут возникает противоречие,тк в моторе ПС нагрузка (из-за косозубой передачи) на него ещё больше.Однако же и тепловая нагрузка (из-за той же косозубой передачи) тоже получается увеличенной..
Когда вскрою двигатель, что-то прояснится, а пока непонятно.Вполне возможно,что я сильно заблуждаюсь.Предлагаю порассуждать на эту тему - если есть какая-то интересная информация - напишите.
Карбюратора модель имеете ввиду,или номера жиклёров?
@@valerA8 проворачивает обоймы из-за прослабленных посадочных, прослабление могло быть с завода, так и от сбитой центровки коленвала или не правильной запрессовки и распрессовки обойм, еле ощутимый люфт подшипников 2505 прогрессирует очень быстро, последствие, разбитые посадочные картера
возле верхней части карбюратора с боку выштампованы три цифры, вот они и означают марку карбюратора VM34-...
@@84enik Трех цифр не нашел.Есть четыре)32 89
@@84enik Заложенный производителем тепловой зазор и износ подшипника - мне кажется.это не одно и то же. Я предполагаю,что используются другие марки стали для достижения эффекта,могу ошибаться.По поводу качества сборки на заводе..ну я верю,что там работали не полные идиоты.Зато перегреть мотоцикл мастеров было и есть.Сам однажды катался за клюквой через перевалы с коляской (в 20лет)...нагрел настолько,что мотоцикл просто остановился(Планета 5).Понимания не было к технике.И подобными выездами занималась вся страна дружно.
@@valerA8 значит у вас родной ПС-овский mikuni VM32-89
Сквиш 1,5 и ни каких больше для подстраховки. Когда больше он не работает, степень у вас высоченная под сотый бензин.
Доброго дня!Насчет сквиша есть ссылка на полезную литературу?Или в двух словах процесс опишите,почему не работает,если больше 1.5?Неделю назад словил прихват,жду новый поршень(у моего канавки колец сдавило).Скорее всего сквиш и степень заново выводить придется.Буду признателен за любую инфу!)
@@valerA8 сквиш щель нужна для выжимания с переферии к центру головки газа, это нужно для эффективного перемешивание свежей смеси с отработанными газа и которые всегда остаются в цилиндре 2т после выпуска. Его увеличение или уменьшение конечно же влияют на степень сжатия и её значение приводится в порядок после установки нужного сквиш зазора. Теперь о степени сжатия. На больших объёмах повышение её значения губительны для двигателя, я не поднимаю её значение выше 9 ни на каких 11+ речи вообще быть не может и если вы где то нашли такое значение указанное заводом, то это ошибка. Ну и самое основное, надо чётко отстроить мотор по смесеобразованию. Вот тогда моторчик будет просто петь, не будет проблем с запуском и перегревом, не говоря уже о прихватах.
@@valerA8 пол года прошло почти с того времени что я писал вам, как у вас дела с мотоциклом? Давайте попробую угождать, он заклинил. Ну и это в принципе предсказуемо, у вас скорее всего высоченная степень сзатия, порядка 11. Это под сотый бензин, а вы лили максимум 95. Это не рабочая схема. Двигатель уходит в перегрев сразу же на прямой при открытии на полный газ больше пяти секунд подержите и клинит.
@@Андрей-л7ч2к двигатель действительно схватил прихват,но только этим летом и как раз на 95 бензине (думаю,был некачественный,у друзей тоже были проблемы с разной техникой).Однако два сезона я отлично отъездил перед этим,мотор крутил до 6тыс не раз и продолжительно..конечно,сейчас я бы не стал задирать так степень,скорее всего буду понижать до 9,5 зимой
Ещё был заменен муфлер на прямоточный и это тоже могло способствовать перегреву(по одной из версий)
Шайтан табуретка это скутер, но никак не К-ашка
языками не владею,извините)
За мотоцикл лайк , без шлема дизлайк
Про шлем согласен,погорячился)
@@valerA8 Я как то ехал эндуро , снял очки , жарко было , ветка еловая залетела и произошел порез глазного яблока , все зажило , но могло быть хуже))) удачи вам и берегите себя
Отличное видио👍я тоже собираю такого коня, патписка однозначно, жду видософ👍
Благодарю)
Смесь бедная, а наездник смахивает на мешок с г
Благодарю за просмотр)
А, зачем тебе этот мотоцикл? Ты ж не гонец.
всем привет, какой руль самый удобный?
Так напишите ?
Самый удобный тот,который не погнули ещё)пока ничего больше не смогу подсказать в этой теме,не разбирался..езжу на родном,коплю на rental или igp
@@valerA8 могу рентал 717 продать, 3к всего
@@СергейПрудченко-е2ж фотки бы увидеть..оригинал?ровный?как связаться с вами?
Круглый
Триппер!
Уверен,что в хорошем смысле)
@@valerA8 занимался в доосафе,начинают с Ижа если не дурак садится на ČZ а если и прям мастер то и KTM возможен. Так что это триппер во всех смыслах и во все времена.Скажи кто и когда гонял на этом в соревнованиях даже республиканского значения не говоря о Европе?Моисеев наверное чемпионом стал оседлав это недорозумение.