Конгениально! Я так и сделал. С комплектующими, как у меня, электровелы начинаются от 180к, мой обошёлся в 80к вместе с велом-донором рамы, переднего колеса с вилкой и руля. )))
Потом эта твоя поделка полыхнет в лифте или в метро. По цене дешевле не будет, а по компонентам и качеству сборки будет на уровне поделок из журнала сделай сам
не согласен. Хотел свой горный велик переделать в электро, посмотрел цены на комплекты электрофикации типа медведь и т.д. - готовый электровелосипед дешевле выйдет в большинстве случаев. Переделка по минимуму это 20-30 т.р. за колесо, контроллер и прочее + 20-30 т.р. за аккумулятор. А еще сам велик денег стоит, в моем случае это еще плюс 35 тыс. За эти деньги проще готовый взять
есть его первая ревизия, только складной руль хорошо настроит надо, возможно в новой ревизии решили проблему люфта накатал уже 950 км, смотрел что купить существенно лучше, таким ценник в 4,5 -5 раз надо увеличивать , кстати есть батарея на 17 ампер часов 36 вольт ,либо на 14 ампр часов 48 вольт, поставил вторую двигатель может работать и на 48 вольтах. Амортазиция кане рик , норм. сидушку конечно же менять. Была идея что-бы снизить вес поставить на спицы хотя бы переднее колеса но веломастера отговорили , грузоподъёмность вела 120 кг.
Сразу хочу заметить , вилка люфтит и подтекает масла , руль скрепит , у меня версия международная, разганял до 42 максимум и с горки , велик очень тяжелы )) так что то что он складывается , ну такое себе почти 30 кг , а так проехал 780 км , тормоза поменял почти сразу , слишком хлюпкие )) а за приложение адо , натрусили 😊 а так в целом не че так , и компьютер на видео один у остальных другой
Review Machines ваши транспорты крутые и восхитительные, я обожаю ваши обзоры на транспортов и ваши видео крутые и прекрасные, моё почтение я уважаю вас и ваш канал и большой поклон вам💖😊👍!!! Review Machines ваши видео всегда греют наши сердца и греют наши души и ваши видео выходят всё лучшее и лучшее и это прекрасно. Но это видео про электровелосипед вышел превосходным и крутым и интересным💖😊👍!!! Желаю вам крепкого здоровья удачи и успехов Review Machines и будьте счастливым и здоровым парнем и всегда делайте такие прекрасные и хорошие видео и всегда радуйте нас новыми прекрасными и интересными видео, я вас люблю и обнимаю Review Machines😊💖!!! Мы вас любим Review Machines и мы вас всегда поддержим и мы всегда поддержим ваш канал и мы вам добьём 1,000,000 подписчиков и вы станете популярным блогером и ваши транспорты тоже станут популярными и вы получите золотую кнопку Ютуба. Желаю вам удачи и успехов и всего наилучшего Review Machines😊💖!!!
Спасибище огромное за такой большой и приятный комментарий, полный позитива! Все взаимно, и Вам удачи и здоровья, радует, что у нас есть такие подписчики! Обнимаю!
Уважаемый Голос за кадром, почти всегда смотрю Вас особенно электротранспорт нравится и обзоры на него. Сделайте выпуск сравнение электровелосипедом до 100к/рублей и соревнования какой лучший. Этот вел не плохой но цена и батарея 36v и 10 амперчас мало
Здравствуйте,снимите пожалуйста видео про элекровелосипеды компании Eahora,не на одном канале нашей страны я не видел обзора,байки довольно интересные,в плане дизайна и технического исполнения.
@@ReviewMachinesК сожалению они есть только на Авито,название Eahora Romeo pro и pro 2,Eahora Juliette 1,2 и 3,модели с одним мотором и полноприводные.
В ассисте скорость 25 кмч комфорт, на одних педалях ехать удобно, но надо понимать что все равно тяжелее, чем на обычном веле, но доехать более чем реально сколько угодно км, если трещетку поставить на 3-5 передачу
Пару км до пилять на педалях можно не торопясь и не на ветер, проблема всех таких велов это при не плохом моторе и аккуме все остальное всратое, теоретически если ставить переклюки хотя бы шимано диор, педали поменять на алюминий, сама рама была бы еще из хорошего алюминия, а не стальная, вилка не пружины а норм амортизация то полагаю во первых вел облегчился может на 5-7 кг и второе ход за счет навесного легче стал бы. Навеску выше турне не ставят, самое простое что есть, хотя бы аливио, но диор лучше и надежней.
@@ReviewMachines Алюминий разный бывает, самый простой на дешевых рамах, 6061 и 7075 ставят на более дорогие модели, ну плюсом еще делают двойной или тройной баттинг профиля, тройной прочнее но и дороже. Самый простой алюминий конечно по лучше стали, но все равное выигрыш по весу не очень существенный, вот у меня Куб с двойным баттингом 6061, колеса 19, система 3х10 скоростей и вес всего 11 кг, но есть и легче и они еще более высокотехнологичны. И при этом прочность высокая, моему уже лет 8, катаю весну, лето, осень практически в любую грязь и единственно что менял так это цепь, хотя старая совсем немного растянулась за все катания, до этого рама и навеска были проще и на третий год уже мелкие проблемы по вылазили, а была Асера, все таки не турне, но один фиг, не держит эксплуатацию нормально.
Не топ конечно, но выглядит добротно. Трещетка от шимано и низовые механические тормоза несколько напрягают правда. Но он и не стоит 110-120 т.р. А запасную батарею к нему купить можно?
Именно так, все сделано добротно и качественно. Я думал, если брать для себя, то я бы на раму еще сверху поставил доп батарею в термосе - и тогда получится вообще дальнобой
да есть батарея на выбор на старой ревизии с точео такой же конструкцией можно даже скорость и тягу повысит было заменив 36 вольт ,на 48 в -14 ампер часов максимум как здесь не знаю, но предельная батарея на алике для него из 36 вольтовых 17 ампер часов.
разговор о ценах и так .... на момент видео будет стоить 90 тысяч рублей. от себя добавлю... до*уя. молодцы ,что меньше косяков чем у Минако ф10 за 80,так как у меня такой но все же. вниматочно изучил . цена в 55 была бы реально конкретно способной. в отличии от соммерса ,коляна и куго за 55 с батарейкой в 20 ампер.там навесное дешман ,со всеми вытекающими . ваши 10 ампер в раме были бы выигрышными. я на своем Минако ф10 ,22го года проехал за 2 года 6500км. только сейчас в сервис сдал. всю ходовку поменял ,две акумы убил . по 12ампер . итого 13 тысяч ьплюс 15 Акум новый который тоже сдох ,
Это не электровелосипед, это электроскутер с функцией велосипедирования, велосипед лёгкий, на ножном приводе, тут 30кг и колёса как от тележки - это машина, с функцией поставь ноги на педали - и зачем-то крути. Это не велосипед. Ни в каком смысле.
@@ReviewMachines В моём понимании это максимум половина усилий без возможности ездить только на аккумуляторе. Это для здоровья, снаряд для спорта - смысл велосипеда двигаться силами велосипедиста. Поэтому конструкция - узкие большие колёса, переключатели передач, облегчённая конструкция и реализует это всё - в остальных случаях - для быстрого передвижения или путешествия - любой другой транспорт будет гораздо интереснее и более комфортен. Смотрю иногда ваш канал - квадрики, доски и прочие небольшие аппараты на аккумуляторах - то, что и нужно для путешествия без заморочек, но велосипед - это классическая конструкция без аккумуляторного привода, и в этом его ценность. Дак претензия даже не к вам, просто, на мой взгляд, название не отражает сути.
@@veyron3000 так для этого и существуют режими, где велосипед помогает тебе, на первой передаче - легкая помощь, на пятой - максимальная. Ты уже сам выбираешь ,хочешь крутить педали и велосипед тебе поможет или не крутить и велосипед сам будет ехать. Как говорится, лучше иметь возможность выбора, нежели не иметь. А то, что вы себе понапридумывали, то ваши бзики.
я не понимаю что все так пытаются запихнуть велик в машину? Блин, если у вас есть машина нахрена вам велик? Велик транспорт, добраться из точки А в точку Б. По мне так складные велики это лишний геморой, лучше делать короткую базу как у wenbo F9. Без всяких шарниров
когда батарея сядет - 28кг крутить то ещё счастье - спасибо не надо. я за традиционные велы - без электротяги. ехать можно и 70км и 130км - хоть 200км. а эти ваши 37.5км ... это пшик какой-то. ждём аппараты с ходом 300+ км и весом менее 15кг! вот тогда можно что то противопоставлять.
все люди разные. У меня лично велик уже лет 10 но я на нем больше 30-40 км за день просто не хочу гонять - дальше уже не в кай\. так что мне такой вариант норм
Ну задачи разные, вот и велы разные, у меня три вела, для покатушек в удовольствие это Куб лимитед, найнер за 2,5 баксов брал, он просто работает как надо, ничего не бесит, электро для мотания по делам когда надо мотыляться на скорости не зависимо от ветра и перепадов высот, 750вт и аккум на 20 а/ч на нем просто херачишь, третий вел просто простой вел который могу без напрягов оставить где то, не особо беспокоясь.
Колхозник - не вел от слова совсем. Это мокик на электротяге. Вес колхозана примерно 55кг, педалями там работать не реально из-за отсутствия трансмиссии при движении на моторе и из-за большого веса, низкой посадке и уродского седла при отключенном моторе. Но в то же время батарея колхозника на 25Ач. Зачем же сравнивать хрен с пальцем? За такую цену ему аналогов нет - уж слишком приhueли ребята, а вот вдвое дешевле - дофига. За эти деньги на нём должна стоять воздушная вилка от Marzocchi, тормоза гидравлика как минимум Shimano 200-e и второй аккум идти в комплекте.
К сожалению так, переклюки дешман самый, тормоза опасные, если сравнивать с хорошей гидравликой то небо и земля, но если кто хорошо разбирается то возможно все это говно заменить на норм, оставить только раму, электрику, колеса
Ой фсё не буду даже смотреть дальше 3 минуты, я собрал складной электровелосипед на 20х колесах на 500Ваттном моторе, синусным 25А контроллером и аккумом 48вольт 15ач, вес 23кг, алюминиевая симпатичная внешне рама и всего за 37000руб. а эта за лупой стоит 95000руб.
@@ivsa5987 Так я все комплектующие в комменте и написал что вас еще интересует? Мотор 500Ватт, контроллер 25А Синусоидальный КТшный и аккум 48v15ah (реальных наверно 11ah) Основное что удалось сэкономить так это то что я всё это собирал на протяжении года, ждя скидки и мониторя постоянно цены, а так же пошёл на риск и купил аккум на алиэкспресс что делать никому не советую, сейчас в нынешних реалиях так и будет стоит 45-50тыс.руб.
@@admin-869piu А ПРИЧЕМ ТУТ Caps Lock , МНЕ ТАК НРАВИТСЯ ПИСАТЬ , А ОБЗОР НАДО ДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ , ВЕЛИК ХОРОШИЙ ,А БАТАРЕЯ С 500 ВАТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ФУФЛО , У МЕНЯ 20000 Ач . И 1000 ВАТ МОТОР , Я ЗНАЮ О ЧЕМ ПИШУ , А ТО Caps Lock УБЕРИ , СМЕШНО И НЕ СПОРТИВНО !!!
это ерунда проплаченая реклама. даже 40 км не проехал за 90 тысяч. куго кирин такойже 50 проедет и цена 60 тысяч. голимая реклама неинтересно даже
Даёшь обзор сравнения на Куго киринн
@@perezvoni на люкс вил посмотри. уже давно всё придумано
И максимальная скорость больше у хуго. У адо возможно более качественный контроллер и комплектующие но хз хз.. н кто не разобрал же))
@@perezvoniсравнение будет интересно согласен
Сибался тогда
Хотел себе похожий взять, но остановился на Медведе с колёсами 26", для деревни он лучше!👌
тут главное преимущество в компактности
@@ReviewMachines Не сомненно:)
Это реклама?
Хрустальные тяжелые литые колеса это сразу дно. Рукалицо(
Батарея на 36 вольт- это не серьёзно😢
@@dvvvideo не серьезно когд член на пол шестого
Лучший электробайк - собранный своими руками, под свои задачи, и под свой бюджет 😅
соглашусь, но в этом надо разбираться
Конгениально! Я так и сделал. С комплектующими, как у меня, электровелы начинаются от 180к, мой обошёлся в 80к вместе с велом-донором рамы, переднего колеса с вилкой и руля. )))
Потом эта твоя поделка полыхнет в лифте или в метро. По цене дешевле не будет, а по компонентам и качеству сборки будет на уровне поделок из журнала сделай сам
@@4thirstесли у тебя руки из жопы, то загорится. Кастом априори лучше стока.
не согласен. Хотел свой горный велик переделать в электро, посмотрел цены на комплекты электрофикации типа медведь и т.д. - готовый электровелосипед дешевле выйдет в большинстве случаев. Переделка по минимуму это 20-30 т.р. за колесо, контроллер и прочее + 20-30 т.р. за аккумулятор. А еще сам велик денег стоит, в моем случае это еще плюс 35 тыс. За эти деньги проще готовый взять
электро врывается в наш мир все сильнее! спасибо за качественный обзор🎉
спасибо за просмотр!
Это рекламный обзор. По качеству - вопрос спорный.
это не качественный обзор, а проплаченный рекламный ролик
@@3d_developer качество обзора не падает
@@O.Krasota качественный в любом случае
Когда ты уже сможешь найти ветку чтоб продеть её в шнурок от весов))) удобнее держать, руки не режет. Спасибо за обзор 🎉
Все время забываю твой лайфхак))
Передняя фара - огонь! Привет, мой 2008й😅👋🏻
счас бы в 2008....а какие фары в 2024?
Как говорят мои друзья астрономы " лучший телескоп тот - в который чаще наблюдаешь"
Спицевые диски вместо литых,подседельный амортизатор,и по грунтовке ехать будет комфортней
есть его первая ревизия, только складной руль хорошо настроит надо, возможно в новой ревизии решили проблему люфта накатал уже 950 км, смотрел что купить существенно лучше, таким ценник в 4,5 -5 раз надо увеличивать , кстати есть батарея на 17 ампер часов 36 вольт ,либо на 14 ампр часов 48 вольт, поставил вторую двигатель может работать и на 48 вольтах. Амортазиция кане рик , норм. сидушку конечно же менять. Была идея что-бы снизить вес поставить на спицы хотя бы переднее колеса но веломастера отговорили , грузоподъёмность вела 120 кг.
Сразу хочу заметить , вилка люфтит и подтекает масла , руль скрепит , у меня версия международная, разганял до 42 максимум и с горки , велик очень тяжелы )) так что то что он складывается , ну такое себе почти 30 кг , а так проехал 780 км , тормоза поменял почти сразу , слишком хлюпкие )) а за приложение адо , натрусили 😊 а так в целом не че так , и компьютер на видео один у остальных другой
Review Machines ваши транспорты крутые и восхитительные, я обожаю ваши обзоры на транспортов и ваши видео крутые и прекрасные, моё почтение я уважаю вас и ваш канал и большой поклон вам💖😊👍!!!
Review Machines ваши видео всегда греют наши сердца и греют наши души и ваши видео выходят всё лучшее и лучшее и это прекрасно. Но это видео про электровелосипед вышел превосходным и крутым и интересным💖😊👍!!!
Желаю вам крепкого здоровья удачи и успехов Review Machines и будьте счастливым и здоровым парнем и всегда делайте такие прекрасные и хорошие видео и всегда радуйте нас новыми прекрасными и интересными видео, я вас люблю и обнимаю Review Machines😊💖!!!
Мы вас любим Review Machines и мы вас всегда поддержим и мы всегда поддержим ваш канал и мы вам добьём 1,000,000 подписчиков и вы станете популярным блогером и ваши транспорты тоже станут популярными и вы получите золотую кнопку Ютуба. Желаю вам удачи и успехов и всего наилучшего Review Machines😊💖!!!
Спасибище огромное за такой большой и приятный комментарий, полный позитива! Все взаимно, и Вам удачи и здоровья, радует, что у нас есть такие подписчики! Обнимаю!
всё коротко и ясно.
МОЛОДЦЫ!!!
спасибо, стараемся!
@@ReviewMachines РЕСПЕКТ! У вас отлично получается! Вас приятно смотреть ислушать.
Интересная вещица! И цена вполне, я считаю. Спасибо за видео ;)
Понятно, что это рекламный ролик, но есть варианты получше...
какие?
Пожалуй это самый красивый складной электробайк.
Четко парни, жду обзор на Talaria!!!
было бы интересно сделать
Для электро ашанбайков главный тест должен быть на то, как долго прослужат компоненты; втулки, цепь, кассета, система, тормоза.
Боль каждый покупатель должен ощутить сам...
Уважаемый Голос за кадром, почти всегда смотрю Вас особенно электротранспорт нравится и обзоры на него. Сделайте выпуск сравнение электровелосипедом до 100к/рублей и соревнования какой лучший. Этот вел не плохой но цена и батарея 36v и 10 амперчас мало
постараемся организовать!
@@ReviewMachines благодарю Вас, будем ждать🤝🚴♂️👍
Здравствуйте,снимите пожалуйста видео про элекровелосипеды компании Eahora,не на одном канале нашей страны я не видел обзора,байки довольно интересные,в плане дизайна и технического исполнения.
если попадется вариант было бы интересно сделать
@@ReviewMachinesК сожалению они есть только на Авито,название Eahora Romeo pro и pro 2,Eahora Juliette 1,2 и 3,модели с одним мотором и полноприводные.
*Ха, я на алишке такие же весы взял!* 😀
удобный безмен)
@@ReviewMachines а главное - за свою цену огонь просто)
Ценник мама дорогая
максимум 60 цена. и то даже 40 км не проехал. фуфло
А какая средняя в режиме ассистента?И какой комфорт на одних педалях,без мотора?Это именно докрутить по асфальту пару километров.
В ассисте скорость 25 кмч комфорт, на одних педалях ехать удобно, но надо понимать что все равно тяжелее, чем на обычном веле, но доехать более чем реально сколько угодно км, если трещетку поставить на 3-5 передачу
Пару км до пилять на педалях можно не торопясь и не на ветер, проблема всех таких велов это при не плохом моторе и аккуме все остальное всратое, теоретически если ставить переклюки хотя бы шимано диор, педали поменять на алюминий, сама рама была бы еще из хорошего алюминия, а не стальная, вилка не пружины а норм амортизация то полагаю во первых вел облегчился может на 5-7 кг и второе ход за счет навесного легче стал бы. Навеску выше турне не ставят, самое простое что есть, хотя бы аливио, но диор лучше и надежней.
@@severusalbus3931 одно могу сказать - тут рама алюминий
@@ReviewMachines Алюминий разный бывает, самый простой на дешевых рамах, 6061 и 7075 ставят на более дорогие модели, ну плюсом еще делают двойной или тройной баттинг профиля, тройной прочнее но и дороже. Самый простой алюминий конечно по лучше стали, но все равное выигрыш по весу не очень существенный, вот у меня Куб с двойным баттингом 6061, колеса 19, система 3х10 скоростей и вес всего 11 кг, но есть и легче и они еще более высокотехнологичны. И при этом прочность высокая, моему уже лет 8, катаю весну, лето, осень практически в любую грязь и единственно что менял так это цепь, хотя старая совсем немного растянулась за все катания, до этого рама и навеска были проще и на третий год уже мелкие проблемы по вылазили, а была Асера, все таки не турне, но один фиг, не держит эксплуатацию нормально.
Не топ конечно, но выглядит добротно. Трещетка от шимано и низовые механические тормоза несколько напрягают правда. Но он и не стоит 110-120 т.р. А запасную батарею к нему купить можно?
Именно так, все сделано добротно и качественно. Я думал, если брать для себя, то я бы на раму еще сверху поставил доп батарею в термосе - и тогда получится вообще дальнобой
да есть батарея на выбор на старой ревизии с точео такой же конструкцией можно даже скорость и тягу повысит было заменив 36 вольт ,на 48 в -14 ампер часов максимум как здесь не знаю, но предельная батарея на алике для него из 36 вольтовых 17 ампер часов.
максимум 60 цена. и то даже 40 км не проехал. фуфло
куго кирин такой 60 тыр стоит и проезжает дальше на люксвил смотри обзор
@@vladimirv2474 по асфальту. А вот в лесу самокат нафиг )
Лучший складной электровелосипед в нашей практике! Ребята, серьезно? Колхозник это принаряженый. Причем ТТХ колхозника сильно интереснее.
Главный минус, нет задней подвески.
на подобных обычно не бывает, максимум под седлом пружина
Блин, какие раньше были обзоры, а щас какие-то городские электрички
Двигатель должен был быть на переднем колесе. Это же внедорожник блин!
Не думаю что сильно поможет, вес ведь на заднем
Давай обзор квадроцикла zongshen tundra 4x4 давно ищу видео про него,но нет никаких годных где объясняют
Лучший электровел с АКБ на 36В/10,4Ач, скоростью в 36 км/ч и тросиковыми тормозами? Вам не стыдно вообще?
разговор о ценах и так .... на момент видео будет стоить 90 тысяч рублей. от себя добавлю... до*уя. молодцы ,что меньше косяков чем у Минако ф10 за 80,так как у меня такой но все же. вниматочно изучил . цена в 55 была бы реально конкретно способной. в отличии от соммерса ,коляна и куго за 55 с батарейкой в 20 ампер.там навесное дешман ,со всеми вытекающими . ваши 10 ампер в раме были бы выигрышными. я на своем Минако ф10 ,22го года проехал за 2 года 6500км. только сейчас в сервис сдал. всю ходовку поменял ,две акумы убил . по 12ампер . итого 13 тысяч ьплюс 15 Акум новый который тоже сдох ,
Это не электровелосипед, это электроскутер с функцией велосипедирования, велосипед лёгкий, на ножном приводе, тут 30кг и колёса как от тележки - это машина, с функцией поставь ноги на педали - и зачем-то крути. Это не велосипед. Ни в каком смысле.
А что тогда электровелосипед в вашем понимании?
@@ReviewMachines В моём понимании это максимум половина усилий без возможности ездить только на аккумуляторе. Это для здоровья, снаряд для спорта - смысл велосипеда двигаться силами велосипедиста. Поэтому конструкция - узкие большие колёса, переключатели передач, облегчённая конструкция и реализует это всё - в остальных случаях - для быстрого передвижения или путешествия - любой другой транспорт будет гораздо интереснее и более комфортен. Смотрю иногда ваш канал - квадрики, доски и прочие небольшие аппараты на аккумуляторах - то, что и нужно для путешествия без заморочек, но велосипед - это классическая конструкция без аккумуляторного привода, и в этом его ценность. Дак претензия даже не к вам, просто, на мой взгляд, название не отражает сути.
@@veyron3000 а есть примеры ?
@@veyron3000 так для этого и существуют режими, где велосипед помогает тебе, на первой передаче - легкая помощь, на пятой - максимальная. Ты уже сам выбираешь ,хочешь крутить педали и велосипед тебе поможет или не крутить и велосипед сам будет ехать. Как говорится, лучше иметь возможность выбора, нежели не иметь. А то, что вы себе понапридумывали, то ваши бзики.
я не понимаю что все так пытаются запихнуть велик в машину? Блин, если у вас есть машина нахрена вам велик? Велик транспорт, добраться из точки А в точку Б. По мне так складные велики это лишний геморой, лучше делать короткую базу как у wenbo F9. Без всяких шарниров
Мой вестит19 кілограм при батарейи20 ампер 48. Вольт
Он из карбона чтоле?)
Алюмиий конондеил трил4
Где снимали обзор?
Где багажник на дальности хода ?
когда батарея сядет - 28кг крутить то ещё счастье - спасибо не надо. я за традиционные велы - без электротяги. ехать можно и 70км и 130км - хоть 200км. а эти ваши 37.5км ... это пшик какой-то. ждём аппараты с ходом 300+ км и весом менее 15кг! вот тогда можно что то противопоставлять.
все люди разные. У меня лично велик уже лет 10 но я на нем больше 30-40 км за день просто не хочу гонять - дальше уже не в кай\. так что мне такой вариант норм
кому то эти 38 км в день за глаза, а педали тут нужны чтоб доехать с комфортом когда батарея сядет
Ну задачи разные, вот и велы разные, у меня три вела, для покатушек в удовольствие это Куб лимитед, найнер за 2,5 баксов брал, он просто работает как надо, ничего не бесит, электро для мотания по делам когда надо мотыляться на скорости не зависимо от ветра и перепадов высот, 750вт и аккум на 20 а/ч на нем просто херачишь, третий вел просто простой вел который могу без напрягов оставить где то, не особо беспокоясь.
@@severusalbus3931 хорошо тебе! гараж? или квартира с комнатой под велы?
Подвеска"Прощай жопа",по кочкам отмахать 30 км с "твердым хвостом" и привет геморрой.
а вы по кочкам не гоняйте
Китай, подседельный штырь с амортизатором типо сантур, седло можно типо брукс но китай и норм
Нормальный подседел кане рик , и разумеется замена седла обязательна ,есть первая ревизия этого вела, второй год гоняю , около 950 км пробега.
Геморрой всё же возникает от гигиенических проблем у большинства людей )
как думаете он влезет в обычный седан в задниюю дверь в салон?
Без электрике в гору не поедет , слишком тяжелый
До скольки килограмм выдерживает вес водителя?
110 по паспорту
в старой ревизии где такой же конструктив писали 120
@@CMTBLOG за сколько свой покупали?
мда, 90к за нонеим фирму (впервые слышу о такой)
фирма давняя, довольно известная, у нас были в обзорах года 3-4 назад
Куго намного лучше, а уж минако - просто космос, и намного дешевле.
Куго кирин в4про лучше и дешевле .
тоже хороший вариант, но там вес 40 кг, на педалях там уже не уедешь далеко
@@ReviewMachines 30 и на педалях норм к тому же без педалей 50км запас , сделай обзор на него прикольный апарат.
@@5communist если попадется, сделаю
БЕРЕМ
максимум 60 цена. и то даже 40 км не проехал. фуфло
КАЙФ
Колхозник - не вел от слова совсем. Это мокик на электротяге. Вес колхозана примерно 55кг, педалями там работать не реально из-за отсутствия трансмиссии при движении на моторе и из-за большого веса, низкой посадке и уродского седла при отключенном моторе. Но в то же время батарея колхозника на 25Ач.
Зачем же сравнивать хрен с пальцем?
За такую цену ему аналогов нет - уж слишком приhueли ребята, а вот вдвое дешевле - дофига. За эти деньги на нём должна стоять воздушная вилка от Marzocchi, тормоза гидравлика как минимум Shimano 200-e и второй аккум идти в комплекте.
среднестатистический китаец...с дешманской навеской (тормоза, переклюк)
а есть не китайцы сейчас?)
@@ReviewMachines риторический вопрос)))
К сожалению так, переклюки дешман самый, тормоза опасные, если сравнивать с хорошей гидравликой то небо и земля, но если кто хорошо разбирается то возможно все это говно заменить на норм, оставить только раму, электрику, колеса
ну какие 96 карл... цена ему 45-55 не более
Какие 45-55 красная цена 30к
Я второй)
Автору добра)
Мощность 36 вольт!!!😂
Отличные обзоры на минималках, но сравнительные обзоры информативнее....
спасибо за оценку! а почему на минималках?)
@@ReviewMachines , лаконично, основные параметры, без "лишней воды".
@@ВладВ-д7с а-а, тогда согласен)
Review machine вообще критикует технику в обзорах?
Мне кажется складной раме таки нужны задние амортизаторы)
ХОД у подвески БОМБичесеий! 😅
[я угараю если чё]
это же не горник, какие там хода могу быть
1080p боль
90к. Характеристики не впечатляют
Ой фсё не буду даже смотреть дальше 3 минуты, я собрал складной электровелосипед на 20х колесах на 500Ваттном моторе, синусным 25А контроллером и аккумом 48вольт 15ач, вес 23кг, алюминиевая симпатичная внешне рама и всего за 37000руб. а эта за лупой стоит 95000руб.
@@ivsa5987 Так я все комплектующие в комменте и написал что вас еще интересует? Мотор 500Ватт, контроллер 25А Синусоидальный КТшный и аккум 48v15ah (реальных наверно 11ah) Основное что удалось сэкономить так это то что я всё это собирал на протяжении года, ждя скидки и мониторя постоянно цены, а так же пошёл на риск и купил аккум на алиэкспресс что делать никому не советую, сейчас в нынешних реалиях так и будет стоит 45-50тыс.руб.
Уродливый, 36 вольт, батка 10400 мАч в 2024 году от такого плакать хочется , тормоза механика и все это за 96000 тысяч XD ему цена 50000 тысяч потолок
Интересно, что раньше так и было, а потом на них почему-то взлетела цена как будто это премиум бренд. С минако тоже самое.
36 вольт никнула неєдит
Едет как показано в видео
есть лучше и дешевле, за такое бабло
Например?
Каплю...
оооо
Хрень,не стоит он столько,...
Колхозник
ДЕЛАЕШЬ ОБЗОР , ТАК ХОТЬ СИДУШКУ БЫ ПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАЛ
@@admin-869piu А ПРИЧЕМ ТУТ Caps Lock , МНЕ ТАК НРАВИТСЯ ПИСАТЬ , А ОБЗОР НАДО ДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ , ВЕЛИК ХОРОШИЙ ,А БАТАРЕЯ С 500 ВАТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ФУФЛО , У МЕНЯ 20000 Ач . И 1000 ВАТ МОТОР , Я ЗНАЮ О ЧЕМ ПИШУ , А ТО Caps Lock УБЕРИ , СМЕШНО И НЕ СПОРТИВНО !!!
А как правильно?
@@ReviewMachines ЧТОБ КОЛЕНИ НЕ СГИБАЛИСЬ КОГДА НОГА В НИЗУ НАХОДИТСЯ
@@KoTMI28RU примерно так и было, мы часто высоту седла меняли в ходе съемок, делали ниже, так сидеть удобнее
@@ReviewMachines прото ребята , Вас смотрят и подмечают и делают как вы , так что делайте правильно , канал хороший Вы молодцы .
первый
За 90 тр. он 100км ехать должен, и запас хода 80 хотябо. А это значит. Перенос порток, на другой гвоздок😂.
мда тогда лучше сделайте обзор на электровелосипеды MINAKO
Галимая реклама,херь это а не велик,на нем и неудобно и едет оно как калл,педали если что крутить неудобно ,складной механизм развалится через 100 км