bu motora yanında gelen kitle 16 38 dişli takıyorsun top speed 120 130 bandına geliyor pz30 karbüratör alıyon tork kaybıda olmuyor ekstra bi bilgi vereyim üstündeki eksoz motoru sıkıyor cg eksozu vs takarsanız cok etkiliyor bayılmıyor seri gidiyor top speed daha rahat cıkıyor
Cg egzozunu pek doğru bulmuyorum. motorla uyumlu değil. Orjinal egzozu zaten 125-150 uyumludur. Bir de üstünde gelen kit zaten hesaplayınca 110ccye tekabül ediyor o dişli aralıklarıyla fabrika kitinde 5. Vites ölür 85te kalır gerçek km/h. Ben 150lik kite yaptım bu dediğini önermiyorum. 42t arka dişin altına inmeyin. Ön diş de aynı kalsın değiştirmeyin o zaman 5. Viteste son tork ve sürat veriyor aksi durumda, dişlileri fazla oynarsak tork yetişmiyor beşinci vitese
@@liveterra anlattıklarının hiç birini yaşamıyoruz eksozu değiştirirsen eğer pz30 200cc karbüratör takınca motorun kaderi değişiyor 5.vites bitiyor rahat rahat motor yorulmadan sıkılmadan motor cg eksozuda uyumlu motorun gidişini çok değiştiriyo üstündekine göre
Kanser Göztepe kendi egzozu Euro 4. Değeri 2.500tl 3000tl arası. Neden 600 liralık Cg egzozu takalım? Bana pek mantıklı gelmiyor fikrine saygı duyuyorum. Ölçtün mü boğazı aynı belki de sen kendin plasebo etkisi olarak inanıyorsun performans kattığına diye düşünüyorum ölçer deneyimlersen yaz lütfen. Geniş egzoz performans katmaz hem çoğu zaman performansı da bozar diye biliyorum. Belirli bir basınç şart üst kapağın egzoz çıkışında. Egzozsuz şekilde motorsikleti sürünce ne biçim performans kaybı oluyor...
Ağzına sağlık çok güzel anlatmışsın. 180cc krank değişmeden olmaz zaten orjinal krank 13 perno. 150cc sınır 13 pernoda.. 180cc ye geçince 15 perno krank kullanmanız lazım uzun ömürlü ve sağlıklı olması için
Evet krank değişecek 15 perno ama stroklu olacak üzerindeki 49.50 lik krank. 65.5 lik silindir bile takılsa 166.70 cc olur.180 lik olmaz.63.5 mm ile 156.68 cc olur krank değişmeden.en iyisi fabrikanın verdiği kit orjinali bozmayın bence.
Bu arada videoda değinmediğim nokta, her buji uymuyor cg bujisi yani kalın tırnaklı buji olmalı. Bir de çakar stop ledi arada bir kapanıyor. kendine gelmesi için kontak açıp kapatmanız gerekiyor. Bu durum bazen oluyor sanırım çakar modülü zımbırtısından kaynaklı. 38 dişli taktırmayın 42 öneriyorum
egzoz muhabbeti için tavsiyem kuba ooh egzozu var hem sesi abartacak kadar yok hemde perfomanslı fiyatıda uygun alacaklar ondan alsın egzozun motora faydası vardır motora giren hava artıp çıkan hava aynı olmassa boğulma olur son hızı düşürür bskın bir sçık egzoz takın karbratör hava ayarı yapın bir deneyin ga tepkimesi değişecek motor açılmış olacak örnek açık hava filtresi takıp egzouda açık egzoz olmassa pek bir faydası olmaz boğar motoru yanan gaz hemen dışarı çıkamayacağı için subablarıda pisletir i ayrıca ridium buji normal bujiye göre uzun ömürlü o faydası var ama hem uygun fiyatlı hem iyi performaslı buji NGK D8EA
@@liveterra Orjınal Kullnırsan öyle ama egzozda ufak değişiklik yaparsan baya tok ses var içini açıp petekler boşaltıldığında benim öyle ama her gazı bırakışımda komprosörde egzoz patlatıyo bazen güm diye beklenmedik yerde olursa kötü olur.
krank değişecek ama stroklu olacak üzerindeki 49.50 lik krank. 65.5 lik silindir bile takılsa 166.70 cc olur.180 lik olmaz.63.5 mm ile 156.68 cc olur krank değişmeden.en iyisi fabrikanın verdiği kit orjinali bozmayın bence.
Ustam zaten motor pahalı bir de bu kadar masraf edeceğiz. Bilmiyorum haklısın yani teker tak kit al ustalık öde bakımı da var bunun iş giderek uzuyor ve sonuç emeğe değmeyecek gibi duruyor
Aynı kit ten bendede var. Bir iki sorum olacak 1- titreme çoğaldımı 2-üst kapağa vurma(değme) yada subap değmesi varmı 3- kit içinden çıkan contalarımı kullandınız extradan alta çift conta yaptınız mı?
Kit içindeki contalar yeterli dedi usta. Bir de çift conta vurma da yapabilir güç düşüşü de yaşatabilir. Silindir kısa olmadığı sürece çift conta takmayın. Hiçbir problem yok aksine motor hem az titriyor hem de daha beygirli hissettiriyor. Uzun yol yaptım ısınması da azalmış demek ki zorlanmıyor artık. Aslında en ideal 150cc olduğunu fark ettim. Bu her motor için geçerli bence. 200üstü çok yakıyor 150altı zayıf kalıyor. Ben memnunum
18:06 da kitin parasını kesiyorlar onu alğn bayude kalmasın demişsiniz. Ama videonun başında 110 cc ye döndürmek için 600 tl istediler dediniz. Burayı açıklar mısınız ? Bunun sormamdaki amaç Kübanın cg 50 cc pro new modelini almayı düşünüyorum. İlk defa sıfır motor alacağım için dolandırılmak istemiyorum.. Bilgi amaçyı sordum.
Motorsiklet 50cc motor alt yapısı ile geliyor. Bayide bu alt yapıyı 125 veya 110cc kitlerle değiştirmeyi vaad ediyorlar, bu değişimin sadece ustalık parasını alıyorlar çünkü satış vaadinde o kit fabrikadan ücretsiz bayiye gönderiliyor. Değişim sonrası üstünden çıkan 50cc alt yapı bazen bayide kalabiliyor. Bu piston üst kapak vs gibi kalan parçaların değeri şuan en az 500₺. Çıkma parçaları bir ustaya verseniz usta 500₺ verir size. O yüzden dedim. Adam 50ccden 125ccyr bayide değiştirilmesini bekliyor sonra motoruna binip gidiyor üst kapak piston silindir karbüratör gibi çıkan yenisiyle değiştirilen sıfır km parçalar da bayilerde kalabiliyor.
teşekkürler kardeş sade ve güzel anlatmışsın .Bende yeni tk 03 aldım.. bi ricam olacak bahsettiğin ürünlerin led,kit vs. linklerini paylaşırmısın alıp takayım.
Bazı ustalar silindiri honluyor veya üst kapağı oyuyor bu şekilde orijinalden bile daha fazla güç alabiliyor. Dereceli eksantrik vs saymıyorum. Fabrika deyince bol mühendisli labaratuvar canlanmasın aklımızda. Sonuçta tak sat ürün bunlar bir kaliteden ziyade sürümden kazanmak hedefleri arasında
Abi kolay gelsin bende küba tk 03 var bayi kit vermedi bana abi alt üst kapak olarak parça önerisi yaparmısın motorum 2 aydır yatıyor parça uyduramıyoruz
@@liveterra rica ederim ik başta şimdi pwk karbiratör basınçlı hava ve benzin yolluyor yanma odasına ve onda ayı Etyen attan bağlı bir boru var şefaf oda motor 5.6 bin derden sonra ordan ekstıra benzin yolluyor buda turbo jet oluyor ve buna gzuel kaliteli bir ateşleme modinide gerekiyor çünkü yatıt fazla gelice hava fazla gelicek oyuzden %\100yanma için ciğbenzin atmamsı için sat ve lazer irityum buji de sat hava ve sibop ayarınıda yapınca motor normalinden kat kat seri ve gclu olacaktır ve yatıt en aza düşecektir tadı eksozdaki katalisözleri de aldirmak satıyla tabi pwk karbiratör bu gelelim normal karbiratör e normal karbiratör motorun emiş gücü ile benzin ve hava yolayan bir karbiratör dur başka bir sektirası yok tabi 125 CC bir motora en idali pz27 bir daha rahat calssın diye oda yatıtı azattir ama pwk gibi ilaz. karbüratör hakkindaki etkileri yazdım şuan tabi yaplacak lar ı biliyorsun zaten onlarıda yapınca daha güzel olur.
Hocam hayırlı günler bende de tk03 var cc yükseltmek için ustaya gittiğimde bana krank 50 lik ondan 125 üstüne çıkma yakarsın dedi krank değişelim dediğimde de buna hiçbir krank uymaz dedi bunun krankı ne kadarlık kaç cc yükseltme yapabilirim hangi krankı alırsam uyar bir de üst kapağın da destekleme sınırı varmış o kaç cc (videoda üst kapak da değişiyor dediniz fakat bize verilen 50 lik parçalar arasında üst kapak yok)
2.5 litre civarı yakıyor yakıtı etkilemiyor aksine tapa gaz gitmediğim yüksek devir çevirmeden tork aldığım için daha az yorulduğunu ve yakıtın ekonomik yakıldığını düşünüyorum. Önceki haliyle aynı yakıyor gibi yine 2-3litreyle 100km civarı yol yapabiliyorum
bu motora yanında gelen kitle 16 38 dişli takıyorsun top speed 120 130 bandına geliyor pz30 karbüratör alıyon tork kaybıda olmuyor ekstra bi bilgi vereyim üstündeki eksoz motoru sıkıyor cg eksozu vs takarsanız cok etkiliyor bayılmıyor seri gidiyor top speed daha rahat cıkıyor
Cg egzozunu pek doğru bulmuyorum. motorla uyumlu değil. Orjinal egzozu zaten 125-150 uyumludur. Bir de üstünde gelen kit zaten hesaplayınca 110ccye tekabül ediyor o dişli aralıklarıyla fabrika kitinde 5. Vites ölür 85te kalır gerçek km/h. Ben 150lik kite yaptım bu dediğini önermiyorum. 42t arka dişin altına inmeyin. Ön diş de aynı kalsın değiştirmeyin o zaman 5. Viteste son tork ve sürat veriyor aksi durumda, dişlileri fazla oynarsak tork yetişmiyor beşinci vitese
@@liveterra anlattıklarının hiç birini yaşamıyoruz eksozu değiştirirsen eğer pz30 200cc karbüratör takınca motorun kaderi değişiyor 5.vites bitiyor rahat rahat motor yorulmadan sıkılmadan motor cg eksozuda uyumlu motorun gidişini çok değiştiriyo üstündekine göre
Kanser Göztepe kendi egzozu Euro 4. Değeri 2.500tl 3000tl arası. Neden 600 liralık Cg egzozu takalım? Bana pek mantıklı gelmiyor fikrine saygı duyuyorum. Ölçtün mü boğazı aynı belki de sen kendin plasebo etkisi olarak inanıyorsun performans kattığına diye düşünüyorum ölçer deneyimlersen yaz lütfen. Geniş egzoz performans katmaz hem çoğu zaman performansı da bozar diye biliyorum. Belirli bir basınç şart üst kapağın egzoz çıkışında. Egzozsuz şekilde motorsikleti sürünce ne biçim performans kaybı oluyor...
@@liveterra deneyip görebilirsin farkı bizde aynı şeyi söylüyoduk üstündeki eksoz motoru sıkıyo
Eyvallah ustam bilgiler için teşekkürler
Çok teşekkür ederim çok güzel anlatmışım diline sağlık
İzlediğiniz için teşekkürler
Ağzına sağlık çok güzel anlatmışsın. 180cc krank değişmeden olmaz zaten orjinal krank 13 perno. 150cc sınır 13 pernoda.. 180cc ye geçince 15 perno krank kullanmanız lazım uzun ömürlü ve sağlıklı olması için
Eyvallah kardeşim. Teşekkürler
Evet krank değişecek 15 perno ama stroklu olacak üzerindeki 49.50 lik krank. 65.5 lik silindir bile takılsa 166.70 cc olur.180 lik olmaz.63.5 mm ile 156.68 cc olur krank değişmeden.en iyisi fabrikanın verdiği kit orjinali bozmayın bence.
Zaten 180cc KİT taksan kısa stoklu olduğundan yaklaşık 150 Cc oluyor 13 perono taşıyor ancak 200 Cc KİT uydurup takarsanız elinizde patlayabilir
Çok güzel anlattın reis
Bu arada videoda değinmediğim nokta, her buji uymuyor cg bujisi yani kalın tırnaklı buji olmalı. Bir de çakar stop ledi arada bir kapanıyor. kendine gelmesi için kontak açıp kapatmanız gerekiyor. Bu durum bazen oluyor sanırım çakar modülü zımbırtısından kaynaklı. 38 dişli taktırmayın 42 öneriyorum
Son durum nedir acaba 150cc yapımından sonra artıları eksileri neler oldu güncel video bekliyoruz
egzoz muhabbeti için tavsiyem kuba ooh egzozu var hem sesi abartacak kadar yok hemde perfomanslı fiyatıda uygun alacaklar ondan alsın egzozun motora faydası vardır motora giren hava artıp çıkan hava aynı olmassa boğulma olur son hızı düşürür bskın bir sçık egzoz takın karbratör hava ayarı yapın bir deneyin ga tepkimesi değişecek motor açılmış olacak örnek açık hava filtresi takıp egzouda açık egzoz olmassa pek bir faydası olmaz boğar motoru yanan gaz hemen dışarı çıkamayacağı için subablarıda pisletir i ayrıca ridium buji normal bujiye göre uzun ömürlü o faydası var ama hem uygun fiyatlı hem iyi performaslı buji NGK D8EA
Ben cg tipi ses veren egzozlardan ziyade Kendi Orjinal egzoz sesini beğeniyorum. Pulsar serisi gibi tok
@@liveterra Orjınal Kullnırsan öyle ama egzozda ufak değişiklik yaparsan baya tok ses var içini açıp petekler boşaltıldığında benim öyle ama her gazı bırakışımda komprosörde egzoz patlatıyo bazen güm diye beklenmedik yerde olursa kötü olur.
Hocam iyi günler şimdi 50 cc 125 150 yapıyoruz bu araçlar muayne giriyor diye biliyorum muaynede herhangi bir sıkıntı çıkartıyor mu
Abi bendede 125 tk var karbüratörle dişli değiştiricem torklu istiyorum sence hangilerini takayım?
krank değişecek ama stroklu olacak üzerindeki 49.50 lik krank. 65.5 lik silindir bile takılsa 166.70 cc olur.180 lik olmaz.63.5 mm ile 156.68 cc olur krank değişmeden.en iyisi fabrikanın verdiği kit orjinali bozmayın bence.
Ustam zaten motor pahalı bir de bu kadar masraf edeceğiz. Bilmiyorum haklısın yani teker tak kit al ustalık öde bakımı da var bunun iş giderek uzuyor ve sonuç emeğe değmeyecek gibi duruyor
Aynı kit ten bendede var. Bir iki sorum olacak 1- titreme çoğaldımı 2-üst kapağa vurma(değme) yada subap değmesi varmı 3- kit içinden çıkan contalarımı kullandınız extradan alta çift conta yaptınız mı?
Kit içindeki contalar yeterli dedi usta. Bir de çift conta vurma da yapabilir güç düşüşü de yaşatabilir. Silindir kısa olmadığı sürece çift conta takmayın. Hiçbir problem yok aksine motor hem az titriyor hem de daha beygirli hissettiriyor. Uzun yol yaptım ısınması da azalmış demek ki zorlanmıyor artık. Aslında en ideal 150cc olduğunu fark ettim. Bu her motor için geçerli bence. 200üstü çok yakıyor 150altı zayıf kalıyor. Ben memnunum
18:06 da kitin parasını kesiyorlar onu alğn bayude kalmasın demişsiniz. Ama videonun başında 110 cc ye döndürmek için 600 tl istediler dediniz. Burayı açıklar mısınız ? Bunun sormamdaki amaç Kübanın cg 50 cc pro new modelini almayı düşünüyorum. İlk defa sıfır motor alacağım için dolandırılmak istemiyorum.. Bilgi amaçyı sordum.
Motorsiklet 50cc motor alt yapısı ile geliyor. Bayide bu alt yapıyı 125 veya 110cc kitlerle değiştirmeyi vaad ediyorlar, bu değişimin sadece ustalık parasını alıyorlar çünkü satış vaadinde o kit fabrikadan ücretsiz bayiye gönderiliyor. Değişim sonrası üstünden çıkan 50cc alt yapı bazen bayide kalabiliyor. Bu piston üst kapak vs gibi kalan parçaların değeri şuan en az 500₺. Çıkma parçaları bir ustaya verseniz usta 500₺ verir size. O yüzden dedim. Adam 50ccden 125ccyr bayide değiştirilmesini bekliyor sonra motoruna binip gidiyor üst kapak piston silindir karbüratör gibi çıkan yenisiyle değiştirilen sıfır km parçalar da bayilerde kalabiliyor.
keihin karbürötörün degişik modelleri var tk 03 hangisini almalıyız.ön dişliyi 17 arkayı 38 yaptım mükemmel perfonfas aldım hem torku arttı hem hızı
İdeali 15-42 olarak buldum ben. Neredeyse tüm dişlileri denedim en iyi son devirde Torku bu kombinasyon ile aldım
Fark etmez o orjinal olsun yeterli
Yeni video ne zaman gelir ?
Sürüş gelecek inşallah. Ekipman bekliyorum
teşekkürler kardeş sade ve güzel anlatmışsın .Bende yeni tk 03 aldım.. bi ricam olacak bahsettiğin ürünlerin led,kit vs. linklerini paylaşırmısın alıp takayım.
Hocam en uygunu hangisi ise onu almalısın ben videolarda belirttiğim yerden aldım ama Trendyol Hepsiburada n11 pttavm her yere bakmak mantıklı
Hocam bizim 150cc lik motor kısmı için alacağımız parçalar hangisi ve dişlilerde ne önerirsiniz
İlk 2 videoyu izleyebilirsiniz
150cc çevirdiğimizde Ben zaten 125'lik Ken rodajı yapmıştım tekrar rodaj yapmama gerek duyacak mı 150 sinsiye çevirdiğim zamandan
Rodaj silindir alıştırmaya denir, 150lil yapınca sıfır silindir takarsınız yani motorun km sıfırlanır
Ben yuki paşa 100lük motoru 50likten çevrilmiş sniper proyla çok rahat geçiyom bence de çevrilince güçsüz olur dedikleri yanlış bilgi
Bazı ustalar silindiri honluyor veya üst kapağı oyuyor bu şekilde orijinalden bile daha fazla güç alabiliyor. Dereceli eksantrik vs saymıyorum. Fabrika deyince bol mühendisli labaratuvar canlanmasın aklımızda. Sonuçta tak sat ürün bunlar bir kaliteden ziyade sürümden kazanmak hedefleri arasında
Merhaba yeni TK03 ALDIM KİT VERMEDİLER ben 150 yapacağım sorum üzerindeki üst kapak uyuyormu uymuyormu
Hiç girişmemek lazım o kitlerin fiyatları uçtu şuan boşa para
Abi kolay gelsin bende küba tk 03 var bayi kit vermedi bana abi alt üst kapak olarak parça önerisi yaparmısın motorum 2 aydır yatıyor parça uyduramıyoruz
Cr1in alt motoru komple uyar her şeyi
CG nin 150 lik seti var 250 tl madi durumdan oldugum icin onu almayi düşünüyorum olurmu acaba ?
Yanıtlandı ruclips.net/video/vkQEPXJR4Tg/видео.html
Pwk karbiratör ve normal kardiratörün arasındaki fakı yaniş anlattın karsim
Yorum için teşekkürler. Hocam ben usta değilim yanlışım olduysa affola. Aklımda kalanları anlattım doğrusunu biliyorsan, sen yazarsan öğrenebiliriz
@@liveterra rica ederim ik başta şimdi pwk karbiratör basınçlı hava ve benzin yolluyor yanma odasına ve onda ayı Etyen attan bağlı bir boru var şefaf oda motor 5.6 bin derden sonra ordan ekstıra benzin yolluyor buda turbo jet oluyor ve buna gzuel kaliteli bir ateşleme modinide gerekiyor çünkü yatıt fazla gelice hava fazla gelicek oyuzden %\100yanma için ciğbenzin atmamsı için sat ve lazer irityum buji de sat hava ve sibop ayarınıda yapınca motor normalinden kat kat seri ve gclu olacaktır ve yatıt en aza düşecektir tadı eksozdaki katalisözleri de aldirmak satıyla tabi pwk karbiratör bu gelelim normal karbiratör e normal karbiratör motorun emiş gücü ile benzin ve hava yolayan bir karbiratör dur başka bir sektirası yok tabi 125 CC bir motora en idali pz27 bir daha rahat calssın diye oda yatıtı azattir ama pwk gibi ilaz. karbüratör hakkindaki etkileri yazdım şuan tabi yaplacak lar ı biliyorsun zaten onlarıda yapınca daha güzel olur.
@@harunekinci73 süper bilgiler
Abi krank 200 lük olabilir mi diye düşünüyorum çünkü yurt disi versiyonu orjin 200 lük herşeyi ekranda dijital forte ft 200 bir bak istersen
Biliyorum ama fortenin motoru üstten egzantrikli değil, Cg tipi diye gördüm yani tamamen farklı bir alt motorla çıkarmış kuba
Abi gidon ayna montajını gosterirmisin kimse göstermemiş
Önermiyorum hiçbir şey gözükmüyor
@@liveterra tm abi
Hocam hayırlı günler bende de tk03 var cc yükseltmek için ustaya gittiğimde bana krank 50 lik ondan 125 üstüne çıkma yakarsın dedi krank değişelim dediğimde de buna hiçbir krank uymaz dedi bunun krankı ne kadarlık kaç cc yükseltme yapabilirim hangi krankı alırsam uyar bir de üst kapağın da destekleme sınırı varmış o kaç cc (videoda üst kapak da değişiyor dediniz fakat bize verilen 50 lik parçalar arasında üst kapak yok)
Yanıtlandı ruclips.net/video/vkQEPXJR4Tg/видео.html
strok boyunu nedir hic ölctünüzmü
Ölçmedim
150 lik kitle en fazla kaçı görüyo
130 150 zorlarsin
110 kg ile 107kmh, 65kg ile 123kmh denendi Yamaha MT ibresi ve GPS ile ölçüldü kesin bilgi
Reis 150 yaptiginda yakitta ne degisim oldu, 100 km de ne yakiyor kral
Birde garantide cikiyor mu
2.5 litre civarı yakıyor yakıtı etkilemiyor aksine tapa gaz gitmediğim yüksek devir çevirmeden tork aldığım için daha az yorulduğunu ve yakıtın ekonomik yakıldığını düşünüyorum. Önceki haliyle aynı yakıyor gibi yine 2-3litreyle 100km civarı yol yapabiliyorum
Hocam fabrikanin verdigi kit takili ama sibop sesini bir turlu kesemedik buna bir cozum varmi
Cr1 üst kapağı deneyin
😢😮😮😮😮😮😮😮😮
250 yaparsam motor kaldirirmi
Yanıtladım ruclips.net/video/vkQEPXJR4Tg/видео.html
Hız nasıl artıyor ki krank boyu aynı sonuçta sadece hp artiyor
Dişli
aga bana ulaşabilir misin çok acil yardımına ihtiyacım var
Buyur kardeşim
beynini değiştirmedinmi bro
Gerek yok CDI beyin. Efi olsa yazılım isterdi