Précis, objectif, impartial, exhaustif, structuré et très plaisant que l’on aime la voiture ou pas ! Ça c’est du journalisme ! BRAVO Olivier et merci 🙏
Un essai électrisant qui mérite bien plus de commentaires ! Et franchement, les tests de l'habitabilité arrière avec un siège avant réglé pour deux tailles de conducteur sont vraiment un plus dans vos vidéos. Merci !!!
J’ai eu la version précédente pendant 4 ans en LOA, mais la batterie était deux fois plus petite, donc au mieux 35km. Sur Bruxelles, c’était OK, et la consommation sur autoroute était bien raisonnable, autour de 7l/100. Mais elle nous a donne envie de passer a l’électrique tout court, et on a pris une i3 Rex ensuite.
Pour votre information, le moteur thermique a une cylindrée de 1500 et non de 1900 cm³ comme erronément indiqué. J'ai une 230xe depuis peu, je suis donc bien placé pour le savoir. Et pour ce qui est de la consommation, sachant que j'ai une borne domestique que j'utilise avec assiduité, je suis à 4,2 l de consommation de carburant avec un peu plus de 40% des trajets effectués en mode électrique (très plaisant sur la 230e, grâce au moteur électrique de 176 ch, ce qui n'est quand même pas rien pour une PHEV).
Bonjour, mes petites remarques : -pour une familiale le designer de cette version a réduit les vitres arrières en hauteur (look sous marin) alors que ce sont les places des enfants ! Dommage. Sinon pour moi c'est une voiture que j'adore ( une BMW ou on ne descend pas s'assoir et passé 60-65 on apprecie ! ) Un reproche :la relative fermeté des suspensions sur routes dégradées , ralentisseurs ,...comme toutes les BM.
J'avoue que j'ai du mal à être séduit par cette BMW. Je crois que je ne suis par remis de l'essai d'Olivier de la Ioniq 6 et de l'essai que j'en ai fait hier :D mais qu'un constructeur ose encore le monocorp, je trouve ça courageux donc bravo au munichois
C’est la meme batterie que sur le nouveau mini COUNTRYMAN que nous avons. Top 👍 et j’ai croisé aujourd’hui ce modèle BMW sous une autre finition et vraiment belle
bonjour, j'ai une renault espace full hybride qui me donne entiere satisfaction.... je suis passé au "full hybride" après deux VE ( Hyundai ioniq 5 puis megane e tech). Je saisi bien l'avantage du full hybride (simplicité, consommation très basse 4.4l sur route.... bluffant!) mais je n'arrive pas à comprendre l'intérêt des PHEV....exception pour les courts trajets du quotidien.... Je le documente mais je n'arrive pas à trouver mes réponse (quid de la recharge en roulant?...efficience si la batterie est déchargée?....s'il faut s'arreter sur l'autoroute pour les longs trajets....mieux vaut revenir à l'electrique! Par ailleurs....j'attends votre essai lorsque ce sera possible de la Renault Symbioz! Merci pour tout...je suis fan
Je consomme 5,7 l avec mon ford grandCmax diesel 220000 kms je préfère le X1 … reconnu la route vers Hamme-Mille Beauvechain Incourt etc… bonne vidéo as usual !
C’est curieux ce besoin continu de volume. Lorsque le premier scenic est sorti, personne ne disait que c’était pour une petite famille monoparentale. Seuls les mono volumes sept places étaient nécessaires au delà de trois enfants. La société de consommation entretient décidément ses propres règles!
Je suppose la vidéo déjà tournée mais ça a encore un sens d'essayer une e-C4X vendue au prix d'une Model 3? Je suis pas client de Tesla (j'adore la Polestar 4 qui arrive 2024) mais qui donc va être à ce point attiré par la et les plastiques de la Citroën ? Mais merci pour ces essais déjà !
Je l’ai essayée, voiture très dynamique et agréable! Je reste par contre circonspect pour la consommation essence une fois la batterie vide sur long trajets, et sur les couts d’entretien.
@@blogcarspassion Je confirme la valeur (j'ai également une 230e). J'avoue être positivement surpris. Moteur électrique par ailleurs très dynamique (176 ch), qui permet de rouler en mode EV avec des sensations proches d'une full EV (pas une Tesla Plaid non plus, hein, soyons réalistes). Je me vois parfaitement évoluer vers le 100% électrique dans quelques années. C'est une motorisation qui n'est pas vraiment dans mon ADN (voitures précédentes: BMW Z4, puis AR Giulia Veloce, mais il faut que je me calme) mais une fois essayée, on a tôt fait de l'adopter. J'ai presque l'impression d'avoir changé mon logiciel au volant. Ce qui manque encore aujourd'hui, ce sont des compactes (bientôt retraité, je n'ai que faire d'une voiture de près de 5 m ingarable en Europe au 21e siècle) qui aient vraiment un peu de patate et proposées à un prix "raisonnable" (futur entrée de gamme Tesla peut-être, à moins que les Européens soient capables de faire jeu égal, mais j'en doute - quant à acheter chinois, cela me pose problème, plus encore que donner des tunes à ce facho de Musk)... et bien sûr un réseau de recharge qui tienne la route et une gestion tarifaire qui mettrait fin à la jungle actuelle et à ses escroqueries (n'ayons pas peur des mots).
@@Spirit-np8un regarde Peugeot. Vous serez surpris de voir à quel point son prix est proche de celui de la BMW, même si son moteur s'adapte davantage à une tondeuse à gazon qu'à une voiture.
Une voiture avec pareille autonomie qui sert parfaitement au quotidien tout en n'ayant qu'une batterie de 16kWh a transporter et à produire. Vous devriez penser plus loin et revoir votre position car si tout le monde pense comme vous on est face à un gros problème...
Précis, objectif, impartial, exhaustif, structuré et très plaisant que l’on aime la voiture ou pas ! Ça c’est du journalisme ! BRAVO Olivier et merci 🙏
Merci 🙏🏻
Un essai électrisant qui mérite bien plus de commentaires !
Et franchement, les tests de l'habitabilité arrière avec un siège avant réglé pour deux tailles de conducteur sont vraiment un plus dans vos vidéos.
Merci !!!
J’ai eu la version précédente pendant 4 ans en LOA, mais la batterie était deux fois plus petite, donc au mieux 35km. Sur Bruxelles, c’était OK, et la consommation sur autoroute était bien raisonnable, autour de 7l/100. Mais elle nous a donne envie de passer a l’électrique tout court, et on a pris une i3 Rex ensuite.
Pour votre information, le moteur thermique a une cylindrée de 1500 et non de 1900 cm³ comme erronément indiqué. J'ai une 230xe depuis peu, je suis donc bien placé pour le savoir. Et pour ce qui est de la consommation, sachant que j'ai une borne domestique que j'utilise avec assiduité, je suis à 4,2 l de consommation de carburant avec un peu plus de 40% des trajets effectués en mode électrique (très plaisant sur la 230e, grâce au moteur électrique de 176 ch, ce qui n'est quand même pas rien pour une PHEV).
Absolument, et si vous avez été attentif, vous avez sans doute remarqué l’erratum publié en haut de la description 😉
Bonjour, mes petites remarques : -pour une familiale le designer de cette version a réduit les vitres arrières en hauteur (look sous marin) alors que ce sont les places des enfants ! Dommage. Sinon pour moi c'est une voiture que j'adore ( une BMW ou on ne descend pas s'assoir et passé 60-65 on apprecie ! ) Un reproche :la relative fermeté des suspensions sur routes dégradées , ralentisseurs ,...comme toutes les BM.
J'avoue que j'ai du mal à être séduit par cette BMW. Je crois que je ne suis par remis de l'essai d'Olivier de la Ioniq 6 et de l'essai que j'en ai fait hier :D mais qu'un constructeur ose encore le monocorp, je trouve ça courageux donc bravo au munichois
😉
Super essai et trés précis sur cette voiture. Bravo pour vos reportages!!!
Merci 🙏🏻
Super essai très agréable à regarder comme tous les autres … vivement l’essai de la ix1. Merci !
C’est la meme batterie que sur le nouveau mini COUNTRYMAN que nous avons. Top 👍 et j’ai croisé aujourd’hui ce modèle BMW sous une autre finition et vraiment belle
Véhicule commandé dans la même config...mais en 326 cv :)
J'aurais bien aimé voir la cinématique de la banquette arrière et la place dans le coffre... Dommage mais merci quand même.
Le coffre est détaillé à 07:10 😉
bonjour, j'ai une renault espace full hybride qui me donne entiere satisfaction.... je suis passé au "full hybride" après deux VE ( Hyundai ioniq 5 puis megane e tech). Je saisi bien l'avantage du full hybride (simplicité, consommation très basse 4.4l sur route.... bluffant!) mais je n'arrive pas à comprendre l'intérêt des PHEV....exception pour les courts trajets du quotidien.... Je le documente mais je n'arrive pas à trouver mes réponse (quid de la recharge en roulant?...efficience si la batterie est déchargée?....s'il faut s'arreter sur l'autoroute pour les longs trajets....mieux vaut revenir à l'electrique! Par ailleurs....j'attends votre essai lorsque ce sera possible de la Renault Symbioz! Merci pour tout...je suis fan
Je consomme 5,7 l avec mon ford grandCmax diesel 220000 kms je préfère le X1 … reconnu la route vers Hamme-Mille Beauvechain Incourt etc… bonne vidéo as usual !
2 millions deux cent mille kilomètres , c'est pas mal 🤣🤣🤣
@@tiofnaz9618 j’étais nazz🤣
Driver space in the cabin as much as in the 3 series or less and how things are with soundproofing?
Bonjour en terme d'agrément vous choisirez la 225xe luxury ou le sportage 265 Gt-line ??
Merci à ceux qui réponderont
Sur ma 308 hybride rechargeable sw,
dernier plein, 35 litres d'essence, j'ai fait 1250kms, soit 2.3l / 100,
Est ce que y a un mode sport
Bravo pour votre impartialité. Bravo pour vos essais. La perfection. 👌 👌 Avez vous prévu un test de la bmw x1 30e hybride? Merciiii
Merci 🙏🏻
Non, pas d’autre essai X1 au programme.
Je privilégie les essais 100% électriques et en ce moment, il y a beaucoup de choses à tester
Pour une petite famille monoparentale, c'est une excellente voiture.
C’est curieux ce besoin continu de volume. Lorsque le premier scenic est sorti, personne ne disait que c’était pour une petite famille monoparentale. Seuls les mono volumes sept places étaient nécessaires au delà de trois enfants. La société de consommation entretient décidément ses propres règles!
@@hledu C'est un véhicule bien plus petit qu'un Tiguan ou Q3 !
Je suppose la vidéo déjà tournée mais ça a encore un sens d'essayer une e-C4X vendue au prix d'une Model 3?
Je suis pas client de Tesla (j'adore la Polestar 4 qui arrive 2024) mais qui donc va être à ce point attiré par la et les plastiques de la Citroën ?
Mais merci pour ces essais déjà !
Le client traditionnel de Citroën est assez éloigné du client Tesla. Ses attentes sont bien différentes, notamment sur le confort.
Je l’ai essayée, voiture très dynamique et agréable! Je reste par contre circonspect pour la consommation essence une fois la batterie vide sur long trajets, et sur les couts d’entretien.
Je suis à 6,5l batterie vide sur le 230e
@@blogcarspassion Je confirme la valeur (j'ai également une 230e). J'avoue être positivement surpris. Moteur électrique par ailleurs très dynamique (176 ch), qui permet de rouler en mode EV avec des sensations proches d'une full EV (pas une Tesla Plaid non plus, hein, soyons réalistes). Je me vois parfaitement évoluer vers le 100% électrique dans quelques années. C'est une motorisation qui n'est pas vraiment dans mon ADN (voitures précédentes: BMW Z4, puis AR Giulia Veloce, mais il faut que je me calme) mais une fois essayée, on a tôt fait de l'adopter. J'ai presque l'impression d'avoir changé mon logiciel au volant. Ce qui manque encore aujourd'hui, ce sont des compactes (bientôt retraité, je n'ai que faire d'une voiture de près de 5 m ingarable en Europe au 21e siècle) qui aient vraiment un peu de patate et proposées à un prix "raisonnable" (futur entrée de gamme Tesla peut-être, à moins que les Européens soient capables de faire jeu égal, mais j'en doute - quant à acheter chinois, cela me pose problème, plus encore que donner des tunes à ce facho de Musk)... et bien sûr un réseau de recharge qui tienne la route et une gestion tarifaire qui mettrait fin à la jungle actuelle et à ses escroqueries (n'ayons pas peur des mots).
Bonjour , le moteur à essence ne serait-ce pas plutôt un1.5 ?
Oui, pardon c’est une erreur. C’est bien un 1500 cc. Je glisse un ERRATUM dans la description.
Merci
Bjr, adapté pour une famille de 4 ( un de 8 ans et un nouveau né )? Svp
Oui sans problème.
Et l’autonomie globale ??
full option 225e 62 000€ ;)
vérifiez la peugeot 3008 avec toutes les options. Cela ne coûte pas beaucoup moins cher.
49000€ sans options...évidemment 😂
@@Spirit-np8un regarde Peugeot. Vous serez surpris de voir à quel point son prix est proche de celui de la BMW, même si son moteur s'adapte davantage à une tondeuse à gazon qu'à une voiture.
PHEV 👎 je ne regarderai pas.
Soyez rassuré, les 4 suivantes seront 100% électriques ⚡️😉⚡️
@@ChargingStation Top merci !
Une voiture avec pareille autonomie qui sert parfaitement au quotidien tout en n'ayant qu'une batterie de 16kWh a transporter et à produire.
Vous devriez penser plus loin et revoir votre position car si tout le monde pense comme vous on est face à un gros problème...