Спасибо за ролик . Конденсатор это такая маленькая фигня из-за которой и я не поехал. Если сильно искрятся контакты прерывателя ,то кондёр на мусор. Если ты вставил его в 220в. т.е в розетку на 1сек. ,а потом убрал и замкнув его нет мини разряда ,кондёр на мусор. Если ты спец .прибором (а я его купил) померял ёмкость в ммикрофарадах ,а она меньше или её нет вообще,конденсатор на мусор. Например у меня на ИЖ Планета Спорт конденсатор ёмкостью по схеме 0.33мкф, я перед сезоном всегда этот параметр контролирую. Поэтому многие дёргают бедный Кик стартер и им даже в голову не приходит что конденсатор изменил свои параметры. От того такая и заводка мотоцикла. Контакты конечно должны быть , что это за контакты если они или в масле ,или в копоте итд. Контакты желательно хотя бы раз в неделю чистить и протирать аккуратно ацетончиком чуток и всё.
У меня примерно также было на планете, только проблема была в свече зажигания. Также на холодную отлично работает, нагреваясь начинались пропуски зажигания потом глохла полностью. Выкручивал свечку проверял искра есть как обычно, вкручиваешь не заводится вообще. Поставил новую свечку все стало на свои места.
Было наоборот, когда тыс 7-8 проехал на одной свече, на холодную трудно запускался, на горячую хорошо, открутил свечу и обнаружил, что зазор стал большим слишком, поменял и тоже хорошо все стало.
Писец! Ребята , обращайте внимание на свечной зазор, он не должен превышать 0,8 мм с родной бабкиной. При высокой степени сжатия будут пропуски из-за слабой искры под сжатием и под поступившим топливом. Нравится колупаться с контактами, тогда под автомобильный конденсатор, он имеет больше по площади боченок ставьте и автомобильную бабину. Тогда пропусков, а это пробой искры мимо центрального электрода на корпус по изолятору. То и нет поджега топлива. не будет. Учитываете, что бабина с авто даст разряд сильнее , как более мощный трансформатор , то и опережение ставьте на треть позже, в районе 2мм опережение поршня до вмт. Еще лучше послужит БСЗ с опторарой и катушкой автомобильной под то же зажигание. Свечи тоже подбирайте качеством лучше. Бронепровод с авто без всяких сопротивлений с резиновым герметичным колпаком. Наши свечи с числом 17, можно заменить на 23 , более холодные для гор или поездок на дальняки. НЖК с цифрой 6 , или холоднее по калильному числу, нашему аналогу 23 пойдет уже с цифрой 7. Бриск с цифрой 15 она как наша с цифрой 17 по калильному числу . Холоднее цифра у бриск меньше примерно 9 . Свеча N17 горячая по калильному числу, с нагревом мотор будет тупо глохнуть от перегрева центрального электрода, где он просто не проводит напряжение, она идет как наша с числом 14. Когда разряд с бабины не не способен пробить через свечу на массу, то произойдет пропуск его в 12-ти вольтовую сеть, тогда горит все что включено вместе с БВП и самой катушкой , уже с пробитой обмоткой.
Приветствую, идентичная проблема на планете. Но вот вопрос. Почему эти перебои в работе проявляются только на прогретом моторе? Если допустим дело в кондере или прерывателе, то ведь их состояние не меняется от того прогрет мотор или нет, если допустим кондер пробит, то он что на холодную, что на горячую пробит, или если прерыватель изношен, то он изношен при любой температуре мотора. Буду рад вашему мнению.
Видимо есть разница, это я на счет прерывателя, кондер может быть тоже зависит от температуры. Но я менял кондер на автомобильный советский, разницы не было, а прерыватель все же заработал после чистки
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть с планетой 5 на холодную хорошо работает и отлично ездит, как только движок становится тёплым начинает грохнуть и не ехать, на холостых работает отлично , Даёшь газу начинает тухнуть и глохнуть, и ищё из трубы летит масло, помогите пожалуйста.
Я не большой специалтст, но думаю в вашем случае проблема с зажиганием, попробуйте прсто сменить на заведомо рабочую свечу, далее по возрастанию... то что масло, возможно сальник или пропорция неверна.
У меня такая же проблема,заводится с пол тычка,но немного покатавшись начинает работать с провалами и в конце концов глохнет,катушка зажигания при этом имеет температуру,при которой её больно трогать, я поменял конденсатор,поставил новую катушку которая заведомо рабочая,новая свечка,проводка согласно схеме, мотоцикл проклят?
Ребята привет.подскажите пожалуйста такая проблема как заведу начинает работать на высоких оборотах,газу даёшь обороты всё выше становятся но потом скидываются немного в чём может быть подскажите пожалуйста
Вот спасибо, у меня такая же фигня была, сейчас всё ездит😁
Спасибо тебе, раскрыл глаза на проблему, тоже такая же ерунда.
У меня тоже пару дней назад появилась
Спасибо 👍👍👍
Спасибо за ролик . Конденсатор это такая маленькая фигня из-за которой и я не поехал.
Если сильно искрятся контакты прерывателя ,то кондёр на мусор.
Если ты вставил его в 220в. т.е в розетку на 1сек. ,а потом убрал и замкнув его нет мини разряда ,кондёр на мусор.
Если ты спец .прибором (а я его купил) померял ёмкость в ммикрофарадах ,а она меньше или её нет вообще,конденсатор на мусор.
Например у меня на ИЖ Планета Спорт конденсатор ёмкостью по схеме 0.33мкф, я перед сезоном всегда этот параметр контролирую. Поэтому многие дёргают бедный Кик стартер и им даже в голову не приходит что конденсатор изменил свои параметры. От того такая и заводка мотоцикла.
Контакты конечно должны быть , что это за контакты если они или в масле ,или в копоте итд. Контакты желательно хотя бы раз в неделю чистить и протирать аккуратно ацетончиком чуток и всё.
Похоже на мою проблему, завтра с утра попробую
Колпак на свече ,было у меня ,провод на прямую ,заменил колпак + провод
У меня примерно также было на планете, только проблема была в свече зажигания. Также на холодную отлично работает, нагреваясь начинались пропуски зажигания потом глохла полностью. Выкручивал свечку проверял искра есть как обычно, вкручиваешь не заводится вообще. Поставил новую свечку все стало на свои места.
Было наоборот, когда тыс 7-8 проехал на одной свече, на холодную трудно запускался, на горячую хорошо, открутил свечу и обнаружил, что зазор стал большим слишком, поменял и тоже хорошо все стало.
Оо, вот я тоже думаю что это у меня проблема в этом. У меня 2 свечи стоит, когда он заглох в очередной раз, перекинул на вторую и он поехал
Писец! Ребята , обращайте внимание на свечной зазор, он не должен превышать 0,8 мм с родной бабкиной. При высокой степени сжатия будут пропуски из-за слабой искры под сжатием и под поступившим топливом. Нравится колупаться с контактами, тогда под автомобильный конденсатор, он имеет больше по площади боченок ставьте и автомобильную бабину. Тогда пропусков, а это пробой искры мимо центрального электрода на корпус по изолятору. То и нет поджега топлива. не будет. Учитываете, что бабина с авто даст разряд сильнее , как более мощный трансформатор , то и опережение ставьте на треть позже, в районе 2мм опережение поршня до вмт. Еще лучше послужит БСЗ с опторарой и катушкой автомобильной под то же зажигание. Свечи тоже подбирайте качеством лучше. Бронепровод с авто без всяких сопротивлений с резиновым герметичным колпаком.
Наши свечи с числом 17, можно заменить на 23 , более холодные для гор или поездок на дальняки. НЖК с цифрой 6 , или холоднее по калильному числу, нашему аналогу 23 пойдет уже с цифрой 7. Бриск с цифрой 15 она как наша с цифрой 17 по калильному числу . Холоднее цифра у бриск меньше примерно 9 . Свеча N17 горячая по калильному числу, с нагревом мотор будет тупо глохнуть от перегрева центрального электрода, где он просто не проводит напряжение, она идет как наша с числом 14. Когда разряд с бабины не не способен пробить через свечу на массу, то произойдет пропуск его в 12-ти вольтовую сеть, тогда горит все что включено вместе с БВП и самой катушкой , уже с пробитой обмоткой.
Друг проблема 1 замени кандер 2 замени катушку.А подсос воздуха мотоцыкол просто набирал обороты.
Почему когда даёшь газ набрала обороты А потом не набирает или ваще не набирает
Почему на катушку прилипает атверка как на магнит
Тоже такая беда была. Пришлось собирать из нескольких штук прерывать. Кстати если есть искра на контактах, то это признак не работающего кондинцатора
У, меня, планета, холодной, работает, как, чисы, а, когда, цилендр, греит, начинается, плохо, от, чего, это, я, незнаю, конецатор, или, бобина, я, незнаю, подскажет, пожоласта,
Приветствую, идентичная проблема на планете. Но вот вопрос. Почему эти перебои в работе проявляются только на прогретом моторе? Если допустим дело в кондере или прерывателе, то ведь их состояние не меняется от того прогрет мотор или нет, если допустим кондер пробит, то он что на холодную, что на горячую пробит, или если прерыватель изношен, то он изношен при любой температуре мотора. Буду рад вашему мнению.
Видимо есть разница, это я на счет прерывателя, кондер может быть тоже зависит от температуры. Но я менял кондер на автомобильный советский, разницы не было, а прерыватель все же заработал после чистки
Зажигание минск, восход решает проблему легко,надёжно, на долго
У меня планета 93 года выпуска, тоже красные крылья стояли, но я их на хромированные поменял
Как раз вроде с 93 красные и пошли. У меня юпитер 92го, там хромированные.
@@user-yg5bi1il2w у меня юпитер 91-ого, на нем красные крылья.
@@user-yg5bi1il2wу меня 93, хром
С красными не едет?
Неделю я все менял и искал причину , оказалось коротил тумблер двиг стоп
Здравствуйте!Почему во время езды п-5 начинает чихать пердеть когда набираешь сильно обороты?
Да много причин, смесь может богатая, или в системе зажигания что то не исправно, сходу не могу сказать (
Если заменил конденсатор сразу заменить контакты. Лучше
Потробнее, почему после замены кондёра надо менять прерыватель)) Сам понял что сказал?
А на бзс кто подскажет проблема та же
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть с планетой 5 на холодную хорошо работает и отлично ездит, как только движок становится тёплым начинает грохнуть и не ехать, на холостых работает отлично , Даёшь газу начинает тухнуть и глохнуть, и ищё из трубы летит масло, помогите пожалуйста.
Я не большой специалтст, но думаю в вашем случае проблема с зажиганием, попробуйте прсто сменить на заведомо рабочую свечу, далее по возрастанию... то что масло, возможно сальник или пропорция неверна.
Поршневая отрыгнула
Как сальники поживают коленвала особенно левый проверить не мешал об
Тоже на холодном только работает п-5 и как нагревается катушка заглохнит пробовал менять катушку без результата посоветуйте как исправить эту проблему
Катушка моментально греется может провода не правильно подключил 🤷♂️
@@user-jo4iw7mv7s возможно, гляньте по схеме сначала, или сама катушка неисправна
У меня такая же проблема,заводится с пол тычка,но немного покатавшись начинает работать с провалами и в конце концов глохнет,катушка зажигания при этом имеет температуру,при которой её больно трогать, я поменял конденсатор,поставил новую катушку которая заведомо рабочая,новая свечка,проводка согласно схеме, мотоцикл проклят?
@@user-qf5eo1bs1b попробуйте настроить зазор на прерывателе, заранее ее почистив наждачкой мелкой
@@user-yg5bi1il2w я думаю это последнее,что сможет что то исправить,спасибо
Китайские контакты лучше думаю
Пацаны подскажите по регулировке зажигания на планете,выставив мертвую точку опустить поршень по часовой стрелке или против часовой стрелки? Спасибо!
Против часовой стрелки, т.е искра должна быть до вмт а не после
Да
Подскажите пожалуйста почему может заводиться обороты не поднимаются и глохнет
Много разных причин может быть, начните с простого, проверьте зажигание, карбюратор, подсос воздуха, свеча и т.д
Ребят подскажите что делать на планета 5 даешь газ а она не сразу набирает обороты
Зажигание посмотри
Ребята привет.подскажите пожалуйста такая проблема как заведу начинает работать на высоких оборотах,газу даёшь обороты всё выше становятся но потом скидываются немного в чём может быть подскажите пожалуйста
Все просто, поступает много воздуха, смотреть карбюратор
Где то идет подсос воздуха
Пацаны.ставьте електронику и все.на расходе бензина сьэкономить и на нервах
Правда расход меньше? Из-за чего это, как работает? Можно подробнее?
@@oktah9292 из-за КПД искрообразования.
@@user-ig3ui9tk9v спасибо
Если летит кандер летит и катушка.
Если контакты искрят кондер сдох