Коллеги, как я сей час решаю проблему запотевания окон, особенно если нет кондиционера, или если он в мороз не включается. Небольшая история из моей практики. После получения категории D, сел на автобус КАвЗ, кто не знает, это автобус с мордой от ГАЗ-53. У нас у всех в гараже была такая проблема сильного запотевания стекол на таких автобусах. Тогда я ещё не знал причины, (позже напишу, интрига). Боролись разными способами. Мало что помогало и не надолго, особенно если мороз -20°. Через какое то время меня пересадили на новый ПАЗ - 3205, осенью когда все вентиляционные лючки и окна закрыты, сразу бросилось в глаза, что окна не потеют совсем, и как оказалось зимой тоже. За почти 6 лет работы на ПАЗике, я ниразу не включал вентилятор обдува лобового стекла. Поработал на разных автомобилях и где то стекла не потели, а где то затягивало так, что не отшкрябаешь. На Ямале -40° и ниже норма и держится бывало месяцами. Получив не малый стаж управления разной техникой в разных условиях, обратил внимание, что стекла не потеют и не обмерзают на тех машинах и автобусах, где невозможно переключить салонный отопитель на рециркуляцию, т.е. печка берёт воздух только с улицы. Чтобы сберечь тепло и печка дула максимально горячий воздух, водители, переключают печку в режим рециркуляции воздуха и заклеивают воздухозаборные решётки, чтобы с улицы холодный воздух не затягивало совсем, воздухообмена в кабине не происходит, влаге выдыхаемой водителем, а в автобусе ещё и пассажирами деваться некуда, вот она и конденсируется на окнах. А в тех овтомобилях и автобусах, где воздух для печки забирается с улицы, он вытесняет воздух из салона, идёт интенсивный воздухообмен, главное, что бы салон небыл герметичен, т.е. если в автомобиле предусмотрены вытяжные решётки, они так же не должны быть заклеены или заткнуты. (многие водители любят затыкать и заклеивать вытяжные решётки, как и воздухозаборные). Если такие не предусмотрены, а уплотнители хорошие, придется чуть чуть приоткрыть окошко, чтобы воздуху было куда выходить. Резюме, чтобы окна не потели, нужна хорошая вентиляция!!!!! Иначе никакой вентилятор и печка не помогут!!!! Они очистят только то место, куда дуют. И с каждым выдохом влаги в воздухе будет больше и больше!!! Плюс снег с обуви и одежды.
В холодное время обрабатываю лобовое стекло пеной для бритья. Вытираю сухой салфеткой. Хватает на пару недель работы. У «европейцев» отток воздуха из салона организован в багажное отделение. Из-за этого обмен свежего воздуха происходит быстрее и конденсат не успевает образоваться на стекле. Также у них хорошо помогает «теплый» пол.
У нас минус 44.Лобовое замерзает на треть. Вентиляторы с двух сторон стоят. Фильтр передний снимается совсем. Обдув лобового на полную, не справляется. Ездием по маршруту Магадан-Сусуман. Колымская трасса.
Что то меня берут сомнения, что при отрицательной температуре на улице, кондиционер сможет нормально работать. При работе кондиционера на испарителе образовывается конденсат, если даже испаритель не обмерзнет сам, то конденсат начнёт стекать в дренажные сливы. Сомневаюсь что китайцы предусмотрели их подогрев. А значит, когда дренаж замёрзнет, конденсат потечёт кудато в другое место.
@@BBusService европейскую технику берут те, кто сам работает на ней. Если это просто бизнес, то автобусы обычно из вторых рук и обслуживание гаражное, а не СТО. По технике это всегда видно.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Коллеги, как я сей час решаю проблему запотевания окон, особенно если нет кондиционера, или если он в мороз не включается.
Небольшая история из моей практики. После получения категории D, сел на автобус КАвЗ, кто не знает, это автобус с мордой от ГАЗ-53. У нас у всех в гараже была такая проблема сильного запотевания стекол на таких автобусах. Тогда я ещё не знал причины, (позже напишу, интрига). Боролись разными способами. Мало что помогало и не надолго, особенно если мороз -20°. Через какое то время меня пересадили на новый ПАЗ - 3205, осенью когда все вентиляционные лючки и окна закрыты, сразу бросилось в глаза, что окна не потеют совсем, и как оказалось зимой тоже. За почти 6 лет работы на ПАЗике, я ниразу не включал вентилятор обдува лобового стекла. Поработал на разных автомобилях и где то стекла не потели, а где то затягивало так, что не отшкрябаешь. На Ямале -40° и ниже норма и держится бывало месяцами. Получив не малый стаж управления разной техникой в разных условиях, обратил внимание, что стекла не потеют и не обмерзают на тех машинах и автобусах, где невозможно переключить салонный отопитель на рециркуляцию, т.е. печка берёт воздух только с улицы.
Чтобы сберечь тепло и печка дула максимально горячий воздух, водители, переключают печку в режим рециркуляции воздуха и заклеивают воздухозаборные решётки, чтобы с улицы холодный воздух не затягивало совсем, воздухообмена в кабине не происходит, влаге выдыхаемой водителем, а в автобусе ещё и пассажирами деваться некуда, вот она и конденсируется на окнах. А в тех овтомобилях и автобусах, где воздух для печки забирается с улицы, он вытесняет воздух из салона, идёт интенсивный воздухообмен, главное, что бы салон небыл герметичен, т.е. если в автомобиле предусмотрены вытяжные решётки, они так же не должны быть заклеены или заткнуты. (многие водители любят затыкать и заклеивать вытяжные решётки, как и воздухозаборные). Если такие не предусмотрены, а уплотнители хорошие, придется чуть чуть приоткрыть окошко, чтобы воздуху было куда выходить.
Резюме, чтобы окна не потели, нужна хорошая вентиляция!!!!! Иначе никакой вентилятор и печка не помогут!!!! Они очистят только то место, куда дуют. И с каждым выдохом влаги в воздухе будет больше и больше!!! Плюс снег с обуви и одежды.
От чистоты фильтра сильно зависит запотевание. Эксперимент с кондеем попробую)
В холодное время обрабатываю лобовое стекло пеной для бритья. Вытираю сухой салфеткой. Хватает на пару недель работы.
У «европейцев» отток воздуха из салона организован в багажное отделение.
Из-за этого обмен свежего воздуха происходит быстрее и конденсат не успевает образоваться на стекле.
Также у них хорошо помогает «теплый» пол.
Подскажите где на Хайгере 6129 стоит салонный фильтр и если он ?
Михаил здравствуйте подскажите пожалуйста как откалибровать датчик положения рулевого колеса
На хайгер с завода поворотные дефлектора на лобовое klq 6840q
На европейских автобусах существуют вентиляционные отверстия по кузову которых нет у китайцев.
У нас минус 44.Лобовое замерзает на треть. Вентиляторы с двух сторон стоят. Фильтр передний снимается совсем. Обдув лобового на полную, не справляется. Ездием по маршруту Магадан-Сусуман. Колымская трасса.
Сделайте, где забор воздуха "П" образный щиток спереди, что бы отсекал брызги, тогда и фильтр заливать не будет.
Что то меня берут сомнения, что при отрицательной температуре на улице, кондиционер сможет нормально работать. При работе кондиционера на испарителе образовывается конденсат, если даже испаритель не обмерзнет сам, то конденсат начнёт стекать в дренажные сливы. Сомневаюсь что китайцы предусмотрели их подогрев. А значит, когда дренаж замёрзнет, конденсат потечёт кудато в другое место.
Как подключить лобовой моторчик с тремя провадами на ютонг 6122 . Родной сгорел а новый пришол без фишки
6128 нет отдельного кондея у водилы , у нас 3 автобуса не на одном нет
На мане стекло с подогревом, и за свою цену оно просто обязано не запотевать
Оно и биться за такую цену не должно. Вставить новое лобовое или семьей на отдых на 2 недели?)
@@BBusService "первым делом самолеты...")
@@BBusService европейскую технику берут те, кто сам работает на ней. Если это просто бизнес, то автобусы обычно из вторых рук и обслуживание гаражное, а не СТО. По технике это всегда видно.
Пэт пленку клеют на лобовое с нутри у нас в якутий