Температура плавления застывшей эпоксидной смолы составляет до +150-180° С При этом нужное для данной задачи средство: лак электроизоляционный REXANT КО-921 держит нагрев до +250° С. Быстро сохнет без нагрева за 15 минут, не токсичный, хорошо растекается и удобный в работе. PS: если дрель смазать снаружи корпуса, подшипники прослужат дольше - эффект будет тот же, даже лучше :))
Я года 4 назад бронировал ушм, все 👍 прослужила, планирую новую купить и сразу залить, да к стати подшипник нужно было внутри смазать ото поверх эт так мёртвому припарка.
@@doktorlektor1417 приветствую !!! Ну рассказывай, интересно просто... Как там ушмка поживает после брони якоря эпоксидкой, греется или не греется , как вибрация, есть ли дисбаланс ??? А лучше сделай видос , как там состояние якоря, эпоксидка думаю на месте ... Тоже думаю такую бронь сделать, есть ещё такая же эпоксидка только термостойкая !!!
@@user-cu9hq7sj4u пока ничего конкретного сказать не могу,резал этой болгаркой очень мало и зимой в мороз,зимой не греется даже редуктор,а редуктор унее самая слабая часть,по логике вещей греться не должно,потому как на маките все бронировано и не греется,забронировал все болгарки ,лето покажет стоит или нет это делать,,обязательно освещу этот вопрос
@@user-cu9hq7sj4u Я могу сказать. Тоже таким методом заливал якорь и статор 125 болгарки на 900 ватт. Работал с ним не мало, уже второй год идëт. Пока заклиниваний или вибрации не чувствуется. Кстати заливал я статор потому что было межвитковое замыкание, в корпус видимо попал камешек и вертел с якорем, сильно искрили щётки. Метод заливки эпоксидки на статор всë решил👍
Очередной бред, как не надо делать! Такие операции носят название покрасить, а не бронировать. Обмотки внутри остались непропитанные, а значит работа псу под хвост. Качественно забронировать можно только проваркой в лаке, вакуумированием или банальным, неспешным пропитыванием обмоток нормальным лаком, типа KO-921. Ставите ротор (статор) вертикально и постепенно проливаете обмотки по кругу, пока клей не появится с другой стороны, переворачиваете и проделываете такую же процедуру.
Это вы прописали пропитку обмотки, которая выполнена абсолютно на всех болгарках, а тут речь о дополнительном слое защиты от пролетающих частиц метала, абразива. Я меняю якоря т к на них просто разбивает проводки и вся остальная поверхность выглядит заматованной отпесоченой. На больших от киловата уже обматывают ниткой или заливают компаундом.
@@pro100mehanic Понял, про что) Абсолютно на всех болгарках и подобных электроинструментах идёт намотка проводом в лаке, а вот пропитка делается только на качественном инструменте. Не давно попался Энкор Корвет 4М, так там ротор да, действительно залит лаком, а вот статор - конь не валялся!
Температура плавления застывшей эпоксидной смолы составляет до +150-180° С
При этом нужное для данной задачи средство: лак электроизоляционный REXANT КО-921 держит нагрев до +250° С.
Быстро сохнет без нагрева за 15 минут, не токсичный, хорошо растекается и удобный в работе.
PS: если дрель смазать снаружи корпуса, подшипники прослужат дольше - эффект будет тот же, даже лучше :))
9:25 Я правильно понял, что вы смазали закрытый подшипник не разбирая его?
Я вот тоже не совсем понял смысла этого действа.
Я года 4 назад бронировал ушм, все 👍 прослужила, планирую новую купить и сразу залить, да к стати подшипник нужно было внутри смазать ото поверх эт так мёртвому припарка.
Прикольная тема!
Надо было по всем правилам диайвая бронировать термоклеем!🤣
Ну как себя показал этот метод? Не появилось лишней вибрации от брони якоря?
А вот с моментальным отвердителем это хорошая тема! Смола действительно застыла так быстро?
Что же вы не вытащили статор из корпуса?
лень было разбирать
Там от силы 2 шурупа! Эх!
забронировал через одно место так же как и подшипник смазал 😄
@@doktorlektor1417 Зато хуйню бесполезную не лень снимать было
Отпишитесь, при работе будет греться или нет.
Я залил лаком обычным, так она теперь греется охренеть как.
Смола при нагреве становится пластичной. может потечь и что-то заклинить...
Интересное умозаключение ,нужно будет опровергнуть или подтвердить! Сделаю видос скоро!
@@doktorlektor1417 приветствую !!! Ну рассказывай, интересно просто... Как там ушмка поживает после брони якоря эпоксидкой, греется или не греется , как вибрация, есть ли дисбаланс ??? А лучше сделай видос , как там состояние якоря, эпоксидка думаю на месте ... Тоже думаю такую бронь сделать, есть ещё такая же эпоксидка только термостойкая !!!
@@user-cu9hq7sj4u пока ничего конкретного сказать не могу,резал этой болгаркой очень мало и зимой в мороз,зимой не греется даже редуктор,а редуктор унее самая слабая часть,по логике вещей греться не должно,потому как на маките все бронировано и не греется,забронировал все болгарки ,лето покажет стоит или нет это делать,,обязательно освещу этот вопрос
Как себя чувствует бакситка?
@@user-cu9hq7sj4u Я могу сказать. Тоже таким методом заливал якорь и статор 125 болгарки на 900 ватт. Работал с ним не мало, уже второй год идëт. Пока заклиниваний или вибрации не чувствуется. Кстати заливал я статор потому что было межвитковое замыкание, в корпус видимо попал камешек и вертел с якорем, сильно искрили щётки. Метод заливки эпоксидки на статор всë решил👍
Проварить в шеллаке и будет монолит, а так может не везде затечь.
Очередной бред, как не надо делать! Такие операции носят название покрасить, а не бронировать. Обмотки внутри остались непропитанные, а значит работа псу под хвост. Качественно забронировать можно только проваркой в лаке, вакуумированием или банальным, неспешным пропитыванием обмоток нормальным лаком, типа KO-921. Ставите ротор (статор) вертикально и постепенно проливаете обмотки по кругу, пока клей не появится с другой стороны, переворачиваете и проделываете такую же процедуру.
Это вы прописали пропитку обмотки, которая выполнена абсолютно на всех болгарках, а тут речь о дополнительном слое защиты от пролетающих частиц метала, абразива. Я меняю якоря т к на них просто разбивает проводки и вся остальная поверхность выглядит заматованной отпесоченой. На больших от киловата уже обматывают ниткой или заливают компаундом.
@@pro100mehanic Понял, про что) Абсолютно на всех болгарках и подобных электроинструментах идёт намотка проводом в лаке, а вот пропитка делается только на качественном инструменте. Не давно попался Энкор Корвет 4М, так там ротор да, действительно залит лаком, а вот статор - конь не валялся!
высоко-температурным герметеком для авто можно