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最近、ネット記事で増岡浩さんが「なぜパジェロがラダーフレームからモノコックに変わったのか」ということを説明されているのを読みました。多くの方が疑問に思っていたことだったと思います。三菱チームは我々には想像もつかないようなハイレベルな次元で「ラダーフレームの限界」に直面し、かといって従前のモノコックでは完走すら覚束ないので、新たにビルトインモノコックを開発したことを知りました。我々一般の世界での話ならジムニーは間違いなく最高のクロカン車のひとつです。でもダカールラリーのような苛酷なレースで勝つことを目指すのなら、パジェロミニの方に軍配が上がるのかな、というのが正直な思いです。一般人がそんな特殊な環境で走ることなんてありえないから、我々の次元ではジムニーに軍配が上がるのでしょうね。「ラダーフレームの耐久性に限界を見る」なんて、まったく別世界の話ですよ。
こんばんは！大変ためになるコメント頂きましてありがとう御座います😌四駆イコールラダーフレーム、それ以外はなんちゃって四駆という認識は間違いですよね🤔おっしゃる通り、適材適所で自分の用途にあっていればそれで良いと思います🤗
でも今益岡さんはラダーフレームの新型トライトンをベタ褒めしていらっしゃる
結論、三菱日産は軽パジェロを作るべき。絶対売れるから
ドラ猫さんコメントありがとう御座います!(^^)!今の時代、難しいかもしれませんが、余計な機能が無い、シンプルな車が欲しいです！そういった軽パジェロなら新車を考えますね(*^^)v
日産は要らん。骨抜きになる
他人が決めることではありません、私はパジェロミニが好きです。デメリットのない車なんて存在しません。
こんばんは♪自分が満足できていればそれで良いですよね🚙
元自動車整備士です、最近のクルマの構造は余り詳しくはありませんが、素晴らしい内容だと思いました。結局は好きな物が一番ですよ、人目や人の評価ばかり気にしてなんになります？ほとんどの人は、あるいはオフロードをやる人も「普段使い」の方が多いと思います。高い次元で上手くまとめたのがパジェロミニではないでしょうか。(パジェロその物が無くなるのは寂しいですね)
菅野裕之さん大変嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!私が言いたいことを代弁して頂けたようなコメントですね(^^)/実際殆どの方は普段使いが多く自らそういった場所に行かないと性能は発揮出来ないですよねwそうなってくるとパジェロミニの選択は悪くないと思います♪
つまり四駆はジムニー、ジムニーて騒いでるけどこれは風評がかなり影響していると思います。何となくの思いで購入しているような感が有りますね。定年迎えた方、七〇歳代の方々等などジムニーの事を本当に理解して購入しているか？？？ですね。メインカーを所有し本当の意味で遊びの車として購入するくらいの余裕のある方ならともかく、普段乗りの為であれば、ちょっとジムニーは疑問を感じますね。デザイン、車内の空間、エンジン音等など総合的に考えるなら三菱ミニカの方が好みですね。ただし現在は生産中止なんですが最近復活予報が流れているので期待しましょう。
H56AとJA11両方乗ってました。田舎に住んでいたこともあり、山菜やきのこ採り、釣りなど散々酷使した結果、パジェロミニの方が使いやすかったです。なぜかと言うと、最小回転半径がパジェロの方が小さくて、林道やあぜ道でのUターンなど車の取り回しに違いがありました。春先のマッドな泥道でも問題なく走行出来たし、砂浜でも普通に走れました。逆にジムニーでなければ走れない状況となると、車も壊れかねない様な道しか有りませんでした。
ゴマ さん大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!実用性が良い車なんですね!(^^)!このコメントをみてパジェロミニいいなぁと思ってくれる方がいるのではないでしょうか？（私もです）
パジェロミニの方が最小回転半径が小さく取れるのは、フロントサスにストラット式独立懸架を採用していてフロントタイヤの舵角を確保しやすくなっているからです。ジムニー等のいわゆる昔ながらのクロカンが採用しているリジッドアクスルはその構造が邪魔をしてフロントタイヤの舵角を確保しづらいのです。なお、ヘビーデューティ系・ワゴン系・ライトデューティ系といった様々なシリーズがあるランクル同士での比較では、ワゴン系の300やライトデューティ系のプラドの方がフロントサスにリジッドアクスルを採用しているヘビーデューティ系の70よりもボディサイズが大きくなっているにもかかわらず、フロントサスにダブルウィッシュボーン式独立懸架を採用している為に最小回転半径が小さくなっています。
パジェロミニをなんちゃって四駆なんてとても失礼だ そりゃあジムニーは素晴らしい車だと思うが、パジェロミニだってそうバカにしたもんじゃない 私はジムニーは大好きだが、バジェロミニも大好きだ
先ず乗り比べて真っ先に分かるのは、ジムニーの室内は狭くてパジェミは広いってこと。ジムニー(先代)は物を入れるスペースや肘置きをドアに色々とつけすぎたせいで足元が狭い、パジェミはそれがない。この一点で以ってパジェミを選ぼうとしてしまうレベルで差が大きい点です。これはモーグルの起伏でロールした時に踏ん張りやすいようにワザとそうしてるのかも。次にパジェミは前ストラットだから乗り心地良く、高速安定性が高い。ロールしてもタイヤの接地面積が変わらないから、スタッドレス履いておけば凍結路でも滑り難い。東北の真っ直ぐで広いバイパスや高速は巡航速度域が高いので、高速安定性が高いパジェミは更に選ばれやすくなる。パジェミはモノコックとは言え、ラダーフレームが組み込まれたもの。しかもこのビルトインラダーフレームのパジェロやアウトランダーやデリカでダカールラリーを制覇してる。田舎の足で使うにはこれで十分と思わせるものがあった、だから田舎ではよく走ってるのを見かけましたね。特に先代ジムニーはあの丸っこいフレームだったし、パジェミは四角張ってたから見た目で優位でもあった。
Yubayasunさん大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!『田舎の足で使うにはこれで十分と思わせるものがあった、だから田舎ではよく走ってるのを見かけましたね。』このコメントは多くの方が納得していると思います。ご親切に説明頂きありがとう御座いました(>_
好きな物乗ればいい同じ四駆好きみんな仲間👍
85 asianzさん素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!その言葉、私も好きです(^^)/
パジェロミニのいい所、ジムニーのいい所ありますよね👍パジェロミニは乗り味が優しく、オフロードも頑張ることが出来、ジムニーは本気で悪路を攻める事が出来ます。安全に走るならパジェロミニがちょうど良いと思います♪78さんが言う通り、自分の適正に合わせる事が重要ですね🤗良い動画をありがとうございます🙇♂️
ジョー矢吹チャンネルさん矢吹さんにはパジェロミニの遊び方を色々教えてもらっているので感謝しかないです(>_
H58AとJB23で、自分が体感した限りの感想ですが、ノーマルでの比較であればパジェロミニの方が上です。フロントサスの動きも、ジムニーはスタビライザーが付いてると動きが悪く、パジェロミニの方が路面の追従性は高いと感じました。リアは車両の傾きが大きくなる場面では、ジムニーの方が安定してた感じです。ノーマルで走行出来る範囲であれば、パジェロミニの方が走りやすいって思いました。ノーマルでは行けないような所を目指そうとすれば、そこではじめてパジェロミニの独立懸架が問題になる。ジムニーはリフトアップして、スタビライザーをカットしてはじめてリジットアクスルの良さが発揮される。今のジムニー人気は、カスタムの奥の深さから来る人気で、実際にジムニーの性能で恩恵を受けてるのは一部の人だけでしょう。強いて言えば、その一部の人のお陰で、中古市場が熱いので古くなっても買取価格が高いってのが、みんなが受けれる恩恵だと思う。
参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!ノーマルでのパジェロミニとジムニーの比較、ノーマルでは行けない所の問題点等凄く解りやすかったです(>_
私のは58の最終モデルで、奥さんが運転しやすい事を前提にATをチョイスしました。普段使いが出来、雪にも強く、オフロードも楽しめる車中々無いですよね私は4年前に購入してもうすぐ2度目の車検です。今までノントラブルで、購入して本当に良かったと思います。ジムニーも勿論否定しませんが、パジェロミニも良い車です。
ソシアルクラブさん私と同じ理由でATチョイスですね(笑)私もトラブルらしいトラブルはなく（定期交換的なトラブルはありますが）調子よいですね！はい！良い車ですよね(*^^)v
私もパジェロミニ乗って居たけど普通のオフロード走るならジムニーより快適ですよ。但し岩場の走破性はジムニーの様に前足が長く無いので敵いません。普通の人が少々無理だと思う所も楽に走れて乗り易いのはパジェロミニの方ですよ。でも新型ジムニーは乗り味が大分改善されて今では最強ですね。
コメントありがとう御座います!(^^)!私も新型ジムニーを試乗した際に乗り心地が悪いとは思いませんでした！確かに良い車ですね♪ですがしばらくはパジェロミニで楽しんでいこうと思います(^^)/
ジムニーオーナーです、走る場所によるんじゃないかな～ 除雪してないボコボコの雪道を走ってたパジェロミニを追いかけた事がありましたが、追いかけるのがやっとでした、ラリーのようにスピードを出してのオフロードはパジェロミニの方がコントロールしやすいのかも知れませんね、
とろん358コメントありがとう御座います!(^^)!フロント独立懸架の方が有利な部分がある良い例を出して頂きありがとう御座いました(>_
私も昔h56aのVR1に乗ってその後に少し23のジムニーに乗っていましたが、パジェミのフロントサスは確かにストロークがないですが乗り方で十分補えますので戦闘力ですとそこまで大きな差はないかと。
コメントありがとう御座います😌両車両を所有なさっていたのですね🚙他の方のコメントでもありましたが悪路走行をする時は一瞬でメイン普段使いが多いと乗り心地は大切ですよね🤔
私もパジェロミニ(平成8年式)に現役バリバリで乗っています!走行距離は42万キロを超えています 苦笑 オフロード、オンロード問わず、(なんちゃって)であればココまでは乗っていませんね。
すずきひろゆきさん素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!４２万キロは初めて聞きました((+_+))やはりメンテナンス次第なんでしょうかね？究極のエコですね( ^^) _U~~
軽で42万キロはすごいな…三菱持ってったら表彰してくれるんじゃないか？
あ！お久しぶりです！ミニ健在なんですね（＾ν＾）
ジムニー乗ったことはないです。初期型のパジェロミニVR2に乗ってましたが、オフロードも雪道も難なくこなして乗り心地もよかった。中身は本格4駆。もう一度言いますが、ジムニー乗ったこと無いけど次4駆を買うときもパジェロミニ探して買いたい👍
四駆楽しいですよね👍以前、パジェロミニの価格を調べた時は結構安く良い車両が沢山あったのですが、最近調べたら値段が上がっている気がしました😅MT車両は玉数が減りましたね！
みんなにパジェロミニの事を知ってもらうにはとても良い動画だと思います！リアシートの造り込みも乗り心地ゆえの物でしょう。よってフルフラットにならないのは個人的に残念ではあります。
SHIMAみんみんさん嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!リヤシートも狭いですが意外と乗り心地が良いですよね！（妻と娘はいつも寝てしまいます）フルフラットの件は私もマットを作ってみたもののもっと良い方法がないもか？と日々考えております((+_+))
リアシートも、ちゃんと人を乗せることを考えた親切な作りになっていますよね。ルームライトの位置、ドリンクホルダー、足もとの広さなど
車種の良し悪し以前に、パジェは中古良車を探せません。既に乗って楽しんでる方は大事に使い切って下さいませ♡
とてもいい動画、ありがとうございます。私は以前、ジムニーに乗っていました。やはりオフロードを攻めるならと思い。でも、パジェロミニの独立懸架式のことについては知りませんでした。それぞれの特徴があるんですよね。わかりやすかったです。また投稿してください。
7-69 peachさん嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!私もそうですが、皆さん漠然とジムニーは悪路走破性に優れている。という事は知っていますが、では何故？を知らない方が多いと思い動画作成してみました(^^♪（まだまだ補足部分はあると思いますが）私の動画にしては反響があったので続編も有かな？？と思っています(^^)/
買いましたが、紀州和竿1本分の30万円程度で買えたパジェロミニは惜しげなく泥濘んだ悪路を走れます。しかし、中古でも100万円近いジムニーでは惜しげなく悪路を走れるでしょうか? 今まで四駆走行のパジェロミニで走れなかった悪路はないので廃車にするまで愛用します。
コメントありがとう御座います!(^^)!私も100万円クラスの車では悪路走行はためらうと思います(>_
私の58はエンジン4気筒、5バルブ、ツインカム、ターボで16万キロ全て絶好調です。振動もなし。クロカンはジムニーのほうが走破性能は上ですが、高速走行で山奥まで高速で行き、林道走り源流までの使い方は圧倒的に58のパジェロミニですね。56初期はギヤ比も低く唸ってしまうのと3速オートマだと駄目ですが(笑)58は4速オートマですエンジンオイル以外は全て30000キロで変えてますのでオイル漏れなしです。平成10年の車両です。(笑)走行路面の9割が舗装路なのでタイヤはオンロードタイヤ、林道で駄目な時にチェーンを履いてガンガン行けるセッティングで全ての道は走破できます。格好は悪いがプロ仕様ですかね。
上しんさん大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!確かにその方が燃費もよく、悪路走破性も良いですね！ブロックタイヤを履いていてもカッコは良いがほぼ舗装路走行ですしねw理にかなった使用方法で素晴らしいと思います！
ジムニーはオフロードに全振りパジェロミニは"ジムニーよりは"オンロードも考慮したバランス型比較対象があまりにもガチすぎるだけで、ナンチャッテではないといった感じですかね。
比較車両があまりにも違う気がしますね🚙ですが、姿形が似ているが為皆さん比べてしまいますね😥
ジムニー乗っていますが、パジェロミニも楽しそうですね♪
takuさんありがとう御座います!(^^)!ジムニー乗りの方からのコメント、大変嬉しく思います。パジェロミニも楽しい車ですよ(^^)/
パジェロミニですが、今年で39万キロ乗ってます。もちろんMTです。ほんと最高です！タイミングベルトは3回も変えました。そこら中にサビで穴が空いてますが、まだ雨漏りはしていない。50万キロ走ったらミッションを載せ替えるかオーバーホールしようかなと思っています。
こんばんは♪素晴らしいです✨特にパジェロミニはメンテナンスシビアにしないといけない車両です。その距離数は中々お目にかかれないと思いますね🤗お住いが近くなら取材させて頂きたい位です📸
元々パジェロミニ乗りで今はジムニーシエラ乗ってます。ジムニーシエラはふわふわした乗り心地なのと、ハンドリングの遊びが大きくて操作感は昔のパワステがない時代の車に近い。パジェロミニは遊びが少なく操作した通りに動かしやすいです。あまり触れられないですがハンドリングの差を感じました。軽のジムニーは乗ってないので分かりません
こんばんは♪パジェロミニとジムニーをハンドリングの観点コメントは初めてですね。ありがとう御座います😌やはり昔の車のほうが色々としっかり作られている感じがしますね🤔今パジェロミニを良い状態で購入するとなると高額になってしまいますのでジムニー一択になってしまっている状態ですね😅
三菱にはパジェロミニを作り続ける責任がある。
斉藤信彦さんコメントありがとう御座います!(^^)!もし今も作られていたら結構売れてますよね！
パジェロミニエボリューションでお願いします。
久々に見たらパジェロミニかっこいい❗️❗️
パジェロミニまで「なんちゃって四駆」にされてしまったら「なんちゃってじゃない四駆」なんて相当限られちゃうｗトランスファーがあるパートタイム四駆の段階で「なんちゃって」じゃないと個人的には思う。フルタイム(スタンバイ式)四駆や日産のe-4WDが「なんちゃって」に部類されるものだと思う。
具体的なコメントありがとう御座います😌なんちゃって四駆については人によって考え方が違うので大変参考になります🤔ある方はラダーフレームじゃないとなんちゃって四駆だ！なんて考え方もあるので🚙この論議は個人的に結構好きなので過去にも関連動画を作成しておりますがこれからもまた作成するかも？しれませんね😁
形はジムニーよりパジェロミニ(h56a)がカッコいいと思う
toitoi toiさんH56はカッコいいですね(*^^)v今新車で買えたらメチャクチャ売れそうですね！
パジェロミニいいですよね😊当時はパジェロミニのデザインの方が好きでした。
fifi fifiさんコメントありがとう御座います!(^^)!パジェロミニのデザイン、私も好きでいつか欲しいなぁと思っていました！
パジェロミニは傑作品質ですよ。我輩はデリカ乗りでスターWから始まり、V6-3000cc、現在はD5乗ってます。パジェロミニとの共通点はセンターデフ型フルタイム4WD機構。センターで４輪の回転制御も出来るしデフロックや2WDにも出来る。ジムニーはハイロー切り換え付パートタイムのみの4WDだったはず。多分、凍結下り路面ではセンターデフ型フルタイム4WDの敵では無いと思います。サンドではジムニーに分があり。欲を言えばリアデフをビスカスにするとサンドスタックが激減するのだが、これやると小回り出来なくなるのかな❗結論としてはパジェロミニは全天候型4WDなので勝る処多数あっても劣る処無しです。
こんばんは！D5乗られているのですね！羨ましいです!(^^)!色々為になるコメントありがとう御座います。使用者がどのようなシチュエーションで使用するかをよく理解した上で車両選びを行えばミスマッチをなくせますね♪ですが車購入時は中々冷静にはいきませんよね(笑)
凄く、参考になりました～ありがとうございます👋😃☀️
まさがみさん率直な感想、誠にありがとう御座います😌励みになります！
三菱公式でも説明されてるように単純な強度だとラダーフレームよりビルトインラダーモノコックの方が有利。ビルトインされたラダーフレームとモノコック、それぞれ単体でも強度を持ってるものが一体化しているのだから当たり前。ミニじゃない方のパジェロも三代目からビルトインラダーのモノコックだし。ビルトインじゃない独立ラダーフレーム式の美点は強度よりも、ボディが損傷してもフレームが無事なら走行に支障が出ないことと、それぞれを分離出来るからメンテや修理しやすいって部分。
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!それは知りませんでした！四駆はラダーフレーム信者の方が多いですが、確かにビルトインモノコックの車が増えているのはそういう事なのかもしれませんね！
H7年式のH56Aをもらってから10年乗り、先月JB64に乗り替えました。H56Aは農家さんが廃車にするからっていうのをもらって内装全部外してクリーニングしたり、エアコンもエバポとコンデンサー外して掃除、コンプレッサー交換、電ファンモーター交換したりしたので空調は快適でした(^^)が昨今の夏の暑さには勝てない感じでしたね。タイベル交換、クラッチ交換、ターボ交換、全ショック交換他たくさん とノーマルをいじらずに自分で整備してきたので愛着は人一倍ありました。雪道でスタックしてる高級車を横目にもらったH56Aで余裕で通り過ぎれたのは快感でしたねwww ジムニー 買いましたがパジェロミニが新車で買えなくなったのが残念です。気軽に4WDを味わうのにはパジェロミニはうってつけでしたね。
トンヌラさんコメントありがとう御座います!(^^)!そこまでご自身で整備できる方はそうそういらっしゃらないですよね(^^)/私も見習いたいと思います(^^♪
良い動画でした。結局は乗る人が満足して楽しんで乗れればそれでいいんですよね。なんちゃって四駆だろうが本格クロカンだろうが👍結局なんちゃってだとかという人は、ウンチクで、どっちの車両も乗ったことない人多いと思います笑リジットアクスルでないことによる走破性だけではなく耐久性の課題、パートタイムじゃない事によるオフロード時のセンターデフの介入等といった本格派として必要な走破性や耐久性より、時代に対応した乗り心地を選んだパジェロミニ。もし、パジェロミニがジムニー同様の足回りだったら、シェアはどうなっていたのか。現在も販売されていたのか。たらればですが軽四駆＝三菱、なんちゃってとは言わせないの世界線もあったのかと思うと楽しいです😊
私も乗っています。H56AでVR-Ⅱで1気筒当たり5バルブという車はないです。今16万キロを超えて元気に走っています。林道等から登山口を目標にした場合十分な性能があり満足です。25年目まだ乗りたい車。
H56を16万キロですか(>_
パジェロミニはSUVの乗用車、ジムニーは特殊車両だから普段使いは圧倒的ひパジェロミニ、遊びで使い倒すなら圧倒的にジムニーと云うことで、どっちも素晴らしいクルマだよ！
私程度の使用用途ですと必要十分な走破性もありますし、遠出もするので良かったかな?と思っています😉（腰痛持ちなので）
私はジムニーはSJ30から乗ってます。クロカン四駆は35年程乗っていますが初代PAJEROからV20系までJeepはJ3RからロングホイールベースのJ34等は国産ヨンクとして楽しんでいました。どれも優れた四輪駆動車です。独立懸架でモノコッテボディーではロシア製のLADA NIVAも現在も所有していますがオフロードでも軽い車両重量で素晴らしい走行性能です。現在もH56AとH58Aの二台所有していますが、９９パーセントのオンロード走行においては操縦性は文句ないですね。ジムニーは息子がJB23Wを乗っていますがどちらも甲乙つけ難いです。どちらも優れたクロスカントリービークルです。
PS4X4 さんコメントありがとう御座います!(^^)!私の拙い動画で凄い方からコメントを頂きビックリしております(>_
いつも動画拝見させていただいております。自分もパジェロミニ今年の5月から乗っております。乗れば乗るほど良い車だとどんどん愛着が湧いてくるんですよね。RUclipsなどみても皆様パジェロミニオーナーの方は本当に愛車として大好きな人が乗る車なんだなと嬉しくなります！78さんの動画を見ると本当にパジェロミニにして良かったという気持ちになります！今後も楽しみにしております
ヒカキンごっどさんいつも見て下さりありがとう御座います!(^^)!今年の５月からですか！ これからどんな風にしていくかワクワクしますね！おっしゃる通りで私もパジェロミニオーナーさんに直接お会いしたり、コメントを見ると本当に大好きなんだなぁと感じます。拙い動画ですがこれからも宜しくお願いします(>_
今から２０年以上前に、トライアルで何時もトップにいたパジェロミニの方もいましたよ。道具は良いものがいいに決まってますが、それ以前に「使いこなせてるか？」が重要ですね。今となっては台数も見かけなくなったパジェロミニですので、大切にお乗りくださいませ。
こんばんは！パジェロミニでトライアルのトップは凄いですね。今車の性能を使いこなせる方がどれだけいるでしょうかね？(私も含めて)ナビ機能すらあやしい所です（笑）今、上げ系がはやっていますが殆ど見た目なんでしょうねー🤔
そういう自分自身もクワガタを捕るために何処へでもイケルがテーマのランドクルーザーに「乗せられて」ますよ笑
@@tabisukeshiroiashi さんクワガタ好きなんですね！私は玄関に落ちていたコクワガタを3年間育てていました🤗可愛いですよねー
オヤジが昔初期のパジェロミニ(寒冷地使用)乗ってましたが、ジムニーに比べてエンジンのパワーが有って良かったと言ってましたね。あの当時あったジムニーはパワーが無くて非力だったと言ってました。
霧島要さんコメントありがとう御座います!(^^)!そうだったんですね！初期パジェロミニも良い車だったんですね(*^^)v
@@78channel 僕のも初期のパジェロミニでしたがよく回るエンジンでしたが、低速トルクが弱くてmtはチェンジがコツがいりましたよローギアで発進したらすぐ二速後はルーズによかったのですが。因みに僕は17年30万キロのりました。
自分はH58Aに乗ってましたけど四駆に不満は無かったですね雪でカチカチに凍った急坂をATタイヤを履かしただけで安定して登りましたしジムニーじゃアカンって言う人はパジェロミニに乗ってた事ない（知らない）人かオフで限界まで攻める人かと思いますまたほしいけど程度がいいものが殆どなくなってきてますね（汗）はやくパジェロミニを復活して欲しいッス
目の付け所が、素晴らしいです♪ｗ
Pop cornさん嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!結構反響がある事に驚いております！
元シエラ乗り。パジェロミニ復活してほしいですね。新型ジムニーはブレーキLSDで更にクロカン走行に磨きをかけたので、パジェロミニは通常型モノコック+電子制御テンコ盛りで軽い積雪やダート、凍結路に強いオフローダーとして頼りにされる存在を狙って欲しいかな。本格クロカン四駆と本格SUVで共存できそうですただ、ハスラーやタフトもブレーキLSD装備。生活四駆とはいえ侮れませんし中が広いので、別路線のスタイリッシュなスポーティSUVとして
Toshi Yamさんコメントありがとう御座います!(^^)!はい！復活して欲しいです。今現状軽四新車だとジムニー一択ですのでライバルになる車があれば面白いですよね(^^♪（生活四駆でも問題ないですけどね）
フロントのリジットアクスルは動きの自由度が大きいですが一長一短です。特にハンドリングにおいて、パジェロミニは舗装路を乗用車ライクに走れますが、ジムニーはコーナーリングや操安性がヘロヘロです。走行性能で比べるなら、クロカン走行はジムニー、舗装路やフラットダートメインならパジェロミニが有ってると感じます。車としての狙いが違うんだと思います。
コメントありがとう御座います😌パジェロミニとジムニーでは姿形がにていますが、車のコンセプトが違うので自分に合った車選びが重要ですよね🚙👍
今の風潮ならパジェロミニは絶対に売れる。画期的な新技術は要らないので堅実な造りとATとMT設定さえ有れば十分。
Nori Tさんコメントありがとう御座います!(^^)!そうなんですよねー余計な機能は要らないから安く、シンプルな車が欲しいですよね(*^^)v
売れると思いますね昔ジム乗ってたんですが競合させればお互いいい開発になりますよね〜😀もし出たらパジェミニ買います〜
@@ウメコブ さん売れそうですよね🚙👍復活させて欲しいですね😆
近所の90ぐらいの爺ちゃんがまだミニ乗ってて譲って欲しいと思ってるんだけけど息子さんがエボ7乗っててこりゃ無理だ🤗ですね😀
元パジェロJr乗りでした。最初に観たのは東京モーターショーで参考出品されていて、面白そうだな！市販が決定して発売前に予約済み。展示車と同じくらいで納車しました。別に走破性とか気にしなかった。1100ccと言う排気量、ジムニーシエラに似たオーバフェンダーが付いてかっ良かったから4WDシステムが、トランスファーで簡単に切り替え出来る事。当時、4WD車は手動でホイルハブを切り替え前進しないと切り替え出来ない、三菱はトランスファーで切り替え出来る様にしていた。ただ、不満も有りましたよ、4Hのままスピードをつけて走行すると転倒しそうになりました。しばらくしたらエンジンから異音がする様に、点検に出しても異常無しその頃、リコール隠しが発覚して対象か知らない内に売ってしまいました。
当日の四駆はホイルハブ切り替えだったんですね！パジェロjrは画期的でしたね😆毎日乗っている本人が異常に気づいてもディーラーで症状が出ない等で異常なしは結構しんどいですよね😅当日は三菱問題があったのでお客さんがかなり離れたのを覚えています。三菱の中古もたたき売り状態でしたねw
パジェロミニ後期に属するNISSAN KIX乗ってますが、クルマの下を覗き込んで厚い鉄板がボディに溶接されてるのを見てさすが三菱のクルマやなぁと思いました。フロントのアンダーガードもプラスチックじゃなく鉄板だし、良くできてます。荒れ気味の急坂林道もグイグイ登りますし、パジェロミニオーナーさんは恥ずかしがることはありません。ただ、リフトアップとかしたい向きにはパーツがあるのか？など悩むかもしれませんが。デリカミニも出したことだし三菱さん、そろそろどうですか？ あと タイヤの話ですが、自分グッドイヤーのファンなので ラングラーAT/S買うとき KIXサイズの175/80R 15インチがあって嬉しかったです！
こんばんは♪KIXも少し雰囲気変わってカッコ良いですよね👍おっしゃる通り、下廻りを覗くと今の車にない頑丈な作りをしていてとても軽自動車とは思えません!燃費が悪いのはしょうがないですよね（笑）リフトアップも良いですが、ノーマルでも十分走破性高いですし良い車だと思います🤗
もっと大きな車でも、同じ議論がずっとされていました。前輪が独立懸架のパジェロ、（初期型以外の）サーフやテラノ、ビッグホーンなどと、前後リジッドのジープ、ランクル、サファリ、Gなど。接地性の高さではリジッドが勝っていましたが、結局、乗り心地などの点で前後リジッド車は減ってしまいました。
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!コンセプトをちゃんと理解した上で車を購入する方でしたら前後リジットで不満は殆どでないと思いますが、見た目、流行り等で購入し、乗り心地が悪いなー等悪い噂が立ち売れなくなってしまうとメーカー側も変更せざる得ないですよね(>_
ジムニーはラダーフレーム車ということもあり、ボディーへのダメージが大きかったとしても、箱替えができるので悪路を走って横転などしても廃車といいうことにはなかなかなりません。一方、パジェロミニはビルドインモノコックということもあり、ボディーへのダメージが大きいと廃車の可能性もしくはフレーム修正が必要になります。自分は悪路をガンガン走るのでジムニー一択となりました。
おっしゃる通り、ラダーフレームに比べて横転等オフロードでよくあるボディーへのダメージを考えたらジムニー一択ですよね！コンセプトを理解した上でパジェロミニでもオフロードを楽しまないと大きい修理もしくは廃車になってしまいますね😥
だいぶ前のコメントに失礼します。確かにパジェロミニは箱替え出来ないのでダメージによっては廃車となりますが、まずまずパジェロミニのビルドインモノコックの方がフレーム自体の耐久性は高いので高速域で走行する(ラリーなど)場合はパジェロミニの方が強かったりはします。
@@rin42473代目以降の親パジェロのボディ構造がモノコックベースのビルドインラダーフレーム構造に変更された理由がまさにそれですよね。
出自が違います、よく見た目で同じと思われがちですが、ラリー（フラットダート）とクロカンは別次元です。なので比べることはナンセンスです。（なぜクロカンで比較されるのか、ラリーでも比較比較するべきですね）
そうなんですよね！皆さん、クロカンの性能で判断されていると思うのですが実際クロカンされる方は殆ど居なく、綺麗に乗りたい方が大半だと思うのですがねw(私のパジェロミニは傷だらけです泣）
@@78channel 実は昔ランクル80売ってパジェロミニ中古で購入してました。AT3速で遅かったですがｗ軽なのにオイルクーラー純正で付いていてびっくりした記憶があります。（ランクルには付いてなかったのにｗ）
@@99yoshi64 さん８０売ってパジェロミニですか！3速atですとＨ５６ですかね!(^^)!そうなんですよねー意外とよく見るとコストがかかってる車なんですよねw
昔パジェミのNAでジムニー勢林道アタックであれば余裕でかもれました。去年やっとジムニー買いましたがやはりパジェミが良かったと後悔してます。
ジムニー乗りの方がパジェロミニの方が良かったというコメントも大変参考になると思います(^^)/ありがとう御座います!(^^)!
自分は以前h56aに乗っていました。今はjb23に乗っています。パジェロミニはリアの足がとてもよく動きます。去年の北陸の大雪でも2インチアップと185のスタッドレスで無敵でした。欠点はやはりフロントの足の動きと、剛性の低さです。剛性に関しては、補強を入れればある程度改善できました。
skate mindさん素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!両車両を所有経験がある方のコメントは説得力がありますね(*^^)v大変参考になりました！
全くの同感です！😊
FAST&FUN MOTO LIFEさんコメントありがとう御座います!(^^)!そう言って頂けると嬉しいです！
最近私も後期VR買ったので参考にしてます
コメントありがとう御座います😌パジェロミニご購入なされたのですね！おめでとう御座います🚙👍
@@78channel 現車みたら雪国なりの錆 ただその販売店で新車販売から車検まで扱ったワンオーナーなのが選んだ理由です
それは良い買い物でしたね！パジェロミニは前オーナーのメンテナンス次第でカーライフが良くも悪もなりますからね😁これから楽しみですね！
「パジェロミニは遅いっ！」とか言う人がいますが、そのクルマに何を求めるかで評価は違ってきますよね。
タルガフローリ男さんコメントありがとう御座います!(^^)!確かにそうですねwメイン通勤買い物しか使用しない方なら最悪な車ですからね(笑)
ジムニー乗りですが、パジェロミニなかなかいいですね‼️
こんばんは！はい♪今はエブリイ乗ってますが楽しい車でした🤗
秋田県の三菱ディーラーの営業の方の知り合いがいるのですが、秋田県のような豪雪地帯ではパジェロミニが廃盤になったことを惜しむ声がとても多かったそうです。パジェロミニが買えないので結局三菱をやめてスズキに流れていってしまうお客さんも多かったそうです。僕はジムニーとパジェロミニはそもそもの設計思想が違うのでどちらも名車だと思います。ただ、ちょっと売れなくなったから流行らなくなったからといって簡単に廃盤にしてしまう三菱と、ブレずに50年間同じコンセプトの車を造り続けているスズキとの差だと思います。ちょっと面白いお話を。50年前に発売を開始した360ccのジムニーと、現行のjb64とホイールのサイズもタイヤのサイズも変わらないんですよ😃(厳密にはリム幅が僅か違うとかは有りますが、16インチのサイズもタイヤサイズもホイールのPCDも同じです)ネーミングの長い車、例えばクラウンやスカイライン、そう言う車でもタイヤサイズやホイールサイズなんかは昔のモデルと大違いですもんね。もっと言えば、ジムニーは16インチのタイヤを回せる車を造ると言う所から設計が始まったと言われています。いわゆる100円ライターと同じ考えで作られているそうです。長いうんちくですみませんでしたm(__)m
凄く面白いコメントありがとう御座います😌なるほど！そうだったんですね。そこまでこだわりのコンセプト、造り続けたからこそ今の流行りにも乗れたのですね🚙👍今の時代、各メーカーが代表車両を次々と無くしている中頑張っているスズキを応援したくなりました😍
パジェロミニの最終型に乗ってたけど、個人的に三菱の車が好きっていうのもあるし、ジムニーに乗る友人が多くて被りたくなくてパジェロミニにしたっていう経緯があったけど、ぜんぜん後悔してないしまた乗りたいと思う。パジェロミニデュークとか乗ってみたいなぁ。
パジェロミニまた出たらいいですね。選択肢が増えるのはいいと思います。
はい！私もそう思います🤗
自分もいま、パジェロミニに乗っています。ちなみに動画に出てたのは何インチくらい上げてますか？
コメントありがとう御座います(^^♪2インチアップですね！
イタリア フィレンツェからのご挨拶 私もあなたと同じようにスズキ ジムニー 4x4 を所有する家族の一員です。私のスズキ ジムニー 4x4 は 2001 年製で、1.3 LT m13a ガソリン エンジンはすべて私のスズキ ジムニー 4x4 のオリジナルです。私はソフト オフロードを走ります。田園地帯や森林の未舗装の道路に沿った中程度の難易度です。
コメントありがとう御座います!(^^)!オフロード楽しいですよね👍私もイタリアの景色を見ながらジムニーで走ってみたいです。
昨今の状況から察するに縦置きFRベースの構造でのパジェロミニの復活は残念ながら難しいと思います。というのも、パジェロミニの本来のコンセプトに添っているであろう殆どがオンロードでたまに不整地を走りたいといった用途では正直な話として副変速機のローレンジは不要で、それならば現在の技術水準の下においてはユーティリティ面でのパッケージングに優れたモノコックボディ構造に横置きFFベースの4WDシステムで少々大径気味のタイヤを装着したクロスオーバー型で充分満たせますし、また基本構造を他の量産車と共用できるので販売価格の適正化にもつながります。なお、名前だけ復活したダイハツのタフトやロッキーが初代とは全くといっていいほど異なる車になってしまったのもその理由からだと思います。
ジムニー乗りですけどパジェロミニ大好きです！4気筒サウンドに独立懸架の乗り心地！スピードトライアル系の高速ダートやオフロードトライアルなら間違いなくパジェロミニの方が扱いやすいです😊不整地作戦用の世界の軍用車も独立懸架を改良したものが多く使われるようになってきましたしね😄
ジムニー乗りの方ですか！コメントありがとう御座います!(^^)!4気筒サウンド良いですよね♪そうなんですか！？知りませんでした(*'ω'*)軍用車も乗り心地を重視しているのですかね！
パジェロミニに10年乗ってます。パジェロミニがなんちゃって4駆と言う人は単なる無知です。ラダーフレーム+3リンクサスのジムニーはモノコック+5リンクのパジェロミニよりも接地性などのオフロード性能でパジェロミニを凌駕し、オフロード走破性においては強いですが、4駆構造は双方「副変速機付きパートタイム4駆」で同等です。4駆がなんちゃってと言うのは誤りですね。
kotarou jchin さんコメントありがとう御座います!(^^)!パジェロミニを10年乗られているのですね！四駆はラダーフレームでしょ？的なマウント取りに対して少しだけ抵抗させて頂きました( ^^) _U~~
山に行くのに林道を走る必要がありパジェロミニ4wdターボを購入しました。2wdでは走れなかったところも心地よく快適に走れます笑
林道仕様ですか！いいですね!(^^)!走破性高くて頼もしいですよね(*^^)v
@@78channel ありがとうございます😊質問いいですか?4輪駆動の4Lと4Hの違いと使い分けについて教えてください
@@マキシマスホットケーキ さんお調べした所、4Lはハードな凸凹路面、砂地等をゆっくり走行する時4Hは凍結路、浅い砂利道、固い砂地等を走る時とありました。実際私の場合ですが悪路を楽しむ時は4Lを使用する事が多いですね。間違えていたらすいません(>_
望む❗️パジェロミニ（日産「元祖」キックス”KIX”も含めて）の復活を‼️それもハスラーやタフトのように前輪駆動ベースではなく、きちんと後輪駆動ベースで、しかもモノコックでもいいからフレーム内蔵の堅牢なものを❗️
林業に就労されている方やオフロード走行を趣味にされている方だとジムニーになると思いますが、街乗りにも溶け込むパジェロミニにはパジェロミニの良さがあると思います。
パチーノアルさんコメントありがとう御座います!(^^)!おっしゃる通りです(^^♪街乗り、少し悪路ならパジェロミニ良い車ですよね！
個人的な思いですが、ジムニーパジェロミニは元々走るステータスが違うと思ってます。私はまだ１０代のころTvでパリダカールを見てパジェロの虜になりある年代になってロング、ショウトとなり今はミニになりましたが(デカイのは税金高い)一方ジムニーはクロカン専門としてスズキは作ってますからね。三菱もパジェロミニは親パジェロの想定で設計してるんじゃないかと考えてます。パジェロミニは元々クロカン想定で仕上げた訳はないと考えているんです。
権藤松広さんいつもコメントありがとう御座います!(^^)!権藤松広さんもおっしゃる通りでジャンルが違うというのが正解かもしれませんね(*^^)v
78channel 78チャンネル様と全く同意見です。以前はパジェロミニに約10年使用していました。ジェミニと比較するとジェミニはラダーフレーム採用で趣味としてオフロードで楽しむには良いかもしれませんが室内は狭くほぼ２人乗りですね。 更にタウンカーとして使用するには可なり乗り心地が悪く、エンジン音がうるさいですよね。で、ジェミニはオフロードカーとしては遊び用、パジェロミニは４駆である為にある程度オフも楽しめる、タウンカーとしては室内もそれなりに空間を保っており乗り心地が良い。パジェロミニの方が使用範囲が広く好きですね。パジェロミニ復活不確実な情報が氾濫しておりその都度期待を裏切られていますが早期に復活してもらいたいですね。三菱ガンバレ～。
こんばんは♪パジェロミニ10年乗っていたのですね！実際の使用用途（過酷な悪路走行）しないのなら、乗り心地が良い方が実用的ですよね👍パジェロミニはノーマルで必要にして十分な走行性能を備えていますので後は燃費を向上してもらえればかなり売れると思うんですけどね☺三菱さんはあまりやる気がなさそうですね😰
これだけパジェロミニの復活を待ち焦がれているフアンが居るんだから復活してもらいたいですよね。ジェミニのフアンが結構いるのは分かるんですが風評で購入している方が見受けられますね。 本当に理解して購入した方はどれ程でしょうか？いざ趣味で本格的にオフロードでの競技を楽しんでいるドライバーはジェムニーといえども結構改造していますよね。幾ら人気があるジェミニといってもそのままノーマルの状態では無理だと思いますよ。パジェロミニでも改造すれば結構使用できると思いますよ。 それよりも期待外れの予想情報は閲覧飽きました。早く確実な情報が欲しいですね、早くパジェロミニ復活を祈っています。
ジムニー乗りだが、雪はパジェロミニの方が強いんだよなぁ。
茶真央さんコメントありがとう御座います!(^^)!その意見が結構多いんですよ！私も今年は試してみたいですね(^^)/（雪が降れば）
パジェロミニリンクスは最も美しい軽だと思ってます
たちたかさんコメントありがとう御座います!(^^)!リンクス、私も欲しかったです！
親戚の遺品を引継ぎJB23に乗っていますが、三菱オタクなのでパジェロミニが欲しかったです……スヌーピーも大好きなので、なかなかレアですがパジェロミニスヌーピーエディションなんて私にとっては最高の車です……欲しかったです……
パジェロミニとジムニーの共通点として副変速機がついたパートタイム4WDであり、悪路走破性が高い4WD-Lowが搭載されているということがありますね。これがあるだけで走破性が大きく上がることを私は体験したことがあります。
パジェロミニ最終型に10年乗ってるがいい車！街乗りオンリーだが豪雪地帯なので安心！ジムニーより維持費安いし！
10年乗られてるのですか！良い所、悪い所を熟知されていますね😆実際、軽自動車でこれだけの走破性があれば十分ですよね🚙👍
親パジェロがラダーフレームにブッシュ挟んだ方式だと反応が鈍いのでパリダカで勝てないから溶接付けしたビルトインモノコックを採用したとか読んだ
コメントありがとう御座います!(^^)!そうだったのですね(*^^)v良い情報ありがとう御座います！
全く同感です！パジェロミニ愛です。
黄昏care managerさん同調コメントありがとう御座います!(^^)!励みになります！
参考になる動画ありがとうございます。パジェロミニの立ち位置を再認識出来ました。個人的にですが、パジェロミニの1番の欠点は年式ですね。
パジェロミニは良い車ですがおっしゃる通り年式古い、状態の良い車両を見つけるのは中々難しくなっている！？のではないかと個人的に思います🤔
パジェロミニには２駆があるのでそれを知らない方が２駆に乗ってパジェロミニは走破性が悪いなんて言ってるんじゃないでしょうか？それを知らない方が４駆だと思って購入してしまうパターンがあります、中古で店に並んだパジェロミニが安いので知り合いが検討してたのですがこれは２駆だよと説明したらビックリしてたよ、オフロードスタイルなのに２駆なんて造るから評判悪かったんじゃない？
二駆仕様は四駆仕様より格段安価ですよね😆次に安価なのがNA車（ターボなし）車両ですかね🚙姿形で四駆しかないと勘違いなされる方も確かにいるかもしれませんね🤔
どちらも素敵な車両です！
乗り手の技量に依るところも大いにあると思います。
それは確かにありますね(>_
積雪地域に住んでる身としては、なんちゃって四駆なんてモノ自体存在しないですけどね。ビスカス式だろうと電子制御式だろうと、積雪時の安心感は絶大です。ところがパジェロミニだと更に圧倒的な踏破性を見せてくれ、これで進めないなら自動車で入るべき場所じゃないと感じます。
前後リジットのジムニーは、三菱ジープ全盛時代の4駆の標準的形態で、現代のクロカンの中でも本格派です。三菱はジープのジャダーの克服を諦め、高速道路も快適に走れるオフロード4駆の必要性を感じ、フロントに独立懸架を使っていたフォルテをベースに初代パジェロを作りました。なのでパジェロミニが前輪独立懸架なのは正当なパジェロのDNAですし、シンプルでスパルタンなジープの時代に作られたジムニーよりオフロード性能が劣るのも血統なのでそのまま飲み込むしかないことなのです。
同じジャンルで語られがちですが、向かっているベクトルは真逆だと思います。普段使いは犠牲にしても走破性を求めるジムニーに対して極限の走破力を求め無い代わりに、乗り易さを重視したバジェロミニ。両車共そのコンセプトを理解しないまま乗れば不満が出てくるでしょうね。
木村淳治さんコメントありがとう御座います!(^^)!車を購入する際は、忘れがちですがコンセプトを理解した上で購入するという事が後々後悔しない為にも必要になってきますね♪
実際、ジムニーは男性が、パジェロミニは女性が多く乗っているのを見掛けます。昔、職場でパジェロミニを指名買いしている女性もジムニーとは方向性が違うと言っていました。
パジェロはダートレーサーでジムニーはクローラー。これが普段遣いとコースでの性能になる。
パジェロミニはデフからハブまでドライブシャフトだから好印象🎵ジムニーだとデフからハブまでホーシングだから錆びるとデフオイル漏れるんだよね。ジムニーが受けるのは、ホーシングだからグランドヒットに強いんですよね。
そうなんですか！？知りませんでした(>_
ホーシングの先端が球形になっていてそこにシールの填まったナックルがついてます。がシールの接触面に錆が出るとデフオイルが漏れてきます。
@@こじまみのる さんご丁寧な説明、ありがとう御座います!(^^)!
いつも参考にパジェロミニをプチカスタムしてます❗前の動画でオートマが弱点って言ってましたが今のところ私のパジェロミニは7万キロ超えでまだオートマの不具合とかありませんでした。前の動画での車屋の言ってた症状も無いようなので安心しました❗これからもパジェロミニの情報発信楽しみにしてます❗
太郎マリンさんいつもみて頂きありがとう御座います!(^^)!オートマ不具合の件はパジェロミニ購入の際に素人（私もですが）でも解りやすいようにオートクルーズさんに教えていただきましたが、実際このような感想を頂き大変嬉しく思います。引き続き宜しくお願いします(^^♪
サムネに釣られて動画を見させて頂きましたがとても面白かったです。私はバイク好きなので例えがバイクになりますが……WRなどの俗に言うオフ車＝ジムニーGSなどのアドベンチャーやセロー＝パジェロミニ最近聞かなくなったデュアルパーパス＝昨今流行りのSUVこんな感じの住み分けなんですね〜そう考えるとジムニーの対抗馬として出すよりもキャラクター性をもっと強く押してセローのような立ち位置を確立しても良かったろうになぁと思いました。なかなか考えさせられる有意義な時間をありがとう御座いました。
とても嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!おっしゃる通り、両車両は元々コンセプトが違って作られているのですが、姿形が似ている為なのかクロカンの舞台で比べられパジェロミニ負けみたいな判断をされているんですよね(>_
私は前にライフターボの中古を乗っていたけど、前の女性(既婚らしい)がオイルを換えてなく、ターボが傷んで納車までにリコール使用で直してもらってたんだけど、その時の代車がパジェロミニ。実家の京都からアパートの四日市まで週末下道で往復なんだけど、宇治田原できっかけだけで滑らして曲がって、むちゃくちゃ面白かった。結局一月近く乗ったんだけど、タイヤのショルダーがツルツルになって怒られてしまったけど、こんな無茶はジムニーには出来ないだろう…しかも夜中の名阪国道、一週目にして軽だと煽る人が無くなりましたし…３速オートマでなければ、「もうパジェロミニが良い」って車屋にいう所でした…
柳田強さんコメントありがとう御座います!(^^)!そんなエピソードがあったんですね！H58のパジェロミニは４ATですのでどうですか？
@@78channel 欲しい所ですが、父親が死んで６０００キロの初代ノートと、一つ前のボンネットあるスズキのキャリィ、9000キロの物を相続→さて、３速オートマの四駆キャリィをどうする？段階でして…ホンマ４速パジェロミニのターボなら悩みは無いんですけど、添加剤入れて一応平地ならメーター120にはなるけど、な、親父、上手く買ったな…上手く買ってるからエンジンのせかえも勿体ないやんけ&て言うか３速オートマに何のエンジン載せるんだ状態ですわ…まぁタイヤを大きくする、という情報にすがろうかと。
@@柳田強 さん私も以前、３速オートマの軽バンを乗っていたのですが高速はうるさすぎて苦痛でした。確かに４速欲しいですね!(^^)!
パジェロミニ出してくんないかな三菱さん😆 デリカミニより売れる気がするんだか……🤔 あとジムニーのライバルとして復活してほしいわ😅 中古でもジムニーはまだまだ高いしね😩 そう考えたらパジェロミニでもいいような気がする🙄 私は23ジムニー所有してますがエンジン故障して倉庫で眠ってます😂
こんばんは♪パジェロミニ良い車ですよ👍実際見て試乗してみて下さい🚙ビックリすると思いますよ～
パジェロミニはシッカリ作られている。
イレギュラーハンターさんコメありがとう御座います(*^^)vそうですね！軽自動車と思えない位、しっかりしてますよね!(^^)!
頑丈さで言ったら、ジムニーなんかおもちゃですね(笑) 事故った時分かるでしょ。
ジムニーは後部座席がめちゃめちゃ狭いのですが、パジェロミニはどうなんですか？
180cmの二人が前後に乗ってても意外といけますよ🙂
7-69 peach さんDIGNITY-PROUDIAさんもコメント頂きましたが意外と広いです(^^)/私はたまに家族で出かけます。（後部座席は女性ですが）座席固定なので足元は狭いです！
DIGNITY-PROUDIAさん参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
クロカンガチ勢でなく、ちょっとした林道や廃道ならパジェロミニでもいいと思う。安くて程度のいいのがゴロゴロしてるから自分は狙い目の車だと思います。
はい！殆どの方はガチでクロカンをやる訳ではなく、オンロード走行が多いですからね🚙手軽でお値打ちのパジェロミニで十分ですよね👍
自分もパジェロミニが好きです。が、やはり社外パーツの少なさがネックですね。
OK.OK！、何でも完璧を求めればきりがありません。またそれぞれに良さがあります。自分が楽しい車だと思えばそれでいいと思いますよ。詳しくなってまたいろいろ教えて下さいね。これからの動画も楽しみしています。☺
情報チャンネルggさんコメありがとう御座います(*^^)vはい！自分が楽しければよい、人生と同じですね(笑)上を見てもキリがないですしね！拙い動画ですがこれからも宜しくお願いします(>_
乗り心地は、ジムニーはスポーツカー、パジェロミニは街乗りもこなす乗用車ですね。クロカンをガンガン行くぜ！という方はジムニー、荒れた道をたまに走るくらいならパジェロミニの方が満足度が高いと思いました。
Spl_Onionさんコメントありがとう御座います!(^^)!おっしゃる通りですね！殆どの方はパジェロミニで問題なさそうですね(*^^)v
元々の成り立ちが違いますからね。ジムニーは日本の林業で使う為のスペシャリティーカーだったはずです。
車に求める思いは人それぞれ。自分は今乗っている18年物のパジェロミニLYNXに愛着があって手放せません。いずれ寿命が来るでしょうが、そのときはジムニーの購入を考えると思います。
Sleeper Itohさんコメントありがとう御座います!(^^)!リンクスお乗りになられているのですね。私、H58で一番カッコいいと思っています(^^)/購入当初存在を知っていたらリンクスを購入したかったです(>_
今まで パジェロミニからレガシーGT、フォレスター、ベンツ、ライズ等々乗ってきたが、パジェロミニが１番楽しかった!
板橋オヤジさんコメントありがとう御座います!(^^)!結構良い車両ばかりだと思いますが、パジェロミニが一番ですか？嬉しいですね(*^^)v
初めまして！平成7年に当時パジェロが欲しいと思ってましたが価格が手に届かず、発売されたばかりのパジェロミニを人生初の新車で購入しましたが、イージーセレクト4WDの効果もあり、すごく良い愛車でした♪😊今でもまたセカンドカーで乗りたい気持ちはありますよ😊
Shinichi Horibeさん初めまして(*^^)vそうでしたか！パジェロ良いでよね。私も中古車検索サイトでパジェロいくらかなぁーとたまに見てしまいます!(^^)!価格は手が届きそうですが、私の小遣いでは維持が出来なそうですね((+_+))
今の趣味車はジムニーシエラですが、20年以上前に嫁車としてパジェロミニ買いました。確かディズニー?特別仕様みたいなの。トムとジェリーみたいなイメージキャラだった思い出あります。その頃はクロカン車に興味なかったのですが、北海道という土地柄もあり、冬の走破性に感動した記憶があります。結局はあまりにも燃費悪すぎて(満タンで長距離かけた250km走れない)2年で売りました笑ただ、170万で買って170万で売れた記憶が。ジムニーが偉大過ぎて逆にマイノリティな人気はあったのかもです。
m moleさんコメントありがとう御座います!(^^)!パジェロミニの冬での走破（雪道）は北海道のお住まいのm moleさんでも感動するほどなんですね(*^^)v良い情報ありがとうございました。燃費は私の車も大体同じですね(>_
>(満タンで長距離かけた250km走れない)それエアコンMAXだったりかなり踏みまくった時じゃないですか？私のは普通に運転してる限り300～350キロ走りますが。。（リッター9～9.5）割と個体差大きいのかもしれませんね。
@@HS-wv4yv 3AT(笑)だったのもあるかもですね。ちなみに今のJB74ジムニーシエラ5MTは条件良ければ長距離で20km/L超える事も。40Lタンクですが5,600km走ります。フレームや足回り等、そもそも作りが違うので比較できる2台ではないのですが、コンパクトなオフロード系??の時代の進化は凄いです。
三菱はいつも方向性を間違える。今のキャンプブーム、SUV人気の時代になぜ新型パジェロミニをつくらなかった…
環境の問題なのか、コストの問題なのか解りませんが今こそ必要な車ですよね(#^.^#)
最近、ネット記事で増岡浩さんが「なぜパジェロがラダーフレームからモノコックに変わったのか」ということを説明されているのを読みました。多くの方が疑問に思っていたことだったと思います。
三菱チームは我々には想像もつかないようなハイレベルな次元で「ラダーフレームの限界」に直面し、かといって従前のモノコックでは完走すら覚束ないので、新たにビルトインモノコックを開発したことを知りました。
我々一般の世界での話ならジムニーは間違いなく最高のクロカン車のひとつです。でもダカールラリーのような苛酷なレースで勝つことを目指すのなら、パジェロミニの方に軍配が上がるのかな、というのが正直な思いです。
一般人がそんな特殊な環境で走ることなんてありえないから、我々の次元ではジムニーに軍配が上がるのでしょうね。「ラダーフレームの耐久性に限界を見る」なんて、まったく別世界の話ですよ。
こんばんは！
大変ためになるコメント頂きまして
ありがとう御座います😌
四駆イコールラダーフレーム、
それ以外はなんちゃって四駆という
認識は間違いですよね🤔
おっしゃる通り、適材適所で自分の
用途にあっていればそれで良いと思います🤗
でも今益岡さんはラダーフレームの新型トライトンをベタ褒めしていらっしゃる
結論、三菱日産は軽パジェロを作るべき。絶対売れるから
ドラ猫さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
今の時代、難しいかもしれませんが、
余計な機能が無い、シンプルな車が
欲しいです！
そういった軽パジェロなら
新車を考えますね(*^^)v
日産は要らん。骨抜きになる
他人が決めることではありません、私はパジェロミニが好きです。デメリットのない車なんて存在しません。
こんばんは♪
自分が満足できていれば
それで良いですよね🚙
元自動車整備士です、最近のクルマの構造は余り詳しくはありませんが、素晴らしい内容だと思いました。結局は好きな物が一番ですよ、人目や人の評価ばかり気にしてなんになります？ほとんどの人は、あるいはオフロードをやる人も「普段使い」の方が多いと思います。高い次元で上手くまとめたのがパジェロミニではないでしょうか。(パジェロその物が無くなるのは寂しいですね)
菅野裕之さん
大変嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!
私が言いたいことを代弁して頂けたような
コメントですね(^^)/
実際殆どの方は普段使いが多く
自らそういった場所に行かないと
性能は発揮出来ないですよねw
そうなってくるとパジェロミニの選択は
悪くないと思います♪
つまり四駆はジムニー、ジムニーて騒いでるけどこれは風評がかなり影響していると思います。何となくの思いで購入しているような感が有りますね。定年迎えた方、七〇歳代の方々等などジムニーの事を本当に理解して購入しているか？？？ですね。メインカーを所有し本当の意味で遊びの車として購入するくらいの余裕のある方ならともかく、普段乗りの為であれば、ちょっとジムニーは疑問を感じますね。デザイン、車内の空間、エンジン音等など総合的に考えるなら三菱ミニカの方が好みですね。ただし現在は生産中止なんですが最近復活予報が流れているので期待しましょう。
H56AとJA11両方乗ってました。
田舎に住んでいたこともあり、山菜やきのこ採り、釣りなど散々酷使した結果、パジェロミニの方が使いやすかったです。
なぜかと言うと、最小回転半径がパジェロの方が小さくて、林道やあぜ道でのUターンなど車の取り回しに違いがありました。
春先のマッドな泥道でも問題なく走行出来たし、砂浜でも普通に走れました。
逆にジムニーでなければ走れない状況となると、車も壊れかねない様な道しか有りませんでした。
ゴマ さん
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
実用性が良い車なんですね!(^^)!
このコメントをみてパジェロミニいいなぁと
思ってくれる方がいるのではないでしょうか？
（私もです）
パジェロミニの方が最小回転半径が小さく取れるのは、フロントサスにストラット式独立懸架を採用していてフロントタイヤの舵角を確保しやすくなっているからです。
ジムニー等のいわゆる昔ながらのクロカンが採用しているリジッドアクスルはその構造が邪魔をしてフロントタイヤの舵角を確保しづらいのです。
なお、ヘビーデューティ系・ワゴン系・ライトデューティ系といった様々なシリーズがあるランクル同士での比較では、ワゴン系の300やライトデューティ系のプラドの方がフロントサスにリジッドアクスルを採用しているヘビーデューティ系の70よりもボディサイズが大きくなっているにもかかわらず、フロントサスにダブルウィッシュボーン式独立懸架を採用している為に最小回転半径が小さくなっています。
パジェロミニをなんちゃって四駆なんてとても失礼だ そりゃあジムニーは素晴らしい車だと思うが、パジェロミニだってそうバカにしたもんじゃない 私はジムニーは大好きだが、バジェロミニも大好きだ
先ず乗り比べて真っ先に分かるのは、ジムニーの室内は狭くてパジェミは広いってこと。
ジムニー(先代)は物を入れるスペースや肘置きをドアに色々とつけすぎたせいで足元が狭い、パジェミはそれがない。
この一点で以ってパジェミを選ぼうとしてしまうレベルで差が大きい点です。
これはモーグルの起伏でロールした時に踏ん張りやすいようにワザとそうしてるのかも。
次にパジェミは前ストラットだから乗り心地良く、高速安定性が高い。ロールしてもタイヤの接地面積が変わらないから、スタッドレス履いておけば凍結路でも滑り難い。
東北の真っ直ぐで広いバイパスや高速は巡航速度域が高いので、高速安定性が高いパジェミは更に選ばれやすくなる。
パジェミはモノコックとは言え、ラダーフレームが組み込まれたもの。しかもこのビルトインラダーフレームのパジェロやアウトランダーやデリカでダカールラリーを制覇してる。
田舎の足で使うにはこれで十分と思わせるものがあった、だから田舎ではよく走ってるのを見かけましたね。
特に先代ジムニーはあの丸っこいフレームだったし、パジェミは四角張ってたから見た目で優位でもあった。
Yubayasunさん
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
『田舎の足で使うにはこれで十分と思わせるものがあった、
だから田舎ではよく走ってるのを見かけましたね。』
このコメントは多くの方が納得していると思います。
ご親切に説明頂きありがとう御座いました(>_
好きな物乗ればいい同じ四駆好き
みんな仲間👍
85 asianzさん
素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!
その言葉、私も好きです(^^)/
パジェロミニのいい所、ジムニーのいい所ありますよね👍
パジェロミニは乗り味が優しく、オフロードも頑張ることが出来、ジムニーは本気で悪路を攻める事が出来ます。安全に走るならパジェロミニがちょうど良いと思います♪
78さんが言う通り、自分の適正に合わせる事が重要ですね🤗
良い動画をありがとうございます🙇♂️
ジョー矢吹チャンネルさん
矢吹さんにはパジェロミニの
遊び方を色々教えてもらっているので
感謝しかないです(>_
H58AとJB23で、自分が体感した限りの感想ですが、ノーマルでの比較であればパジェロミニの方が上です。
フロントサスの動きも、ジムニーはスタビライザーが付いてると動きが悪く、パジェロミニの方が路面の追従性は高いと感じました。
リアは車両の傾きが大きくなる場面では、ジムニーの方が安定してた感じです。
ノーマルで走行出来る範囲であれば、パジェロミニの方が走りやすいって思いました。
ノーマルでは行けないような所を目指そうとすれば、そこではじめてパジェロミニの独立懸架が問題になる。
ジムニーはリフトアップして、スタビライザーをカットしてはじめてリジットアクスルの良さが発揮される。
今のジムニー人気は、カスタムの奥の深さから来る人気で、実際にジムニーの性能で恩恵を受けてるのは一部の人だけでしょう。
強いて言えば、その一部の人のお陰で、中古市場が熱いので古くなっても買取価格が高いってのが、みんなが受けれる恩恵だと思う。
参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
ノーマルでのパジェロミニとジムニーの比較、
ノーマルでは行けない所の問題点等
凄く解りやすかったです(>_
私のは58の最終モデルで、奥さんが運転しやすい事を前提にATをチョイスしました。
普段使いが出来、雪にも強く、オフロードも楽しめる車
中々無いですよね
私は4年前に購入してもうすぐ2度目の車検です。
今までノントラブルで、購入して本当に良かったと思います。
ジムニーも勿論否定しませんが、パジェロミニも良い車です。
ソシアルクラブさん
私と同じ理由でATチョイスですね(笑)
私もトラブルらしいトラブルはなく
（定期交換的なトラブルはありますが）
調子よいですね！
はい！良い車ですよね(*^^)v
私もパジェロミニ乗って居たけど普通のオフロード走るならジムニーより快適ですよ。但し岩場の走破性はジムニーの様に前足が長く無いので敵いません。普通の人が少々無理だと思う所も楽に走れて乗り易いのはパジェロミニの方ですよ。でも新型ジムニーは乗り味が大分改善されて今では最強ですね。
コメントありがとう御座います!(^^)!
私も新型ジムニーを試乗した際に
乗り心地が悪いとは思いませんでした！
確かに良い車ですね♪
ですがしばらくはパジェロミニで
楽しんでいこうと思います(^^)/
ジムニーオーナーです、走る場所によるんじゃないかな～ 除雪してないボコボコの雪道を走ってたパジェロミニを追いかけた事がありましたが、追いかけるのがやっとでした、ラリーのようにスピードを出してのオフロードはパジェロミニの方がコントロールしやすいのかも知れませんね、
とろん358
コメントありがとう御座います!(^^)!
フロント独立懸架の方が有利な部分がある
良い例を出して頂きありがとう御座いました(>_
私も昔h56aのVR1に乗ってその後に少し23のジムニーに乗っていましたが、パジェミのフロントサスは確かにストロークがないですが乗り方で十分補えますので戦闘力ですとそこまで大きな差はないかと。
コメントありがとう御座います😌
両車両を所有なさっていたのですね🚙
他の方のコメントでもありましたが
悪路走行をする時は一瞬でメイン
普段使いが多いと乗り心地は大切
ですよね🤔
私もパジェロミニ(平成8年式)に現役バリバリで乗っています!走行距離は42万キロを超えています 苦笑 オフロード、オンロード問わず、(なんちゃって)であればココまでは乗っていませんね。
すずきひろゆきさん
素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!
４２万キロは初めて聞きました((+_+))
やはりメンテナンス次第なんでしょうかね？
究極のエコですね( ^^) _U~~
軽で42万キロはすごいな…
三菱持ってったら表彰してくれるんじゃないか？
あ！お久しぶりです！ミニ健在なんですね（＾ν＾）
ジムニー乗ったことはないです。初期型のパジェロミニVR2に乗ってましたが、オフロードも雪道も難なくこなして乗り心地もよかった。中身は本格4駆。もう一度言いますが、ジムニー乗ったこと無いけど次4駆を買うときもパジェロミニ探して買いたい👍
四駆楽しいですよね👍
以前、パジェロミニの価格を
調べた時は結構安く良い車両が
沢山あったのですが、最近調べたら
値段が上がっている気がしました😅
MT車両は玉数が減りましたね！
みんなにパジェロミニの事を知ってもらうには
とても良い動画だと思います！
リアシートの造り込みも乗り心地ゆえの物でしょう。
よってフルフラットにならないのは個人的に残念ではあります。
SHIMAみんみんさん
嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!
リヤシートも狭いですが意外と
乗り心地が良いですよね！
（妻と娘はいつも寝てしまいます）
フルフラットの件は
私もマットを作ってみたものの
もっと良い方法がないもか？
と日々考えております((+_+))
リアシートも、ちゃんと人を乗せることを考えた親切な作りになっていますよね。
ルームライトの位置、ドリンクホルダー、足もとの広さなど
車種の良し悪し以前に、パジェは中古良車を探せません。
既に乗って楽しんでる方は大事に使い切って下さいませ♡
とてもいい動画、ありがとうございます。
私は以前、ジムニーに乗っていました。やはりオフロードを攻めるならと思い。
でも、パジェロミニの独立懸架式のことについては知りませんでした。
それぞれの特徴があるんですよね。
わかりやすかったです。また投稿してください。
7-69 peachさん
嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!
私もそうですが、皆さん漠然とジムニーは
悪路走破性に優れている。という事は
知っていますが、では何故？を
知らない方が多いと思い動画作成してみました(^^♪
（まだまだ補足部分はあると思いますが）
私の動画にしては反響があったので
続編も有かな？？と思っています(^^)/
買いましたが、紀州和竿1本分の30万円程度で買えたパジェロミニは惜しげなく泥濘んだ悪路を走れます。しかし、中古でも100万円近いジムニーでは惜しげなく悪路を走れるでしょうか? 今まで四駆走行のパジェロミニで走れなかった悪路はないので廃車にするまで愛用します。
コメントありがとう御座います!(^^)!
私も100万円クラスの車では悪路走行は
ためらうと思います(>_
私の58はエンジン4気筒、5バルブ、ツインカム、ターボで16万キロ全て絶好調です。振動もなし。
クロカンはジムニーのほうが走破性能は上ですが、高速走行で山奥まで高速で行き、林道走り源流までの使い方は圧倒的に58のパジェロミニですね。
56初期はギヤ比も低く唸ってしまうのと3速オートマだと駄目ですが(笑)
58は4速オートマです
エンジンオイル以外は全て30000キロで変えてますのでオイル漏れなしです。
平成10年の車両です。(笑)
走行路面の9割が舗装路なのでタイヤはオンロードタイヤ、林道で駄目な時にチェーンを履いてガンガン行けるセッティングで全ての道は走破できます。
格好は悪いがプロ仕様ですかね。
上しんさん
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
確かにその方が燃費もよく、悪路走破性も良いですね！
ブロックタイヤを履いていてもカッコは良いが
ほぼ舗装路走行ですしねw
理にかなった使用方法で素晴らしいと思います！
ジムニーはオフロードに全振り
パジェロミニは"ジムニーよりは"オンロードも考慮したバランス型
比較対象があまりにもガチすぎるだけで、ナンチャッテではない
といった感じですかね。
比較車両があまりにも
違う気がしますね🚙
ですが、姿形が似ているが為
皆さん比べてしまいますね😥
ジムニー乗っていますが、パジェロミニも楽しそうですね♪
takuさん
ありがとう御座います!(^^)!
ジムニー乗りの方からのコメント、
大変嬉しく思います。
パジェロミニも楽しい車ですよ(^^)/
パジェロミニですが、今年で39万キロ乗ってます。もちろんMTです。ほんと最高です！タイミングベルトは3回も変えました。そこら中にサビで穴が空いてますが、まだ雨漏りはしていない。50万キロ走ったらミッションを載せ替えるかオーバーホールしようかなと思っています。
こんばんは♪
素晴らしいです✨
特にパジェロミニはメンテナンス
シビアにしないといけない車両です。
その距離数は中々お目にかかれない
と思いますね🤗
お住いが近くなら取材させて頂きたい
位です📸
元々パジェロミニ乗りで今はジムニーシエラ乗ってます。
ジムニーシエラはふわふわした乗り心地なのと、ハンドリングの遊びが大きくて操作感は昔のパワステがない時代の車に近い。
パジェロミニは遊びが少なく操作した通りに動かしやすいです。
あまり触れられないですがハンドリングの差を感じました。
軽のジムニーは乗ってないので分かりません
こんばんは♪
パジェロミニとジムニーをハンドリング
の観点コメントは初めてですね。
ありがとう御座います😌
やはり昔の車のほうが色々としっかり
作られている感じがしますね🤔
今パジェロミニを良い状態で購入すると
なると高額になってしまいますので
ジムニー一択になってしまっている
状態ですね😅
三菱にはパジェロミニを作り続ける責任がある。
斉藤信彦さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
もし今も作られていたら結構売れてますよね！
パジェロミニエボリューションでお願いします。
久々に見たらパジェロミニかっこいい❗️❗️
パジェロミニまで「なんちゃって四駆」にされてしまったら「なんちゃってじゃない四駆」なんて相当限られちゃうｗ
トランスファーがあるパートタイム四駆の段階で「なんちゃって」じゃないと個人的には思う。
フルタイム(スタンバイ式)四駆や日産のe-4WDが「なんちゃって」に部類されるものだと思う。
具体的なコメントありがとう御座います😌
なんちゃって四駆については人によって
考え方が違うので大変参考になります🤔
ある方はラダーフレームじゃないと
なんちゃって四駆だ！なんて考え方も
あるので🚙
この論議は個人的に結構好きなので
過去にも関連動画を作成しておりますが
これからもまた作成するかも？しれませんね😁
形はジムニーよりパジェロミニ(h56a)がカッコいいと思う
toitoi toiさん
H56はカッコいいですね(*^^)v
今新車で買えたらメチャクチャ
売れそうですね！
パジェロミニいいですよね😊
当時はパジェロミニのデザインの方が好きでした。
fifi fifiさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
パジェロミニのデザイン、私も好きで
いつか欲しいなぁと思っていました！
パジェロミニは傑作品質ですよ。我輩はデリカ乗りでスターWから始まり、V6-3000cc、現在はD5乗ってます。パジェロミニとの共通点はセンターデフ型フルタイム4WD機構。センターで４輪の回転制御も出来るしデフロックや2WDにも出来る。ジムニーはハイロー切り換え付パートタイムのみの4WDだったはず。多分、凍結下り路面ではセンターデフ型フルタイム4WDの敵では無いと思います。サンドではジムニーに分があり。欲を言えばリアデフをビスカスにするとサンドスタックが激減するのだが、これやると小回り出来なくなるのかな❗結論としてはパジェロミニは全天候型4WDなので勝る処多数あっても劣る処無しです。
こんばんは！
D5乗られているのですね！
羨ましいです!(^^)!
色々為になるコメントありがとう御座います。
使用者がどのようなシチュエーションで
使用するかをよく理解した上で車両選びを
行えばミスマッチをなくせますね♪
ですが車購入時は中々冷静にはいきませんよね(笑)
凄く、参考になりました～ありがとうございます👋😃☀️
まさがみさん
率直な感想、誠にありがとう御座います😌
励みになります！
三菱公式でも説明されてるように単純な強度だとラダーフレームよりビルトインラダーモノコックの方が有利。
ビルトインされたラダーフレームとモノコック、それぞれ単体でも強度を持ってるものが一体化しているのだから当たり前。ミニじゃない方のパジェロも三代目からビルトインラダーのモノコックだし。
ビルトインじゃない独立ラダーフレーム式の美点は強度よりも、ボディが損傷してもフレームが無事なら走行に支障が出ないことと、それぞれを分離出来るからメンテや修理しやすいって部分。
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
それは知りませんでした！
四駆はラダーフレーム信者の方が
多いですが、確かにビルトインモノコック
の車が増えているのはそういう事なのかも
しれませんね！
H7年式のH56Aをもらってから10年乗り、先月JB64に乗り替えました。H56Aは農家さんが廃車にするからっていうのをもらって内装全部外してクリーニングしたり、エアコンもエバポとコンデンサー外して掃除、コンプレッサー交換、電ファンモーター交換したりしたので空調は快適でした(^^)が昨今の夏の暑さには勝てない感じでしたね。タイベル交換、クラッチ交換、ターボ交換、全ショック交換他たくさん とノーマルをいじらずに自分で整備してきたので愛着は人一倍ありました。雪道でスタックしてる高級車を横目にもらったH56Aで余裕で通り過ぎれたのは快感でしたねwww
ジムニー 買いましたがパジェロミニが新車で買えなくなったのが残念です。気軽に4WDを味わうのにはパジェロミニはうってつけでしたね。
トンヌラさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
そこまでご自身で整備できる方は
そうそういらっしゃらないですよね(^^)/
私も見習いたいと思います(^^♪
良い動画でした。結局は乗る人が満足して楽しんで乗れればそれでいいんですよね。なんちゃって四駆だろうが本格クロカンだろうが👍結局なんちゃってだとかという人は、ウンチクで、どっちの車両も乗ったことない人多いと思います笑
リジットアクスルでないことによる走破性だけではなく耐久性の課題、パートタイムじゃない事によるオフロード時のセンターデフの介入等といった本格派として必要な走破性や耐久性より、時代に対応した乗り心地を選んだパジェロミニ。もし、パジェロミニがジムニー同様の足回りだったら、シェアはどうなっていたのか。現在も販売されていたのか。たらればですが軽四駆＝三菱、なんちゃってとは言わせないの世界線もあったのかと思うと楽しいです😊
私も乗っています。H56AでVR-Ⅱで1気筒当たり5バルブという車はないです。
今16万キロを超えて元気に走っています。林道等から登山口を目標にした場合
十分な性能があり満足です。25年目まだ乗りたい車。
H56を16万キロですか(>_
パジェロミニはSUVの乗用車、ジムニーは特殊車両だから普段使いは圧倒的ひパジェロミニ、遊びで使い倒すなら圧倒的にジムニーと云うことで、どっちも素晴らしいクルマだよ！
私程度の使用用途ですと
必要十分な走破性もありますし、
遠出もするので良かったかな?
と思っています😉
（腰痛持ちなので）
私はジムニーはSJ30から乗ってます。クロカン四駆は35年程乗っていますが
初代PAJEROからV20系までJeepはJ3RからロングホイールベースのJ34等は国産ヨンクとして
楽しんでいました。どれも優れた四輪駆動車です。独立懸架でモノコッテボディーでは
ロシア製のLADA NIVAも現在も所有していますがオフロードでも軽い車両重量で素晴らしい走行性能です。現在もH56AとH58Aの二台所有していますが、９９パーセントのオンロード走行においては操縦性は文句ないですね。ジムニーは息子がJB23Wを乗っていますがどちらも甲乙つけ難いです。どちらも優れたクロスカントリービークルです。
PS4X4 さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
私の拙い動画で凄い方から
コメントを頂きビックリしております(>_
いつも動画拝見させていただいております。自分もパジェロミニ今年の5月から乗っております。
乗れば乗るほど良い車だとどんどん愛着が湧いてくるんですよね。
RUclipsなどみても皆様パジェロミニオーナーの方は本当に愛車として大好きな人が乗る車なんだなと嬉しくなります！
78さんの動画を見ると本当にパジェロミニにして良かったという気持ちになります！今後も楽しみにしております
ヒカキンごっどさん
いつも見て下さりありがとう御座います!(^^)!
今年の５月からですか！
これからどんな風にしていくかワクワクしますね！
おっしゃる通りで私もパジェロミニオーナーさん
に直接お会いしたり、コメントを見ると
本当に大好きなんだなぁと感じます。
拙い動画ですがこれからも宜しくお願いします(>_
今から２０年以上前に、トライアルで何時もトップにいたパジェロミニの方もいましたよ。道具は良いものがいいに決まってますが、それ以前に「使いこなせてるか？」が重要ですね。
今となっては台数も見かけなくなったパジェロミニですので、大切にお乗りくださいませ。
こんばんは！
パジェロミニでトライアルのトップは
凄いですね。
今車の性能を使いこなせる方がどれだけ
いるでしょうかね？(私も含めて)
ナビ機能すらあやしい所です（笑）
今、上げ系がはやっていますが殆ど
見た目なんでしょうねー🤔
そういう自分自身もクワガタを捕るために何処へでもイケルがテーマのランドクルーザーに「乗せられて」ますよ笑
@@tabisukeshiroiashi さん
クワガタ好きなんですね！
私は玄関に落ちていたコクワガタを3年間
育てていました🤗
可愛いですよねー
オヤジが昔初期のパジェロミニ(寒冷地使用)乗ってましたが、ジムニーに比べてエンジンのパワーが有って良かったと言ってましたね。あの当時あったジムニーはパワーが無くて非力だったと言ってました。
霧島要さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
そうだったんですね！
初期パジェロミニも良い車だったんですね(*^^)v
@@78channel 僕のも初期のパジェロミニでしたがよく回るエンジンでしたが、低速トルクが弱くてmtはチェンジがコツがいりましたよローギアで発進したらすぐ二速後はルーズによかったのですが。因みに僕は17年30万キロのりました。
自分はH58Aに乗ってましたけど四駆に不満は無かったですね
雪でカチカチに凍った急坂をATタイヤを履かしただけで安定して登りましたし
ジムニーじゃアカンって言う人はパジェロミニに乗ってた事ない（知らない）人か
オフで限界まで攻める人かと思います
またほしいけど程度がいいものが殆どなくなってきてますね（汗）
はやくパジェロミニを復活して欲しいッス
目の付け所が、素晴らしいです♪ｗ
Pop cornさん
嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!
結構反響がある事に驚いております！
元シエラ乗り。パジェロミニ復活してほしいですね。新型ジムニーはブレーキLSDで更にクロカン走行に磨きをかけたので、パジェロミニは通常型モノコック+電子制御テンコ盛りで軽い積雪やダート、凍結路に強いオフローダーとして頼りにされる存在を狙って欲しいかな。本格クロカン四駆と本格SUVで共存できそうです
ただ、ハスラーやタフトもブレーキLSD装備。生活四駆とはいえ侮れませんし中が広いので、別路線のスタイリッシュなスポーティSUVとして
Toshi Yamさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
はい！復活して欲しいです。
今現状軽四新車だとジムニー一択ですので
ライバルになる車があれば面白いですよね(^^♪
（生活四駆でも問題ないですけどね）
フロントのリジットアクスルは動きの自由度が大きいですが一長一短です。
特にハンドリングにおいて、パジェロミニは舗装路を乗用車ライクに走れますが、ジムニーはコーナーリングや操安性がヘロヘロです。走行性能で比べるなら、クロカン走行はジムニー、舗装路やフラットダートメインならパジェロミニが有ってると感じます。
車としての狙いが違うんだと思います。
コメントありがとう御座います😌
パジェロミニとジムニーでは
姿形がにていますが、車の
コンセプトが違うので
自分に合った車選びが重要ですよね🚙👍
今の風潮ならパジェロミニは絶対に売れる。
画期的な新技術は要らないので堅実な造りとATとMT設定さえ有れば十分。
Nori Tさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
そうなんですよねー
余計な機能は要らないから
安く、シンプルな車が欲しいですよね(*^^)v
売れると思いますね
昔ジム乗ってたんですが
競合させればお互いいい開発になりますよね〜😀
もし出たらパジェミニ買います〜
@@ウメコブ さん
売れそうですよね🚙👍
復活させて欲しいですね😆
近所の90ぐらいの爺ちゃんがまだ
ミニ乗ってて
譲って欲しいと思ってるんだけけど
息子さんがエボ7乗ってて
こりゃ無理だ🤗
ですね😀
元パジェロJr乗りでした。
最初に観たのは東京モーターショーで参考出品されていて、面白そうだな！
市販が決定して発売前に予約済み。
展示車と同じくらいで納車しました。
別に走破性とか気にしなかった。
1100ccと言う排気量、ジムニーシエラに似たオーバフェンダーが付いてかっ良かったから
4WDシステムが、トランスファーで簡単に切り替え出来る事。
当時、4WD車は手動でホイルハブを切り替え前進しないと切り替え出来ない、三菱はトランスファーで切り替え出来る様にしていた。
ただ、不満も有りましたよ、4Hのままスピードをつけて走行すると転倒しそうになりました。
しばらくしたらエンジンから異音がする様に、点検に出しても異常無し
その頃、リコール隠しが発覚して対象か知らない内に売ってしまいました。
当日の四駆はホイルハブ切り替え
だったんですね！
パジェロjrは画期的でしたね😆
毎日乗っている本人が異常に気づいても
ディーラーで症状が出ない等で異常なしは
結構しんどいですよね😅
当日は三菱問題があったのでお客さんが
かなり離れたのを覚えています。
三菱の中古もたたき売り状態でしたねw
パジェロミニ後期に属するNISSAN KIX乗ってますが、クルマの下を覗き込んで厚い鉄板がボディに溶接されてるのを見てさすが三菱のクルマやなぁと思いました。フロントのアンダーガードもプラスチックじゃなく鉄板だし、良くできてます。荒れ気味の急坂林道もグイグイ登りますし、パジェロミニオーナーさんは恥ずかしがることはありません。ただ、リフトアップとかしたい向きにはパーツがあるのか？など悩むかもしれませんが。デリカミニも出したことだし三菱さん、そろそろどうですか？ あと タイヤの話ですが、自分グッドイヤーのファンなので ラングラーAT/S買うとき KIXサイズの175/80R 15インチがあって嬉しかったです！
こんばんは♪
KIXも少し雰囲気変わって
カッコ良いですよね👍
おっしゃる通り、下廻りを覗くと
今の車にない頑丈な作りをしてい
てとても軽自動車とは思えません!
燃費が悪いのはしょうがないで
すよね（笑）
リフトアップも良いですが、
ノーマルでも十分走破性高い
ですし良い車だと思います🤗
もっと大きな車でも、同じ議論がずっとされていました。前輪が独立懸架のパジェロ、（初期型以外の）サーフやテラノ、ビッグホーンなどと、前後リジッドのジープ、ランクル、サファリ、Gなど。接地性の高さではリジッドが勝っていましたが、結局、乗り心地などの点で前後リジッド車は減ってしまいました。
大変参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
コンセプトをちゃんと理解した上で車を購入する方
でしたら前後リジットで不満は殆どでないと思いますが、
見た目、流行り等で購入し、乗り心地が悪いなー等
悪い噂が立ち売れなくなってしまうとメーカー側も
変更せざる得ないですよね(>_
ジムニーはラダーフレーム車ということもあり、ボディーへのダメージが大きかったとしても、箱替えができるので悪路を走って横転などしても廃車といいうことにはなかなかなりません。一方、パジェロミニはビルドインモノコックということもあり、ボディーへのダメージが大きいと廃車の可能性もしくはフレーム修正が必要になります。自分は悪路をガンガン走るのでジムニー一択となりました。
おっしゃる通り、ラダーフレーム
に比べて横転等オフロードでよくある
ボディーへのダメージを考えたら
ジムニー一択ですよね！
コンセプトを理解した上で
パジェロミニでもオフロードを
楽しまないと大きい修理もしくは
廃車になってしまいますね😥
だいぶ前のコメントに失礼します。
確かにパジェロミニは箱替え出来ないのでダメージによっては廃車となりますが、まずまずパジェロミニのビルドインモノコックの方がフレーム自体の耐久性は高いので高速域で走行する(ラリーなど)場合はパジェロミニの方が強かったりはします。
@@rin4247
3代目以降の親パジェロのボディ構造がモノコックベースのビルドインラダーフレーム構造に変更された理由がまさにそれですよね。
出自が違います、よく見た目で同じと思われがちですが、ラリー（フラットダート）とクロカンは別次元です。なので比べることはナンセンスです。
（なぜクロカンで比較されるのか、ラリーでも比較比較するべきですね）
そうなんですよね！
皆さん、クロカンの性能で判断
されていると思うのですが
実際クロカンされる方は殆ど居なく、
綺麗に乗りたい方が大半だと思うのですがねw
(私のパジェロミニは傷だらけです泣）
@@78channel 実は昔ランクル80売ってパジェロミニ中古で購入してました。AT3速で遅かったですがｗ軽なのにオイルクーラー純正で付いていてびっくりした記憶があります。（ランクルには付いてなかったのにｗ）
@@99yoshi64 さん
８０売ってパジェロミニですか！
3速atですとＨ５６ですかね!(^^)!
そうなんですよねー
意外とよく見るとコストが
かかってる車なんですよねw
昔パジェミのNAでジムニー勢林道アタックであれば余裕でかもれました。去年やっとジムニー買いましたがやはりパジェミが良かったと後悔してます。
ジムニー乗りの方が
パジェロミニの方が良かったと
いうコメントも大変参考になると
思います(^^)/
ありがとう御座います!(^^)!
自分は以前h56aに乗っていました。今はjb23に乗っています。パジェロミニはリアの足がとてもよく動きます。去年の北陸の大雪でも2インチアップと185のスタッドレスで無敵でした。欠点はやはりフロントの足の動きと、剛性の低さです。剛性に関しては、補強を入れればある程度改善できました。
skate mindさん
素晴らしいコメントありがとう御座います!(^^)!
両車両を所有経験がある方のコメントは
説得力がありますね(*^^)v
大変参考になりました！
全くの同感です！😊
FAST&FUN MOTO LIFEさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
そう言って頂けると嬉しいです！
最近私も後期VR買ったので参考にしてます
コメントありがとう御座います😌
パジェロミニご購入なされたのですね！
おめでとう御座います🚙👍
@@78channel 現車みたら雪国なりの錆 ただその販売店で新車販売から車検まで扱ったワンオーナーなのが選んだ理由です
それは良い買い物でしたね！
パジェロミニは前オーナーのメンテナンス
次第でカーライフが良くも悪もなりますからね😁
これから楽しみですね！
「パジェロミニは遅いっ！」とか言う人がいますが、そのクルマに何を求めるかで評価は違ってきますよね。
タルガフローリ男さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
確かにそうですねw
メイン通勤買い物しか
使用しない方なら最悪な車です
からね(笑)
ジムニー乗りですが、パジェロミニなかなかいいですね‼️
こんばんは！
はい♪今はエブリイ乗ってますが
楽しい車でした🤗
秋田県の三菱ディーラーの営業の方の知り合いがいるのですが、秋田県のような豪雪地帯ではパジェロミニが廃盤になったことを惜しむ声がとても多かったそうです。
パジェロミニが買えないので結局三菱をやめてスズキに流れていってしまうお客さんも多かったそうです。
僕はジムニーとパジェロミニはそもそもの設計思想が違うのでどちらも名車だと思います。
ただ、ちょっと売れなくなったから流行らなくなったからといって簡単に廃盤にしてしまう三菱と、ブレずに50年間同じコンセプトの車を造り続けているスズキとの差だと思います。
ちょっと面白いお話を。
50年前に発売を開始した360ccのジムニーと、現行のjb64とホイールのサイズもタイヤのサイズも変わらないんですよ😃(厳密にはリム幅が僅か違うとかは有りますが、16インチのサイズもタイヤサイズもホイールのPCDも同じです)ネーミングの長い車、例えばクラウンやスカイライン、そう言う車でもタイヤサイズやホイールサイズなんかは昔のモデルと大違いですもんね。
もっと言えば、ジムニーは16インチのタイヤを回せる車を造ると言う所から設計が始まったと言われています。いわゆる100円ライターと同じ考えで作られているそうです。
長いうんちくですみませんでしたm(__)m
凄く面白いコメントありがとう御座います😌
なるほど！そうだったんですね。
そこまでこだわりのコンセプト、
造り続けたからこそ今の流行りにも
乗れたのですね🚙👍
今の時代、各メーカーが代表車両を
次々と無くしている中頑張っている
スズキを応援したくなりました😍
パジェロミニの最終型に乗ってたけど、個人的に三菱の車が好きっていうのもあるし、ジムニーに乗る友人が多くて被りたくなくてパジェロミニにしたっていう経緯があったけど、ぜんぜん後悔してないしまた乗りたいと思う。パジェロミニデュークとか乗ってみたいなぁ。
パジェロミニまた出たらいいですね。
選択肢が増えるのはいいと思います。
はい！私もそう思います🤗
自分もいま、パジェロミニに乗っています。ちなみに動画に出てたのは何インチくらい上げてますか？
コメントありがとう御座います(^^♪
2インチアップですね！
イタリア フィレンツェからのご挨拶 私もあなたと同じようにスズキ ジムニー 4x4 を所有する家族の一員です。私のスズキ ジムニー 4x4 は 2001 年製で、1.3 LT m13a ガソリン エンジンはすべて私のスズキ ジムニー 4x4 のオリジナルです。私はソフト オフロードを走ります。田園地帯や森林の未舗装の道路に沿った中程度の難易度です。
コメントありがとう御座います!(^^)!
オフロード楽しいですよね👍
私もイタリアの景色を見ながらジムニーで
走ってみたいです。
昨今の状況から察するに縦置きFRベースの構造でのパジェロミニの復活は残念ながら難しいと思います。
というのも、パジェロミニの本来のコンセプトに添っているであろう殆どがオンロードでたまに不整地を走りたいといった用途では正直な話として副変速機のローレンジは不要で、それならば現在の技術水準の下においてはユーティリティ面でのパッケージングに優れたモノコックボディ構造に横置きFFベースの4WDシステムで少々大径気味のタイヤを装着したクロスオーバー型で充分満たせますし、また基本構造を他の量産車と共用できるので販売価格の適正化にもつながります。
なお、名前だけ復活したダイハツのタフトやロッキーが初代とは全くといっていいほど異なる車になってしまったのもその理由からだと思います。
ジムニー乗りですけどパジェロミニ大好きです！4気筒サウンドに独立懸架の乗り心地！スピードトライアル系の高速ダートやオフロードトライアルなら間違いなくパジェロミニの方が扱いやすいです😊不整地作戦用の世界の軍用車も独立懸架を改良したものが多く使われるようになってきましたしね😄
ジムニー乗りの方ですか！
コメントありがとう御座います!(^^)!
4気筒サウンド良いですよね♪
そうなんですか！？
知りませんでした(*'ω'*)
軍用車も乗り心地を重視して
いるのですかね！
パジェロミニに10年乗ってます。
パジェロミニがなんちゃって4駆と言う人は単なる無知です。
ラダーフレーム+3リンクサスのジムニーはモノコック+5リンクのパジェロミニよりも接地性などのオフロード性能でパジェロミニを凌駕し、オフロード走破性においては強いですが、4駆構造は双方「副変速機付きパートタイム4駆」で同等です。
4駆がなんちゃってと言うのは誤りですね。
kotarou jchin さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
パジェロミニを10年乗られているのですね！
四駆はラダーフレームでしょ？的な
マウント取りに対して少しだけ
抵抗させて頂きました( ^^) _U~~
山に行くのに林道を走る必要がありパジェロミニ4wdターボを購入しました。2wdでは走れなかったところも心地よく快適に走れます笑
林道仕様ですか！
いいですね!(^^)!
走破性高くて頼もしいですよね(*^^)v
@@78channel
ありがとうございます😊質問いいですか?
4輪駆動の4Lと4Hの違いと使い分けについて教えてください
@@マキシマスホットケーキ さん
お調べした所、4Lはハードな凸凹路面、砂地等をゆっくり走行する時
4Hは凍結路、浅い砂利道、固い砂地等
を走る時とありました。
実際私の場合ですが悪路を楽しむ時は
4Lを使用する事が多いですね。
間違えていたらすいません(>_
望む❗️パジェロミニ（日産「元祖」キックス”KIX”も含めて）の復活を‼️
それもハスラーやタフトのように前輪駆動ベースではなく、きちんと後輪駆動ベースで、しかもモノコックでもいいからフレーム内蔵の堅牢なものを❗️
林業に就労されている方やオフロード走行を趣味にされている方だとジムニーになると思いますが、街乗りにも溶け込むパジェロミニにはパジェロミニの良さがあると思います。
パチーノアルさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
おっしゃる通りです(^^♪
街乗り、少し悪路ならパジェロミニ
良い車ですよね！
個人的な思いですが、ジムニーパジェロミニは元々走るステータスが違うと思ってます。私はまだ１０代のころTvでパリダカールを見てパジェロの虜になりある年代になってロング、ショウトとなり今はミニになりましたが(デカイのは税金高い)一方ジムニーはクロカン専門としてスズキは作ってますからね。三菱もパジェロミニは親パジェロの想定で設計してるんじゃないかと考えてます。パジェロミニは元々クロカン想定で仕上げた訳はないと考えているんです。
権藤松広さん
いつもコメントありがとう御座います!(^^)!
権藤松広さんもおっしゃる通りで
ジャンルが違うというのが正解かもしれませんね(*^^)v
78channel 78チャンネル様と全く同意見です。以前はパジェロミニに約10年使用していました。ジェミニと比較するとジェミニはラダーフレーム採用で趣味としてオフロードで楽しむには良いかもしれませんが室内は狭くほぼ２人乗りですね。
更にタウンカーとして使用するには可なり乗り心地が悪く、エンジン音がうるさいですよね。で、ジェミニはオフロードカーとしては遊び用、パジェロミニは４駆である為にある程度オフも楽しめる、タウンカーとしては室内もそれなりに空間を保っており乗り心地が良い。パジェロミニの方が使用範囲が広く好きですね。パジェロミニ復活不確実な情報が氾濫しておりその都度期待を裏切られていますが早期に復活してもらいたいですね。三菱ガンバレ～。
こんばんは♪
パジェロミニ10年乗って
いたのですね！
実際の使用用途（過酷な悪路走行）
しないのなら、乗り心地が良い方が
実用的ですよね👍
パジェロミニはノーマルで必要にして
十分な走行性能を備えていますので
後は燃費を向上してもらえれば
かなり売れると思うんですけどね☺
三菱さんはあまりやる気がなさそう
ですね😰
これだけパジェロミニの復活を待ち焦がれているフアンが居るんだから復活してもらいたいですよね。ジェミニのフアンが結構いるのは分かるんですが風評で購入している方が見受けられますね。
本当に理解して購入した方はどれ程でしょうか？いざ趣味で本格的にオフロードでの競技を楽しんでいるドライバーはジェムニーといえども結構改造していますよね。
幾ら人気があるジェミニといってもそのままノーマルの状態では無理だと思いますよ。パジェロミニでも改造すれば結構使用できると思いますよ。
それよりも期待外れの予想情報は閲覧飽きました。早く確実な情報が欲しいですね、早くパジェロミニ復活を祈っています。
ジムニー乗りだが、雪はパジェロミニの方が強いんだよなぁ。
茶真央さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
その意見が結構多いんですよ！
私も今年は試してみたいですね(^^)/
（雪が降れば）
パジェロミニリンクスは
最も美しい軽だと思ってます
たちたかさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
リンクス、私も欲しかったです！
親戚の遺品を引継ぎJB23に乗っていますが、三菱オタクなのでパジェロミニが欲しかったです……
スヌーピーも大好きなので、なかなかレアですがパジェロミニスヌーピーエディションなんて私にとっては最高の車です……欲しかったです……
パジェロミニとジムニーの共通点として副変速機がついたパートタイム4WDであり、悪路走破性が高い4WD-Lowが搭載されているということがありますね。これがあるだけで走破性が大きく上がることを私は体験したことがあります。
パジェロミニ最終型に10年乗ってるがいい車！街乗りオンリーだが豪雪地帯なので安心！ジムニーより維持費安いし！
10年乗られてるのですか！
良い所、悪い所を熟知されていますね😆
実際、軽自動車でこれだけの走破性が
あれば十分ですよね🚙👍
親パジェロがラダーフレームにブッシュ挟んだ方式だと反応が鈍いのでパリダカで勝てないから
溶接付けしたビルトインモノコックを採用したとか読んだ
コメントありがとう御座います!(^^)!
そうだったのですね(*^^)v
良い情報ありがとう御座います！
全く同感です！パジェロミニ愛です。
黄昏care managerさん
同調コメントありがとう御座います!(^^)!
励みになります！
参考になる動画ありがとうございます。
パジェロミニの立ち位置を再認識出来ました。
個人的にですが、パジェロミニの1番の欠点は年式ですね。
パジェロミニは良い車ですが
おっしゃる通り年式古い、
状態の良い車両を見つけるのは
中々難しくなっている！？
のではないかと個人的に思います🤔
パジェロミニには２駆があるのでそれを知らない方が２駆に乗ってパジェロミニは走破性が悪いなんて言ってるんじゃないでしょうか？それを知らない方が４駆だと思って購入してしまうパターンがあります、中古で店に並んだパジェロミニが安いので知り合いが検討してたのですがこれは２駆だよと説明したらビックリしてたよ、オフロードスタイルなのに２駆なんて造るから評判悪かったんじゃない？
二駆仕様は四駆仕様より格段安価
ですよね😆
次に安価なのがNA車（ターボなし）
車両ですかね🚙
姿形で四駆しかないと勘違いなされる
方も確かにいるかもしれませんね🤔
どちらも素敵な車両です！
乗り手の技量に依るところも大いにあると思います。
それは確かにありますね(>_
積雪地域に住んでる身としては、なんちゃって四駆なんてモノ自体存在しないですけどね。ビスカス式だろうと電子制御式だろうと、積雪時の安心感は絶大です。ところがパジェロミニだと更に圧倒的な踏破性を見せてくれ、これで進めないなら自動車で入るべき場所じゃないと感じます。
前後リジットのジムニーは、三菱ジープ全盛時代の4駆の標準的形態で、現代のクロカンの中でも本格派です。
三菱はジープのジャダーの克服を諦め、高速道路も快適に走れるオフロード4駆の必要性を感じ、フロントに独立懸架を使っていたフォルテをベースに初代パジェロを作りました。
なのでパジェロミニが前輪独立懸架なのは正当なパジェロのDNAですし、シンプルでスパルタンなジープの時代に作られたジムニーよりオフロード性能が劣るのも血統なのでそのまま飲み込むしかないことなのです。
同じジャンルで語られがちですが、向かっているベクトルは真逆だと思います。普段使いは犠牲にしても走破性を求めるジムニーに対して極限の走破力を求め無い代わりに、乗り易さを重視したバジェロミニ。両車共そのコンセプトを理解しないまま乗れば不満が出てくるでしょうね。
木村淳治さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
車を購入する際は、忘れがちですが
コンセプトを理解した上で購入する
という事が後々後悔しない為にも
必要になってきますね♪
実際、ジムニーは男性が、パジェロミニは女性が多く乗っているのを見掛けます。
昔、職場でパジェロミニを指名買いしている女性もジムニーとは方向性が違うと言っていました。
パジェロはダートレーサーでジムニーはクローラー。これが普段遣いとコースでの性能になる。
パジェロミニはデフからハブまでドライブシャフトだから好印象🎵ジムニーだとデフからハブまでホーシングだから錆びるとデフオイル漏れるんだよね。
ジムニーが受けるのは、ホーシングだからグランドヒットに強いんですよね。
そうなんですか！？
知りませんでした(>_
ホーシングの先端が球形になっていてそこにシールの填まったナックルがついてます。がシールの接触面に錆が出るとデフオイルが漏れてきます。
@@こじまみのる さん
ご丁寧な説明、ありがとう御座います!(^^)!
いつも参考にパジェロミニをプチカスタムしてます❗前の動画でオートマが弱点って言ってましたが今のところ私のパジェロミニは7万キロ超えでまだオートマの不具合とかありませんでした。前の動画での車屋の言ってた症状も無いようなので安心しました❗これからもパジェロミニの情報発信楽しみにしてます❗
太郎マリンさん
いつもみて頂きありがとう御座います!(^^)!
オートマ不具合の件はパジェロミニ購入の際に
素人（私もですが）でも解りやすいように
オートクルーズさんに教えていただきましたが、
実際このような感想を頂き大変嬉しく思います。
引き続き宜しくお願いします(^^♪
サムネに釣られて動画を見させて頂きましたがとても面白かったです。
私はバイク好きなので例えがバイクになりますが……
WRなどの俗に言うオフ車＝ジムニー
GSなどのアドベンチャーやセロー＝パジェロミニ
最近聞かなくなったデュアルパーパス＝昨今流行りのSUV
こんな感じの住み分けなんですね〜
そう考えるとジムニーの対抗馬として出すよりもキャラクター性をもっと強く押してセローのような立ち位置を確立しても良かったろうになぁと思いました。
なかなか考えさせられる有意義な時間をありがとう御座いました。
とても嬉しいコメントありがとう御座います!(^^)!
おっしゃる通り、両車両は元々コンセプトが違って
作られているのですが、姿形が似ている為なのか
クロカンの舞台で比べられパジェロミニ負け
みたいな判断をされているんですよね(>_
私は前にライフターボの中古を乗っていたけど、前の女性(既婚らしい)がオイルを換えてなく、ターボが傷んで納車までにリコール使用で直してもらってたんだけど、その時の代車がパジェロミニ。
実家の京都からアパートの四日市まで週末下道で往復なんだけど、宇治田原できっかけだけで滑らして曲がって、むちゃくちゃ面白かった。
結局一月近く乗ったんだけど、タイヤのショルダーがツルツルになって怒られてしまったけど、こんな無茶はジムニーには出来ないだろう…しかも夜中の名阪国道、一週目にして軽だと煽る人が無くなりましたし…３速オートマでなければ、「もうパジェロミニが良い」って車屋にいう所でした…
柳田強さん
コメントありがとう御座います!(^^)!
そんなエピソードがあったんですね！
H58のパジェロミニは４ATですのでどうですか？
@@78channel 欲しい所ですが、父親が死んで６０００キロの初代ノートと、一つ前のボンネットあるスズキのキャリィ、9000キロの物を相続→さて、３速オートマの四駆キャリィをどうする？段階でして…ホンマ４速パジェロミニのターボなら悩みは無いんですけど、添加剤入れて一応平地ならメーター120にはなるけど、な、親父、上手く買ったな…上手く買ってるからエンジンのせかえも勿体ないやんけ&て言うか３速オートマに何のエンジン載せるんだ状態ですわ…
まぁタイヤを大きくする、という情報にすがろうかと。
@@柳田強 さん
私も以前、３速オートマの
軽バンを乗っていたのですが
高速はうるさすぎて苦痛でした。
確かに４速欲しいですね!(^^)!
パジェロミニ出してくんないかな三菱さん😆 デリカミニより売れる気がするんだか……🤔 あとジムニーのライバルとして復活してほしいわ😅 中古でもジムニーはまだまだ高いしね😩 そう考えたらパジェロミニでもいいような気がする🙄 私は23ジムニー所有してますがエンジン故障して倉庫で眠ってます😂
こんばんは♪
パジェロミニ良い車ですよ👍
実際見て試乗してみて下さい🚙
ビックリすると思いますよ～
パジェロミニはシッカリ作られている。
イレギュラーハンターさん
コメありがとう御座います(*^^)v
そうですね！
軽自動車と思えない位、
しっかりしてますよね!(^^)!
頑丈さで言ったら、ジムニーなんかおもちゃですね(笑) 事故った時分かるでしょ。
ジムニーは後部座席がめちゃめちゃ狭いのですが、パジェロミニはどうなんですか？
180cmの二人が前後に乗ってても意外といけますよ🙂
7-69 peach さん
DIGNITY-PROUDIAさんも
コメント頂きましたが意外と広いです(^^)/
私はたまに家族で出かけます。
（後部座席は女性ですが）
座席固定なので足元は狭いです！
DIGNITY-PROUDIAさん
参考になるコメントありがとう御座います!(^^)!
クロカンガチ勢でなく、ちょっとした林道や廃道ならパジェロミニでもいいと思う。
安くて程度のいいのがゴロゴロしてるから自分は狙い目の車だと思います。
はい！殆どの方はガチでクロカンを
やる訳ではなく、オンロード走行が
多いですからね🚙
手軽でお値打ちのパジェロミニで
十分ですよね👍
自分もパジェロミニが好きです。が、やはり社外パーツの少なさがネックですね。
OK.OK！、何でも完璧を求めればきりがありません。またそれぞれに良さがあります。自分が楽しい車だと思えばそれでいいと思いますよ。詳しくなってまたいろいろ教えて下さいね。これからの動画も楽しみしています。☺
情報チャンネルggさん
コメありがとう御座います(*^^)v
はい！自分が楽しければよい、
人生と同じですね(笑)
上を見てもキリがないですしね！
拙い動画ですがこれからも宜しくお願いします(>_
乗り心地は、ジムニーはスポーツカー、パジェロミニは街乗りもこなす乗用車ですね。
クロカンをガンガン行くぜ！という方はジムニー、荒れた道をたまに走るくらいならパジェロミニの方が満足度が高いと思いました。
Spl_Onionさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
おっしゃる通りですね！
殆どの方はパジェロミニで
問題なさそうですね(*^^)v
元々の成り立ちが違いますからね。
ジムニーは日本の林業で使う為のスペシャリティーカーだったはずです。
車に求める思いは人それぞれ。
自分は今乗っている18年物のパジェロミニLYNXに愛着があって手放せません。
いずれ寿命が来るでしょうが、そのときはジムニーの購入を考えると思います。
Sleeper Itohさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
リンクスお乗りになられているのですね。
私、H58で一番カッコいいと思っています(^^)/
購入当初存在を知っていたらリンクスを
購入したかったです(>_
今まで パジェロミニからレガシーGT、フォレスター、ベンツ、ライズ等々乗ってきたが、パジェロミニが１番楽しかった!
板橋オヤジさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
結構良い車両ばかりだと思いますが、
パジェロミニが一番ですか？
嬉しいですね(*^^)v
初めまして！平成7年に当時パジェロが欲しいと思ってましたが価格が手に届かず、発売されたばかりのパジェロミニを人生初の新車で購入しましたが、イージーセレクト4WDの効果もあり、すごく良い愛車でした♪😊
今でもまたセカンドカーで乗りたい気持ちはありますよ😊
Shinichi Horibeさん
初めまして(*^^)v
そうでしたか！
パジェロ良いでよね。
私も中古車検索サイトで
パジェロいくらかなぁーと
たまに見てしまいます!(^^)!
価格は手が届きそうですが、
私の小遣いでは維持が出来なそうですね((+_+))
今の趣味車はジムニーシエラですが、20年以上前に嫁車としてパジェロミニ買いました。
確かディズニー?特別仕様みたいなの。トムとジェリーみたいなイメージキャラだった思い出あります。
その頃はクロカン車に興味なかったのですが、北海道という土地柄もあり、冬の走破性に感動した記憶があります。
結局はあまりにも燃費悪すぎて(満タンで長距離かけた250km走れない)2年で売りました笑
ただ、170万で買って170万で売れた記憶が。
ジムニーが偉大過ぎて逆にマイノリティな人気はあったのかもです。
m moleさん
コメントありがとう御座います!(^^)!
パジェロミニの冬での走破（雪道）は
北海道のお住まいのm moleさんでも
感動するほどなんですね(*^^)v
良い情報ありがとうございました。
燃費は私の車も大体同じですね(>_
>(満タンで長距離かけた250km走れない)
それエアコンMAXだったりかなり踏みまくった時じゃないですか？私のは普通に運転してる限り300～350キロ走りますが。。（リッター9～9.5）
割と個体差大きいのかもしれませんね。
@@HS-wv4yv
3AT(笑)だったのもあるかもですね。
ちなみに今のJB74ジムニーシエラ5MTは条件良ければ長距離で20km/L超える事も。
40Lタンクですが5,600km走ります。
フレームや足回り等、そもそも作りが違うので比較できる2台ではないのですが、コンパクトなオフロード系??の時代の進化は凄いです。
三菱はいつも方向性を間違える。
今のキャンプブーム、SUV人気の時代になぜ新型パジェロミニをつくらなかった…
環境の問題なのか、コストの
問題なのか解りませんが
今こそ必要な車ですよね(#^.^#)