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パジェロミニの最終型に乗ってたけど、個人的に三菱の車が好きっていうのもあるし、ジムニーに乗る友人が多くて被りたくなくてパジェロミニにしたっていう経緯があったけど、ぜんぜん後悔してないしまた乗りたいと思う。パジェロミニデュークとか乗ってみたいなぁ。

ナットは社外のナットですか？

機会があればターボMT乗ってみてください恐らく感動してやっぱターボ良いなぁ～って思うと思う

パジェロミニ出してくんないかな三菱さん😆 デリカミニより売れる気がするんだか……🤔 あとジムニーのライバルとして復活してほしいわ😅 中古でもジムニーはまだまだ高いしね😩 そう考えたらパジェロミニでもいいような気がする🙄 私は23ジムニー所有してますがエンジン故障して倉庫で眠ってます😂

同じ程度の馬力のトゥデイは長い急坂では最初は上がってゆきますが段々20キロ以下の息も絶え絶え感で出来てきます。ミッション車とエンジン設定の利点かな？。来年出る新原付ライトディオを買う予定なので中低速トルクがどの程度トゥデイ50違って坂対応力が向上するのか興味深いです。

コメント失礼します！ フロントはワイドレッドスペーサー20mmとリアの方は何も無しですか？

自分の５MT、2WDジョインターボは3万ｋｍ以上走って、通算燃費19km/l以上を保っている。DA17 になって燃費は劇的に向上した。ほとんど郊外の生活圏の移動のみに使っている。急加速、急停車は避けて流れに乗って走っていれば普通にこの燃費が出る。高速道路で100km/h巡航すればほぼ20km/l、120km/h巡航では18km/ｌ、80Km/h巡航では22km/lとなる。

ださ

とても参考になりました。　でもやっぱりステアリング部とエアバックの色あいが違うんですね。　僕はモモステに変更することをやってみます。

自分もパジェロミニが好きです。が、やはり社外パーツの少なさがネックですね。

一気にカスタムして仕上げちゃうのもいいですが、こうやって少しづつカスタムしていくのが楽しいんですよね〜😄 すごくいい感じに仕上がってますね👍

エブリイワゴンに乗ってますが、荷物を積む、車中泊で寝るなら良いですが、長距離だと目的地までの移動はキツイ。

こんにちは(^▽^)/いい感じにまとまってますね👍

噂では聞いてたけど燃費よくないのか。 でも可愛いよな〜

カヤバ純正だが、純正はガスが入ってないのよね

はじめまして。 私も納車後、このエンジンガードを通販で購入しました。 以前、もう一台のVストローム1000のエンジンガードを取り付けたときは、取説がなかったもののねじ穴を合わしたりとかで何とか取付できたので、同じように簡単にできるだろうとタカをくくっていましたが......このクロスカブ用のエンジンガードの場合、 どないしたら付けれるねん！ っていう状態でした。動画を拝見させていただき10回以上食い入るように記憶し、何とか取付できました！ありがとうございます！

5型paリミテッド四駆MT乗ってますが、パワー不足楽しいです。車好きがいきつく先は軽トラや軽バンになりました。

パジェロでもそうだが、 実際三菱はコストマネジメントとともに『ユーザブルマネジメント』とも言える『使用者の使い道』を重視して設計されてる。 コレは燃費の数値も良くないしツインカムや6気筒の採用を避けてきた方針にも伺えるが『使ってみていい車』と言うものを規範としてる。 (バブルでは世評に流されたがリコール以降は戻ってきてる) だから性能重視スペック至上主義の多い日本ではジリ貧と言える評価しか受けないが、乗って見て安心して乗れるクルマばかりなんである。 リコールで地に堕ちた三菱だが根本がソコにあるのでいい車に付き合える会社でもある。 ただ、あまりの評価の悪さから販店のレベルが落ちて、部品保持も最低限で、ハイトワゴンとSUVしか売っていないのでお付き合いできない会社に落ちぶれたのは残念至極・・・ 三菱の何が悪いと言えば 『まともな車をまともに評価できない日本市場』 にあるとさえ言える。

うちのは2型の「PCリミテッド4WD　5AGS」です。 巷では不評だったAGSですが、クラッチレスの5MTとして山道では自由にギアチェンジして走れるし、市街地ではDモード固定でATライク走行。 アンダーパワーなのは、自宅のような積雪地域では逆に安心して走れます。 ATと違って、マニュアルモードだと任意のギアで固定走行できるのが雪道で便利です。 燃費も夏タイヤで21～22Km/L、スタッドレスタイヤで19～20Km/Lと優秀ですよ。

マニュアル4WDは、乗って楽しいですね🤗 パワー不足？軽バンにそれを求める事自体が御法度です。 ミッションの操作フィーリングは、他の車にはないほど、イイですよ☝️

自分が購入する時にグリーンが欲しかったんですけど(PAリミテッド)、PAリミテッドだとセーフティーサポート無しを選べなかったので、しゃーなしにPAにしました💦 PAだとホワイトとシルバーしかなくてすごく悩みましたが、走行中にピコピコセンサーが鳴るのがどうしても嫌でシルバーのPAに決定しました。 でも結局、色なんて乗ってたらわかんないし（笑）結果的にピコピコ鳴らないPAを選んでよかったなと思ってます😁 ジムニーは悪路走破性、エブリィは荷室空間鬼広でどちらも1つの事に振り切ってる感じがとても自分に合ってます✌ 主に一般道通勤で使っておりますが燃費は16.7をキープしております。 燃料タンクも37ℓで大満足です👍

MTとAT、それぞれにいいところがありますもんね 1BOXの中では車重も軽い方だと聞きますし、NAでも十分だと思います😄👍 燃費がいいのがすごく羨ましいです・・😅

おこんばんはでございます。お初な書き込みになります。 エブリイ君いい車だと思います。 自身は現在エブリイ君３型ジョインターボ２WDのMTに乗ってます。 箱型＋ターボ＋MTが基本にあったので前車ハイエース君（１００系ワゴン）からの乗り換えで候補に挙がっていたのはエブリイ君とアトレー君でした。 タコメーターがないことが分かったアトレー君（ものすごく悩みましたけど）だったので、と現在に至ります。 ターボ車とはいうものの基本はのんびり走るし高速でも８５㌔～９０㌔で巡行してますね。 が、ここぞという時に思うような加速しないのはストレスなので自身の選択にNAはなかったですねぇ・・・わがままともいうかもですが＾＾； ターボ＋MT乗っている身としては現行（今後もかなぁ）はターボ＋MT設定がないのが悲しいなぁと思っちゃいますね。 あと、仕方ないとはいえお値段もお手軽ではなくなってるのがなぁって思います。

昨日契約しましたよ。

78channelさんのエブリィは俺のエブリィと全く同じ購入時期でPAリミテッド5MT(シルバー)なので親近感ありますよ😊

5型のJOIN、MT2WD乗ってます。 ターボありで、その燃料なら優秀かなと思います。 我が家の使い方は街乗り＆週末は田舎へ行くため高速走ります🚗💨 主人の運転で16km。自分はあまり飛ばさないので17ぐらい。 MTは、車任せじゃかいからATより燃料はあがりますね。

カブ主総会！ナイスなネーミングですね😆👍 それにしてもカブ人気はすごいですね〜 みんなそれぞれ個性があってどれもカッコイイです👍👍

後ろのヤツって逆さまなんじゃないの？？ 気のせい？？

偶然ではありましたが、ボクが会場を去る姿をカメラに収めて頂きまして誠にありがとうございます。 しかも最後までなめる様に撮られてて嬉しいかぎり（笑） 自分の走行中は自分自身でも撮る事が無いので、貴重でした（そのシーンを自分の動画にも使いたいくらい（笑））

私のは20万キロ超えなんで、シフトで入り難いってのは無いですね。 クラッチワイヤーの伸びとかも永久してるかもしれませんね。 ミッションケース部にプラ部品の蓋付いてるんですが開けるとクラッチのリレーズがあるんで軸部分にドライグリスやベルハンマーを塗布すると動き良くなるので改善するかもしれません。

おお！私の家のすぐ近くですね。 そうか、それでクロスカブが多かったのかｗ

僕はジョインターボの5MTに乗ってます2速が入りにくいですが最近ましになりました新車から4年ちょいです二回目の車検でリアショック無償で交換して貰いました　異音がヤバかったんです

Joinターボの5MT4WD乗りです ターボでスロコン付けてるのでパワー不足も煽りもありませんが、シフトの入り難さは新車時からありました 8万キロ超えていよいよ入らなくなったのでミッションケースの窓からパーツクリーナーとベルハンマー吹きかけたらスコスコ入るようになって欠点が無くなりました とても楽しい車なので50万キロ目指します！

大丈夫ですよと言う車屋が信じられん

悩みがスッキリしました

クソでかいシフトノブにすると 簡単に叩き込めるようになるけど、 ノブ外すときに棒の塗装が一緒に剥けるんよ。 テープで棒をグルグル養生して外すといい。

問題ないかるい異音は気にし出したらキリがないですからね〜😅 どうしても気になるならオーディオのボリューム上げて対策するしかないですね（笑）

インプレッサか

初めまして エブリィ最高ですね～ 78チャンネルさんは もしかして無線から付けたチャンネル名 ですか−

チェーン交換してないとスプロケもヤバいだろうな

こんばんは 私のもカタカタなってたので　全体的にデッドニングしたら　異音無くなりました 荷物道具120〜150kgはいつも積んでます

綺麗に乗られてますね〜👍 まだまだ現役で動きそう！ 何十年も大切にする気持ち、大事ですよね😄

初コメです！！過去動画見ていろいろ真似させてもらってます☺ 自分は令和６年式PA・NA・MT・パートタイム4WD・クルクル窓・セーフティサポート無しに乗ってます🚙 ジムニーを何台か乗り継いできてるのでパワーの無さや、クルクル窓も苦になりません。むしろ楽しいですｗ 78さんが言われてるように、煽られはよくありますね。 どんな車乗ってても煽られるときは煽られるので、なるべく冷静に運転するように心がけています。 異音とか細かいところが気になってしまう人には向いてないかなー？(笑) 視界良好、小回り効く、荷室の広さがハンパなく広い、ジムニーより燃費良い、安く買える、我が城です(^▽^)/ 78さん、これからも応援してます👍

初めまして。私も同じガード付けました。先ずフロントアッパー部をライトステーに止めますが、カラーの位置が逆！左右の出っ張りが違うと思って入れ替えましたらほぼ左右同じになりました。また下のガードもそのまま取り付けできず、取付穴の位置を変えました。結構大変でし💦海外製は怖いですね。それから説明書も白黒は全く画像が解らない為、PDFでカラーを送ってもらいました(笑)

パジェロミニでなんちゃってなら普通車以外全部なんちゃってやな… ジムニー信者(悪質な方)の評価なだけ。

わたくしは1997年式のシャリーを10年位前に購入し 趣味で乗っているのですが、車両のトラブルはないものの 加齢による腰痛で、乗り手の方がトラブってます😅

この真ん中のキャップは内側からはめ込むのですかね❓❓

現行よりも鉄カブいいよ

日中より夜中スピードが出ない50のカブではこんな峠道は走りたくない😂

自分はその右側の小さなスペースは診察券ホルダーを入れている大切なスペースです（笑）上部に丸い受け皿を両面テープで留めてホルダーを設置していますが、かなりいいですよ。夏を過ぎても全然ゆるまなかったし。クリップ式だとBOXのスペースが小さくなってしまって。。。