Ich muss tatsächlich sagen, dass ich nachts auch viel lieber fahre. Es ist einfach weniger los und meistens läuft's richtig entspannt. Da kann ich als Cargo schon gut was rausfahren und bin eben früher am Ziel :)
Verstehe nicht, wieso so viele Leute dann komisch gucken. Im Ruhrgebiet fahren Regionalzüge mitten in der Nacht. Da ist es doch logisch dass diese Züge nicht ohne Personal fahren können und es somit auch Nachtschichten geben muss.
Ich seh das hier auch bei den S-Bahnen. Von mir zuhause sieht es so aus als würde da ein paar Stunden nix fahren. Aber die fährt halt auch noch ne ganze Ecke weit raus, und wenn die da ankommt, fährt eine halbe Stunde später die erste wieder in die andere Richtung los. Am Endbahnhof ist nie Ruhe, auf den Zwischenhalten schon... :D Wobei sich in den paar Stunden halt die ganzen Güterzüge und ICE/IC noch durchquetschen.
Für die Strecke Lübeck-Hamburg plant man inzwischen einen durchgängigen Stundentakt die ganze Nacht hindurch mit Halbstundentakt am Tag, das wär eine wo es auch auf Nachtservice ausgerichtet ist
Also hier muss ich echt mal was loswerden. So oft und ich meine wirklich so gut wie jedes zweite Mal, fährt die Stuttgarter Regio nie pünktlich ab. Beispielsweise fährt diese erst 15 Minuten später, als die angegebene Anfahrtszeit los. Es kommt dann auch keine Durchsage des Grundes oder eine Entschuldigung. Ich versuche die Regio dadurch zu meiden, so gut es geht.
🤔 In Stuttgart fahren viele verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen. Am besten, Du findest raus, mit welchem Unternehmen Du fährst und wendest Dich direkt an die. Ich als Lokführer kann Dir da einfach nicht helfen. Wir sind in der Hierarchie gaaaanz unten.
Na was wissen wir schon ... Das Ding kommt die Türen gehen auf wir können einsteigen und mitfahren wissen wir ob da vorne überhaupt einer drin sitzt 😂😂😂😂😂
Hehe, diese Frage bekomme ich als TF auch immer. Dann muss ich immer erklären was wir machen. In Zukunft verteile ich Links zu deinen Videos. Wir haben Nachtschichten um nach München zu fahren, dort die Züge in die Werkstatt zu bringen, zu tauschen und die Züge in der Wachanlage zu reinigen. Bei der SBahn München fährt die Nachtschicht in die Aussenbahnhöfe, und richtet dort oft die Züge von der Frühschicht her. Da bei der SBahn München der Dienstbeginn immer am Ostbahnhof ist.
"Nachtschicht" ist ja ein dehnbarer Begriff. Ich arbeite im Dreischichtsystem in der Industrie - da geht die Nachtschicht um 22 Uhr los und endet um 6 Uhr morgens. Da ich direkt an der Bahn arbeite sehe ich Regionalzüge auch noch mindestens bis um 01:00 Uhr fahren.....also warum sollte es in diesem Fall keine Nachtschichten geben.......
Bei mir würden die Züge nur Durchbrettern in der Nachtschicht und bei mir der Fall (DB Regio AG Nordost) in Berlin abgestellt. Frage : Was passiert wenn die SiFa ausfällt ? 😳 Ein kleines Video wäre vielleicht angebracht .
@@jan-philipp naja, wenn die sifa vor Beginn der ersten Zugfahrt ausfällt wird der Zug nicht losfahren, logisch (neues Fahrzeug holen). Wenn die sifa während der Fahrt ausfällt muss einem ein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden. Wenn dies nicht möglich ist darf man nur noch mit höchstens 50 km/h fahren. Ob der Fdl. oder die TP da mitspielt ist ne andere Sache.
@@peterlesky Wenn du z. b alleine Züge zusammenstellst und dir passiert etwas draußen bekommt es ja keiner mit da du alleine bist. Im Zug hast du ja die Zugbeinflussung
Warum ist dann der Zug, mit dem die erste Fahrt morgens gefahren wird, nicht derselbe wie der letzte, der zum späten Feierabend getankt und abgestellt wird? Das würde ja einmal ab- und wieder aufrüsten sparen, oder? Ja, dass es Umlaufpläne gibt, ist mir bekannte, aber die könnten ja auch anders gestaltet sein?
So wird es in unserem EVU gemacht. Der letzte Zug kommt um 23.56 an und der erste fährt um 4:18. Die Nachtschicht ist der so genannte "Nachtaufrüster". Der nimmt die ankommenden Züge entgegen, sodass der Kollege aus der Spätschicht feierabend machen kann und macht die Züge dann für die Frühschicht fertig. Unser Nachtaufrüster macht also die ganze Nacht lang an verschiedenen Zügen den technischen Prüfdienst im Bahnhof.
Die Züge sollen in einer bestimten Reihenfolge fahren (z.B. Steuerwagen, Mehrzweckabteil, 1. Klasse, 2. Klasse, Lok), für den Fernverkehr werden diese auch auf den Bahnsteigen per Aushang bekannt gebeben, damit sich die Fahrgäste schonmal dorthin stellen können, wo sie gleich ihr Wagen zum Halten kommt. Wenn der Zug, aus welchen Gründen auch immer, einen Kopfbahnhof auslässt, fährt er nicht mehr in der vorgesehenen Wagenreihung. Dies kann unter Umständen auch durch Umleitungen geschehen. Um den Zug jetzt wieder in die richtige Wagenreihung zu bekommen, werden sogenannte Drehfahrten durchgeführt.
Da es außerplanmäßig passieren kann, das ein Zug verkehrt herum steht, werden solche Fahrten durchgeführt. In großen Städten mit weit verzweigten Streckennetz gibt es auch oft Gleisdreiecke. Zum Beispiel meine ehemalige Dienststelle MD Hbf. Man fährt den Zug mit Lok vorne nach MD Sudenbg., Kopfmachen, dann nach MD Buckau, Kopfmachen, zurück nach MD Hbf. Nun steht der Zug anders rum. Kapiert?
@@Neunte_Legion Ja, richtige Nachtschichten gibt es bei Regio auch ( in LM). Es gibt ja auch etwas zu tun. Z.B. Wagenwäsche, Entsorgung, Rep. veranlassen. Die sind zum teil auch begehrt. Weil keine Hackfr..... anwesend und entsprechende Zulage plus Zusatzurlaub. Aber wenn Du eine Abneigung gegen Nachtschichten hast, dann findest Du bestimmt jemanden der mit Dir tauscht. Je nach Größe der Dienststelle.
@@mannomannomann2476 Bin seit 35 Jahren bei der DB Cargo ! Mir must DU nix erzählen von Nachtschichten !! Ich mache übrigens gerne Nachtschichten ! Da zuckel man nicht so einer Coladose die im Durschnitt 55 km/h fährt hinterher und mus nicht ständig 2500 Tonnen anbremsen und wieder beschleunigen !! Bremsstellung G ! Das is ein ganz ganz anderes Fahren als mit der Coladose !!!
@@Neunte_Legion Da bist Du ja schon ein alter Hase. Ich habe mich leider im Juli 1996 für Regio entschieden weil die Dienststelle von Cargo etwas weiter weg war. Leider war es in unserer Gegend nie dazu gekommen, mal bei Cargo auszuhelfen. Umgedreht ja. Also genieße das Fahren mit 2500 t am Haken und einmal hin und zurück. Ich denke mit Wehmut an die Zeit zurück als ich mit der BR 232 ebenfalls 2400 t am Haken hatte bzw. 1250 t in unserer südwestlichen Hügellandschaft von Sachsen/Anh. Bleib gesund und fahr mit Gott.
0:22 0:24 gut weil alle Deutschen Bahn müssen mistelbach nachtschicht bei Güterverkehr ja gut ich kann auch schon vergleichen oder IC damit ICE 0:29 😊🎉🎉🎉
Ein etwas höheres Sprachniveau, denn es gibt gerade im Regelwerk manchmal Formulierungen, da fässt man sich an den Kopf, wenn man herausgefunden ist, was der Autor gemeint hat. Grammatik , Ausdruck und Rechtschreibung sollten schon sehr geläufig sein. Ich würde mal behaupten Sprachlevel B2 ist Grundvoraussetzung. C2 ist so ziemlich das höchste Level.
Ich muss tatsächlich sagen, dass ich nachts auch viel lieber fahre. Es ist einfach weniger los und meistens läuft's richtig entspannt. Da kann ich als Cargo schon gut was rausfahren und bin eben früher am Ziel :)
Stark Kollege. 💪🏼
Gut das wir so unterschiedlich sind. I Dann weiterhin gute Fahrt!
@@peterlesky Die wünsche ich dir auch weiterhin!
Mach doch mal eine kleine Roomtour in deinem 650er irgendwann, der sieht immer so knuffig aus :)
Verstehe nicht, wieso so viele Leute dann komisch gucken.
Im Ruhrgebiet fahren Regionalzüge mitten in der Nacht. Da ist es doch logisch dass diese Züge nicht ohne Personal fahren können und es somit auch Nachtschichten geben muss.
Naja....die Leute reimen sich halt selbst was drauf.
S-Bahnen fahren sogar die ganze Nacht über.
Immer wieder klasse erklärt! Vielen Dank für den Blick in die "lustige" Welt der Lockführer. "ok Tschüß" genial!
Ich seh das hier auch bei den S-Bahnen. Von mir zuhause sieht es so aus als würde da ein paar Stunden nix fahren. Aber die fährt halt auch noch ne ganze Ecke weit raus, und wenn die da ankommt, fährt eine halbe Stunde später die erste wieder in die andere Richtung los. Am Endbahnhof ist nie Ruhe, auf den Zwischenhalten schon... :D Wobei sich in den paar Stunden halt die ganzen Güterzüge und ICE/IC noch durchquetschen.
Für die Strecke Lübeck-Hamburg plant man inzwischen einen durchgängigen Stundentakt die ganze Nacht hindurch mit Halbstundentakt am Tag, das wär eine wo es auch auf Nachtservice ausgerichtet ist
Werden wir auch hin und wieder gefragt - wir machen auch Nachtsternfahrten, lieben Gruss M. (S-Bahn Lokführerin)
Richtig toll wie du über deinen Beruf erzählst. Hab da schon super viel gelernt
Auf der Strecke Stuttgart - Tübingen fahren, zumindest am Wochenende die Züge auch in der Nacht, mit Halt an (fast) jedem Haltepunkt und Bahnhof.
Schönen 1 Weihnachtsfeiertag 🎄
Tolles Video
Also hier muss ich echt mal was loswerden. So oft und ich meine wirklich so gut wie jedes zweite Mal, fährt die Stuttgarter Regio nie pünktlich ab. Beispielsweise fährt diese erst 15 Minuten später, als die angegebene Anfahrtszeit los. Es kommt dann auch keine Durchsage des Grundes oder eine Entschuldigung. Ich versuche die Regio dadurch zu meiden, so gut es geht.
🤔 In Stuttgart fahren viele verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen. Am besten, Du findest raus, mit welchem Unternehmen Du fährst und wendest Dich direkt an die. Ich als Lokführer kann Dir da einfach nicht helfen. Wir sind in der Hierarchie gaaaanz unten.
Alter schwede jetzt sagt der zu Wagen Anhänger, jetzt fehlt bloß noch das du zu Signalen Ampeln sagst 😂😂😝
😂😂🤷🏼♂️ Ich befürchte, Du verstehst meinen Humor nicht. 🤪
Oder....warte....war das Ironie? 🤭
Herejeeee
@@peterlesky die frau Severin vom vdef würde da ein Anfall bekommen 🤣🤣🤣 die ist eine bundesbahnerinn durch und durch
@@stefangartmann2648 Bundesbahnerin? Hoi....muss lange her sein. 😂😂😂👍🏼
@@peterlesky meine Ausbildung liegt ca 3 jahre zurück die macht das aus liebe zur Eisenbahn wie sehr viele beim VDEF
@@stefangartmann2648 ich hab grad echt keine Ahnung, worum es hier geht. 🤷🏼♂️ okee Tschüss 😂😂😂
In andren Bundeslä#ndern fahren die Züge Nachts durch. Von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag.
Na was wissen wir schon ... Das Ding kommt die Türen gehen auf wir können einsteigen und mitfahren wissen wir ob da vorne überhaupt einer drin sitzt 😂😂😂😂😂
endlich wider hotspod oder so😀😁😁😀
Warum stehen manchmal abgestellte Züge (hier BR ET 1440) aufgerüstet, manchmal aber auch abgerüstet da?
Alle reden vom Nahverkehr aber niemand traut sich
Hehe,
diese Frage bekomme ich als TF auch immer.
Dann muss ich immer erklären was wir machen.
In Zukunft verteile ich Links zu deinen Videos.
Wir haben Nachtschichten um nach München zu fahren,
dort die Züge in die Werkstatt zu bringen, zu tauschen und
die Züge in der Wachanlage zu reinigen.
Bei der SBahn München fährt die Nachtschicht in die Aussenbahnhöfe,
und richtet dort oft die Züge von der Frühschicht her.
Da bei der SBahn München der Dienstbeginn immer am Ostbahnhof ist.
"Nachtschicht" ist ja ein dehnbarer Begriff. Ich arbeite im Dreischichtsystem in der Industrie - da geht die Nachtschicht um 22 Uhr los und endet um 6 Uhr morgens.
Da ich direkt an der Bahn arbeite sehe ich Regionalzüge auch noch mindestens bis um 01:00 Uhr fahren.....also warum sollte es in diesem Fall keine Nachtschichten geben.......
Bei mir würden die Züge nur Durchbrettern in der Nachtschicht und bei mir der Fall (DB Regio AG Nordost) in Berlin abgestellt.
Frage : Was passiert wenn die SiFa ausfällt ? 😳 Ein kleines Video wäre vielleicht angebracht .
Sifa kann nicht ausfallen und wenn ja darfst nicht fahren. Das sind sicherheitsrelevante Systeme, wo man ohne dies nicht auf Strecke fahren darf!!
Ausfall Sifa...naja. Darüber ein Video? HG 50 km/h und Fahrzeug aus dem Rennen nehmen. Fertig! 😂👍🏼
Dank Dir fürs Feedback! 😇👍🏼👍🏼
@@jan-philipp naja, wenn die sifa vor Beginn der ersten Zugfahrt ausfällt wird der Zug nicht losfahren, logisch (neues Fahrzeug holen). Wenn die sifa während der Fahrt ausfällt muss einem ein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden. Wenn dies nicht möglich ist darf man nur noch mit höchstens 50 km/h fahren. Ob der Fdl. oder die TP da mitspielt ist ne andere Sache.
Danke für eure antworten !
Aber eine Hätte auch gereicht.
@@Baureihe442_Fan Nein! Du kriegst 3! Erst 3 reichen Dir! ✌🏼😂😂🤭
Wird eine Lok im vorfeld zugewiesen oder wird der z.B. Vorderster auf dem Abstellgleis oder wird einfach einen der verfügbar ist gewählt?
Man bekommt sein Fahrzeug zugewiesen.
@@peterlesky Aha danke. :) Schönen Nachmittag :)
In NRW fahren die 24/7 ^^
Nja viele haben die letzte Fahrt um 2Uhr nachts und die erste um 6Uhr morgens - und das im kölner Raum 24/7 würde ich das jetzt nicht nennen.
Alleine Arbeiten? Habt ihr draußen ein Totmanschalter am Handy oder soetwas wenn du dein Zug verlässt?
Nein. Warum? 🤔
@@peterlesky Wenn du z. b alleine Züge zusammenstellst und dir passiert etwas draußen bekommt es ja keiner mit da du alleine bist. Im Zug hast du ja die Zugbeinflussung
@@werweis7288 och....wie lieb von Dir, dass Du Dir darüber Gedanken machst.
Ja, draußen bekommt es keiner mit. Nein. 🥺😇
@@peterlesky ich schaue dich echt gerne. Komm doch dieses
Jahr mit zur Sonderfahrt Aschersleben - Berlin.
@@werweis7288 danke...aber uff. Zu weit
Warum ist dann der Zug, mit dem die erste Fahrt morgens gefahren wird, nicht derselbe wie der letzte, der zum späten Feierabend getankt und abgestellt wird? Das würde ja einmal ab- und wieder aufrüsten sparen, oder? Ja, dass es Umlaufpläne gibt, ist mir bekannte, aber die könnten ja auch anders gestaltet sein?
So wird es in unserem EVU gemacht. Der letzte Zug kommt um 23.56 an und der erste fährt um 4:18. Die Nachtschicht ist der so genannte "Nachtaufrüster". Der nimmt die ankommenden Züge entgegen, sodass der Kollege aus der Spätschicht feierabend machen kann und macht die Züge dann für die Frühschicht fertig. Unser Nachtaufrüster macht also die ganze Nacht lang an verschiedenen Zügen den technischen Prüfdienst im Bahnhof.
Super Video. Ich habe mal gehört das es Drehfahrten gibt. Was ist das genau? Gruß Jonas
Die Züge sollen in einer bestimten Reihenfolge fahren (z.B. Steuerwagen, Mehrzweckabteil, 1. Klasse, 2. Klasse, Lok), für den Fernverkehr werden diese auch auf den Bahnsteigen per Aushang bekannt gebeben, damit sich die Fahrgäste schonmal dorthin stellen können, wo sie gleich ihr Wagen zum Halten kommt.
Wenn der Zug, aus welchen Gründen auch immer, einen Kopfbahnhof auslässt, fährt er nicht mehr in der vorgesehenen Wagenreihung. Dies kann unter Umständen auch durch Umleitungen geschehen.
Um den Zug jetzt wieder in die richtige Wagenreihung zu bekommen, werden sogenannte Drehfahrten durchgeführt.
Da es außerplanmäßig passieren kann, das ein Zug verkehrt herum steht, werden solche Fahrten durchgeführt. In großen Städten mit weit verzweigten Streckennetz gibt es auch oft Gleisdreiecke. Zum Beispiel meine ehemalige Dienststelle MD Hbf. Man fährt den Zug mit Lok vorne nach MD Sudenbg., Kopfmachen, dann nach MD Buckau, Kopfmachen, zurück nach MD Hbf. Nun steht der Zug anders rum. Kapiert?
Von wann bis wann gehen eigentlich die Schichten bei der Bahn?
Es gibt keine festen Zeiten
naja 4 uhr 01 Dienstbeginn würde ich durcht aus als Nachtschicht kassifizieren !!!!
Nee das ist eine klassische Frühschicht.
@@mannomannomann2476 Extremfrühschicht ja
@@Neunte_Legion Ja, richtige Nachtschichten gibt es bei Regio auch ( in LM). Es gibt ja auch etwas zu tun. Z.B. Wagenwäsche, Entsorgung, Rep. veranlassen. Die sind zum teil auch begehrt. Weil keine Hackfr..... anwesend und entsprechende Zulage plus Zusatzurlaub. Aber wenn Du eine Abneigung gegen Nachtschichten hast, dann findest Du bestimmt jemanden der mit Dir tauscht. Je nach Größe der Dienststelle.
@@mannomannomann2476 Bin seit 35 Jahren bei der DB Cargo ! Mir must DU nix erzählen von Nachtschichten !! Ich mache übrigens gerne Nachtschichten ! Da zuckel man nicht so einer Coladose die im Durschnitt 55 km/h fährt hinterher und mus nicht ständig 2500 Tonnen anbremsen und wieder beschleunigen !! Bremsstellung G ! Das is ein ganz ganz anderes Fahren als mit der Coladose !!!
@@Neunte_Legion Da bist Du ja schon ein alter Hase. Ich habe mich leider im Juli 1996 für Regio entschieden weil die Dienststelle von Cargo etwas weiter weg war. Leider war es in unserer Gegend nie dazu gekommen, mal bei Cargo auszuhelfen. Umgedreht ja. Also genieße das Fahren mit 2500 t am Haken und einmal hin und zurück. Ich denke mit Wehmut an die Zeit zurück als ich mit der BR 232 ebenfalls 2400 t am Haken hatte bzw. 1250 t in unserer südwestlichen Hügellandschaft von Sachsen/Anh. Bleib gesund und fahr mit Gott.
Muss ein Peesonenzug-Lokführer wissen wie man Güterwagen abcheckt? Sorry bin absolute Laie 😅
Nein, muss er nicht
Nachtschicht Altomünster besssste
Bein hoch und ein paar Stunden abgrunzen. Stimmts???
Dann fährst du ja doch nachts
🤫😂
@@peterlesky jetzt muss ich aber langsam lokführer_tim hinzuziehen!☝️
@@peterlesky ja Strom überleitung 15 000 Wald für Deutsche Bahn das eben das nicht zu schaffen was wenn Frankreich bei jeder 30 000 Walter mit
0:22 0:24 gut weil alle Deutschen Bahn müssen mistelbach nachtschicht bei Güterverkehr ja gut ich kann auch schon vergleichen oder IC damit ICE 0:29 😊🎉🎉🎉
Welche Deutsch Sprach Niveau braucht man als Lokführer ?
Ein etwas höheres Sprachniveau, denn es gibt gerade im Regelwerk manchmal Formulierungen, da fässt man sich an den Kopf, wenn man herausgefunden ist, was der Autor gemeint hat. Grammatik , Ausdruck und Rechtschreibung sollten schon sehr geläufig sein. Ich würde mal behaupten Sprachlevel B2 ist Grundvoraussetzung. C2 ist so ziemlich das höchste Level.