Напрягись братан , переделай на инжектор январь. База для этого есть, это 09 инжекторная. Самая серьезная переделка , это коллектор с ресивером, потребуется аргоновая сварка. Переделать из 4 в 2. Тут и экономия и другие ништяки ! Успехов !
Да нормальный родной карб. У меня на литре 25км при 90км/ч жрёт. Работает чётко. Можно ещё меньше, без потери мощи, но КЗ с родными параметрами не могу найти. Этот карб простой, как швейная машинка, но с нюансами.
Бонджерно любителям Оки и прочим джентльменам! Из последнего колхозу в эмульсионных трубках все дело: просверлить в торце отверстие Ф1,5. Топливо веселее идет. Кто внедрил ездят и радуются. Своя Ока лет пять колесами вростает, думаю наладить, по полям ездить, карб всяко вскрывать придется.
Привет ДИГГЕР ! Лично из моего опыта с ОКОВСКИМ карбом . Это маленький УНИТАЗ )) дёрнул за верёвочку и какашки смылись ) . В нём основные три проблемы , это поставить новую ПУСКОВУЮ , проверить зазор на 2й камере и поставить иглу УНИКАР 10 м !!! УСЁ !!)) И он НЕ ГОВНО сразу становится " ! )) Чё там тебе делали карбюраторщики )) хрен его знает )) карб простой и надёжный как КАЛАШ !!! Так что название твоего фильма НЕ В ТЕМЕ ))) если руки у мастеров из ЖОПЫ торчат )) то карб не при чём ! Тысячи авто ОКА едут на родном карбе ШИКАРНО ! И тут на тебе )) ЗАСАДА )) подавай СОЛЕКС 81 ....08....83 ))). Привет МАСТЕРАМ передавай !)) У тебя наверно не когда не было авто ОКА прямо из МАГАЗИНА ! Наверно только БУ ! Включи логику ! Ты с магазина взял ОКУ ! Прёт как БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА ! Ест один ВОЗДУХ ! И тут вдруг , лет через 10 выясняется что ЖРЁТ и НЕ ЕДЕТ )). Ну и какие можно сделать выводы ?????)))))
Самый лучший карбюратор это Озон Ваз 2105 . Без прибамбасов. Самая лучшая система холостого хода. Только топливный клапан можно заменить от К126 . И будет вам счастье.
Лутше поставь топливные в обе камеры по 97.5 а в первую воздушный 140 и вторая 125 подрегулируй винт цео найди горочку и слоники ускорительного насоса отрегулируй чтобы струя била между заслонкой и большим дифузором и будет тебе счастье .
Просто по заводу у вас стоят бедные жиклеры заводская настройка росчитана на летнее время тоесть на жару тоесть беднить топливную смесь а в холодное время заводские жиклеры будут еще больше беднить у вас машина работает все время на бедной смеси а надо чтобы смесь была нормальной тоесть подходила для теплой и холодной погоды вобщем попробуйте непожалеете.
У меня тоже стоит 81 на оке, а как у тебя с пуском на холодную, ведь на 81 пусковое настроено на 1100 куб. двигателя, а на оке 750 к. Вот у меня с этим проблемы, на холодную при выдвинутом обогатителе, во первых он выдаёт все 4000 оборотов, если не 5000 тыщ, ну ладно это полбеды, можно подрегулировать пусковое, но у меня почему то при прогреве плавают обороты, приходится педалькой газа под нажимать, но как только прогреется, всё норм работает. А в остальном на ходу без нареканий бегает чётко и про свечи забыл, а то раньше с родным карбом проблемы со свечами были, постоянно менял. Да и на второй камере у меня стоит 125 воздушный жиклёр.
Мужики не судите парня, у меня ока 1991 года, бывает карб и промоешь и продуешь, а он просто отказывается работать, и все поверхносити выравниваешь. На своей оке на полном баке из ивановской области ехал за Москву, пока не кончился бензин на цкаде на обратном пути, окавместе с городским циклом съела весь бак и пробег 649 км получился на родном карбе. Многиеставят солекс, чтобылетать и расход им похеру, естьребята на прокаченых окушках с расходом по10 литров.
я 83-й солекс взял на оку за 6200р в феврале. После доработки Владимира Васильевича Баева в окушку как будто еще лошадей 20-30 добавили - на горках можно продолжать на 4-ой ехать, не переходя на пониженную и тд.
Напрягись братан , переделай на инжектор январь. База для этого есть, это 09 инжекторная. Самая серьезная переделка , это коллектор с ресивером, потребуется аргоновая сварка. Переделать из 4 в 2. Тут и экономия и другие ништяки ! Успехов !
Да нормальный родной карб. У меня на литре 25км при 90км/ч жрёт. Работает чётко. Можно ещё меньше, без потери мощи, но КЗ с родными параметрами не могу найти. Этот карб простой, как швейная машинка, но с нюансами.
Хорошиг видос, познавательный !!!😅😮😮
Я 83 поставил. Жиклёры не трогал 2месяца все огонь
Бонджерно любителям Оки и прочим джентльменам! Из последнего колхозу в эмульсионных трубках все дело: просверлить в торце отверстие Ф1,5. Топливо веселее идет. Кто внедрил ездят и радуются. Своя Ока лет пять колесами вростает, думаю наладить, по полям ездить, карб всяко вскрывать придется.
Привет ДИГГЕР ! Лично из моего опыта с ОКОВСКИМ карбом . Это маленький УНИТАЗ )) дёрнул за верёвочку и какашки смылись ) . В нём основные три проблемы , это поставить новую ПУСКОВУЮ , проверить зазор на 2й камере и поставить иглу УНИКАР 10 м !!! УСЁ !!)) И он НЕ ГОВНО сразу становится " ! )) Чё там тебе делали карбюраторщики )) хрен его знает )) карб простой и надёжный как КАЛАШ !!! Так что название твоего фильма НЕ В ТЕМЕ ))) если руки у мастеров из ЖОПЫ торчат )) то карб не при чём ! Тысячи авто ОКА едут на родном карбе ШИКАРНО ! И тут на тебе )) ЗАСАДА )) подавай СОЛЕКС 81 ....08....83 ))). Привет МАСТЕРАМ передавай !)) У тебя наверно не когда не было авто ОКА прямо из МАГАЗИНА ! Наверно только БУ ! Включи логику ! Ты с магазина взял ОКУ ! Прёт как БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА ! Ест один ВОЗДУХ ! И тут вдруг , лет через 10 выясняется что ЖРЁТ и НЕ ЕДЕТ )). Ну и какие можно сделать выводы ?????)))))
Норм оковский карб не надо химичить просто настроить все надо у меня гоняет хрен догониш уже240 т прошел движок
Самый лучший карбюратор это Озон Ваз 2105 . Без прибамбасов. Самая лучшая система холостого хода. Только топливный клапан можно заменить от К126 . И будет вам счастье.
Лутше поставь топливные в обе камеры по 97.5 а в первую воздушный 140 и вторая 125 подрегулируй винт цео найди горочку и слоники ускорительного насоса отрегулируй чтобы струя била между заслонкой и большим дифузором и будет тебе счастье .
🤝👍👍👍
Просто по заводу у вас стоят бедные жиклеры заводская настройка росчитана на летнее время тоесть на жару тоесть беднить топливную смесь а в холодное время заводские жиклеры будут еще больше беднить у вас машина работает все время на бедной смеси а надо чтобы смесь была нормальной тоесть подходила для теплой и холодной погоды вобщем попробуйте непожалеете.
У меня этот"кусок металла"работает без проблем.
Не знаю, может быть мне повезло, но у меня карб, с завода стоит стоковый, я не заморачивался с ним. Так и продал с ним.
Здравствуйте!
У меня тоже стоит 81 на оке, а как у тебя с пуском на холодную, ведь на 81 пусковое настроено на 1100 куб. двигателя, а на оке 750 к. Вот у меня с этим проблемы, на холодную при выдвинутом обогатителе, во первых он выдаёт все 4000 оборотов, если не 5000 тыщ, ну ладно это полбеды, можно подрегулировать пусковое, но у меня почему то при прогреве плавают обороты, приходится педалькой газа под нажимать, но как только прогреется, всё норм работает. А в остальном на ходу без нареканий бегает чётко и про свечи забыл, а то раньше с родным карбом проблемы со свечами были, постоянно менял. Да и на второй камере у меня стоит 125 воздушный жиклёр.
Здравствуйте. Почему говно на Оке ? У меня на Оке 1113 стоит дааз пока проблем небыло ! Или вы про другой ?
Мужики не судите парня, у меня ока 1991 года, бывает карб и промоешь и продуешь, а он просто отказывается работать, и все поверхносити выравниваешь. На своей оке на полном баке из ивановской области ехал за Москву, пока не кончился бензин на цкаде на обратном пути, окавместе с городским циклом съела весь бак и пробег 649 км получился на родном карбе. Многиеставят солекс, чтобылетать и расход им похеру, естьребята на прокаченых окушках с расходом по10 литров.
я 83-й солекс взял на оку за 6200р в феврале. После доработки Владимира Васильевича Баева в окушку как будто еще лошадей 20-30 добавили - на горках можно продолжать на 4-ой ехать, не переходя на пониженную и тд.
Приветствую, не подскажете какой лучше взять 83 или 81?
блин а у меня отлично все работает на родном карбе.