Oszczędził 40zł na pasku, to teraz zrobi remont silnika/ Renault Megane II (OPIS)
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2024
- Oszczędził na pasku alternatora, to teraz zrobi remont silnika Renault Megane II 1.616v
GŁOWICA RENAULT PRACA ZESPOLONA 960
ZAWORY WYDECHOWE RENAULT 1.6 16V 8SZT 213,25
ZAWORY SSĄCE 1.6 16V 8SZT 165,37
USZCZELNIACZE ZAWOROWE 140,9
ŚRUBY GŁOWICY RENAULT 1.6 KPL 70,69
USZCZELKA GŁOWICY 143,87
USZCZELKA KOL WYDECHOWY RENAULT 18
USZCZELKA KOL SSACY RENAULT KPL 38,04
POPYCHACZ ZAWORU 1.6 16V 22
PASEK WIELOROWKOWY 44
PASEK ROZRZĄDU RENAULT 1.6 16V 97
FILTR OLEJU 17
FILTR POWIETRZA 25
OLEJ 5W30 147
D.MONTAŻ GŁOWICA ROZRZĄD 1100
MYCIE ELEMENTÓW, KOLEKTOR CHEMIA 250
płyn chłodniczy 35
suma 3447,12
Drodzy widzowie, ze względu na dużą liczbę zapytań w sprawach doradztwa mechaniki pojazdów nie zawsze jestem w stanie szybko odpisać, dlatego uruchamiam Patronite.
Osoby wspierające mój kanał zawsze otrzymają odpowiedź i pomoc w sprawie autka ; ]
Z góry dziękuje osobą wspierającym mój kanał, w końcu stać mnie na dobrego jabola ; ]
Na moim kanale dowiecie się wielu ciekawych rzeczy z mechaniki samochodowej. Zapraszam do oglądania:)
poczta: E-mail ytgaragepoland@gmail.com
/ garagepoland
/ garagepoland-102175118...
patronite.pl/p.... Zapraszam na PATRONITE ;]
no w końcu jakieś porządne auto a nie tylko te eski :D
Bardzo dobra robota i potaniości tylko 3500 tysia i ja to szanuję
Można było zrobić to jeszcze taniej - 40 dychy za wymianę paska i obyłoby się bez remontu
Miałem podobny przypadek w mojej Reni 2.0- rozwulkanizowało się koło pasowe na wale korbowym (po niebotycznym przebiegu 30 kkm - 2 lata eksploatacji)- pasek zarzuciło i wkręcił się w rozrząd. Efekt podobny jak tutaj: 16 zaworków podgiętych. Ale to nie koniec historii: Auto naprawione zgodnie ze sztuką, pieczołowicie. Zapaliło na widok karty (kluczyka)- wszystko super. Po przejechaniu 15 km dostrzegliśmy, że nie wkręcona została jedna śrubka na pokrywie rozrządu, chyba od wieszaka silnika- wykręciłem, ale okazała się 3 mm za długa- wepchnęła kawałek aluminium spod siebie prosto w rozrząd. Przy kolejnym odpaleniu nie tylko pogięło się wszystkie zawory, ale trzy z nich połamały się, podziurawiły dwa tłoki i zniszczyły przylgnie zaworowe- silnik na złom :(
Pierwszy taki przypadek wkręcenia strzępów paska klinowego w rozrząd robiłem we Fiacie Ritmo trzydzieści lat temu. To były czasy... :)
Jak ja to lubię , anomalie , twoja robota i muza dobrana tak że mi aż żona shazamuje 👍
I dlatego nigdy nie jestem cebulą w kwestii napraw samochodu.
Robota dobra tylko bym zabezpieczył fotel przed wsiadaniem w roboczych ubraniach
Kiedyś mechanik na jasnych skórach tak mi zostawił smar i był problem
Jak typowi 40zl żal na pasek to to auto musi i tak byc zgruzowane pewnie😅
Uwielbiam filmiki z audi 4.2 Remont silnika Wszystko drobiazgowo pokazane Pozdro 💪💪👍
Mam Paska B5 przedlift i od 10 lat schemat jest jednolity odkąd go kupiłem... Rozrząd co 50 tyś max 60.(Oczywiście najwyższa półka albo oryginał) Albo co 2-3 lata. Olej i filtry nie co a do 10 tys. km. maksymalnie. A paski osprzętu jak tylko widzę zużycie :) Bo warto zaglądać pod maskę częściej :) Np. raz na dwa tygodnie w celu sprawdzenia stanu płynów eksploatacyjnych, w tym oleju :) Wszystko. I to się odwdzięcza. A i temat rzeka, olej w skrzyni biegów manualnej też się wymienia :) Ja to zrobiłem po 10 latach przy 100 tyś km przejechanych olej ładny słomkowy ale warto dla samego siebie :) Gdzie dobrym nawykiem jest co 60 tyś. Ale ja byłem pewny oleju w skrzyni :)
Trochę nadgorliwie. Naprawiam te auta od 20 lat i nie ma potrzeby tak często wymieniać rozrządu.
Jak kto dba tak ma 👍
Ja także sam serwisuję moją AJ.
Interwały olejowe silnika i skrzyni podobne. U mnie fabryczne (nie salonowe) LPG. Wszyscy płaczą że to zuo bo osprzęt drogi. A wystarczy filtry regularnie wymieniać i co jakiś czas diagnostykę wykonać... Oliwa (byle nie oryginalne gówno GM), filtry, tarcze, klocki - i auto zap.....la
@@vagsystem6621 a co ile zmieniać ten rozrząd w vaginie? 1.8t awt. Mam już zrobione 80 tys. I się zastanawiam czy już pora.
Miałem tak samo w mojej Megane 2.0 pasek poszedł w strzępy. Tylko dzięki temu jeszcze mam sprawny silnik. Bo mechanik jak zakładał pasek sprawdził pasek rozrządu i była nóweczka tylko jakiś baran przy oszczedził na nowej rolce napinacza i lada moment by się rozleciała. I przy okazji wyszedł powód dlaczego tak często poprzedniemu właścicielowi padała górna poduszka silnika. Uszkodzone koło pasowe na silniku które powodowało wibracje. U trzech mechaników była i każdy tylko wymienił poduszkę silnika a nie zdiagnozował usterki która to powodowała.
Jak zwykle ciekawe 👍
Filmiki pana Krzysztofa rozjeba** system :D
Dobra robota. Z doświadczenia z tym silnikiem mógłbym tylko rekomendować wymianę koła zmiennych faz rozrządu przy tak grubej robocie, bo to klątwa tego silnika.
Jak właściciel był taką cebulą, że szkoda mu było 40 złotych na pasek, to dlaczego myślisz, że koło zmiennych faz wymieni?
@@piotrnapora5810 wydał 3450 pln, więc kiepsko za miesiąc rozbierać cały rozrząd, bo KZFR zaczęło grzechotać przy porannym mroźnym rozruchu.
Po odgłosie silnika słyszę, że pracuje o dziwo bardzo dobrze - zmienne fazy sprawne. Może rozrząd był niedawno wymieniony a ten pasek osprzętu to taka zemsta mechanika- nie każdy klient musi wiedzieć że należy również wymienić pasek osprzętu, jego napinacz, najlepiej koło pasowe bo nie wykluczone że to ono potargało pasek, kzfr i do tego zawór zmiennych faz. Jak zapewnimy taki zestaw to 5 lat/120 tyś jeździmy bezawaryjnie. Pozostaną tylko świece i olej zmieniać. Miałem takie 2 auta i w żadnym nic takiego mi się nie stało.
taaa, nietechnologiczna naprawa, cud że pracuje poprawnie
Mi mechanik wymienial kiedyś silnik, zmienił przy okazji sprzęgło i rozrząd ale o pasku klonowym i napinaczu widocznie zapomniał bo sie rozerwał 100 km od domu 😃
Majster świetna robota. Sam jeżdżę renówką z 2.0 LPG.
Mam taką samą świetny samochód, moja druga Meganka.
Też mam taką megankę z tym silnikiem i właśnie ostatnio zaczął piszczeć pasek osprzętu, za pasek i napinacz z wymianą dałem 200 a taki cebulak chciał przyoszczędzić to teraz ma wydatku kilka koła ;)
Paaaaanie kurrła przecie jeździł, co siem miałem kurrrła jakimiś piskami przejmować
Wystarczy spojrzeć jak to autko wygląda w środku nic dziwnego, że właściciel oszczędza na wszystkim. Ja to bym się brzydził wsiadać do takiego śmietnika !!! Nic tylko nasrać na środku i tak nikt nie zauważy.
Witam. Widać, że poprzednio rozrząd wymieniał malarz. Trochę się tych silników na remontowałem, jeden z tego samego powodu z 10 lat wstecz. Ten napęd rozrządu montuje się na luźne koła wałków rozrządu, a blokuje się wałki na drugim końcu głowicy. Nie zgodzę się z planowaniem głowicy. Prawidłowo zdemontowana głowica jeśli nie została przegrzana nie ma prawa się zdeformować. Zawsze można ją sprawdzić liniałem krawędziowym. Pozdrawiam.
Dokładnie tak
Bardzo ciekawy filmik super robota :) Na przyszłość pamiętaj ze w Renault numerujemy cylindry od strony skrzyni biegów a nie od rozrządu jak to w większości samochodów :)
W tym modelu pierwszy I ostatni cylinder ma jednakowywy uskok
@@garagepoland owszem masz racje z tym sie nie sprzeczam :) chodziło mi tylko o numerację gdzie wyliczałeś podczas sprawdzania kompresji, uwierz jest sporo osób a powiedziałbym że coraz więcej którzy decydują się na wyeliminowanie drobnych usterek na własną rękę. Nie mając odpowiedniej wiedzy szukają informacji, czy "poradników" na forach, w filmikach itd. Na początku swojej przygody z mechaniką nie wiedzialem tez o tym, szukałem po filmikach, forach itd. Aż trafiłem na wlasnie komentarz pod filmem gdzie mechanik "x" wyliczał cylindry od rozrządu w tym modelu a w komentarzu ktoś po prostu wyjaśnił że liczy się je od skrzyni biegów i wszystko się wyjaśniło. Robisz super robotę, przyjemnie się oglada twoje filmik i wgl. Nie chodzi o wytykanie błędu ani nic z tych rzeczy, tylko o poradę i poprawne przedstawienie, omówienie tematu :)
Dzieki : ]
W styczniu miałem dokładnie to samo w Dacii Logan 1.2 16V D4F. Rozrząd był wymieniony i kupiłem paski osprzętu zgodnie z podanym rozmiarem. W aucie nie ma napinacza i muszą być paski typu stretch. Z niewiedzy kupiłem zwykły Continental. Po jednym dniu od wymiany rozrządu i paska alternatora rozleciał się nowy pasek alternatora i wkręcił się w rozrząd. 16 zaworów do wymiany. Fabrycznie rolka napinająca jest INA, pasek rozrządu Dayco a paski osprzętu Hutchinson. Obecnie mam rolkę napinającą i pompę wody INA, Pasek rozrządy Dayco a paski osprzętu Gates typu stretch. Uważajcie na "oryginalne" podrabiane części do samochodów koncernu Renault. ruclips.net/video/bpPcwwSYqEw/видео.html
A tak z ciekawości zapytam, ile taka "przyjemność" naprawy kosztuje po takiej awarii?
@@kamilkwiecien3795 niedużo. Części po połowie, robocizna gratis. Czyli wyniosło mnie to jakieś 700zł.
👍 za kolejny film
Witaj. Wreszcie inny samochód . Super odcinek. Pozdrawiam
Gratuluję pomysłu z anomalimi mechaniki :-) zarabisty pomysł
taki sam numer jest jeśli się koło pasowe rozleci wtedy pluje guma na rozrząd i po ptokach (koło pasowe 300zł w zamienniku ale to i tak pikuś w stosunku do takiej naprawy)Pozdrawiam Majstra
Miałem to też w Megane, koło się rozerwalo 🤣
Szacun. Tak powinno byc posprzątane pod maską jak sie odbiera auto od mechanika ktory naprawiał coś przy silniku ❤️
A ja właśnie wolę, żeby nie było czyszczone - łatwiej wyciek zauważyć
O i korktorek też jest 😄. A z tym paskiem to częste tematy.
Ja w 1.8 16v po takim strzale wlasnymi rękoma pod domem za niecałe 1900 same graty to zrobiłem
Szczerze szacunek za renie sam mam tą markę tylko koleos z doświadczenia wiem że mechanicy kręcą nosem na renault i niechcą naprawiać niby wolą vwgeny
jak tak patrzę pod maskę i widzę tę ilość miejsca to rozumiem dlaczego :D
@@FryzJer51 akurat w Megane i lagunie jest sporo miejsca
Bardzo miło mi się ogląda Twoje odcinki 🤩 rzeczowo i na temat
Fajnie się ogląda :-)
Szacun za kawał dobrej roboty
Standardowa usterka w tych silnikach. Pasek osprzętu wkręcił się w rozrząd. Widziałem kilka tych silników (1.6-2.0) z tą awarią. Do tego zacierające się wałki rozrządu. Po zdjęciu głowicy okazywało się, że nie ma co ratować.
Super się ogląda Twoje odcinki nawed synek pyta kiedy będzie następny 😅😅😅😅
Bajka robota przy takiej rzędowej czwórce w porównaniu do tych zjeżdżonych niemieckich padak z v8
Przy v masz conajmniej dwie głowice. Z reguły cena conajmniej razy dwa. Ale też moc x2 lub 4. Z reguły w autach premium a nie czymś takim jak renault.Cichutko w aucie, bezpiecznie itd. Ostatnio w mercedesie nowy słupek 3.0 v6 11k więc w sumie porównywalnie. Poza tym co Ty porównujesz gniota jakiegoś do aut z wyższej półki...
Chyba ze chodzi o kałdi to masz rację
@@TheGradzik Może i moc razy dwa albo i cztery, ale tyczy się to również ilości wrzodów na tyłku generowanych przez samochód
@@piotrnapora5810 człowieku, na co dzień jeżdżę nowym civiciem który jest wg mnie zwykłym paździochem. Po 100km dupa boli tak ze trzeba postój robić. Jedyna zaleta że mało pali. Powoduje u mnie więcej nerwów i wizyt w serwisie niż moje drugie auto czyli mercedes z 3.0 v6 z dużo większym przebiegiem. Nie mówiąc już o autach typu scenic którym byłem zmuszony jeździć przez jakiś czas. Wtedy do wrzodów na dupie dochodzi jeszcze problem ze słuchem po dłuższej jeździe. Co do mercedesa z v6: w tym aucie nawet 600km można zrobić bez zatrzymywania się na odpoczynek i dalej można jechać bez bólu dupska, nóg, uszu itd, także twój komentarz to nie tylko głupi ale też całkowicie nietrafiony. To ze na serwis zapewne wydam więcej - no cóż - wali mi to, najważniejsze że wydaje rzadziej, nic nie boli i wrzodów na dupie nie mam :D
Jakbym widział samochód mojego brata. Mechanicy wymieniali koło pasowe, ponieważ się rozwulkanizowało i założyli stary pasek w stanie podobnym do oglądanego na filmie. Pasek pękł i wkręcił się w rozrząd przy prędkości autostradowej. Podobnie jak i tu wszystkie zawory dostały skoliozy...
Ja bym swojego mechanika chyba udusił jakby mi taki numer wykręcił
Niestety te silniki "tak mają": pasek osprzętu lubi sobie wpaść pod rozrząd i narobić bałaganu. O ile ten na filmiku dało się jeszcze uratować, to czasem zawory tak mocno przywalą w tłoki, że kolizja zmasakruje i dół i górę silnika - i mamy denata.
Wtedy trzeba kupić trupa silnik za grosze i go wyremontować innej opcji żeby było dobrze nie ma. Ja tak często robię 😂
W takim Volvo też się zdarza.
@@waldemarwolnowski2791 bo teraz volvo klepie Ford 🤣😂
Idę o zakład, że jakby właściciel nie był cebulą, to by tyle nie zapłacił za naprawę
@@piotrnapora5810 dokładnie. Ale jak by silnik miał normalną osłonę rozrządu to by nic tam wpaść nie mogło. Mój znajomy jeździł dwa lata bez plastikowej osłony paska rozrządu na głowicy. Stwierdził że jest nie potrzebna i kupować nie będzie. Tłumaczyłem mu ze jak mu coś wpadnie to będzie płakał. Wiewiórka albo inny gryzon zrobił sobie tam spizarnie pestek ze śliwki przez weekend 😂 ale to dobrze. Kupiłem ładne autko w cenie zlomu dla kuzynki. O dziwo zadbane. Wszystko robione na bieżąco. Poza silnikiem nic nie musiałem jej w aucie robić.
Ostatnio wymienialem pasek klinowy koszt 50zl robocizna 0zł, fabryczny miał ponad 80 tyś przebiegu i był serio już w tragicznym stanie 😁 jestem totalnym laikiem 15 lat prawo jazdy 30 minut zajęła cała operacja😁
Z tego co wiem to w renowkach pierwszy cylinder jest od skrzyni a gmp ustawia sie wlasnie na 1.
9:23 teraz wiem jak robia dym na dyskotekach 🤔😂
Miałem to samo i nie był to wynik zaniedbania. Rozrząd wymieniony rok szybciej na oryginalny razem z kołem zmiennych faz, wymieniony pasek wieloklinowy i napinacz na oryginalne. Po 15 tysiącach pękł pasek osprzętu i rozwalił rozrząd, silnik do remontu. Przyczyną było koło gumowo metalowe na głównym wale to ono spowodowało spadnięcie paska.
No i gitara Fachowiec👍👍👍
Ojej, jaka szkoda 😁 dla klienta oczywiście, bo dzięki takim ludziom mechanicy mają co robić 😄 fajny odcinek, ku przestrodze dla skner którym żal kilka dych na nowy pasek
Skner i "jawiemów" którzy myślą że co się ten mechanik martwi jakimiś pierdołami, przecież jeździ
A ty kiedy pasek osprzętu wymieniłeś ? Taki mądry a sam uja wie. Czy jest jakiś przebieg przy którym się go wymienia bo nie słyszałem. Ja przy okazji naprawy alternatora wymieniłem ale nawet przeglądy tego nie przewidują więc nie pier... głupot
@@marcinmar2013 panie szanowny, z racji tego że kosztuje 50 cebulionów, wymieniam co 3 wymiany oleju, tak profilaktycznie 😁 bo mam mózg i świadomość tego że się zużywa i może uszkodzony dostać się pod pasek rozrządu... 😅 tu nie trzeba specjalnej mądrości, tu wystarczy wyobraźnia 😊 może uja wiem ale potem nie płaczę i nie sięgam po sakiewkę z dutkami... Uważam natomiast że jeśli kogoś nie stać na serwis samochodu, to powinien jeździć taksówką a nie płakać później że trzeba ściągać głowicę i bulić za naprawy. Swoją drogą, kończyłem studia w tym kierunku i śmieję się z buraków oszczędzających na naprawie aut. Im więcej się uczę tym mam świadomość że bardziej uja wiem, bo głupota ludzka nie zna granic. Pozdrawiam serdecznie!
To jest celowe zagranie producenta bo jest zle osłona zrobiona.
Panowie. To nie użytkownik jest paska winien. Takie rzeczy się zdarzają. To jest wina konstruktorów. Dobrze że jeszcze zwrotnice nie odpadają jak końcówka luzu dostanie.
Właśnie pasek wielo rowkowy 40zl a narobi szkody i to dużej... ale zeby pasek tak wyglądał to ile lat trzeba.. No ale robota przynajmniej jest 😃😁
To tak samo u mnie mechanik nie wymienił paska rozrządu bo wyglądał na świeży... Pękł 10k km później i co, wielkie oczy zrobił,ale podjął się naprawy na swój koszt :)
Szacun że wziął to na klatę i nie cwaniakował
@@piotrnapora5810 szczerze,od tamtej pory robię tylko u niego. Pokazał mi,że nie jest fiutem i bierze odpowiedzialność za to co robi.
@@xby2918 Ech... a ja właśnie po latach (w 2016 dostałem auto - moje pierwsze - od mamy) zmieniam mechanika któremu do tej pory bardzo ufałem. Drugi raz sknocili naprawę - poprzednio źle nałożony silikon pod miską olejową (skorodowała i trzeba było nową załozyć) a teraz coś z uszczelką pod pompą paliwa (w sierpniu pompa powiedziała "pa pa"). Ponad to robili ze mnie wariata, że zawieszenie jest ok (chociaż hałasuje i to nieźle). W innym serwisie facet od razu jak wziął auto na podnośnik to pokazał: tu powybijane sworznie (chyba, byłem padnięty i nie pamiętam) z przodu, z tyłu wylane amortyzatory...
@@piotrnapora5810 o matko, współczuję..
@@xby2918 Aktualizacja. Dźwięki z zawieszenia, z którymi byłem u nich kilka razy (nic nie znaleźli niby) i rodzice wmawiali mi że "samochód stary to czego oczekujesz" okazały się być zdychającą sprężyną lewą przednią. Postanowiła mi pęknąć, rozdupczyła łącznik stabilizatora i chyba coś jeszcze w zawieszeniu - nowy mechanik dla bezpieczeństwa wymienił obie sprężyny z przodu (nie kłóciłem się, nie jestem cebula w przeciwieństwie do mojego taty). 1200 złotych w plecy.
EDIT: nie 1200, a 1300. Parę tygodni później okazało się że pękająca sprężyna rozwaliła osłonę przegubu. Naprawa sama w sobie niezbyt kosztowna, ale akurat byłem spłukany, więc musiałem z tym jeździć. No i jak po miesiącu miałem kasę, to się okazało, że do przegubu dostał się syf i cały przegub do wymiany - 500.
Podsumowując, jakbym to zrobił od razu, byłbym może klocka w plecy. A tak, ponieważ posłuchałem rady Janusza z Grażyną, to zrobiło się z tego 1800.
16:36 Boże, jaki chlew w aucie! Jak ja oddaję auto do mechanika, to je zawsze uprzątnę. Liczę się z tym, że pewnie wróci znowu brudne, to normalne. No ale, żeby klient tak zaniedbał, ze aż piach jest na siedzeniach?! Przecież jak jakiś mechanik zobaczy, że auto w takim stanie, to nawet "morale" do pracy mu odejdą, bo po co coś robić dobrze, jak i tak klient feja i popsuje. P.S.: po remoncie czyściej pod maską, niż w kabinie :P
Dokładnie tak samo myślę. W domu może być nie bardzo, ale autem świadczę o sobie! W związku z powyższym, nawet jak oddaje auto do mechanika, to samochód jest zawsze umyty i odkurzony. Nie mogę sobie pozwolić na to, by oddać brudny samochód do mechanika. Jeżeli ten brud polega jedynie na odkurzeniu auta i na wyczyszczeniu tapicerki, to już w ogóle jest dla mnie żenujące. Jak można taki chlew oddać komuś do pracy.
Dobrze by jednak było by mechanicy oddawali samochody w stanie czystości, który nie jest gorszy niż przy przyjęciu. Niestety, na ogół wszystko jest usmarowane wewnątrz, dywan, uchwyty do zamykania drzwi itp.
@@michanarozniak8270 Zależy jaki warsztat. Ostatnio pojechałem na wymianę oleju. I co? Na siedzeniu kierowcy pokrowiec z folii, na dywaniku gumowym pokrowiec firmowy, na kierownicy i gałce drążka biegów folia. Da się? Da.
Pasek pęka i potrafi uszkodzić obudowę rozrządu. Domyślacie się scenariusza. Alfa Romeo 2.4 brera - kapsel reflektora wpadł na pasek osprzętu i poszło na rozrząd. ;)
Powiem jedno: F
@@piotrnapora5810 Miałeś taki przypadek?
@@ZmechanizowanyMarko Nie, ale potrafię się domyślić, jaka to musiała być mielonka
Miałem tak samo. To nie wina paska tylko zrypanego sprzęgła alternatora.W silnikach Renault 1.6 trzeba pilnować jego stanu. Wciągnęło pasek wielorowkowy i zerwało pasek zębaty.
Takie cuda zazwyczaj działy się w dieslu, w benzynie rzadko kiedy. Wiem bo kiedyś wpadłem w zaspę i coś mi urwało 1cm paska ale tylko rowki reszta była zaczęło trzęść silnikiem i było głośniej pod maską. Dźwięk jakby KZFR. Pasek nowy o ogień.
Moje Renault Espace III z F4R dokonało żywota w taki sam sposób. Z Paska osprzętu zerwało dosłownie jeden rowek, ten wkręcił się w rozrząd. Pasek poległ jakieś 5 miesięcy od wymiany ...
Bo właśnie w tych starszych fabrycznie montowali pasek 6pk a każdy kto zna ten temat zakładał 5pk
Podoba mi się ta wstawka z anomaliami. Zostaję tu.
Pozdrawiam.
Dokładnie to samo miałem w scenic-u kuzyna. Wyremontowałem silnik 1.9 dci i pożałował 60zł na pasek pk i zemściło mu to się kolejnym remontem silnika... xD
I dlatego nie oszczędza się na naprawach samochodu
Standard w tych silnikach, postrzępiony pasek wlatuje pod koło pasowe wału i rozrząd przestawiony. Tyle się tego narobiłem, że po nocach się śni...
Na 5 lubiały piszczeć. Przy 6 nie było problemu.
@Auto Maniak w 1.6 jest koło metalowogumowe. Po lifcie jest stałe. Sprzęgła jednokierunkowe są w dci.
Ja kiedyś z 10 lat temu mając takie Megane przy 100tys km zatarło się łożysko rolki prowadzącej rozrządu i pasek się poluznil i silnik dostał po zaworach. Już wtedy naprawa była nieopłacalna,bo koszt części i robocizny wyszedł więcej niż dałem za cały uzywany słupek z małym przebiegiem (silnik wyszedłn mniej niż połowę ceny części). W tym nowym dalismy oczywiście nowy kpl. rozrząd. Dlatego nie rozumiem jak w takim padle jakim obecnie są te renowki ktoś wszedł w remont po tych 10 latach po moim przypadku. Dla mnie zupełnie nieopłacalne. Sam zrobiłem po wymianie silnika jeszcze 50 tys i sprzedałem. Nigdy francuzów.
Cześć,czy po takim strzale w zawory prowadnice zaworowe będą ok?
Tak trzymaj :)
U mnie było podobnie w 1.9dti, po naprawie alternatora i przejechaniu kilku tys.km , pasek osprzętu rozerwało i wkręcił się w rozrząd- okazało się że panowie coś źle złożyli i sprzęgiełko wystawało o 1 mam za dużo- oczywiście firma nie widzi swojej winy i wg nich musiałem już taki mieć wcześniej- auto mam 8 lat i zrobiłem prawie 100 kkm. Jestem ciekawy czy ktoś miał taki przypadek i co o tym sądzi. Po naprawie miałem sprawdzona laserowo geometrie- liniowość wszystkich kół wielorowkowych
Dużo samochodów ma problem z osprzętem, jeszcze ich nie widać, a już słychać :)
Zdarza się. Ale najlepszy z możliwych przypadek był w kumpla Audi któremu zresztą lata wcześniej przy wymianach oleju mówiłem żeby założył nową osłonę rozrządu. Cały czas uparcie twierdził "po co" aż po 2 tyg postoju auta gdy był w Niemczech odpalił auto i pasek przeskoczyl.
Kto zgadnie dlaczego? 😂😂😂
Mysza czy tam jakiś szczur zrobił sobie centralnie w rozrzadzie gniazdo 😂 na szczęście skończyło się tylko na krzywych zaworach😂
A tydzień temu spotkałem największego farciarza roku. Pasek miał szerokość około 5mm reszta poszła w strzępy i jakimś cudem nie przeskoczyl. Szkoda że tu zdjęć nie da się wrzucić. Auto kumpla, podjechał do mnie na wymianę poduszki silnika. Najlepsze jest to że na warsztat wymienić rozrząd stwierdził że dojedzie😂
PS musisz sobie poszukać szlifierki do zaworów. Kumpel właśnie wyremontowal swoją kupiona za grosze na zlomie i jeszcze nie użył a ja już ją zdążyłem ja przetestować😉 i to na nowych zaworach bo jakość jaka ostatnio widzę w częściach do Ursusa to jakaś patologia. Docierały się tak jak twoje ssace które wymieniles.
Szacun 👍
Miałem dokładnie ten sam przypadek 😞w scenic 1 2.0 2003 r... Dwa tygodnie wcześniej był na wymianie oleju i przeglądzie i nikt nic nie zauważył. No cóż.. Zdarzają się takie rzeczy.
Z tak zamontowaną instalacją LPG to i tak cud, ze to jeździło ;)
Montaż lpg nieprofesjonalny.
Delikatnie napisane ....... 😁😎
Ok ,a jaka cena naprawy ,?
Gaz montowal kowal
Stop blokada walu została 😁 rozpołowiony pasek osprzętu w renault oznacza głowica do roboty bez badania kompresji. Trzeba tylko sprawdzić czy głowica ma jeszcze odpowiednią wysokość.
Problem leży w uszczelkach wałków rozrządu ciekną olej leci na pasek który nie jest odporny na olej dodatkowo osłona zebatki pasa rorzadu jest z plastiku przecina ja rozwalony pasek i ten plastik wpada pod żeby i po rozrzadzie u mnie tak było koszt naprawy 1500 zł ;)
Robiłem już kilka samochodów i w 90% z nich pasek klinowy nadaje się do wymiany. Masakra, ludzie powinni mieć podstawową wiedzę z takich rzeczy, czy to takie trudne poprosić diagnostę na przeglądzie, żeby sprawdził kilka rzeczy?
Miałem kiedyś Merca W123 240D i jak mi jebnął pasek to jeździłem dalej ponad tydzień bo mi się nie chciało założyć nowego
Dziś mi pasek strzelił auto pojechało na lawecie do mechanika w poniedziałek będą sprawdzać oby nic poważnego niby spadł pasek lekko go naderwalo ale zgasł bo nie było ładowania 1.9 dci
Standard w reno, w 1.9 dci to samo, trzeba pilnować jak oka w głowie napędu osprzętu bo takie efekty
Też mam renatę, też z silnikiem z rodziny F, aż pójdę pasek sprawdzić XD
Jak to mówią, chytry dwa razy traci .
Muzyka z początku niczym mack z konina 😅
Mógłbyś podać model tej myjki YATO?
Jak Ci się sprawdza?
Oraz pytanie czysto techniczne odnośnie tej myjki... Jest dowolność używania chemii, czy tylko jakaś dedykowana, oraz czy posiada ten zestaw jakaś pompę z obiegiem i filtracja, czy musi być do tego odpływ ?
Pasek osprzętu zawsze wymieniam przy wymianie rozrządu czyli co 80k km. Fakt koszt to 40zl i głowa spokojna, ale jak się dba to się ma. Ciekawe, czy olej w tym Renault wymienia 😂
a ja klinowy wymieniam co wymianę oleju ot takie zboczenie xD
80 tyś. To dużo jak na rozrząd :) Ale szanuje :)
@@TheInokatsu megane 1.5dci robię rozrząd co 120tys razem z paskiem mikro i rolkami. Aktualnie 370tys km. Olej co 30tys.
@Auto Maniak w masterach mam przebiegi 800-900tys. Napinacz oryginalny. Altek wytrzymuje 700tys .
@@ktkat123pl zależy co ważniejsze wiek czy przebieg ja mam od nowości altek z 2000 r i 200 tys przebiegu, motogodzin ilość niezliczona i już się odzywa
Gmp na jakiś patyczek i czujnik na podstawie magnetycznej ustawionej na plastiku 🤔🙃😉😂
Mnie jak sie zerwal pasek od alternatora przy fiacie doblo 19d to kapletnie nic sie nie stalo, malo tego wywalilem z tego pompe elektroniczna i zalozylem mechaniczna na linke, tera to nawet nie zgasnie jak ako sie wyczerpie
Kolega miał identyczny przypadek. A mechanik ostrzegał, wymień pasek osprzętu. Nie piszczy dobry jest no i wpadł w rozrząd... Głowica cała do remontu. Ostatnio brachol w teścia i30 jak zobaczył pasek to od razu pojechał i kupił drugi. Prawdopodobnie był tam od nowości.
I dlatego zawsze słucham mechanika jak mówi że coś trzeba zrobić. A jak go nie słucham, to znaczy że akurat nie mam kasy i sprawa musi poczekać do następnej wypłaty
miałem podobną sytuację w fiacie punto, jakieś 8v bodajże. ustawiłem rozrząd jak powinien iść i odpalił xd
Tam nie ma silnika bezkolizyjnego przypadkiem?
Silniki bezkolizyjny.
Na bezkolizyjnym to każdy głupi może
Do bodajże 2005 roku 1.2 8V było bezkolizyjne, później wprowadzili lekkie zmiany w silniku i stał sie kolizyjny
Panowie kochani ... czas filmu 6:59 ... widzę tam zalane czymś cylindry. Czym to zalewacie? Chodzi mi usunięcie nagaru i przeplukanie pierścieni ... pomożecie informacyjnie ???
Po takiej naprawie jakie wyszło ciśnienie sprężania? Było po równo? Bo nie pokazałeś.
Bardzo dobra robota
Szkoda, że właściciel cebula i pewnie wróci za jakiś czas z kolejną demolką
Kolego, lubię oglądać twoje filmy, ale zawór docierać ręcznie NIE POLECAM. Jest nota wiadomego wyproducenta i tam .... tylko nie napisane dla czego 😉
Z tym "rozrząd ustawiony na znaki" to przejęzyczenie? Czy serio zrobiliście ten silnik bez blokad. Chyba warto wspomnieć że to nie posiada klina na wale.
Ani też żadnych znaków nie posiada ;)
Też mam nadzieję że to przejęzyczenie 😅
@@pawehornik2477 znaki są tylko zrobione przez poprzedników :)
A ja mam pytanie w jaki sposób wyjął Pan kolektor ssący, gdyż ma on z tyłu taki pojemnik na olej, w sensie czy dałoby się go wyjąć bez odkręcania poduszek silnika od rozrządu. Ostatnio wymieniałem uszczelki od dolotu i w końcu nie mogąc wyjąć kolektora zrobiłem to unosząc go żeby się do nich dostać... Ps przyjemnie się ogląda tak profesjonalną pracę!
Ten sam problem występuje w silnikach Volvo, fiatach...oszczędzanie na wymianie paska osprzętu mści się niemiłosiernie...
Miałem identyczna sytuację w peugeot 407 1.6hdi. w głowicy gruz dźwigienki połamało, wałek rozrządu ukręcili. Wymieniłem silnik🙈🙉
Siema! Praca jak zawsze fachowo zrobiona nic nie pominiete.! BRAWO. A tak mam pytanie do Ciebie cos mozesz powiedziec o silnikach 2.4 benzyna chodzi o te co byly w Audi a6 c6. Pytam poniewaz planuje zakup takiej perelki ;] Jezeli bedziesz mial chwile daj znac cos na ten temat z Gory dziekuje! Pzdr
Z innej beczki jest pytanie. Jak można zajechać ten silnik? W Rosji te motory dochodzą do 1000000 kilometrów na taksówkach, tam Jednakże nie nie jeździsz swoim samochodzie w korporacji tylko jest korporacja która ma swoje samochody a to już zmienia postać rzeczy
Tam to pewnie dbają o auta i nie oszczędzają na naprawach
@@piotrnapora5810 piękny cynizm. Wciąż nie ma jednak odpowiedzi na pytanie... Jeżeli te auta robią 1000000 km w Rosji, a minimum to 350 000, dlaczego więc to konkretne się rozleciało?
@@arcadiologanoff5164 Bo właściciel jest cebula i/lub "jawiemlepiej" i nie zadbał?
Tak z ciekawości. Silnik do tego guana chyba jest tańszy niż złom na kilogramy.
Tak szczerze nie wiem czy lepszym rozwiązaniem nie byłby swap na ten sam motor tylko że cały ale z jednej strony lepiej mieć jak najwięcej oryginału
Ten samochód tyle nie warty 😁
ciekawy filmik, mi niestety nie wypaliła naprawa po zerwaniu paska w k4m 708, głowica zrobiona na tip top, 16 nowych zaworów 8 prowadnic, auto złożone było lux, po 1000 km zaczął chlać olej, w nadmiernych ilościach, teraz dylemat czy wymiana pierścieni czy drugi słupek
Te silniki tak mają chlają olej na potęgę. Nigdy więcej laguny i jej ciągłych awarii. Pozbyłem się tego.
@@tomaszbielicki2155 przed i chwile po nie brało za wiele. Może litr na 12 tys km. Teraz to jest litr na 200 km
@@johnyw3791 No to elegancko😁
@@tomaszbielicki2155 no i teraz z jednej strony nie ma sensu robić bo przekroczy wartość auta a z drugiej strony głowica zrobiona na tiptop.
@@johnyw3791 Musisz sam znaleźć odpowiedź czy warto robić. Ja się ponad rok temu pozbyłem laguny na rzecz Forda C-maxa 1,6dtci i jestem mega zadowolony. Dziennie robię około 200 km a spalanie 5,3 l na 100 km, w trybie mieszanym jakby tego HDI nie cisnął. Grama nawet oleju nie weźmie!!! A przyspieszenie i elastyka jednostki super 👍
u mnie też tak było z paskiem tylko pękł bo było uszkodzone sprzęgiełko alternatora
Ojjj miałem tak w Lagunie 1, 1.8 16v dlatego zaleca się paski 5pk a nie 6pk bo były takie wady.
U mnie poszedł swap
Myślę, że jak go odpowiednio często wymieniać, to nie ma problemów. Zła reputacja niektórych silników wzięła się właśnie stąd, że właściciele cebule nie dbali, a potem w serwisie był płacz i zgrzytanie zębów. W Lagunie 2 z nieszczęsnym Dieslem 1.9 na przykład wystarczy skrócić odstęp między wymianami oleju i nie obróci panewek.
Szkoda że nie sprawdził napinacza bo od jak dawna przy tym robie nigdy nie miałem takiego przypadku że pasek się postrzępił.
Materiał tradycyjnie świetny i tylko dwie uwagi do pana Polskiego Garażu. Zawory nie są ssące, tylko ssawne, gdyż same z siebie niczego nie ssą. Po drugie, notorycznie stosowane zdrobnienia typu zaworki, paseczki, śrubeczki etc.... To teraz proszę wyobrazić, gdy ktoś zacznie o panu mówić, że w pracy używa pan rozumku i intelekciku, a za swoją pracunię żąda pan pieniążków...czuje pan ten niuans? Doprawdy nie oczekuję polszczyzny akademickiej ale zrozumienie nadmiernego i bezmózgiego stosowania zdrobnień to podstawa. Reasumując...świetny materiał z dużo mniej świetną narracją. Tak czy siak łapka w górę.
mialem taki wynalazek pare lat temu plastik fantastik oddalem na zlom bo nie chcialem nikogo tym ozenic od tej pory nikt mnie nie namowi na francuza
A mogłeś poszukać jakiegoś jelenia - skoro kupują używane Land Rovery to i Francuza używańca byś się pozbył za parę złotych
@@piotrnapora5810 nosilem sie z zakupem land rowera ale jak przyjrzalem sie jego rozwiazaniom to kupilem rower
Majster nie to ze się czepiam ale gdybyś składał rozrząd na blokadach szybko by się okazało ze nie wkręcisz blokady walu. Jak to w francuzach pierwszy cylinder jest od sprzęgła :)
W tym pierwszy i ostatni jest identyczny, widać na filmie ułożenie tłoków bez głowicy, kiedyś sprawdzałem to bo robiłem podobnie od skrzyni ; ]
Ale gniazda przydałoby się obrobić :)
@@kotkot3689 Nie wiem. Ja pracuje w auto szlifie i widzę jaka szeroka przylgnia jest tych gniazd. Tak czy inaczej nawet ręcznym frezem mógł zabielić, ale na trzonku 5.5mm długo się z tym schodzi.
10:58-11:01
@@garagepoland To że dotarte nie znaczy że nie mogły zostać zrobione i wtedy dotarte. Ale to wiadomo kosztuje, robić wszystko zgodnie ze sztuką to taki remont +1/3 ceny.
@@garagepoland prowadnice zaworów też tip-top po takiej kolizji? Bez luzów?
Calutkie : ]
Standardzik. Tylko z pytanie odnosnie blokad? Nie uzywasz ich w tych silnikach. Rozrzad na luznych kolach. A zmienne fazy jak juz ktos pisal tez bym odrazu wymienil. Orginal to 4 setki z groszami a spokuj na dluzej
Renault= stan umysłu.
A takie pytanie po co jest ta klapka w pokrywie zaworów na górze? Bo w megance mi to wyleciało na autostradzie i zawsze się zastanawiałem po co to.
A prowadnice zaworowe były dobre?
@Krystian750 też o tym pomyślałem, jak tak skrzywiło zawory to prowadnice mogły pęknąć, ale to raczej było sprawdzone, niewierze zeby coś takiego pominęli
Paski wymieniłem wszystkie po pół roku obcięło kawałek paska alternatora itd kupiłem silnik z rozbitka Espace jeździ jak nowy będzie jeździł długie lata
Po tej robocie silnik czystszy od wnętrza 😏
Patrzacy na siedzenia nic dziwnego że silnik w takim stanie.
Jak doczyszczasz blok ? Wszyscy zawsze pokazują planowana głowice a co z bokiem ?
Dlaczego nie blokowałeś wału na dolnej blokadzie ? tylko zegar ?