Απο εμπειρία σας λέω ότι χρειάζεται πολύ διάβασμα για να μπορεί κάποιος να επεξηγά με τέτοια απλότητα μηχανικά συστήματα. Δέν είναι όμως μόνο διάβασμα και εμπειρία αλλά ταλέντο στην μεταφορά γνώσης σε άλλους το οποίο μόνο λίγοι κατέχουν. Μπράβο Εμμανουήλ για την κίνηση αυτή και όχι μόνο αλλά που σώζεις και κανένα φράγκο στον απλό Ελληνα.
Ευχαριστώ πολύ για το βίντεο ! Διαφωτιστικός όπως πάντα αλλά το αξιοσημείωτο Εμμανουήλ είναι ο τρόπος προσέγγισης , σοβαρός στο αντικείμενο και πάντα φιλικός προς τους ανθρώπους ! Συνέχισε έτσι ! Και κάτι για τους θεατές του καναλιού , το επάγγελμα μου είναι ταξιτζής κάθε μέρα που μαθαίνω κάτι παραπάνω σέβομαι το αυτοκίνητο και το νιώθω το αισθάνομαι το ακούω ...και γίνομαι ώριμος οδηγός ολοκληρωμένος !!
Emmanouil Σε παρακαλώ κάνε ένα βίντεο για τα διαφορικά όποτε σου δοθεί η ευκαιρία και πες μας γιατί ο μέσος άνθρωπος πιστεύω πως αγνοεί την ύπαρξη του στα πρόσθιο κινητά ! Και αν θέλει συντήρηση λάδια βαλβολίνες ξέχωρα από το σασμάν γιατί θα σκάσω με το ποσό ανευθυνότητα υπάρχει στον κλάδο !
Έκανα αλλαγή αντιψυκτικού (αντιπηκτικού - αντεθερμικού) υγρού στο αυτοκίνητό μου και κατόπιν διαπίστωσα ότι από το σύστημα θέρμανσης δεν φεύγει καυτός αέρας. Παρακολουθώντας με μεγάλη προσοχή το βίντεο σου έμαθα τον λόγο: ΥΠΑΡΧΕΙ αέρας μέσα στο σύστημα θέρμανσης και πρέπει να βγει από αυτό.
Καλησπέρα, έχω ένα chevrolet aveo του 2012 και ο ανεμιστήρας του radiaror δουλεύει και σταματάει συνέχεια. Άλλαξα θερμοστάτη,αντλία νερού,ψύγειο νερού και επλινα όλο το σύστημα ψύξεις με καθαριστικο. Είχε μέσα πολύ σκουριά. Παρατήρησα ότι μετά τον θερμοστάτη το κολάρο είναι πάντα κρύο. Ενώ τα υπόλοιπα είναι ζεστά. Ένας μηχανικός που πήγα το αυτοκινητο μου είπε ότι έπρεπε να βάλω τον γνήσιο θερμοστάτη και να αλλάξω το σωλήνα απο το παγούρι νερού που καταλήγει σε μια πλαστική βαλβίδα γιατί δεν γίνεται εξαέρωση.. λαμπάκι θερμοκρασιας δεν μου εχει αναψει. Μπορείτε να με βοηθήσετε αν αλλάξω τον θερμοστάτη σε γνήσιο θα λύσει το πρόβλημα. Το αυτοκίνητο το αγόρασα μεταχειρισμένο πριν διό μήνες είναι ισαγογις από Ιταλία. Πήγα στον μάντρα που το πήρα και δεν μου φριαχνι τίποτα γιατί αυτά είναι αναλώσιμα. Με καλιπτη μόνο για μηχανικές βλάβες..
Καλησπέρα κυριε Μανωλη,εχω ενα σεατ λεων 1 .4 tsi βενζινη του 2009.εδω και ενα χρόνο προσπαθουν παρα πολυ μηχανικοί να μου φτιάξουν την θερμοκρασια αλλα δεν τα κατάφερε κανεις,και κανει υπερθέρμανση.εχω αλλάξει τα παντα. Όπως πλανιαρισμα κορμου καπακι φλατζα, αντλία,2 θερμοστατες,όλα τα ψυγεία, γενικά τα παντα και επιμένει τι κανω,εχει φαει σε χρήματα πανω απο 2600 εύρο
Βρίσκεται σε κάποιο κύλινδρο νερό? Οταν βγάλατε καπακι κάνατε έλεγχο αν έχει ριγμα? . Φέρνει καυσαέρια στο κύκλωμα ψύξης? Το ψυκτικό υγρό χάνεται σιγά σιγά? Πότε ξεκινάει ο βρασμός?
Καλησπερα κυριε μανωλη... παντα τα βιντεο σας κατατοπιστικα και απολυτως κατανοητα και απο εναν ανθρωπο που δεν ασχολειται με το αντικειμενο... Αν μου επιτρεπεται θα ηθελα να κανω μια προταση για το συστημα ψυξης για ενα ισως συμπληρωματικο βιντεο οσον αφορα τους κινητηρες τουρμπο καθως υπαρχουν και υδροψυκτα intercooler σε πολλα ΙΧ πλεον! Ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας!
Καλησπέρα και από μένα. Για ακομα μια φορά πολύ κατατοπιστικός. Συνεχίστε έτσι μπράβο. Θα μπορούσαμε να έχουμε κι ένα βιντεάκι για το πώς λειτουργεί και ο κλιματισμός του αυτοκινήτου γιατί δεν έχω καταλάβει καλά. Νομίζω είναι πολύ ενδιαφέρον θέμα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Μάστορα συγχαρητήρια είσαι από της πιο σπάνιες περιπτώσεις ελλήνων που βγάζουν Βίντεο με τόσο ξεκάθαρες,λεπτομερής,και κατατοπιστικές επεξηγήσεις! Μπράβο πάντα τέτοια! Θα ήθελα να σας αναφέρω ενα πρόβλημα πού έχω με ενα nissan march k11 tou 98 1300cc manual με 230000km το όπιο στην Πόλη η θερμοκρασία είναι φυσιολογική ανάβει και το fan. Μόλις βγω στον αυτοκινητόδρομο ή θερμοκρασία ανέβει ακόμα μπορεί να φτάσει και στο φούλ αν δεν το προσέξω. Δεν έχω αντιψυκτικό μέσα μόνο απιονισμένο και έγινε καφέ το νερό, το άλλαξα με καθαρό απιονισμένο και το ξανά δοκίμασα, πάλι το ίδιο. Πρίν ενα χρόνο άλλαξα και θερμοστάτη. Δεν βλέπω κάπου διαρροή, τα κολάρα δεν φένοντε να έχουν παρά πολλή πίεση το ψυγίο και τα κολάρα είναι πολλή ζεστά και δεν έχει σαπούναδα στο λάδι δεν ξέρω αν αλάξανε αντλία νερού το αγόρασα πριν δύο χρόνια Τι μπορεί να είναι; τι να ελέγξω; Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας προκαταβολικά!
Μανολη, Αργύρης λέγομαι, και ευχαριστώ για την άμεση απάντηση σου ! Ναι, μόλις πάρει μπρος ο κινητήρας , κρύος, κανει έντονα τον ήχο : " παπ- παπ- παπ " , που την όχι καλή, ομαλή λειτουργία του, την καταλαβαίνεις από την εξάτμιση πίσω. Εκεί ακούγεται ο διακοπτομενος ήχος της εξαγωγής των καυσαερίων. Για την δε βαλβίδα που είπα, ακούγεται ένα δυνατο : " Ε Ε παααπ " , ανά τέσσερα δευτερόλεπτα, που νιώθεις ότι είναι κάποια βαλβίδα που το κάνει. Σε μερικά λεπτά, μόλις ζεσταθεί η μηχανή, σταματάει η αρρυθμη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος, παρελειψα πριν, κάποιες φορές με - 7°C - 10°C σβήνει κιόλας. Καταλαβαίνεις πως δεν έχει, μαλλον, σωστή αναλογία καυσίμου μείγματος.
Φοβερα βιντεο, πολυ καλη αναλυση και εξηγηση!! Πολλα συγχαρητηρια!! Εχω να κανω μια ερωτηση. Καταρχας εχω ενα Peugeot 106 Rallye(δεν κυκλοφορουν και πολλα εκει..) το οποιο αφου το βαλω μπρος ειτε το κυκλοφορησω ειτε το αφησω στασιμο να δουλευει ανεβαινει η θερμοκρασια ΣΧΕΔΟΝ μια γραμμη πριν το κοκκινο και μετα αφου ανοιξει ο θερμοστατης πεφτει και σταθεροποιειται λιγο πανω απο την μεση που ειναι το φυσιολογικο. Η ερωτηση μου τωρα ειναι: Κανονικα η θερμοκρασια δεν πρεπει να ανεβαινει σταδιακα και μολις φτασει στο φυσιολογικο να σταθεροποιηθει?? ειναι σωστο να φτανει τοσο ψηλα πρωτα και μετα να πεφτει η οφειλεται σε ελλειψη εξαερωσης του κυκλωματος η καποιο αλλο προβλημα?? κ.Μανωλη ευχαριστω για την απαντηση εκ των προτερων και συνεχιστε ετσι τα βιντεο σας!
Μου ειπαν οτι αν αλλαξω θερμοστατη και βαλω εναν που να ανοιγει σε χαμηλοτερη θερμοκρασια οτι δεν θα χω καλοριφερ.( το αμαξι δεν εχει air condition εχει καλοριφερ μονο)
Συγνωμη δεν ξερω ποιος στο ειπε αλλα λεει βλακιες. Η διαφορα στη θερμοκρασια του θερμοστατη θα ειναι πολυ μικρη. πχ απο 74c σε 68c. Ο θερμοστατης σου εχει προβλημα στην αρχη κολαει δεν ανοιγει στη κανονικη θερμοκρασια και οταν επιτελους ανοιξη ξεκολλαει και λειτουργει κανονικα.Δεν ειναι απαραιτητο να χρησιμοποιησης χαμηλοτερης θερμοκρασιας θερμοστατη αν δεν εχεις κανει καποια μετατροπη.
Ο θερμοστατης μου ειπαν οτι ειναι ψηλος στο συγκεκριμενο αμαξι..(92c) ανοιγει... καλα αυτο μπορω να το τσεκαρω και μονος μου στο μπρικι.. παντως αυτο λεω κι εγω δεν ειναι φυσιολογικο να ανοιγει τοσο αργα..πρεπει οταν προοδευτικα ανεβαινει η θερμοκρασια να σταθεροποιειται στο φυσιολογικο..
Πολύ καλό το βίντεο και ενημερωτικό τώρα για τον αντιδραστικό τι να πω! Κάποιος ξοδεύει τον προσωπικό του χρόνο για να μας πει κάποια πράγματα που μας ενδιαφέρουν και έχεις τον "άλλον" να πατάει ,dislike.
Καλημέρα, πολύ ενημερωτικό καί εμπειρικό θα έλεγα αυτό το βίντεο, μιά ερώτηση, κάθε πότε πρέπει να γίνετε καθαρισμός κυκλώματος και φυσικά αντικατάσταση αντιψυκτικού υγρού στό αυτοκίνητο ;; συγκεκριμένα έχω ένα SKODA OKTAVIA G-TECK. Ευχαριστώ εκ τόν προτέρων.
Σου εύχομαι καλές δουλειές και υγεία. Ήθελα να ρωτήσω στο σύστημα ψύξης στα παλιά χρόνια για να Βάζαμε το βεντιλατέρ σε λειτουργία Γεφύρωναν με τα καλώδια που πήγαιναν στην βαλβίδα.. Στα καινούργια αυτοκίνητα μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο και που βρίσκεται αυτή η βαλβίδα. Σ' ευχαριστώ
Γεια σου Εμανουίλ ! Σε παρακολουθω καιρό και έμαθα πολλά και από εσένα . Είμαι και εγώ μηχανικός και θα ήθελα την γνώμη σου για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης το flush που λέμε στην Κύπρο κατά πόσο μπορεί να κάνει ' ζημιά' ( να τρώγεται η να λιώνει το εσωτερικό) ευχαριστώ εκ των προτέρων
Είχα πάει την m550d στα 520 HP και είχα μεγάλο πρόβλημα υπερθέρμανσης κινητήρα, το water intercooler δεν μπορούσε να ψύξη τον αέρα και η μηχανή πνίγονται και έπεφτε ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΗ Ή ΔΎΝΑΜΗ, ΕΒΑΛΑ ΤΟ snow performance WATER+ METHANOL ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΛΎΘΗΚΕ
Το πρωί πριν ξεκινήσω το αυτοκίνητο κοίταξα το ψυγείο του αυτοκινήτου από την τάπα να μην λείπει παραφλου και είδα ότι έλειπε το βοηθητικό ήτανε εντάξει δεν έβαλα παραφλου στο ψυγείο το βάζω σε κίνηση κάνω ένα χιλιόμετρο σβήνω αυτοκίνητο κοιτάω πάλι ψυγείο από την τάπα ήτανε γεμάτο παραφλου τι συνεβει;
Γεια σου Μανωλη και συγχαρητηρια για τα ωραια και ενδιαφεροντα βιντεακια σου. Ηθελα να σε ρωτησω το εξης: Παρατηρησα πριν λιγες μερες αφοτου αλλαξα αντιψυκτικο στο Ν16 almera μου οτι παει υγρο απο το ψυγειο στο παγουρι πληρωσης. Αδειαζω το παγουρι απο το επιπλεον υγρο και το ξαναριχνω στο ψυγειο οπου διαπιστωνω οτι οσο ελειπε απο το ψυγειο ηταν αυτο που ειχε παει στο παγουρι. Γιατι το κανει αυτο? Φταιει η ταπα του ψυγειου? Ειναι κατι αλλο πιο συνθετο?
Τελικα ο κανονας πληρωσης του δοχειου διαστολης ποιος ειναι; Γινεται με αποσταγμενο νερο ή προσθετουμε μονο αντιψυκτικο; Ευχαριστω πολυ! Απαντηθηκε η ερωτηση μου, απλα βιαστηκα να γραψω την απορια μου.
Καλησπερα Μαστορα. Συγχαρητηρια για τα ωραια βιντεο. Εχω ενα Renault Clio ii 1999 1.4 το οποιο νορμαλ δουλευει σε θερμοκρασια 83 c και αν μενει σε κινηση το βεντιλατερ ξεκιναει στους 99 c. Ειναι καλη θερμοκρασια εναρξης του βεντιλατερ? και αν οχι πως μπορω να την αλλαξω πχ 94 c.
Στην εξαέρωση 20:24 το δοχείο διαστολής μπορεί να είναι ανοικτό ώστε να φύγει ο παγιδευμένος αέρας ευκολότερα ή πρέπει να είναι κλειστό για να διατηρείτε η πίεση στο σύστημα ψύξης; Ευχαριστούμε για τα μαθήματα!
Μάριε είσαι καταπληκτικος! μια ερώτηση θέλω να σου κάνω επειδή σκέφτομαι να αλλάξω το αντιψυκτικό του αυτοκινήτου είναι κλειστου κυκλοματος η σωστή εξαέρωση γίνεται από την στιγμή που θα τρέξει το υγρό από την τάπα της εξαέρωσης η πρέπει να περιμένω μέχρι να ανοίξει το βεντιλατερ και επιτόπου να το κλείσω ποιος είναι ο σωστός τρόπος.. ευχαριστώ πολύ
κατασκευασμενα εκτος Ιαπωνιας θα εννοει πιθανον, ισως νοτια αφρικη ή γαλλια ή τουρκια κλπ. δε νομιζω τα μεηντ ιν τζαπαν (η κορολλα μου εχει 442χιλιαδες κι ακομα δε εβγαλε θερμοστατη)
Μαστορα θα ηταν ευκολο να μου πεις πως μπορω να κανω εξαερωση στο fiat seicento? Ευχαριστω πολυ!!! Κ συνεχισε ετσι δυνατα! Τα βιντεο σου ειναι καταπληκτικα κ πολυ διαφωτηστικα!! Δν βαριεμαι να τα βλεπω οση διαρκεια κ αν εχουν!! Μας μαθαινεις πολλα!! Πολλα χαιρετησματα απο Ελλαδα κ συγκεκριμενα απο το ηρωϊκο Μεσολογγι!!!
Kαλησπερα κ.Τατουρη και σας ευχαριστουμε παρα πολυ που μα διαφωτιζετε με τα ωραια σας βιντεο !! Μια ερωτηση ... εχω ενα Suzuki Baleno 1.3 του 2000 .. προσεξα οτι εδω και καποιες μερες το βεντιλατερ παιρνει μπρος 1-2 λεπτα μετα που εχω σβησει τον κινητηρα και εχω κανει περιπου 15 χλμ με μετρια κινηση . Κατα τη διαρκεια της διαδρομης το βεντιλατερ ανοιγει και κλεινει κανονικα.. θεωρειτε οτι πρεπει να το ελεγξω αμεσα ? Σας ευχαριστω εκ των προτερων!
Έχω ένα fiesta 2002 σε περίπτωση που αρχισω να το ζοριζω η να το οδηγάω για πάνω από 30 -40 λεπτά κανονική οδήγηση συνήθως αρχίζει ο δείκτης της θερμοκρασίας να ανεβοκατεβαίνει δηλαδή πάει στο κόκκινο κ μετά από ένα λεπτό στη μέση κ ξανά το ίδιο βέβαια το έχω αγνοήσει, τι θα μπορούσε να είναι ;
Ευχαριστούμε πολυ για το ενδιαφερον βιντεο. Μια ερωτηση. Σε καποιο σημειο ανεφερες οτι κατα την αντικατασταση του ιμαντα χρονισμου του κινητηρα , πρεπει αν αλλαξουμε και την αντλια νερου. Αν το αυτοκινητο εχει αλυσιδα(timing chain) , κανουμε το ιδιο? ***Πολυ σωστα ανεφερες τα ιαπωνικα, έχω ενα mazda b2500 pick up και οποτε κολλαει ο θερμοστατης ειναι κλειστος, επισης στο συγκεκριμενο μοντελο το ψυγειο του καλοριφερ νομιζω οτι βρισκεται μπροστα η πισω απο το ψηγειο της μηχανης
Οχι οταν αλλαζουμε ιμαντα χρονισμου δεν αλλαζουμε και αντλια ,αυτο συμβαινει μονο σε αυτοκινητα που η αντλιες περνουν κινηση απο τον συγκεκριμενο ιμαντα.Αυτοκινητο με αλυσιδα που δινει κινηση σε αντλια νερου ξερω μονο το Dodge Journey 2.7 v6 βενζινα.
Σε ευχαριστω πολυ! Ολα τα βιντεο ειναι ενα κι ενα, πολυ καλη δουλεια... δεν ειχα ιδεα και τωρα καταλαβαινω πολλα για το αυτοκινητο και φτιαχνω και μερικα απλα πραγματα μονος σιγα σιγα..
Καλησπέρα έχω ένα Mercedes slk 200 kompresor r170 με τα 192 άλογα, όταν κινούμε μέσα στην πόλη και είμαι συνέχεια σταμάτα ξεκίνα σταμάτα ξεκίνα τσιμπάει λίγο παραπάνω θερμοκρασία δηλαδή από 80 βαθμούς που είναι το φυσιολογικό πάει 100 όταν βγω ξανά σε ανοιχτό δρόμο ξανά η θερμοκρασία πάει στο φυσιολογικό τι μπορεί να είναι γιατί μου το κάνει μόνο μέσα στην πόλη που έχει κίνηση σε ανοιχτό δρόμο είναι όλα καλά
Γεια σας,συγχαρητήρια για την προσπάθεια σας να μας δωσετε τις γνωσεις σας.σε fiat uno του 1991 αν εχει ψυκτικο υγρο το ψυγείο, δεν ξεκινα ο κινητήρας. Οταν αδειασει εντελως απο ψυκτικο υγρο, ξεκιναει αμεσως.υπαρχει πιθανοτητα να πέφτει νερο στους κυλινδρους και να μην παιρνει μπρος; ΥΓ.ρωταω εδω, γιατι το αυτοκινητο βρίσκεται (χωρις πινακιδες) σε ενα μικρο ορεινο χωριο, το χρησιμοποιω 15 μερες τον χρονο και δεν υπάρχει η δυνατότητα να παει σε συνεργειο.το σφραγιστικο υγρο "φωκια" πιστευετε θα βοηθουσε; Ευχαριστω πολυ
Φίλε μου καλησπέρα έχω ένα peugeot 107 έχω αλλάξει ψυγειο νερου θερμοστατη αντλια νερου καλό παραφλου και η θερμοκρασία ανεβαίνει παλι βαραει 10 βεντιλατερ Αθήνα Πειραιά ενώ έχει και η γυναίκα μου το ίδιο και δεν ανάβει βεντιλατερ πάνω από 86 βαθμούς δεν πάει στο φανάρι πάει 86 το πόλυ μολισ ξεκινήσει πάει 82 83, ενω εμένα ανεβαίνει γιατί το βλέπω με obd2 διαγνωστικό ενώ εμένα πάει 93 ξεκινάει το βεντιλατερ και πέφτει στους 86 και μετά ξανά σε κάθε Φανάρι το ίδιο 93 ανοίγει το βεντιλατερ πέφτει στους 86 δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει επίσης έχω υγραέριο μήπως αυτό φταίει? Ο πνεύμονας
....συνέχεια της ερώτησης: Πως θα γεμίσουμε το κλειστό κύκλωμα εφόσον η μόνη είσοδος αντιψυκτικού είναι το παγούρι διαστολής. Μόνο από το παγούρι λίγο λίγο και δουλεύοντας τον κινητήρα και περιμένοντας να άνοιξη ο θερμοστάτης; Είναι σωστό κατά τη γνώμη σας
Κε Μανωλη εχει διαφορα να βαλουμε ταπα στο δοχειο διαστολης 1,2 bar απο 1 που ειναι το εργοστασιακο; Για τα διαφορα προσθετα που ανεβαζουν λιγο το σημειο βρασμου εχετε αποψη;
Καλησπέρα Μανώλη..Πολύ καλό το βίντεο και ειδικότερα η τελευταία παρατήρηση σχετικά με το προβληματικό δοχείο διαστολής όπου προκαλεί σκαμπανεβάσματα στην θερμοκρασία...Δυο ερωτησούλες.:α.Διαφορά κλειστού και ανοιχτού κυκλώματος.(μήπως κλειστό λέμε το κύκλωμα με δοχείο διαστολής και ανοιχτό το σύστημα χωρίς δοχείο,όπως τα πολύ παλιά αυτοκίνητα,που είχαν τάπα ψυγείου με ελατήριο;) και β.γιατί τα ψυγεία των αυτοκινήτων ραγίζουν στο πλαστικό οριζόντιο κομμάτι τους, στην επάνω όμως πλευρά?(λόγω του ότι το ζεστό νερό ανεβαίνει προς τα επάνω?) ..Ευχαριστώ εκ των προτέρων..
Γεια σας. Ηθελα να ρωτησω γιατι ορισμενες αντιπροσωπειες συνιστουν νερο αραιωμενο με αντιψυκτικο συγκεκριμενων προδιαγραφων ενω εσεις προτεινετε σκετο αντιψυκτικο? Επισης ισχυει οτι αν υπαρχει πολυ περισσοτερο αντιψυκτικο απο οτι λεει ο κατασκευαστης προκαλειται φθορα στα κολαρα ? Ευχαριστω και συγχαρητηρια για την δουλεια και προσπαθεια σας
Καλησπέρα κύριε Μανώλη. Θέλω να ρωτήσω το εξής. Έχω ένα Suzuki Ignis sport 2004 έχει 184χ χιλιόμετρα. Το ψυγείο νερού είναι με τάπα και επίσης έχει και ένα δοχείο πληρώσεως με δύο ενδείξεις. Low full. Μετά από σέρβις παρατήρησα ότι είχαν βάλει περισσότερο αντιψυκτικό και ήταν αρκετά ποιο πάνω από το full. Το αυτοκίνητο το οδήγησα σε υψηλές στροφές και είδα ότι έβγαλε νερά από το δοχείο πληρώσεως . Δεν έκανα κάτι μετά από αυτό και έτσι το άφησα. Μετά από τρεις ώρες είδα το νερό στο low το έβαλα μπροστά περίμενα με ανοιχτή την τάπα μέχρι να δουλέψει ο θερμοστάτης και ο ανεμιστήρας. Να τονίσω ότι έχει σε ένα σωλήνα βίδα εξαέρωσης το οποίο δεν πείραξα καθόλου. Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι έβλεπα με ανοιχτή την τάπα ψυγείου το αντιψυκτικό να κάνει κύκλωμα και έβγαζε μικρές μπουρμπουλιθρες. Φυσαλίδες. Είναι από φλάντζα η απλά δεν έχει γίνει σωστά εξαέρωση .?
Πια τα εβγαλες του ψυγειου?? Και αφησες το κυκλωμα να δουλεψει χωρις πιεση μεχρι να ανοιξη ο θερμοστατης.??? Μην ξανακανεις τετοια βλακια.Θα το καψεις.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist καλημέρα . Ναι του ψυγείου την τάπα. Ήταν κρύο και ήθελα να δω γιατί μου πέταξε τα νερά έξω. Νόμιζα ότι υπάρχει αέρας μέσα στο κύκλωμα και γι'αυτό το λόγο όταν έμεινε το αυτοκίνητο ακίνητο για τρεις ώρες το έβαλα σε λειτουργία με ανοιχτή την τάπα. Το νερό ανέβηκε πάνω και έβγαζε μικρές μπουρμπουλιθρες.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Τι θα κάψει ακριβώς; Σε όλα τα βίντεο κάνουνε εξαέρωση χωρίς τάπα, νομίζω το αναφέρει και το service manual από Ford..
Όταν ανοίγω το καλοριφέρ στο ζεστό καταναλώνω παραπάνω ενέργεια, καύσιμο? Μειώνεται η απόδοση της μηχανής? Αυτό συμβαίνει αντιθετος με το aircontition? Ευχαριστώ!
καλησπερα μαστορα.ευχαριστω για τα βιντεο που μας πρσφερεις εισαι μια ανοχτη εγκυκλοπαιδεια.μια ερωτησουλα να κανω πριν παω συνεργειο.εχω ενα octavia 1.6 mpi 2007 και η θερμοκρασια οταν κλεινω το γκαζι πεφτει πολυ ευκολα.πρεπει να ανυσηχω?ευχαριστω
πχ χθες το αφησα ρελαντι και ειχε σταθερα 90c μολις του ριχνω 2 καλες γκαζιες στα νεκρα πεφτει λιγακι και μετα την ξανακραταει σταθερα στους 90c.στην εθνικη συμβαινει το ιδιο οταν σε καποια κατηφορα αφηνω το γκαζι.δεν θα επρεπε να κραταει παντα σταθερα 90c?
Καλησπερα Κ Μανωλη κ ευχαριστουμε για τις γνωσεις που μοιράζεστε μαζι μας! Εχει γραψεις κι ενας φιλος σχολιο σχετικα με τα turbo,intercooler αυτοκινητα θα ηταν ευκολο να μας πειτε 5 πραγματα γι αυτα τα συστηματα ?? Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Χρονια πολλα κ καλα χριστουγεννα
κ.Μανώλη συγχαρητήρια για το κανάλι σας και τον χρόνο που αφιερώνεται,η πληροφορίες που δίνεται είναι πολύ σημαντικές και σας ευχαριστούμε πολύ.Θα ήθελα να σας ρωτήσω ο κατασκευαστής μου λέει να χρησιμοποιήσω το αντιψυκτικο all season type2 της honda το οποιο είναι 50-50 ετοιμο για χρήση 4 λίτρων.Μπορώ να χρησιμοποιήσω αντιψυκτικό αυτούσιο 2 λίτρα και να συμπληρώσω άλλα 2 λίτρα απιονισμένο νερό? ή αυτό είναι λάθος?
Καλησπέρα κ Μανόλη θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση Έχω ένα wv golf 7 tou 2013 μοντέλο diesel δεν μου φέρνει ζεστή μέσα .και το βεντιλατερ εννοώ Έχω σβήσει τη μηχανή συνεχίζει και δουλεύει για 4 λεπτά εννοώ έχουμε -4 Αυτό το καιρό δεν είναι ότι ειναι καλοκαίρι και ο δυχτης της θερμοκρασίας δουλεύει κανονικά σε ευχάριστο
@@EmmanouilTatourisamgspecialist καλησπέρα και πάλι κ . Μανόλη σας σχολίασα πρίν ένα μήνα και ακόμα να βγάλω άκρη και με τους μαστόρους από τη σας είπα στο σχόλιο το βεντιλατερ ανάβει πρίν ανέβει κανονικά η θερμοκρασία στους 90 βαθμούς και όταν ανέβει και Έχω κλείσει την μηχανή συνεχίζει και δουλεύει για 3 ..4 λεπτά αυτό το κάνει μερικές φορές μήπως είναι η αντλία νερού από το βίντεο σας Έχω βγάλει αυτό το συμπέρασμα
Καλησπέρα. Μόλις άδειασα το κύκλωμα σε ένα 307 από τα υγρά γιατί λόγω ανάγκης είχε μέσα 3-4 διαφορετικά παραφλού με το βασικό μάλιστα πολύ κακής ποιότητας και είχε γίνει μόνο λάσπη. Για την ώρα το γεμίζω με νερό μέχρι να γυρίσουν τα νερά και τα αδειάζω για να ξεπλυθεί όσο γίνεται όλο το σύστημα. Σκέφτομαι να του κάνω καναδυο αλλαγές ακόμα με νερό και μετά να το αφήσω καμία βδομάδα κυκλοφορώντας το με νερό για να βγάλει ότι είναι να βγάλει και να βάλω στη συνέχεια καινούριο παραφλού σε ένα σχετικά καθαρό σύστημα. Υπάρχει περίπτωση να έχω θέμα οξείδωσης σε αυτή τη μια βδομάδα; Να κάνω απλά τις πλύσεις και να το βγάλω ή δεν έχει θέμα να μείνει μερικές μέρες μέσα μέχρι την αλλαγή; Ευχαριστώ πολύ.
Mastora tatouri.tha iθela ean porite name βoiΘisete. Exo to opel zafira b 1.8 benzin 2009 giati i θermokrasia eine stous 103c oli mou lene oti eine kala?
Μανώλη, ευχαριστούμε για αυτά που μας λες. Η μηχανή μου suzuki swift 1992 όταν κάνω περίπου 100 χιλ. ανεβάζει θερμοκρασία σχεδον στο τέρμα. (Το έκανε τρεις φορές) Όταν το αντιλαμβάνομαι παρκάρω με την πρώτη ευκαιρία και σβήνω τη μηχανή και βλέπω ότι έκαψε σχεδόν όλο το νερό από το ψυγείο. Στο παγούρι έχει περίπου στη μέση. Προφανώς θα είναι ο θερμοστάτης 'η υπάρχει περιπτωση να είναι κάτι άλλο; Αν είναι έτσι και όχι κάτι άλλο ο θερμοστατης αλλάζει με το κέλυφος μαζί 'η μόνο αυτός;
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Διαρροή δεν βλέπω πουθενα και η αντλία είναι στεγνή. Άλλωστε μέσα στην πόλη επειδή δεν κάνω πολλά χιλ δεν ανεβάζει θερμοκρασία. Μόλις τώρα συμπήρωσα νερό στο παγούρι. Το ψυγείο ήταν γεμάτο. 'Ενας βενζινάς που πήγα να συμπληρώσω ατιψυκτικό, μου είπε, 'οτι ο θερμοστάτης δεν δουλεύει σωστά και σου ανεβάζει θερμοκρασία και έτσι σου εξατμίζεται το νερό.
Φίλε μου, μας είχες υποσχεθεί (εδώ και αρκετό καιρό) ότι θα ανέβαζες ένα βιντεάκι σχετικά με το πως αντικαθίσταται η φλάντζα κεφαλής του αυτοκινήτου. Τελικά τι γίνεται με αυτό; Θα το δούμε;
Εχω να λανω μια ερωτηση το αυτοκινητο μου είναι ford fiesta 12.5cc 16v αλλουμινιο κινητηρας και λεει ο κατασκευαστής αντιψυκτικο g12 plus και αραιωση 50% νερο 50% αντιψυκτικο είναι λαθος ;
Διαβασε τις οδηγιες προσεκτικα στο αυτοκινητο σου . Παραπανω αντιψυκτικο εναντι νερου βαζουμε μονο σε θερμοκρασιες πολυ κατω απο το μηδεν . Κατα κανονα αν δεν ζεις σε σιβηρια η αλασκα 50% νερο και 50% αντιψυκτικο ειναι το καλυτερο!
Καλησπερα. Εχω ενα suzuki swift DDis 1.3 2008 θελω να κανω εξαερωση στο συστημα ψυξης. Που βρισκεται η βαλβιδα εξαερωσης; Ακουγεται στο εσωτερικο το αυτοκινητου κ πιθανον απο το ψυγειο του καλοριφερ οτι υπαρχει αερας στο κυκλωμα ή μηπως εχει βουλωσει το ψυγειο του καλοριφερ;
Γεια σας!έχω citroen c3 diesel 2005,έχει βίδα κινητήρα για άδειασμα τελείως του νερού κ στον κινητήρα?,η ν το αδιασω μόνο από τ κάτω κολαρο?περίπου πόσο αντιψυκτικό χρειάζεται?επίσης κάτι αλο,έκανα αλαγη φίλτρου πετρελαίου η εξαέρωση γίνεται αυτόματα ε?ευχαριστούμε πολύ,μας γεμίζετε γνώση,να είστε καλά!
Κύριε Mανώλη καλησπέρα. Στο15:53 αναφέρεις για τη βίδα ολικής αποστράγγισης νερού από τον κινητήρα. Θέλω να αδειάσω και 'γώ τα νερά από το αμάξι της συζύγου μου με κινητήρα G4EE από kia rio jb μοντέλο 08 αλλα δεν μπορώ να τη βρω. Η αντιπροσωπεία μου είπε ότι δεν έχει βίδα αποστράγγισης. Υπάρχει τέτοια περίπτωση? Τα σημεία που κοίταξα είναι δεξιά και αριστερά πλευρικά του κινητήρα, όχι στον καθρέφτη ή στο πάνω μέρος απ' τη χελώνα. Περιμένω την απάντησή σου γιατί θα προβώ και σε αλλαγή βάσης θερμοστάτη (έχει ρήγμα).
dimitris kiriakidis Βλέπεις φυσιολογικές θερμοκρασίες μετά από λίγη ώρα στο αυτοκίνητό σου; Πχ 80-85 βαθμούς; Ή η θερμοκρασία παραμένει συνεχώς χαμηλά;
Οι περισσοτεροι μηχανικοι κανουν οτι ειναι πιο βολικο . Με νερο της βρυσης δεν ειναι προβλημα αν το αμαξι που εχεις δεν σκοπευεις να το κρατησεις πολυ . Αναλογα την φαση εδω .
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Είναι ένα θέμα που με καίει και ψάχνω ατελείωτα στο διαδίκτυο. Το αρχικό καμπανάκι μού το έκρουσε Καθηγητής Φυσικός σε εργαστήριο στο τμήμα Χημικών Μηχανικών ΑΠΘ, συζητώντας για την ψύξη ενός λέιζερ. Μού είπε ότι το απιονισμενο νερό θα τραβήξει ιόντα από τα μέταλλα και θα τα διαβρώσει και με ανησύχησε. Μήπως θα ήταν πιο safe επιλογή το απεσταγμενο; Και τέλος, αν θέλετε, τα "έτοιμα μείγματα" είναι οκ ως επιλογή; Σάς ευχαριστώ.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist λάθος απάντηση μάστορα. Απεσταγμένο νερό θελεις να πεις. Το απιονισμένο ελλείψη ιόντων τα τραβα απο τα μέταλα με αποτελεσμα να τα διαβρώνει
Καλησπερα απο ελλαδα. εχω δυο ερωτησεις. μεσα στην πολη η θεμοκρασια παιζει μεταξυ 85 με 90. Οταν ειμαι σε εθνικη οδο πεφτει πολυ χαμηλα. Δηλαδη μπορει να πεσει και στους 70. Ειναι λογικο?
Μάστορα καλή χρονιά! έχω ενα fiat panda του 2005.μέσα στη καμπίνα το καλοριφέρ δεν βγάζει ζεστό αέρα. έχω αλλάξει θερμοστάτη.ο δείκτης θερμοκρασίας στο καντράν είναι στη σωστή θέση. έχω κάνει εξαέρωση από μια μικρή βαλβίδα που έχει πάνω στο λάστιχο εισαγωγής του νερού στο καλοριφέρ.πιάνω όλα τα λάστιχα κυκλοφορίας του νερού είναι όλα ζεστά, εκτός απο το λάστιχο εισαγωγής του νερού στο καλοριφέρ που είναι κρύο. τι μπορεί να συμβαίνει? ευχαριστώ
Πολύ καλή δουλειά φίλε, μπράβο σου . Μαθαίνεις πολλά, το μόνο που θα έπρεπε ίσος να διορθώσεις, είναι να φτιάξεις λίγο το μικρόφωνο να σε καταλαβαίνουμε καλύτερα. Όλα καλά και τέλεια στα βίντεο,εκτός από τον ήχο που είναι χάλια. Κάνε κάτι φόρα μικρόφωνο.
Καλημέρα κ. Μανώλη! Θα ήθελα να σε ρωτήσω σχετικά με ένα civic 8th Gen που έχω. Ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί κάνοντας πορεία, δεν σηκώνει θερμοκρασία. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά δίχως κανένα πρόβλημα. Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν ξέρετε τη μπορεί να φταίει(δεν έχω αλλάξει αντλία νερού ποτέ ούτε και θερμοστάτη) Στην περίπτωση που εχει κολλήσει ο θερμοστάτης ανοιχτός, μπορει να κινήται το αυτοκίνητο? έχει 170 χιλιάδες χλμ! Ευχαριστώ.
Αλλος ενας τροπος για να αδειασει τον κινητηρα αμμα δεν εχει κανουλα μπορουμε να τον βαλουμε μπρος και να περιμενουμε να ανοιξει ο θερμοστατης για να βγαλει τα νερα απο μεσα
Την αντλια νερου που θα μεινει χωρις υγρο και θα δουλεψει εστω λιγο με αερα την ρωτησες; Εκτος την ταπα μπορεις να βγαλεις και το επανω κολαρο,100% καθαρισμα απο αντιφυκτικο μπορει να σε βοηθησει πεπιεσμενος αρεας (ειναι ζορι η διαδικασια,το κανουν οσοι θελουν να βαλουν Evans μεσα).
Καλησπέρα μαστορα εχω ενα Hyundai getz 1100 πρόσφατα αλλαξα ψυγείο δουλεύει μια χαρα η θερμοκρασία του σταθεροποιείται εκει που πρεπει απλα εχω παρατηρήσει οτι αργει λιγο παραπανω να ανεβασει θερμοκρασία οταν ξεκιναω τον κινητήρα για ποιον λογο;
Καλησπέρα Μάστορα . Ήθελα να σε ρωτήσω για ένα corolla 1.4 vvt-i ZZE ο κινητήρας του , επειδή το πρωί μόλις βάζω μπρος με 2 ° C-10 °C , κανει " παρπαρισμα " , και με μία βαλβίδα να νιώθεις ότι ξεξολαει ανά κάποια δεύτερα , περίπου ανά 4". Μόλις αρχίσει αυτό, ανεβοκατεβαζει στροφές ( ο κινητήρας ) και ανάβει το λαμπάκι του " check engine " αλλά και ξεκινάνε να δουλεύουν και οι δύο ανεμιστήρες του ψυγείου, χωρίς να σταματάνε, παρά μόνο αν σβήσεις τον κινητήρα . Άλλαξα προ μιας εβδομάδας την βαλβίδα ψυκτικού υγρού με όχι γνήσια, μια ιταλική μπήκε , και για τρεις μέρες περίπου , με έως - 3 °C το πρωί που έβαζα μπρος, δούλευε ο κινητήρας μια χαρά. Μετα από τις τρεις αυτές μέρες , άρχισε ο κινητήρας πάλι τα ιδια. Τι λες να φταίει ;
Απο εμπειρία σας λέω ότι χρειάζεται πολύ διάβασμα για να μπορεί κάποιος να επεξηγά με τέτοια απλότητα μηχανικά συστήματα. Δέν είναι όμως μόνο διάβασμα και εμπειρία αλλά ταλέντο στην μεταφορά γνώσης σε άλλους το οποίο μόνο λίγοι κατέχουν. Μπράβο Εμμανουήλ για την κίνηση αυτή και όχι μόνο αλλά που σώζεις και κανένα φράγκο στον απλό Ελληνα.
Ευχαριστώ πολύ για το βίντεο ! Διαφωτιστικός όπως πάντα αλλά το αξιοσημείωτο Εμμανουήλ είναι ο τρόπος προσέγγισης , σοβαρός στο αντικείμενο και πάντα φιλικός προς τους ανθρώπους ! Συνέχισε έτσι ! Και κάτι για τους θεατές του καναλιού , το επάγγελμα μου είναι ταξιτζής κάθε μέρα που μαθαίνω κάτι παραπάνω σέβομαι το αυτοκίνητο και το νιώθω το αισθάνομαι το ακούω ...και γίνομαι ώριμος οδηγός ολοκληρωμένος !!
Σε ευχαριστω πολυ να εισαι παντα καλα και προσεχε στους δρομους γιατι ο κοσμος εχει τρελαθει.
Emmanouil Σε παρακαλώ κάνε ένα βίντεο για τα διαφορικά όποτε σου δοθεί η ευκαιρία και πες μας γιατί ο μέσος άνθρωπος πιστεύω πως αγνοεί την ύπαρξη του στα πρόσθιο κινητά ! Και αν θέλει συντήρηση λάδια βαλβολίνες ξέχωρα από το σασμάν γιατί θα σκάσω με το ποσό ανευθυνότητα υπάρχει στον κλάδο !
Πεστο κ΄ εγινε.
Μπραβο σου μαστορα ειναι πολυ σημαντικο αυτο που κανεις,πρωτοτυπο για την Ελλαδα να μοιραζεται καποιος τις γνωσεις του.
Έκανα αλλαγή αντιψυκτικού (αντιπηκτικού - αντεθερμικού) υγρού στο αυτοκίνητό μου και κατόπιν διαπίστωσα ότι από το σύστημα θέρμανσης δεν φεύγει καυτός αέρας. Παρακολουθώντας με μεγάλη προσοχή το βίντεο σου έμαθα τον λόγο: ΥΠΑΡΧΕΙ αέρας μέσα στο σύστημα θέρμανσης και πρέπει να βγει από αυτό.
Καλησπέρα, έχω ένα chevrolet aveo του 2012 και ο ανεμιστήρας του radiaror δουλεύει και σταματάει συνέχεια. Άλλαξα θερμοστάτη,αντλία νερού,ψύγειο νερού και επλινα όλο το σύστημα ψύξεις με καθαριστικο. Είχε μέσα πολύ σκουριά.
Παρατήρησα ότι μετά τον θερμοστάτη το κολάρο είναι πάντα κρύο.
Ενώ τα υπόλοιπα είναι ζεστά.
Ένας μηχανικός που πήγα το αυτοκινητο μου είπε ότι έπρεπε να βάλω τον γνήσιο θερμοστάτη και να αλλάξω το σωλήνα απο το παγούρι νερού που καταλήγει σε μια πλαστική βαλβίδα γιατί δεν γίνεται εξαέρωση.. λαμπάκι θερμοκρασιας δεν μου εχει αναψει. Μπορείτε να με βοηθήσετε αν αλλάξω τον θερμοστάτη σε γνήσιο θα λύσει το πρόβλημα.
Το αυτοκίνητο το αγόρασα μεταχειρισμένο πριν διό μήνες είναι ισαγογις από Ιταλία.
Πήγα στον μάντρα που το πήρα και δεν μου φριαχνι τίποτα γιατί αυτά είναι αναλώσιμα.
Με καλιπτη μόνο για μηχανικές βλάβες..
Καλησπέρα κυριε Μανωλη,εχω ενα σεατ λεων 1 .4 tsi βενζινη του 2009.εδω και ενα χρόνο προσπαθουν παρα πολυ μηχανικοί να μου φτιάξουν την θερμοκρασια αλλα δεν τα κατάφερε κανεις,και κανει υπερθέρμανση.εχω αλλάξει τα παντα. Όπως πλανιαρισμα κορμου καπακι φλατζα, αντλία,2 θερμοστατες,όλα τα ψυγεία, γενικά τα παντα και επιμένει τι κανω,εχει φαει σε χρήματα πανω απο 2600 εύρο
Βρίσκεται σε κάποιο κύλινδρο νερό? Οταν βγάλατε καπακι κάνατε έλεγχο αν έχει ριγμα? . Φέρνει καυσαέρια στο κύκλωμα ψύξης? Το ψυκτικό υγρό χάνεται σιγά σιγά? Πότε ξεκινάει ο βρασμός?
Πως ξεκίνησε το πρόβλημα?
Καλησπέρα και καλα χρηστουγενα εάν θελης και μπορης γράψε εάν κάνης καθαρησμο στο κικλομα ψύξης εφχαρηστο
Καλησπερα κυριε μανωλη... παντα τα βιντεο σας κατατοπιστικα και απολυτως κατανοητα και απο εναν ανθρωπο που δεν ασχολειται με το αντικειμενο... Αν μου επιτρεπεται θα ηθελα να κανω μια προταση για το συστημα ψυξης για ενα ισως συμπληρωματικο βιντεο οσον αφορα τους κινητηρες τουρμπο καθως υπαρχουν και υδροψυκτα intercooler σε πολλα ΙΧ πλεον! Ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας!
Ευχαριστούμε μάστορα!!
Καλησπέρα και από μένα. Για ακομα μια φορά πολύ κατατοπιστικός. Συνεχίστε έτσι μπράβο. Θα μπορούσαμε να έχουμε κι ένα βιντεάκι για το πώς λειτουργεί και ο κλιματισμός του αυτοκινήτου γιατί δεν έχω καταλάβει καλά. Νομίζω είναι πολύ ενδιαφέρον θέμα.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Ένα μεγάλο μπράβο!!!!
Μάστορα συγχαρητήρια είσαι από της πιο σπάνιες περιπτώσεις ελλήνων που βγάζουν Βίντεο με τόσο ξεκάθαρες,λεπτομερής,και κατατοπιστικές επεξηγήσεις! Μπράβο πάντα τέτοια! Θα ήθελα να σας αναφέρω ενα πρόβλημα πού έχω με ενα nissan march k11 tou 98 1300cc manual με 230000km το όπιο στην Πόλη η θερμοκρασία είναι φυσιολογική ανάβει και το fan. Μόλις βγω στον αυτοκινητόδρομο ή θερμοκρασία ανέβει ακόμα μπορεί να φτάσει και στο φούλ αν δεν το προσέξω. Δεν έχω αντιψυκτικό μέσα μόνο απιονισμένο και έγινε καφέ το νερό, το άλλαξα με καθαρό απιονισμένο και το ξανά δοκίμασα, πάλι το ίδιο. Πρίν ενα χρόνο άλλαξα και θερμοστάτη. Δεν βλέπω κάπου διαρροή, τα κολάρα δεν φένοντε να έχουν παρά πολλή πίεση το ψυγίο και τα κολάρα είναι πολλή ζεστά και δεν έχει σαπούναδα στο λάδι δεν ξέρω αν αλάξανε αντλία νερού το αγόρασα πριν δύο χρόνια Τι μπορεί να είναι; τι να ελέγξω; Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας προκαταβολικά!
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σας ευχαριστό πάρα πολύ για τον χρόνο σας
ποτε απιονισμένο νερο διοτι προκαλεί διαβρωση μεταλων
Συγχαρητήρια για άλλη μια φορά!
Ειστε απιστευτος! Ευχαριστουμε!
Μανολη, Αργύρης λέγομαι, και ευχαριστώ για την άμεση απάντηση σου ! Ναι, μόλις πάρει μπρος ο κινητήρας , κρύος, κανει έντονα τον ήχο : " παπ- παπ- παπ " , που την όχι καλή, ομαλή λειτουργία του, την καταλαβαίνεις από την εξάτμιση πίσω. Εκεί ακούγεται ο διακοπτομενος ήχος της εξαγωγής των καυσαερίων. Για την δε βαλβίδα που είπα, ακούγεται ένα δυνατο : " Ε Ε παααπ " , ανά τέσσερα δευτερόλεπτα, που νιώθεις ότι είναι κάποια βαλβίδα που το κάνει. Σε μερικά λεπτά, μόλις ζεσταθεί η μηχανή, σταματάει η αρρυθμη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος, παρελειψα πριν, κάποιες φορές με - 7°C - 10°C σβήνει κιόλας. Καταλαβαίνεις πως δεν έχει, μαλλον, σωστή αναλογία καυσίμου μείγματος.
Καλό παραφλου. 1ον για μείον 25.
Καθαρισμα πεταλούδα γκαζιού.
Ναι. Το παραφλου, είναι αυτό της Toyota. Είναι για αρκετούς βαθμούς κάτω από το μηδέν ( 0°C ). Ευχαριστώ πολύ , να είσαι καλά !
Φοβερα βιντεο, πολυ καλη αναλυση και εξηγηση!! Πολλα συγχαρητηρια!! Εχω να κανω μια ερωτηση. Καταρχας εχω ενα Peugeot 106 Rallye(δεν κυκλοφορουν και πολλα εκει..) το οποιο αφου το βαλω μπρος ειτε το κυκλοφορησω ειτε το αφησω στασιμο να δουλευει ανεβαινει η θερμοκρασια ΣΧΕΔΟΝ μια γραμμη πριν το κοκκινο και μετα αφου ανοιξει ο θερμοστατης πεφτει και σταθεροποιειται λιγο πανω απο την μεση που ειναι το φυσιολογικο. Η ερωτηση μου τωρα ειναι: Κανονικα η θερμοκρασια δεν πρεπει να ανεβαινει σταδιακα και μολις φτασει στο φυσιολογικο να σταθεροποιηθει?? ειναι σωστο να φτανει τοσο ψηλα πρωτα και μετα να πεφτει η οφειλεται σε ελλειψη εξαερωσης του κυκλωματος η καποιο αλλο προβλημα?? κ.Μανωλη ευχαριστω για την απαντηση εκ των προτερων και συνεχιστε ετσι τα βιντεο σας!
Ευχαριστω. Αλλαξε ενα θερμοστατη.
Μου ειπαν οτι αν αλλαξω θερμοστατη και βαλω εναν που να ανοιγει σε χαμηλοτερη θερμοκρασια οτι δεν θα χω καλοριφερ.( το αμαξι δεν εχει air condition εχει καλοριφερ μονο)
Συγνωμη δεν ξερω ποιος στο ειπε αλλα λεει βλακιες. Η διαφορα στη θερμοκρασια του θερμοστατη θα ειναι πολυ μικρη. πχ απο 74c σε 68c. Ο θερμοστατης σου εχει προβλημα στην αρχη κολαει δεν ανοιγει στη κανονικη θερμοκρασια και οταν επιτελους ανοιξη ξεκολλαει και λειτουργει κανονικα.Δεν ειναι απαραιτητο να χρησιμοποιησης χαμηλοτερης θερμοκρασιας θερμοστατη αν δεν εχεις κανει καποια μετατροπη.
Ο θερμοστατης μου ειπαν οτι ειναι ψηλος στο συγκεκριμενο αμαξι..(92c) ανοιγει... καλα αυτο μπορω να το τσεκαρω και μονος μου στο μπρικι.. παντως αυτο λεω κι εγω δεν ειναι φυσιολογικο να ανοιγει τοσο αργα..πρεπει οταν προοδευτικα ανεβαινει η θερμοκρασια να σταθεροποιειται στο φυσιολογικο..
Στο 19:51 περναει μια γατουλα στο δευτερο πλανο. Χαιρομαι πολυ που εχεις μια γατουλα στο συνεργειο σου Εμμανουηλ!
Υπέροχος, μπράβο σας!
Ευχαριστώ πολύ.Να είστε καλά.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist γειά σου φίλε.για να προσθέσω παραφλου στο δοχείο, πρέπει να κάνω εξαέρωση πρώτα; μιλάς σωστά γι αυτό σε ρωτάω
Όχι απαραίτητα
@@EmmanouilTatourisamgspecialist έχω να το κάνω εξαέρωση από πέρυσι. εχει όμως μέσα παραφλου.
Πολύ καλό το βίντεο και ενημερωτικό τώρα για τον αντιδραστικό τι να πω! Κάποιος ξοδεύει τον προσωπικό του χρόνο για να μας πει κάποια πράγματα που μας ενδιαφέρουν και έχεις τον "άλλον" να πατάει ,dislike.
Εμένα εντύπωση έκανε ότι το είδανε 7500 και πάτησαν μου αρέσει μόνο οι 230 ...... είμαι σίγουρος πως άρεσε τουλάχιστον στους 7000 ....
Καλημέρα, πολύ ενημερωτικό καί εμπειρικό θα έλεγα αυτό το βίντεο, μιά ερώτηση, κάθε πότε πρέπει να γίνετε καθαρισμός κυκλώματος και φυσικά αντικατάσταση αντιψυκτικού υγρού στό αυτοκίνητο ;; συγκεκριμένα έχω ένα SKODA OKTAVIA G-TECK. Ευχαριστώ εκ τόν προτέρων.
Καλημέρα Μάριε. Κάνε και ένα βίντεο και τα βεντιλατερ υδραργύρου. Πως ακριβώς δουλεύουν και πως (αν) επισκευαζονται.
Καλοκαίρι έρχεται άλλωστε 😅
Μια ερώτηση σημαντική μπορώ να την κάνω εδώ?
Απίστευτος! Συγχαρητήρια
Σου εύχομαι καλές δουλειές και υγεία. Ήθελα να ρωτήσω στο σύστημα ψύξης στα παλιά χρόνια για να Βάζαμε το βεντιλατέρ σε λειτουργία Γεφύρωναν με τα καλώδια που πήγαιναν στην βαλβίδα.. Στα καινούργια αυτοκίνητα μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο και που βρίσκεται αυτή η βαλβίδα. Σ' ευχαριστώ
Όχι
Γεια σου Εμανουίλ ! Σε παρακολουθω καιρό και έμαθα πολλά και από εσένα . Είμαι και εγώ μηχανικός και θα ήθελα την γνώμη σου για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης το flush που λέμε στην Κύπρο κατά πόσο μπορεί να κάνει ' ζημιά' ( να τρώγεται η να λιώνει το εσωτερικό) ευχαριστώ εκ των προτέρων
Με τι αναμειγνύεις το αντιψυκτικό. Ξέρω ότι την BMW το αντιψυκτικό το γνήσιο είναι ενάμιση λίτρο και το υπόλοιπο με νερό είναι σωστό
Είχα πάει την m550d στα 520 HP και είχα μεγάλο πρόβλημα υπερθέρμανσης κινητήρα, το water intercooler δεν μπορούσε να ψύξη τον αέρα και η μηχανή πνίγονται και έπεφτε ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΗ Ή ΔΎΝΑΜΗ, ΕΒΑΛΑ ΤΟ snow performance WATER+ METHANOL ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΛΎΘΗΚΕ
Το πρωί πριν ξεκινήσω το αυτοκίνητο κοίταξα το ψυγείο του αυτοκινήτου από την τάπα να μην λείπει παραφλου και είδα ότι έλειπε το βοηθητικό ήτανε εντάξει δεν έβαλα παραφλου στο ψυγείο το βάζω σε κίνηση κάνω ένα χιλιόμετρο σβήνω αυτοκίνητο κοιτάω πάλι ψυγείο από την τάπα ήτανε γεμάτο παραφλου τι συνεβει;
Καλησπέρα μαστορα!
Η αποψη σου για το συγκεκριμένο μοτερ?
Γεια σου Μανωλη και συγχαρητηρια για τα ωραια και ενδιαφεροντα βιντεακια σου. Ηθελα να σε ρωτησω το εξης: Παρατηρησα πριν λιγες μερες αφοτου αλλαξα αντιψυκτικο στο Ν16 almera μου οτι παει υγρο απο το ψυγειο στο παγουρι πληρωσης. Αδειαζω το παγουρι απο το επιπλεον υγρο και το ξαναριχνω στο ψυγειο οπου διαπιστωνω οτι οσο ελειπε απο το ψυγειο ηταν αυτο που ειχε παει στο παγουρι. Γιατι το κανει αυτο? Φταιει η ταπα του ψυγειου? Ειναι κατι αλλο πιο συνθετο?
Μπορεί να μην έχεις κάνει σωστή εξαερωση. Μπορεί και η τάπα. Και άλλα πολλά που δεν μπορώ να τα αναφέρω σε ένα μήνυμα.
Καλησπέρα για νισσαν Ναβάρα 2001 4x4 πετάει νερό το βοηθητικό ψυγείο νερού το πλαστικό χωρίς να ανεβάζει θερμοκρασια ο κινητήρας.ευχαριστω.
Τελικα ο κανονας πληρωσης του δοχειου διαστολης ποιος ειναι; Γινεται με αποσταγμενο νερο ή προσθετουμε μονο αντιψυκτικο; Ευχαριστω πολυ! Απαντηθηκε η ερωτηση μου, απλα βιαστηκα να γραψω την απορια μου.
❤
Καλησπερα Μαστορα. Συγχαρητηρια για τα ωραια βιντεο. Εχω ενα Renault Clio ii 1999 1.4 το οποιο νορμαλ δουλευει σε θερμοκρασια 83 c και αν μενει σε κινηση το βεντιλατερ ξεκιναει στους 99 c. Ειναι καλη θερμοκρασια εναρξης του βεντιλατερ? και αν οχι πως μπορω να την αλλαξω πχ 94 c.
Στην εξαέρωση 20:24 το δοχείο διαστολής μπορεί να είναι ανοικτό ώστε να φύγει ο παγιδευμένος αέρας ευκολότερα ή πρέπει να είναι κλειστό για να διατηρείτε η πίεση στο σύστημα ψύξης; Ευχαριστούμε για τα μαθήματα!
Μάριε είσαι καταπληκτικος! μια ερώτηση θέλω να σου κάνω επειδή σκέφτομαι να αλλάξω το αντιψυκτικό του αυτοκινήτου είναι κλειστου κυκλοματος η σωστή εξαέρωση γίνεται από την στιγμή που θα τρέξει το υγρό από την τάπα της εξαέρωσης η πρέπει να περιμένω μέχρι να ανοίξει το βεντιλατερ και επιτόπου να το κλείσω ποιος είναι ο σωστός τρόπος.. ευχαριστώ πολύ
Η σταχτη απο το θαψιμο του Toyota εχει φτασει απο το Γιοχανεσμπουργκ μεχρι την Αθηνα :P .Τελειο βιντεο παρ'ολα αυτα πολυ βοηθητικο
κατασκευασμενα εκτος Ιαπωνιας θα εννοει πιθανον, ισως νοτια αφρικη ή γαλλια ή τουρκια κλπ. δε νομιζω τα μεηντ ιν τζαπαν (η κορολλα μου εχει 442χιλιαδες κι ακομα δε εβγαλε θερμοστατη)
Όταν συμπληρώνω αντιψυκτικό (έστω και λίγο) χρειάζεται και εξαέρωση ;
Μαστορα θα ηταν ευκολο να μου πεις πως μπορω να κανω εξαερωση στο fiat seicento? Ευχαριστω πολυ!!! Κ συνεχισε ετσι δυνατα! Τα βιντεο σου ειναι καταπληκτικα κ πολυ διαφωτηστικα!! Δν βαριεμαι να τα βλεπω οση διαρκεια κ αν εχουν!! Μας μαθαινεις πολλα!! Πολλα χαιρετησματα απο Ελλαδα κ συγκεκριμενα απο το ηρωϊκο Μεσολογγι!!!
Kαλησπερα κ.Τατουρη και σας ευχαριστουμε παρα πολυ που μα διαφωτιζετε με τα ωραια σας βιντεο !! Μια ερωτηση ... εχω ενα Suzuki Baleno 1.3 του 2000 .. προσεξα οτι εδω και καποιες μερες το βεντιλατερ παιρνει μπρος 1-2 λεπτα μετα που εχω σβησει τον κινητηρα και εχω κανει περιπου 15 χλμ με μετρια κινηση . Κατα τη διαρκεια της διαδρομης το βεντιλατερ ανοιγει και κλεινει κανονικα.. θεωρειτε οτι πρεπει να το ελεγξω αμεσα ? Σας ευχαριστω εκ των προτερων!
Έχω ένα fiesta 2002 σε περίπτωση που αρχισω να το ζοριζω η να το οδηγάω για πάνω από 30 -40 λεπτά κανονική οδήγηση συνήθως αρχίζει ο δείκτης της θερμοκρασίας να ανεβοκατεβαίνει δηλαδή πάει στο κόκκινο κ μετά από ένα λεπτό στη μέση κ ξανά το ίδιο βέβαια το έχω αγνοήσει, τι θα μπορούσε να είναι ;
Συγχαρητήρια πολύ ωραίο βίντεο, τα τούρμπο περνάει απο το ψυγείο για νο το ψύξη???
Ευχαριστούμε πολυ για το ενδιαφερον βιντεο. Μια ερωτηση. Σε καποιο σημειο ανεφερες οτι κατα την αντικατασταση του ιμαντα χρονισμου του κινητηρα , πρεπει αν αλλαξουμε και την αντλια νερου. Αν το αυτοκινητο εχει αλυσιδα(timing chain) , κανουμε το ιδιο? ***Πολυ σωστα ανεφερες τα ιαπωνικα, έχω ενα mazda b2500 pick up και οποτε κολλαει ο θερμοστατης ειναι κλειστος, επισης στο συγκεκριμενο μοντελο το ψυγειο του καλοριφερ νομιζω οτι βρισκεται μπροστα η πισω απο το ψηγειο της μηχανης
Οχι οταν αλλαζουμε ιμαντα χρονισμου δεν αλλαζουμε και αντλια ,αυτο συμβαινει μονο σε αυτοκινητα που η αντλιες περνουν κινηση απο τον συγκεκριμενο ιμαντα.Αυτοκινητο με αλυσιδα που δινει κινηση σε αντλια νερου ξερω μονο το Dodge Journey 2.7 v6 βενζινα.
Σε ευχαριστω πολυ! Ολα τα βιντεο ειναι ενα κι ενα, πολυ καλη δουλεια... δεν ειχα ιδεα και τωρα καταλαβαινω πολλα για το αυτοκινητο και φτιαχνω και μερικα απλα πραγματα μονος σιγα σιγα..
Να εισαι παντα καλα .Αυτος ειναι ο σκοπος των βιντεο.
Καλησπέρα έχω ένα Mercedes slk 200 kompresor r170 με τα 192 άλογα, όταν κινούμε μέσα στην πόλη και είμαι συνέχεια σταμάτα ξεκίνα σταμάτα ξεκίνα τσιμπάει λίγο παραπάνω θερμοκρασία δηλαδή από 80 βαθμούς που είναι το φυσιολογικό πάει 100 όταν βγω ξανά σε ανοιχτό δρόμο ξανά η θερμοκρασία πάει στο φυσιολογικό τι μπορεί να είναι γιατί μου το κάνει μόνο μέσα στην πόλη που έχει κίνηση σε ανοιχτό δρόμο είναι όλα καλά
μπραβω μαστοραμου πολυ αναλυτικος..εχω μια απορια ομως...δεν ξερω τι ρολο παιζη ακριβως η αντλια νερου....εχω λοιπον ενα τρακτερ και ξαφνικα μου συκονη θερμοκρασια..ολα ειναι καθαρα και καινουργια.....θερμοστατης ψηγειο κτλ..μηπως φταιη η αντλια νερου...ευχαριστω
Πιθανόν
Υπέροχη περιγραφή. Πολλά πολλά μπράβο. Τον θερμοστατη μπορούμε να τον ελέγξουμε αν δουλεύει και σε ένα μπρίκι με βραστό νερό; να δούμε αν ανοίγει;
Σε ευχαριστω.Ναι βεβαιος στο μπρικι.
Γεια σας,συγχαρητήρια για την προσπάθεια σας να μας δωσετε τις γνωσεις σας.σε fiat uno του 1991 αν εχει ψυκτικο υγρο το ψυγείο, δεν ξεκινα ο κινητήρας. Οταν αδειασει εντελως απο ψυκτικο υγρο, ξεκιναει αμεσως.υπαρχει πιθανοτητα να πέφτει νερο στους κυλινδρους και να μην παιρνει μπρος;
ΥΓ.ρωταω εδω, γιατι το αυτοκινητο βρίσκεται (χωρις πινακιδες) σε ενα μικρο ορεινο χωριο, το χρησιμοποιω 15 μερες τον χρονο και δεν υπάρχει η δυνατότητα να παει σε συνεργειο.το σφραγιστικο υγρο "φωκια" πιστευετε θα βοηθουσε;
Ευχαριστω πολυ
Δοκίμασε δεν έχεις να χάσεις τίποτα
Γεια σας. Μπορούμε σε κλειστό κύκλωμα με βγαλμένο το κολάρο του ψυγείου από το παγούρι διαστολής να βάλουμε αέρα και να αδειάσουν όλα τα νερά;
Φίλε μου καλησπέρα έχω ένα peugeot 107 έχω αλλάξει ψυγειο νερου θερμοστατη αντλια νερου καλό παραφλου και η θερμοκρασία ανεβαίνει παλι βαραει 10 βεντιλατερ Αθήνα Πειραιά ενώ έχει και η γυναίκα μου το ίδιο και δεν ανάβει βεντιλατερ πάνω από 86 βαθμούς δεν πάει στο φανάρι πάει 86 το πόλυ μολισ ξεκινήσει πάει 82 83, ενω εμένα ανεβαίνει γιατί το βλέπω με obd2 διαγνωστικό ενώ εμένα πάει 93 ξεκινάει το βεντιλατερ και πέφτει στους 86 και μετά ξανά σε κάθε Φανάρι το ίδιο 93 ανοίγει το βεντιλατερ πέφτει στους 86 δεν ξέρω τι μπορεί να φταίει επίσης έχω υγραέριο μήπως αυτό φταίει? Ο πνεύμονας
....συνέχεια της ερώτησης: Πως θα γεμίσουμε το κλειστό κύκλωμα εφόσον η μόνη είσοδος αντιψυκτικού είναι το παγούρι διαστολής. Μόνο από το παγούρι λίγο λίγο και δουλεύοντας τον κινητήρα και περιμένοντας να άνοιξη ο θερμοστάτης; Είναι σωστό κατά τη γνώμη σας
Όχι. Το κάθε αυτοκίνητο έχει δικιά του διαδικασία.
Κε Μανωλη εχει διαφορα να βαλουμε ταπα στο δοχειο διαστολης 1,2 bar απο 1 που ειναι το εργοστασιακο;
Για τα διαφορα προσθετα που ανεβαζουν λιγο το σημειο βρασμου εχετε αποψη;
Μάστορα εάν στάζει λίγο η αντλία. νερού . Πόσο μπορεί να αντέξει?
Ο θεός ξέρει
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ΑΜΗΝ!!
Καλησπέρα Μανώλη..Πολύ καλό το βίντεο και ειδικότερα η τελευταία παρατήρηση σχετικά με το προβληματικό δοχείο διαστολής όπου προκαλεί σκαμπανεβάσματα στην θερμοκρασία...Δυο ερωτησούλες.:α.Διαφορά κλειστού και ανοιχτού κυκλώματος.(μήπως κλειστό λέμε το κύκλωμα με δοχείο διαστολής και ανοιχτό το σύστημα χωρίς δοχείο,όπως τα πολύ παλιά αυτοκίνητα,που είχαν τάπα ψυγείου με ελατήριο;) και β.γιατί τα ψυγεία των αυτοκινήτων ραγίζουν στο πλαστικό οριζόντιο κομμάτι τους, στην επάνω όμως πλευρά?(λόγω του ότι το ζεστό νερό ανεβαίνει προς τα επάνω?) ..Ευχαριστώ εκ των προτέρων..
xristos maglaras Ναι ώς προς τα κυκλώματα. Πιθανότατα ραγιζουν εκεί γιατί εκει βρίσκετε και η πίεση.
Σε ευχαριστώ..Καλό βράδυ από Λήμνο.
Γεια σας. Ηθελα να ρωτησω γιατι ορισμενες αντιπροσωπειες συνιστουν νερο αραιωμενο με αντιψυκτικο συγκεκριμενων προδιαγραφων ενω εσεις προτεινετε σκετο αντιψυκτικο? Επισης ισχυει οτι αν υπαρχει πολυ περισσοτερο αντιψυκτικο απο οτι λεει ο κατασκευαστης προκαλειται φθορα στα κολαρα ? Ευχαριστω και συγχαρητηρια για την δουλεια και προσπαθεια σας
Καλησπέρα κύριε Μανώλη. Θέλω να ρωτήσω το εξής. Έχω ένα Suzuki Ignis sport 2004 έχει 184χ χιλιόμετρα. Το ψυγείο νερού είναι με τάπα και επίσης έχει και ένα δοχείο πληρώσεως με δύο ενδείξεις. Low full. Μετά από σέρβις παρατήρησα ότι είχαν βάλει περισσότερο αντιψυκτικό και ήταν αρκετά ποιο πάνω από το full. Το αυτοκίνητο το οδήγησα σε υψηλές στροφές και είδα ότι έβγαλε νερά από το δοχείο πληρώσεως . Δεν έκανα κάτι μετά από αυτό και έτσι το άφησα. Μετά από τρεις ώρες είδα το νερό στο low το έβαλα μπροστά περίμενα με ανοιχτή την τάπα μέχρι να δουλέψει ο θερμοστάτης και ο ανεμιστήρας. Να τονίσω ότι έχει σε ένα σωλήνα βίδα εξαέρωσης το οποίο δεν πείραξα καθόλου. Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι έβλεπα με ανοιχτή την τάπα ψυγείου το αντιψυκτικό να κάνει κύκλωμα και έβγαζε μικρές μπουρμπουλιθρες. Φυσαλίδες. Είναι από φλάντζα η απλά δεν έχει γίνει σωστά εξαέρωση .?
Πια τα εβγαλες του ψυγειου?? Και αφησες το κυκλωμα να δουλεψει χωρις πιεση μεχρι να ανοιξη ο θερμοστατης.??? Μην ξανακανεις τετοια βλακια.Θα το καψεις.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist καλημέρα . Ναι του ψυγείου την τάπα. Ήταν κρύο και ήθελα να δω γιατί μου πέταξε τα νερά έξω. Νόμιζα ότι υπάρχει αέρας μέσα στο κύκλωμα και γι'αυτό το λόγο όταν έμεινε το αυτοκίνητο ακίνητο για τρεις ώρες το έβαλα σε λειτουργία με ανοιχτή την τάπα. Το νερό ανέβηκε πάνω και έβγαζε μικρές μπουρμπουλιθρες.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Τι θα κάψει ακριβώς; Σε όλα τα βίντεο κάνουνε εξαέρωση χωρίς τάπα, νομίζω το αναφέρει και το service manual από Ford..
Όταν ανοίγω το καλοριφέρ στο ζεστό καταναλώνω παραπάνω ενέργεια, καύσιμο? Μειώνεται η απόδοση της μηχανής? Αυτό συμβαίνει αντιθετος με το aircontition? Ευχαριστώ!
Μόνο με το a/c
καλησπερα μαστορα.ευχαριστω για τα βιντεο που μας πρσφερεις εισαι μια ανοχτη εγκυκλοπαιδεια.μια ερωτησουλα να κανω πριν παω συνεργειο.εχω ενα octavia 1.6 mpi 2007 και η θερμοκρασια οταν κλεινω το γκαζι πεφτει πολυ ευκολα.πρεπει να ανυσηχω?ευχαριστω
Τι εννοεις πεφτει? πριν ειναι κανονικη και με βενζινα πεφτει η θερμοκρασια στο μισο πχ
πχ χθες το αφησα ρελαντι και ειχε σταθερα 90c μολις του ριχνω 2 καλες γκαζιες στα νεκρα πεφτει λιγακι και μετα την ξανακραταει σταθερα στους 90c.στην εθνικη συμβαινει το ιδιο οταν σε καποια κατηφορα αφηνω το γκαζι.δεν θα επρεπε να κραταει παντα σταθερα 90c?
ελεγξε θερμοστατη.
ευχαριστω μαστορα
Καλησπερα Κ Μανωλη κ ευχαριστουμε για τις γνωσεις που μοιράζεστε μαζι μας! Εχει γραψεις κι ενας φιλος σχολιο σχετικα με τα turbo,intercooler αυτοκινητα θα ηταν ευκολο να μας πειτε 5 πραγματα γι αυτα τα συστηματα ?? Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Χρονια πολλα κ καλα χριστουγεννα
Εχω κανει εκτεταμενα βιντεο οσο αφορα την λειτουργεια , ακομα και την επισκευη τουρμπινας.
κ.Μανώλη συγχαρητήρια για το κανάλι σας και τον χρόνο που αφιερώνεται,η πληροφορίες που δίνεται είναι πολύ σημαντικές και σας ευχαριστούμε πολύ.Θα ήθελα να σας ρωτήσω ο κατασκευαστής μου λέει να χρησιμοποιήσω το αντιψυκτικο all season type2 της honda το οποιο είναι 50-50 ετοιμο για χρήση 4 λίτρων.Μπορώ να χρησιμοποιήσω αντιψυκτικό αυτούσιο 2 λίτρα και να συμπληρώσω άλλα 2 λίτρα απιονισμένο νερό? ή αυτό είναι λάθος?
ο κανένας Αν πληρεί τις προδιαγραφές.
Emmanouil Tatouris Σας ευχαριστώ πολύ, είστε ο μηχανικός που ο καθένας θα ήθελε
Σε τι θερμοκρασία δουλεύει ένα αυτοκίνητο
Καλησπέρα κ Μανόλη θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση Έχω ένα wv golf 7 tou 2013 μοντέλο diesel δεν μου φέρνει ζεστή μέσα .και το βεντιλατερ εννοώ Έχω σβήσει τη μηχανή συνεχίζει και δουλεύει για 4 λεπτά εννοώ έχουμε -4 Αυτό το καιρό δεν είναι ότι ειναι καλοκαίρι και ο δυχτης της θερμοκρασίας δουλεύει κανονικά σε ευχάριστο
Κάτι δεν πάει καλά.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist καλησπέρα και πάλι κ . Μανόλη σας σχολίασα πρίν ένα μήνα και ακόμα να βγάλω άκρη και με τους μαστόρους από τη σας είπα στο σχόλιο το βεντιλατερ ανάβει πρίν ανέβει κανονικά η θερμοκρασία στους 90 βαθμούς και όταν ανέβει και Έχω κλείσει την μηχανή συνεχίζει και δουλεύει για 3 ..4 λεπτά αυτό το κάνει μερικές φορές μήπως είναι η αντλία νερού από το βίντεο σας Έχω βγάλει αυτό το συμπέρασμα
Άλλαξε την.
Καλησπέρα. Μόλις άδειασα το κύκλωμα σε ένα 307 από τα υγρά γιατί λόγω ανάγκης είχε μέσα 3-4 διαφορετικά παραφλού με το βασικό μάλιστα πολύ κακής ποιότητας και είχε γίνει μόνο λάσπη. Για την ώρα το γεμίζω με νερό μέχρι να γυρίσουν τα νερά και τα αδειάζω για να ξεπλυθεί όσο γίνεται όλο το σύστημα. Σκέφτομαι να του κάνω καναδυο αλλαγές ακόμα με νερό και μετά να το αφήσω καμία βδομάδα κυκλοφορώντας το με νερό για να βγάλει ότι είναι να βγάλει και να βάλω στη συνέχεια καινούριο παραφλού σε ένα σχετικά καθαρό σύστημα. Υπάρχει περίπτωση να έχω θέμα οξείδωσης σε αυτή τη μια βδομάδα; Να κάνω απλά τις πλύσεις και να το βγάλω ή δεν έχει θέμα να μείνει μερικές μέρες μέσα μέχρι την αλλαγή; Ευχαριστώ πολύ.
Κανένα πρόβλημα
Τέλεια. Οπότε το αφήνω καμία βδομάδα με νεράκι μέχρι την αλλαγή. Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση.
Mastora tatouri.tha iθela ean porite name βoiΘisete. Exo to opel zafira b 1.8 benzin 2009 giati i θermokrasia eine stous 103c oli mou lene oti eine kala?
To Autodata λεει ο θερμοστατης ανοιγει στους 90 βαθμους οποτε μια θερμοκρασια γυρο στους 100 δειχνει φυσιολογικη
Μανώλη, ευχαριστούμε για αυτά που μας λες. Η μηχανή μου suzuki swift 1992 όταν κάνω περίπου 100 χιλ. ανεβάζει θερμοκρασία σχεδον στο τέρμα. (Το έκανε τρεις φορές) Όταν το αντιλαμβάνομαι παρκάρω με την πρώτη ευκαιρία και σβήνω τη μηχανή και βλέπω ότι έκαψε σχεδόν όλο το νερό από το ψυγείο. Στο παγούρι έχει περίπου στη μέση.
Προφανώς θα είναι ο θερμοστάτης 'η υπάρχει περιπτωση να είναι κάτι άλλο;
Αν είναι έτσι και όχι κάτι άλλο ο θερμοστατης αλλάζει με το κέλυφος μαζί 'η μόνο αυτός;
Προφανώς έχεις διαρροή. Πιθανόν απο αντλία. Το νερό δεν μπορεί να καεί. Η το χάνεις η εξατμίζετε.
Δεν εχω δει ποτέ μοτέρ απο Swift για να ξέρω πως είναι ο θερμοστάτης.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Διαρροή δεν βλέπω πουθενα και η αντλία είναι στεγνή. Άλλωστε μέσα στην πόλη επειδή δεν κάνω πολλά χιλ δεν ανεβάζει θερμοκρασία. Μόλις τώρα συμπήρωσα νερό στο παγούρι. Το ψυγείο ήταν γεμάτο.
'Ενας βενζινάς που πήγα να συμπληρώσω ατιψυκτικό, μου είπε, 'οτι ο θερμοστάτης δεν δουλεύει σωστά και σου ανεβάζει θερμοκρασία και έτσι σου εξατμίζεται το νερό.
@@dimitris7766 Το ότι δεν βλέπεις δεν παει να πει οτι δεν υπάρχει. Για να είσαι σίγουρος πρέπει να πρεσαρεις το κύκλωμα.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Emmanouil Tatouris Ευχαριστώ για την απάντηση. Τί εννοείς να πρεσάρω το κύκλωμα, να πιέσω π.χ τα κολάρα;
Φίλε μου, μας είχες υποσχεθεί (εδώ και αρκετό καιρό) ότι θα ανέβαζες ένα βιντεάκι σχετικά με το πως αντικαθίσταται η φλάντζα κεφαλής του αυτοκινήτου. Τελικά τι γίνεται με αυτό; Θα το δούμε;
Υπομονη δεν ειναι ευκολο να δουλευεις και να τραβας βιντεο, ολα θα γινουν οπως πρεπει για να ειναι κατανοητα σε ολους ευχαριστω.
Το περιμένω πως και πως. Ευχαριστώ πολύ.
Πατρίδα μην βιαζεσε θα γεράσεις γρήγορα!
Εχω να λανω μια ερωτηση το αυτοκινητο μου είναι ford fiesta 12.5cc 16v αλλουμινιο κινητηρας και λεει ο κατασκευαστής αντιψυκτικο g12 plus και αραιωση 50% νερο 50% αντιψυκτικο είναι λαθος ;
Ακολουθουμε παντα τις οδηγιες του κατασκευαστη.Οταν ανεφερα μην αραιωνεται το αντιψυκτικο εννοουσα μην προσθετετε νερο στο συστημα. Ευχαριστω
Διαβασε τις οδηγιες προσεκτικα στο αυτοκινητο σου . Παραπανω αντιψυκτικο εναντι νερου βαζουμε μονο σε θερμοκρασιες πολυ κατω απο το μηδεν . Κατα κανονα αν δεν ζεις σε σιβηρια η αλασκα 50% νερο και 50% αντιψυκτικο ειναι το καλυτερο!
Καλησπερα. Εχω ενα suzuki swift DDis 1.3 2008 θελω να κανω εξαερωση στο συστημα ψυξης. Που βρισκεται η βαλβιδα εξαερωσης; Ακουγεται στο εσωτερικο το αυτοκινητου κ πιθανον απο το ψυγειο του καλοριφερ οτι υπαρχει αερας στο κυκλωμα ή μηπως εχει βουλωσει το ψυγειο του καλοριφερ;
Δεν εχω ιδεα δεν γνωριζω το αυτοκινητο ουτε το μοτερ. Δεν το εχω δει ποτε.Δεν υπαρχει στην Νοτια Αφρικη.
Γεια σας!έχω citroen c3 diesel 2005,έχει βίδα κινητήρα για άδειασμα τελείως του νερού κ στον κινητήρα?,η ν το αδιασω μόνο από τ κάτω κολαρο?περίπου πόσο αντιψυκτικό χρειάζεται?επίσης κάτι αλο,έκανα αλαγη φίλτρου πετρελαίου η εξαέρωση γίνεται αυτόματα ε?ευχαριστούμε πολύ,μας γεμίζετε γνώση,να είστε καλά!
Όλα τα αυτοκίνητα έχουν βίδα. Όλα τα άλλα που με ρωτάς δεν τα γνωρίζω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν το έχω δει ποτέ.
Κύριε Mανώλη καλησπέρα. Στο15:53 αναφέρεις για τη βίδα ολικής αποστράγγισης νερού από τον κινητήρα. Θέλω να αδειάσω και 'γώ τα νερά από το αμάξι της συζύγου μου με κινητήρα G4EE από kia rio jb μοντέλο 08 αλλα δεν μπορώ να τη βρω. Η αντιπροσωπεία μου είπε ότι δεν έχει βίδα αποστράγγισης. Υπάρχει τέτοια περίπτωση? Τα σημεία που κοίταξα είναι δεξιά και αριστερά πλευρικά του κινητήρα, όχι στον καθρέφτη ή στο πάνω μέρος απ' τη χελώνα. Περιμένω την απάντησή σου γιατί θα προβώ και σε αλλαγή βάσης θερμοστάτη (έχει ρήγμα).
Δεν ξέρω στο συγκεκριμένο μοτέρ
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Γενικός υπάρχουν μοτέρ που να μην έχουν βίδα αποστράγγισης?
Δεν γνωρίζω ούτε ένα.
για σου καλη χρονια πως κανουμε εξαεροση σε ενα audi a3 1.6 1998 και δεν βγαζη ζεστο μεσα στην καμπινα αν και εχει ζεσταθει
dimitris kiriakidis Βλέπεις φυσιολογικές θερμοκρασίες μετά από λίγη ώρα στο αυτοκίνητό σου; Πχ 80-85 βαθμούς; Ή η θερμοκρασία παραμένει συνεχώς χαμηλά;
Ελεγξε πρωτα την βαλβιδα του καλοριφερ αν δουλευει.
καλημερα μια ερωτηση το νερο που βαζουμε μεσα στο ψυγειο μαζι με το αντιψυκτικο υγρο πρεπει να ειναι απιονισμενο η απλο νερο βρυσης?
Aπιονισμενο.
γιατι εδω πολυ μηχανικοι βαζουν απλο νερο βρυσης και σου λενε κιολας μην βαζεις απιονισμενο νερο ειναι απαραδεχτοι για εμενα γιατι ξερω οτι τα μεταλλα με τα αλατα παθενουν ηλεκτρολυση λογο υψηλης θεμοκρασιας
Οι περισσοτεροι μηχανικοι κανουν οτι ειναι πιο βολικο . Με νερο της βρυσης δεν ειναι προβλημα αν το αμαξι που εχεις δεν σκοπευεις να το κρατησεις πολυ . Αναλογα την φαση εδω .
@@EmmanouilTatourisamgspecialist
Είναι ένα θέμα που με καίει και ψάχνω ατελείωτα στο διαδίκτυο. Το αρχικό καμπανάκι μού το έκρουσε Καθηγητής Φυσικός σε εργαστήριο στο τμήμα Χημικών Μηχανικών ΑΠΘ, συζητώντας για την ψύξη ενός λέιζερ. Μού είπε ότι το απιονισμενο νερό θα τραβήξει ιόντα από τα μέταλλα και θα τα διαβρώσει και με ανησύχησε. Μήπως θα ήταν πιο safe επιλογή το απεσταγμενο; Και τέλος, αν θέλετε, τα "έτοιμα μείγματα" είναι οκ ως επιλογή;
Σάς ευχαριστώ.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist λάθος απάντηση μάστορα. Απεσταγμένο νερό θελεις να πεις. Το απιονισμένο ελλείψη ιόντων τα τραβα απο τα μέταλα με αποτελεσμα να τα διαβρώνει
Καλησπερα απο ελλαδα. εχω δυο ερωτησεις. μεσα στην πολη η θεμοκρασια παιζει μεταξυ 85 με 90. Οταν ειμαι σε εθνικη οδο πεφτει πολυ χαμηλα. Δηλαδη μπορει να πεσει και στους 70. Ειναι λογικο?
γιαννης πηλικας οχι μάλλον θερμοστατης.
δηλαδη? Κολαει ανοιχτος?
Nai
Μπορει να υπαρξει προβλημα αν δουλευει ετσι?
Αν κολλησει κλειστος, τοτε θα εχεις
Μάστορα καλή χρονιά! έχω ενα fiat panda του 2005.μέσα στη καμπίνα το καλοριφέρ δεν βγάζει ζεστό αέρα. έχω αλλάξει θερμοστάτη.ο δείκτης θερμοκρασίας στο καντράν είναι στη σωστή θέση. έχω κάνει εξαέρωση από μια μικρή βαλβίδα που έχει πάνω στο λάστιχο εισαγωγής του νερού στο καλοριφέρ.πιάνω όλα τα λάστιχα κυκλοφορίας του νερού είναι όλα ζεστά, εκτός απο το λάστιχο εισαγωγής του νερού στο καλοριφέρ που είναι κρύο. τι μπορεί να συμβαίνει? ευχαριστώ
Πρέπει να έχει κολλήσει η βαλβίδα του καλοριφέρ. Είναι η βαλβίδα που αφήνει το ζεστό νερό να μπει στο ψυγείο του ταμπλό.
+Emmanouil Tatouris αυτή είναι ορατή από τη μηχανή ή είναι στο ψυγείο του καλοριφέρ?
Τα εξηγει πολυ ωραια αλλα ειναι σαν να μας μιλαει απο φωταγωγο....
Πολύ καλή δουλειά φίλε, μπράβο σου . Μαθαίνεις πολλά, το μόνο που θα έπρεπε ίσος να διορθώσεις, είναι να φτιάξεις λίγο το μικρόφωνο να σε καταλαβαίνουμε καλύτερα. Όλα καλά και τέλεια στα βίντεο,εκτός από τον ήχο που είναι χάλια. Κάνε κάτι φόρα μικρόφωνο.
Καλημέρα κ. Μανώλη! Θα ήθελα να σε ρωτήσω σχετικά με ένα civic 8th Gen που έχω. Ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί κάνοντας πορεία, δεν σηκώνει θερμοκρασία. Το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικά δίχως κανένα πρόβλημα. Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν ξέρετε τη μπορεί να φταίει(δεν έχω αλλάξει αντλία νερού ποτέ ούτε και θερμοστάτη) Στην περίπτωση που εχει κολλήσει ο θερμοστάτης ανοιχτός, μπορει να κινήται το αυτοκίνητο? έχει 170 χιλιάδες χλμ! Ευχαριστώ.
Αν δεν σηκώνει θερμοκρασία καθόλου τότε έχει κολλήσει ο θερμοστάτης ανοικτός.
Αλλος ενας τροπος για να αδειασει τον κινητηρα αμμα δεν εχει κανουλα μπορουμε να τον βαλουμε μπρος και να περιμενουμε να ανοιξει ο θερμοστατης για να βγαλει τα νερα απο μεσα
Dimitris Zarkalis Δεν θα το συνιστουσα. Δεν το βρίσκω καλή ιδέα.
Την αντλια νερου που θα μεινει χωρις υγρο και θα δουλεψει εστω λιγο με αερα την ρωτησες;
Εκτος την ταπα μπορεις να βγαλεις και το επανω κολαρο,100% καθαρισμα απο αντιφυκτικο μπορει να σε βοηθησει πεπιεσμενος αρεας (ειναι ζορι η διαδικασια,το κανουν οσοι θελουν να βαλουν Evans μεσα).
μικροφωνο γιατι δεν εχεις
καλο θα ηταν να τα κανεις οσα λες,, θα βοηθουσε πολυ περισσοτερο....
Φαντάζομαι έχεις δει και τα 178 βίντεο του καναλιού και έβγαλες αυτό το συμπέρασμα.?????
Καλησπέρα μαστορα εχω ενα Hyundai getz 1100 πρόσφατα αλλαξα ψυγείο δουλεύει μια χαρα η θερμοκρασία του σταθεροποιείται εκει που πρεπει απλα εχω παρατηρήσει οτι αργει λιγο παραπανω να ανεβασει θερμοκρασία οταν ξεκιναω τον κινητήρα για ποιον λογο;
Μηπως ο μηχανικος χρησιμοποίησε χαμηλοτερο θερμοστατη?Ποσο παραπανω χρονο χρειαζεται?
Emmanouil Tatouris . Περίπου πέντε με εφτά λεπτα παραπάνω απο πριν. για να φτασει στην μεση θερμοκρασία και να σταθεροποιηθεί
Δεν νομιζω οτι εχεις καποιο προβλημα.
Emmanouil Tatouris Σ'ευχαριστώ πολυ μάστορα για τον χρονο σου
Καλησπέρα Μάστορα . Ήθελα να σε ρωτήσω για ένα corolla 1.4 vvt-i ZZE ο κινητήρας του , επειδή το πρωί μόλις βάζω μπρος με 2 ° C-10 °C , κανει " παρπαρισμα " , και με μία βαλβίδα να νιώθεις ότι ξεξολαει ανά κάποια δεύτερα , περίπου ανά 4". Μόλις αρχίσει αυτό, ανεβοκατεβαζει στροφές ( ο κινητήρας ) και ανάβει το λαμπάκι του " check engine " αλλά και ξεκινάνε να δουλεύουν και οι δύο ανεμιστήρες του ψυγείου, χωρίς να σταματάνε, παρά μόνο αν σβήσεις τον κινητήρα . Άλλαξα προ μιας εβδομάδας την βαλβίδα ψυκτικού υγρού με όχι γνήσια, μια ιταλική μπήκε , και για τρεις μέρες περίπου , με έως - 3 °C το πρωί που έβαζα μπρος, δούλευε ο κινητήρας μια χαρά. Μετα από τις τρεις αυτές μέρες , άρχισε ο κινητήρας πάλι τα ιδια. Τι λες να φταίει ;
ΆΜΑ ΒΓΑΛΟ ΤΟ ΘΕΡΜΟΣΤΆΤΗ ΔΟΥΛΕΒΗ...
Βλάβη p2600
Καλησπέρα και καλα χρηστουγενα εάν θελης και μπορης γράψε εάν κάνης καθαρησμο στο κικλομα ψύξης εφχαρηστο
Δεν έχω κάποιο μηχάνημα
Θέλω να κανω μια ερώτηση εχει φουσκώσει το ψυγείο του αυτοκινητου ποια μπορεί να ειναι η αιτία ? Το αμαξι ειναι ενα Skoda Oktavia 5 του 2005 ..