Ethanol. Fijn die hydroscopische zooi. Toen ik mijn LPG auto ging ophalen, zei de motorrijdende monteur als eerste: geen Ehtanol(E5/E10) tanken!! De man had zijn lang stilstaande motor na de winter ook uit elkaar moeten halen. Sindsdien gebruik ik gewoon Shell V power Racing, BP Ultimate of Esso Synergy Supreme+. Zonder Ethanol. E0 stickers bestaan namelijk niet.
Met zijn familienaam was Robert gewoon voorbestemd voor dit mooie beroep! Super hoeveel moeite je je hebt getroost om de motor goed lopend te krijgen, veel anderen zouden gewoon zeggen, afslepen maar - en goed dat je de oorzaak van het probleem ook nog post.
Heerlijk blok dit. Enorm genot om te rijden. Zelf van een Kawa 4 in lijn overgestapt naar een Versys 650, wat een moderne opgeboord blok is op basis van dit blok. Heerlijk blokje.
Leuke vlog weer Robert. Herkenbaar ook, dat je tóch door wilt gaan met de taak om de zaak te klaren als je al zover bent met het aflopen van de mogelijke verstoringen. 👍
Nee, ik ben al 32 jaar lid en heb jullie in al die jaren maar 2 keer om hulp hoeven vragen dus de kans is klein dat ik Robert tegen het lijf heb gelopen.
Hoi Robert, bedankt voor deze Motor vlog,je hebt je best gedaan en zelfs meer dan dat,maar wat je al zegt,het lukt me ook niet altijd,gelukkig loopt de Motor na reparatie weer als een zonnetje 🙂👍
Hallo lieve mensen!! Gisteren wederom een ER-5 gehad, met exact dezelfde klachten. liep altijd goed en ineens niet meer. Ook dezelfde cilinder die bij deze veel minder deed. klant gaf aan E10 te tanken. Wat blijkt. Kawazaki is vanaf 2011 geschikt voor E10. daarvoor geen enkele E10 of E5 tanken........ zelf de binnenkant van de tank lost op
Top video weer, en ook fijn dat de oorzaak alsnog wordt achterhaald en met ons wordt gedeeld. Zo zie je maar weer dat Robert zijn werk met passie doet :)
Niet lopende motoren met carbs komt bijna altijd door een vuil sproeiertje (als er wel vonk is). Des te kleiner de motorinhoud, des te kleiner de sproeier, dus raakt dan sneller verstopt. Zorgen dat je absoluut geen e10 tankt en zorg voor een goed brandstoffilter. Het kan immers ook door een simpel vuiltje in de benzine zelf komen. Benzine met alcohol heeft de neiging om te gaan “klonteren”, kleine gaatjes zoals sproeiers kunnen dan dichtslibben en laten dan geen benzine meer door. Omdat een carb met het venturi effect werkt is er ook niet voldoende druk om het weer schoon te blazen. Injectiemotoren hebben hier geen last van omdat de injectiedruk hoog genoeg is om gewoon die troep er gewoon doorheen te blazen. Tevens kan de alcohol in e10 ook je brandstofslangen en rubberen afdichtingen aantasten, zeker bij oudere motoren waarbij het rubber niet tegen alcohol kan. Heb je een moderne motor waar de fabrikant van heeft gezegd dat er e10 in kan, dan is dat geen probleem. Bij deze motor specifiek lijkt het alsof er net voldoende ruimte is om de vlotterkamer los te schroeven zonder de carb zelf te hoeven demonteren (wel even kraantje dicht, benzine is duur tegenwoordig 😁), vervolgens kan je dan de sproeier losdraaien en doorblazen met lucht en eventueel eventjes ‘flossen’ met een heel dun stukje ijzerdraad. Heb het zelf ook eens in een pechgeval met mn brommer met echt flosdraad gedaan, dus dat werkt ook. Natuurlijk dan thuis nog wel een keer goed (laten) schoonmaken. Dit is zo’n klusje wat je als motorrijder eigenlijk gewoon zelf moet kunnen doen.
jammer dat je het niet op kon lossen voor haar , maar hoop dat je er goed naar gekeken hebt ........ een kawa die stuk kom te staan is een zeldzaamheid 😉🙂die kom je de eerste jaren niet meer tegen 🙃
is met veel spul zo dat witte stof .als poos staat verdampt de benzine en blijft die stof achter in carburateur wat bij de benzine inzit gemengd ,oplossing benzinekraan dicht doen en carburateur leeg laten draaien ,als je wat iets waar motor opzit poos niet meer gebruikt gaat ,
Komt door die nieuwe benzine tast alles aan sproeiers zitten zo dicht met de witte afscheiding. Motor staat een tijdje stil carburateurs daar droogt de benzine in op geeft deze problemen. Zie je vaak ook bij buitenboord motoren tijdje niet gebruikt en dan werkt de carburateur niet meer goed.
Eind jaren 80 heb ik ooit vieze benzine getankt in een toen al stokoude Suzuki GS750 (het wrak van het jaar). Toen zaten al mijn verstuivers verstopt. Het was een soort Frankenstein motor en eigenlijk levensgevaarlijk. Toch lekker naar Zuid Frankrijk ermee geweest.
Ik kon het zelf voor nood oplossen door een klein pufje lucht via de boven zijde in de gasbuis( waar de gasnaald in komt) te blazen, vuiltje kwam los en de vlotterbak gespoeld, carbs bleken brandschoon (Vpower) maar kan toch gebeuren tank en filter schoongemaak en weer lange tijd ok.
sproeiertje in de carburateur mogelijk verstopt voor die betreffende cilinder? ik heb op alle motoren die ik heb gehad altijd een filter er tussen zitten just in case
In de automotorentechniek is het brandstoffilter heel gewoon. Wat is de reden dat dit in de motorfietstechniek niet zo is? Ruimtegebrek? (maar dat kan het niet zijn als er achteraf wel filters gemonteerd kunnen worden, denk ik dan).
@@sanderf.4778 onder de tank is het best krap er zijn wel merken die er filters standard ingebouwd hebben maar das niet bij elk merk mijn ducati 848 bj08 heeft origineel geen filter het past net om dat ding er tussen te bouwen en het is wel beter mocht je un keer slechte benzine hebben krijgt het brandstof systeem niet alle troep binnen
@@sanderf.4778 er zit een gaasfilter op de vacuumbenzinekraan bij dit model. injectie motoren hebben dikwijls een pomp en hogedrukfilter in de tank zitten.
@@sanderf.4778 Er zit een pre-filter in de benzinepomp bij de modernere modellen en filterkousen rond de standpijpjes van een benzinekraantje. De oorzaak zit hem vaak in het verwaarlozen van de machine tijdens de wintermaanden en dan verwachten dat die dingen gaan spinnen wanneer je weer eens aan hen denkt.
Vlotterkamer loshalen en hoofdsproeiers doorblaze, dat heeft een wegenwacht bij mijn oldtimer Moto Guzzi ook eens gedaan, want na lange stilstand en files in Antwerpen was hij redelijk heet geworden en nabij Terneuzen (na aankoop Eersel) gaf hij de geest en die wegenwacht reed nog 20 KM achter mij aan tot ik bijna thuis was, en geen last meer gehad na tank schoonmaken en filters ertussen gezet !
Dat ding klinkt.alsof er geen druppel olie in zit. Met dat gerammel. Ik dacht dat japaners allemaal zo stil en vloeiend liepen. Het klinkt bijna als een tweetakt diesel.
@@ANWB had ooit een porsche 964, de laatste luchtgekoelde 911. Met een 3.6l die in de vijfde versnelling laten rollen op 900 toeren. Klonk net als een boze draak. Gloep gloep. Daar kon ik van genieten.
Veel voorkomend probleem, de motor vliegt in oktober samen met de bbq en opblaasbaar zwembad in de garage en in april verwacht men dat die dingen goed gaan draaien.
@@ANWB Sinds 1979. Leef nu in Azië en rij dagelijks op verschillende uitvoeringen. Heb een motorverhuurbedrijfje. De manier waarop "motorrijder"... ik noem ze eerder motoreigenaars, want iemand die een bbq bezit is geen kok, en iemand die een zwembad heeft geen zwemmer... eerder "zonnige zondag recreativisten" die verwachten dat je een motor zomaar uit een winterslaap kan halen en opstarten. Bekijk de 2e handsmarkt. Deel het aatal km door de leeftijd en u zal begrijpen wat ik bedoel.
Zullen ze nooit bekennen net als de E10 dat Fisser op mensen test tegen cojona. Mijn auto is uit 2001 en die lust dat ook niet tank E5 in België dat wel scheelt me een hoop geld.
De autorijdende motorfanaat heeft maar mooi geluk zo. Die worden met hun motorfiets gewoon voor hetzelfde geld geholpen. Zou jij liever een bromscootertje rijden dan een motorfiets, dan heb je pech en moet je bij de anwb extra betalen.
Daar dacht ik ook al aan: E10 getankt, motor in de winter niet gebruikt en dan krijg je deze ellende als je de motor weer van stal haalt. Spaar je een paar cent per liter aan de pomp door E10 te tanken en vervolgens krijg je door die rommel een reparatie van vele honderden euro’s. Weg voordeel. Ik tank uitsluitend premium benzine die bio-ethanol vrij is.
Dat denk ik ook. Voor als het niet anders kan heb ik een brandstof additief bij me dat de ethanol buitenspel zet. Maar ik tank altijd premium benzine, formeel E5 maar naar alle waarschijnlijkheid zonder ethanol. Mijn fiets is 36 jaar oud en loopt nog als een zonnetje.
@@ANWB nou niet op me motor, wel me scooter... ik zag het al voor het einde van het filmpje dat de er verteld werd dat er vuil in de tank zat. Wel benzine in de carb, wel vonk, wel wat compressie, en inpsuiten loopt hij wel... dan kan alleen de sproeier nog maar dicht zitten.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ethanol. Fijn die hydroscopische zooi. Toen ik mijn LPG auto ging ophalen, zei de motorrijdende monteur als eerste: geen Ehtanol(E5/E10) tanken!! De man had zijn lang stilstaande motor na de winter ook uit elkaar moeten halen. Sindsdien gebruik ik gewoon Shell V power Racing, BP Ultimate of Esso Synergy Supreme+. Zonder Ethanol. E0 stickers bestaan namelijk niet.
E10 troep gewoon de goeie benzine erin
Goedemorgen, ik kan er alleen maar respect voor hebben, dat je door gaat tot waar je vermogen ligt. Ik geniet van je vlog's!
Jij ook een goedemorgen, Douwe! Wat fijn dat je zo van de vlogs geniet. Kijk je ook de volgende Wegenwacht vlog weer?
Met zijn familienaam was Robert gewoon voorbestemd voor dit mooie beroep! Super hoeveel moeite je je hebt getroost om de motor goed lopend te krijgen, veel anderen zouden gewoon zeggen, afslepen maar - en goed dat je de oorzaak van het probleem ook nog post.
Wat een superlieve comment, Ludo. Ons gele hartje gaat hier sneller van kloppen. 💛 Dankjewel.
motoren in de vlog altijd altijd leuk of ie nou gerepareerd wordt of niet :)
Heb jij ook een motor, Hans?
Ja, de titel is een beetje misleidend 🙃
@@ANWB jazeker 3 stuks
Heerlijk blok dit. Enorm genot om te rijden. Zelf van een Kawa 4 in lijn overgestapt naar een Versys 650, wat een moderne opgeboord blok is op basis van dit blok. Heerlijk blokje.
Leuke video Robbert! Sportief dat je het ook deelt als het een keer niet wil!
Leuke vlog weer Robert. Herkenbaar ook, dat je tóch door wilt gaan met de taak om de zaak te klaren als je al zover bent met het aflopen van de mogelijke verstoringen. 👍
Wat een service, sympathieke wegenwacht, top!
Bedankt voor deze mooie woorden, Tonio! 💛 Heb jij Robert al een keer in het echt ontmoet?
Nee, ik ben al 32 jaar lid en heb jullie in al die jaren maar 2 keer om hulp hoeven vragen dus de kans is klein dat ik Robert tegen het lijf heb gelopen.
Alweer een leuke vlog Robert. Zie graag meer motoren voorbij komen.
Bedankt voor het mooie compliment! Blijf ons in de gaten houden voor meer motoren.
Het pechaanbod is een stuk kleiner met motorfietsen. maar als ik een leuk pechgeval tegenkom, dan zal ik hem filmen.
Ik tank altijd 98. En in de winter speciale vloeistof erin om alles te beschermen
Leuke vlog weer Robert en gelukkig ben jij ook maar een mens dus je kunt niet alles oplossen. De diagnose was in ieder geval juist. Petje af weer.
Hoi Robert, bedankt voor deze Motor vlog,je hebt je best gedaan en zelfs meer dan dat,maar wat je al zegt,het lukt me ook niet altijd,gelukkig loopt de Motor na reparatie weer als een zonnetje 🙂👍
Bedankt voor het compliment, Johan. Wij worden altijd blij van het lezen van comments als die van jou!
8:20 tja verschil moet er wezen, de een steekt de vinger overal makkelijker ergens in dan de ander😂
Hallo lieve mensen!! Gisteren wederom een ER-5 gehad, met exact dezelfde klachten. liep altijd goed en ineens niet meer. Ook dezelfde cilinder die bij deze veel minder deed. klant gaf aan E10 te tanken. Wat blijkt. Kawazaki is vanaf 2011 geschikt voor E10. daarvoor geen enkele E10 of E5 tanken........ zelf de binnenkant van de tank lost op
Agressief goedje E10 of E5.
Bij bromfietsen heb je hetzelfde probleem. E5 gaat wel maar E10 draait hij echt niet op. De enige oplossing is tank leeg maken en E5 weer terug er in
@@robinpross1 Dank voor de aanvulling.
Ik rij alleen nog op de fiets, dus ik vind dit wel interessant om te volgen.
Dank voor het delen.
Btw , jij hebt er een sub bij op jouw eigen kanaal!
@@glenn65 haha, mooi man!
Helaas kun je niet altijd 6 gooien Robert. Leuke vlog weer en inderdaad heel interessant.
Daar heb je helemaal gelijk in, Roel. Bedankt voor het compliment!
Top video weer, en ook fijn dat de oorzaak alsnog wordt achterhaald en met ons wordt gedeeld. Zo zie je maar weer dat Robert zijn werk met passie doet :)
Zeker! Kijk je de volgende Wegenwacht vlog weer?
Met de veegmachine ook last met de carburateur door de brandstof.
Gooi er nu soms injectoren cleaner bij de benzine nu gaat het goed.
Niet lopende motoren met carbs komt bijna altijd door een vuil sproeiertje (als er wel vonk is). Des te kleiner de motorinhoud, des te kleiner de sproeier, dus raakt dan sneller verstopt. Zorgen dat je absoluut geen e10 tankt en zorg voor een goed brandstoffilter. Het kan immers ook door een simpel vuiltje in de benzine zelf komen. Benzine met alcohol heeft de neiging om te gaan “klonteren”, kleine gaatjes zoals sproeiers kunnen dan dichtslibben en laten dan geen benzine meer door. Omdat een carb met het venturi effect werkt is er ook niet voldoende druk om het weer schoon te blazen. Injectiemotoren hebben hier geen last van omdat de injectiedruk hoog genoeg is om gewoon die troep er gewoon doorheen te blazen. Tevens kan de alcohol in e10 ook je brandstofslangen en rubberen afdichtingen aantasten, zeker bij oudere motoren waarbij het rubber niet tegen alcohol kan. Heb je een moderne motor waar de fabrikant van heeft gezegd dat er e10 in kan, dan is dat geen probleem.
Bij deze motor specifiek lijkt het alsof er net voldoende ruimte is om de vlotterkamer los te schroeven zonder de carb zelf te hoeven demonteren (wel even kraantje dicht, benzine is duur tegenwoordig 😁), vervolgens kan je dan de sproeier losdraaien en doorblazen met lucht en eventueel eventjes ‘flossen’ met een heel dun stukje ijzerdraad. Heb het zelf ook eens in een pechgeval met mn brommer met echt flosdraad gedaan, dus dat werkt ook. Natuurlijk dan thuis nog wel een keer goed (laten) schoonmaken. Dit is zo’n klusje wat je als motorrijder eigenlijk gewoon zelf moet kunnen doen.
Ja, ik dacht ook meteen aan de sproeier. Als ie ‘em doorgeblazen had, deed ie het waarschijnlijk weer
@@Polifinario Als ik op school zo'n opmerking maakte moest ik er ook eventjes argumenten bij geven.
jammer dat je het niet op kon lossen voor haar , maar hoop dat je er goed naar gekeken hebt ........ een kawa die stuk kom te staan is een zeldzaamheid 😉🙂die kom je de eerste jaren niet meer tegen 🙃
Brandstoffilter; altijd doen 🙂
Wel blij nog even te horen wat er aan de hand was uiteindelijk!!
is met veel spul zo dat witte stof .als poos staat verdampt de benzine en blijft die stof achter in carburateur wat bij de benzine inzit gemengd ,oplossing benzinekraan dicht doen en carburateur leeg laten draaien ,als je wat iets waar motor opzit poos niet meer gebruikt gaat ,
Leuk Robert en leerzaam v de kijker. Is dit dus de reden om E5/Premium te tanken? ☺
Komt door die nieuwe benzine tast alles aan sproeiers zitten zo dicht met de witte afscheiding. Motor staat een tijdje stil carburateurs daar droogt de benzine in op geeft deze problemen. Zie je vaak ook bij buitenboord motoren tijdje niet gebruikt en dan werkt de carburateur niet meer goed.
Eind jaren 80 heb ik ooit vieze benzine getankt in een toen al stokoude Suzuki GS750 (het wrak van het jaar). Toen zaten al mijn verstuivers verstopt. Het was een soort Frankenstein motor en eigenlijk levensgevaarlijk. Toch lekker naar Zuid Frankrijk ermee geweest.
We zijn blij om te horen dat ondanks de problemen je nog lekker hebt kunnen genieten in Zuid-Frankijk, Pieter!
Kwestie van jong en dom zijn. Ik zou nu geen meter rijden met zo'n wrak
Ik kon het zelf voor nood oplossen door een klein pufje lucht via de boven zijde in de gasbuis( waar de gasnaald in komt) te blazen, vuiltje kwam los en de vlotterbak gespoeld, carbs bleken brandschoon (Vpower) maar kan toch gebeuren tank en filter schoongemaak en weer lange tijd ok.
Klinkt als een vacuüm lek bij dat type komt het regelmatig voor dat het vacuüm slangetje of naar de kraan of aan de milieuklep stuk is
Lijkt me erg frustrerend als je zoiets niet gemaakt krijgt. Groeten uut hengel👍
Krijgt hij wel gemaakt, maar dan moet de tank eraf en de carbs uit elkaar. Dat doe je niet op de openbare weg.
K heb precies hetzelfde gehad met mijn Suzuki gs500 en ben er nooit achter gekomen maar als ik dit eerder had gezien
sproeiertje in de carburateur mogelijk verstopt voor die betreffende cilinder? ik heb op alle motoren die ik heb gehad altijd een filter er tussen zitten just in case
In de automotorentechniek is het brandstoffilter heel gewoon. Wat is de reden dat dit in de motorfietstechniek niet zo is? Ruimtegebrek? (maar dat kan het niet zijn als er achteraf wel filters gemonteerd kunnen worden, denk ik dan).
@@sanderf.4778 onder de tank is het best krap er zijn wel merken die er filters standard ingebouwd hebben maar das niet bij elk merk mijn ducati 848 bj08 heeft origineel geen filter het past net om dat ding er tussen te bouwen en het is wel beter mocht je un keer slechte benzine hebben krijgt het brandstof systeem niet alle troep binnen
@@sanderf.4778 er zit een gaasfilter op de vacuumbenzinekraan bij dit model. injectie motoren hebben dikwijls een pomp en hogedrukfilter in de tank zitten.
@@sanderf.4778 Er zit een pre-filter in de benzinepomp bij de modernere modellen en filterkousen rond de standpijpjes van een benzinekraantje. De oorzaak zit hem vaak in het verwaarlozen van de machine tijdens de wintermaanden en dan verwachten dat die dingen gaan spinnen wanneer je weer eens aan hen denkt.
Vlotterkamer loshalen en hoofdsproeiers doorblaze, dat heeft een wegenwacht bij mijn oldtimer Moto Guzzi ook eens gedaan, want na lange stilstand en files in Antwerpen was hij redelijk heet geworden en nabij Terneuzen (na aankoop Eersel) gaf hij de geest en die wegenwacht reed nog 20 KM achter mij aan tot ik bijna thuis was, en geen last meer gehad na tank schoonmaken en filters ertussen gezet !
Gelukkig was dat goed opgelost!
top!
Leuk dat je hebt gekeken! Kijk je de volgende Wegenwacht vlog ook weer?
@@ANWB wanneer Robert de host is , ja meteen ! ( zijn humor is super ).
. . .andere host , ja wat later 😉
Vroem vroem
Heb jij zelf ook een motorfiets? 😊
Goed idee die test bougie met klem.
Dat vonden wij ook!
Zie 'k der noe hoar deurhen kom'n bie oe of he'j scheerapparaat kapot? :-)
Kortom, wat ik al dacht: tank nooit van die E10 rommel.
Heb jij wel eens een fout gemaakt met tanken, Jos?
@@ANWB Ja, doorgereden zonder betalen! 🤣🤣
Natte vinger in de bougie dop werkt beter. Je weet dan echt zeker of er stroom doorkomt.
Wat een handige tip, Pieter. Bedankt!
@@ANWB Ik ben benieuwd wie dat gaat proberen. Vermoedelijk doen ze dat maar een keer.
@@PieterBreda Dat is een mooi klusje voor Rupert de stagiair :)
Dat ding klinkt.alsof er geen druppel olie in zit. Met dat gerammel. Ik dacht dat japaners allemaal zo stil en vloeiend liepen. Het klinkt bijna als een tweetakt diesel.
Wat vind jij het mooiste auto geluid ooit?
@@ANWB had ooit een porsche 964, de laatste luchtgekoelde 911. Met een 3.6l die in de vijfde versnelling laten rollen op 900 toeren. Klonk net als een boze draak. Gloep gloep. Daar kon ik van genieten.
👍👍👍👍👍
Veel voorkomend probleem, de motor vliegt in oktober samen met de bbq en opblaasbaar zwembad in de garage en in april verwacht men dat die dingen goed gaan draaien.
Rij jij zelf ook op een motorfiets, Corneil?
@@ANWB Sinds 1979. Leef nu in Azië en rij dagelijks op verschillende uitvoeringen. Heb een motorverhuurbedrijfje. De manier waarop "motorrijder"... ik noem ze eerder motoreigenaars, want iemand die een bbq bezit is geen kok, en iemand die een zwembad heeft geen zwemmer... eerder "zonnige zondag recreativisten" die verwachten dat je een motor zomaar uit een winterslaap kan halen en opstarten. Bekijk de 2e handsmarkt. Deel het aatal km door de leeftijd en u zal begrijpen wat ik bedoel.
wie gaan we waar in Europa tegen komen (in de gele bus )?
Ik in Twente en omstreken. Dit jaar hoor ik niet tot de uitverkorenen
Denk E10 ellende, meestal is dat het probleem... dus gewoon E5 tanken sws
Zullen ze nooit bekennen net als de E10 dat Fisser op mensen test tegen cojona. Mijn auto is uit 2001 en die lust dat ook niet tank E5 in België dat wel scheelt me een hoop geld.
Een Kwaliksaki 😂
Al doende leert men Robert .
Even een flesje systeem reiniger bij de vw dealer halen . Een halve fles op een volle tank en veel rijden. Dat 2x doen.
Als het echt dicht zit komt de reiniger niet op de plaats waar het zijn werk moet doen. Demonteren en schoon maken is dan de enige optie
🚗🚗👍👍
Zelfs Robert zit wel eens met z'n handen in het haar...
Het kan niet altijd mooi weer zijn, Koenie. 😉
ethanol
Sproeier verstopt.
De autorijdende motorfanaat heeft maar mooi geluk zo. Die worden met hun motorfiets gewoon voor hetzelfde geld geholpen. Zou jij liever een bromscootertje rijden dan een motorfiets, dan heb je pech en moet je bij de anwb extra betalen.
E10 ellende
Daar dacht ik ook al aan: E10 getankt, motor in de winter niet gebruikt en dan krijg je deze ellende als je de motor weer van stal haalt.
Spaar je een paar cent per liter aan de pomp door E10 te tanken en vervolgens krijg je door die rommel een reparatie van vele honderden euro’s. Weg voordeel. Ik tank uitsluitend premium benzine die bio-ethanol vrij is.
Dat denk ik ook. Voor als het niet anders kan heb ik een brandstof additief bij me dat de ethanol buitenspel zet. Maar ik tank altijd premium benzine, formeel E5 maar naar alle waarschijnlijkheid zonder ethanol. Mijn fiets is 36 jaar oud en loopt nog als een zonnetje.
Eigenaar van de motor hier: ik tank altijd V power, nooit E10!
Als je er zelf niet uit komt, kan je dan geen collega bellen?
Dat doen wij ook zeker, Joey! Twee weten immers meer dan één. 😉
👍 🔧🔩⚙️
Zoals droog en toch nog schimmel
Niets leuker dan een een cilinder😝
Daar zeg je ons wat, Max. 😉
verstopte sproeier
Heb je zelf wel eens last gehad van dit probleem? 😊
@@ANWB nou niet op me motor, wel me scooter... ik zag het al voor het einde van het filmpje dat de er verteld werd dat er vuil in de tank zat.
Wel benzine in de carb, wel vonk, wel wat compressie, en inpsuiten loopt hij wel... dan kan alleen de sproeier nog maar dicht zitten.
Anwb doet helemaal niet zo veel in het echt. Ook motor problemen gehad, en doet geen reet eraan.
Lang leve de e 10🤮
Is er niet in gegaan, tenminste niet sinds ik de motor heb (2 jaar)
Waar komt Robert vandaan ,een tukker misschien
Jazeker uit het wonderschone Twente 😁,