ヒットせず消滅した「スズキ」のコンパクトカー4選！2000年以降に登場しながら1代で終了したマイナーなモデル！

[@futom7767]

バレーノに関しては、インドでバカ売れしてたのを
試しに日本でも売ってみたって感じでしたね。
あの走行性能とシルエット、さらにＡＣＣも付いてあの低価格は実に魅力的で
私は本気で購入を検討していました。

[@lattesoy2535]

SX4乗ってます。走行距離２３万です。

[@綾鷹ほのか-d8r]

バレーノXT後期型保有してます。1lターボエンジンのおかげでトルクと加速は申し分ないですのでロングドライブは楽です。後期型なのでレギュラーガソリン仕様で前期型のハンドリングの違和感は感じられないです。

[@yo-sam7269]

スプラッシュに乗ってます。硬めの足回りとずっしりとしたステアリングがいかにもヨーロッパな感じが好きです。ただバッテリーとタイヤ固定がヨーロッパ仕様なのが残念。一度、駐車場で同じ色のスプラッシュが隣に停めてあった事があり記念撮影しちゃった。

[@いのいの-v6m]

知らんかったけどバレーノめっちゃかっこいいじゃんwまた作ってくれねーかなー

[@BROTHER_TOSBY]

バレーノは950kgで3ナンバーサイズ❢ダウンサイジングターボ❢最先端技術と欧州デザインで素敵な車ですよね❢前期XTが欲しくなり買いました🚗💨

[@三上幸久-f1z]

キザシと言えば　”覆面パトカー”と言うイメージですね。

[@野良の三毛猫-k8b]

売れるキザシがない
高い

[@N3ys10r6r]

売れなすぎて警察が回収w

[@syogt]

他にもキザシとか最近滅多に見なくなったイグニスとかも1代で消えそう。。
なんなら今のSX4なんて中々見ないw

[@ヘンリー2世-d6v]

スプラッシュの安定感は凄かった。

[@HK-et9dr]

SX4のラリー車かっこよかった

[@475aqua4]

WRCのトップカテゴリーに、SX4で参戦した事を忘れないで
フル参戦はたった一年だったけどね

[@トトロ無双]

スプラッシュは、マニュアルが設定されてたら本気で欲しかった。

[@off9443jp]

2:05「このクラスのスズキというイメージ」、8:41「スズキ車なのに300万円」
メーカーのイメージって、なかなか大きな壁なのですね。キザシはOEMで他のメーカー名で出してたら違ったのかもしれないですが、もうこのころからセダンは厳しかったんですかね。懐かしのレア車情報をありがとうございました。

[@oichiro7396]

バレーノは、アフリカの方でスターレットとして販売してるらしいです。
SマークでなくTマークをつけてるらしいです。

[@柿p-w9p]

バレーノはフロントフェイスと内装を変えて、コンパクトSUVとしてまた出したら売れると思う。

[@vwx1805]

エリオはよく知らないけどそれ以外の４車種ともほんとによくできたいいクルマだと思う。小型～中型クラスはTもNもHも横並びで似たようなクルマしかつくらない中、Sはほんとよくこれだけ尖ったいいクルマを世に送り出してくれてるよ。でも確実に現在から今後の血や肉となっていくと思う。

[@Yasyu.]

バレーノはトヨタにOEM供給されて、
インドでグランザ、アフリカでスターレットの名前で売られてますね。

[@ginenext3546]

キザシは実物は割とシャープでスズキのセダンぽく無くてカッコいいんですよね。
僕は初代のSX-4にのってました。
スイフト譲りの足回りと1.5リッターエンジンはとても機敏で、1.5リッターと思えないパワフルさを感じました。
凄く大好きな車でしたので、手放す時は辛かったです。
SX-4は正直出るタイミングが早すぎましたね。昨今のSUVブームにのせれたらもうすこし売れたと思います。
あのデザインは引き継いで欲しいです。

[@wunderlila3814]

そのセダンはテスラ3の様な、、早すぎ

[@one3and2only5]

日本にもMT仕様のキザシ販売してくれたら絶対買っていた！！

[@かつお-u2o]

コンパクトカーでも無いし、今も販売していますが、3代目のエスクードの3.2Lは価格的にも性能的には良いと思いました。

[@小太郎-q5l]

以前はエリオ、現在sx4-scrossです。両車種共に運転し易く良い車です。

[@PPPPP0909]

つい最近まで実家がワゴンRソリオ1.3 SWTという、同じ形式に1回しか出会ったことない車(MC前とか別グレードは意外と見た)だったので期待してしまいましたが、こう見ると、モデルという観点だともっと上がいるんだなと感心しました。。
エリオやエリオセダンは発売当時、うちの車よりよく見てたので意外です！

[@須田祥史]

エリオ懐かしいですね。(エリオセダン大好きでした‼️)

[@タルト-z6x9h]

今のバレーノはトヨタスターレットとして海外で発売してます

[@masakita2317]

SX4は福山雅治がCMしてたね。
当時、福山さんのラジオのスポンサーが スズキだったこともあったと思いますし。

[@十七茶-i7b]

大昔に、スズキカルタス舘バージョンってのがあったと思います、舘は舘ひろしさんです。

[@ホヤぼーや-e8f]

「オレ舘、カルタス」

[@mars-ZC33S]

あぶない刑事で舘ひろしが車の運転しなかったのはスズキとのCM契約があったからと言われてますね。

[@さっぷうs]

スプラッシュて何かトヨタのラクティスに似てませんか？

[@右曲がり-h2q]

この動画の４車種のうち２車種に乗っている私は、マニアではないでしょうか？しかもエリオセダン1.8、今はバレーノ1Lターボ。両方とも超お買い得でした。バレーノの皮シートは長時間乗っても疲れないし凄く良い車だと思うのですがね。

[@02cl01]

エリオセダンは海外名リアーナとして某番組で知名度を上げた……かも

[@入山倫年]

スズキの小型車の一部も、警察専用車両を使っていましたね。

[@健高木-d4l]

あとエスクードはどうなりましたか？（個人的には決して絶やして欲しくない車種ですね。ＳＵＶの需要がなくならない限りは）

[@MARUYAMA-SHINOBU]

販売継続中ですよ。
但しハンガリー製の逆輸入車となりスタイルも乗用車っぽくなりスペアタイヤを積んでいません。
いつの間にかSX4•s-crossがラインナップから外れていましたので無くならないとは思いますが…。
現行型エスクードと消滅したSX4•s-crossは完全に被ってましたね。

[@taka1302]

sx-4 scrossは国内販売終了してますよ

[@毘貴虚喪璃]

2005年に車(MT)を買った。発売当初はエリオのMTがあったが、途中から無くなった。MTが無くなってなかったら、エリオMTを買ってた。

[@隼-v9v]

スズキっていい車はあるんだけど道具な車ばかりだ
その車自体を楽しむ車はアルトワークス　ジムニー　スイフトだけ
道具は車も車種の選択肢が少ない。

[@bombayen1861]

エリオとソリオなんか名前似ている

[@tsrn76]

Sクロスも無くなっちゃった〜

[@nyanko759]

いや、バレーノのインド仕様かっこいいじゃん。日本向けもあのデザインならもっと売れたんじゃね？

[@kakajenoblackzukin8148]

先代の乗って17万キロ近くになったから二代目バレーノ再販してくれたら買い替える

[@nk5768]

バレーノはシンプルでかっこいいと思うけどな

[@桐子九尾]

俺変態?！SUZUKIキザシオーナー！

[@廣瀬育夫]

変態っていうか通なひとですね

[@桐子九尾]

@@廣瀬育夫 煽り運動被害、幅寄せ、高速の追い抜き、割り込みする人あまりにありません！普通に流し走るだけでまわりの皆さんが、安全走行しますね！

[@隼-v9v]

変態というか
鈴菌に侵されてますね！
（褒め言葉ですよ）

[@桐子九尾]

@@隼-v9v わーい(^o^)

[@mugimeshitaitarou]

エリオセダン(リアナ)を
BBCのトップギアに出演するゲストの
タイムアタック車両に使用してましたね。

[@YAMAryrc]

キザシはいいぞ
あとどうしてもコンパクトクラスは身内スイフトと競合してしまうのが面白く悔しいところよね

[@入山倫年]

エリオや、バレーノも、5ドアハッチバックの使い勝手が敬遠されたせいで、販売を終了しました。

[@HYPERTOMO1]

バレーノはコンパクトサイズなのに3ナンバーサイズだったのが災いしたのか販売に伸び悩んだ車でしたね……やっぱり身内のスイフトがあるからかも……

[@gershyChannel]

リーマンショックが無ければSX-4がWRCから撤退せずにSX-4スポーツが出てたかもな〜。キザシもGMに供給せずに終わったし残念この上ない。

[@日比野神楽坂]

スズキは普通車だとイグニスとランディは全く見ないからいつの間にか消えるやろなぁ。

[@ipodtouch5th]

エリオやsx4はもしトヨタが出したら馬鹿売れしたかな？

[@いけひろ-l6j]

カルタスクレセントも思いだしてあげてくれせんと。

[@mars-ZC33S]

イグニスがこのあとに続くんだろうなあ

[@us-cbactqa8893]

バレーノは日本のトヨタ販売店でもスターレットかグランツァの名前で出したら絶対売れるぞw

[@浜カムリス]

国内より海外の方が売れるからそりゃ辞めるよね。スズキ的には国内はスイフトとジムニーと軽が有れば充分なんじゃないかしら。

[@タカミチカトウ]

スズキにコンパクトカー作らせたら結構売れる車開発するんですけどねー。それでも市場を読みたがえることあるんですね。

[@wunderlila3814]

日本で売れなくても良いと思います、ダンボール箱みたいなデザイン性の車ばかり

[@perobskeit]

なんでスズキって、ホンダより面白い　車／バイク　出すのに売れないんだろう

[@hirotetsu5934]

キザシはデザインが詐欺過ぎたイメージかな～モーターショーのデザインがかっこ良かったような気がするけどな～

[@入山倫年]

スズキの小型車の一部が、警察専用車両を使用していましたね。

[@straighttea23]

スプラッシュ欲しい(´・ω・｀)

[@ウルトラセブンX-g6b]

スズキの挑戦は認めるがどう見ても売る気があるとは思えない日本でうるにはちゃんと市場調査が必要だと思います。

[@自称ナニワの相場師]

ここは800万超えのセダンを出してスズキの会社イメージを一新すべきです。売れないだろうけど。

[@酒田陽仁]

スズキの客層が求めていない物を出しても売れないでしょう。
インドなら受け入れられても、日本では首を傾げる物もあるから。

[@fieldblue9854]

エリオ、スプラッシュは好きで、いつか乗ってみたいと思ってた
SX4セダンは取って付けた様なトランク部のデザインが流石に好きになれなかった(同様の理由でプラッツ(特に前期型)も好きじゃない)
バレーノも奇妙なデザインだけど、1L直噴ターボとかドライブトレインには見所が有って、オータムオレンジとかいう微妙なボディカラーも個人的には好みだった
バレーノが売れなかった要因の一つとして、1Lターボがデビュー当初ハイオク指定だった事も有ったのでは？　と勘繰ってしまう……
スイフトRSはレギュラーだったのに、バレーノの分だけレギュラーへの対応をケチっても大したコストカットには繋がらんだろ、と思ってたら後々レギュラー指定に変わってた……謎

[@かぷお砂糖]

スプラッシュのエンジンって日本仕様で違うかったんですよねぇ　
個人的にはヨーロッパ仕様のエンジンで出して欲しかったです。

[@us-cbactqa8893]

燃料がハイオクになるだけで、性能は何も変わらんてw

[@廣瀬育夫]

そうです、燃料のちがいで、わざわざ、日本で作ったエンジンをハンガリーに持ち込んで生産してました。
これの５ｍｔをのってみたい

[@さっぷうs]

何かスプラッシュはラクティスに似てません？

[@felix-lk1io]

エボⅳが良いっすねぇ^〜

[@osamusuzuki8825]

懲りずにスイフトにワゴン追加して欲しいな

[@久保温彦]

スズキの残念なのは、最終的になんじゃこりゃになること。
コンセプト通り出せばいいのに💧

[@KM-hk8jl]

1台目のtopgearの有名人レースの車じゃない？

[@dharmak454]

Suzuki baleno hatchback

[@PONKOCHINTA]

バレーノ購入検討したけど、
図体のデカいオイラには体が入らなかったw

[@北見のせりか]

デザインなのか性能なのかメーカーなのかなぜ売れなかったんだろう。
Ｔ車、Ｎ車、Ｈ車などでもこのデザイン、性能でも、え？っていう車はたくさんありますが売れてる車は売れている・・・不思議だｗ

[@晴康太田-e1j]

先見性が有りすぎて、鉛蓄電池で走る電気自動車、初めて発売したの［鈴木］ダヨナ(嗤
カーボンフリー考えると、８０年早かったヨナ(嗤

[@a19587420]

スズキは新車時は良いけど古くなったら交差点曲がる度に前輪からゴトゴトいいだすんだよね（ベアリングが傷むみたい）それとブレーキランプの接触不良ね。球は切れてないんだよね。

[@ツーリングライダー]

接触不良はいまだに古い作りだから。

[@半角英数-u5o]

俺もあったなあ、ベアリングとナックルの間のガタ。
十数年十八万キロ容赦無く乗ったからねぇ、そんなものかと思っている。
そもそもその間に 足回りのブーツとか何回交換した事やら。

[@KT-ii7bl]

恵利夫ってはじめて見たよ

[@なごやん-o8u]

緑色のスプラッシュはタイアップすればジョジョオタや腐女子に売れそうw

[@田中武史-s8k]

イグニスもほとんど見かけないよね

[@dragon77411]

応酬ではコンパクトカーはMTなのに日本へ来るとCVT/ATになってしまう。足周りは好評だったのにシフトがATだけでは魅力が半減。鈴木は７０年代にシャレードという５ドア１０００CCハッチバックを発売して好調な売上をしｔが、マイナーチェンジでおかしなデザインの３ドアを追加した。なんでこんなデザインなのか後ろの窓が丸い、非常に中途半端。鈴木の車はMTシフトなら国内でも売れただろう。

[@山葵沢仲吉]

張碓だな

[@user-ke5zp3rw9v]

まずは、インドや、アジアで
確認してからでも良かったのでは？

[@gusj30]

バレーノRSが日本で発売されてたら購入してみたかったですね。
RSはとてもカッコイイ。ruclips.net/video/HmDvD5KiU6E/видео.html

[@colon0311]

ホンダがフリードをちょうどいいサイズと言うフレーズで売っているが、スプラッシュも同じなのにね？自分はちょうどいいなんてメーカー勝手に決めるな！言う抵抗感があってフィットRS6MTに乗っている。ちょうどいいどころかまじめに走らすと非常に危険な車だ。バレーノとかウゼーノとかは聞いたことも無かったな！

[@ぐひらで]

小樽？

[@fairymail3961]

外国から逆輸入したようなスズキ車は日本人から見て内装の質感が残念すぎるので売れないと思った

[@鈴木元-b7n]

それだからスズキ車の売れ筋といえば軽自動車が中心で、登録車ではスイフトとかソリオぐらいなもの(いずれも生産は国内)だし。。。

[@みそぽんず-k1t]

スズキは良い車作る癖に宣伝が下手くそ。あのラパンも女性専用とかしないでフィアット500みたいな車になれたのに・・・本当にスズキは昔から自車のアピール力がゴミ

[@おとは高橋タブレット版]

悪くは無いと思う ( ゜ρ゜ )

[@fumiosoeda6004]

スズキは軽のイメージ。　ホンダも軽のイメージだったが脱却成功した。　頑張って欲しい。　三菱より技術がしっかりしてる。

[@須田祥史]

エスクード、バレーノ等があるんですけど😒軽自動車のイメージは私ならダイハツです。

[@八木沼カズキ]

各メーカーや業界人やマニアが「コンパクト」や「進化」とか言ってても。　一般の人は新型が出ても、簡単に試乗したり頻繁に買い替えたりしないから、雑誌での内装評価や説明が不明瞭な性能アップは、物を売る商売として成り立ち難いのが問題だ。　実際はでかいのに、感覚が素人では無い状態で、懸念点に目を瞑る様は異常だ。

[@青と黒-j4w]

共通して言えること…デザインが中華風。。。

[@晴康太田-e1j]

鈴木フリード(嗤

[@rythemsmoocipon7222]

鈴菌

[@tomozou.sakura]

1コメ

[@入山倫年]

エリオハッチバック・セダンも、SX4セダンも、警察専用車両を使っていましたね。