HƠN 1 NĂM CHẠY PHÂN KHỐI LỚN HÀNG NGÀY VÀ ĐÂY LÀ NHỮNG ĐIỀU MÌNH RÚT RA | TRÍ ĐÊ MOTOVLOG
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Xe phân khối lớn đi lại hàng ngày được, nó có những ưu và nhược điểm riêng. Quan trọng là chiếc xe đó phải vừa vặn, phù hợp và làm cho bạn vui thì đó mới là điều quan trọng. Tuy nhiên xét cho cùng, phân khối lớn vẫn nên là chiếc xe thứ 2 mà bạn có, không nên là lựa chọn duy nhất.
Subscribe để ủng hộ mình và theo dõi các nội dung về xe cộ nhen!
Trí.
- TikTok: / tri.deee
- Instagram: / tri.deee
- Facebook: / minhtrinode
Maxi scooter thì to quá, đi phố bú xăng nữa. Chay PCX160 , ADV160, SRGT200 là vừa rồi, không quá to không quá nhỏ, không quá mạnh không quá yếu ngồi lại thoải mái không nóng, đi phố lẫn đi tour đều đáp ứng được :)) Ai chơi 1 con nên cân nhắc tụi này, còn không nếu thích chơi PKL thì có thêm con tay ga nhỏ hoặc con pg1 chạy phố cũng ổn phết.
Cmt nay ohair lên top không sai phát nào luôn .
@@huanvungoc7983 pg1 chỉ đc cái mã ngoài gác cục máy Sirius lên bán giá 3x chưa kể lúc đầu còn bị kê giá lên 4x , tiền đó mua con Jupiter ngon hơn nhiều
Top luôn
này là việc thiết yếu rồi bạn, ai chơi pkl cũng sẽ có 1 chiếc xe đa dụng hằng ngày , cá nhân mình thì thích sở hữu 2 chiếc xe nhỏ và xe lớn và cả hai đều là CÔN TAY, mình không mặn mà việc đi tay ga dù đã từng trải nghiệm 1 chiếc Sh350i
Hiện tại mình vẫn sử dụng Ninja 300 sử dụng hằng ngày đi làm luôn, xe nguyên zin. Nói chung cũng có lợi và hại
- Lợi:
Xe mạnh, lanh, với mình thấy khá dễ lách
Ngầu, cool nếu biết cách phối
Đỡ phải đổ xăng nhiều lần và bình xăng ở phía trước (Mở cốp hoài mình lười). Mình thì 2 3 tuần mới đổ 1 lần (Con mình bình 17 lít)
Có ABS nên dồn số gấp và thắng trong tình huống đều ngon lành
Cảng (baga sau) mình gắn dễ tháo rời = cờ lê / vít nên nên mình cảm giác việc chở đồ không quá khó với mình, muốn tháo lúc nào thì tháo nên nó ko làm trầy lớp sơn xe hoặc hư yên xe khi để đồ nặng
Phượt cực kỳ khoẻ, mang dáng sport city nhưng mình chạy gần nhất đây là từ 4h chiều tới 12h khuya về lại HCM mà không hề đau lưng hoặc ê đít như những dòng 150 (Yên khá cứng)
- Hại:
Dòng sport nên ko có chỗ để đồ nhiều như naked
Mưa thì mặc đồ bộ, cánh dơi cũng được nhưng hơi vướng xíu
Những người ko chơi xe hoặc mua để chạy thôi không chăm sóc thì sẽ thấy tiếc tiền sửa chữa / rửa xe / chăm xe / độ xe
Tốn tiền đổ xăng (việc này tất nhiên) con mình ăn 3.4L / 100Km mà mình đi trong phố điều kiện 40 50 thì 17 lít mình chỉ chạy đc độ khoảng 450km chưa hết bình (Mình ko để xe hết bình tại ko nên)
Bảo dưỡng / dưỡng sên xịn / thay nhớt / lọc dầu phải chọn lọc kỹ càng
Nói chung để chơi pkl thì mọi người nên quan tâm về máy móc / chi tiết xe và các phụ kiện dành cho xe
Còn đi trong phố thì cứ nhắm tới những dòng từ 300cc hoặc 400cc (nếu ko tiếc tiền xăng) vẫn là lựa chọn hợp lý.
1. Máy không quá nóng
2. Tiền bảo dưỡng ít hơn các dòng từ 400cc trở lên
3. Xăng ăn ít
Và điều cuối cùng là xe PKL không dành cho người lười (lười rửa / lười chăm / lười quan sát / lười đi lại)
mình cũng định mua z300 để đi làm hàng ngày, cảm ơn chia sẻ của bác
Trước mình cũng chơi moto dòng nake 150cc dùng đi làm hàng ngày thấy nhược điểm giống như bạn nói, không treo đồ được, ko cất áo mưa dc lúc nào cũng phải đeo cái balo theo người để đựng, rồi phải xách nón bh theo sợ mất, rồi đi mưa thì bao dơ luôn, rồi phải lo chăm sóc xe bảo dưỡng, vệ sinh sên, thay nhớt loại tốt, rồi gửi xe phải tìm chỗ nào rộng ko bi trầy xe, rồi chi phí mỗi lần thay phụ tùng bị hư thì giá cao mà có cái bạn chưa nói trong clip là khi sửa xe dọc đường như vá lốp xe thôi cũng là kiếp nạn ko phải tiệm vá xe lề dg nào cũng nhận =]] rồi thấy xe moto là auto chém giá cao =]] nên thôi mình chuyển về xe tay ga đi làm thì nhẹ đầu hẳn ko phải lo nghĩ nhiều =]]
Mình có cả cào cào, mt-03 và tay ga. Hiện đang dùng mt-03 đi lại hằng ngày. Nói chung là khá vất vả cho sử dụng hằng ngày. Đi tour thì sướng khỏi nói. Cào cào độ chuyên để đi off-road rồi nên đi phố khá rén. Tay ga thì để tối ra đường đi cf để xã cái mệt của xe lớn :))))
Mình đi Versys 300 đi hằng ngày luôn:
- Xe 174kg ướt, chỉ hơn sh pcx tầm 30kg, cao 1m7 chống quen thì bình thường, được cái là xe adv nên lên 1 thùng coi như cốp siu to khổng lồ (thà bự thì thêm thùng bự luôn để đồ cho sướng)
- Côn versys, ninja, z300 nó nhẹ như tuôn nên đi kẹt xe đỡ mỏi
- Chạy lanh lẹ nhẹ, k thể luồn như xe nhỏ nhưng đủ lanh để luồn lách
- Bảo dưỡng thì pkl nên tìm thợ quen uy tín, vừa yên tâm vừa rẻ vừa làm kĩ, bạn nào muốn mình chỉ, thợ làm và bán đồ rất rẻ
- Phuộc dàiiiii, êm, máy nhật mượt, ít nóng, 30km/l, cán ổ gà chả biết luôn
- Mình gặp nhiều người nói xe đi bự khổ vậy, nhưng họ đâu hiểu mình mê thì những việc đó trở nên bình thường, bảo dưỡng xe tốt cũng là niềm vui của mình
- Đi tỉnh thì đã thôi rồi, vừa rồi về Pleiku 550km đi dừng mỗi 150km xuống ăn uống nhẹ là k có gì là mệt, xe gắn được 3 thùng, coi như full hành lí cho 2 vợ chồng, tới khách sạn tháo thùng mang vô như vali bình thường
- Với người mê và siêng bảo dưỡng (k quá đắt, mình thấy xe nhỏ mà bảo dưỡng kĩ với xài đồ sang thì nhiều khi tốn tiền hơn xe mình, nhưng phải siêng và thích chăm xe) thì k cần suy nghĩ, chạy rất thích, rất đẹp, nếu từ xe nhỏ lên thì ngộp tí xíu nhưng tầm vài tháng thì quen và thấy vui, còn nếu k thích thì sẽ thấy khổ
-> Khuyên chọn xe nhật hơn là châu âu nếu đi hằng ngày, tiền chênh lệch bảo dưỡng đáng kể, máy nhật thường êm, mát và mượt hơn, nhưng nếu bạn có kinh tế và mê thiết kế châu âu thì xúc thôi
Xe 400cc đổ xuống mình nghĩ đi hàng ngày được đối với xe sports hoặc naked do trọng lượng k quá cao. Mình thì hệ classic nên chạy qua vulcan s h là RE classic 350 thì quyết định lấy winner đi hàng ngày 😆. Trước chạy vulcan đi dạo thôi mà đường đông xíu đã rát hết giò, đổi qua RE thì k nóng bằng nhưng cả 2 đều quá nặng để đi hàng ngày.
Chưa cần tới pkl, mình đang đi moto hạng ruồi 150cc gắn thêm cái thùng givi thôi mà vài lần gửi xe họ từ chối ko nhận vì xe to, xe nặng dắt ko nổi,( trong khi đó SH160 350 vẫn nhận) .........gần đây nhất là đi BV gửi xe ko vấn đề tới lúc lấy xe cb về ông bv kêu mốt lấy xe khác đi đi, xe nặng quá dắt chuyển chỗ mệt :D đó là chưa nói mua đồ ăn sáng, ly nước ko có chỗ treo (tất nhiên xe mình đã có gắn vài thứ để khắc phục nhưng vẫn ko tiện bằng underbone) :))
tại sao ở Sài Gòn người ta hay ngừng đèn đỏ trước quá vạch trắng hoặc là xác vạch người đi bộ vậy các bác. Giao thông ở đó không bắt sao
CS lựa đối tượng để bắt đó bạn
SG khác HN, phần ô đó là cho xe máy đỗ qua đó mới là vạch người đi bộ
Đi moto trong giờ tan làm đường ở SG tầm 1 tuần cháy lun lá nồi tay bốp côn đô lun 2 cái bắp giò lột da lun. Đê đi CF thì dc chứ đi hằn ngày thì ko khả thi kn đi moto nhiều năm rồi nên hiểu rỏ
Saigon mùa này xài ghe
Biết chọn đường đi thì nhàn thôi, mình chạy GSX R150 mỗi ngày từ Hoàng Văn Thụ về tới nơi cũng hơn chục km chứ ít đâu. Còn cháy là do rà côn nhiều quá thôi, nhấp nhả rồi thắng thì không bao giờ có chuyện cháy trong tuần được.
@@x4fingers Giờ còn chạy gsx ko bác? Con đấy có bền ko?
@@LongNguyen-qg8yj ngày nào mình cũng chạy, cứ thế đi thôi chứ cũng chẳng có lỗi hỏng hóc gì cả
@@x4fingers bác đi con này đc bao lâu r nhỉ?
nếu mà đi thích nhất mà chạy phố kiếm con supermoto mà chạy. Bao xào chẻ mà vẫn bốc chạy vẫn vui. Còn xe to xác định không hợp chạy phố r, chơi xe thì cứ kẹp con xe ga làm xe cày cho khỏe. Điều kiện thì làm con xe tính giờ chạy bao sướng ))))))))))))
Mất: Tiền
Được: Trạng thái tinh thần
Chơi rồi nghiện khó bỏ :3
Nhiều nhược điểm khắc phục được đơn giản mà, như gắn thêm chắn bùn bánh sau...
Đi mưa người ngồi sau thì lãnh đủ, k phải xe nào cũng có chắn bùn bánh sau sẵn để mua, gắn mấy cái mong manh vào thì vừa xấu vừa mất ăn toàn
Trên đời này không có cái gì là hoàn hảo!
Cái gì cũng có sự trả giá.
Cặp kính chiếu hậu của Mod có xài cho Yama NVX 155 dc hok vậy mod? Shop nào bán và gắn dc ạ.
em đang chạy vespa gts 150 thì quá hài lòng với chiếc xe, quan trọng nhất vẫn là mình phải ưng chiếc xe của mình trước. 🤣
Đi hàng ngày đường SaiGon chỉ có: "rất mệt và rất mệt"
Đi 1000cc nhưng lại thích đi chậm :D
em đi GSX S150 thôi đã thấy nhiều cái nó khó chịu hơn xe phổ thông rồi :))
Đi pkl đi làm trong tp thì kẹt xe sẽ khóc thét hehehe.
Đường SG cứ phang SH là đa năng nhất
mình cũng đi PKL hằng ngày
Em đang phân vân giữa 2 con xe cũ trong tầm giá loanh quanh 100tr duke390 vs z650. A cho em lời khuyên nên chơi con nào.thank a( e đã chạy winner 4năm r) e thích xe bốc lanh đêpa mạnh, quan trọng là cảm giác lái.
1. Nếu chạy hằng ngày thì nên đi xe nhật, duke đi bốc, lanh sướng, mà đi hằng ngày là mỗi vài tháng là ra bill tiền triệu, máy cũng 10k-15k là phải làm chứ k chạy bền như xe nhật
2. Tầm 100tr phải có chừa tiền bảo dưỡng, bảo hộ, này kia bèo bèo tầm 10-15tr, mình khuyên bác mua tầm 300-400cc trầm 80-90 thôi, tiền còn lại để làm mấy cái nói trên. Chưa kể mua xe bị thuốc, nhiều khi tốn thêm mấy triệu sửa chữa những cái mà chạy 1 tgian mới phát hiện, hoặc lỡ xui chưa quen xe té. Nói chung là nên gối đầu nhiều tiền xíu.
3. Nếu có kinh tế và mê thì cứ ráng chơi, duke390 sẽ mang nhiều cảm giác hơn, chắc ăn nữa mua duke390 đời cũ, để tiền đó phòng hờ xe dở chứng, mình thấy duke390 đời cũ nhìn đầu đèn chiến phết.
cơ quan tôi có mấy cụ cứ so ô tô với xe máy cay vcl
Chơi cào cào đi bn ko lo trọng lượng ko lo té ngã 🤣
Không lo kẹt xe
K ngán cái lề nào :))))
cào cào đi phố lợi nhiều lắm chứ. leo lề, nhảy ổ gà, lội nước và luồng lách đủ kiểu
@@thichthanh8227 trọng lượng nhỏ sức mạnh to 🤣🤣🤣
Quan trọng cào cào đéo có con nào motard mà CHÍNH HÃNG ?? :D ??